DE112392C

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Publication number: DE112392C
Application number: DENDAT112392D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung behandelt eine neue Schienenstofsverbindung, bei welcher die Schienen durch ein in Vertiefungen der Schienenenden eingesetztes Verbindungsstück zusammengehalten werden. Das wesentliche Merkmal der Erfindung besteht darin, dafs das Verbindungsstück nur auf einer Seite mit einem vorspringenden Zapfen versehen, auf der an-_ deren Seite dagegen zum Zwecke leichter Auswechselung glatt abgeschnitten und hier durch Stellbolzen oder dergl. am Schienenkopf befestigt wird.The present invention relates to a new rail material connection in which the Rails through a connector inserted into recesses in the rail ends be held together. The essential feature of the invention is that the The connector is provided with a protruding pin only on one side, on which an-_ the side of which, however, is cut off smoothly for the purpose of easy replacement and through here Adjusting bolt or the like. Is attached to the rail head.

In der beiliegenden Zeichnung wird die neue Stofsverbindung veranschaulicht, und zwar zeigtIn the accompanying drawing, the new fabric connection is illustrated, namely shows

Fig. ι dieselbe von der Seite gesehen zum Theil im Schnitt, zum Theil in Ansicht.Fig. 1 the same seen from the side, partly in section, partly in view.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt nach A-B der Fig. i. ■Fig. 2 shows a cross section according to AB of Fig. I. ■

Fig. 3 veranschaulicht die Stofsverbindung im Grundrifs.Fig. 3 illustrates the fabric connection in outline.

Fig. 4 bis 7 dagegen stellen zwei weitere Ausführungsformen des Verbindungsstückes selbst in Vorder- und Seitenansicht dar.4 to 7, on the other hand, show two further embodiments of the connecting piece itself in front and side views.

Die Enden der Schienen A, die in der Zeichnung als breitfüfsige Schienen dargestellt sind, besitzen die Vertiefungen a, die je nach der Gestalt des Verbindungsstückes entweder rechteckig, wie in Fig. 1 und 2, oder trapezförmig geformt sind. An diese Vertiefungen α schliefsen sich die Aussparungen c an und sind diese ebenfalls dem Profil der Ansätze b des Verbindungsstückes entsprechend geformt. Die Aussparungen in jedem Schienenkopf bilden ferner je eine Anschlagswand e, gegen welche die Vorsprünge η des Verbindungsstückes B anliegen. Wie schon in der Einleitung erwähnt, ist das Verbindungsstück B einerseits mit einem Vorsprung b versehen, andererseits dagegen glatt abgeschnitten. Der letztere Theil ist mit einer Vertiefung bezw. Bohrung b² ausgerüstet, in welche ein in den Schienenkopf seitlich einschraubbarer Bolzen C eingreift. Die Bohrung b ² ist elliptisch geformt, um der durch Wärme oder Kälte eintretenden Ausdehnung bezw. Verkürzung der Schiene nicht hinderlich zu sein.The ends of the rails A, which are shown in the drawing as broad-footed rails, have the depressions a, which are either rectangular, as in FIGS. 1 and 2, or trapezoidal, depending on the shape of the connecting piece. The recesses c adjoin these depressions α and these are also shaped to correspond to the profile of the lugs b of the connecting piece. The recesses in each rail head also each form a stop wall e, against which the projections η of the connecting piece B rest. As already mentioned in the introduction, the connecting piece B is on the one hand provided with a projection b , on the other hand it is cut off smoothly. The latter part is respectively with a depression. Bore b ² equipped into which a bolt C that can be screwed laterally into the rail head engages. The bore b ² is elliptical in order to bezw the expansion caused by heat or cold. Shortening the rail not to be a hindrance.

Wie schon erwähnt, können die Vorsprünge b jede beliebige Form erhalten; so ist bei dem aus Fig. 1 und 2 ersichtlichen Ausführungsbeispiel eine rechteckige Form in Anwendung gekommen und sind dementsprechend auch die Aussparungen c ausgebildet. Bei dem in Fig. 4 und 5 gezeigten Verbindungsstück ist der Haupttheil B trapezförmig, die Vorsprünge b sind jedoch kreisrund geformt. Bei dem in Fig. 6 und 7 gezeigten Verbindungsstück dagegen sind beide Theile von einander ähnlichem trapezförmigen Profil.As already mentioned, the projections b can have any shape; Thus, in the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, a rectangular shape has been used and the recesses c are formed accordingly. In the connector shown in Figs. 4 and 5, the main part B is trapezoidal, but the projections b are circular in shape. In the case of the connecting piece shown in Figs. 6 and 7, on the other hand, both parts have a similar trapezoidal profile.

Ein besonderer Vortheil in der beschriebenen Vorrichtung besteht darin, dafs beim Einsetzen bezw. Herausnehmen einer Verbindungslasche es nicht nothwendig ist, eine oder beide Schienen anzuheben, vielmehr das Verbindungsstück mittelst einer Zange oder dergl. ausgehoben werden kann. Das Einsetzen geschieht, wie leicht aus der Zeichnung ersichtlich, indem man zunächst den Vorsprung b in eine derA particular advantage in the device described is that when inserting BEZW. Removing a connecting strap, it is not necessary to lift one or both rails, but rather the connecting piece can be lifted out by means of pliers or the like. The insertion happens, as can be easily seen from the drawing, by first inserting the projection b into one of the

Aussparungen c einbringt und hierauf den Haupttheil B einfach in die Vertiefungen a fallen läfst. Die Befestigung geschieht dann durch Anziehen der Stellschraube C. Am besten werden die Schienen nicht stumpf abgeschnitten , sondern zweckmäfsig am Fufs überlappt, und zwar dienen diese Ueberlappungen dazu, ein seitliches Ausweichen der Schiene zu verhindern. Die neue Schienenstofsverbindung kann bei Schienen jeder Art in Anwendung kommen.Introduces recesses c and then lets the main part B simply fall into the depressions a. It is then fastened by tightening the adjusting screw C. It is best not to cut the rails bluntly, but to overlap them appropriately at the foot, and these overlaps serve to prevent the rail from sideways deflection. The new rail material connection can be used for all types of rails.

Claims

Sponsorship claim:

Rail material connection, in which the rail is inserted into recesses in the rail inserted connecting piece is held, characterized in that the connecting piece on the one hand provided in a known manner with a projecting pin, on the other hand on the other hand, for the purpose of easier replacement, it is cut off smoothly and here by adjusting bolts or the like. Is secured on the rail head.

For this purpose ι sheet of drawings.