DE1122570B

DE1122570B -

Info

Publication number: DE1122570B
Application number: DE1960M0046305
Authority: DE
Priority date: 1958-12-09
Filing date: 1960-08-18
Publication date: 1962-01-25
Also published as: DE1077691B; FR1220459A; GB885307A

Description

Das Hauptpatent 1 077 691 betrifft ein Gerät zum Aufrichten umgestürzter Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mittels Heber und quer zum Fahrzeug befestigter Hebebalken. Gegenstand des Hauptpatentes sind Mittel zum Befestigen der Hebebalkenenden an den Kopfenden des Fahrzeugs und ein zur Aufnahme der freien Enden der Hebebalken sowie zum Ansetzen der Heber ausgebildetes Verbindungsstück. Das Verbindungsstück ist mit dem Ende eines Hebelbalkens gelenkig und mit dem Ende des anderen Hebebalkens starr verbunden. Die an den Kopfenden des Fahrzeugs befestigten Enden der Hebebalken sind in am Fahrzeug befestigten Laschen geführt. Die Laschen werden an den Kopfseiten des Fahrzeugs an Stelle der Puffer befestigt. Das Verbindungsstück ist mit den Hebedruck aufnehmenden Ansätzen oder Löchern ausgestattet.The main patent 1 077 691 relates to a device for erecting overturned vehicles, in particular rail vehicles, by means of a jack and lifting beams fastened transversely to the vehicle. The main patent relates to means for fastening the lifting beam ends to the head ends of the vehicle and a connecting piece designed to receive the free ends of the lifting beams and to attach the jacks. The connecting piece is articulated to the end of one lever beam and rigidly connected to the end of the other lifting beam. The ends of the lifting beams attached to the head ends of the vehicle are guided in brackets attached to the vehicle. The tabs are attached to the head sides of the vehicle in place of the buffers. The connector is equipped with the lifting pressure receiving lugs or holes.

Der Gegenstand des Hauptpatentes kann aber nur dann Verwendung finden, wenn die Stirnwände des Fahrzeugs nicht über die Pufferträger hinausragen; es dürfen also keine Vorbauten vorhanden sein.The subject of the main patent can only be used if the end walls of the Vehicle do not protrude beyond the buffer beams; so there must be no stems.

Neuere Lokomotiven haben jedoch diese Vorbauten in Form von Führerkanzeln. Wohl läßt sich auch hier das Aufrichtgerät nach dem Hauptpatent anbringen, wenn Zwischenstücke zwischen Pufferträger und Aufrichtgerät eingeschaltet werden. Es treten jedoch dann in den Schraubverbindungen hohe Zugkräfte auf, die von den Zwischenstücken nicht übernommen werden können. Entsprechend stärkere Schrauben können nicht angewandt werden, da die Befestigungslöcher für die Puffer gegeben sind.However, newer locomotives have these stems in the form of cabs. Well can Here, too, attach the erecting device according to the main patent if intermediate pieces are switched on between the buffer carrier and the erecting device. It However, high tensile forces then occur in the screw connections that are not caused by the intermediate pieces can be taken over. Correspondingly stronger screws cannot be used because the There are mounting holes for the buffers.

Um hier Abhilfe zu schaffen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, einen torsionssteifen Hohlkörper an den Pufferträger anzuschrauben, womit dessen Enden verbunden werden, und an diesen Hohlkörper das Aufrichtgerät nach dem Hauptpatent anzusetzen.To remedy this situation, the invention provides a torsionally rigid hollow body to the To screw on the buffer beam, with which its ends are connected, and the erecting device to this hollow body to be set according to the main patent.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung entlastet zu Beginn des Hebens die Zugschrauben wesentlich, weil die auftretenden Kräfte als Drehmoment gleicher Größe links und rechts drehen, in den Hohlkörper übertragen und aufgenommen werden und daher die Schrauben, die diesen Hohlkörper mit dem Pufferträger verbinden, von Zugbeanspruchungen entlastet sind und nur Scherkräfte aufzunehmen haben.The device according to the invention relieves the tension screws significantly at the beginning of the lifting because Turn the occurring forces as a torque of the same magnitude left and right into the hollow body transferred and received and therefore relieved of tensile stresses on the screws that connect this hollow body to the buffer beam and only have to absorb shear forces.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Im einzelnen zeigt Abb. 1 einen Teil eines umgestürzten Fahrzeugs in Vorderansicht, mit dem torsionssteifen Hohlkörper und dem Hebebalken des Gerätes nach dem Hauptpatent versehen,In the drawings, an embodiment of the invention is shown schematically. In detail shows Fig. 1 a part of an overturned vehicle in front view, with the torsionally rigid hollow body and the lifting beam of the device according to the main patent,

Abb. 2 einen Teil eines umgestürzten Fahrzeugs in Seitenansicht mit dem torsionssteifen Hohlkörper,Fig. 2 a part of an overturned vehicle in side view with the torsionally rigid hollow body,

Einrichtung für Geräte
zum Aufrichten umgestürzter FahrzeugeFacility for devices
for erecting overturned vehicles

Zusatz zum Patent 1 077 691Addendum to patent 1,077,691

Anmelder:
Maschinenfabrik Deutschland
Aktiengesellschaft,
Dortmund, Borsigstr. 22Applicant:
Machine factory Germany
Corporation,
Dortmund, Borsigstr. 22nd

Dipl.-Ing. Hans Fuchs und Heinrich Wüllner,
Dortmund,
sind als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Hans Fuchs and Heinrich Wüllner,
Dortmund,
have been named as inventors

Abb. 3 eine Draufsicht auf eine Hohlkörperbefestigung nach Abb. 2Fig. 3 is a plan view of a hollow body attachment according to Fig. 2

Der an den Pufferträger 20 angeschraubte torsionssteife Hohlkörper 18 besteht aus einem Hauptträger mit an den Enden starr angesetzten Verbindungsgliedern 19 zum Anschluß an den Pufferträger 20. Der Hauptträger kann z. B. rechteckigen oder runden Querschnitt haben und besitzt Querschotten zur Erhöhung des Torsionswiderstandes. Der Hauptträger wird mittels Dehnschrauben 21 über die Verbindungsglieder 19 mit dem Pufferträger 20 verbunden. Zur Aufnahme der Hebebalken 10 und 11 (Abb. 1) hat der Hohlkörper 18 ausgesparte Führungen 22 und 23, die auch beim Heben eventuell auftretende Seitenkräfte auffangen können. Diese Aussparungen 22 und 23 sind entsprechend den örtlich auftretenden hohen Drücken derart ausgebildet und mit dem Hohlkörper 18 verbunden, daß die Kräfte in den Hauptträger des Hohlkörpers 18 kraftschlüssig übergeleitet werden.The torsionally rigid hollow body 18 screwed to the buffer carrier 20 consists of a main carrier with connecting links 19 rigidly attached to the ends for connection to the buffer carrier 20. The main carrier can, for. B. have a rectangular or round cross-section and has transverse bulkheads to increase the torsional resistance. The main beam is connected to the buffer beam 20 by means of expansion screws 21 via the connecting links 19 . To accommodate the lifting beams 10 and 11 (Fig. 1), the hollow body 18 has recessed guides 22 and 23, which can also absorb any lateral forces that may occur during lifting. These recesses 22 and 23 are designed in accordance with the locally occurring high pressures and connected to the hollow body 18 in such a way that the forces are transferred into the main support of the hollow body 18 in a non-positive manner.

Claims

PATENT CLAIM:

Equipment for devices for straightening overturned vehicles, in particular rail vehicles, lifting beam attached by means of a jack and transversely to the vehicle using

109 787/10109 787/10

Means records for securing the lifting bar ends at the head ends of the vehicle and a formed for receiving the free ends of the lifting beam, and for attaching the lifter connecting piece according to Patent 1077 691, marked in by a to be screwed to the buffer support (20) having ends connected, torsion-resistant hollow body ( 18) to which the lifting beams (10 and 11) of the device for erecting overturned vehicles are attached.

For this purpose, 1 sheet of drawings