DE1121301B

DE1121301B - Hydraulic lifting device, especially for trucks

Info

Publication number: DE1121301B
Application number: DEK33937A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Willy Walter Lieb
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1958-01-30
Filing date: 1958-01-30
Publication date: 1962-01-04

Description

Hydraulische Hubvorrichtung, insbesondere für Lastfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Hubvorrichtung, insbesondere für Lastfahrzeuge, die eine aus einem Vorratsbehälter saugende Pumpe, einen Hubzylinder sowie ein Steuergerät umfaßt und bei der unmittelbar am Hubzylinder ein federbelastetes Sicherheitsventil angeordnet ist, das in der Öffnungsrichtung durch den in der Druckleitung herrschenden Druck beaufschlagt ist.Hydraulic lifting device, particularly for trucks. The invention refers to a hydraulic lifting device, especially for trucks, a pump sucking from a storage container, a lifting cylinder and a control unit includes and in the case of a spring-loaded safety valve directly on the lifting cylinder is arranged in the opening direction by the prevailing in the pressure line Pressure is applied.

Bei solchen hydraulischen Hubvorrichtungen ergibt sich die Gefahr, daß bei Bruch einer unter Druck stehenden Leitung das Absinken des Kolbens schlagartig erfolgt. Zur Behebung dieser Schwierigkeiten ist bereits eine hydraulische Hubvorrichtung der eingangs geschilderten Gattung bekanntgeworden, bei welcher das Sicherheitsventil und das Steuergerät in einem einzigen Gehäuse zusammengebaut sind, in welches die von der Pumpe beaufschlagte Druckleitung mündet. Bei einem Ausbleiben dieses Druckes, beispielsweise durch Bruch der Leitung, werden die Kanäle zum Hubzylinder durch das Sicherheitsventil selbsttätig abgesperrt, so daß der Kolben nicht absinken kann. Die angestrebte Wirkung wird jedoch nur dann erreicht, wenn das Sicherheitsventil mit dem Steuergerät in einem einzigen Gehäuse vereinigt ist. Dies ist jedoch z. B. bei Kraftfahrzeug-Kippvorrichtungen und anderen Kraftfahrzeug-Hubvorrichtungen in der Regel nicht möglich, weil das von Hand zu bedienende Steuergerät an einer Stelle angeordnet ist, die vom Hubzylinder getrennt ist.With such hydraulic lifting devices there is the risk of that when a pressurized line breaks, the piston drops suddenly he follows. A hydraulic lifting device is already available to overcome these difficulties of the genus described above became known, in which the safety valve and the control unit are assembled in a single housing in which the the pressure line acted upon by the pump opens. In the absence of this pressure, For example, if the line breaks, the ducts to the lifting cylinder are through the safety valve is automatically shut off so that the piston cannot sink. The desired effect is only achieved if the safety valve is combined with the control unit in a single housing. However, this is e.g. B. in motor vehicle tipping devices and other motor vehicle lifting devices usually not possible because the control unit to be operated manually is connected to a Place is arranged, which is separated from the lifting cylinder.

Gemäß der Erfindung wird bei einer hydraulischen Hubvorrichtung der eingangs geschilderten Art die Trennung des Steuergerätes vom Sicherheitsventil dadurch ermöglicht, daß von der Druckleitung eine das Sicherheitsventil beaufschlagende Nebenstromleitung abgezweigt und in dieser Nebenstromleitung das Steuergerät in Form eines vom Sicherheitsventil getrennten Dreiwegehahnes angeordnet ist, dessen Küken in der Hubstellung die Druckleitung mit dem Druckraum des Sicherheitsventils verbindet und die Rücklaufleitung unterbricht und in der Senkstellung den Druckraum des Sicherheitsventils abschließt und die Druckleitung mit der Rücklaufleitung verbindet.According to the invention is in a hydraulic lifting device initially described the separation of the control unit from the safety valve thereby made possible that one of the pressure line acts on the safety valve Branch line branched off and in this branch line the control unit in Is arranged in the form of a three-way valve separate from the safety valve, its Chick in the lift position the pressure line with the pressure chamber of the safety valve connects and the return line interrupts and in the lowered position the pressure chamber of the safety valve closes and connects the pressure line with the return line.

Durch diese Maßnahme kann das Steuergerät an einer beliebigen, leicht zugänglichen Stelle getrennt vom Hubzylinder und Sicherheitsventil angeordnet werden. Trotzdem bleibt die Sicherheit bei Bruch irgendeiner Leitung gewahrt. Darüber hinaus wird der Vorteil erzielt, daß während des Absenkens der Ladebrücke die Druckleitung entlastet wird.With this measure, the control unit can be connected to any, easily be arranged separately from the lifting cylinder and safety valve in an accessible location. In spite of this, safety is maintained if any line breaks. Furthermore the advantage is achieved that the pressure line during the lowering of the dock leveler is relieved.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Beschreibung und der Zeichnung hervor, in der die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert ist. Dabei zeigt Fig. 1 das Schema der Hubvorrichtung, teilweise im Schnitt, und Fig. 2 die Hubvorrichtung in Verbindung mit einem Anhänger für Sattelschlepper.Further details of the invention can be found in the description and the drawing in which the invention is explained using an exemplary embodiment is. 1 shows the scheme of the lifting device, partly in section, and Fig. 2 the lifting device in connection with a trailer for articulated lorries.

Die Hubvorrichtung weist eine Pumpe 1, z. B. eine Zahnradpumpe, auf, deren Saugseite durch die Leitung 2 mit dem Vorratsbehälter 3 verbunden ist. Von der Druckseite der Pumpe 1 führt eine Leitung 4 zu einer Bohrung 5 im Hubzylinder 6. Die Bohrung 5 ist durch einen Ventilkörper 7 verschließbar, der mittels einer Stange 8 mit einem Kolben 9 fest verbunden ist. Der Kolben 9 befindet sich in einem Zylinder 10 und unterteilt diesen in einen Druckraum 11 und in einen Raum 12, in welchem eine Druckfeder 13 angeordnet ist. Der Druckraum 11 ist durch eine Leitung 14 mit dem Steuergerät 15 verbunden, das der Deutlichkeit wegen etwas größer gezeichnet ist.The lifting device has a pump 1, e.g. B. a gear pump, the suction side of which is connected to the reservoir 3 through the line 2. A line 4 leads from the pressure side of the pump 1 to a bore 5 in the lifting cylinder 6. The bore 5 can be closed by a valve body 7 which is firmly connected to a piston 9 by means of a rod 8. The piston 9 is located in a cylinder 10 and divides it into a pressure chamber 11 and a chamber 12 in which a compression spring 13 is arranged. The pressure chamber 11 is connected by a line 14 to the control unit 15 , which is drawn somewhat larger for the sake of clarity.

Das Steuergerät15 ist als Dreiwegehahn ausgebildet und in eine von der Druckleitung 4 abzweigende, aus den Teilen 16 und 14 bestehende Nebenstromleitung eingeschaltet. Eine weitere Leitung 16' verbindet den Dreiwegehahn 15 mit dem Vorratsbehälter 3. Das Küken 17 weist eine T-förmige Bohrung 18 auf und kann mittels eines Hebels 19 in Pfeilrichtung bis zum Anschlag 20 gedreht werden. In der gezeichneten Stellung liegt der Hebel 19 am Anschlag 21 an.The control unit 15 is designed as a three-way valve and is connected to a bypass line branching off from the pressure line 4 and consisting of parts 16 and 14. Another line 16 ′ connects the three-way valve 15 to the storage container 3. The plug 17 has a T-shaped bore 18 and can be rotated as far as the stop 20 by means of a lever 19 in the direction of the arrow. In the position shown, the lever 19 rests against the stop 21.

Im Hubzylinder 6 gleitet in der üblichen Weise ein mit dem Fuß 22 durch die Kolbenstange 23 verbundener Kolben 24.A foot 22 slides in the lifting cylinder 6 in the usual manner Piston 24 connected by piston rod 23.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, kann eine Hubvorrichtung gemäß Fig. 1 z. B. am vorderen Ende eines Sattelschleppanhängers 25 als Stütze angebracht sein. Die Wirkungsweise der Hubvorrichtung ist folgende: In der in Fig. 1 gezeichneten Stellung wird der Fuß 22 unter Last ausgefahren. Dabei drückt die Pumpe l das Öl durch die Leitung 4 in das Innere des Zylinders 6, sobald über die Leitung 16 und den Dreiwegehahn 15 sowie die Leitung 14 eine Verbindung zwischen der Druckleitung 4 und dem Druckraum 11 des Sicherheitsventils hergestellt ist und das im Druckraum befindliche Öl den Ventilkörper 7 entgegen der Kraft der Feder 13 von seinem Sitz abgehoben und geöffnet hat.As can be seen from Fig. 2, a lifting device according to FIG. B. be attached to the front end of a semitrailer 25 as a support. The mode of operation of the lifting device is as follows: In the position shown in FIG. 1, the foot 22 is extended under load. The pump 1 pushes the oil through the line 4 into the interior of the cylinder 6 as soon as a connection is established between the pressure line 4 and the pressure chamber 11 of the safety valve via the line 16 and the three-way valve 15 and the line 14 and that which is located in the pressure chamber Oil has lifted the valve body 7 against the force of the spring 13 from its seat and opened it.

Wenn nach Ausfahren des Fußes die Pumpe 1 stillgesetzt wird, bleibt der Druckraum 11 des Sicherheitsventils infolge der Belastung des Hubzylinders 6 unter Druck und damit das Sicherheitsventil offen. Tritt nun bei den unter Druck stehenden Leitungen 4, 16 oder 14 ein Bruch auf, so strömt dort im ersten Augenblick das Öl frei aus. Gleichzeitig sinkt jedoch der Druck im Druckraum 11 des Sicherheitsventils erheblich ab, und die Feder 13 preßt den Ventilkörper 7 auf seinen Sitz. Die Bohrung 5 des Zylinders 6 ist dann verschlossen, und der Zylinder 6 sinkt trotz des Leitungsbruches nicht ab. Nach Auswechseln der lecken Leitung wird die Pumpe 1 in Gang gesetzt, und das Öl gelangt wieder in den Druckraum 11 des Sicherheitsventils und hebt den Kolben 9 an. Die Bohrung 5 ist dann wieder offen.If the pump 1 is stopped after the foot has been extended, the pressure chamber 11 of the safety valve remains under pressure as a result of the load on the lifting cylinder 6 and thus the safety valve remains open. If a break occurs in the pressurized lines 4, 16 or 14 , the oil flows out freely there for the first time. At the same time, however, the pressure in the pressure chamber 11 of the safety valve drops considerably, and the spring 13 presses the valve body 7 onto its seat. The bore 5 of the cylinder 6 is then closed and the cylinder 6 does not sink despite the line break. After replacing the leaky line, the pump 1 is started and the oil returns to the pressure chamber 11 of the safety valve and lifts the piston 9. The bore 5 is then open again.

Zum Absenken des Zylinders 6 wird der Hebel 19 in Pfeilrichtung bis zum Anschlag 20 geschwenkt. Das Küken 17 dreht sich dabei in gleicher Weise und schließt zunächst den Druckraum 11 des Sicherheitsventils ab. Infolge der Inkompressibilität des Öls kann die Feder 13 das Ventil 7 nicht schließen, die Bohrung 5 bleibt also offen, wenn die Bohrungen 18 im Küken 17 die Leitungen 16 und 16' miteinander verbinden. Das Öl kann dabei aus dem Hubzyhnder6 über die Rücklaufleitungen 16, 16' zum Vorratsbehälter 3 strömen, d. h., der Zylinder 6 und z. B. das vordere Ende des Anhängers 25 senken sich.To lower the cylinder 6 , the lever 19 is pivoted in the direction of the arrow up to the stop 20. The plug 17 rotates in the same way and initially closes the pressure chamber 11 of the safety valve. As a result of the incompressibility of the oil, the spring 13 cannot close the valve 7 , so the bore 5 remains open when the bores 18 in the plug 17 connect the lines 16 and 16 'to one another. The oil can flow from the Hubzyhnder6 via the return lines 16, 16 ' to the reservoir 3, ie the cylinder 6 and z. B. the front end of the trailer 25 lower.

Läßt der Fahrer nach Aufsatteln des Anhängers 25 das Ablaßventil in dieser Stellung stehen und will er später den Fuß wieder ausfahren, so passiert dabei nichts, denn das Öl strömt von der Pumpe 1 über die Leitungen 4, 16, 16' wieder in die Vorratsbehälter 3 zurück. Stellt der Fahrer den Hebel 19 um, so öffnet das Drucköl das Sicherheitsventil, und der Fuß 22 bewegt sich wieder abwärts.If the driver leaves the drain valve in this position after saddling up the trailer 25 and later wants to extend his foot again, nothing happens because the oil flows from the pump 1 via the lines 4, 16, 16 ' back into the reservoir 3 return. If the driver adjusts the lever 19 , the pressure oil opens the safety valve and the foot 22 moves downwards again.

Um dem Fahrer die Möglichkeit zu nehmen, das Ablaßventil nach dem Ausfahren des Fußes in eine Zwischenstellung zu bringen, können die zu der Leitung 14 und zu der Leitung 16 führenden Bohrungen (Fig. 1) sektorförmig erweitert werden, so daß der Druckraum 11 des Sicherheitsventils auch in einer Zwischenstellung des Kükens 17 mit der Leitung 16 noch verbunden ist.In order to deprive the driver of the possibility of moving the drain valve into an intermediate position after the foot has been extended, the bores leading to the line 14 and to the line 16 (FIG. 1) can be widened in sectors so that the pressure chamber 11 of the safety valve is still connected to the line 16 in an intermediate position of the plug 17.

Claims

Claim: Hydraulic lifting device, in particular for trucks, which comprises a pump sucking from a storage container, a lifting cylinder and a control device and in which a spring-loaded safety valve is arranged directly on the lifting cylinder, which is acted upon in the opening direction by the pressure prevailing in the pressure line, thereby characterized in that a bypass line (16, 14) which acts on the safety valve (7 to 9) branches off from the pressure line (4) and the control device is arranged in this bypass line in the form of a three-way valve (15) separated from the safety valve, the plug (17) of which is in the lift position connects the pressure line (4) with the pressure chamber (11) of the safety valve and interrupts the return line (16 ') and in the lowered position closes the pressure chamber (11) of the safety valve and the pressure line (4) with the return line (16. 16') ) connects. Documents considered: German Patent No. 484 923; French patents nos. 1 149 871, 1150070.