DE1655960C3 - Compressed air braking system for vehicles - Google Patents
Compressed air braking system for vehiclesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Druckluft-Bremssystem für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einem Federspeicher-Bremszylinder, dessen Speicherfeder durch ein druckempfindliches Glied (Kolben) unter Vorratsdruck gespannt und bei sinkendem Vorratsdruck die Bremsen betätigt sowie mit einer zum Überwachen der Füllung der Arbeitskammer des Federspeicher-Bremszylinders bestimmten Handbremseinrichtung, deren Schaltgestänge mit einem in einer Entlastungsleitung für die Arbeitskammer angeordneten Schaltventil versehen ist und dieses bei unbetätigter Handbremse verschließt und bei betätigter Handbremse öffnet, und mit einer Sperre für dtn Federspeicher, die mit dem Schaltgestänge der Handbremseinrichtung zu lösen istThe invention relates to a pneumatic braking system for vehicles, in particular motor vehicles, with a spring-loaded brake cylinder, its The accumulator spring is tensioned by a pressure-sensitive element (piston) under supply pressure and when it falls Reservoir pressure operated the brakes as well as with one to monitor the filling of the working chamber of the spring-loaded brake cylinder specific handbrake device, the shift linkage with an in a relief line for the working chamber arranged switching valve is provided and this when not actuated Handbrake locks and opens when the handbrake is operated, and with a lock for dtn Spring accumulator that can be released with the shift linkage of the handbrake device
Ein derartiges Bremssystem ist beispielsweise durch die deutsche Patentschrift 8 28 640 bekannt. Die Sperre ist hier mechanisch zu lösen. Sie ist jedoch bei einer Bremsanlage mit Einzelbremszylindern wegen der an jeden Bremszylinder zu führenden Seilzugführung mit den dabei notwendigen Umlenkrollen oder Hebeln sehr umständlich.Such a braking system is known, for example, from German patent specification 8 28 640. The barrier can be solved mechanically here. However, it is on in a brake system with individual brake cylinders because of the every brake cylinder to be routed cable guide with the necessary pulleys or levers very inconvenient.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln ein Druckluft-Bremssystem zu schaffen, dem dieser Nachteil nicht anhaftet und mit dem auch bei ausgefallenem Vorratsdruck der Federspeicher erst bei Bedarf über ein gesondertes Ventil, das mit dem eigentlichen Bremsventil gekoppelt sein kann, zur Wirkung zu bringen ist.The invention is based on the object of creating a compressed air brake system using simple means, to which this disadvantage does not adhere and with which only if the supply pressure of the spring accumulator fails if necessary via a separate valve, which can be coupled with the actual brake valve, to take effect is to be brought.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das vom Schaltgestänge betätigte Handbremsventil mit einem Einwegventil zusammengebaut ist, das am Ende der Entlastungsleitung liegt, die vom Handbiemsventil aus lediglich entlastbar ist, und daß zwischen dem Handbremsventil und dem Federspeicher-Bremszylinder als Sperre ein druckabhängig gesteuertes Sperrventil vorgesehen ist, das mit einem Schließglied die Entlastungsleitung überwacht.This object is achieved according to the invention in that the hand brake valve actuated by the shift linkage is assembled with a one-way valve located at the end of the relief line leading from the Handbiemsventil from only relieved, and that between the hand brake valve and the spring-loaded brake cylinder as a lock, a pressure-dependent controlled Check valve is provided, which monitors the relief line with a closing member.
Die Verwendung eines Einwegventils ist deshalb vorteilhaft, weil auf diese Weise auch mehrere Ventile an die gleiche Entlastungsleitung angeschlossen werden können und die Möglichkeit gegeben ist, daß diese Einwegventile ajch von anderer Stelle, z. B. von der Stelle der Betriebsbremsen-Betätigung, eingesetzt werden können, ohne daß diese weiteren Ventile Vorratsanschlüsse benötigen.The use of a one-way valve is advantageous because several valves are connected in this way the same relief line can be connected and there is the possibility that these one-way valves ajch from another place, z. B. from the point of operation of the service brakes can be used can without these additional valves need supply connections.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes ist dadurch gegeben, daß das Sperrventil einen Sperrkolben besitzt der einerseits mit einem Schließglied eines die Federspeicher-Vorratsleitung überwachenden Rückschlagventils und andererseits mit dem Schließglied für die Entlastungsleitung mit Spiel gekoppelt ist. Dadurch ergibt sich eine sehr einfache Bauart des Sperrventils.An advantageous further development of the subject matter of the invention is given by the fact that the shut-off valve a locking piston has on the one hand with a closing member of the spring accumulator supply line monitoring check valve and on the other hand with the closing element for the relief line with play is coupled. This results in a very simple design of the check valve.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.
Ein Federspeicher-Bremszylinder 1 besitzt eine Speicherfeder 2 und einen Kolben 3 als druckempfindliches Glied, der über eine Kolbenstange 4 auf die nicht dargestellte Radbremse eines Fahrzeugs einwirkt Der Kolben 3 stellt die bewegliche Wand einer Arbeitskammer 5 des Fedei speicher- Bremszylinders 1 dar. Die Arbeitskammer 5 ist durch einen Deckel 6 abgeschlossen, der als Gehäuse für ein Sperrventil 7 ausgebildet ist.A spring-loaded brake cylinder 1 has a storage spring 2 and a piston 3 as pressure-sensitive Member that acts via a piston rod 4 on the wheel brake of a vehicle, not shown Piston 3 represents the movable wall of a working chamber 5 of the Fedei storage brake cylinder 1. The working chamber 5 is closed by a cover 6, which is designed as a housing for a shut-off valve 7.
Dieses Sperrventil 7 hat ein Rückschlagventil 8, dessen Schließglied 9 durch eine Ventilfeder 10 gegen einen Ventilsitz 11 gedrückt wird. Ein auf der dem Ventilsitz 11 abgekehrten Seite am Schließglied 9 mittig befestigter Ansatzstift 12 greift mit Radialspiel durch eine radiale Wand 14 eines Sperrkolbens 15, so daß hier eine Drosseistelie 13 für den Luftdurchgang gebildet ist. Die radiale Wand 14 begrenzt das obere Ende eines mehrfach abgestuften axialen DurchgangskanalsThis check valve 7 has a check valve 8, the closing member 9 of which is counteracted by a valve spring 10 a valve seat 11 is pressed. One on the side facing away from the valve seat 11 on the closing member 9 in the middle attached shoulder pin 12 engages with radial play through a radial wall 14 of a locking piston 15, so that Here a throttle valve 13 is formed for the passage of air. The radial wall 14 defines the upper end a multi-graded axial through-channel
16. dessen unteres Ende eine radiale Wand 17 begrenzt, die als Ventilschließgliedträger für ein Schließglied 18 ausgebildet ist. Ein Ventilsitz 19 für das Schließglied 18 ist im Gehäuse des Sperrventils 7 auf der dem Ventilsitz Il abgekehrten Seite gebildet. Der Ventilsitz 19 ist ixial durchbohrt und an eine Entlastungsleitung 20 angeschlossen. Er steht gegenüber einer radialen Gehäusewand 21 in einen ihn ringförnig umgebenden Ventilraum 22 vor und vermag in die radiale Wand 17 des Sperrkolbens 15 einzutauchen. Der Durchgangskanal 16 ist über einen Kanal 23 mit dem unier den. Sperrkolben 15 gelegenen Ventilraum 22 verbunden. Eine Feder 24 vetiucht den Sperrkolben 15 gegen den gehäusefesien Ventilsitz 19 zu drücken, und eine Ventilfeder 18' hält in der gezeichneten Steliung das Schließglied 18 an der radialen Wand 17 test. Der Ventilsitz 19 und das Schließglied 18 bilden zusammen ein Schließventil 25 des Sperrventils 7. Der Ventilsitz U ist ebenfalls axial durchbohrt und an eine gewöhnlich unter Vorratsdruck stehende Federspeicher-Vorratsleitung 26 angeschlossen. 16. the lower end of which defines a radial wall 17, which is designed as a valve closing member carrier for a closing member 18. A valve seat 19 for the closing member 18 is formed in the housing of the check valve 7 on the side facing away from the valve seat II. The valve seat 19 is axially pierced and connected to a relief line 20. It stands opposite a radial housing wall 21 in a valve chamber surrounding it in an annular shape 22 in front of and is able to dip into the radial wall 17 of the locking piston 15. The passage channel 16 is via a channel 23 with the unier. Locking piston 15 located valve chamber 22 connected. A feather 24 vetiucht the locking piston 15 against the housing fesien To press valve seat 19, and a valve spring 18 'stops the closing member 18 in the position shown of radial wall 17 test. The valve seat 19 and the closing member 18 together form a closing valve 25 of the check valve 7. The valve seat U is also axially pierced and connected to a usually under supply pressure standing spring accumulator supply line 26 connected.
Jn diese Federspeicher-Vorratsleitung 26 ist ein Handbremsventil 27 weitgehend üblicher Ausführung eingebaut, das auch durch die Entlastungsleitung 20 mit dem Sperrventil 7 verbunden ist Es besitzt ein Doppelsitzventil 28 mit einem ringförmigen Schließgüed 29, das mit zwei Ventilsitzen 30 und 31 zusammenarbeitet. Der eine Ventilsitz 30 ist an einem Kolben 32 angeordnet. Ein winkelförmiger Handhebel 34 greift an einer Ventilstange 34' an, die durch einen zylindrischen Ansatz 35 verlängert ist, der stirnseitig eine Dichtung 36 trägt. Diese Dichtung 36 ist dazu bestimmt, einen am unteren Ende des Gehäuses des Handbremsventils 27 angeordneten Ventilsitz 37 zu überwachen, in den κο-axial die Entlastungsleitung 20 einmündet. Der Ventilsitz 37 und die DL!iiü..fc Zo bilden ein Einwegventil 38. Der Ventilsitz 37 wird von einem hülsenförmigen Gehäuseansatz 39 umgeben, auf dem das ringförmige Schließglitd 29 dichtend verschiebbar ist. Ein den Ansatz 35 umgebender Raum 40 ist ständig an die Außenluft angeschlossen. Ein den hülsenförmigen Gehäuseansatz 39 umgebender und unter dem Schließglied 29 liegender Ventilraum 41 ist mit einer Vorratsleitung 42 verbunden; er ist der Vorratsraum des Handbremsventils. Eine Rückholfeder 43 stützt den Kolben 32 gegen das Gehäuse des Handbremsventils 27 ab.In this spring-loaded supply line 26, a handbrake valve 27 of largely conventional design is installed, which is also connected to the shut-off valve 7 through the relief line 20. It has a double-seat valve 28 with an annular closing element 29 that works together with two valve seats 30 and 31. One valve seat 30 is arranged on a piston 32. An angled hand lever 34 engages a valve rod 34 'which is extended by a cylindrical extension 35 which carries a seal 36 on the front side. This seal 36 is intended to monitor a valve seat 37 which is arranged at the lower end of the housing of the handbrake valve 27 and into which the κο-axial relief line 20 opens. The valve seat 37 and the DL! Iiü .. fc Zo form a one-way valve 38. The valve seat 37 is surrounded by a sleeve-shaped housing extension 39 on which the ring-shaped closing member 29 can be displaced in a sealing manner. A space 40 surrounding the extension 35 is constantly connected to the outside air. A valve chamber 41 surrounding the sleeve-shaped housing extension 39 and located under the closing member 29 is connected to a supply line 42; it is the storage space of the handbrake valve. A return spring 43 supports the piston 32 against the housing of the hand brake valve 27.
Die beschriebene Einrichtung wirkt wie folgt:
Intakte Anlage in Fahrstellung:The facility described works as follows:
Intact system in driving position:
In Fahrstellung stehen — da das Schließgüed 29 von dem Ventilsitz 31 abgehoben ist — der Federspeicher-Bremszylinder 1 und die Federspeicher-Vorratsleitung 26 unter Vorratsdruck oder reduziertem Vorratsdruck. Durch die Drosselstelle 13, die durch einen Ringspalt zwischen dem Ansatzstift 12 und dem Durchbruch in der Wand 14 gebildet wird und dadurch selbstreinigend ist, wird auch der Ventilraum 22 unter dem Sperrkolben 15 sowie die Entlastungsleitung 20, die im Handbremsventil 27 durch das Einwegventil 38 verschlossen ist, auf den gleichen Druck gebracht. Dadurch bewegt sich der Sperrkolben 15 gegen die Kraft der Feder 24 nach oben in die gezeichnete Stellung und das Rückschlagventil 8 schließt. Die Betriebsbremse ist gelöst.The spring-loaded brake cylinder is in the driving position, since the closing element 29 is lifted from the valve seat 31 1 and the spring-loaded supply line 26 under supply pressure or reduced supply pressure. Through the throttle point 13, which is formed by an annular gap between the shoulder pin 12 and the opening in the wall 14 is formed and is thereby self-cleaning, the valve chamber 22 is also under the locking piston 15 and the relief line 20, which is closed in the hand brake valve 27 by the one-way valve 38 brought the same pressure. As a result, the locking piston 15 moves against the force of the spring 24 above in the position shown and the check valve 8 closes. The service brake is released.
Teilbremsstellung:Partial braking position:
Bei einer Teilbremsstellung der Betriebsbremse andert sich in der dargestellten Einrichtung nichts, es kann nur der Vorratsdruck etwas sinken. Eine Teilbremsstellung des Handhebels 34 bewirkt, daß zunächst über die Ventilstange 34' des Handbremsventils 27 das Einwegventil 38 geöffnet und damit die Entlastungsleitung 20 und der Ventilrauin 22 unter dem Sperrkoiben 15 im Sperrventil 7 entlüftet wird. Der Sperrkolben 15 beginnt sich unter der Kraft der Feder 24 nach unten zu bewegen und öffnet nach einem geringen Weg das Rückschlagventil 8. Der Druck in der Arbeitskammer 5 des Federspeicher-Bremszylinders 1 sinkt dabei etwas ab, ohne daß der Federspeicher zu bremsen beginnt, bis das von der radialen Wand 17 des Sperrkolbens 15 unter der Kraft der Feder 24 getragene Schließgüed 18 seinen Ventilsitz 19 erreicht und die Entlastungsleitung 20 abschließt. Dann kann über die Entlastungsleitung 20 keine weitere Vorratsluft aus dem Federspeicher-Bremszylinder 1 abströmen; sie wird außerdem auch über das nach unten geöffnete Rückschlagventil 8 sofort wieder ergänzt, solange im Handbremsventil der Durchgang für die Vorratsluft nicht abgeriegelt ist. Wird aber das Handbremsventil 27 stärker betätigt, so erreicht das Schließgüed 29 seinen Ventilsitz 31 und riegelt den Vorratsluftzufluß zum Federspeicher-Bremszyfinder ab.When the service brake is in a partial braking position, it changes there is nothing in the device shown, only the supply pressure can decrease somewhat. A partial braking position of the hand lever 34 has the effect that initially via the valve rod 34 'of the hand brake valve 27 the One-way valve 38 is open and thus the relief line 20 and the valve area 22 under the locking piston 15 is vented in the shut-off valve 7. The locking piston 15 begins to move downward under the force of the spring 24 move and after a short distance opens the check valve 8. The pressure in the working chamber 5 of the spring brake cylinder 1 drops slightly without the spring brake beginning to brake until the closing material 18 carried by the radial wall 17 of the locking piston 15 under the force of the spring 24 reaches its valve seat 19 and the relief line 20 closes. Then you can use the discharge line 20 no further supply air flows out of the spring-loaded brake cylinder 1; she will also Immediately replenished again via the non-return valve 8, which is open at the bottom, as long as the handbrake valve is in the The passage for the supply air is not sealed off. But if the hand brake valve 27 is actuated more strongly, so When the closing element 29 reaches its valve seat 31, it locks the supply of air to the spring-loaded brake cylinder away.
Vollbremsung:Emergency braking:
Bei vollem Betätigen des Handbremsventils 27 in Pfeilrichtung wird der am Kolben 32 angeordnete Ventilsit?. 30 von dem Schließgüed 29 abgehoben, und der Federspeicher-Bremszylinder 1 kann sich über die Federspeicher-Vorratsleitung 26 und das aufgezogene Rückschlagventil 8 bis zum Druck Null entlüften. Die Bremsen sind dann vom Federspeicher voll angezogen. Dabei ändert sich im Sperrventil 7 nichts. Das Einwegventil 38 im Handbremsventil 27 >st immer geöffnet. Dadurch, daß aber das Schließgüed 18 auf seinem Ventilsitz 19 ruht und damit das Schließventil 25 im Sperrventil 7 geschlossen ist, kann über die Entlastungsleitung 20 keine weitere Luft mehr abströmen.When the handbrake valve 27 is fully actuated in the direction of the arrow, the valve seat arranged on the piston 32 is opened. 30 lifted from the lock piece 29, and the spring brake cylinder 1 can be on the Vent the spring accumulator supply line 26 and the opened non-return valve 8 until the pressure is zero. the The brakes are then fully applied by the spring accumulator. Nothing changes in the shut-off valve 7. The one-way valve 38 in the hand brake valve 27> is always open. In that, however, the closing element 18 on its valve seat 19 rests and so that the closing valve 25 is closed in the shut-off valve 7, can via the relief line 20 no more air can flow out.
Gestörte Anlage, Ausfall des Vorratsdrucks:Faulty system, failure of the supply pressure:
Bei Ausfall des Vorraisdrucks sinkt der Druck über dem Rückschlagventil 8 und in der Federspeicher-Vorratsleitung 26. Da aber das Einwegventil 38 die Entlastungsleitung 20 abgeschlossen hält kann sich der Druckabfall in der Federspeicher-Vorratsleitung 26 nicht auf den Druck im Federspeicher-Bremszylinder 1 auswirken. Das Rückschlagventil 8 sorgt dafür, daß keine Vorratsluft aus dem Federspeicher-Bremszylinder I in die Federspeicher-Vorratsleitung 26 zurückströmt. Damit erfüllt das Sperrventil seinen Zweck, es sperrt den Federspeicher. Durch Betätigen des Handbremsventils 27 wird das Einwegventil 38 geöffnet und der Ventilraum 22 unter dem Sperrkolben 15 entlüftet. Der Sperrkolben 15 wird von der Feder 24 nach unten gedrückt, das Schließventil 25 abgeriegelt und das Rückschlagventil 8 geöffnet. Über das Rückschlagventil 8 kann sich dann der Federspeicher-Bremszylinder 1 entlüften. If the supply pressure fails, the pressure drops across the check valve 8 and in the spring-loaded storage line 26. But since the one-way valve 38 keeps the relief line 20 closed, the The pressure drop in the spring-loaded supply line 26 does not affect the pressure in the spring-loaded brake cylinder 1 impact. The check valve 8 ensures that no supply air from the spring-loaded brake cylinder I. flows back into the spring accumulator supply line 26. The shut-off valve thus fulfills its purpose, it blocks the spring accumulator. By operating the hand brake valve 27, the one-way valve 38 is opened and the The valve space 22 under the locking piston 15 is vented. The locking piston 15 is pressed down by the spring 24, the closing valve 25 is sealed off and the check valve 8 is opened. Via the check valve 8 the spring-loaded brake cylinder 1 can then vent.
Bruch der Federspeicher-Vorratsleitung 26:Break in the spring-loaded storage line 26:
Bei Bruch der Federspeicher-Vorratsleitung 26 wird diese Leitung völlig entlüftet. Im übrigen gilt das oben Gesagte.If the spring-loaded storage line 26 breaks, this line is completely vented. Otherwise, the above applies Said.
Bruch der Entlastungsleitung 20:Break of relief line 20:
Bricht die Entlastungsleitung 20, so wird diese und der Raum unterhalb des Sperrkolbens 15 drucklos. Der Sperrkolben 15 bewegt sich unter der Kraft der Feder 24 nach unten bis zu seinem unteren Anschlag. In dieserIf the relief line 20 breaks, it and the space below the locking piston 15 are depressurized. the Locking piston 15 moves under the force of spring 24 down to its lower stop. In this
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Stellung verschließt das Schließventil 25 den Anschluß der Entlastungsleitung 20, und das Rückschlagventil 8 ist geöffnet. Der Druck im Federspeicher-Bremszylinder 1 und über das geöffnete Rückschlagventil 8 auch der Vorratsdruck in der Federspeicher VorratsleitungIn position, the closing valve 25 closes the connection of the relief line 20 and the check valve 8 is opened. The pressure in the spring-loaded brake cylinder 1 and via the open check valve 8 as well the supply pressure in the spring accumulator supply line
26 gelangen über die Drosselstelle 13, über den Durchgangskanal 16 im Sperrkolben 15 und den Kanal 23 in den Ventilraum 22 unter den Sperrkolben. Der Druck hebt den Sperrkolben 15 wieder an, und das Schließventil 25 wird wieder geöffnet. Dies geht so lange, bis sich der Druck im Federspeicher-Bremszylinder 1, in der Entlastungsleitung 20 und im Vorrat so weit reduziert hat, daß die Kraft der Feder 24 den Sperrkolben wieder nach unten bewegt. Dann schließt das Schließventil 25 die Entlastungsleitung 20 wieder. Die Feder 24 muß so dimensioniert sein, daß sie beispielsweise bei einem Druck, der 0,5 atü unter dem Lösedruck des Federspeichers liegt, den Sperrkolben 15 nach unten bewegt, wodurch das Schließventil 25 schließt.26 pass via the throttle point 13, via the through-channel 16 in the locking piston 15 and the channel 23 in the valve chamber 22 under the locking piston. The pressure raises the locking piston 15 again, and the closing valve 25 will open again. This continues until the pressure in the spring brake cylinder 1, in the relief line 20 and in the supply has reduced so far that the force of the spring 24 the locking piston moved back down. Then the closing valve 25 closes the relief line 20 again. The spring 24 must be dimensioned so that, for example, at a pressure of 0.5 atü below the release pressure of the Spring accumulator is located, the locking piston 15 moves down, whereby the closing valve 25 closes.
Soll bei gestörter Anlage mit dem HandbremsventilShould be with the hand brake valve in the event of a faulty system
27 gebrems: werden, so ist dies immer möglich. Bei Ausfall des Vorrats oder Bruch der Federspeicher-Vorratsleitung 26 wird durch Entlüften der Entlastungsleitung 20 das Rückschlagventil 8 geöffnet, so daß der27 braked: this is always possible. If the supply fails or the spring-loaded supply line breaks 26, the check valve 8 is opened by venting the relief line 20, so that the
Federspeicher-Bremszylinder 1 sofort zur Vollbremsung kommt. Bei einem Bruch der Entlastungsleitung 20 ist das Rückschlagventil 8 in jedem Falle geöffnet. Dadurch kann durch Druckabfall in der Federspeicher-Vorratsleitung 26, der bei Betätigung des Handbremsventils 27 eintritt, der Federspeicher-Bremszylinder 1 entlüftet werden.Spring brake cylinder 1 comes to full braking immediately. In the event of a break in the relief line 20, the check valve 8 is open in any case. This can cause the pressure drop in the spring-loaded storage line 26, which occurs when the handbrake valve 27 is actuated, the spring-loaded brake cylinder 1 be vented.
Es ist auch möglich, das Einwegventil 38 — zusätzlich zu dem im Handbremsventil angeordneten — mit anderen Ventilen, z. B. mit einem Fußbrems- oder einem Relaisventil, zu koppeln. Es braucht dann nur die Entlastungsleitung 20 zu diesem Ventil gezogen zu werden, und die Einrichtung arbeitet dann wie vorher beschrieben. Diese Einwegventile ersetzen dann Zweiwegeventile und machen die Einrichtung wesentlich einfacher, als es mit Zweiwegeventilen möglich wäre.It is also possible to use the one-way valve 38 - in addition to the one arranged in the handbrake valve other valves, e.g. B. to couple with a foot brake or a relay valve. It then only needs that Relief line 20 to be drawn to this valve, and the device then operates as before described. These one-way valves then replace two-way valves and make the facility essential easier than it would be possible with two-way valves.
Schließlich ist es auch möglich, bei gebrochener Federspeicher-Vorratsleitung 26 oder bei mangelndem Vorratsdruck aus fremder Vorratsdruckquelle 50 (gestrichelt eingezeichnet) über die Entlastungsleitung 20 Luft in den Federspeicher-Bremszylinder 1 zu schicken und damit die Federspeicher-Bremse zu lösen. Auf diese Weise hat man ohne weiteren Aufwand eine zusätzliche pneumatische Löseeinrichtung.Finally, it is also possible if the spring-loaded storage line 26 is broken or if there is insufficient Reservoir pressure from an external reservoir pressure source 50 (shown in dashed lines) via the relief line 20 To send air into the spring-loaded brake cylinder 1 and thus to release the spring-loaded brake. To this So you have an additional pneumatic release device without further effort.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (5)
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