DE1077691B

DE1077691B - Device for righting overturned vehicles

Info

Publication number: DE1077691B
Application number: DEM39884A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Wuellner; Dipl-Ing Hans Fuchs
Original assignee: MASCHF DEUTSCHLAND AG
Current assignee: MASCHF DEUTSCHLAND AG
Priority date: 1958-12-09
Filing date: 1958-12-09
Publication date: 1960-03-17
Also published as: DE1122570B; FR1220459A; GB885307A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Zum Aufrichten von Fahrzeugen allgemein und zum Aufgleisen von Schienenfahrzeugen, die entgleist und umgestürzt sind, sind Geräte entwickelt worden, die mit Nockenketten, Pratzenhebern, hydraulischen Hubvorrichtungen, Aufgleisbrücken und seitlichen Verschiebeeinrichtungen zusammenarbeiten.For erecting vehicles in general and for rerailing rail vehicles that have derailed and overturned, devices have been developed with cam chains, claw lifters, hydraulic Lifting devices, rerailing bridges and side shifting devices work together.

Beim Einsatz der obengenannten Geräte wird üblicherweise so vorgegangen, daß bei einer umgestürzten Lokomotive die Nockenketten beispielsweise um die Rauchkammer und um den Stehkessel gelegt werden. Ist die Lokomotive oder das Schienenfahrzeug, ζ. B. ein Kesselwagen, aufgerichtet, so greifen für das nachfolgende Aufgleisen die Hubgeräte unter den Rahmen, die Pufferträger usw.When using the above-mentioned devices, the procedure is usually such that in the event of an overturned Locomotive, for example, put the cam chains around the smoke chamber and the standing boiler will. Is the locomotive or the rail vehicle, ζ. B. a tank car, set up, so grab for the subsequent rerailing, the lifting devices under the frame, the buffer beams, etc.

Schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, wird der Einsatz von Nocken- oder Gelenkketten und Pratzenhebern bei Fahrzeugen, bei denen der Wagenkasten oder die Dachaufbauten leicht und in glatten Formen gehalten sind. Diese Verkleidungen oder die selbsttragende Ausführung sind nicht widerstandsfähig _zo genug, um die erforderlichen Aufrichtarbeiten mit Nockenketten und hydraulisch betätigten Hebern aushalten zu können.Difficult, if not impossible, is the use of cam chains or link chains and claw lifters in vehicles in which the car body or roof structures are light and smooth. These panels or the self-supporting version are not _zo resistant enough to the required Aufrichtarbeiten with cam chains and hydraulically operated jacks to endure.

Bekannt ist ein Vorschlag, nach dem zwei oder mehrere Wagenheber mit je einem wälzhebelartigen Stützbalken zusammenarbeiten, dessen gestreckter Teil quer zum Fahrzeug mit dem Rahmen des Fahrzeugs verbunden und dessen gebogener Teil seitlich am Fahrzeug nach oben gerichtet ist und der Nocken hat, an denen der Wagenheber angreift. Die Erfindung geht hiervon aus.A proposal is known, according to which two or more jacks, each with a roller lever type Support beam work together, the stretched part of which is transverse to the vehicle with the frame of the vehicle connected and whose bent part is directed upwards on the side of the vehicle and the cam that the jack attacks. The invention is based on this.

Zur Vereinfachung der Handhabung wird nach der Erfindung vorgeschlagen, das Gerät so zu gestalten, daß es Mittel zum Befestigen der Hebebalken an den Kopfenden des Fahrzeugs und ein zur Aufnahme der freien Enden der Hebebalken sowie zum Ansetzen der Heber ausgebildetes Verbindungsstück aufweist.To simplify handling, it is proposed according to the invention to design the device so that there are means for attaching the lifting beams to the head ends of the vehicle and one for receiving the Has free ends of the lifting beam and connecting piece designed for attaching the lifters.

Das Verbindungsstück ist mit dem Ende des einen Hebebalkens gelenkig und mit dem Ende des anderen Hebebalkens starr verbunden. Die an den Kopfenden des Fahrzeugs befestigten Enden der Hebebalken sind in Laschen geführt.The connector is articulated to the end of one lifting beam and to the end of the other Lifting bar rigidly connected. The ends of the lifting beams attached to the head ends of the vehicle are guided in tabs.

Am zweckmäßigsten geschieht die Befestigung der Laschen, die die Hebebalken aufnehmen, in der Weise, daß diese an Stelle der Puffer mit den Pufferträgern verschraubt werden. Diese Lösung läßt sich jedoch nur dann durchführen, wenn es sich um Schienenfahrzeuge handelt, die mit je zwei Puffern an jeder Kopfseite ausgestattet sind. Schienenfahrzeuge mit einer sogenannten Mittelpufferkupplung erfordern die Anbringung eines besonderen Gestells oder einer ähnlichen Vorrichtung vor Kopf des Fahrzeuges, die dann die Laschen, die der Befestigung der Hebebalkenenden dienen, aufnehmen würde.It is most expedient to attach the straps that hold the lifting beams in such a way that that these are screwed to the buffer carriers in place of the buffers. However, this solution can be only carry out if it is a question of rail vehicles, each with two buffers on each Are equipped at the top. Rail vehicles with a so-called central buffer coupling require the Attachment of a special frame or a similar device in front of the head of the vehicle, which then the tabs that are used to attach the lifting beam ends would accommodate.

Gerät zum Aufrichten umgestürzter
FahrzeugeDevice for straightening overturned people
vehicles

Anmelder:
Maschinenfabrik DeutschlandApplicant:
Machine factory Germany

Aktiengesellschaft,
Dortmund, Borsigstr. 22Corporation,
Dortmund, Borsigstr. 22nd

Heinrich Wüllner und Dipl.-Ing. Hans Fuchs, Dortmund, sind als Erfinder genannt wordenHeinrich Wüllner and Dipl.-Ing. Hans Fuchs, Dortmund, have been named as inventors

Da das Verbindungsstück als Angriffsstelle für die Heber vorgesehen ist, die entweder mechanisch, hydraulisch, mit Druckluft, elektrisch oder in einer anderen Weise bedient werden, ist es auch mit Ansätzen, Löchern, Rollen, Bolzen od. ä. ausgestattet, die den Hebedruck aufnehmen und die Verbindung zwischen dem Heber und dem Verbindungsstück schaffen.Since the connector is intended as a point of attack for the jack, which is either mechanical, be operated hydraulically, with compressed air, electrically or in any other way, it is also with approaches, Holes, rollers, bolts or the like equipped that absorb the lifting pressure and the connection between the jack and the connector.

Um das Gewicht des Gerätes niedrig zu halten, können die Hebebalken aus Leichtmetall hergestellt sein.To keep the weight of the device down, the lifting beams can be made of light metal be.

Die Wirkungsweise des Gerätes ist aus den einzelnen Darstellungen erkennbar, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergeben, und zwar zeigt im einzelnenThe mode of operation of the device can be seen from the individual representations, which show an embodiment of the invention, namely shows in detail

Abb. 1 ein umgestürztes Fahrzeug in Vorderansicht in Verbindung mit einem zum Aufrichten vorgesehenen Gerät,Fig. 1 an overturned vehicle in front view in connection with one intended to be erected Device,

Abb. 2 das angehobene Fahrzeug mit einem ausgefahrenen und einem angesetzten Heber,Fig. 2 the raised vehicle with an extended and an attached jack,

Abb. 3 die weitere Unterstützung eines erneut zum Ansatz kommenden Hebers undFig. 3 the further support of a siphon that is used again and

Abb. 4 das Fahrzeug kurz vor dem Augenblick des selbsttätigen Kippens in seine Normalstellung.Fig. 4 the vehicle shortly before the moment of automatic tipping into its normal position.

An der Kopfseite 1 eines umgestürzten Fahrzeuges sind an den für die Befestigung der Puffer vorgesehenen Stellen Laschen 2 und 3 angeschraubt, die beispielsweise als Schweißkonstruktion ausgeführt sind und zur Aufnahme der Enden 4 und 5 von Hebebalken 10 und 11 dienen. Mittels eines Keiles 6 oder eines Bolzens 7 sind diese Hebebalkenenden gegen Herausziehen gesichert. Die anderen Enden 8 und 9 dieser Hebebalken 10 und 11, die zweckmäßigerweise aus Leichtmetall bestehen, werden von einem Verbindungsstück 12, das gleichfalls aus Leichtmetall sein kann, aufgenommen. Während das Ende 8 des HebebalkensOn the head side 1 of an overturned vehicle, the buffers are provided for fastening Place lugs 2 and 3 screwed on, which are designed, for example, as a welded construction and serve to accommodate the ends 4 and 5 of lifting beams 10 and 11. By means of a wedge 6 or one Bolt 7, these lifting beam ends are secured against being pulled out. The other ends 8 and 9 of this Lifting beams 10 and 11, which are expediently made of light metal, are connected by a connecting piece 12, which can also be made of light metal, was added. While the end 8 of the lifting beam

909' 760/10909 '760/10

10 mit diesem Verbindungsstück 12 starr verbunden ist, z. B. durch eine Anzahl von Schrauben 13, ist das Ende 9 des Hebebalkens 11 als Gabelkopf gestaltet und mittels eines Bolzens 14 gelenkig mit dem Verbindungsstück verbunden. Ihrer Belastung entsprechend sind die Hebebalken 10 und 11 unterschiedlich im Querschnitt. Während der Hebebalken 11 als Rohr ausgeführt ist, ist der Hebebalken 10 wohl ebenfalls als Hohlprofil gestaltet, jedoch durch in Längsrichtung verlaufende Rippen 15 versteift. Als Widerlager, die den Druck von Hebern 16 aufnehmen, sind an dem Verbindungsstück 12 Bolzen 17 vorgesehen.10 is rigidly connected to this connector 12, for. B. by a number of screws 13, that is The end 9 of the lifting beam 11 is designed as a fork head and is articulated to the connecting piece by means of a bolt 14 tied together. According to their load, the lifting beams 10 and 11 are different in the Cross-section. While the lifting beam 11 is designed as a tube, the lifting beam 10 is probably also designed as a hollow profile, but stiffened by ribs 15 running in the longitudinal direction. As an abutment, which take up the pressure of jacks 16, bolts 17 are provided on the connecting piece 12.

Das Gerät kann außer für das Aufrichten von Schienenfahrzeugen mit gleichem Erfolg für umgestürzte Fahrzeuge anderer Art eingesetzt werden, bei denen für den Fall, daß ein Befestigen an den beiden Kopfseiten direkt nicht möglich ist, ein entsprechendes Gestell zur Aufnahme der Laschen 2 und 3 vorzusehenThe device can be used except for the righting of rail vehicles with the same success for overturned Vehicles of other types are used in the event that a fastening to the two It is not possible to provide a corresponding frame for receiving the tabs 2 and 3 directly at the head end

Claims

PATENTED KITCHEN:

1. Device for erecting overturned vehicles, in particular rail vehicles, by means of Jack and lifting beam fastened transversely to the vehicle, characterized by means for fastening the lifting beam ends at the head ends of the Fahr

stuff and by a to accommodate the free ends of the lifting beam and to attach the Jack designed connector.

2. Device for erecting overturned vehicles according to claim 1, characterized in that that the connector is articulated with the end of one lifting beam and with the end of the other Lifting bar is rigidly connected.

3. Device for erecting overturned vehicles according to claims 1 and 2, characterized in that that the ends of the lifting beams attached to the head sides of the vehicle in am Vehicle fastened tabs are performed.

4. Device for erecting overturned vehicles according to claims 1 to 3, characterized in that that the tabs are attached to the head sides of the vehicle in place of the buffers.

5. Device for erecting overturned vehicles according to claims 1 and 2, characterized in that that the connector is equipped with the lifting pressure receiving lugs or holes.

Considered publications:
Excerpts from German patent applications, Vol. 11, p. 222.

1 sheet of drawings