DE1140688B

DE1140688B - Mine car circulation system for a mine shaft

Info

Publication number: DE1140688B
Application number: DEF25936A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Georg Thesing; Dipl-Ing Hans Anthes
Original assignee: Froelich & Kluepfel Maschfab; UNTERNEHMUNG fur BERGBAULICHE
Current assignee: Froelich & Kluepfel Maschfab; UNTERNEHMUNG fur BERGBAULICHE
Priority date: 1958-06-11
Filing date: 1958-06-11
Publication date: 1962-12-06

Description

Grubenwagen-Umlaufanlage für einen Bergwerksschacht Die Erfindung bezieht sich auf eine Grubenwagen-Umlaufanlage für einen Bergwerksschacht, bei der beiderseits des Förderkorbes quer zu dessen Anschlußgleis je eine Bahn (Querförderbahn) für Transportfahrgestelle vorgesehen ist, auf die an dem einen Ende des Anschlußgleises ankommende, beladende Grubenwagen auffahren und von denen diese vor ein zweites, parallel zum Förderkorb-Anschlußgleis liegendes, eine Entladeeinrichtung (Wipper) enthaltendes Gleis transportiert und heruntergeschoben werden, woraufhin die entleerten Grubenwagen auf entsprechende Transportfahrgestelle der anderen Querförderbahn geschoben und zusammen mit diesen vor das andere Ende des Förderkorb-Anschlußgleises transportiert werden.Mine car circulation system for a mine shaft The invention refers to a mine car circulation system for a mine shaft in which on both sides of the cage crosswise to its siding, one track each (cross conveyor track) for transport chassis is provided on the one end of the siding arriving, loading mine wagons drive up and these are in front of a second, an unloading device (rocker) lying parallel to the conveyor cage siding containing track are transported and pushed down, whereupon the emptied The mine car is pushed onto the corresponding transport chassis of the other cross conveyor and transported together with these in front of the other end of the conveyor cage siding will.

Bei den bekannten Grubenwagen-Umläufen dieser Art führen die Transportfahrgestelle auf der Querförderbahn nur eine hin- und hergehende Bewegung aus. Diese Umläufe haben den Mangel, daß selbst dann, wenn die Querförderbahnen endlos ausgeführt und die Transportfahrgestelle durch ein endloses Zugmittel auf ihnen bewegt würden, keine kontinuierliche Entladung möglich wäre, wenn vom Schacht Kohle- und Bergewagen, die der zugehörigen Entladevorrichtung zugeführt werden müssen, in unregelmäßiger Folge gefördert werden.In the known mine car circulations of this type, the transport chassis lead on the cross conveyor track only a reciprocating movement. These rounds have the defect that even if the cross conveyor tracks run endlessly and the transport chassis would be moved on them by an endless traction device, continuous unloading would not be possible if coal and recovery vehicles were that must be fed to the associated unloading device, in irregular Sequence to be promoted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mangel zu beseitigen.The invention is based on the object of eliminating this deficiency.

Die Lösung besteht erfindungsgemäß darin, daß die Anschlußgleise für die Wipper nur auf einer Seite des Förderkorbes liegen und daß die Transportfahrgestelle, die auf endlosen Querförderbahnen mit Ober- und Unterbahn laufen und durch ein endloses Zugmittel angetrieben werden, mit diesem in reibungsschlüssiger Verbindung stehen und auf ihrem Weg durch heb- und senkbare Anschläge an bestimmten, jeweils gewünschten Stellen der Querförderbahn festhaltbar sind.The solution is according to the invention that the sidings for the luffers are only on one side of the cage and that the transport chassis, which run on endless cross conveyor tracks with upper and lower tracks and through an endless one Traction means are driven, are in frictional connection with this and on their way through liftable and lowerable stops at specific, respectively desired Places of the cross conveyor can be retained.

Dadurch wird erreicht, daß die in unregelmäßiger Folge vom Förderschacht kommenden Kohle- und Bergewagen den zugehörigen, zum Schacht parallelen Kohle- und Bergewippern kontinuierlich, ohne daß die umlaufende Querförderbahn stillgesetzt werden muß, zugeleitet werden können.This ensures that the in irregular sequence from the conveyor shaft coming coal and recovery car to the associated, parallel to the shaft coal and Mountain ladders continuously without stopping the circulating cross conveyor must be able to be supplied.

Es wird nicht als erfinderisch angesehen, die bekannten ortsfesten Querförderbahnen mit den auf ihnen hin- und herbewegten Transportfahrgestellen durch endlose Querförderbahnen mit endlosem Zugmittel für diese Gestelle zu ersetzen, falls ein kontinuierlicher Verschiebebetrieb erwünscht ist.It is not considered inventive, the familiar stationary ones Cross conveyor tracks with the transport chassis moved back and forth on them to replace endless cross conveyor tracks with endless traction means for these racks, if a continuous shifting operation is desired.

Eine weitere Ausgestaltung nach der Erfindung wird darin gesehen, daß die Querförderbahn an den Umkehrstellen des endlosen Zugmittels Führungen aufweist, die die Laufräder der Transportfahrgestelle oben umfassen und an ihren unteren Enden in ein Bahnteil übergehen, auf dem dieTransportfahrgestelle mit nach unten gewandter Tragfläche unter dem Einfuß der Schwerkraft bis zu einem Anschlag weiterrohen, der sich vor der Umkehrstelle am unteren Ende der Querförderbahn befindet.Another embodiment according to the invention is seen in that that the cross conveyor track has guides at the reversal points of the endless traction means, which include the wheels of the transport chassis at the top and at their lower ends merge into a part of the track on which the transport chassis with downward facing Rough the wing under the influence of gravity up to a stop, the is located in front of the reversal point at the lower end of the cross conveyor.

Hierbei ist es zweckmäßig, daß der Anschlag zum Festhalten des Transportfahrgestelles im unteren Teil der Querförderanlage und der Anschlag im oberen Teil der Querförderanlage, der die Aufgabe hat, den Transportwagen an dem vom Förderkorb kommenden Gleis festzuhalten, miteinander so in Verbindung stehen, daß beim Absenken des Anschlages im oberen Teil der Querförderbahn sich der Anschlag im unteren Teil der Querförderbahn öffnet.It is useful here that the stop for holding the transport chassis in the lower part of the cross conveyor system and the stop in the upper part of the cross conveyor system, who has the task of holding the trolley to the track coming from the cage, are connected to each other so that when lowering the stop in the upper Part of the cross conveyor track opens the stop in the lower part of the cross conveyor track.

An der am unteren Ende der Querförderbahn vorgesehenen Umkehre befindet sich eine Einrichtung, die das leere Transportfahrgestell in den oberen Teil der Querförderbahn anhebt, wobei zweckmäßigerweise dieses Anheben durch Reibungsschluß zwischen einer angetriebenen Reibungsscheibe und einer durch Federn an diese gedrückten Umkehrbahn vor sich geht.Located at the reverse provided at the lower end of the cross conveyor a facility that moves the empty transport chassis into the upper part of the Lifts cross conveyor, this lifting expediently by frictional engagement between a driven friction disc and one pressed against it by springs Reverse orbit is going on.

Weiterhin ist es zweckmäßig, außer den zum Wipper führenden Gleisen weitere, zu diesen im wesentlichen parallele Gleise vorzusehen, so daß Grubenförderwagen sowohl parallel zu den Anschlußgleisen der Förderkörbe als auch parallel zu den zum Wipper führenden Gleisen von der Querförderbahn hinter dem Schacht auf die Querförderbahn vor dem Schacht bzw. umgekehrt verfahren werden können.It is also useful, apart from the tracks leading to the luffing machine to provide further tracks that are essentially parallel to these, so that mining trucks both parallel to the siding of the hoist baskets and parallel to the The tracks leading to the Wipper from the cross conveyor behind the shaft can be moved onto the cross conveyor in front of the shaft or vice versa.

Die Erfindung ist an Hand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert. Es zeigt Fig.1 eine schematischeDraufsicht auf dieGrubenwagen-Umlaufanlage, Fig.2 in größerem Maßstab einen Längsschnitt durch eine Querförderbahn und Fig. 3 den Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2. An Hand der Fig. 1 wird der Wagenumlauf im allgemeinen erläutert. Die vom Förderkorb 1 in der durch den Pfeil 2 angedeuteten Richtung abgeschobenen, in Fig. 1 der Einfachheit halber nicht näher dargestellten Grubenwagen fahren über Anschlußgleise 3 bzw. 4 .auf Transportfahrgestelle der Querförderbahn 5, wo sie durch Bremspuffer 6 abgebremst werden. Mittels der Querförderbahn 5 werden die auf den Transportfahrgestellen stehenden Grubenwagen in der durch den Pfeil 7 angedeuteten Richtung verschoben und am Ende der Querförderbahn 5 durch in Fig. 1 nicht näher dargestellte Sperren so gehalten, daß sie durch die Abstoßzylinder 8 von den Transportfahrgestellen herunter über die Gleise 9 bzw. 10 auf die Wipper 11 und nach Entleeren der Grubenwagen auf die Transportfahrgestelle der Querförderbahn 12 geschoben werden, wo sie wieder von entsprechenden Puffern 13 gehalten und dann auf diesen Fahrgestellen in der durch den Pfeil 14 angedeuteten Richtung wieder bis vor den Förderkorb 1 transportiert werden. Von dort werden die Grubenwagen durch die Aufschiebevorrichtungen 15 von den Transportfahrgestellen herunter wieder auf den Förderkorb 1 geschoben.The invention is based on the drawing, which shows an exemplary embodiment represents, explained in more detail. 1 shows a schematic top view of the mine car circulation system, 2 shows, on a larger scale, a longitudinal section through a transverse conveyor track, and FIG. 3 shows the section along the line III-III of FIG. 2. Using FIG. 1, the carriage circulation is shown generally explained. The from the conveyor cage 1 in the indicated by the arrow 2 Direction pushed, not shown in Fig. 1 for the sake of simplicity Mine cars drive over sidings 3 or 4. On transport chassis of the cross conveyor 5, where they are braked by brake buffers 6. By means of the cross conveyor track 5 are the mine cars standing on the transport chassis in the direction indicated by the arrow 7 shifted direction indicated and at the end of the cross conveyor track 5 by in Fig. 1 not shown locks held so that they are through the push-off cylinder 8 down from the transport chassis via tracks 9 or 10 onto the luffers 11 and after emptying the mine car on the transport chassis of the cross conveyor 12 are pushed, where they are held again by corresponding buffers 13 and then on these chassis in the direction indicated by the arrow 14 again to be transported in front of the conveyor cage 1. From there the mine wagons will get through the sliding devices 15 from the transport chassis down again the conveyor cage 1 pushed.

Den Aufbau der Querförderbahnen 5 bzw. 12 veranschaulichen die Fig. 2 und 3.The structure of the cross conveyor tracks 5 and 12 illustrate the Fig. 2 and 3.

Ein als Transportwagen 21 zur Aufnahme eines Grubenwagens 22 ausgebildetes Transportfahrgestell ist auf einem Gleis 23 verfahrbar angeordnet. Je eine Sperre 24 und 25 hält den Transportwagen 21 beispielsweise an den vom Schacht kommenden Anschlußgleisen 3 und 4 fest, während die Sperre 26 und 27 den Transportwagen 21 an den zu den Wippern 11 führenden Gleisen 9 und 10 festhält. Je nach der Länge der Querförderbahn 5 kann eine entsprechende Anzahl von Grubenwagen 22 zwischen den Sperren 25 und 26 auf Transportwagen 21 gestapelt werden.One designed as a trolley 21 for receiving a mining truck 22 The transport chassis is arranged to be movable on a track 23. One lock each 24 and 25 holds the trolley 21, for example, on the one coming from the shaft Sidings 3 and 4 fixed, while the lock 26 and 27 the trolley 21 on the tracks 9 and 10 leading to the luffers 11. Depending on the length the cross conveyor 5 can have a corresponding number of pit cars 22 between the locks 25 and 26 are stacked on trolleys 21.

Die Fortbewegung der Transportwagen 21 auf den Gleisen 23 geschieht durch umlaufende Ketten 28 und 29 (Fig. 3), die durch Mitnehmersterne oder Kettenräder 30 angetrieben werden.The transport carriage 21 moves on the tracks 23 by revolving chains 28 and 29 (Fig. 3), by driving stars or sprockets 30 are driven.

Die Ketten 28 und 29 tragen die Reibungsmitnehmer 31 und 32. Die Kettenräder 30 werden vom Motor 33 (Fig. 2) über die Teile 34 und 35 angetrieben. Es kann jedoch unter Umständen vorteilhaft sein, den Antrieb der Reibungsketten 28 und 29 sowie derUmkehrscheiben36 voneinander zu trennen. Desgleichen ist eine Anordnung denkbar, bei der an die Stelle der beiden Reibungsketten 28 und 29 eine in der Mitte der Transportwagen 21 angeordnete einzige Kette tritt. Um einen ruhigen Lauf der Räder 37 der Transportwagen 21 zu erreichen, werden die Räder wie üblich mit konischen Laufflächen ausgebildet.The chains 28 and 29 carry the friction dogs 31 and 32. The sprockets 30 are driven by the motor 33 (FIG. 2) via the parts 34 and 35. However, it can may be advantageous to drive the friction chains 28 and 29 as well the reversing disks 36 to separate from each other. An arrangement is also conceivable in the place of the two friction chains 28 and 29 one in the middle of the Transport carriage 21 arranged single chain occurs. To ensure that the wheels run smoothly To reach 37 of the trolley 21, the wheels are conical as usual Treads formed.

Die an den Ketten 28 und 29 sitzenden Reibungsmitnehmer 31 und 32 greifen in Halteeinrichtungen 38 und 39 an der Unterseite der Transportwagen 21 ein und nehmen diese durch Reibungsschluß mit. Sobald die Transportwagen 21 durch die Sperren 24, 25, 26 oder 27 festgehalten werden, rutschen die Reibungsmitnehmer 31 und 32 an den Halteeinrichtungen 38 und 39 vorbei, und zwar so lange, bis die Sperren 24 bis 27 gesenkt werden und die Transportwagen 21 durch die Reibungsmitnehmer 31 und 32 mitgenommen werden können.The friction drivers 31 and 32 seated on the chains 28 and 29 engage in holding devices 38 and 39 on the underside of the transport trolleys 21 and take them with them by frictional engagement. As soon as the trolley 21 by the locks 24, 25, 26 or 27 are held, the friction dogs slip 31 and 32 past the holding devices 38 and 39, until the Locks 24 to 27 are lowered and the trolleys 21 by the friction driver 31 and 32 can be taken.

Wird z. B. die Sperre 26 oder 27 gesenkt, nachdem die Grubenwagen 22 zu den Wippern 11 abgeschoben sind, so rücken durch die Mitnahme der Reibungsmitnehmer 31 und 32 die zwischen den Sperren 25 und 26 befindlichen Transportwagen 21 weiter vor und schaffen Platz für die nächsten von den Förderkörben 1 abzuschiebenden Grubenwagen.Is z. B. the lock 26 or 27 lowered after the mine car 22 are pushed off to the rockers 11, so move through the entrainment of the friction driver 31 and 32, the trolleys 21 located between the locks 25 and 26 continue and create space for the next mine car to be pushed off by the conveyor cages 1.

Die Aufstellungsmöglichkeit von Grubenwagen 22 vor dem Wipper 11 hängt daher lediglich von der Entfernung zwischen den Sperren 25 und 26 ab. Es können .auf diese Weise die Wagenumläufe entgegen der bisherigen Anordnung besonders kurz gebaut werden, wenn die Quertransportbahnen 5 und 12 außerdem so nahe wie möglich hinter dem Förderkorb 1 angeordnet werden.The possibility of setting up the pit car 22 in front of the rocker 11 depends therefore only depends on the distance between the locks 25 and 26. It can In this way, the car revolutions are particularly short, contrary to the previous arrangement be built when the transverse conveyor tracks 5 and 12 are also as close as possible be arranged behind the conveyor cage 1.

Sobald die Grubenwagen 22 von den vor den Sperren 26 und 27 stehenden Transportwagen 21 heruntergeschoben sind, senken sich diese Sperren, und die leeren Transportwagen 21 werden von den Reibungsmitnehmern 31 und 32 weiterbefördert. Am Ende der Querförderbahn 5 läuft der entleerte Transportwagen 21 unter dem Einfluß der Reibungsmitnehmer 31 und 32 in die Umkehre 40, wo sich die Reibungsmitnehmer 31 und 32 entkuppeln und der Transportwagen 21 unter dem Einfluß der Schwerkraft auf den geeigneten Schienen 41 bis zur Sperre 42 des Untertrumes rollt.As soon as the pit car 22 is standing in front of the locks 26 and 27 Trolleys 21 are pushed down, these locks lower, and the empty ones Trolleys 21 are transported on by the friction drivers 31 and 32. At the At the end of the cross conveyor track 5, the emptied trolley 21 runs under the influence the friction driver 31 and 32 in the reversal 40, where the friction driver 31 and 32 uncouple and the trolley 21 under the influence of gravity rolls on the appropriate rails 41 up to the lock 42 of the lower run.

Die Sperre 42 bleibt so lange geschlossen, wie die Sperre 24 geschlossen ist. Beim (Offnen der Sperre 24 und bei Mitnahme des Transportwagens 21 durch die Reibungsketten 28 und 29 öffnet sich die Sperre 42 und gibt den Transportwagen 21 frei, der dann durch Schwerkraft der Umkehre 43 zurollt. In der Umkehre 43 werden die Räder 37 des Transportwagens 21 von den Umkehrscheiben 36 erfaßt, die auf der Welle 44 befestigt sind und über das Kettenrad 35 und den Kettenantrieb 34 von dem Motor 33 angetrieben werden.The lock 42 remains closed as long as the lock 24 is closed is. When (opening the lock 24 and when taking the trolley 21 through the Friction chains 28 and 29 open the lock 42 and give the trolley 21 free, which then rolls to the reverser 43 by gravity. In the reverse turn 43 the wheels 37 of the trolley 21 detected by the reversing disks 36 on the Shaft 44 are attached and via the sprocket 35 and the chain drive 34 of the Motor 33 are driven.

Hierbei rollen die Räder 37 der Transportwagen 21 zwischen den Umkehrscheiben 36 und der Umkehrkurve ab, wodurch der nunmehr auf dem Kopf stehende Transportwagen 21 mitgenommen wird und in der richtigen Stellung vor der inzwischen geschlossenen Sperre 24 zum Stillstand kommt. Die Kurve der Umkehre 43 ist in Schraubenfedern 45 gelagert, die die segmentartigen Stücke der Kurve gegen die Umkehrscheiben 36 drücken, um einen besseren Reibungsschluß zu erzeugen.Here, the wheels 37 of the trolleys 21 roll between the reversing disks 36 and the reversal curve, causing the now upside down transport trolley 21 is taken and in the correct position in front of the now closed Lock 24 comes to a standstill. The curve of the reverse 43 is in coil springs 45 mounted, which the segment-like pieces of the curve against the reversing disks 36 Press to create a better friction fit.

Die beiden Querförderbahnen 5 und 12 sind außer durch die Gleise 3 und 4 sowie 9 und 10 durch weitere, zu diesen Gleisen im wesentlichen parallele Gleise 46 und 47 verbunden (Fig. 1).The two cross conveyor tracks 5 and 12 are not only through the tracks 3 and 4 as well as 9 and 10 by further tracks which are essentially parallel to these tracks Tracks 46 and 47 connected (Fig. 1).

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Mine car circulation system for a mine shaft, in which a track (cross conveyor track) for transport chassis is provided on both sides of the cage across its siding, onto which loaded mine cars arrive at one end of the siding and from which they enter Second, parallel to the conveyor cage siding, a unloading device (Wipper) containing track are transported and pushed down, whereupon the emptied mine cars are pushed onto corresponding transport chassis of the other cross conveyor track and transported together with these in front of the other end of the conveyor cage siding, characterized in that the Connecting tracks (9, 10) for the tipper (11) are only on one side of the conveyor cage (1) and that the transport chassis (21), which are on endless cross conveyor tracks (23, 40, 41, 36, 43) with upper and lower tracks (23 and 41) run and by an endless traction device (28 and 29) are driven, are in frictional connection with this and on their way through raised and lowered stops (24 to 27 and 42) at certain, desired points (z. B. at 24) of the cross conveyor track can be retained.

2. Mine car circulation system according to claim 1, characterized in that the Ouerförderbahn (23, 40, 41, 36, 43) has guides (40, 43) at the reversal points of the endless traction means (28, 29), which comprise the wheels (37) of the transport chassis (21) at the top and at their lower ends merge into a track part (41) on which these racks with after roll with the wing facing down.

3. Mine car circulation system according to the claims 1 and 2, characterized in that the lower track part (41) in the conveying direction Has a gradient.

4. Mine car circulation system according to claims 1 to 3, characterized in that that in the lower track part (41) in front of the guide (43) in which the transport chassis (21) are lifted onto the upper part (23) of the cross conveyor track (23, 40, 41, 36, 43), a stop (42) is arranged which, together with that in the direction of movement first stop (24) can be raised and lowered on the upper part of the track.

5. Mine car circulation system according to claims 1 to 4, characterized in that the two transverse conveyor tracks (23, 40, 41, 36, 43) except through the track (3, 4) adjoining the conveyor cage (1) and that to the rocker leading track (9, 10) are connected by at least one track (46, 47) which is essentially parallel to these tracks. Documents considered: German Patent No. 827 769; French patent specification No. 1163 769.