DE1120291B - Closed, four-door car body for motor vehicles - Google Patents
Closed, four-door car body for motor vehiclesInfo
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- DE1120291B DE1120291B DEG21987A DEG0021987A DE1120291B DE 1120291 B DE1120291 B DE 1120291B DE G21987 A DEG21987 A DE G21987A DE G0021987 A DEG0021987 A DE G0021987A DE 1120291 B DE1120291 B DE 1120291B
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
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Description
Die Erfindung betrifft einen geschlossenen, viertürigen Wagenkasten für Kraftfahrzeuge mit drei dünnen Pfosten auf jeder Seite, die ein festes Metalldach tragen, von denen der mittlere der Trennungslinie zwischen der vorderen und der hinteren Tür folgt und von denen die beiden anderen oberhalb der Gürtel- oder Hüftlinie des Wagenkastens jeweils der Trennungslinie zwischen den Glasscheiben folgen oder in deren Nähe verlaufen.The invention relates to a closed, four-door car body for motor vehicles with three thin posts on each side supporting a solid metal roof, the middle of which is the dividing line between the front and rear doors and of which the other two are above the belt or hip line of the car body Follow the dividing line between the panes of glass or run close to them.
Bei bekannten Wagenkästen dieser Art haben die drei Pfosten durchlaufend gleichen Kreisquerschnitt und bilden zusammen mit ihren Verbindungsteilen und Versteifungen einen Teil der festen Seitenwände. Dadurch erhält der Wagenkasten zwar eine hohe Steifigkeit, die mögliche Fensterfläche wird jedoch bei entsprechender Beschränkung der Sichtverhältnisse begrenzt.In known car bodies of this type, the three posts have continuously the same circular cross-section and together with their connecting parts and stiffeners form part of the fixed side walls. This gives the car body a high degree of rigidity, but the potential window area is increased limited if the visibility is restricted accordingly.
Bei einem anderen bekannten Wagenkasten mit einer aus elastischen Preßstoffen bestehenden Außenhaut verlaufen die Pfosten in einem Abstand nach innen von der Außenhaut, wobei sie getrennt von der Außenhaut am Wagenboden bzw. am hinteren Radkasten befestigt, mit den Dachträgern verbunden sind oder mit diesen aus einem Stück bestehen und mit der Außenhaut an einzelnen Stellen elastische Verbindungen aufweisen. Abgesehen davon, daß diese Ausbildung nur für zweitürige Wagenkästen geeignet ist, läßt sich mit ihr nicht die Steifigkeit der metallenen Wagenkästen erzielen. Außerdem wird auch die Begrenzung der möglichen Fensterfläche nicht aufgehoben, da die Fenster in die tragende Konstruktion mit einbezogen und die Pfosten wegen fehlender Steifigkeit der Außenhaut stärker ausgeführt werden müssen.In another known car body with an outer skin consisting of elastic molded materials run the posts at a distance inward from the outer skin, being separated from the Outer skin attached to the car floor or to the rear wheel arch, connected to the roof racks or consist of one piece with these and elastic connections with the outer skin at individual points exhibit. Apart from the fact that this training is only suitable for two-door car bodies is, you can not achieve the rigidity of the metal car bodies with it. Besides, will also the limitation of the possible window area is not removed, since the windows are in the load-bearing structure included and the posts are made stronger due to the lack of rigidity of the outer skin have to.
Bei einem Wagenkasten mit Querspant ist es ferner bekannt, den Querspant in einer quer verlaufenden Teilungsebene des Wagenkastens anzuordnen und als Bindeglied der beiden Kastenteile zu verwenden.In the case of a car body with a transverse rib, it is also known to convert the transverse rib in a transverse manner To arrange the dividing level of the car body and to use it as a link between the two box parts.
Bei einem Wagenkasten letzterer Art, jedoch ohne Teilungsfuge, ist es schließlich noch bekannt, den Querspant ganz oder teilweise außerhalb des Kastens oder in der Fläche desselben verlaufen zu lassen.In the case of a car body of the latter type, but without a dividing joint, it is finally known that the To let the transverse frame run entirely or partially outside the box or in the area of the same.
Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines geschlossenen, viertürigen Wagenkastens der eingangs beschriebenen Art, dessen Fensterfläche im wesentliehen ununterbrochen um den ganzen Wagenkasten herumläuft, ohne daß die Sichtverhältnisse von den Pfosten oberhalb der Gürtel- oder Hüftlinie noch merkbar beeinträchtigt werden, und der dennoch ausreichende Steifigkeit aufweist.The aim of the invention is to create a closed, four-door car body of the type described above Art, the window area of which is essentially uninterrupted around the entire body of the car walks around without the visibility of the posts above the belt or hip line are noticeably impaired, and still has sufficient rigidity.
Gemäß der Erfindung wird dieses Ziel durch die Kombination folgender Merkmale erreicht:According to the invention, this object is achieved by the combination of the following features:
Geschlossener, viertüriger Wagenkasten
für KraftfahrzeugeClosed, four-door car body
for automobiles
Anmelder:Applicant:
General Motors Corporation,
Detroit, Mich. (V. St. A.)General Motors Corporation,
Detroit, me. (V. St. A.)
Vertreter: Dr. W. Müller-Bore, Patentanwalt,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8Representative: Dr. W. Müller-Bore, patent attorney,
Braunschweig, Am Bürgerpark 8
Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 2. Mai 1956 und 10. April 1957Claimed priority:
Great Britain May 2, 1956 and April 10, 1957
David Brynmor Jones, Radlett, HertfordshireDavid Brynmor Jones, Radlett, Hertfordshire
(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden(Great Britain),
has been named as the inventor
a) daß der Mittelpfosten in an sich bekannter Weise oberhalb der Hüftlinie nach innen in einem Abstand von den Türen und unterhalb dieser Linie flach ausgebildet zwischen den inneren Türblechen angeordnet ist, aber von den äußeren Türflächen überlappt wird,a) that the center post is in a known manner above the hip line inwards in a distance from the doors and below this line flat between the inner door panels are arranged, but are overlapped by the outer door surfaces,
b) daß die anderen beiden Pfosten in an sich bekannter Weise oberhalb der Hüftlinie nach innen in einem Abstand von den Trennungslinien zwischen den Glasscheiben angeordnet sind,b) that the other two posts in a known manner above the hip line inwards are arranged at a distance from the dividing lines between the panes of glass,
c) daß die Trennungslinien zwischen den Glasscheiben entsprechend schmaler ausgeführt sind und sich dadurch das Aussehen des Wagenkastens oberhalb der Hüftlinie enger einer ununterbrochenen Glasfläche annähert undc) that the dividing lines between the panes of glass are made correspondingly narrower and thereby the appearance of the car body above the waist line is closer to an uninterrupted one Glass surface approximates and
d) daß jeder Pfosten in an sich bekannter Weise oberhalb der Hüftlinie kreisförmigen Querschnitt aufweist.d) that each post is circular in cross-section above the hip line in a manner known per se having.
Vorzugsweise ist der flache untere Teil des Mittelpfostens so ausgebildet, daß er die Scharniere für die hintere Tür und die Schließplatte für die vordere Tür aufnehmen kann.Preferably, the flat lower portion of the center post is designed to provide the hinges for the rear door and the striker for the front door.
Durch die Erfindung werden eine steife Wagenkastenausbildung mit wesentlich verbesserten Sichtverhältnissen geschaffen und dadurch die an sich einander entgegenstehenden Forderungen nach Steifigkeit und guter Rundumsicht erfüllt.The invention provides a stiff car body design with significantly improved visibility created and thereby the mutually contradicting requirements for rigidity and good all-round visibility.
109 750/342109 750/342
JL120JL120
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand der Zeichnung im einzelnen beschrieben und dargestellt. An embodiment of the invention is described and illustrated in detail with reference to the drawing.
Fig. 1 ist eine schematische Ansicht eines viertürigen, geschlossenen Kraftfahrzeuges;Fig. 1 is a schematic view of a four-door closed motor vehicle;
Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1;Fig. 2 is a section along the line II-II of Fig. 1;
Fig. 3 ist die Darstellung eines Teiles der Fig. 2 in vergrößertem Maßstab, undFig. 3 is a representation of a portion of Fig. 2 on an enlarged scale, and
Fig. 4 ist ein Schnitt ungefähr längs der Linie IV-IV der Fig. 1.FIG. 4 is a section approximately along line IV-IV of FIG. 1.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Kraftfahrzeug wird das Dach 1 auf jeder Seite durch drei Stahlpfosten 2, 3 und 4 getragen, die jeder etwa 2 bis 3 cm von den Seitenwänden des Wagenkastens ent- *5 fernt sind. Der Mittelpfosten 3 ist senkrecht und steht genau vor der Linie, in der die Türen 5 und 6 aneinanderstoßen. Der hintere Pfosten 4 verläuft schräg und liegt gerade hinter der Linie, in der die hintere Tür und ein über die ganze Wagenkastenbreite sich erstreckendes Rückfenster 7 aneinanderstoßen. Der vordere Pfosten 2 liegt ebenfalls schräg und liegt gerade vor der Linie, in der die Vordertür 5 und die Seitenkante einer gekrümmten, über die ganze Wagenbreite reichenden Windschutzscheibe 8 aneinanderstoßen. In the motor vehicle shown in the drawing, the roof 1 is three on each side Steel posts 2, 3 and 4, each about 2 to 3 cm from the side walls of the car body are distant. The center post 3 is vertical and stands exactly in front of the line in which doors 5 and 6 meet. The rear post 4 is inclined and lies just behind the line in which the rear door and one across the width of the car body meet extending rear window 7 abut one another. The front post 2 is also inclined and lies just in front of the line in which the front door 5 and the side edge of a curved, over the whole Car-width reaching windshield 8 abut one another.
Alle Pfosten 2, 3, 4 sind beispielsweise durch Schweißen oben mit dem Dach 1 und unten mit dem Bodenblech oder Unterrahmen des Fahrzeuges verbunden. Der Pfosten 4 ist unten mit dem Radeinbau verbunden. Die Pfosten 2 und 4 können auf ihrer ganzen Länge einen runden Querschnitt haben. Ihr Querschnitt kann jedoch auch verschieden sein. Der Mittelpfosten 3 hat über der Hüftlinie 9 einen oberen Teil 3 A, der einen runden Querschnitt hat, und ahnlieh wie die Pfosten 2 und 4 liegt er 2 bis 3 cm von den Seitenwänden des Wagenkastens entfernt, die hier aus den Türen bestehen. Der untere Teil 3 B des Pfostens 3 hat einen flachen Querschnitt und ist zwischen den Kanten der Türen S und 6 angeordnet. Genauer gesagt, der Teil 3 B ist zwischen den inneren Blechen der Türen angeordnet, reicht aber nicht bis zu ihren äußeren Türblechen. Die äußeren Türbleche der Türen 5 und 6 überlappen den Pfostenteil 3 B, so daß er von außen nicht sichtbar ist, wenn die Türen geschlossen sind. In Fig. 4 bedeutet SA das Innenblech der Tür 5 und SB ihr Außenblech.All posts 2, 3, 4 are connected, for example by welding, to the roof 1 at the top and to the floor pan or subframe of the vehicle at the bottom. The post 4 is connected at the bottom with the wheel installation. The posts 2 and 4 can have a round cross-section over their entire length. However, their cross-section can also be different. The center post 3 has an upper part 3 A above the hip line 9, which has a round cross-section, and similar to the posts 2 and 4, it is 2 to 3 cm away from the side walls of the car body, which here consist of the doors. The lower part 3 B of the post 3 has a flat cross-section and is arranged between the edges of the doors S and 6. More precisely, the part 3 B is arranged between the inner panels of the doors, but does not extend to their outer door panels. The outer door panels of the doors 5 and 6 overlap the post part 3 B so that it is not visible from the outside when the doors are closed. In Fig. 4, SA means the inner panel of the door 5 and SB its outer panel.
Die Scharnierachsen der Türen 5 und 6 liegen an ihren Vorderkanten. Die Tür 5 ist an dem Windschutz 10 angeschlagen. Der Teil 3 B des Pfostens 3 trägt die Scharniere 11 für die hintere Tür 6 und außerdem die Schließplatte (nicht dargestellt) für das Türschloß der vorderen Tür.The hinge axes of the doors 5 and 6 lie on their front edges. The door 5 is attached to the draft shield 10. The part 3 B of the post 3 carries the hinges 11 for the rear door 6 and also the closing plate (not shown) for the door lock of the front door.
Der Rahmen der Tür S oberhalb der Hüftlinie besteht nur aus einem dünnen Metallprofil 12, welches das senkrecht gleitende Fenster 13 aufnimmt und führt sowie die nötigen Dichtungsprofile aufnimmt. Die hintere Tür 6 besteht oberhalb der Hüftlinie aus einem dünnen Metallprofil 14 und einem senkrecht beweglichen Fenster IS. Der Rahmen 12 der Tür 5 trägt ein Dichtungsprofil 15, welches die Türkante gegen die Kante der Windschutzscheibe abdichtet. Zur Abdichtung des Spaltes zwischen den Türen 5 und 6 ist an jeder der beiden Türen eine Dichtungsleiste 16 mit einer breiten Lippe 17 befestigt. Wie aus Fig. 3 hervorgeht, überlappen sich die Lippen dieser Dichtungsprofile und dichten ab ohne Rücksicht darauf, welche Tür zuerst geschlossen wird.The frame of the door S above the hip line consists only of a thin metal profile 12, which the vertically sliding window 13 receives and guides as well as the necessary sealing profiles. The rear door 6 consists of a thin metal profile 14 and one above the hip line vertically movable window IS. The frame 12 of the door 5 carries a sealing profile 15 which the Seals the door edge against the edge of the windshield. To seal the gap between the Doors 5 and 6, a sealing strip 16 with a wide lip 17 is attached to each of the two doors. As can be seen from Fig. 3, the lips of these sealing profiles overlap and seal regardless of which door is closed first.
Das Gewicht des Daches 1 und seine Spannungen werden durch die Pfosten 2, 3 und 4 aufgenommen, aber diese sind von außen her nicht sichtbar, so daß man den Eindruck einer fast ununterbrochenen Glasfläche um den oberen Teil des Wagenkastens hat.The weight of the roof 1 and its tensions are taken up by the posts 2, 3 and 4, but these are not visible from the outside, so that one has the impression of an almost uninterrupted glass surface around the top of the car body.
Claims (2)
Deutsche Patentschriften Nr. 581038, 729 881, 485, 875 445, 890 163, 933 372.Considered publications:
German Patent Nos. 581038, 729 881, 485, 875 445, 890 163, 933 372.
Applications Claiming Priority (1)
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GB1353856A GB806930A (en) | 1956-05-02 | 1956-05-02 | Improvements in motor car body construction |
Publications (1)
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Family
ID=10024792
Family Applications (1)
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Country Status (2)
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GB (1) | GB806930A (en) |
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- 1956-05-02 GB GB1353856A patent/GB806930A/en not_active Expired
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Also Published As
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