DE1120481B - Elastisch in eine Kapsel eingebautes Motor-Rollkolbenkompressor-Aggregat fuer Kaeltemaschinen - Google Patents

Description

• Elastisch in eine Kapsel eingebautes Motor-Rollkolbenkompressor-Aggregat für Kältemaschinen Bei Rollkolbenkompressoren, die für Kältemaschinen angewendet werden, ist es bekannt, das aus Elektromotor und Kompressor bestehende Aggregat federnd in einer hermetisch abgedichteten Kapsel zu lagern. Auf diese Weise gelingt es, die Geräusche, welche in der Kapsel entstehen, weitgehend zu vermindern. Der für den freien Ausschlag des Kompressors in der Kapsel notwendige Raum kann bei Anordnungen dieser Art nicht beliebig eng gemacht werden, obwohl aus thermodynamischen Gründen gerade für den Betrieb bei Kondensatordruck in der Kapsel ein möglichst kleines Ölvolumen erwünscht wäre. Bei den bekannten Anordnungen wird meist so gearbeitet, daß das Aggregat mit senkrecht stehender Welle in die Kapsel eingebaut ist und daß ferner der Zylinderteil des Kompressors in den als Ölsammelraum dienenden Unterteil der Kapsel eintaucht. Auf diese Weise wird im Bereich des Rollkolbenkompressors für die Saugseite gegenüber dem Kondensatordruck ein kapselabdichtender Ölmantel geschaffen. Die bekanntenAnordnungen benötigen jedoch ein verhältnismäßig großes Ölvolumen, um bei der federnden Aufhängung des Aggregats den genannten technischen Effekt der Abdichtung zu erzielen. Maßnahmen, mit denen es gelingt, das Ölvolumen in derartigen mit Innenfederung arbeitenden Maschinen zu verringern, sind daher besonders wichtig.
• Die geschilderte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß dem mit dem Stator starr verbundenen Teil des Kompressors im Bereich des Rollkolbenzylinders ein diesen ringförmig umgebender, zur Abdichtung der Saugseite dienender Ölsammelraum zugeordnet ist_, dem das vom Unterteil des Läufers herkommende Öl vorzugsweise mit Hilfe eines Führungsmantels zugeführt wird. Auf diese Weise gelingt es, mit einem besonders kleinen Ölvorrat auszukommen, da bei der Erfindung nur in unmittelbarer Nähe des Rollkolbenkompressors ein dichtender Ölmantel benötigt wird. Der ferner noch notwendige Ölvorrat in der Kapsel kann bei Anwendung der Erfindung sehr klein gehalten werden, weil er nur so groß zu sein braucht, daß gerade noch ein betriebssicheres Arbeiten der im Unterteil der Kapsel angeordneten Ölfördereinrichtung möglich ist. Der Ölmantel, welcher im Bereich des Kompressorzylinders diesen ringförmig umgibt, braucht nur eine Schichtdicke von wenigen Millimetern zu haben. Die Höhe dieses unter Kondensatordruck stehenden Ölmantels wird durch einen Überlauf definiert. Über diesen, dem ringförmigen Ölsammelraum zugeordneten Überlauf fließt das überflüssige Öl dem Unterteil der Kapsel zu, von wo es durch die ölfördervorrichtung wieder dem Ölkreislauf zugeführt wird. Der Ölmantel wird laufend ergänzt durch den Ölüberschuß, der aus der Ölfördereinrichtung des Triebwerkes unter- oder innerhalb des Läufers abläuft. Der ringförmige ölsammelraum kann beim Gegenstand der Erfindung ein nach der Oberseite hin offener Behälter sein. Für die Ölführung kann man dabei einen Blechring verwenden, der nach oben hin in die Ständerinnenbohrung hineinragt und unten mit einer Führungsfläche auf die Öffnung des ringförmigen Ölsammelraumes hinweist. Durch die neue Anordnung wird die Spalte des Rollkolbenkompressors vom unter Kondensatordruck stehenden Öl bei allen Betriebsbedingungen gedeckt. Schwankungen des Volumens der Öl- und Kältemittellösungen wirken sich nur im Vorrat aus, der am Boden der Kapsel gebildet wird.
• In der Figur ist schematisch ein Ausführungsbeispiel derErfindung dargestellt. In die aus den beidenTeilen 1 und 2 bestehende Kapsel ist ein Kompressormotoraggregat mit senkrecht stehender Welle eingebaut. Mit 3 ist der Ständer des Elektromotors, mit 4 der Läufer bezeichnet. Mit dem Läufer starr verbunden ist die Kompressorwelle 5, die in an sich bekannter Weise mit ihrem exzentrischen Wellenteil 6 den Rollkolben 7 antreibt. Diesem Rollkolben 7 ist der Zylinder 8 zugeordnet. Mit 9 ist ein unter dem Druck der Feder 10 stehender Schieber bezeichnet, der in an sich bekannter Weise Saug- und Druckseite des Kompressors voneinander trennt. Mit 11 ist der obere Zylinderdeckel bezeichnet, welcher zugleich das Lager 12 für den Wellenteil 13 bildet. Der untere Deckel 14 des Kompressorzylinders ist als ein nach oben hin offener Topf ausgebildet, dessen Flanschteil 15 mit dem Flansch 16 des Ständers verschraubt ist. Zwischen dem Bereich des Zylinders 8 und der Topfwand 17 wird ein Ölmantel 18 gebildet. Dieser Ölmantel sorgt für die hinreichende Abdichtung des Kompressors im Bereich der Zylinderspalte. Dem ölmante118 sind überläufe 19 zugeordnet, durch die das Öl in den Unterteil 20 der Kapsel überfließt. Aus diesem Ölvorrat 20 pumpt die durch den Unterteil 21 der Kompressorwelle gebildete Ölpumpe das Schmiermittel in an sich bekannter Weise durch die schraubenförmig gewundenen Ölnuten 22, 23, 24 zu allen Schmierstellen des Kompressors. Das oberhalb des Lagers 12 im unteren Bereich des Läufers 4 austretende Öl wird mit Hilfe eines Führungsmantels 25 wieder zu dem ringförmigen Ölsammelraum 18 zurückgeführt.
• Während bei den bisher bekannten Konstruktionen von federnd aufgehängten Rollkolbenkompressoren, die mit Kondensatordruck in der Kapsel arbeiten, der untere Ölvorrat innerhalb der Kapsel bis in den Bereich des Kompressorzylinders stehen mußte, um diesen hinreichend abzudichten, kommt man, wie das Ausführungsbeispiel zeigt, mit einem wesentlich geringeren Ölvorrat in dem Sammelraum 18 und dem unteren ,Teil 20 der Kapsel aus, ohne daß darunter die hinreichende Schmierung des Gesamtaggregats oder die erwünschte gute Geräuschdämpfung leiden würden.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Elastisch in eine Kapsel eingebautes Motor-Rollkolbenkompressor-Aggregat für Kältemaschinen, die mit Kondensatordruck in der Kapsel arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß dem mit dem Stator starr verbundenen Teil des Kompressors im Bereich des Rollkolbenzylinders ein diesen ringförmig umgebender, zur Abdichtung der Saugseite dienender ölsammelraum zugeordnet ist, dem das vom Unterteil des Läufers kommende Öl, vorzugsweise mit Hilfe eines Führungsmantels, zugeführt wird.
2. 2. Anordnung nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß das überschüssige Öl aus dem ringförmigen ölsammelraum über einen überlauf dem Unterteil der Kapsel zufließt, von wo es die Ölfördervorrichtung wieder dem Ölkreislauf zuführt.
3. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Ölsammelraum ein nach der Oberseite hin offener Behälter ist.
4. 4. Anordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der ölführungsmantel ein Blechring ist, der nach oben hin in die Ständerinnenbohrung hineinragt und unten mit einer Führungsfläche auf die Öffnung des ringförmigen ÖI-sammelraumes hinweist.