DE1161170B

DE1161170B - Propulsion of a watercraft by wing wheels

Info

Publication number: DE1161170B
Application number: DEK36882A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Kastl
Original assignee: FRIEDRICH KASTL
Current assignee: FRIEDRICH KASTL
Priority date: 1959-02-04
Filing date: 1959-02-04
Publication date: 1964-01-09

Description

Antrieb eines Wasserfahrzeuges durch Flügelräder Die Erfindung betrifft den Antrieb eines Wasserfahrzeuges, z. B. eines amphibischen Fahrzeuges, durch Flügelräder, die seitlich der Radebene angeordnete, fest an dem Rad angebrachte Flügelblätter aufweisen und durch schnelle Drehung sich und das Fahrzeug weitgehend aus dem Wasser herausheben und bei geringem Widerstand vorantreiben.Propulsion of a watercraft by impellers The invention relates to the drive of a watercraft, e.g. B. an amphibious vehicle, through impellers, the wing blades, which are arranged to the side of the wheel plane and are firmly attached to the wheel and by turning quickly yourself and the vehicle largely out of the water lift out and push forward if there is little resistance.

Bei bekannten Wasserfahrzeugantrieben dieser Art haben die Flügelräder zahlreiche Flügel, die sich im wesentlichen in radialer Richtung erstrecken, aber nur kurz sind. Ferner sind Flügelradantriebe Xür Wasserfahrzeuge bekannt, bei denen von der Radnabe aus zahlreiche, auf der Druckseite konvex gebogene Flügelblätter sich speichenartig nach dem Radumfang hin erstrecken. Diese Flügelräder sollen im Gegensatz zu den erstgenannten nicht dem Vortrieb, sondern nur dem Herausheben des Fahrzeugs aus dem Wasser dienen. Beiden bekannten Flügelrädern ist die Vielzahl von Flügeln gemeinsam, von denen stets mehrere gleichzeitig im Wasser sind.In known watercraft drives of this type, the impellers have numerous wings that extend substantially in the radial direction, but are only brief. Furthermore, impeller drives Xür watercraft are known in which from the wheel hub numerous blades, which are convexly curved on the pressure side extend like spokes towards the circumference of the wheel. These impellers should be in the In contrast to the former, not the propulsion, but only the lifting of the Serve vehicle out of the water. The two well-known impellers are the multitude of wings in common, of which several are always in the water at the same time.

Nachteilig ist bei den bekannten Antrieben, daß bei sehr hohen Drehzahlen, insbesondere während des Anfahrens, die große Zahl von Flügeln den Vorschub hemmt, da sich während längerer Zeit mehr als ein Flügel im Wasser befindet.The disadvantage of the known drives is that at very high speeds, especially during start-up, the large number of blades inhibit the advance, because there is more than one wing in the water for a long time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen. Die Lösung besteht gemäß der Erfindung darin, daß jedes Rad mit wenigstens zwei, im Prinzip drei, im wesentlichen ebenen Flügelblättern versehen ist, die, von einem gedachten, zur Radachse konzentrischen Kreis tangential ausgehend, entgegen der Drehrichtung verlaufen und am freien Ende nach innen abgewirikelt sind.The invention is based on the object of eliminating this deficiency. The solution is according to the invention that each wheel with at least two, in principle three, essentially flat blades are provided, the, by one imaginary circle, concentric to the wheel axis, starting tangentially, contrary to the Direction of rotation and are unwound inwards at the free end.

Durch an sich bekanntes Anbringen einer Fahrzeugbereifung auf dem Flügelrad kann sich das Fahrzeug auch an Land fortbewegen. Der Antrieb eignet sich für ein- und mehrspurige Fahrzeuge.By mounting a vehicle tire known per se on the Impeller can also move the vehicle on land. The drive is suitable for single and multi-lane vehicles.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsart im Prinzip dargestellt: Auf einer Antriebswelle 2 sind zwei Flügelräder mit je drei Flügelblättem 1 angeordnet, die von einem gedachten, zur Radachse konzentrischen Kreis tangential ausgehen und in der Drehrichtung nach rückwärts, d. h. nach innen, abgewinkelt enden. Die Flügelräder können an ihrem Umfange eine -Fahrzeugbereifung 3 aufweisen, die dann zur Fortbewegung auf festem Grunde dient.In the drawing, an embodiment is shown in principle: On a drive shaft 2, two impellers, each with three blades 1 are arranged, which start tangentially from an imaginary circle concentric to the wheel axis and move backwards in the direction of rotation, i. H. inward, angled ends. The impellers can have a vehicle tire 3 on their circumference, which is then used for locomotion on solid ground.

Claims

Patent claims: 1. Propulsion of a watercraft, e.g. As an amphibious vehicle, by impellers laterally arranged of the wheel plane, fixed have at the wheel-mounted blades and largely lift out by rapid rotation, and the vehicle from the water and to drive with a low resistance, wherein d a d u rch that each wheel is provided with at least two, in principle three, essentially flat blades (1) which, starting from an imaginary circle concentric to the wheel axis tangentially, run counter to the direction of rotation and are angled towards iänew at the free end.

2. Drive of a watercraft according to claim 1, characterized in that the impeller carries a vehicle tire (3) in a manner known per se on its circumference-Considered publications German Patent No. 550 395; French Patent Nos. 344 196, 527 164, 1 005 067; British Patent Nos. 20,628 of 1896, 394,491; USA. Pat. No. 1059 482nd