DE1123692B

DE1123692B - Carrying wheel arrangement for monorail vehicles

Info

Publication number: DE1123692B
Application number: DEA31657A
Authority: DE
Inventors: Karl Conrad Deller
Original assignee: Alweg GmbH
Current assignee: Alweg GmbH
Priority date: 1959-03-23
Filing date: 1959-03-23
Publication date: 1962-02-15

Description

Tragradanordnung für Einschienenbahnfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Tragradanordnung für Einschienenbahnfahrzeuge, die eine als Tragbalken dienende Schiene sattelartig umgreifen und deren Tragräder auf der Oberseite des Tragbalkens laufen und deren Führungsräder auf den beiden Seitenflächen des Tragbalkens geführt sind.Carrying wheel assembly for monorail vehicles The invention relates based on a support wheel assembly for monorail vehicles, one of which is a support beam Serving rail encompass saddle-like and its support wheels on the top of the Support beam run and their guide wheels on the two side surfaces of the support beam are led.

Bei den bekannten Ausführungsformen von Einschienenbahnfahrzeugen ist das Ein- und Ausbauen der Tragräder mit Schwierigkeiten verbunden. Die Tragräder sind entweder in Fahrgestellen, die z. B. als Drehgestelle ausgebildet sind, oder in Schwinghebeln, die unmittelbar an einem Querspant des Fahrzeuges angelenkt sind, gelagert. Bisher war es zum Ausbau eines Tragrades, beispielsweise für einen Reifenwechsel, nötig, den Wagenkasten des Fahrzeuges vom Fahrgestell bzw. von dem die Räder tragenden Querspant abzuheben. Dabei mußten alle Leitungen und Kupplungen zwischen Wagenkasten und Laufwerk gelöst werden. Der Zeitaufwand ist bei derartigen Arbeiten groß.In the known embodiments of monorail vehicles the installation and removal of the carrying wheels is associated with difficulties. The carrying wheels are either in chassis that z. B. are designed as bogies, or in rocker arms that are hinged directly to a transverse bulkhead of the vehicle, stored. Previously it was used to remove a carrying wheel, for example to change a tire, necessary, the car body of the vehicle from the chassis or from the one carrying the wheels Lift off the transverse frame. All lines and couplings had to be between the car bodies and drive to be released. Such work takes a lot of time.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tragradanordnung für Einschienenbahnfahrzeuge zu schaffen, durch die das Ein- und Ausbauen der Tragräder erleichtert wird.The invention is based on the object of a carrying wheel assembly for To create monorail vehicles through which the installation and removal of the support wheels is facilitated.

Die Erfindung besteht darin, daß eine Tragradachse um einen außerhalb der Tragradachslagerung angeordneten Drehpunkt derart schwenkbar ist, daß nach Öffnen des Radkastens und nach Lösen der Tragradachslager die Tragräder nach oben in den Fahrzeugraum einschwenkbar sind.The invention consists in that a carrying wheel axis around an outside the fulcrum arranged on the supporting wheel axle is pivotable in such a way that after opening of the wheel housing and after loosening the carrier axle bearings the carrier wheels up into the Vehicle space can be pivoted.

Dabei kann der Drehpunkt ein Kugelgelenk oder ein in Fahrtrichtung liegender Bolzen sein.The pivot point can be a ball joint or one in the direction of travel be a lying bolt.

Zum Ausbau der Tragräder sind bei der Anordnung nach der Erfindung nach dem Öffnen des Radkastens die beiden Tragachslager von ihren Auflagen lösbar. Danach kann dann die Tragradachse um den Drehpunkt nach oben geschwenkt werden, so daß das Tragrad bzw. die Tragräder in den Fahrzeugraum hinein abgezogen werden können.To expand the support wheels are in the arrangement according to the invention After opening the wheel house, the two support axle bearings can be detached from their supports. Then the carrying wheel axis can be swiveled upwards around the pivot point, so that the carrying wheel or the carrying wheels are withdrawn into the vehicle compartment can.

Die Anordnung nach der Erfindung ist sowohl bei einem aus einem starren Rahmen bestehenden Fahrgestell möglich als auch bei einer Lagerung der Tragradachse in Schwinghebeln, die unmittelbar am Fahrzeugrahmen, insbesondere an einem Querspant, angelenkt sind.The arrangement according to the invention is rigid in both one of one Frame existing chassis possible as well as with a storage of the carrier wheel axle in rocker arms, which are located directly on the vehicle frame, in particular on a transverse rib, are hinged.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist bei einer gebremsten und/oder angetriebenen Tragradachse der Drehpunkt zwischen einem Getriebe-und/oder Bremsaggregat und den Tragrädern angeordnet. Dadurch wirken das Getriebe und die Bremse als Gegengewicht zu den Tragrädern, so daß das Verschwenken der Tragradachse erleichtert wird. Ein Lösen der Bremsleitung ist dabei nicht erforderlich, weil bei einem erforderlichen Schwenkwinkel von etwa 25° eine elastische Bremsleitung die Schwenkbewegung zuläßt.According to a further feature of the invention is a braked and / or driven carrying wheel axis the fulcrum between a gear and / or Arranged brake unit and the support wheels. This is how the transmission and the Brake as a counterweight to the carrier wheels, so that the pivoting of the carrier wheel axis is facilitated. A loosening of the brake line is not necessary because with a required pivoting angle of about 25 °, an elastic brake line allows the pivoting movement.

Auch die Antriebswelle kann in bekannter Weise durch die Anordnung eines Längenänderungen zulassenden Kardangelenkes beim Verschwenken der Tragradachse mit dem Getriebe gekuppelt bleiben.The drive shaft can also be configured in a known manner a universal joint allowing changes in length when pivoting the carrying wheel axis remain coupled to the transmission.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist das Getriebe und/oder das Bremsaggregat über einen Hebelarm gegen eine zwischen dem Hebelarm und dem Fahrzeugrahmen angelenkte Drehmomentstütze abgestützt, die am Hebelarm um eine senkrecht zur Tragradachse verlaufende Achse und am Fahrzeugrahmen um eine parallel zur Tragradachse verlaufende Achse schwenkbar ist.According to another feature of the invention, the transmission and / or the brake unit via a lever arm against one between the lever arm and the vehicle frame hinged torque arm supported on the lever arm around a perpendicular to the carrier wheel axis extending axis and on the vehicle frame around a parallel to the carrying wheel axis Axis is pivotable.

Die Drehmomentstütze, welche das auf das Getriebegehäuse wirkende Rückdrehmoment in den Fahrwerkrahmen einleitet, braucht beim Verschwenken der Tragradachse nicht gelöst zu werden, da ihre erfindungsgemäße Anordnung alle auftretenden Bewegungen zuläßt.The torque arm, which acts on the gear housing Initiating reverse torque in the chassis frame, needs when pivoting the carrier wheel axis not to be solved, since their inventive arrangement all movements that occur allows.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Einschienenbahnfahrzeug mit einer Tragradanordnung nach der Erfindung, Fig. 2 den gleichen Querschnitt wie in Fig. 1 mit geöffnetem Radkasten und verschwenkter Tragradachse, Fig. 3 eine Teilansicht nach Fig. 2, Fig. 4 eine Draufsicht auf die Tragradanordnung nach der Erfindung, Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie I-1 in Fig. 4. In Fig.1 ist ein Einschienenbahnfahrzeug dargestellt, dessen Tragräder 1 auf der Oberseite eines Tragbalkens 2 laufen und dessen Führungsräder 3 an den beiden Seitenflächen des Tragbalkens 2 geführt sind: Getriebe 4 und Bremse 5@ sind auf einer - Tragradachse 6, :die in einem Festlager 7 und in einem Loslager B gelagert ist, angeordnet. Die Böcke der beiden Lager 7 und 8 sind mittels Schrauben 9 auf Auflagern 40 -befestigt, . die an einem Querspant 11 des Fahrzeuges angebracht sind. Links neben dem Festlager 7 ist ein in Fahrtrichtung liegender Bolzen 12 angeordnet, um den .die Tragradachse 6 verschwenkt werden kann, nachdem ein' Radkasten 13 geöffnet und die Befestigungsschrauben 9 der Lager 7 und 8 gelöst sind.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely, Fig. 1 shows a cross section through a monorail vehicle with a Carrying wheel arrangement according to the invention, Fig. 2 shows the same cross section as in Fig. 1 with the wheel arch open and the carrying wheel axle pivoted, FIG. 3 a partial view according to Fig. 2, Fig. 4 is a plan view of the carrying wheel arrangement according to the invention, FIG. 5 shows a section along line I-1 in FIG. 4. In Fig.1 is a monorail vehicle shown, the support wheels 1 on the top of a Support beam 2 run and its guide wheels 3 on the two side surfaces of the Support beam 2 are guided: Gear 4 and brake 5 @ are on a - support wheel axis 6: which is mounted in a fixed bearing 7 and in a floating bearing B, arranged. the Brackets of the two bearings 7 and 8 are fastened by means of screws 9 on supports 40, . which are attached to a transverse bulkhead 11 of the vehicle. Left of the fixed camp 7, a pin 12 is arranged in the direction of travel, around the .die carrying wheel axis 6 can be pivoted after a 'wheel arch 13 is opened and the fastening screws 9 of the bearings 7 and 8 are solved.

Fig. 2 zeigt die Tragradachse 6 in verschwenktem Zustand. Der Querspant 11 des Fahrzeuges ist dabei durch zwei Wagenheber 14 abgestützt. Der Bolzen 12 ist derart zwischen den Tragrädern 1 und dem Getriebe 4 bzw. der Bremse 5 angeordnet, daß die Tragradachse 6 ohne großen Kraftaufwand verschwenkt werden kann. Das Getriebe 4 und die Bremse 5 dienen dabei als Gegengewicht zu den Tragrädern 1.Fig. 2 shows the carrying wheel axle 6 in a pivoted state. The transverse bulkhead 11 of the vehicle is supported by two jack 14. The bolt 12 is so arranged between the carrier wheels 1 and the transmission 4 or the brake 5, that the carrying wheel axle 6 can be pivoted without great effort. The gear 4 and the brake 5 serve as a counterweight to the carrying wheels 1.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch den Tragradsatz. Löst man die Schrauben 15, so lassen sich die Klemmstücke 16 entfernen, und die Felgen 17 können mit den Reifen 18 von der Radnabe 19 abgezogen werden. Da der Durchmesser der Felgen 17 größer ist als der größte Durchmesser des Lagers 8, können die Felgen 17 mit den Reifen 18 über das Lager 8 in den Fahrzeugraum hinein abgenommen werden.Fig. 3 shows a section through the carrying wheel set. You loosen the screws 15, the clamping pieces 16 can be removed, and the rims 17 can with the Tire 18 can be pulled off the wheel hub 19. Since the diameter of the rims 17 is larger than the largest diameter of the bearing 8, the rims 17 can with the Tires 18 can be removed via the bearing 8 into the vehicle compartment.

Aus der in Fig. 4 dargestellten Draufsicht ist die Lage des Bolzens 12 ersichtlich, um den die Tragradachse 6 zum Ein- oder Ausbau eines Tragrades 1 geschwenkt werden kann. Das Gehäuse der Bremse 5 ist mit dem Gehäuse des Getriebes 4 verbunden. Über eine zwischen dem Gehäuse des Getriebes 5 und dem Querspant 11 angelenkte Drehmomentstütze 20 ist das Getriebe 4 und die Bremse 5 abgestützt.From the plan view shown in Fig. 4 is the position of the bolt 12 can be seen, around which the carrying wheel axle 6 for installing or removing a carrying wheel 1 can be swiveled. The housing of the brake 5 is with the housing of the transmission 4 connected. Via one between the housing of the transmission 5 and the transverse bulkhead 11 hinged torque support 20, the transmission 4 and the brake 5 is supported.

Diese an Hand der Fig.4 und 5 beschriebene Abstützung ist so ausgebildet, daß die Tragradachse 6 verschwenkt werden kann, ohne daß die Drehmomentstütze 20 vom Getriebe 4 oder vom Querspant 11 gelöst zu werden braucht. Am Getriebe 4 ist ein Hebel 22 befestigt, dessen Ende in einem Zapfen 23 ausläuft. Um diesen Zapfen 23 ist die Drehmomentstütze 20 um eine senkrecht zur Tragradachse 6 liegende Achse 24 schwenkbar gelagert. Am Querspant 11 ist die Drehmomentstütze 20 um eine parallel zur Tragradächse 6 liegende Achse 25 schwenkbar angelenkt. Beim Verschwenken der Tragradachse 6 dreht sich der Zapfen 23 im Auge 26 der Drehmomentstütze 20, während sich gleichzeitig das Getriebe 4 um die Tragradachse 6 dreht. Dabei dreht sich die Drehmomentstütze 20 an ihrem oberen Anlenkpunkt um die Achse 25 ein. wenig nach rechts. Die beim Verschwenken der Tragradachse 6 auftretende - geringe Verschiebung des oberen Anlenkpunktes der Drehmomentstütze 20 am Querspant 11 wird durch Axialspiel ausgeglichen.This support described with reference to FIGS. 4 and 5 is designed in such a way that that the carrying wheel axis 6 can be pivoted without the torque support 20 needs to be solved by the gear 4 or the transverse bulkhead 11. On gear 4 is a lever 22 is attached, the end of which terminates in a pin 23. Around this peg 23 is the torque support 20 about an axis perpendicular to the carrying wheel axis 6 24 pivoted. On the transverse bulkhead 11, the torque support 20 is parallel by one to the support axis 6 lying axis 25 pivotably articulated. When pivoting the Tragradachse 6, the pin 23 rotates in the eye 26 of the torque support 20, while the transmission 4 rotates about the carrier wheel axis 6 at the same time. It turns Torque support 20 at its upper point of articulation about axis 25. little after to the right. The slight displacement that occurs when pivoting the carrying wheel axle 6 the upper pivot point of the torque arm 20 on the transverse frame 11 is caused by axial play balanced.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Carrying wheel arrangement for monorail vehicles, which encircle a rail serving as a support beam like a saddle and its support wheels run on the top of the support beam and their guide wheels on the two Side surfaces of the support beam are guided, characterized by a support wheel axis (6), which is arranged around a pivot point outside of the carrier axle bearing (7, 8) (12) is pivotable so that after opening the wheel house (13) and after releasing the Carrying wheel axle bearings (7, 8), the carrying wheels (1) can be swiveled upwards into the vehicle compartment are.

2. Arrangement according to claim 1 with a driven and / or braked carrying wheel axle, characterized in that the pivot point (12) between a gear and / or Brake unit (4, 5) and the support wheels (1) is arranged.

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the transmission and / or the brake unit (4, 5) over a lever arm (22) against one between the lever arm (22) and the vehicle frame (11) hinged torque arm (20) is supported, which on the lever arm (22) by a Axis (24) running perpendicular to the carrying wheel axis (6) and on the vehicle frame (11) is pivotable about an axis (25) running parallel to the carrying wheel axis (6).