Sperranordnung für Andrehmotoren Zum Andrehen von Brennkraftmaschinen,
beispielsweise Benzin- oder Dieselmotoren, wird gewöhnlich ein Andrehmotor mit einem
Ritzel benutzt, das in Eingriff mit einem Zahnkranz auf der Welle der Brennkraftmaschine
gebracht wird. Man verwendet entweder ein sogenanntes Bendixritzel, d. h. ein Ritzel,
das automatisch zum Eingriff mit dem Zahnkranz gebracht wird, sobald der Andrehmotor
sich zu drehen beginnt, oder man gibt dem Andrehmotor einen verschiebbaren Anker,
der bei seiner Verschiebung das Ritzel in Eingriff mit dem Zahnkranz bringt. Die
Verschiebung selbst wird z. B. durch Schließen eines Stromes durch eine besondere
Einschaltwicklung im Andrehmotor bewirkt. Erst wenn das auf dem Andrehmotor angebrachte
Ritzel mit dem Zahnkranz in Eingriff gekommen ist, wird der Arbeitsstromkreis des
Motors selbst geschlossen. Nach dem Andrehen wird sein Anker von einer Federkraft
zurückgezogen.Locking arrangement for cranking motors For cranking internal combustion engines,
for example gasoline or diesel engines, a cranking engine with a
Pinion used that meshes with a ring gear on the shaft of the internal combustion engine
is brought. Either a so-called Bendix pinion is used, i. H. a pinion,
which is automatically brought into engagement with the ring gear as soon as the starting motor
starts to turn, or the torque motor is given a movable armature,
which brings the pinion into engagement with the ring gear when it is moved. the
Shift itself is z. B. by closing a stream through a particular one
Switch-on winding causes in the starting motor. Only when that is attached to the torque motor
When the pinion has meshed with the ring gear, the working circuit of the
Motor itself closed. After turning, its anchor is spring-loaded
withdrawn.
Die Kupplung des Andrehmotors mit dem Verbrennungsmotor wird bisher
erst beim Andrehender Brennkraftmaschine vorgenommen. Manchmal kommt es vor, daß
der Eingriff des Ritzels in den Zahnkranz mißglückt, so daß das Einschalten ein
oder mehrere Mal wiederholt werden muß. Das bedeutet einen beträchtlichen Zeitverlust,
der in vielen Fällen überhaupt nicht zugelassen werden kann. Dies ist z. B. der
Fall beim Anlassen von Brennkraftmaschinen, die ein Reserve-Elektrizitätswerk oder
ein anderes Aggregat antreiben, das ein schnelles Anlassen erfordert.The coupling of the cranking motor with the internal combustion engine is so far
only made when the internal combustion engine commences. Sometimes it happens that
the engagement of the pinion in the ring gear fails, so that switching on
or has to be repeated several times. That means a considerable loss of time
which in many cases cannot be admitted at all. This is e.g. B. the
Case when starting internal combustion engines, a reserve power station or
power another unit that requires a quick start.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, die ein zuverlässiges Andrehen
ermöglicht und bei der das Ritzel des Andrehmotors mit dem Zahnkranz der Brennkraftmaschine
in Eingriff gebracht wird, unmittelbar nachdem die Brennkraftmaschine zum Stillstand
gekommen ist. Die Anordnung nach der Erfindung umfaßt eine Sperre, die das Ritzel
in Eingriffstellung hält, und ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die
Sperre aus einer neben der Welle des Andrehmotors an einem festen Zapfen gelagerten
Klinke besteht und auf der Welle eine Scheibe derart angebracht ist, tlaß die Klinke
zwischen diese Scheibe und den die Klinke tragenden Zapfen fällt, solange die Brennkraftmaschine
bzw. der Andrehmotor stillsteht. Wenn diese Scheibe in Bewegung kommt, hebt sich
die gesamte Klinke, und das Ritzel des Andrehmotors kann in die ausgeschaltete Lage
zurückgeführt werden. Die Verschiebung des Ritzels aus dem Zahnkranz erfolgt z.
B. mittels eines Drehzahlwächters oder einfach nur dadurch, daß bei Betätigung von
Hand der Anlaßknopf losgelassen und so der Strom durch den Arbeitsstromkreis unterbrochen
wird. Die Erfindung ist im folgenden an Hand der Zeichnung erläutert, in .dieser
zeigt Fig. l eine Anordnung nach der Erfindung mit dem Andrehmotorritzel in Eingriff
mit dem Zahnkranz der Brennkraftmaschine, Fig. 2 die Anordnung, nachdem das Ritzel
den Zahnkranz verlassen hat, Fig. 3 die Sperrklinke in Anlage gegen die auf der
Andrehmotorwelle befestigte Scheibe und Fig. 4 die Leitungsführung für den Andrehmotor.
In der Zeichnung bezeichnet 1 den Zahnkranz der Brennkraftmaschine und 2 das in
diesen eingreifende Andrehritzel, das an der Welle des Andrehmotors 3 angebracht
ist. 4 bezeichnet eine auf der Andrehmotorwelle angebrachte Scheibe und 5 eine Sperrklinke,
die mit ihrem freien Ende an der Scheibe 4 anliegt. Die Sperrklinke 5 ist mit einem
Zapfen 6 in einem Ständer 7 gelagert.The invention relates to a device that allows reliable turning
allows and in which the pinion of the starting motor with the ring gear of the internal combustion engine
is brought into engagement immediately after the internal combustion engine comes to a standstill
has come. The arrangement according to the invention comprises a lock that holds the pinion
holds in engaged position, and is essentially characterized in that the
Lock from a mounted next to the shaft of the starter motor on a fixed pin
There is a pawl and a disc is attached to the shaft in such a way that the pawl is released
falls between this disc and the pawl carrying pin as long as the internal combustion engine
or the starting motor is at a standstill. When this disc starts to move, it rises
the entire pawl and the pinion of the starter motor can be switched off
to be led back. The displacement of the pinion from the ring gear takes place, for.
B. by means of a speed monitor or simply by the fact that when you press
Hand released the starter button and thus the current through the working circuit is interrupted
will. The invention is explained below with reference to the drawing, in .dieser
Fig. 1 shows an arrangement according to the invention with the starting motor pinion in engagement
with the ring gear of the internal combustion engine, Fig. 2 the arrangement after the pinion
has left the ring gear, Fig. 3, the pawl in contact with the one on the
Washer attached to the starting motor shaft and Fig. 4 shows the wiring for the starting motor.
In the drawing, 1 denotes the ring gear of the internal combustion engine and 2 denotes the in
this engaging starter pinion attached to the shaft of the starter motor 3
is. 4 denotes a disc mounted on the starting motor shaft and 5 a pawl,
which rests against the disk 4 with its free end. The pawl 5 is with a
Pin 6 mounted in a stand 7.
In Fig. 4 bezeichnet 3 den Andrehmotor und 8 die mit dessen Anker
in Reihe geschaltete Feldwicklung, 9 bezeichnet eine Einrückwicklung, die nach dem
Drücken des Einrückschalters 10 das für die Verschiebung des Andrehmotorankers erforderliche
Feld erzeugt. 11 ist der Andrehschalter.In Fig. 4, 3 denotes the starting motor and 8 with its armature
series-connected field winding, 9 denotes an indented winding, which after the
Pressing the engagement switch 10 is necessary for the displacement of the starting motor armature
Field generated. 11 is the starter switch.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist folgende: Beim Schließen des Einrückschalters
10 in der Stellung nach Fig. 2 wird ein Stromkreis durch die Einrückwicklung
9 im Andrehmotor 3 geschlossen. Dieser Strom erzeugt ein magnetisches Feld, das
den Anker des Andrehmotors 3 in einer solchen Weise bewegt, daß das Andrehritzel
2
mit dem Zahnkranz 1 in Eingriff kommt. Wenn das Ritzel seine richtige Stellung im
Zahnkranz 1 eingenommen hat, kann die Klinke 5 durch ihr Eigengewicht einfallen,
so daß ihr freies Ende an der Scheibe 4 ,der. Andrehmotorwelle anliegt. Wenn das
Ritzel 2 in' Eingriff mit dem Zahnkranz 1 ist oder wenn die Klinke 5 °die Sperrlage
(Fig.1) eingenommen hat, unterbricht ein in der Zeichnung nicht gezeigter Schalter
den Stromkreis durch die Einrückwicklung 9.The mode of operation of the invention is as follows: When the engagement switch 10 is closed in the position according to FIG. 2, a circuit through the engagement winding 9 in the starting motor 3 is closed. This current generates a magnetic field which moves the armature of the starting motor 3 in such a way that the starting pinion 2 comes into engagement with the ring gear 1. When the pinion has taken its correct position in the ring gear 1, the pawl 5 can collapse by its own weight, so that its free end on the disc 4, the. The starting motor shaft is applied. When the pinion 2 is in engagement with the ring gear 1 or when the pawl has assumed the blocking position (FIG. 1) at 5 °, a switch (not shown in the drawing) interrupts the circuit through the engagement winding 9.
Wenn die Brennkraftmaschine angedreht werden soll, wird der Andrehschalter
11 geschlossen, wodurch ein Stromkreis durch die Feldwicklung 8 und den Anker des
Andrehmotors 3 geschlossen wird, so daß der Andrehmotor sich zu drehen beginnt und
die Brennkraftmaschine angedreht wird. Wenn der Andrehschalter 11 von Hand oder
automatisch betätigt wird, verschwindet das Feld der Wicklung 8, und der Anker des
Andrehmotors wird so verschoben, daß das Ritzel2 den Zahnkranz 1 verläßt. Das ist
möglich, weil durch die Rotation der Scheibe 4 die Sperrklinke 5 nach oben geworfen
wird. Nachdem die Brennkraftmaschine wieder zum Stillstand gekommen ist, wird der
Einrückschalter 10 betätigt, das Ritze] 2 greift wieder in den Zahnkranz 1 ein und
verbleibt in dieser Stellung, bis die Brennkraftmaschine wieder angedreht wird.When the internal combustion engine is to be turned on, the turn-on switch is turned on
11 closed, creating a circuit through the field winding 8 and the armature of the
Starting motor 3 is closed so that the starting motor starts to rotate and
the internal combustion engine is turned on. If the starter switch 11 by hand or
is actuated automatically, the field of the winding 8 disappears, and the armature of the
Starting motor is moved so that the pinion 2 leaves the ring gear 1. That is
possible because the pawl 5 thrown upwards by the rotation of the disc 4
will. After the internal combustion engine has come to a standstill again, the
Engaging switch 10 actuated, the crack] 2 again engages in the ring gear 1 and
remains in this position until the internal combustion engine is turned on again.