DE1141554B

DE1141554B - Vehicle, especially bicycle, with an elastically suspended engine

Info

Publication number: DE1141554B
Application number: DES61565A
Authority: DE
Inventors: Bernard Rene Mennesson
Original assignee: Societe dApppareils de Controle et dEquipement des Moteurs SACEM
Current assignee: Societe dApppareils de Controle et dEquipement des Moteurs SACEM
Priority date: 1958-02-05
Filing date: 1959-01-30
Publication date: 1962-12-20

Description

Fahrzeug, insbesondere Fahrrad, mit einem elastisch aufgehängten Motor Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Fahrrad, mit einem elastisch aufgehängten Motor, dessen Gehäuse um eine Querachse schwenkbar am Rahmen oder an der Gabel des Fahrzeugs befestigt ist und zwei Endstellungen einnehmen kann, in denen die Reibrolle entweder mit dem Antriebsrad in Berührung (eingekuppelt) oder ohne Berührung (ausgekuppelt) ist, wobei der eingekuppelte Motor mit seinem Gewicht auf dem Antriebsrad aufliegt.Vehicle, especially bicycle, with an elastically suspended engine The invention relates to a vehicle, in particular a bicycle, with an elastically suspended one Motor, the housing of which can be pivoted about a transverse axis on the frame or on the fork of the Vehicle is fixed and can take two end positions in which the friction roller either in contact with the drive wheel (engaged) or without contact (disengaged) is, the engaged motor rests with its weight on the drive wheel.

Es ist schon vorgeschlagen worden, das Motorgehäuse über Kurbeln einerseits und über eine Blattfeder andererseits mit dem Rahmen eines Fahrrades zu verbinden. Dabei wirkt sich das Motorgewicht so aus, daß es die Antriebsreibrolle vom Mantel des Luftreifens wegzudrücken sucht, weshalb Schraubenfedern zur Erzeugung einer entsprechenden Gegenkraft vorgesehen sind. Bei der gesamten Bewegung des Motorgehäuses, die durch die Bewegung von Kurbel und Blattfeder bestimmt ist, handelt es sich jedoch nicht um eine Schwenkbewegung, sondern praktisch um eine horizontale Translationsbewegung. Dabei wird zum Auskuppeln die Kraft der Schraubenfedern und diie der auf Biegung beanspruchten Blattfeder durch eine über einen Bowdenzug gelieferte zusatzkraft überwunden.It has already been proposed that the motor housing on the one hand via cranks and on the other hand to be connected to the frame of a bicycle via a leaf spring. The effect of the motor weight is that it removes the drive friction roller from the jacket Seeks to push away the pneumatic tire, which is why coil springs to generate a corresponding counterforce are provided. During the entire movement of the motor housing, which is determined by the movement of the crank and leaf spring, it is, however not a pivoting movement, but practically a horizontal translational movement. The force of the coil springs is used to disengage and the force of the bending stressed leaf spring by an additional force supplied via a Bowden cable overcome.

Nach einem weiteren bekanntgewerdenen Vorschlag ist das Motorgehäuse über ein elastisches Gununikissen gelenkig mit der Gabel eines Fahrzeugrahmens verbunden. An den beiden Endstellungen, also in ein- und ausgekuppeltem Zustand, wird der Motor durch eine Schraube fixiert. Gemäß einem anderen Vorschlag ist der Motor mit einem Steg fest am Rahmen verbunden oder mittels eines Stabes und einer Verbindung mit dem hinteren Schutzblech im hinteren Teil des Fahrrad#rs aufgehängt.Another suggestion that has come to light is the motor housing Articulated to the fork of a vehicle frame via an elastic Gununi cushion. At the two end positions, i.e. in the engaged and disengaged state, the motor is fixed by a screw. According to another proposal, the engine is with one Bridge firmly connected to the frame or by means of a rod and a connection with suspended from the rear fender in the rear of the bike.

Gegenüber diesen bekannten Maßnahmen liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einerseits den Motor schwimmend zu lagern und andererseits die auf den Rahmen oder auf die Gabel des Fahrzeugs übertragenen Stöße zu dämpfen sowie außerdem die Möglichkeit eines einfachen Ein- und Auskuppelns zu schaffen..The present invention is opposed to these known measures the task is based on the one hand to mount the motor floating and on the other hand to dampen the shocks transmitted to the frame or fork of the vehicle as well as the possibility of simple coupling and uncoupling ..

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgeinäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse des Motors mit dem Rahmen oder der Gabel mittels zweier elastischer Einrichtungen verbunden ist, die in an sich bekannter Weise -eine schwimmende Halterung des Motors ermöglichen, wobei eine Einrichtung vorgesehen ist, die ein Lösen des Gehäuses von einer der elastischen Einrichtungen ermöglicht, so daß das Gehäuse zum Entkuppeln um eine durch die zweite elastische Einrichtung gebildete Querachse schwenkbar ist. Die Erfindung ist nachstehend mit Bezug auf die Zeichnung beispielsweise näher erläutert.The problem posed is achieved according to the invention in that the Housing of the motor with the frame or the fork by means of two elastic devices is connected, which in a known manner -a floating mount of the motor allow, wherein a device is provided that a detachment of the housing of one of the elastic devices allows the housing to be uncoupled is pivotable about a transverse axis formed by the second elastic device. The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, for example.

Fig. 1 zeigt in Seitenansicht den Einbau des Motoraggregats in ein Fahrrad gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Verbindung zwischen Auffiangevorrichtung und Motor mit Reibungsbremse. 1 shows a side view of the installation of the motor unit in a bicycle according to an embodiment of the invention; Fig. 2 shows a section through the connection between the catching device and the motor with friction brake.

Das Fahrrad mit Hilfsmotor ist auf beliebige bekannte Weise ausgebildet und weist einen Motor 1 auf, welcher eine auf einer Welle 3 mit gegen das Gehäuse 4 des Motors festliegender Achse sitzende Reihrolle 2 antreibt. Das, Gehäuse ist an dem Rahmen des Fahrrades, im vorliegenden Fall an der Gabel 5, so verstellbar angebracht, daß die Rolle 2 zum Ankuppeln auf den Luftroifen 6 des Vorderrades aufgelegt oder zum Entkuppeln von ihm abgehoben werden kann. The bicycle with an auxiliary motor is designed in any known manner and has a motor 1 which drives a roller 2 seated on a shaft 3 with an axis fixed against the housing 4 of the motor. The housing is attached to the frame of the bicycle, in the present case to the fork 5, adjustably so that the roller 2 can be placed on the pneumatic tire 6 of the front wheel for coupling or lifted off it for uncoupling .

Der Motor 1 ist mit einem Halter 8 an der Gabel 5 unter Zwischenschaltung von Gelenksystemen zwischen dem Motoraggregat bzw. dem Halter 8 und der Gabel 5 abgestützt, wobei diese Systeme in an sich bekannter Weise als Schwingaufhängung des Motors wirken, und es ist eine Anordnung vorgesehen, die die für die Einkupplung und die Auskupplung erforderlichen Bewegungen ermöglicht.The motor 1 is supported by a holder 8 on the fork 5 with the interposition of articulation systems between the motor unit or the holder 8 and the fork 5 , these systems acting in a manner known per se as an oscillating suspension of the motor, and an arrangement is provided that enables the movements required for coupling and uncoupling.

Die Schwingaufhängung wird zweckmäßig durch zwei Paare von Gummiblöcken 9 und 10 gebildet, welche symmetrisch zur Ebene- des Vorderrades liegen und z. B. durch Kleben oder Vulkanisieren zwischen je zwei Ansatzstücken befestigt sind, wobei die einenAnsatzstücke, 11 a oder11 b z. B. über auf je einen Arm der Gabel 5 aufgesetzte Platten mit dieser verbunden sind, während die anderen Ansatzstücke 13 a oder 13 b am Motor befestigt sind. Die Blöcke 9 und 10 sind so ausgebildet, daß die von ihnen zugelassene begrenzte Bewegung des Gehäuses 4 als eine Drehung um eine mit der polaren Träglizitsachse, 1 des Motoraggregats und des Halter& 8 zusammenfallende Achse angesehen werden kann. Dazu müssen die Längsachsen der Blöcke 9 und 10 auf die, Trägheitsachse 1 zu konvergieren. Diese Achsen sind schematisch strichpunktiert in Fig. 1 dargestellt. Sie werden durch Gerade gebildet, welche auf den Stätzflächen der Ansatzstücke lla, 13a oder Ilb, 13b senkrecht stehen und durch die Mitte der Blöcke gehen.The swing suspension is expediently formed by two pairs of rubber blocks 9 and 10 , which are symmetrical to the plane of the front wheel and z. B. by gluing or vulcanizing between two attachment pieces, the one attachment pieces 11 a or 11 b e.g. B. are connected to this on each arm of the fork 5 patch plates, while the other extension pieces 13 a or 13 b are attached to the engine. The blocks 9 and 10 are designed so that the limited movement of the housing 4 which they allow can be viewed as a rotation about an axis coinciding with the polar axis of inertia, 1 of the motor unit and the holder & 8. To do this, the longitudinal axes of the blocks 9 and 10 must converge on the axis of inertia 1. These axes are shown schematically in phantom in FIG. 1 . They are formed by straight lines which are perpendicular to the support surfaces of the extension pieces 11a, 13a or 11b, 13b and go through the center of the blocks.

Ein derartiges Antriebsaggregat ist mit Vorrichtungen versehen, um es in der Auskupplungsstellung festzuhalten, wobei diese Vorrichtungen durch einen nicht dargestellten, an der Gabel 5 befestigten Haken gebildet werden können, der mit einem ebenfalls nicht dargstellten Vorsprung, z. B. einem an dem Ge- häuse 4 befestigten Hebel, zusammenwirkt. Außerdem können Vorrichtungen zum Festlegen des Aggregats in der Einkupplungsstellung, d. h. in einer Stellung, in welcher die Rolle 2 -sich mit einem genügenden Druck gegen den Luftreifen, 6 legt, versehen sein. Diese Vorrichtungen können, wie in Fig. 2 dargestellt, durch eine Reibungsvorrichtung gebildet werden, welche z. B. einen am Gehäuse 4 befestigten Bolzen 15 aufweist, der durch einen Schlitz 16 im Zwischenteil 25 führt, wobei Reibungsscheiben 17 auf die Bolzen 15 aufgesteckt sind und durch Federn 18 gegen den Teil 25 angepreßt werden. Die Spannung dieser Federn kann durch Muttern 19 eingestellt werden. Der Druck der Rolle 2 auf den Luftreifen 6 wird durch das Gewicht des Motors und gegebenenfalls durch Federn 20 bestimmt, welche mit ihren Enden an dem Gehäuse 4 bzw. dem Halter 8 befestigt sind.Such a drive unit is provided with devices to hold it in the disengaged position, these devices can be formed by a hook, not shown, attached to the fork 5 , which is also not shown with a projection, z. B. a housing on the overall 4 mounted lever, interacts. In addition, devices for fixing the unit in the coupling position, d. H. in a position in which the roller 2 is placed against the pneumatic tire 6 with sufficient pressure. These devices can, as shown in Fig. 2, be formed by a friction device which, for. B. has a housing 4 mounted on the pin 15 which passes through a slot 16 in the intermediate part 25, in which friction discs are fitted on the bolts 17 and 15 are pressed by springs 18 against the part 25th The tension of these springs can be adjusted by nuts 19. The pressure of the roller 2 on the pneumatic tire 6 is determined by the weight of the motor and possibly by springs 20, the ends of which are attached to the housing 4 or the holder 8 .

Zur Begrenzung der Amplitude der Verformung der Blöcke 9 und 10 bei einer Verschwenkung des Gehäuses 4, wenigstens in dem Ankupplungssinn, können Anschläge 21a und 21b vorgesehen sein.To limit the amplitude of the deformation of the blocks 9 and 10 when the housing 4 is pivoted, at least in the coupling direction, stops 21a and 21b can be provided.

Die polare Trägheitsachse I wird möglichst nahe an die Zone a der Berührung zwischen der Reibrolle 2 und dem Luftreifen 6 gelegt.The polar axis of inertia I is placed as close as possible to the zone a of contact between the friction roller 2 and the pneumatic tire 6 .

Dies wird durch eine zweckmäßige Verteilung der Massen erreicht, insbesondere dadurch, daß der Motor 4 bzw. der Halter 8 in der gewünschten Höhe verschiedene Zubehörteile des Fahrrades trägt, z. B. die Auspuffleitung 22 und den Dämpfertopf 23. This is achieved by a suitable distribution of the masses, in particular in that the motor 4 or the holder 8 carries various accessories of the bicycle at the desired height, for. B. the exhaust line 22 and the damper pot 23.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Eifindung ist das Gummiblockpaar 10 so ausgebildete daß es sowohl einen Teil der Schwingaufhängung des Motoraggregats für geringe Bewegungsamplituden als auch ein Gelenksystem für die -nicht zyklischen Bewegungen des Motoraggregats mit größerer Amplitude bildet. Der Halter 8 und das, Gehäuse 4 des Motors 1 sind starr miteinander verbunden. Die beschriebene Anordnung arbeitet folgendermaßen: Zum Auskuppeln wird auf das Gehäuse des Motors eine solche Kraft ausgeübt, daß der Widerstand der Reibungsvorrichtungen 15 bis 19 überwunden wird, wodurch das Gehäuse im Sinn eines Abhebens der Rolle 2 von dem Luftreifen 6 verschwenkt wird, wobei dann die Anschlagstücke 21 a und 21 b die Verformungen der Blöcke 9 und 10 begrenzen. In dieser Stellung wird das Gehäuse in der oben angegebenen Weise festgelegt.In the embodiment of the invention shown in Fig. 1 , the pair of rubber blocks 10 is designed so that it forms both part of the swing suspension of the motor unit for low movement amplitudes and a joint system for the non-cyclical movements of the motor unit with greater amplitude. The holder 8 and the housing 4 of the motor 1 are rigidly connected to one another. The arrangement described operates as follows: To disengage such a force is exerted, the resistance of the friction devices 15 is overcome to 19 to the housing of the motor, whereby the housing in the sense of a lifting of the roller 2 of the tire 6 is pivoted, and then the Stop pieces 21 a and 21 b limit the deformation of blocks 9 and 10. In this position, the housing is fixed in the manner indicated above.

Zum Einkuppeln verschwenkt man das Gehäuse in entgegengesetztem Sinn, um es in die in Fig. 1 dargestellte Stellung zu bringen. Die Rolle 2 wird dabei durch das Gewicht des Motors und durch die Federn 20 gegen den Luftreifen 6 gedrückt. Die Ein-und Auskupplung erfolgen also durch Verschwenkung des Antriebsaggregats in dem durch die Verformung der Blöcke 10 zugelassenen Umfang, wobei sich die Bolzen 15 in den Schlitzen, 16 verschieben, während die Schwingaufhängung des, Motors in der Einkupplungsstellung durch Schwingen um die Achse 1 in dem durch die gleichzeitigen Verformungen der Blocke 9 und 10 zugelassenen Umfang gebildet wird. Der Teil 25 ist dabei mit dem Gehäuse 4 durch die von den Bolzen 15 getragenen Reibungsvorrichtungen fest verbunden.To engage one pivots the housing in the opposite direction to bring it into the position shown in Fig. 1 position. The roller 2 is pressed against the pneumatic tire 6 by the weight of the motor and by the springs 20. The coupling and uncoupling thus take place by pivoting the drive unit to the extent permitted by the deformation of the blocks 10 , the bolts 15 being displaced in the slots 16 , while the swing suspension of the motor in the coupling position by swinging around the axis 1 in the extent permitted by the simultaneous deformations of the blocks 9 and 10 is formed. The part 25 is firmly connected to the housing 4 by the friction devices carried by the bolts 15.

Wenn das Fahrrad auf diese Weise vom abgesenkten Motor angetrieben wird, hat die durch den Motor, den Halter 8 und die an diesen befestigten Teile gebildete Anordnung das Bestreben, bei jeder Umdrehung des Motors infolge der Schwankungen des Antriebsmoments. oder infolge der Trägheitskräfte um die polare Trägheitsachse 1 zu schwingen. Diese Schwingbewegung, welche durch die Ausbildung der Gummibl cke 9 und 10 ermöglicht wird, wird nicht auf die Gabel 5 übertragen, wodurch Schwingungen derselben verhindert werden.When the bicycle is driven in this way by the lowered motor, the arrangement formed by the motor, the holder 8 and the parts attached to them tends to react with each revolution of the motor due to the fluctuations in the drive torque. or to oscillate around the polar axis of inertia 1 as a result of the inertial forces. This oscillating movement, which is made possible by the formation of the rubber blocks 9 and 10 , is not transmitted to the fork 5 , as a result of which oscillations of the same are prevented.

Da ferner die Achse 1, um welche die aufgehängten Massen frei schwingen, in der Nähe der Berührungszone a zwischen der Rolle 2 und dem Luftreifen 6 liegt, haben diese Schwingungen nur einen geringen oder gar keinen Einfluß auf die Berührung zwischen der Rolle und dem Luftreifen. Wenn entgegen der erfindungsgemäßen Anordnung die Achse 1 von der Berührungszone a entfernt wäre, würde die Schwingung des Motors 1 und des Halters 8 um die Achse I ein Gleiten der Rolle 2 auf dem Luftreifen 6 und damit schlechte Antriebsbedingungen bewirken. was eine vorzeitige Abnutzung des Luftreifens 6 und das Auftreten von Wechselkräften am Rahmen zur Folge hätte.Furthermore, since the axis 1 about which the suspended masses vibrate freely lies in the vicinity of the contact zone a between the roller 2 and the pneumatic tire 6 , these vibrations have little or no influence on the contact between the roller and the pneumatic tire. If, contrary to the arrangement according to the invention, the axis 1 were removed from the contact zone a, the oscillation of the motor 1 and the holder 8 about the axis I would cause the roller 2 to slide on the pneumatic tire 6 and thus cause poor drive conditions. which would result in premature wear of the pneumatic tire 6 and the occurrence of alternating forces on the frame.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle, in particular bicycle, with an elastically suspended motor, the housing of which is attached to the frame or fork of the vehicle so that it can pivot about a transverse axis and can assume two end positions in which the friction roller is either in contact with the drive wheel (coupled) or without contact (disengaged), the coupled motor resting with its weight on the drive wheel, characterized in that the housing (4) of the motor with the frame or the fork (5) by means of two elastic devices (9, 10) is connected, which in a manner known per se allow a, floating: mounting of the motor, wherein a device (15, 16) is provided which enables the housing (4) to be released from one (9) of the elastic devices, so that the Housing (4) can be pivoted about a transverse axis formed by the second elastic device (10) for uncoupling.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the elastic devices (9, 10) are formed by two pairs of rubber blocks which are arranged symmetrically to the plane of the drive wheel and are each fastened between two sets of extension pieces, the extension pieces (11 a or 11 b) of the first set on the fork (5) and the extension pieces (13 a or 13 b) of the second set on the holder (8) are fastened. 3. Vehicle according to claim 1, characterized in that the device (15 to 19) for releasing the housing (4) from one (9) of the elastic devices is designed as a friction clutch.

Documents considered: German Patent No. 858 646; Swiss Patent No. 281010; French patents nos. 979 683, 991768, 1012104.