DE114122C

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Publication number: DE114122C
Application number: DENDAT114122D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Verbesserung an Fahrtrichtungsanzeigern für die Angabe der Route und der Aufenthaltsstationen, welcher Anzeiger im Innern des Wagens angebracht ist, so dafs der Reisende sich beim Einsteigen durch einen Blick davon überzeugen kann, ob er in den richtigen Zug eingestiegen ist. Die Verbesserung bezieht sich in der Hauptsache auf den Antrieb der Anzeigescheibe.The subject of the present invention is an improvement in direction indicators for the indication of the route and the stops, which indicator is inside of the carriage is attached so that the traveler gets through a Blick can convince you whether he has boarded the right train. The improvement mainly refers to the drive of the indicator disc.

Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen den Erfindungsgegenstand, und zwar zeigt:The accompanying drawings illustrate the subject matter of the invention, namely shows:

Fig. ι eine Scheibe mit den gedachten Aufschriften. Fig. Ι a disk with the imaginary inscriptions.

Fig. 2 und 3 zeigen den Bewegungsmechanismus in einem Anzeiger.Figures 2 and 3 show the moving mechanism in an indicator.

Auf einer in Fig. 1 dargestellten Scheibe 1 sind die Namen der Stationen verzeichnet, welche der Zug durchfährt. Diese Scheibe ist durch eine Platte des Gehäuses überdeckt, welche mit einer Schauöffnung versehen ist, in welcher vor der Abfahrt des Zuges die Fahrtrichtung zu lesen ist, während späterhin die einzelnen Aufenthaltsstationen der Reihe nach automatisch angezeigt werden.On a disk 1 shown in Fig. 1, the names of the stations are recorded, which the train passes through. This disc is covered by a plate of the housing, which is provided with a viewing opening in which the The direction of travel can be read, while later the individual stopping points in the row after being displayed automatically.

Die Scheibe 1 kann aus starkem Papier mit Aufdruck oder aus irgend einem Metall mit aufgemalter Schrift bestehen und ist leicht auswechselbar mittelst Schrauben 4 auf der Metallplatte 5 (Fig. 2) befestigt. Es können gleichzeitig auch mehrere Scheiben über einander angeordnet werden, welche in Abständen mit Schlitzöffhungen versehen sind, durch welche die Aufschrift der darunter liegenden Scheiben sichtbar wird. Die eine Scheibe erhält alsdann ausschliefslich das Stationsverzeichnifs, während die folgenden Scheiben z. B. auf die Stationen bezügliche, für den Reisenden wissenswerthe Bemerkungen enthalten können.The disc 1 can be made of strong paper with a print or any metal with painted on Font and is easily exchangeable by means of screws 4 on the metal plate 5 (Fig. 2) attached. Several panes can be placed on top of each other at the same time are arranged, which are provided at intervals with Schlitzöffhungen through which the inscription on the discs underneath becomes visible. The one disc then receives exclusively the station directory, while the following disks z. B. on the stations may contain relevant comments that are worth knowing for the traveler.

Der Mechanismus zum Drehen der Scheibe 1 ist in Fig. 2 dargestellt. Die beiden Cylinder 6 und 7 stehen durch die Rohrstutzen 8 bezw. 9 des Druckluftreservoirs, ζ. B. einer Westinghouse-Bremse, derart in Verbindung, dafs unabhängig vom Arbeiten der Bremse die Kolben 10 und 11 in den Cylindern 6 bezw. 7 bewegt werden können. Die Kolbenstangen sind hierbei als Zahnstangen 12 und 13 ausgebildet, welche kurz nach Beginn der Kolbenbewegung mit den Zahnrädern 14 und 15 der Welle 16 in Eingriff kommen. Während die eine Zahnstange 13 vor der Welle 16 liegt, ist die andere 12 hinter der Welle 16 vorbeigeführt, so dafs bei gleichgerichteter Bewegung der Druckkolben eine entgegengesetzte Drehbewegung der Zahnräder 14 und 15 auf der Welle 16 hervorgerufen wird. Beide Zahnräder sitzen lose auf der Welle 16 und sind mit Kupplungsmuffen versehen, deren Kupplungshälften 17 und 18 auf der Welle 16 in Längsnuthen verschiebbar sind und durch Federn 19 und 20 gegen die losen Kupplungshälften der Zahnräder 14 und 15 angedrückt werden.The mechanism for rotating the disk 1 is shown in FIG. The two cylinders 6 and 7 are respectively through the pipe socket 8. 9 of the compressed air reservoir, ζ. B. a Westinghouse brake, in such a connection that the pistons 10 and 11 in the cylinders 6 respectively, regardless of the operation of the brake. 7th can be moved. The piston rods are designed as racks 12 and 13, which shortly after the start of the piston movement with the gears 14 and 15 of the Shaft 16 come into engagement. While the one rack 13 is in front of the shaft 16, the other 12 is passed behind the shaft 16, so that when the pressure pistons move in the same direction, the gears 14 rotate in the opposite direction and 15 is caused on shaft 16. Both gears sit loosely on the shaft 16 and are provided with coupling sleeves, the coupling halves 17 and 18 of which are displaceable on the shaft 16 in longitudinal grooves and by springs 19 and 20 against the loose coupling halves of the gears 14 and 15 be pressed.

Treibt nun die Druckluft die Kolben 10 bezw. 11 in die Höhe, so bleiben die Zahnräder 14 bezw. 15 mit der Welle 16 gekuppelt, und es findet eine Drehung der letzteren in der einen oder anderen Richtung statt, welche durch Schnecke 21 und Schneckenrad 22 auf die Scheibenachse 23 übertragen wird. DieNow if the compressed air drives the piston 10 respectively. 11 up, the gears remain 14 resp. 15 coupled to the shaft 16, and there is a rotation of the latter in one direction or the other, whichever is transmitted to the disk axis 23 by worm 21 and worm wheel 22. the

Anzeigescheibe i dreht sich hierbei jedesmal um genau eine Spaltbreite in der Deckplatte 2 des Anzeigeapparates fort.Indicator disk i rotates each time by exactly one gap width in cover plate 2 of the display apparatus.

Sobald nun die Kolben ihren Hub vollendet haben, tritt die Druckluft durch ein Ventil aus dem Cylinder heraus, während je eine an die Hebel 24 angreifende Feder 25 die Kolben wieder in die Anfangsstellung zurückführt, ohne dafs dadurch die Welle 16 und die weiteren Bewegungsorgane eine Drehung erfahren, weil die Kupplungshälften 17, 18 unter Zusammendrücken der Federn 19, 20 seitlich ausweichen. As soon as the pistons have completed their stroke, the compressed air exits through a valve the cylinder, while a spring 25 acting on the lever 24 each pushes the piston returns to the starting position without causing the shaft 16 and the others Movement organs experience a rotation because the coupling halves 17, 18 are pressed together the springs 19, 20 move laterally.

Um die Endstellungen der Anzeigescheibe 1 nach jeder Fortrückung zu sichern, ist auf der Welle 16 eine Sperrvorrichtung angebracht (Fig. 3), bestehend aus einer mit einem oder mehreren Einschnitten 26 versehenen Scheibe 27, welche so auf die Welle 16 aufgeschraubt ist, dafs bei Beendigung der Drehbewegung eine Sperrfeder 28 in einen Einschnitt 26 einschnappt. Die Zahl der Einschnitte 26 richtet sich nach der erforderlichen Gröfse des Drehungswinkels der Welle 16 für jede Fortrückung.To secure the end positions of the indicator disc 1 after each advancement, is on the Shaft 16 attached a locking device (Fig. 3), consisting of one with a or several incisions 26 provided disc 27, which is screwed onto the shaft 16, that a locking spring 28 snaps into an incision 26 when the rotary movement is terminated. The number of incisions 26 depends on the required size of the angle of rotation of shaft 16 for each advancement.

Um den Reisenden den erfolgten Stellungswechsel der Anzeigescheibe anzukündigen, kann eine Signalglocke 29 angebracht werden (Fig. 2).In order to announce the change of position of the indicator disc to the traveler, can a signal bell 29 can be attached (Fig. 2).

Beim jedesmaligen Anheben einer Kolbenstange schlägt ein an dieser angeschraubter Stift 30 bezw. 31 gegen einen Winkelhebel 32 bezw. 33, welcher durch eine Zugstange mit einem Klöppelhebel der Glocke 29 in Verbindung steht.Each time a piston rod is raised, a pin 30 screwed to it strikes respectively 31 against an angle lever 32 respectively. 33, which is connected to a Clapper lever of the bell 29 is in connection.

Für zwei neben einander liegende Wagenabtheile ist selbstverständlich nur eine Anzeigevorrichtung der beschriebenen Art nothwendig, wenn die Achse 23 durch die Trennungswand hindurchgeführt und auf dieser Seite mit einer zweiten Anzeigescheibe versehen ist.There is of course only one display device for two car sections lying next to one another of the type described necessary if the axis 23 passed through the partition wall and on this side with a second display disc is provided.

Claims

Patent claim:

Station indicator with switching device, in which the indicator disc moves Drive shaft each. according to the direction of travel, alternately by two piston rods designed as toothed racks, jerkily in one or other direction is turned forward, characterized in that two on the Shaft seated, unidirectional and spring-loaded clutches in When the piston rods go up, take the shaft with you, but to the side when going down evade.

1 sheet of drawings.