DE1123519B

DE1123519B - Device for regulating the oil temperature in air-cooled internal combustion engines

Info

Publication number: DE1123519B
Application number: DEV14701A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hummel; Gustav Vogelsang
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1958-07-12
Filing date: 1958-07-12
Publication date: 1962-02-08

Description

Einrichtung zur Regelung der Öltemperatur bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Regelung der Öltemperatur bei einer luftgekühlten, insbesondere gebläsegekühlten Brennkraftmaschine mit einem von Kühlluft durchströmten Ölkühler, dem von Hand oder durch einen Thermostaten geregelt wahlweise entweder frische Kühlluft oder an den Motorzylindern erwärmte Kühlluft zugeleitet wird. Erfindungsgemäß soll bei einer solchen Maschine der Ölkühler bei Normalbetrieb in an sich bekannter Weise im Kühlluftstrom vor den Zylindern angeordnet sein, und der Kühlluftstrom soll in seiner Richtung umkehrbar sein.Device for regulating the oil temperature in air-cooled internal combustion engines The invention relates to a regulation of the oil temperature in an air-cooled, in particular Fan-cooled internal combustion engine with an oil cooler through which cooling air flows, either by hand or by a thermostat, either fresh cooling air or heated cooling air is supplied to the engine cylinders. According to the invention in such a machine the oil cooler in normal operation in a manner known per se be arranged in the cooling air flow in front of the cylinders, and the cooling air flow should be in be reversible in its direction.

Bei einer bekannten Regelung ähnlicher Art ist der Ölkühler im Normalfalle nicht vor den Zylindern im gleichen Kühlluftstrom wie diese liegend, sondern im Nebenstrom neben den Zylindern angeordnet. Eine Parallelschaltung ist aber unvorteilhafter als eine Reihenschaltung, da die erforderliche Kühlluftmenge und die aufzuwendende Energie fühlbar höher wird. Das gilt gleichermaßen bei Zuführung der Luft durch ein Gebläse oder durch Staudruck, denn auch Staudruck kostet Energie. Der Energiebedarf für die Druckluft bei der Erfindung ist in jedem Fall geringer.In a known control of a similar type, the oil cooler is in the normal case not lying in front of the cylinders in the same cooling air flow as these, but in the Bypass arranged next to the cylinders. However, a parallel connection is less advantageous as a series connection, as the required amount of cooling air and the amount to be used Energy becomes noticeably higher. This also applies to the supply of air through a fan or through dynamic pressure, because dynamic pressure also costs energy. The energy requirement for the compressed air in the invention is less in any case.

Bekannt ist ferner der Vorschlag, bei einer wassergekühlten Maschine durch Umkehren der Ventilatordrehrichtung und damit der Strömungsrichtung der Kühlluft das Wasser im Kühler durch die an der Brennkraftmaschine erhitzte Luft zu erwärmen, wobei jedoch Angaben darüber fehlen, wie eine über die Temperatur des Wassers hinausgehende Aufheizung der Luft erreicht werden soll. Da bei einer wassergekühlten Maschine abnehmend von den Zylindern über den Wassermantel bis zu den Gehäusewänden ein Temperaturgefälle besteht und die Gehäusewände, an denen sich die Luft bei umgekehrter Strömungsrichtung aufwärmt, stets eine wesentlich niedrigere Temperatur als das Kühlwasser haben, hätte eine Luftströmung vom Maschinengehäuse zum Kühler nicht, wie angestrebt, eine Aufheizung, sondern trotz Umkehr der Durchflußrichtung der Luft wegen ihrer niedrigen Temperatur eine weitere, wenn auch geringere Kühlung des Wassers zur Folge. Der erwähnte Vorschlag betrifft außerdem auch nicht die Beeinflussung der Temperatur des Öls. Demgegenüber handelt es sich bei der Erfindung um eine luftgekühlte Maschine, bei der sich die Luft unmittelbar an den heißen Zylindern aufheizt und anschließend ihre Wärme an den viel kälteren Ölkühler und die sonstigen ölführenden Teilen des Motors abgibt.The proposal is also known for a water-cooled machine by reversing the direction of rotation of the fan and thus the direction of flow of the cooling air to heat the water in the radiator with the air heated by the internal combustion engine, however, there is no information on how any one goes beyond the temperature of the water Heating of the air is to be achieved. As with a water-cooled machine a temperature gradient decreasing from the cylinders via the water jacket to the housing walls consists and the housing walls, on which the air is in reverse flow direction warms up, always have a significantly lower temperature than the cooling water, if an air flow from the machine housing to the cooler would not have, as aimed for, one Heating, but despite reversing the direction of flow of the air because of their low Temperature results in further, albeit less, cooling of the water. Of the The suggestion mentioned also does not concern influencing the temperature of the oil. In contrast, the invention is an air-cooled machine, in which the air heats up directly on the hot cylinders and then their heat to the much colder oil cooler and the other oil-carrying parts of the Engine delivers.

Schließlich sind auch Einrichtungen an luftgekühlten Motoren bekannt, durch welche die am Motor erwähnte Kühlluft ganz oder teilweise mit Frischluft vermischt dem Kreislauf wieder zugeleitet werden kann und dabei die Ölwanne des Kurbelgehäuses mit aufheizt. Derartige Verfahren, die mit am Motor umlaufender Kühlluft arbeiten, sind jedoch nicht oder nur beschränkt brauchbar, wenn die erwärmte Luft zur Heizung des Fahrgastraumes Verwendung finden soll. Bei Anwendung der Erfindung steht demgegenüber die zur Regelung der Öltemperatur benutzte Kühlluft im Bedarfsfalle in voller Menge für die Innenheizung zur Verfügung.Finally, devices on air-cooled engines are also known, through which the cooling air mentioned on the engine is wholly or partially mixed with fresh air can be fed back into the circuit and thereby the oil pan of the crankcase with heats up. Such processes, which work with cooling air circulating on the engine, however, they cannot be used, or only to a limited extent, if the heated air is used for heating of the passenger compartment should be used. On the other hand, when applying the invention the cooling air used to regulate the oil temperature in full, if necessary available for interior heating.

In weiterer Ausbildung der Erfindung führen von der Kühlluft-Eintrittsöffnung bzw. vom Kühlgebläse zu einer Verschalung, die die Zylinder und die ölwanne, gegebenenfalls auch den Ölkühler der Maschine umhüllt, zwei Leitungen, von denen die eine neben den Zylindern, die andere nahe den ölführenden Teilen in die Verschalung einmündet, wobei in den Leitungen zwei miteinander korrespondierende Klappen vor einer ins Freie bzw. zu einer Heizleitung führenden Öffnung derart angeordnet sind, daß die eine Klappe unter Abschließen einer Ausströmöffnung die eine von der Einströmöffnung bzw. vom Gebläse kommende Leitung öffnet, während die andere Klappe eine Ausströmöffnung freigebend die andere, von der Einströmöffnung bzw. vom Gebläse kommende Leitung abschließt und umgekehrt.In a further embodiment of the invention lead from the cooling air inlet opening or from the cooling fan to a casing that holds the cylinders and the oil pan, if necessary also enveloped the machine's oil cooler, two lines, one of which is next to the cylinders, the other opens into the casing near the oil-carrying parts, with two corresponding flaps in front of one ins Free or leading to a heating line opening are arranged such that the a flap with closing off an outflow opening one of the inflow opening or the line coming from the fan opens, while the other flap has an outflow opening releasing the other line coming from the inflow opening or the fan completes and vice versa.

Zweckmäßig sind zum Erreichen eines intensiven Wärmeaustausches in die Außenwände der Ölwanne der Maschine Ölkanäle eingebohrt, durch die das 0I mit großer Geschwindigkeit gepumpt wird.To achieve an intensive heat exchange in Drilled into the outer walls of the oil pan of the machine oil channels through which the 0I with pumped at high speed.

Gegebenenfalls kann die Umkehrung der Richtung des Gebläseluftstromes auch allein durch Maßnahmen am Gebläse durch Änderung der Gebläsedrehrichtung oder, insbesondere bei Verwendung eines Axialgebläses, mittels verdrehbarer Laufschaufeln. erfolgen.If necessary, the direction of the blower air flow can be reversed also simply by taking measures on the fan by changing the direction of rotation of the fan or, especially when using an axial fan, by means of rotatable blades. take place.

Die letzteren, die Gegenstände der Ansprüche 3 bis 5 bildenden Merkmale sind an sich bekannt und ohne selbständige erfinderische Bedeutung.The latter features forming the subject matter of claims 3 to 5 are known per se and have no independent inventive significance.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, deren Fig. 1 die Klappenstellung für das Kühlen und Fig. 2 für das Erwärmen des Öls zeigt.An embodiment of the invention is shown in the drawing, 1 of which the flap position for cooling and FIG. 2 for heating the Oil shows.

Von dem Gebläse l eines luftgekühlten Boxermotors führen zur Verschalung, die die Zylinder 2 und 3 und die mit Kühlstiften versehene Ölwanne 4 umschließt, zwei Leitungen 5 und 6, von denen die eine, 5, vor den Zylindern 2, 3, die andere,. 6, neben der Ölwanne 4 einmündet. Eine Klappe 7 vor einer ins Freie bzw. in die Heizleitung des Fahrgastraumes führende Öffnung 8 in der Leitung 5 und eine entsprechende Klappe 9 vor einer ebenfalls ins Freie oder in die Heizleitung führenden Öffnung 10 in der Leitung 6 sind korrespondierend so angebracht, daß, wenn in der einen Leitung der Weg vom Gebläse in die Verschalung freigegeben und nach außen bzw. in die Heizleitung versperrt ist, die andere Leitung zum Gebläse geschlossen und zur Außenluft bzw. Heizleitung offen ist.From the fan 1 of an air-cooled boxer engine to the casing that encloses the cylinders 2 and 3 and the oil pan 4 provided with cooling pins, two lines 5 and 6, one of which, 5, in front of the cylinders 2, 3 and the other. 6, opens out next to the oil pan 4. A flap 7 in front of an opening 8 in the line 5 leading into the open air or into the heating line of the passenger compartment and a corresponding flap 9 in front of an opening 10 in the line 6 also leading into the open air or into the heating line are correspondingly attached so that, if in one line the path from the fan into the casing is released and blocked to the outside or into the heating line, the other line to the fan is closed and open to the outside air or heating line.

Die Anordnung gibt somit die Möglichkeit, die vom Gebläse 1 kommende Kühlluft der Ölwanne 4 entweder direkt (Fig.1) oder erst nach Vorbeistreichen an den heißen Zylindern (Fig. 2) zuzuleiten, das Öl also je nach den Umständen zu kühlen oder aufzuwärmen.The arrangement thus gives the possibility of the one coming from the fan 1 Cooling air of the oil pan 4 either directly (Fig. 1) or only after passing by to feed the hot cylinders (Fig. 2), so to cool the oil depending on the circumstances or warm up.

Claims

CLAIMS: 1. control of the oil temperature at an air-cooled, in particular fan-cooled internal combustion engine having a flow-through of cooling air oil cooler, which is manually or by a thermostat controlled selectively either fresh cooling air or of the engine cylinders heated cooling air supplied, marked thereby characterized, that the oil cooler is arranged during normal operation in a manner known per se in the cooling air flow in front of the cylinders and that the cooling air flow is reversible in its direction.

2. Device according to claim 1, characterized in that from the cooling air inflow opening or from the cooling fan (1) to a casing which envelops the cylinder (2, 3) and the oil pan (4), optionally also the oil cooler of the machine, two lines (5, 6) lead, of which one (5) opens next to the cylinders, the other (6) near the oil-carrying parts in the casing, and in the lines two corresponding flaps (7, 9) in front of an ins Open or leading to a heating line opening (8, 10) are arranged in such a way that one flap opens one line coming from the inflow opening or the fan, closing off an outflow opening, while the other flap releases an outflow opening and the other one from the The inlet opening or the line coming from the fan closes off, and vice versa.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that in the outer walls of the oil pan (4) oil channels are cast or drilled through which the oil is pumped at high speed.

4. Device according to claim 1, characterized in that that the direction of rotation of the fan is reversible.

5. Device according to claim 1, characterized in that, especially when using an axial fan, rotatable Blades are provided. Publications considered: German Patent Specifications No. 518147, 698,000; Swiss Patent No. 201729; U.S. Patents No. 1743 041, 2 734 493.