DE1135790B

DE1135790B - Seamless hollow rim for spoke wheels with wire spokes

Info

Publication number: DE1135790B
Application number: DEA25320A
Authority: DE
Inventors: Karl Altenburger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1956-07-16
Filing date: 1956-07-16
Publication date: 1962-08-30

Description

Nahtlose Hohlfelge für Speichenräder mit Drahtspeichen Die Erfindung betrifft eine nahtlose Hohlfelge für Speichenräder mit Drahtspeichen, die durch Speichennippel an dem der Radnabe zugekehrten, inneren Felgenboden verankert sind.Seamless hollow rim for wire wheels with wire spokes The invention relates to a seamless hollow rim for spoked wheels with wire spokes running through Spoke nipples are anchored to the inner rim base facing the wheel hub.

Radfelgen für schlauchlose Luftreifen sind an sich bekannt und weisen einen einzigen, bis auf die Stelle des Lufteinlaßventils vollständig geschlossenen Felgenboden, der die innere Begrenzung der Luftkammer bildet, und Umfangsflansche auf, an denen die Wulste des Luftreifens anliegen. Bei bekannten Radausführungen sind, sofern es sich um Speichenräder handelt, die Speichen in Öffnungen des Felgenbodens verankert, wie es beispielsweise bei Rädern für Fahrräder üblich ist. Schlauchlose Luftreifen konnten daher bisher nicht an Fahrzeugen mit Drahtspeichen, sondern nur an den grundsätzlich anders konstruierten Rädern von Automobilen od. dgl. verwendet werden.Wheel rims for tubeless pneumatic tires are known per se and show a single completely closed except for the air inlet valve Rim base, which forms the inner boundary of the air chamber, and circumferential flanges on which the beads of the pneumatic tire rest. With known wheel designs If the wheels are spoked, the spokes are in openings in the bottom of the rim anchored, as is common, for example, with wheels for bicycles. Tubeless So until now, pneumatic tires could not be used on vehicles with wire spokes, only Used on the fundamentally differently constructed wheels of automobiles or the like will.

Für Fahrräder sind hohle, nahtlose oder aus mehreren Teilen zusammengesetzte Radfelgen bekanntgeworden, die einen äußeren und einen der Radnabe zugekehrten inneren Felgenboden bilden, wobei die Nippelköpfe der Radspeichen in Öffnungen des inneren Felgenbodens verankert sind. Dabei ist sowohl der äußere als auch der innere Felgenboden mit Durchbrechungen versehen, wobei die Öffnungen im äußeren Felgenboden dazu dienen, das Einführen der Nippel in die Öffnungen des inneren Felgenbodens zu ermöglichen. Solche Hohlfelgen sind daher für das Anbringen von schlauchlosen Luftreifen ungeeignet, da kein vollständig dicht geschlossener Luftraum vorhanden ist.For bicycles are hollow, seamless or composed of several parts Wheel rims have become known which have an outer and an inner facing the wheel hub Form the rim base, with the nipple heads of the wheel spokes in openings of the inner Are anchored to the bottom of the rim. Both the outer and the inner rim base are here provided with perforations, the openings in the outer rim base serving to to allow the nipples to be inserted into the openings in the inner rim base. Such hollow rims are therefore unsuitable for the attachment of tubeless pneumatic tires, since there is no completely tightly closed air space.

Nach einem nicht zum Stand der Technik gehörigen Vorschlag gemäß einem älteren Patent können diese bekannten Hohlfelgen zwar durch Dichtungspfropfen od. dgl. im Bereich der Durchlaßöffnungen im äußeren Felgenboden zur Verwendung schlauchloser Bereifung geeignet gemacht werden; die so gestaltete Felge ist jedoch wegen der Vielzahl der verwendeten Dichtungsteile in baulicher Hinsicht aufwendig.According to a proposal not belonging to the prior art according to a older patent these well-known hollow rims can od through sealing plugs. Like. In the area of the passage openings in the outer rim base for using tubeless Tires are made suitable; however, the rim designed in this way is because of the Many of the sealing parts used are complex from a structural point of view.

Mit massiven Flanschen versehene, hohle Radfelgen, die völlig geschlossene Felgenböden aufweisen, sind zwar an sich bekanntgeworden, doch handelt es sich dabei weder um im Strangpreßverfahren gezogene Leichtmetallfelgen noch um solche, die für Fahrräder, Mopeds und Motorräder benutzt werden könnten, da sie nicht für Drahtspeichen geeignet sind, sondern einen vom inneren Felgenboden nach innen vorstehenden Umfangsrand aufweisen, der mit einer Radscheibe verschraubt ist.Hollow wheel rims with massive flanges, the completely closed ones Have rim bottoms have become known per se, but it is neither about extruded alloy rims nor about those that Could be used for bicycles, mopeds and motorcycles as they are not for wire spokes are suitable, but a peripheral edge protruding inward from the inner rim base have, which is screwed to a wheel disc.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht demnach darin, eine leichte Felge für Speichenräder mit Drahtspeichen zu schaffen, wie sie beispielsweise für Fahrräder, Mopeds und Motorräder verwendet wird, die das Anbringen eines schlauchlosen Luftreifens ohne baulichen Mehraufwand gestattet.The object on which the invention is based is therefore to create a lightweight rim for wire spoked wire wheels, such as those used for example Used for bicycles, mopeds and motorcycles that require the attachment of a tubeless Pneumatic tires are permitted without additional structural effort.

Die Erfindung besteht darin, daß der äußere Felgenboden außer der Öffnung für das Lufteinlaßventil keine Durchbrechungen aufweist, um das Anbringen eines schlauchlosen Luftreifens zu ermöglichen, und daß am inneren Felgenboden die Sitzflächen für die Nippelköpfe mit Öffnungen verbunden sind, die einen größeren Durchmesser als die Nippelköpfe aufweisen. Durch diese Ausbildung ist es möglich, auch an Rädern mit Drahtspeichen einen schlauchlosen Luftreifen zu verwenden, obwohl die Speichen in der an sich bewährten Weise an der Felge verankert sind. Des weiteren ist die Möglichkeit gegeben, die Speichen auszuwechseln, ohne daß der Luftreifen abgenommen und dann wieder aufmontiert zu werden braucht, weil die Nippelköpfe durch die mit den Sitzflächen verbundenen Öffnungen größeren Durchmessers hindurchgeführt werden können. Die Speichernippel können somit von der Nabenseite her angebracht und gegen die Nabe hin von der Felge abgenommen werden.The invention consists in that the outer rim base in addition to the Opening for the air inlet valve has no perforations for attachment to enable a tubeless pneumatic tire, and that the inner rim base Seats for the nipple heads are connected with openings that have a larger size Have diameters than the nipple heads. Through this training it is possible use a tubeless pneumatic tire on wire-spoke wheels as well, though the spokes are anchored to the rim in the proven manner. Further it is possible to change the spokes without removing the pneumatic tire needs to be removed and then reassembled because the nipple heads through the larger diameter openings connected to the seat surfaces are passed through can be. The storage nipples can thus be attached from the hub side and removed from the rim towards the hub.

Weitere Merkmale der Erfindung folgen aus den Ansprüchen. Die Erfindung ist in der Beschreibung an Hand der Zeichnung, in der zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäß gestalteten Felge veranschaulicht sind, näher erläutert.Further features of the invention follow from the claims. The invention is in the description with reference to the drawing, in the two exemplary embodiments the rim designed according to the invention are illustrated, explained in more detail.

Fig. 1 zeigt das erste Ausführungsbeispiel der Felge im Querschnitt; Fig. 2 stellt den Schnitt in Umfangsrichtung der Felge entsprechend der Linie II-II in Fig. 1 dar; Fig. 3 zeigt einen Teil derselben Felge im Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1; Fig. 4 veranschaulicht das zweite Ausführungsbeispiel im Querschnitt; Fig. 5 zeigt den Schnitt in Umfangsrichtung entsprechend der Linie V-V in Fig. 4.Fig. 1 shows the first embodiment of the rim in cross section; Fig. 2 shows the section in the circumferential direction of the rim according to the line II-II in Fig. 1; Fig. 3 shows part of the same rim in section along the line III-III in Fig. 1; Fig. 4 illustrates the second embodiment in cross section; Fig. 5 shows the section in the circumferential direction corresponding to the line V-V in Figure 4.

Die in Fig. 1 bis 3 dargestellte Felge weist die üblichen Umfangsflansche 11 auf, zwischen denen ein nicht dargestellter Gummireifen in an sich bekannter Weise aufgezogen wird. Die Flansche 11 sind durch einen bezüglich der Drehachse äußeren Boden 1.2 und durch einen inneren Boden 13 miteinander verbunden. Diese beiden Böden 12 und 13 sind zwischen den Flanschen 11 angeordnet und weisen einen Abstand voneinander auf, so daß die Felge einen ringförmigen Hohlraum 14 aufweist. Der äußere Boden 12 ist vollständig geschlossen, d. h., er weist mit Ausnahme der Stelle, wo ein nicht dargestelltes Ventil zum Aufpumpen des Luftreifens vorhanden ist, keine Durchbrechungen auf. Der äußere Boden 12 kann daher ohne weiteres zur Begrenzung der Luftkammer eines schlauchlosen Luftreifens nach innen hin benutzt werden, ohne daß die Gefahr von Luftaustritt besteht.The rim shown in Fig. 1 to 3 has the usual peripheral flanges 11, between which a rubber tire, not shown, is known per se Way is raised. The flanges 11 are through one with respect to the axis of rotation outer bottom 1.2 and connected to one another by an inner bottom 13. These two floors 12 and 13 are arranged between the flanges 11 and have a Distance from one another so that the rim has an annular cavity 14. The outer bottom 12 is completely closed; i.e., he points with the exception of the Place where there is a valve (not shown) for inflating the tire is, no breakthroughs. The outer bottom 12 can therefore easily be used Used to limit the air chamber of a tubeless pneumatic tire towards the inside without the risk of air escaping.

Der innere Boden 13 allein ist zum Verankern der nicht dargestellten Speichen bestimmt und eingerichtet. Zu diesem Zweck weist der innere Boden 13 an seiner dem äußeren Boden 12 zugekehrten Seite mehrere, längs des ganzen Felgenumfanges verteilte, hohlkugelzonenförmige Sitzflächen 15 für Speichennippelköpfe mit kugelzonenförmigen Auflageschultern auf. Diese Sitzflächen 15 sind je am einen Ende eines zugehörigen, im inneren Boden 13 vorhandenen Langloches 16 angeordnet, dessen anderes Ende in eine Öffnung 17 größerer Weite einmündet. Die Öffnung 17 gestattet das Einführen bzw. Herausnehmen des Nippelkopfes, während das Langloch nur den Durchtritt des Nippelschaftes gewährt. Speichennippel der hier erwähnten Art sind an sich bekannt und daher nicht dargestellt. Zum Einsetzen eines Speichennippels wird zunächst dessen Kopf durch eine der Öffnungen 17 hindurchgesteckt und dann der Nippel im Langloch 16 verschoben, bis der Nippelkopf in den entsprechenden Sitz 15 eingesetzt werden kann.The inner bottom 13 alone is intended and set up for anchoring the spokes (not shown). For this purpose, the inner base 13 has, on its side facing the outer base 12, several hollow spherical zone-shaped seat surfaces 15 for spoke nipple heads with spherical zone-shaped support shoulders distributed along the entire rim circumference. These seat surfaces 15 are each arranged at one end of an associated elongated hole 16 present in the inner bottom 13, the other end of which opens into an opening 17 of greater width. The opening 17 allows the nipple head to be inserted or removed, while the elongated hole only allows the nipple shaft to pass through. Spoke nipples of the type mentioned here are known per se and are therefore not shown. To insert a spoke nipple, its head is first pushed through one of the openings 17 and then the nipple is moved in the elongated hole 16 until the nipple head can be inserted into the corresponding seat 15.

- Beim dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen die Langlöcher in Umfangsrichtung der Felge; sie gehen aber abwechselnd in entgegengesetzten Richtungen von den Sitzflächen 15 aus, wie Fig. 2 und 3 deutlich erkennen lassen. Sich kreuzende Speichen werden mit ihren Nippeln in Sitzen 15 verankert, von denen die Langlöcher 16 voneinander weg verlaufen. Je nach dem Kreuzungsschritt der Speichen kann es zweckmäßig sein, die Langlöcher 16 bei zwei oder vier aufeinanderfolgenden Sitzen 15 in gleicher Weise zu richten und bei den nachfolgenden zwei oder vier Sitzen 15 dann entgegengesetzt zu richten. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig.1 bis 3 sind die Sitzflächen 15 in das Material des inneren Bodens 13 eingefräst. Das hierzu benötigte Fräswerkzeug wird nacheinander durch die Öffnungen 17 eingeführt und dann bis zum anderen Ende des zugehörigen Langloches 16 verschoben, wonach die Sitzfläche 15 bearbeitet wird.- In the illustrated embodiment, the elongated holes run in the circumferential direction of the rim; but they go alternately in opposite directions from the seat surfaces 15, as can be clearly seen in FIGS. 2 and 3. Crossing Spokes are anchored with their nipples in seats 15, of which the elongated holes 16 run away from each other. Depending on the crossing step of the spokes, it can be expedient, the elongated holes 16 in two or four consecutive seats 15 to be judged in the same way and in the following two or four seats 15 then to be directed in the opposite direction. In the embodiment according to FIGS. 1 to 3 are the seat surfaces 15 milled into the material of the inner base 13. That about this required milling tool is inserted successively through the openings 17 and then Moved to the other end of the associated elongated hole 16, after which the seat 15 is processed.

Die Felge ist aus einem ursprünglich geradlinig verlaufenden Hohlprofilstück hergestellt, das entsprechend gebogen worden ist, bis dessen Enden stumpf aneinander anliegen. In Fig. 2 ist die sich ergebende Trennfuge zwischen den beiden Enden des Profilstückes mit 18 bezeichnet. An der Stelle der Trennfuge 18 ist ein Einsatzstück 19 vorhanden, das in den Hohlraum 14 beider Enden des Profilstückes eingreift und den Querschnitt des Hohlraumes 14 ganz ausfüllt. Die aneinanderliegenden Enden des Profilstückes sind miteinander und mit dem Einsatzstück 19 verschweißt. Auf diese Weise wird auch an der Stoßfuge 18 eine luftdichte Schweißnaht gewährleistet und das Entweichen von Luft aus der Luftkammer des schlauchlosen Reifens verhindert.The rim is made from an originally straight hollow profile piece produced, which has been bent accordingly until its ends butt to each other issue. In Fig. 2 is the resulting parting line between the two ends of the The profile piece is designated by 18. At the point of the parting line 18 is an insert 19 available, which engages in the cavity 14 of both ends of the profile piece and the cross section of the cavity 14 completely fills. The adjacent ends of the Profile piece are welded to one another and to the insert 19. To this An airtight weld seam is also ensured at the butt joint 18 and prevents air from escaping from the air chamber of the tubeless tire.

Das Einlagestück 19 bringt noch einen weiteren Vorteil, indem es zum Auswuchten des Ventilgewichtes herangezogen werden kann. Zu diesem Zweck weisen die beiden Böden 12 und 13 der Felge an einer dem Einlagestück 19 diametral gegenüberliegenden Stelle je eine Durchbrechung zur Aufnahme des Ventils auf. Das Gewicht des Einlagestückes 19 wird dann gleich demjenigen des Ventils gemacht. Auf diese Weise läßt sich das Rad gut auswuchten.The insert 19 brings another advantage in that it is used for Balancing the valve weight can be used. To this end, wise the two bottoms 12 and 13 of the rim on one of the insert 19 diametrically opposite Make an opening to accommodate the valve. The weight of the insert 19 is then made the same as that of the valve. This is the way to do it Balance the wheel well.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 und 5 unterscheidet sich vom eingangs beschriebenen lediglich dadurch, daß die Sitzflächen 15 für die Speichennippelköpfe durch Punzungen 20 am inneren Boden 13 gebildet sind. Der Stempel zum Prägen der Punzungen 20 wird, analog wie der Fräser beim ersten Ausführungsbeispiel, durch die Öffnungen 17 und Langlöcher 16 eingeführt. Fig. 5 zeigt, daß die Punzungen 20 entsprechend dem vorgesehenen Verlauf der Speichen schräg angebracht werden können.The embodiment according to FIGS. 4 and 5 differs from the introduction only described in that the seat surfaces 15 for the spoke nipple heads are formed by punching 20 on the inner bottom 13. The stamp for embossing the Punctures 20, analogous to the milling cutter in the first embodiment, through the openings 17 and slots 16 introduced. Fig. 5 shows that the punchings 20 can be attached obliquely according to the intended course of the spokes.

Bei den beiden gezeigten Ausführungsbeispielen ergibt sich der praktisch bedeutende Vorteil, daß eine Speiche bzw. ein Speichennippel ausgewechselt werden kann, ohne daß der Gummireifen demontiert zu werden braucht.In the two exemplary embodiments shown, this is practical significant advantage that a spoke or a spoke nipple can be replaced can without having to dismantle the rubber tire.

Die Öffnungen 17 und der nicht von den Speichennippeln ausgefüllte Teil der Langlöcher 16 können durch nicht dargestellte Pfropfen aus Gummi oder gummiartigem Kunststoff verschlossen werden, um das Eindringen von Wasser und Schmutz in den Hohlraum 14 der Felge zu verhindern.The openings 17 and the part of the elongated holes 16 not filled by the spoke nipples can be closed by plugs (not shown) made of rubber or rubber-like plastic in order to prevent the penetration of water and dirt into the cavity 14 of the rim.

Die beschriebenen Felgen bestehen vorzugsweise aus Leichtmetall.The rims described are preferably made of light metal.

Es wäre möglich, die Langlöcher 16 anstatt in Umfangsrichtung verlaufend auch quer dazu verlaufend anzuordnen. Ferner ist es selbstverständlich möglich, die Sitzflächen 15 für die Nippelköpfe anstatt in einer einzigen Reihe in zwei Reihen anzuordnen, wie es bei den bisher bekannten Felgen vielfach ebenfalls gemacht wird, damit die auf der linken und der rechten Seite des Rades vorhandenen Speichen weniger stark gegenüber der Senkrechten zum inneren Boden geneigt werden müssen.It would be possible for the elongated holes 16 to run in the circumferential direction instead of also to be arranged transversely to it. It is of course also possible the seating surfaces 15 for the nipple heads instead of in a single row in two rows to be arranged, as is often also done with the previously known rims, so that there are fewer spokes on the left and right side of the wheel must be inclined sharply in relation to the perpendicular to the inner floor.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Seamless hollow rim for spoked wheels with wire spokes, which is anchored by spoke nipples on the inner rim base facing the wheel hub are, characterized in that the outer rim base (12) in addition to the opening for the air inlet valve has no openings to allow the attachment of a to enable tubeless pneumatic tire, and that the inner rim base (13) Seat surfaces (15) for the nipple heads with openings (17) are connected, the one have a larger diameter than the nipple heads.

2. Rim according to claim 1, characterized characterized in that the seat surfaces (15) for the spoke nipple heads each on one End of a long Hole (16) are arranged, the other end opens into the opening (17) which is larger in diameter.

3. Rim according to the claims 1 and 2, characterized in that the elongated holes (16) alternately in opposite directions Directions start from the seat surfaces (15).

4. Rim according to claims 1 to 3, characterized in that the elongated holes (16) in the circumferential direction of the rim get lost.

5. Rim according to claims 1 to 4, characterized in that the outer rim base (12) between two solid flanges (11) known per se is arranged, which together with the two rim bases (12 and 13) from a single, seamlessly drawn hollow profile piece made of light metal. Considered Publications: German Patent No. 507 026; "Radmarkt" magazine, No. 17/1955, P.15 and 16; Swiss patents No. 203 579, 315 229; French patent specification No. 1098 290; British Patent Specification No. 584 843. Earlier Patents Considered: German Patent No. 1111975.