DE1125716B

DE1125716B - Additive for motor gasoline

Info

Publication number: DE1125716B
Application number: DES64554A
Authority: DE
Inventors: Harry John Andress Jun
Original assignee: Socony Mobil Oil Co Inc
Current assignee: ExxonMobil Oil Corp
Priority date: 1958-08-27
Filing date: 1959-08-21
Publication date: 1962-03-15
Also published as: US2961308A; NL242710A; FR1234931A; NL122198C; BE582037A; GB903032A; DK111787B

Description

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

S 64554 IVc/46a⁶ S 64554 IVc / 46a ⁶

ANMELDBTAG: 21. A U G U S T 1959REGISTRATION DATE: AUGUST 21, 1959

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UNDAUSGABEDER AUSLEGESCHRIFT: 15. MÄRZ 1962NOTICE THE REGISTRATION ANDOUTPUTE EDITORIAL: MARCH 15, 1962

Während des Betriebs von Verbrennungskraftmaschinen mit Funkenzündung entstehen Ablagerungen oder Niederschläge im Bereich des Drosselkörpers des Vergasers, die aus Fremdstoffen bestehen, die in den Vergaser durch den Lufteinlaß eingeführt werden. Die hauptsächlich dazu beitragenden Faktoren sind Durchblas- und Kurbelgehäusedämpfe, die aus dem Kurbelgehäuseauslaß austreten, sich unter der Haube sammeln und in den Lufteinlaß eingesaugt werden. Ein anderer Faktor, der zu den Ablagerungen beiträgt, ist die Luftverschmutzung. Diese kann auf allgemeine Verunreinigungen in der Atmosphäre, wie Industrieabgase od. dgl., oder auf Auspuffgase, insbesondere bei ein häufiges Anhalten und Anfahren erforderndem Verkehr von schweren Fahrzeugen, zurückgeführt werden.Deposits form during operation of internal combustion engines with spark ignition or deposits in the area of the throttle body of the carburetor, which consist of foreign matter, which are introduced into the carburetor through the air inlet. The main contributing factors blow-by and crankcase vapors emerging from the crankcase outlet are located under the Collect the hood and suck it into the air inlet. Another factor contributing to the debris contributing is air pollution. This can be due to general contaminants in the atmosphere, like Industrial exhaust fumes or the like, or exhaust fumes, especially when stopping and starting up frequently requiring heavy vehicle traffic.

Die Ablagerungen verursachen, wenn sie sich anhäufen, einen rauhen oder ungleichmäßigen Leerlauf und erfordern eine häufige Einstellung der Schraube für die Leerlaufluft-Austrittsöffnung. Gegebenenfalls versagt die Maschine im Leerlauf, und der Vergaser muß abgenommen und gereinigt werden. In besonderen Fällen kann es sogar notwendig sein, den Vergaser auszuwechseln. Die Bildung von starken Vergaserablagerungen ist besonders ausgesprochen bei Fahrzeugen, die mit Leerlaufgeschwindigkeiten während eines großen Teiles der Zeit betrieben werden, wie z. B. bei Taxifahrzeugen, Lieferwagen für örtliche Zustellung von Tür zu Tür und Personenwagen, die in verkehrsreichen Gebieten, in denen ein häufiges Anfahren und Anhalten erforderlich ist, benutzt werden. Obwohl das Problem der Vergaserablagerungen ziemlich weit verbreitet ist, schwankt die Art der Ablagerungen an den verschiedenen Orten. So scheint Rauch die Bildung von Ablagerungen, die klebrig und weniger kohlenstoffhaltig sind, zu begünstigen. Andererseits sind in verhältnismäßig rauch- und nebelfreien Gebieten die Ablagerungen trocken, hart und kohlenstoffhaltig. Unabhängig davon, um welche Art von Ablagerungen es sich handelt, wird durch die Bildung von Ablagerungen in dem Vergaser die Motorleistung nachteilig beeinflußt. Insbesondere bei Betrieben mit größerem Wagenpark erhöhen die Vergaserablagerungen stark die Unterhaltungskosten. When the debris builds up, it causes rough or uneven idling and require frequent adjustment of the idle air vent screw. Possibly if the engine fails while idling, the carburetor must be removed and cleaned. In particular In some cases it may even be necessary to replace the carburetor. The formation of heavy carburetor deposits is particularly pronounced on vehicles that are idling during operated much of the time, such as B. in taxi vehicles, vans for local Door-to-door delivery services and passenger cars operating in busy areas that have frequent truck stops and stopping is required. Although the problem of carburetor deposits is pretty is widespread, the nature of the deposits varies in different places. This is how smoke seems to encourage the formation of deposits that are sticky and less carbonated. on the other hand the deposits in relatively smoke and fog-free areas are dry, hard and carbonaceous. Regardless of the type of deposit, the build-up of deposits in the carburetor will cause the Adversely affecting engine performance. Increase especially for companies with a large fleet of vehicles the carburetor deposits greatly reduce the cost of maintenance.

Es ist gefunden worden, daß man die Bildung von Vergaserablagerungen in einfacher und wirtschaftlicher Weise inhibieren kann, wenn man dem Motorbenzin geringe Mengen bestimmter Tetrahydropyrimidine zusetzt.It has been found that the formation of carburetor deposits is easier and more economical It can be inhibited by adding small amounts of certain tetrahydropyrimidines to the petrol clogs.

Gemäß der Erfindung werden zu diesem Zweck Tetrahydropyrimidine der FormelAccording to the invention, tetrahydropyrimidines of the formula are used for this purpose

Zusatzmittel für MotorbenzineAdditives for motor petrol

Anmelder:Applicant:

Socony Mobil Oil Company, Inc.,
New York, N. Y. (V. St. A.)Socony Mobil Oil Company, Inc.,
New York, NY (V. St. A.)

Vertreter: Dr. E. Wiegand, München 15,Representative: Dr. E. Wiegand, Munich 15,

und Dipl.-Ing. W. Niemann,
Hamburg 1, Ballindamm 26, Patentanwälteand Dipl.-Ing. W. Niemann,
Hamburg 1, Ballindamm 26, patent attorneys

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 27. August 1958 (Nr. 757 457)Claimed priority:
V. St. v. America, August 27, 1958 (No. 757 457)

Harry John Andress jun.,Harry John Andress jun.,

Pitman, Gloucester, N. J. (V. St. Α.),Pitman, Gloucester, N.J. (V. St. Α.),

ist als Erfinder genannt wordenhas been named as the inventor

22 RR. // CH,
• \CH,
• \ /
CH. /
CH. \\ NN 22 CH₂ CH ₂ N —N -

R'R '

in der R ein aliphatischer Kohlenwasserstoffrest mit etwa 8 bis 18 Kohlenstoffatomen ist und R' einen Naphthenylrest bedeutet, als Zusatzmittel für Motorbenzine verwendet.in which R is an aliphatic hydrocarbon radical having about 8 to 18 carbon atoms and R 'is a Naphthenyl radical means used as an additive for motor gasoline.

Diese Tetrahydropyrimidine können durch Umsetzung von wenigstens einer Naphthensäure und wenigstens einem durch aliphatischen Kohlenwasserstoff substituierten Propylendiamin der FormelThese tetrahydropyrimidines can be obtained by reacting at least one naphthenic acid and at least one aliphatic hydrocarbon-substituted propylenediamine of the formula

R.R.

— CHoCH₂CHo-NHo- CHoCH ₂ CHo-NHo

erhalten werden, in der R einen aliphatischen Kohlenwasserstoffrest mit etwa 8 bis 18 Kohlenwasserstoffatomen darstellt.are obtained in which R is an aliphatic hydrocarbon radical represents having about 8 to 18 hydrocarbon atoms.

209 519/249209 519/249

3 43 4

Es ist bekannt, Motorbenzin ein Polyalkylenpoly- während einer Zeit, bis die Entwicklung von WasserIt is known motor gasoline is a polyalkylenepoly- during a time until the development of water

amin der allgemeinen Formel aufhört, gewöhnlich etwa 4 bis 16 Stunden, angewendetamine of the general formula, usually about 4 to 16 hours

υ χι ι r> xrtr \ vt werden. Andere Mittel zur Erleichterung der Wasser-υ χι ι r> xrtr \ vt become. Other means of facilitating water

Ho JN—(—K JN JH. —kr-H .. , .. . j υ j · -ηHo JN - (- K JN JH. —Kr-H .., ... J υ j · -η

. . m entfernung können Anwendung finden, wie z. B. azeo-. . m away can be used, e.g. B. azeo-

zuzusetzen, wobei η eine ganze Zahl darstellt, die 5 tropische Destillation und Behandlung bei unter größer als 1 ist, und R z. B. eine Alkylengruppe be- Atmosphärendruck liegendem Druck, deutet. Die bekannten Polyamine haben demnach Die Tetrahydropyrimidine haben allgemein dieadd, where η is an integer that 5 tropical distillation and treatment at below is greater than 1, and R z. B. an alkylene group at atmospheric pressure, indicates. The known polyamines therefore have The tetrahydropyrimidines generally have the

wenigstens drei Aminogruppen. Formelat least three amino groups. formula

Versuche mit einem derartigen Polyamin, das aus CH₂ Experiments with such a polyamine, which is composed of CH ₂

Naphthensäure und Dipropylentriamin hergestellt io y \Naphthenic acid and dipropylenetriamine produced io y \

wurde, haben gezeigt, daß ein solches Produkt nicht CH CHhave shown that such a product is not CH CH

die Qualität des Benzins, dem es zugesetzt wird, ver- ₍ ^{2 2} the quality of the gasoline to which it is added decreases ₍ ^{2 2}

bessert, sondern sogar mehr Vergaserablagerungen als N N Rimproves, but even more carburetor deposits than N N R

das entsprechende unbehandelte Benzin verursacht. ^ ,. the corresponding untreated gasoline causes. ^.

Die als Zusatzmittel gemäß der Erfindung in Be- 15 ^ /As an additive according to the invention in be 15 ^ /

tracht kommenden Tetrahydropyrimidine sind Kon- CTracht coming tetrahydropyrimidines are Kon- C

densationsprodukte von Naphthensäuren mit gewissen !Densation products of naphthenic acids with a certain!

durch aliphatische Kohlenwasserstoffreste substituier- R'substituted by aliphatic hydrocarbon radicals R '

ten Propylendiaminen. Die Naphthensäuren sindMono-th propylenediamines. The naphthenic acids are mono-

carbonsäuren, die in rohem Erdöl und in Erdöldestilla- 20 in der R ein aliphatischer Kohlenwasserstoffrest mit ten gefunden werden. Sie werden eher als Mischungen 8 bis 18 Kohlenstoffatomen ist und R' einen Naphthylstatt als reine Verbindungen erhalten. Für die Her- rest bedeutet. Da jedoch die meisten Produkte aus Gestellung der erfindungsgemäß zu verwendenden Tetra- mischen von Diaminen und Gemischen von Naphthenhydropyrimidine sind Naphthensäuren, die etwa 10 bis säuren hergestellt werden, werden sie genauer durch 30 Kohlenstoffatome enthalten, besonders geeignet. 25 ihr Herstellungsverfahren und insbesondere durch die Diese Säuren können eine Säurezahl (mg K O H/g) dabei benutzten Reaktionsmischungen definiert, haben, die zwischen etwa 120 und etwa 220, entspre- Die Menge von dem Motorbenzin zuzusetzendemcarboxylic acids, which in crude petroleum and in petroleum distillation 20 in the R is an aliphatic hydrocarbon radical with can be found. Rather than being mixtures they are 8 to 18 carbon atoms and R 'is a naphthyl received as pure compounds. For the her- rest means. However, as most of the products are made available the tetra mixtures of diamines and mixtures of naphthenhydropyrimidines to be used according to the invention are naphthenic acids, which are about 10 to acidic, they are more precisely made by Containing 30 carbon atoms, particularly suitable. 25 their manufacturing process and in particular by the These acids can define an acid number (mg K O H / g) in the reaction mixtures used, that is between about 120 and about 220, corresponding to the amount of motor gasoline to be added

chend einem mittleren Molekulargewicht zwischen Tetrahydropyrimidin liegt zweckmäßig zwischen etwa etwa 420 und etwa 275 liegt. Eine besonders brauch- 2,85 und 570 g je 10001 und vorzugsweise zwischen bare Naphthensäure, »Naphthensäure X«, hat eine 30 etwa 14,3 und 57 g je 10001. Das Motorbenzin kann mittlere Molekularformel C₁₉H₃₄O₂, ein mittleres auch geringe Mengen von anderen Zusatzmitteln, wie Molekulargewicht von 279, eine Säurezahl von 178, Antiklopfmitteln, Reinigungsmitteln, Frühzündungsetwa 5 %Unver seif bares und destilliert bei einem Druck zusatzstoffen, Spülmitteln oder Gummünhibitoren, von 2 mm Hg über den, Bereich von 157 bis 252° C. enthalten.Accordingly, an average molecular weight between tetrahydropyrimidine is expediently between about 420 and about 275. A particularly useful 2.85 and 570 g per 10001 and preferably between bare naphthenic acid, "naphthenic acid X", has a value of about 14.3 and 57 g per 10001. The motor gasoline can have an average molecular formula of C ₁₉ H ₃₄ O ₂ , a medium one also small amounts of other additives, such as molecular weight of 279, an acid number of 178, anti-knock agents, cleaning agents, pre-ignition about 5% unsafe and distilled at a pressure additives, detergents or rubber inhibitors, of 2 mm Hg over the, range from 157 to 252 ° C. included.

Das zur Herstellung der hier in Betracht gezogenen 35 Die Erfindung wird nachstehend an Hand von BeiZusatzstoffe verwendete Diaminreagenz ist insbeson- spielen näher erläutert, dere ein durch aliphatischen Kohlenwasserstoffrest . . .The invention is described below with reference to additives diamine reagent used is explained in more detail in particular, whose one through aliphatic hydrocarbon radical. . .

N-substituiertes Propylendiamin der Formel eispieN-substituted propylenediamine of the formula eispie

Eine Mischung von 400 Teilen »Naphthensäure X«A mixture of 400 parts of "naphthenic acid X"

\ 40 und 510 Teilen »AminC« wurde in Xylollösung\ 40 and 510 parts of "AminC" was in xylene solution

" N — C H₂ C H₂ C H₂ — N H₂ - 8 Stunden lang am Rückflußkühler gekocht. Die Reak-"N - CH ₂ CH ₂ CH ₂ - NH ₂ - refluxed for 8 hours. The reac-

jj' tionsmischung wurde langsam auf 265 ⁰C erhitzt undjj 'tion mixture was slowly ^{heated to 265 0} C and

auf dieser Temperatur gehalten, bis die Entwicklungkept at this temperature until development

in der R einen aliphatischen Kohlenwasserstoffrest mit von Wasser aufgehört hatte. Es wurden 36 Teile (2 Mol) etwa 8 bis 18 Kohlenstoffatomen darstellt. Das Diamin- 45 Wasser erhalten. Das Xylol wurde entfernt, wobei ein reagenz kann aus einer reinen Verbindung bestehen. substituiertes Tetrahydropyrimidin der Formel Für die Praxis kommen jedoch insbesondere Gemische ^in which R had left an aliphatic hydrocarbon residue with from water. There were 36 parts (2 moles) represents about 8 to 18 carbon atoms. Obtain the diamine water. The xylene was removed, with a reagent can consist of a pure compound. substituted tetrahydropyrimidine of the formula In practice, however, mixtures come in particular

von Diaminen in Betracht, wie sie im Handel erhältlich /^of diamines as commercially available / ^

sind. »Amin A« ist ein Gemisch von N-substituierten ' *·are. "Amine A" is a mixture of N-substituted '* ·

Propylendiaminen der vorstehend angegebenen Formel, 50 H₂C C R'Propylenediamines of the formula given above, 50 H ₂ CC R '

in dem etwa 20% der R-Gruppen aus Hexadecyl, ■ I .in which about 20% of the R groups from hexadecyl, ■ I.

etwa 17% aus Octadecyl, etwa 26% aus Octadecenyl H₂C N — Rabout 17% from octadecyl, about 26% from octadecenyl H ₂ CN - R

und etwa 37% aus Octadecadienyl bestehen. »AminB« \ /and about 37% is octadecadienyl. »AminB« \ /

ist ein ähnliches Gemisch, in dem etwa 8% der Cis a similar mixture in which about 8% of the C

R-Gruppen aus Octadecyl, etwa 9% aus Decyl, etwa 55 H₂ R groups from octadecyl, about 9% from decyl, about 55 H ₂

47 % aus Dodecyl, etwa 18% aus Tetradecyl, etwa 8%47% from dodecyl, about 18% from tetradecyl, about 8%

aus Hexadecyl, etwa 5 % aus Octadecyl und etwa 5 % zurückblieb, in der R' Naphthenyl ist und R 2 % Tetraaus Octadecenyl bestehen. In einem anderen Gemisch, decyl, 24% Hexadecyl, 28% Octadecyl und 46% »Amin C«, sind etwa 2% der R-Gruppen Tetradecyl, Octadecenyl darstellt.from hexadecyl, about 5% from octadecyl and about 5% left in which R 'is naphthenyl and R is 2% tetraaus Octadecenyl consist. In another mixture, decyl, 24% hexadecyl, 28% octadecyl, and 46% "Amine C", about 2% of the R groups are tetradecyl, octadecenyl.

etwa 24% Hexadecyl, etwa 28% Octadecyl und etwa 60 Die Neigung eines Treibstoffs zur Bildung von Ab-46% Octadecenyl. »Amin C« wird besonders bevorzugt. lagerungen wird nach dem 40-Stunden-Motortest be-Die erfindungsgeniäß zu verwendenden Tetrahydro- stimmt. Dieser beschleunigte Test erzeugt, wenn er bei pyrimidine sind insbesondere Kondensationsprodukte Treibstoffen ausgeführt wird, die keine Reinigungsvon Naphthensäure und kohlenwasserstoffsubstituier- mittel enthalten, eine Menge an Ablagerungen, die der tem Propylendiamin, umgesetzt in einem molaren Ver- 65 Menge äquivalent ist, welche bei Betrieb von etwa hältnis von 1:1. Da Wasser ein Nebenprodukt der 32 QOO km in Versuchstesten an Wagenparks von Taxi-Reaktion ist, ist für die Entfernung von Wasser Sorge fahrzeugen beobachtet wird. Ein 6-Zylinder-Chevroletzu tragen. Es können Temperaturen von 130 bis 275° C motor wird mit eingekerbten oder eingeschnittenenabout 24% hexadecyl, about 28% octadecyl and about 60 The propensity of a propellant to form Ab-46% Octadecenyl. "Amine C" is particularly preferred. storage is determined after the 40-hour engine test Tetrahydro to be used according to the invention is correct. This accelerated test generates when he is at Pyrimidines are especially condensation products running from fuels that do not purify Naphthenic acid and hydrocarbon substitutes contain a lot of deposits that the tem propylenediamine, converted in a molar amount is equivalent to 65, which when operating from about ratio of 1: 1. Because water is a by-product of 32 QOO km in fleet testing of taxi reaction is is observed for the removal of water care vehicles. A 6-cylinder Chevrolet u wear. Temperatures of 130 to 275 ° C can be reached. Motor is notched or cut

Ringen versehen, um die Menge an Ausgeblasenem zu erhöhen. Der Motor wird 40 Stunden lang unter Verwendung des zu prüfenden Treibstoffs in abwechselnden Leerlauf- und Lastlauf-Arbeitskreisläufen betrieben. Im Leerlauf läuft die Maschine mit einer Leerlaufgeschwindigkeit von 400 U/min ohne Last 5 Minuten lang. Dann läuft die Maschine bei einer Geschwindigkeit von 2500 U/min unter einer Last von 30 Brems-PS und bei einem Leitungsdruck von 240 mm Hg. Während des Lastlaufkreislaufs werden das Abgebiasene und ein Teil des Auspuffs in einem Ballon gesammelt. Dann werden die gesammelten Gase während des Leerlaufkreislaufs in den Vergaserlufteinlaß freigegeben. Nach 40 Stunden Betrieb bei abwechselndem Last- und Leerlauf wird der Vergaser untersucht und die Mengen an Ablagerung an der Drosseleintrittsöffnung bestimmt. In der Bewertungsskala bedeuten: 0 (Null) = sauberer Vergaser, 1 = Spuren von Ablagerung, 2 = leichte Ablagerung, 3 = mittlere Ablagerung, 4 = schwere Ablagerung. aoRings to increase the amount of blown air. The engine is using for 40 hours of the fuel to be tested is operated in alternating idle and load operating cycles. In idle mode, the machine runs at an idle speed of 400 rpm without load for 5 minutes long. Then the machine runs at a speed of 2500 rpm under a load of 30 brake horsepower and at a line pressure of 240 mm Hg. During the load cycle, the discharged and part of the exhaust collected in a balloon. Then the gases collected during of the idle circuit released into the carburetor air inlet. After 40 hours of operation with alternating The carburettor and the amount of deposits at the throttle inlet opening are examined under load and idling conditions certainly. In the rating scale: 0 (zero) = clean carburetor, 1 = traces of deposits, 2 = light deposit, 3 = medium deposit, 4 = heavy deposit. ao

Dieser 40-Stunden-Motortest steht, wie gefunden wurde, gut in Wechselbeziehung mit Ergebnissen, die bei langfristigen Betriebsversuchstesten bei Wagenparks von Taxifahrzeugen und Fahrzeugen für örtliche Lieferungen erhalten werden. Im tatsächlichen praktischen Betrieb wird, wie gefunden wurde, bei dem Betrieb des Wagenparks etwa ein Zehntel der Menge an Reinigungsmittel benötigt, wie sie für den beschleunigten Test erforderlich ist.This 40 hour engine test has been found to correlate well with results that in long-term operational test tests of rolling stock of taxi vehicles and vehicles for local Deliveries are received. In actual practical operation, it was found that the operation of the fleet of vehicles requires about a tenth of the amount of cleaning agent required for the accelerated Test is required.

Es wurden drei Benzinzusammensetzungen beim Prüfen des Vergaser-Reinigungsmittels gemäß der Erfindung benutzt. »Benzin A« enthielt 0,5 ecm je Liter Tetraäthylblei, 7,13 gPhenylendiamin (Antioxydationsmittel) je 10001 Benzin und 1,14 g Ν,Ν'-Disalicyliden-1,2-propandiamin je 10001 Benzin. »Benzin B« enthielt 0,58 ecm je Liter Tetraäthylblei, 14,3 g 2,6-Di-tert.-butyl-4-methylphenol (Antioxydationsmittel) je 10001 Benzin, 2,85 g N,N'-Disalicyliden-l,2-propandiamin je 10001 Benzin und 121,5g Kresyldiphenylphosphat (Frühzündungszusatzmittel) je 10001 Benzin. »Benzin C« enthielt 0,8 ecm je Liter Tetraäthylblei, 2,85 g N,N'-Disalicyliden-l,2-propandiamin je 1000 1 Benzin, 28,5 g 2,6-Di-tert.-butyl-4-methylphenol (Antioxydationsmittel) je 1000 1 Benzin, 182,4 g Kresyldiphenylphosphat je 1000 1 Benzin und 71,25 g Glycerylmonooleat (Antieismittel) je 10001 Benzin.Three gasoline compositions were found in testing the carburetor cleaner according to the invention used. "Petrol A" contained 0.5 ecm per liter of tetraethyl lead, 7.13 g of phenylenediamine (antioxidant) 10001 petrol and 1.14 g Ν, Ν'-disalicylidene-1,2-propanediamine 10001 petrol each. "Gasoline B" contained 0.58 ecm per liter of tetraethyl lead and 14.3 g of 2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol (Antioxidant) per 1000 l gasoline, 2.85 g N, N'-disalicylidene-1,2-propanediamine 10001 petrol and 121.5g cresyl diphenyl phosphate each (Pre-ignition additive) per 10001 gasoline. "Petrol C" contained 0.8 ecm per liter of tetraethyl lead, 2.85 g N, N'-disalicylidene-1,2-propanediamine per 1000 1 gasoline, 28.5 g 2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol (antioxidant) 1000 liters of petrol, 182.4 g of cresyl diphenyl phosphate of 1000 liters of petrol and 71.25 g of glyceryl monooleate (Anti-icing agent) per 10001 gasoline.

Example 2

In Teilmengen jedes der vorstehend genannten Benzine wurden 142,5 g Tetrahydropyrimidin gemäß Beispiel 1 je 1000 1 Benzin eingemischt. Die sich ergebenden Mischungen wurden dann dem 40-Stunden-Motortest unterworfen. Die Benzine ohne Tetrahydropyrimidin wurden ebenfalls geprüft. Die erhaltenen Werte und Versuchsergebnisse sind in der nachstehenden Tabelle wiedergegeben.In aliquots of each of the above-mentioned gasolines, 142.5 g of tetrahydropyrimidine were obtained according to Example 1 mixed in for every 1000 liters of gasoline. The resulting mixtures were then subjected to the 40 hour engine test subject. The gasolines without tetrahydropyrimidine were also tested. The received Values and test results are given in the table below.

6060

Verbindunglink MotorwertMotor value °/o Ablagerungs
verminderung° / o deposit
reduction Benzinpetrol gemäß
Beispiel 1 inaccording to
Example 1 in g/10001g / 10001 2,52.5 __ AA. 00 1,01.0 6060 AA. 142,5142.5 3,03.0 —- BB. 00 1,51.5 5050 BB. 142,5142.5 3,53.5 CC. 00 1,51.5 5757 CC. 142,5142.5 1,01.0 7272 CC. 427,5427.5

Aus den Werten der Tabelle ist ersichtlich, daß Vergaserablagerungen stark herabgesetzt wurden, wenn das Versuchsbenzin ein Vergaserreinigungsmittel gemäß der Erfindung enthielt. Die Verwendung des Reinigungsmittels setzt nicht nur die Bildung von Ablagerungen herab, sondern entfernt auch Ablagerungen und sucht verschmutzte Vergaserzuleitungs- bzw. Drosselkörper zu reinigen. Dies wird durch das folgende Beispiel gezeigt.From the values in the table it can be seen that there are carburetor deposits were greatly reduced if the test gasoline used a carburetor cleaner according to of the invention. The use of the detergent not only continues the formation of deposits but also removes deposits and looks for contaminated carburetor feed lines or Clean the throttle body. This is shown by the following example.

Example 3

Ein Benzingemisch D, das 0,8 ecm je Liter Tetraäthylblei, 2,85 g N,N'-Disalicyliden-l,2-propandiamin je 10001 Benzin und 28,5 g 2,6-Di-tert.-butyl-4-methylphenol je 10001 Benzin enthielt, wurde dem 40-Stunden-Motortest unterworfen. Der Vergaser wurde untersucht, und es wurde gefunden, daß er einen Wert 4 hatte. Dann wurden 285 g Tetrahydropyrimidin gemäß Beispiel 1 je 1000 1 der Benzinmischung D zugesetzt und der Motortest 70 Stunden lang ausgeführt, wobei der gleiche verschmutzte Vergaser verwendet wurde, der den Wert 4 hatte. Am Ende des Versuchs war der Vergaser sauberer geworden und hatte einen Wert 3.A gasoline mixture D, which contains 0.8 ecm per liter of tetraethyl lead, 2.85 g of N, N'-disalicylidene-1,2-propanediamine per 1000 l of gasoline and 28.5 g of 2,6-di-tert-butyl-4-methylphenol each containing 10001 gasoline was subjected to the 40-hour engine test. The carburetor was examined and it was found to have a value of 4. Then 285 g of tetrahydropyrimidine according to Example 1 per 1000 l of gasoline mixture D was added and the engine test was carried out for 70 hours, with the the same dirty carburettor was used, which had the value 4. At the end of the experiment there was the carburetor became cleaner and had a value of 3.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Use of tetrahydropyrimidines of the formula

CH ₂

C- -H-2 O Xl-2C- -H-2 O Xl-2

N N -R

R '

in which R is an aliphatic hydrocarbon radical is about 8 to 18 carbon atoms and R 'is a naphthenyl radical, as an additive for Petrol.

2. Use of tetrahydropyrimidines according to claim 1, characterized in that R 'of a naphthenic acid which has an average molecular weight of 297, an acid number of 178 and about 5% unsaponifiables and at a pressure of 2 mm Hg over the range of about Distilled 157 to 252 ° C.

3. Use of tetrahydropyrimidines according to claim 1 or 2, characterized in that a mixture of tetrahydropyrimidines reaches the application in which about 2% ^er d R groups from tetradecyl, about 24% of hexadecyl, about 28 ° / o ^of octadecyl and about 46% consist of octadecenyl.

4. Use of tetrahydropyrimidines according to any one of claims 1 to 3 in amounts between about 2.85 and 570 g per 10001 motor gasoline.

References considered: U.S. Patent No. 2,622,018.