DE115917C

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Publication number: DE115917C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

K PATENTAMT.K PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf jene Gattung von Vorgelegen zur Aenderung der Umdrehungszahl von Wellen, bei welchen die Kraftübertragung mittelst mehrerer in stetem Umlauf bleibender, durch radial verschiebbare Riegel zu kuppelnder Rädergetriebe von verschiedener Uebersetzung erfolgt.The present invention relates to that class of draftsmen for modification the number of revolutions of shafts, in which the power transmission by means of several in constant Gear trains of different types that remain in circulation and can be coupled by means of radially displaceable bolts Translation takes place.

Das nachstehend näher beschriebene Vorgelege dieser Art kennzeichnet sich hauptsächlich dadurch, dafs zur Kupplung und Entkupplung je zweier Getriebe nur ein einziger durch ein eigenartiges Zwischenglied mitgenommener Riegelhalter verschoben zu werden braucht, wodurch nicht nur eine gröfsere Betriebssicherheit sowie eine bedeutend vereinfachte Antriebsweise erreicht, sondern auch eine Bauart ermöglicht wird, die eine äufserst leichte Aufstellung und erforderlichenfalls Ausbesserung der ganzen Vorrichtung gestattet.The back gear of this type, which is described in more detail below, is mainly characterized due to the fact that only one through each two gearboxes for coupling and decoupling a peculiar intermediate link of a bolt holder that has been taken along needs to be moved, which not only achieves greater operational reliability and a significantly simplified drive method, but also a type of construction is made possible, which is extremely easy to set up and, if necessary, repair the whole device allowed.

In Fig. ι der beiliegenden Zeichnung ist diese Vorrichtung in einem Längsschnitt dargestellt, während Fig. 2 und 3 einen Querschnitt bezw. eine Endansicht derselben veranschaulichen. In Fig. Ι the accompanying drawing, this device is shown in a longitudinal section, while Figs. 2 and 3 respectively show a cross section. illustrate an end view of the same.

In Fig. 4 ist das eigentliche Kupplungsglied für sich dargestellt.In Fig. 4, the actual coupling member is shown on its own.

. Das Vorgelege setzt sich zusammen aus mehreren paarweise neben einander angeordneten Getrieben von verschiedener Uebersetzung, deren Räder zum Theil auf der Antriebswelle Z), zum Theil auf der angetriebenen Welle A sitzen.. The intermediate gear consists of several gears with different ratios, arranged in pairs next to each other, the wheels of which sit partly on the drive shaft Z) and partly on the driven shaft A.

Die auf der Antriebswelle D sitzenden Zahnräder C bezw. C¹ stehen — je nach dem gewünschten Drehungssinne — entweder direct oder durch ein Zwischenzahnrad (letzterer Fall ist nicht dargestellt) mit den Zahnrädern B bezw. B¹ in Eingriff, die sich in ungekuppeltem Zustande lose auf der Welle A drehen. Damit die hierbei entstehende Reibung nicht zu grofs wird, ist zwischen Radnabe und Welle A eine Buchse b° aus Messing oder dergl. Material angeordnet; doch kann auch Kugel- oder Walzenlagerung angewendet werden. The gears C respectively seated on the drive shaft D. C ¹ are - depending on the desired sense of rotation - either directly or through an intermediate gear (the latter case is not shown) with the gears B respectively. B ¹ in engagement, which rotate loosely on shaft A in the uncoupled state. So that the resulting friction does not become too great, a bushing b ° made of brass or similar material is arranged between the wheel hub and shaft A; however, ball or roller bearings can also be used.

Um nun die Räder B oder B¹ mit ihrer Welle A kuppeln zu können, ist zwischen ersteren auf der an dieser Stelle a° (Fig..2) vierkantig ausgebildeten Hohlwelle A eine mit entsprechend vierkantigem Loche versehene Scheibe G befestigt. Diese Scheibe dient zur Führung zweier je einen Kupplungriegel h bezw. h¹ (Fig. 1) tragenden Gleitstücke F bezw. F¹, welche in den an den beiden Enden der Scheibe G angeordneten Schlitzführungen g und g¹ durch eine geeignete, leicht lösbare Verbindung, im dargestellten Falle durch verschraubbare Bolzen J und J¹, zu einer Art Rahmen JFJ¹F¹ zusammmengesetzt sind.In order to be able to couple the wheels B or B ¹ with their shaft A , a disk G provided with corresponding square holes is fastened between the former on the hollow shaft A, which is square at this point a ° (Fig..2). This disc is used to guide two coupling latches h respectively. h ¹ (Fig. 1) bearing sliders F respectively. F ¹ , which are put together in the slot guides g and g ¹ arranged at the two ends of the disk G by a suitable, easily detachable connection, in the case shown by screwable bolts J and J ¹ , to form a type of frame JFJ ¹ F ¹ .

Von den beiden Riegeln h und h¹ ist der eine, h, nach der Seite des Rades B hin und der andere, h¹, nach der Seite des Rades B¹ hin gekehrt, während die Räder B und B¹ mit je einem dem Inneren des Räderpaares zugewendeten Zahn b bezw. b^l versehen sind, und zwar in einer solchen Entfernung von der Drehachse, dafs die Riegel h und h¹ bei gleichem Abstand von der Drehachse noch gerade innerhalb der Zähne b und b¹ zu liegen kommen und durch ein Umlaufen der letzteren nicht beeinflufst werden, während bei einer Verschiebung des Rahmens JFJ¹F¹, bei welcher also der eine Riegel mehr von der Drehachse entfernt, der andere derselben genähert wird,Of the two bars h and h ¹ , one, h, faces the side of wheel B and the other, h ¹ , faces the side of wheel B ¹ , while wheels B and B ¹ each have one on the inside of the pair of wheels facing tooth b respectively. b ^{l are} provided at such a distance from the axis of rotation that the bolts h and h ^1, at the same distance from the axis of rotation, still come to lie just within the teeth b and b ¹ and are not influenced by the rotation of the latter, while when the frame JFJ ¹ F ^{1 is} displaced, in which the one bolt is further removed from the axis of rotation, the other is brought closer to it,

der erstere mit dem Zahne des zugehörigen Rades in gleichem Abstand von der Drehachse und dadurch mit demselben beim Umlaufen des Rades in Eingriff kommt. Hierdurch ist die Kupplung des betreffenden Rades mit der Scheibe G und also mit der anzutreibenden Welle A hergestellt.the former comes into engagement with the tooth of the associated wheel at the same distance from the axis of rotation and thereby with the same as the wheel revolves. As a result, the coupling of the wheel in question with the disk G and thus with the shaft A to be driven is established.

Diese zum Kuppeln der Räder B und B¹ mit der Welle A erforderliche Verschiebung des die Riegel tragenden Rahmens JFJ¹F¹ geschieht nun auf folgende Weise: »This shifting of the frame JFJ ¹ F ^{1, which} is required to couple the wheels B and B ¹ to the shaft A , is now done in the following way:

Die Welle A ist hohl und enthält in ihrem Innern eine mittelst beliebig geeigneten Zwischenwerkes in Richtung der Längsachse verschiebbare Stange E, welche auf zwei diametral gegenüberliegenden Seiten derart ausgehobelt oder gefräst ist, dafs nur noch ein dünner Steg e (Fig. i, 3 und 4) in der Mitte übrig bleibt. Dieser Steg e hat nun aber nicht eine gerade durchgehende Form, sondern bildet im Schnitt, wie Fig. ι veranschaulicht, eine mehrfach gebrochene Linie e¹-e²-e³-e.The shaft A is hollow and contains in its interior a rod E, which can be moved in the direction of the longitudinal axis by means of any suitable intermediate mechanism, which is planed or milled on two diametrically opposite sides in such a way that only a thin web e (Figs. 1, 3 and 4 ) remains in the middle. However, this web e now does not have a straight, continuous shape, but rather forms, in section, as FIG. ¹ illustrates, a line e 1 -e ² -e ³ -e broken several times.

Gegen diesen Steg stützen sich nun einander gegenüberstehend zwei in der Platte G verschiebbare Stifte f und f¹, welche bis an die Gleitstücke F und F¹ reichen, also genau den Zwischenraum zwischen letzteren und dem Stege e ausfüllen. Bei gleichem Abstand der Riegel h und h¹ von der Drehachse stehen die Stifte f und f¹ auf der Mitte des Steges e². Wird nun die Schubstange E z. B. nach rechts verschoben, so veranlafst die schiefe Ebene e² durch Keilwirkung ein Auswärtsdrücken des Stiftes f und damit auch des Gleitstückes F sowie des Riegels Ä, welcher alsdann sofort mit dem Zahne b des umlaufenden Rades B in Eingriff kommt. Two pins f and f ¹ , which are displaceable in the plate G and which extend as far as the sliders F and F ¹ , i.e. exactly fill the space between the latter and the webs e , are now supported opposite one another. With the bars h and h ¹ at the same distance from the axis of rotation, the pins f and f ^{1 are} in the middle of the web e ² . If now the push rod E z. B. shifted to the right, the inclined plane e ² causes the pin f and thus also the slide F and the bolt Ä, which then immediately comes into engagement with the tooth b of the rotating wheel B, by wedge action.

Hierdurch ist die Kupplung zwischen letzterem Rade und der anzutreibenden Welle A hergestellt, welche sich nun mit einer der Uebersetzung des angekuppelten Getriebes entsprechenden Geschwindigkeit dreht. Mit der Auswärtsbewegung des Stiftes f ist gleichzeitig naturgemäfs ein Nachziehen des anderen Stiftes J"¹ nach innen verbunden.As a result, the coupling between the latter wheel and the shaft A to be driven is established, which now rotates at a speed corresponding to the translation of the coupled gear. With the outward movement of the pin f , the other pin J " ¹ is naturally pulled inward at the same time.

Die entgegengesetzte Verschiebung der Stange E (nach links) hat, wie ohne Weiteres ersichtlich, den Eingriff des Riegels h¹ mit dem Zahne b^l und damit die Kupplung der Wellen mittelst der Räder B¹ und C¹ zur Folge.The opposite displacement of the rod E (to the left), as is readily apparent, results in the engagement of the bolt h ¹ with the tooth b ^l and thus the coupling of the shafts by means of the wheels B ¹ and C ¹ .

Im Gegensatze zu älteren Vorrichtungen dieser Art arbeitet das Vorgelege vollständig ohne Federn oder ähnliche unzuverlässige Maschinenteile, was für die Betriebssicherheit einen wesentlichen Vortheil bedeutet.In contrast to older devices this one Art the transmission works completely without springs or similar unreliable machine parts, which means a significant advantage for operational safety.

Claims

Patent Claims:

ι. Gear back drive for changing the rotational speed, characterized in that two adjacent gears CB and C ¹ B ¹ with different ratios each individually by a common sliding frame JFJ ¹ F ¹ carrying the coupling bars h and h ¹ on opposite sides with the shaft to be driven is coupled.

2. countershaft according to claim i, characterized in that the one fixed to the shaft to be driven in slots g and g ^l . -bound sheet G guided frame is adjusted in such a way DAF, one mounted by longitudinal displacement in the driven shaft, a parallel pair of two inclined planes constituting the web e ² of one or other of two radially guided in the said wheel G, with the outward ends to the crossheads F and F ^{1 of} the frame adjacent pins ^ / and f ¹ and thus the whole frame in the corresponding sense until the engagement of the coupling bolt in question h or h ^l with the coupling teeth b or b ¹ of one or the other wheel B or B ¹ moved will.

For this purpose i sheet of drawings.