DE112020002672T5

DE112020002672T5 - fuel injector

Info

Publication number: DE112020002672T5
Application number: DE112020002672.8T
Authority: DE
Inventors: Hitoshi Maegawa; Tomoki FUJINO
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2019-06-06
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2022-03-03
Also published as: JP2020200766A; JP7352384B2; WO2020246385A1

Abstract

Ein Kraftstoffeinspritzventil beinhaltet: ein Gehäuse (100), das ein Einspritzloch (511) aufweist, welches in einer Längsrichtung des Gehäuses an einem Ende des Gehäuses ausgebildet ist und dazu konfiguriert ist, Kraftstoff einzuspritzen; eine Nadel (200), die dazu konfiguriert ist, sich an einer Innenseite des Gehäuses in der Längsrichtung zu bewegen, um das Einspritzloch zu öffnen und zu schließen; einen stationären Kern (400), der an der Innenseite des Gehäuses fixiert ist, wobei zumindest ein Abschnitt des stationären Kerns aus einem magnetischen Material hergestellt ist; einen beweglichen Kern (300), der dazu konfiguriert ist, sich zusammen mit der Nadel an der Innenseite des Gehäuses in der Längsrichtung zu bewegen, wobei zumindest ein Abschnitt des beweglichen Kerns aus einem magnetischen Material hergestellt ist; und eine Spule (600), die dazu konfiguriert ist, zwischen dem stationären Kern und dem beweglichen Kern eine magnetische Anziehungskraft zu erzeugen. Eine Dämpferkammer (250) ist zwischen der Nadel und dem Gehäuse ausgebildet und dazu konfiguriert, eine Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel zu dämpfen.

A fuel injection valve includes: a housing (100) having an injection hole (511) formed in a longitudinal direction of the housing at one end of the housing and configured to inject fuel; a needle (200) configured to move in the longitudinal direction on an inside of the housing to open and close the injection hole; a stationary core (400) fixed to the inside of the housing, at least a portion of the stationary core being made of a magnetic material; a movable core (300) configured to move in the longitudinal direction together with the needle on the inside of the housing, at least a portion of the movable core being made of a magnetic material; and a coil (600) configured to generate a magnetic attraction force between the stationary core and the movable core. A damper chamber (250) is formed between the needle and the housing and is configured to dampen a speed of movement of the needle.

Description

Querverweis auf verwandte AnmeldungCross reference to related application

Diese Anmeldung basiert auf der japanischen Patentanmeldung mit der Nr. 2019-105 868 , eingereicht am 6. Juni 2019, welche hierin durch Bezugnahme mit aufgenommen wird.This application is based on Japanese Patent Application No. 2019-105 868 , filed June 6, 2019, which is incorporated herein by reference.

Technisches Gebiettechnical field

Die vorliegende Offenbarung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil.The present disclosure relates to a fuel injector.

Stand der TechnikState of the art

Es ist ein Kraftstoffeinspritzventil, das derart konfiguriert ist, dass ein beweglicher Kern und eine Nadel durch eine magnetische Anziehungskraft integral bewegt werden, um ein Einspritzloch zu öffnen und zu schließen, welches ein Auslass von Kraftstoff ist, als ein Kraftstoffeinspritzventil bekannt, das an einer Maschine mit interner Verbrennung installiert ist.A fuel injection valve configured such that a movable core and a needle are integrally moved by a magnetic attraction force to open and close an injection hole which is an outlet of fuel is known as a fuel injection valve, which is mounted on an engine with internal combustion is installed.

Ein Kraftstoffeinspritzventil, das in der Patentliteratur 1 offenbart wird, beinhaltet zum Beispiel: einen stationären Kern, der an einer Innenseite eines Gehäuses fixiert ist; einen beweglichen Kern, der dazu konfiguriert ist, sich an der Innenseite des Gehäuses zu bewegen, und eine Spule, die dazu konfiguriert ist, zwischen dem stationären Kern und dem beweglichen Kern eine magnetische Anziehungskraft zu erzeugen. Zu der Zeit, zu welcher ausgehend von dem Kraftstoffeinspritzventil der Kraftstoff eingespritzt wird, wird der Spule ein elektrischer Strom zugeführt. Der bewegliche Kern wird durch die magnetische Anziehungskraft, die zu dieser Zeit erzeugt wird, zusammen mit der Nadel hin zu dem stationären Kern bewegt, sodass das Einspritzloch geöffnet wird.A fuel injection valve disclosed in Patent Literature 1 includes, for example: a stationary core fixed to an inside of a housing; a moving core configured to move on the inside of the case, and a coil configured to generate a magnetic attraction force between the stationary core and the moving core. At the time when the fuel is injected from the fuel injection valve, an electric current is supplied to the coil. The movable core is moved toward the stationary core together with the needle by the magnetic attraction force generated at this time, so that the injection hole is opened.

Zu der Zeit, zu der das bewegliche Bauteil, wie beispielsweise die Nadel, angetrieben wird, wenn das bewegliche Bauteil mit dem stationären Bauteil, wie beispielsweise dem Gehäuse, zusammenstößt, während die Bewegungsgeschwindigkeit des beweglichen Bauteils hoch gehalten wird, kann/können das/die Bauteil(e) an dem Kollisionspunkt beschädigt oder abgenutzt werden, und dadurch können sich die Betriebseigenschaften des Kraftstoffeinspritzventils verändern. Um dies zu beschränken, ist eine Dämpferkammer, welche die Bewegungsgeschwindigkeit des beweglichen Bauteils dämpft, an der Innenseite des Kraftstoffeinspritzventils ausgebildet. Die Patentliteratur 1 offenbart ein Beispiel des Kraftstoffeinspritzventils, bei welchem die Dämpferkammer zum Dämpfen der Bewegungsgeschwindigkeit des beweglichen Kerns an der Innenseite des Gehäuses, genauer gesagt einer Stelle zwischen dem beweglichen Kern und dem Gehäuse ausgebildet ist.At the time the movable member such as the needle is driven, if the movable member collides with the stationary member such as the housing while the moving speed of the movable member is kept high, the(s) can Component(s) at the point of collision may be damaged or worn and thereby the operating characteristics of the fuel injector may change. To limit this, a damper chamber, which dampens the moving speed of the movable member, is formed inside the fuel injection valve. Patent Literature 1 discloses an example of the fuel injection valve in which the damper chamber for damping the moving speed of the movable core is formed on the inside of the housing, more specifically, a location between the movable core and the housing.

Liste der EntgegenhaltungenList of citations

Patentliteraturpatent literature

Patentliteratur 1: JP 2018-189 002 A Patent Literature 1: JP 2018-189 002 A

Kurzfassung der ErfindungSummary of the Invention

Eine Feder, welche den beweglichen Kern in einer Richtung weg von dem Einspritzloch vorspannt, ist oft an der Innenseite des Gehäuses platziert. Falls eine Federkonstante der Feder kein geeigneter Wert ist, kann an der Innenseite des Gehäuses Resonanz auftreten. Um die Resonanz zuverlässig zu beschränken, ist es vorzuziehen, dass ein relativ großer Raum zum Installieren der Feder und eine Erhöhung eines Freiheitsgrads beim Gestalten der Feder sichergestellt werden. Daher ist es vorzuziehen, die Feder an einem Abschnitt zu installieren, an welchem ein relativ großer Raum an der Innenseite des Gehäuses sichergestellt werden kann, genauer gesagt der Stelle zwischen dem beweglichen Kern und dem Gehäuse.A spring that biases the movable core in a direction away from the injection hole is often placed on the inside of the housing. If a spring constant of the spring is not an appropriate value, resonance may occur at the inside of the housing. In order to reliably restrain the resonance, it is preferable that a relatively large space for installing the spring and an increase in a degree of freedom in designing the spring are secured. Therefore, it is preferable to install the spring at a portion where a relatively large space can be secured on the inside of the case, more specifically, the location between the movable core and the case.

Allerdings kann ein breiter Raum zum Installieren der Feder an dieser Stelle nicht sichergestellt werden, wenn die Dämpferkammer an der Stelle zwischen dem beweglichen Kern und dem Gehäuse ausgebildet ist, wie bei dem Beispiel, das in der Patentliteratur 1 beschrieben wird. Wie bei diesem Beispiel muss das herkömmliche Kraftstoffeinspritzventil in Hinblick auf die Struktur, die sowohl den breiten Raum zum Installieren der Feder als auch die ausreichende Dämpfung mit der Dämpferkammer erzielen kann, weiter verbessert werden.However, when the damper chamber is formed at the position between the movable core and the housing as in the example described in Patent Literature 1, a wide space for installing the spring at this position cannot be secured. As in this example, the conventional fuel injection valve needs to be further improved in terms of the structure that can achieve both the wide space for installing the spring and the sufficient damping with the damper chamber.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, ein Kraftstoffeinspritzventil vorzusehen, das einen breiten Raum zum Installieren einer Feder und eine ausreichende Dämpfung mit einer Dämpferkammer sicherstellen kann.It is an object of the present disclosure to provide a fuel injection valve that can ensure a wide space for installing a spring and sufficient damping with a damper chamber.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist ein Kraftstoffeinspritzventil vorgesehen, das Folgendes aufweist: ein Gehäuse, das ein Einspritzloch aufweist, welches in einer Längsrichtung des Gehäuses an einem Ende des Gehäuses ausgebildet ist und dazu konfiguriert ist, Kraftstoff einzuspritzen; eine Nadel, die dazu konfiguriert ist, sich an einer Innenseite des Gehäuses in der Längsrichtung zu bewegen, um das Einspritzloch zu öffnen und zu schließen, einen stationären Kern, der an der Innenseite des Gehäuses fixiert ist, wobei zumindest ein Abschnitt des stationären Kerns aus einem magnetischen Material hergestellt ist; einen beweglichen Kern, der dazu konfiguriert ist, sich zusammen mit der Nadel an der Innenseite des Gehäuses in der Längsrichtung zu bewegen, wobei zumindest ein Abschnitt des beweglichen Kerns aus einem magnetischen Material hergestellt ist; und eine Spule, die dazu konfiguriert ist, zwischen dem stationären Kern und dem beweglichen Kern eine magnetische Anziehungskraft zu erzeugen. Eine Dämpferkammer, welche dazu konfiguriert ist, eine Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel zu dämpfen, ist zwischen der Nadel und dem Gehäuse ausgebildet.According to the present disclosure, there is provided a fuel injection valve including: a housing having an injection hole formed in a longitudinal direction of the housing at one end of the housing and configured to inject fuel; a needle configured to move longitudinally on an inside of the housing to open and close the injection hole, a stationary core fixed to the inside of the housing, at least a portion of the stationary core being made of is made of a magnetic material; a moveable core configured to move along with the needle on the inside of the housing in the to move longitudinally, wherein at least a portion of the movable core is made of a magnetic material; and a coil configured to generate a magnetic attraction force between the stationary core and the movable core. A damper chamber configured to dampen a moving speed of the needle is formed between the needle and the housing.

Bei dem Kraftstoffeinspritzventil, das die vorstehende Struktur aufweist, ist die Dämpferkammer, welche dazu konfiguriert ist, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel zu dämpfen, zwischen der Nadel und dem Gehäuse ausgebildet. Da es nicht notwendig ist, die Dämpferkammer an der Stelle zwischen dem beweglichen Kern und dem Gehäuse auszubilden, ist es möglich, den breiten Raum zum Installieren der Feder an dieser Stelle sicherzustellen. Im Ergebnis ist es möglich, den Effekt einer Dämpfung mit der Dämpferkammer ausreichend auszuüben, während der breite Raum zum Installieren der Feder sichergestellt wird.In the fuel injection valve having the above structure, the damper chamber configured to dampen the moving speed of the needle is formed between the needle and the housing. Since it is not necessary to form the damper chamber at the location between the movable core and the housing, it is possible to ensure the wide space for installing the spring at this location. As a result, it is possible to sufficiently exert the effect of damping with the damper chamber while securing the wide space for installing the spring.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist das Kraftstoffeinspritzventil vorgesehen, das den breiten Raum zum Installieren der Feder und die ausreichende Dämpfung mit der Dämpferkammer sicherstellen kann.According to the present disclosure, the fuel injection valve that can ensure the wide space for installing the spring and the sufficient damping with the damper chamber is provided.

Figurenlistecharacter list

1 12 is a cross-sectional view showing an internal structure of a fuel injection valve according to a first embodiment;
2 an enlarged view showing a structure of a portion A in 1 displays;
3 12 is a cross-sectional view showing an internal structure of a fuel injection valve according to a second embodiment;
4 an enlarged view showing a structure of a portion B in 3 displays;
5 12 is a cross-sectional view showing a portion of an internal structure of a fuel injection valve according to a third embodiment;
6 12 is a cross-sectional view showing a portion of an internal structure of a fuel injection valve according to a fourth embodiment;
7 12 is a cross-sectional view showing a portion of an internal structure of a fuel injection valve according to a fifth embodiment.

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

Nachfolgend werden Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben werden. Um das Verständnis der Beschreibung zu erleichtern, werden, soweit möglich, die gleichen Komponenten in den jeweiligen Zeichnungen durch die gleichen Bezugszeichen angegeben, und deren überflüssige Beschreibung wird weggelassen.Embodiments will be described below with reference to the accompanying drawings. In order to facilitate understanding of the description, the same components in the respective drawings will be indicated by the same reference numerals as far as possible, and redundant description thereof will be omitted.

Ein Kraftstoffeinspritzventil 10 einer ersten Ausführungsform wird unter Bezugnahme auf 1 beschrieben werden. Das Kraftstoffeinspritzventil 10 ist eine Vorrichtung, die an einer (nicht näher dargestellten) Maschine mit interner Verbrennung installiert ist und durch Einspritzung des Kraftstoffs Kraftstoff zuführt. Bei dieser Ausführungsform wird Gaskraftstoff, genauer gesagt Wasserstoff, als der Kraftstoff verwendet. Das Kraftstoffeinspritzventil 10 beinhaltet ein Gehäuse 100, eine Nadel 200, einen beweglichen Kern 300, einen stationären Kern 400 und eine Spule 600.A fuel injection valve 10 of a first embodiment is described with reference to FIG 1 to be discribed. The fuel injection valve 10 is a device that is installed on an internal combustion engine (not shown) and supplies fuel by injecting the fuel. In this embodiment, gaseous fuel, specifically hydrogen, is used as the fuel. The fuel injector 10 includes a housing 100, a needle 200, a movable core 300, a stationary core 400 and a coil 600.

Das Gehäuse 100 ist ein Bauteil, das als ein Gefäß ausgebildet ist, das im Ganzen eine im Wesentlichen rohrförmige Form aufweist. 1 zeigt das Gehäuse 100 in einem Zustand, in welchem eine Längsrichtung des Gehäuses 100 mit einer Richtung von oben nach unten zusammenfällt. In der folgenden Beschreibung kann ein Wort bzw. Begriff wie beispielsweise „obere Seite“ lediglich dazu verwendet werden, die obere Seite in 1 anzugeben. Zusätzlich kann ein Wort bzw. Begriff wie beispielsweise „untere Seite“ lediglich dazu verwendet werden, die untere Seite in 1 anzugeben. Diese sind auch auf die 2 bis 7 anwendbar, die in der folgenden Beschreibung verwendet werden.The case 100 is a member formed as a vessel having a substantially tubular shape as a whole. 1 12 shows the case 100 in a state in which a longitudinal direction of the case 100 coincides with a top-bottom direction. In the following description, a word or term such as "top side" can only be used to mean the top side in 1 to specify. In addition, a word or term such as "bottom side" can only be used to mean the bottom side in 1 to specify. These are also on the 2 until 7 applicable, which are used in the following description.

Wie später beschrieben wird, strömt der Kraftstoff, der ausgehend von dem Kraftstoffeinspritzventil 10 eingespritzt werden soll, innerhalb des Gehäuses 100 ausgehend von der oberen Seite hin zu der unteren Seite. Die Nadel 200, der bewegliche Kern 300 und der stationäre Kern 400, die später beschrieben werden, sind in dem Inneren des Gehäuses 100 aufgenommen.As will be described later, the fuel to be injected from the fuel injection valve 10 flows inside the casing 100 from the upper side toward the lower side. The needle 200, the movable core 300 and the stationary core 400, which will be described later, are housed in the interior of the case 100. As shown in FIG.

Das Gehäuse 100 beinhaltet ein erstes rohrförmiges Bauteil 110, ein zweites rohrförmiges Bauteil 120, ein drittes rohrförmiges Bauteil 130, ein viertes rohrförmiges Bauteil 140 und ein fünftes rohrförmiges Bauteil 150. Diese Bauteile sind jeweils als ein allgemein zylindrisches rohrförmiges Bauteil geformt und koaxial platziert.The housing 100 includes a first tubular member 110, a second tubular member 120, a third tubular member 130, a fourth tubular member 140 and a fifth tubular member 150. These members are each formed as a generally cylindrical tubular member and placed coaxially.

Das erste rohrförmige Bauteil 110 ist in der Strömungsrichtung des Kraftstoffs auf der am weitesten stromabwärts liegenden Seite an dem Gehäuse 100 platziert. Das erste rohrförmige Bauteil 110 ist aus martensitischem Edelstahl hergestellt und wird abgeschreckt, um dessen Härtegrad zu erhöhen. Innerhalb des ersten rohrförmigen Bauteils 110 ist ein Raum 111 ausgebildet, und die Nadel 200, die später beschrieben wird, ist in diesem Raum 111 aufgenommen.The first tubular member 110 is on the most downstream side in the flow direction of the fuel Housing 100 placed. The first tubular member 110 is made of martensitic stainless steel and is quenched to increase its hardness. A space 111 is formed inside the first tubular member 110, and the needle 200, which will be described later, is accommodated in this space 111. As shown in FIG.

Eine Einspritzdüse 500 wird an eine Innenseite eines unteren Endteils des ersten rohrförmigen Bauteils 110 pressgepasst und geschweißt. Die Einspritzdüse 500 ist ein Abschnitt des Gehäuses 100 und beinhaltet einen zylindrischen Abschnitt 520 und einen Schließabschnitt 510. Der zylindrische Abschnitt 520 ist in einer zylindrischen rohrförmigen Form geformt. Der zylindrische Abschnitt 520 wird derart an eine Innenseite des ersten rohrförmigen Bauteils 110 gepasst, dass eine Mittelachse des zylindrischen Abschnitts 520 mit einer Mittelachse des ersten rohrförmigen Bauteils 110 zusammenfällt. Eine innere periphere Oberfläche 521 des zylindrischen Abschnitts 520 ist eine Oberfläche, entlang der eine Mehrzahl von verschiebbaren Kontaktabschnitten 222 (die später beschrieben werden) der Nadel 200 verschiebbar sind, während diese damit kontaktieren.An injection nozzle 500 is press-fitted and welded to an inside of a lower end portion of the first tubular member 110 . The injection nozzle 500 is a portion of the housing 100 and includes a cylindrical portion 520 and a closing portion 510. The cylindrical portion 520 is formed in a cylindrical tubular shape. The cylindrical portion 520 is fitted to an inside of the first tubular member 110 such that a center axis of the cylindrical portion 520 coincides with a center axis of the first tubular member 110 . An inner peripheral surface 521 of the cylindrical portion 520 is a surface along which a plurality of slidable contact portions 222 (described later) of the needle 200 are slidable while contacting therewith.

Der Schließabschnitt 510 ist derart ausgebildet, dass dieser ein unteres Endteil des zylindrischen Abschnitts 520 schließt. Ein Einspritzloch 511 wird durch den Schließabschnitt 510 ausgebildet. Das Einspritzloch 511 ist ein Durchgangsloch, das sich in der Richtung von oben nach unten in 1 durch einen Mittelpunkt des Schließabschnitts 510 erstreckt. Das Einspritzloch 511 steht mit dem Raum 111, welcher an der Innenseite des ersten rohrförmigen Bauteils 110 ausgebildet ist, und einem außenseitigen Raum in Verbindung. Das Einspritzloch 511 ist als ein Auslass des Kraftstoffs ausgebildet, der ausgehend von dem Kraftstoffeinspritzventil 10 eingespritzt wird. Wie vorstehend beschrieben, ist bei dem Kraftstoffeinspritzventil 10 das Einspritzloch 511 zum Einspritzen des Kraftstoffs an einem Ende des Gehäuses 100 in der Längsrichtung ausgebildet.The closing portion 510 is formed to close a lower end part of the cylindrical portion 520 . An injection hole 511 is formed through the closing portion 510 . The injection hole 511 is a through hole extending in the top-bottom direction in 1 extends through a midpoint of the closure portion 510 . The injection hole 511 communicates with the space 111 formed on the inside of the first tubular member 110 and an outside space. The injection hole 511 is formed as an outlet of fuel injected from the fuel injection valve 10 . As described above, in the fuel injection valve 10, the injection hole 511 for injecting the fuel is formed at one end of the body 100 in the longitudinal direction.

Ein Ventilsitz 512 ist derart an einer Innenoberfläche des Schließabschnitts 510 ausgebildet, dass der Ventilsitz 512 das Einspritzloch 511 umgibt. Der Ventilsitz 512 ist ein Abschnitt, welchen ein Dichtungsabschnitt 221 (der später beschrieben wird) der Nadel 200 kontaktiert, um das Einspritzloch 511 zu schließen.A valve seat 512 is formed on an inner surface of the closing portion 510 such that the valve seat 512 surrounds the injection hole 511 . The valve seat 512 is a portion which a sealing portion 221 (described later) of the needle 200 contacts to close the injection hole 511 .

Die Einspritzdüse 500 ist vollständig aus martensitischem Edelstahl hergestellt und wird abgeschreckt, um dessen Härtegrad zu erhöhen. Außerdem werden der Ventilsitz 512 und die innere periphere Oberfläche 521 der Einspritzdüse 500, welche die Nadel 200 kontaktiert, nitriert. Eine diamantartige bzw. diamantähnliche Kohlenstoff-(engl. diamond-like carbon; DLC-)Beschichtung ist an der inneren peripheren Oberfläche 521 ausgebildet, um eine Reibungskraft zu reduzieren.The injector 500 is made entirely of martensitic stainless steel and is quenched to increase its hardness. In addition, the valve seat 512 and the inner peripheral surface 521 of the injection nozzle 500, which contacts the needle 200, are nitrided. A diamond-like carbon (DLC) coating is formed on the inner peripheral surface 521 to reduce frictional force.

Ein Abschnitt des ersten rohrförmigen Bauteils 110, welcher gegenüber der Einspritzdüse 500 angeordnet ist, d. h. ein oberer Abschnitt des ersten rohrförmigen Bauteils 110, ist hinsichtlich eines Durchmessers expandiert bzw. ausgedehnt, und dadurch wird ein zylindrischer Abschnitt 112 mit ausgedehntem Durchmesser derart ausgebildet, dass sich der zylindrische Abschnitt 112 mit ausgedehntem Durchmesser ausgehend von diesem Abschnitt weiter nach oben erstreckt. Eine Innenoberfläche des zylindrischen Abschnitts 112 mit ausgedehntem Durchmesser ist ein Abschnitt, entlang dessen ein Abschnitt des beweglichen Kerns 300 verschiebbar ist, während dieser damit kontaktiert. Daher wird der zylindrische Abschnitt 112 mit ausgedehntem Durchmesser nitriert. Ein unteres Ende des zweiten rohrförmigen Bauteils 120 kontaktiert ein oberes Ende des zylindrischen Abschnitts 112 mit ausgedehntem Durchmesser, d. h. ein oberes Ende des ersten rohrförmigen Bauteils 110.A portion of the first tubular member 110 which is located opposite the injection nozzle 500, i. H. an upper portion of the first tubular member 110 is expanded in diameter, and thereby an expanded-diameter cylindrical portion 112 is formed such that the expanded-diameter cylindrical portion 112 further extends upward from this portion. An inner surface of the expanded-diameter cylindrical portion 112 is a portion along which a portion of the movable core 300 is slidable while contacting therewith. Therefore, the expanded-diameter cylindrical portion 112 is nitrided. A lower end of the second tubular member 120 contacts an upper end of the expanded diameter cylindrical portion 112, i. H. an upper end of the first tubular member 110.

Das zweite rohrförmige Bauteil 120 ist ein zylindrisches rohrförmiges Bauteil des Gehäuses 100, das in der Strömungsrichtung des Kraftstoffs auf der stromaufwärtigen Seite des ersten rohrförmigen Bauteils 110 platziert ist. Ein Innendurchmesser und ein Außendurchmesser des zweiten rohrförmigen Bauteils 120 sind jeweils gleich einem Innendurchmesser und einem Außendurchmesser des zylindrischen Abschnitts 112 mit ausgedehntem Durchmesser. Das zweite rohrförmige Bauteil 120 ist aus ferritischem Edelstahl hergestellt, welcher ein magnetisches Material ist. Ein oberes Ende des zweiten rohrförmigen Bauteils 120 ist mit einem unteren Ende des dritten rohrförmigen Bauteils 130 verbunden.The second tubular member 120 is a cylindrical tubular member of the casing 100 placed on the upstream side of the first tubular member 110 in the flow direction of fuel. An inner diameter and an outer diameter of the second tubular member 120 are equal to an inner diameter and an outer diameter of the expanded-diameter cylindrical portion 112, respectively. The second tubular member 120 is made of ferritic stainless steel, which is a magnetic material. An upper end of the second tubular member 120 is connected to a lower end of the third tubular member 130 .

Das dritte rohrförmige Bauteil 130 ist ein zylindrisches rohrförmiges Bauteil des Gehäuses 100, das in der Strömungsrichtung des Kraftstoffs auf der stromaufwärtigen Seite des zweiten rohrförmigen Bauteils 120 platziert ist. Ein Innendurchmesser und ein Außendurchmesser des dritten rohrförmigen Bauteils 130 sind jeweils gleich einem Innendurchmesser und einem Außendurchmesser des zweiten rohrförmigen Bauteils 120. Das dritte rohrförmige Bauteil 130 ist aus austenitischem Edelstahl hergestellt, welcher ein nicht-magnetisches Material ist. Ein oberes Ende des dritten rohrförmigen Bauteils 130 ist mit einem unteren Ende des vierten rohrförmigen Bauteils 140 verbunden.The third tubular member 130 is a cylindrical tubular member of the casing 100 placed on the upstream side of the second tubular member 120 in the flow direction of fuel. An inner diameter and an outer diameter of the third tubular member 130 are equal to an inner diameter and an outer diameter of the second tubular member 120, respectively. The third tubular member 130 is made of austenitic stainless steel, which is a nonmagnetic material. An upper end of the third tubular member 130 is connected to a lower end of the fourth tubular member 140 .

Das vierte rohrförmige Bauteil 140 ist ein zylindrisches rohrförmiges Bauteil des Gehäuses 100, das in der Strömungsrichtung des Kraftstoffs auf der stromaufwärtigen Seite des dritten rohrförmigen Bauteils 130 platziert ist. Ein Innendurchmesser und ein Außendurchmesser des vierten rohrförmigen Bauteils 140 sind jeweils gleich einem Innendurchmesser und einem Außendurchmesser des dritten rohrförmigen Bauteils 130. Das vierte rohrförmige Bauteil 140 ist aus ferritischem Edelstahl hergestellt, welcher ein magnetisches Material ist. Ein unteres Endteil des fünften rohrförmigen Bauteils 150 ist an eine Innenseite des oberen Abschnitts des vierten rohrförmigen Bauteils 140 pressgepasst und geschweißt.The fourth tubular member 140 is a cylindrical tubular member of the casing 100 extending in the flow direction of fuel is placed on the upstream side of the third tubular member 130 . An inner diameter and an outer diameter of the fourth tubular member 140 are equal to an inner diameter and an outer diameter of the third tubular member 130, respectively. The fourth tubular member 140 is made of ferritic stainless steel, which is a magnetic material. A lower end part of the fifth tubular member 150 is press-fitted and welded to an inside of the upper portion of the fourth tubular member 140 .

Das fünfte rohrförmige Bauteil 150 ist ein allgemein zylindrisches rohrförmiges Bauteil, das in der Strömungsrichtung des Kraftstoffs auf der am weitesten stromaufwärts liegenden Seite an dem Gehäuse 100 platziert ist. Das fünfte rohrförmige Bauteil 150 ist aus austenitischem Edelstahl hergestellt. Ein Einlassanschluss 153 ist an einem oberen Endteil des fünften rohrförmigen Bauteils 150 ausgebildet. Der Einlassanschluss 153 ist eine Öffnung, die als ein Einlass zum Einführen des Kraftstoffs ausgehend von der Außenseite ausgebildet ist.The fifth tubular member 150 is a generally cylindrical tubular member that is placed on the most upstream side on the casing 100 in the flow direction of fuel. The fifth tubular member 150 is made of austenitic stainless steel. An inlet port 153 is formed at an upper end portion of the fifth tubular member 150 . The inlet port 153 is an opening formed as an inlet for introducing the fuel from the outside.

In einem Raum 151, der an einer Innenseite des fünften rohrförmigen Bauteils 150 ausgebildet ist, ist ein Filter 152 an einer Stelle platziert, die benachbart zu dem Einlassanschluss 153 angeordnet ist. Der Filter 152 dient dem Sammeln von Fremdobjekten, die in dem Kraftstoff enthalten sind, der ausgehend von dem Einlassanschluss 153 eingeführt wird.In a space 151 formed on an inside of the fifth tubular member 150, a filter 152 is placed at a position adjacent to the inlet port 153. As shown in FIG. The filter 152 is for collecting foreign objects contained in the fuel introduced from the inlet port 153 .

Die Nadel 200 ist ein stabförmiges Bauteil, das an der Innenseite des Gehäuses 100 platziert ist. Die Nadel 200 ist dazu konfiguriert, sich in einem Zustand, in welchem eine Mittelachse der Nadel 200 mit der Mittelachse des Gehäuses 100 zusammenfällt, in der Längsrichtung des Gehäuses 100 zu bewegen, d. h. in der Richtung von oben nach unten in 1. Die Nadel 200 ist aus martensitischem Edelstahl hergestellt und wird abgeschreckt, um deren Härtegrad zu erhöhen. Der Dichtungsabschnitt 221 ist an einem Endteil der Nadel 200 ausgebildet, welches sich auf der Seite der Einspritzdüse 500 befindet.The needle 200 is a rod-shaped member placed inside the case 100 . The needle 200 is configured to move in the longitudinal direction of the housing 100, that is, in the top-bottom direction in a state in which a central axis of the needle 200 coincides with the central axis of the housing 100 1 . The needle 200 is made of martensitic stainless steel and is quenched to increase its hardness. The sealing portion 221 is formed at an end part of the needle 200 which is on the injection nozzle 500 side.

Wenn die Nadel 200 in einem beweglichen Bereich der Nadel 200 auf eine unterste Position bewegt wird, kontaktiert der Dichtungsabschnitt 221 den Ventilsitz 512, um das Einspritzloch 511 zu schließen, wie in 1 gezeigt wird. Dadurch wird die Kraftstoffeinspritzung ausgehend von dem Einspritzloch 511 gestoppt. Wenn die Nadel 200 nach oben bewegt wird, um den Dichtungsabschnitt 221 von dem Ventilsitz 512 wegzuheben, wird das Einspritzloch 511 geöffnet. Dadurch wird der Kraftstoff ausgehend von dem Einspritzloch 511 eingespritzt. Wie vorstehend beschrieben, ist die Nadel 200 als ein Bauteil vorgesehen, das an der Innenseite des Gehäuses 100 in der Längsrichtung bewegt wird, um das Einspritzloch 511 zu öffnen und zu schließen.When the needle 200 is moved to a lowermost position in a movable range of the needle 200, the seal portion 221 contacts the valve seat 512 to close the injection hole 511 as shown in FIG 1 will be shown. Thereby, the fuel injection from the injection hole 511 is stopped. When the needle 200 is moved up to lift the sealing portion 221 away from the valve seat 512, the injection hole 511 is opened. Thereby, the fuel is injected from the injection hole 511 . As described above, the needle 200 is provided as a member that is moved in the longitudinal direction on the inside of the housing 100 to open and close the injection hole 511 .

In der folgenden Beschreibung wird eine Seite (die obere Seite in 1), zu welcher die Nadel 200 hin bewegt wird, um das Einspritzloch 511 zu öffnen, auch als eine Ventilöffnungsseite bezeichnet werden. Außerdem wird eine andere Seite (die untere Seite in 1), zu welcher die Nadel 200 hin bewegt wird, um das Einspritzloch 511 zu schließen, auch als eine Ventilschließseite bezeichnet werden.In the following description, one page (the top page in 1 ) toward which the needle 200 is moved to open the injection hole 511 may also be referred to as a valve opening side. Also, another page (the bottom page in 1 ) toward which the needle 200 is moved to close the injection hole 511 may also be referred to as a valve closing side.

Die verschiebbaren Kontaktabschnitte 222 sind derart ausgebildet, dass diese an der äußeren peripheren Oberfläche der Nadel 200 an einer Stelle, die auf der Ventilöffnungsseite etwas von dem Dichtungsabschnitt 221 versetzt angeordnet ist, radial nach außen hervorstehen. Radial äußere Enden der verschiebbaren Kontaktabschnitte 222 sind in einem Zustand, in welchem die radial äußeren Enden der verschiebbaren Kontaktabschnitte 222 die innere periphere Oberfläche 521 kontaktieren, entlang der inneren peripheren Oberfläche 521 des zylindrischen Abschnitts 520 verschiebbar. Die verschiebbaren Kontaktabschnitte 222 sind einer nach dem anderen in einer Umfangsrichtung der Nadel 200 arrangiert. Eine Aussparung, welche als ein Durchlass des Kraftstoffs dient, ist jeweils zwischen zwei benachbarten der verschiebbaren Kontaktabschnitte 222 ausgebildet. Der Dichtungsabschnitt 221 und die verschiebbaren Kontaktabschnitte 222 der Nadel 200 sind nitriert. Eine DLC-Beschichtung wird zusätzlich auf den verschiebbaren Kontaktabschnitten 222 ausgebildet. Auf diese Weise wird ein Reibungswiderstand zwischen den jeweiligen verschiebbaren Kontaktabschnitten 222 und der inneren peripheren Oberfläche 521 reduziert.The slidable contact portions 222 are formed so as to protrude radially outward on the outer peripheral surface of the needle 200 at a position slightly offset from the sealing portion 221 on the valve opening side. Radially outer ends of the slidable contact portions 222 are slidable along the inner peripheral surface 521 of the cylindrical portion 520 in a state where the radially outer ends of the slidable contact portions 222 contact the inner peripheral surface 521 . The slidable contact portions 222 are arranged one after another in a circumferential direction of the needle 200 . A recess serving as a passage of the fuel is formed between each adjacent two of the slidable contact portions 222 . The sealing portion 221 and the slidable contact portions 222 of the needle 200 are nitrided. A DLC coating is additionally formed on the slidable contact portions 222 . In this way, frictional resistance between the respective slidable contact portions 222 and the inner peripheral surface 521 is reduced.

Die Nadel 200 ist in einem Zustand platziert, in welchem sich die Nadel 200 in der Richtung von oben nach unten durch den beweglichen Kern 300 erstreckt, der später beschrieben wird. Ein oberes Endteil der Nadel 200 befindet sich auf der oberen Seite eines oberen Endes des beweglichen Kerns 300. Ein Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser steht an der peripheren Oberfläche des oberen Endteils der Nadel 200 radial nach außen hervor. Eine Oberfläche des Abschnitts 210 mit ausgedehntem Durchmesser, die sich auf der Seite des beweglichen Kerns 300 befindet, d. h. eine Oberfläche des Abschnitts 210 mit ausgedehntem Durchmesser, die sich auf der Ventilschließseite befindet, ist dazu konfiguriert, eine Endoberfläche des beweglichen Kerns 300 zu kontaktieren.The needle 200 is placed in a state in which the needle 200 extends in the up-down direction through the movable core 300, which will be described later. An upper end part of the needle 200 is located on the upper side of an upper end of the movable core 300. An expanded diameter portion 210 on the peripheral surface of the upper end part of the needle 200 protrudes radially outward. A surface of the expanded-diameter portion 210 that is on the movable core 300 side, i. H. a surface of the expanded-diameter portion 210 that is on the valve-closing side is configured to contact an end surface of the movable core 300 .

Der Raum 201 ist an der Innenseite der Nadel 200 ausgebildet. Der Raum 201 erstreckt sich ausgehend von dem Ende auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 zu einer Stelle, die auf der Ventilschließseite des beweglichen Kerns 300 angeordnet ist. Der Raum 201 öffnet sich an dem Ende auf der Ventilöffnungsseite der Nadel 200 zu der Außenseite. Eine Mehrzahl von Durchgangslöchern 202 ist an einer Stelle, die in dem Raum 201 auf der Ventilschließseite des beweglichen Kerns 300 angeordnet ist, an der Nadel 200 ausgebildet. Der Raum 201 und der Raum 111 stehen durch die Durchgangslöcher 202 miteinander in Verbindung.The space 201 is formed on the inside of the needle 200 . The space 201 extends from the end on the valve port opening side of the expanded-diameter portion 210 of the needle 200 to a position located on the valve-closing side of the movable core 300 . The space 201 opens at the end on the valve opening side of the needle 200 to the outside. A plurality of through holes 202 are formed on the needle 200 at a position located in the space 201 on the valve closing side of the movable core 300 . The space 201 and the space 111 communicate with each other through the through holes 202 .

Der bewegliche Kern 300 ist ein Bauteil, das im Ganzen in einer allgemein zylindrischen rohrförmigen Form geformt ist. Der bewegliche Kern 300 ist dazu konfiguriert, sich in einem Zustand, in welchem eine Mittelachse des beweglichen Kerns 300 mit der Mittelachse des Gehäuses 100 zusammenfällt, zusammen mit der Nadel 200 in der Längsrichtung des Gehäuses 100 zu bewegen, d. h. in der Richtung von oben nach unten in 1. Der bewegliche Kern 300 beinhaltet einen Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite und einen Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite.The movable core 300 is a member formed in a generally cylindrical tubular shape as a whole. The moving core 300 is configured to move together with the needle 200 in the longitudinal direction of the housing 100, that is, in the top-to-top direction, in a state where a center axis of the moving core 300 coincides with the center axis of the housing 100 down in 1 . The movable core 300 includes a movable side high temper portion 310 and a movable side low temper portion 320 .

Der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist in einer allgemein zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ein Teil des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist auf der radial inneren Seite des Abschnitts 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite platziert. Der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist aus martensitischem Edelstahl hergestellt, welcher ein nicht-magnetisches Material ist und einen relativ hohen Härtegrad aufweist. Der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite wird abgeschreckt, um dessen Härtegrad zu erhöhen. Ein Durchgangsloch 313 auf der beweglichen Seite ist derart an einem Mittelpunkt des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ausgebildet, dass sich das Durchgangsloch 313 auf der beweglichen Seite durch den Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite in der Richtung von oben nach unten erstreckt, d. h. der Längsrichtung des Gehäuses 100. Die vorstehend beschriebene Nadel 200 wird durch das Durchgangsloch 313 auf der beweglichen Seite eingesetzt. Die äußere periphere Oberfläche der Nadel 200 ist entlang einer Innenoberfläche des Durchgangslochs 313 auf der beweglichen Seite verschiebbar, während diese damit kontaktiert. Die Innenoberfläche des Durchgangslochs 313 auf der beweglichen Seite wird nitriert. Außerdem wird die äußere periphere Oberfläche der Nadel 200 ebenfalls nitriert, und auf der äußeren peripheren Oberfläche der Nadel 200 wird eine DLC-Beschichtung ausgebildet.The movable-side high-hardness portion 310 is formed in a generally cylindrical tubular shape, and a part of the movable-side high-hardness portion 310 is placed on the radially inner side of the movable-side low-hardness portion 320 . The movable-side high-hardness portion 310 is made of martensitic stainless steel, which is a nonmagnetic material and has a relatively high hardness. The high temper portion 310 on the movable side is quenched to increase the temper thereof. A movable-side through hole 313 is formed at a center point of the movable-side high-hardness portion 310 such that the movable-side through-hole 313 extends through the movable-side high-hardness portion 310 in the top-to-side direction extending below, i. H. the longitudinal direction of the housing 100. The needle 200 described above is inserted through the through hole 313 on the movable side. The outer peripheral surface of the needle 200 is slidable along an inner surface of the through hole 313 on the movable side while contacting therewith. The inner surface of the through hole 313 on the movable side is nitrided. In addition, the outer peripheral surface of the needle 200 is also nitrided, and a DLC coating is formed on the outer peripheral surface of the needle 200. FIG.

Der Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 kontaktiert eine Endoberfläche auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite, die sich ausgehend von der oberen Seite der Endoberfläche des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite auf der Ventilöffnungsseite befindet. Ein Teil der Endoberfläche auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist dazu konfiguriert, zu der Ventilöffnungszeit an den stationären Kern 400 anzugrenzen bzw. anzustoßen, wie später beschrieben wird. Der Teil der Endoberfläche auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite, welcher dazu konfiguriert ist, den Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 zu kontaktieren, und der Teil der Endoberfläche auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite, welcher dazu konfiguriert ist, an den stationären Kern 400 anzustoßen, sind beide nitriert. Außerdem ist eine Endoberfläche auf der Ventilschließseite des Abschnitts 210 mit ausgedehntem Durchmesser, die sich auf der Ventilschließseite befindet, ebenfalls nitriert.The expanded-diameter portion 210 of the needle 200 contacts an end surface on the valve-opening side of the high-hardness portion 310 on the movable side, which is on the valve-opening side from the upper side of the end surface of the high-hardness portion 310 on the movable side. A part of the end surface on the valve-opening side of the movable-side high-hardness portion 310 is configured to abut against the stationary core 400 at the valve-opening time, as will be described later. The part of the end surface on the valve opening side of the high hardness portion 310 on the movable side, which is configured to contact the expanded diameter portion 210 of the needle 200, and the part of the end surface on the valve opening side of the high hardness portion 310 of the moving side, which is configured to abut the stationary core 400, are both nitrided. In addition, an end surface on the valve-closing side of the expanded-diameter portion 210, which is on the valve-closing side, is also nitrided.

Ein Durchmesser eines Teils auf der Ventilschließseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite, der sich auf der Ventilschließseite befindet, wird ausgedehnt, um einen Abschnitt 311 mit ausgedehntem Durchmesser auszubilden, der radial hervorsteht. Eine radial äußere Endoberfläche 312 des Abschnitts 311 mit ausgedehntem Durchmesser kontaktiert eine Innenoberfläche des zylindrischen Abschnitts 112 mit ausgedehntem Durchmesser des ersten rohrförmigen Bauteils 110. Wenn der bewegliche Kern 300 bewegt wird, wird die radial äußere Endoberfläche 312 des Abschnitts 311 mit ausgedehntem Durchmesser entlang der Innenoberfläche des zylindrischen Abschnitts 112 mit ausgedehntem Durchmesser verschoben, während diese damit kontaktiert. Die radial äußere Endoberfläche 312 ist nitriert, und auf der radial äußeren Endoberfläche 312 ist eine DLC-Beschichtung ausgebildet.A diameter of a part on the valve-closing side of the high-hardness portion 310 on the movable side, which is on the valve-closing side, is expanded to form a diameter-expanded portion 311 that protrudes radially. A radially outer end surface 312 of the expanded-diameter portion 311 contacts an inner surface of the cylindrical expanded-diameter portion 112 of the first tubular member 110. When the movable core 300 is moved, the radially outer end surface 312 of the expanded-diameter portion 311 along the inner surface of the expanded-diameter cylindrical portion 112 while making contact therewith. The radially outer end surface 312 is nitrided, and a DLC coating is formed on the radially outer end surface 312 .

Der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist in einer allgemein zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ist an einer Stelle platziert, die auf der äußeren Seite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite angeordnet ist. Der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist in einem Zustand, in welchem eine Innenoberfläche des Abschnitts 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite mit einer Außenoberfläche des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite in Kontakt steht, durch sogenanntes „Hämmern“ an dem Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite fixiert. Eine Endoberfläche auf der Ventilschließseite des Abschnitts 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite, die sich auf der Ventilschließseite befindet, kontaktiert den Abschnitt 311 mit ausgedehntem Durchmesser des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite.The movable-side low-hardness portion 320 is formed in a generally cylindrical tubular shape and is placed at a position located on the outer side of the movable-side high-hardness portion 310 . The movable-side low-hardness portion 320 is in a state in which an inner surface of the movable-side low-hardness portion 320 is in contact with an outer surface of the movable-side high-hardness portion 310 by so-called "peening". ' fixed to the high-hardness portion 310 on the movable side. An Endober The surface on the valve-closing side of the low-hardness portion 320 on the movable side, which is on the valve-closing side, contacts the expanded-diameter portion 311 of the high-hardness portion 310 on the movable side.

Der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite ist aus ferritischem Edelstahl hergestellt, welcher ein magnetisches Material ist. Daher ist ein Härtegrad des Abschnitts 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite niedriger als ein Härtegrad des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite. An der Innenseite des Gehäuses 100 ist der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite an einer Stelle platziert, an welcher der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite dem zweiten rohrförmigen Bauteil 120 im Wesentlichen gegenüberliegend angeordnet ist.The movable-side low-hardness portion 320 is made of ferritic stainless steel, which is a magnetic material. Therefore, a hardness of the low-hardness portion 320 on the movable side is lower than a hardness of the high-hardness portion 310 on the movable side. On the inside of the housing 100 , the movable-side low-hardness portion 320 is placed at a position where the movable-side low-hardness portion 320 is substantially opposed to the second tubular member 120 .

Eine Endoberfläche auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite, die sich auf der Ventilöffnungsseite befindet, ist etwas von der Endoberfläche auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite hin zu der Ventilschließseite versetzt. Mit anderen Worten steht die obere Endoberfläche des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ausgehend von der oberen Endoberfläche des Abschnitts 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite etwas nach oben hervor.An end surface on the valve opening side of the movable-side low temper portion 320, which is on the valve-opening side, is slightly offset from the valve-opening-side end surface of the movable-side high temper portion 310 toward the valve-closing side. In other words, the upper end surface of the high temper portion 310 on the movable side slightly protrudes upward from the upper end surface of the low temper portion 320 on the movable side.

Somit ist der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite derart ausgebildet, dass dieser sich in der Längsrichtung des Gehäuses 100 ausgehend von dem oberen Endteil (einem Endteil) des beweglichen Kerns 300 zu dem unteren Endteil (dem anderen Endteil) des beweglichen Kerns 300 erstreckt.Thus, the high-hardness portion 310 on the movable side is formed so as to extend in the longitudinal direction of the housing 100 from the upper end part (one end part) of the movable core 300 to the lower end part (the other end part) of the movable core 300 extends.

Eine Mehrzahl von Durchgangslöchern 301 erstreckt sich an einer Stelle, die benachbart zu einer äußeren Peripherie des beweglichen Kerns 300 angeordnet ist, in der Richtung von oben nach unten durch den beweglichen Kern 300. Jedes der Durchgangslöcher 301 erstreckt sich durch sowohl den Abschnitt 311 mit ausgedehntem Durchmesser des Abschnitts 320 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite als auch den Abschnitt 310 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite. Eine Funktion der Durchgangslöcher 301 wird später beschrieben werden.A plurality of through holes 301 extend through the movable core 300 at a location adjacent to an outer periphery of the movable core 300 in the top-bottom direction diameter of the movable side high durometer portion 320 and the movable side low durometer portion 310 . A function of the through holes 301 will be described later.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite, welcher der Abschnitt des beweglichen Kerns 300 ist, aus dem magnetischen Material hergestellt, und der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite, welcher der andere Abschnitt des beweglichen Kerns 300 ist, ist aus dem nicht-magnetischen Material hergestellt. Alternativ dazu kann der bewegliche Kern 300 vollständig aus einem magnetischen Material hergestellt sein.In the present embodiment, the movable-side low-hardness portion 320, which is the portion of the movable core 300, is made of the magnetic material, and the movable-side high-hardness portion 310, which is the other portion of the movable core 300 is made of the non-magnetic material. Alternatively, the moving core 300 may be made entirely of a magnetic material.

Wie der bewegliche Kern 300 ist der stationäre Kern 400 ein Bauteil, das im Ganzen in einer allgemein zylindrischen rohrförmigen Form geformt ist. Der stationäre Kern 400 ist in einem Zustand, in welchem eine Mittelachse des stationären Kerns 400 mit der Mittelachse des Gehäuses 100 zusammenfällt, an der Innenseite des Gehäuses 100 fixiert. Der stationäre Kern 400 befindet sich an einer Stelle, an welcher der stationäre Kern 400 auf der Ventilöffnungsseite des beweglichen Kerns 300 benachbart zu dem beweglichen Kern 300 angeordnet ist. Wie in 1 gezeigt wird, ist zwischen dem stationären Kern 400 und dem beweglichen Kern 300 ein Spalt ausgebildet, wenn der Dichtungsabschnitt 221 der Nadel 200 den Ventilsitz 512 kontaktiert. Der stationäre Kern 400 beinhaltet einen Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite und einen Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite.Like the movable core 300, the stationary core 400 is a member formed in a generally cylindrical tubular shape as a whole. The stationary core 400 is fixed to the inside of the case 100 in a state where a center axis of the stationary core 400 coincides with the center axis of the case 100 . The stationary core 400 is located at a position where the stationary core 400 is disposed adjacent to the movable core 300 on the valve opening side of the movable core 300 . As in 1 As shown, when the sealing portion 221 of the needle 200 contacts the valve seat 512, a gap is formed between the stationary core 400 and the movable core 300 . The stationary core 400 includes a stationary side low durometer portion 420 and a stationary side high durometer portion 410 .

Der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite ist allgemein in einer zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ist auf der oberen Seite des beweglichen Kerns 300 platziert. In dem Inneren des Gehäuses 100 ist der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite an einer Stelle platziert, an welcher der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite dem vierten rohrförmigen Bauteil 140 im Wesentlichen gegenüberliegend angeordnet ist. Eine äußere periphere Oberfläche des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite ist durch Schweißen an einer Innenoberfläche des vierten rohrförmigen Bauteils 140 fixiert.The stationary-side low-hardness portion 420 is formed in a generally cylindrical tubular shape and is placed on the upper side of the movable core 300 . In the interior of the housing 100 , the stationary-side low-hardness portion 420 is placed at a position where the stationary-side low-hardness portion 420 is substantially opposed to the fourth tubular member 140 . An outer peripheral surface of the stationary-side low-hardness portion 420 is fixed to an inner surface of the fourth tubular member 140 by welding.

Der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite weist ein Durchgangsloch 421 auf, welches sich in der Richtung von oben nach unten durch den Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite erstreckt. Der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite ist aus ferritischem Edelstahl hergestellt, welcher ein magnetisches Material ist. Daher ist der Härtegrad des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite niedriger als der Härtegrad des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite.The stationary-side low-hardness portion 420 has a through hole 421 extending through the stationary-side low-hardness portion 420 in the up-down direction. The stationary-side low-hardness portion 420 is made of ferritic stainless steel, which is a magnetic material. Therefore, the hardness of the low-hardness portion 420 on the stationary side is lower than the hardness of the high-hardness portion 410 on the stationary side.

Der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite ist in einer allgemein zylindrischen rohrförmigen Form geformt und ist auf einer radial inneren Seite des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite platziert. Genauer gesagt ist der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite an einem unteren Abschnitt des Durchgangslochs 421 platziert. Der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite ist aus martensitischem Edelstahl hergestellt, welcher ein nicht-magnetisches Material ist und einen relativ hohen Härtegrad aufweist. Der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite wird abgeschreckt, um dessen Härtegrad zu erhöhen. Eine Endoberfläche des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite, die sich auf der Seite des beweglichen Kerns 300 befindet, ist eine Oberfläche, an welche der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite des beweglichen Kerns 300 anstößt. Daher ist diese Endoberfläche nitriert. Der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite ist in einem Zustand, in welchem eine Außenoberfläche des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite mit einer Innenoberfläche des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite in Kontakt steht, durch Schweißen an dem Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite fixiert.The stationary-side high temper portion 410 is formed in a generally cylindrical tubular shape and is placed on a radially inner side of the stationary-side low temper portion 420 . More specifically, the high hardness portion 410 on the stationary side is placed at a lower portion of the through hole 421 . The high-hardness portion 410 on the stationary side is made of martensitic stainless steel, which is a non-magnetic material and has a relatively high degree of hardness. The high temper portion 410 on the stationary side is quenched to increase the temper thereof. An end surface of the high-hardness portion 410 on the stationary side, which is on the movable core 300 side, is a surface to which the high-hardness portion 310 on the movable side of the movable core 300 abuts. Therefore, this end surface is nitrided. The stationary-side high-hardness portion 410 is in a state in which an outer surface of the stationary-side high-hardness portion 410 is in contact with an inner surface of the stationary-side low-hardness portion 420 by welding at the Low durometer section 420 fixed on the stationary side.

Ein Durchgangsloch 401 auf der stationären Seite erstreckt sich in der Richtung von oben nach unten durch einen Mittelpunkt des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite. Der vorstehend beschriebene Raum 201 der Nadel 200 steht durch das Durchgangsloch 401 auf der stationären Seite und das Durchgangsloch 421 mit dem Raum 151 des fünften rohrförmigen Bauteils 150 in Verbindung.A through hole 401 on the stationary side extends in the up-down direction through a center point of the high-hardness portion 410 on the stationary side. The space 201 of the needle 200 described above communicates with the space 151 of the fifth tubular member 150 through the through hole 401 on the stationary side and the through hole 421 .

Der Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 ist in einen Abschnitt des Durchgangslochs 401 auf der stationären Seite eingesetzt, der sich ausgehend von der unteren Seite des Durchgangslochs 401 auf der stationären Seite auf der Seite des beweglichen Kerns 300 befindet. Ein Innendurchmesser dieses Abschnitts des Durchgangslochs 401 auf der stationären Seite ist etwas größer als ein Innendurchmesser des restlichen Durchgangslochs 401 auf der stationären Seite. Daher ist zwischen dem Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 und einer Innenoberfläche des Durchgangslochs 401 auf der stationären Seite ein Spalt ausgebildet.The expanded-diameter portion 210 of the needle 200 is inserted into a portion of the through-hole 401 on the stationary side that is on the movable core 300 side from the lower side of the through-hole 401 on the stationary side. An inner diameter of this portion of the through hole 401 on the stationary side is slightly larger than an inner diameter of the remaining through hole 401 on the stationary side. Therefore, a gap is formed between the expanded diameter portion 210 of the needle 200 and an inner surface of the through hole 401 on the stationary side.

Eine Endoberfläche auf der Ventilschließseite des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite, die sich auf der Ventilschließseite befindet, ist etwas von einer Endoberfläche auf der Ventilschließseite des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite hin zu der Ventilöffnungsseite versetzt. Mit anderen Worten steht die untere Endoberfläche des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite etwas ausgehend von der unteren Endoberfläche des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite hin zu der unteren Seite, d. h. hin zu dem beweglichen Kern 300 hervor. Die untere Endoberfläche des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite ist der oberen Endoberfläche des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite vollständig gegenüberliegend angeordnet.An end surface on the valve closing side of the low temper portion 420 on the stationary side, which is on the valve closing side, is slightly offset from an end surface on the valve closing side of the high temper portion 410 on the stationary side toward the valve opening side. In other words, the lower end surface of the high temper portion 410 on the stationary side slightly protrudes from the lower end surface of the low temper portion 420 on the stationary side toward the lower side, i. H. toward the movable core 300. The lower end surface of the high-hardness portion 410 on the stationary side is completely opposite to the upper end surface of the high-hardness portion 310 on the movable side.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite, welcher der Abschnitt des stationären Kerns 400 ist, aus dem magnetischen Material hergestellt, und der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite, welcher der andere Abschnitt des stationären Kerns 400 ist, ist aus dem nicht-magnetischen Material hergestellt, wie vorstehend beschrieben. Alternativ dazu kann der stationäre Kern 400 vollständig aus einem magnetischen Material hergestellt sein.In the present embodiment, the stationary-side low-hardness portion 420, which is the portion of the stationary core 400, is made of the magnetic material, and the stationary-side high-hardness portion 410, which is the other portion of the stationary core 400 is made of the non-magnetic material as described above. Alternatively, the stationary core 400 can be made entirely of a magnetic material.

Die Spule 600 ist dazu konfiguriert, eine magnetische Kraft zu erzeugen, wenn der Spule 600 ein elektrischer Strom zugeführt wird. In einem Zustand, in welchem die Spule 600 um einen Spulenträger 610 gewickelt ist, deckt die Spule 600 das gesamte dritte rohrförmige Bauteil 130 und einen Abschnitt des vierten rohrförmigen Bauteils 140 des Gehäuses 100 ausgehend von dessen äußerer Seite ab. Wenn der Spule 600 elektrischer Strom zugeführt wird, wird ein magnetischer Kreis ausgebildet, sodass ein magnetischer Fluss durch den Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite, den Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite, das zweite rohrförmige Bauteil 120 und das vierte rohrförmige Bauteil 140 verläuft. Dadurch wird zwischen dem stationären Kern 400 und dem beweglichen Kern 300 eine magnetische Anziehungskraft erzeugt. Der bewegliche Kern 300 wird durch diese magnetische Anziehungskraft zusammen mit der Nadel 200 hin zu der Ventilöffnungsseite bewegt. Wenn die Zufuhr des elektrischen Stroms zu der Spule 600 gestoppt wird, wird die vorstehend beschriebene magnetische Anziehungskraft null. Zu dieser Zeit wird der bewegliche Kern 300 durch eine Vorspannkraft einer Feder 820, die später beschrieben wird, zusammen mit der Nadel 200 hin zu der Ventilschließseite bewegt.The coil 600 is configured to generate a magnetic force when an electric current is supplied to the coil 600 . In a state where the coil 600 is wound around a bobbin 610, the coil 600 covers the entirety of the third tubular member 130 and a portion of the fourth tubular member 140 of the case 100 from the outer side thereof. When electric current is supplied to the coil 600, a magnetic circuit is formed so that magnetic flux flows through the stationary-side low-hardness portion 420, the movable-side low-hardness portion 320, the second tubular member 120, and the fourth tubular member 140 runs. As a result, a magnetic attraction force is generated between the stationary core 400 and the movable core 300 . The movable core 300 is moved toward the valve opening side together with the needle 200 by this magnetic attraction force. When the supply of electric current to the coil 600 is stopped, the magnetic attractive force described above becomes zero. At this time, the movable core 300 is moved toward the valve-closing side together with the needle 200 by an urging force of a spring 820 which will be described later.

Nun wird die andere Struktur des Kraftstoffeinspritzventils 10 beschrieben werden. Ein Einstellrohr 430 ist in einen Abschnitt des Durchgangslochs 421 des Abschnitts 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite pressgepasst, welcher sich auf der oberen Seite des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite befindet. Das Einstellrohr 430 ist ein zylindrisches rohrförmiges Bauteil, und ein Durchgangsloch 431 erstreckt sich in der Richtung von oben nach unten durch das Einstellrohr 430.Now, the other structure of the fuel injection valve 10 will be described. An adjusting pipe 430 is press-fitted into a portion of the through hole 421 of the stationary-side low-duration portion 420 , which is on the upper side of the stationary-side high-duration portion 410 . The adjusting tube 430 is a cylindrical tubular member, and a through hole 431 extends through the adjusting tube 430 in the up-down direction.

Die Feder 820 ist auf der unteren Seite des Einstellrohrs 430 platziert. Die Feder 820 ist im Wesentlichen vollständig in dem Durchgangsloch 401 auf der stationären Seite platziert. Die Feder 820 ist ein federndes Bauteil, das eine Expansions-/Kontraktions-Richtung aufweist, die mit der Richtung von oben nach unten zusammenfällt. Ein Ende der Feder 820 kontaktiert ein Endteil auf der Ventilschließseite des Einstellrohrs 430, das sich auf der Ventilschließseite befindet. Das andere Ende der Feder 820 kontaktiert ein Endteil auf der Ventilöffnungsseite des Abschnitts 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200. Die Feder 820 liegt in einem Zustand vor, in welchem eine Länge der Feder 820 im Vergleich zu einer freien Länge der Feder 820 verkürzt ist. Somit wird der Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 durch eine Kraft, die ausgehend von der Feder 820 ausgeübt wird, gegen den Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite vorgespannt. Daher spannt die Feder 820 sowohl die Nadel 200 als auch den beweglichen Kern 300 hin zu der Ventilschließseite vor.The spring 820 is placed on the lower side of the adjustment tube 430 . The spring 820 is placed substantially entirely in the through hole 401 on the stationary side. The spring 820 is a resilient member having an expansion/contraction direction coinciding with the top-bottom direction. One end of the spring 820 contacts a valve-closing-side end portion of the adjustment tube 430 located on the valve-closing side. The other end of the spring 820 contacts an end part on the valve opening side of the expanded diameter portion 210 of the needle 200. The spring 820 is in a state in which a length of the spring 820 is shortened compared to a free length of the spring 820. Thus, the expanded-diameter portion 210 of the needle 200 is biased by a force exerted from the spring 820 against the high-hardness portion 310 on the movable side. Therefore, the spring 820 biases both the needle 200 and the movable core 300 toward the valve-closing side.

Eine Feder 810 ist auf der unteren Seite des beweglichen Kerns 300 platziert. Die Feder 810 ist ein federndes Bauteil, das eine Expansions-/Kontraktions-Richtung aufweist, die mit der Richtung von oben nach unten zusammenfällt. Ein Ende der Feder 810 kontaktiert ein gestuftes Teil, das an einer Endoberfläche auf der Ventilschließseite des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite ausgebildet ist, die sich auf der Ventilschließseite befindet. Das andere Ende der Feder 810 kontaktiert ein gestuftes Teil, das an dem ersten rohrförmigen Bauteil 110 an einer Stelle nahe einem Endteil auf der Ventilöffnungsseite des ersten rohrförmigen Bauteils 110 ausgebildet ist, die sich auf der Ventilöffnungsseite befindet. Wie vorstehend beschrieben, ist die Feder 810 zwischen dem beweglichen Kern 300 und dem Gehäuse 100 platziert.A spring 810 is placed on the lower side of the moving core 300 . The spring 810 is a resilient member having an expansion/contraction direction coinciding with the top-bottom direction. One end of the spring 810 contacts a stepped part formed on an end surface on the valve-closing side of the high-hardness portion 310 on the movable side, which is on the valve-closing side. The other end of the spring 810 contacts a stepped part formed on the first tubular member 110 at a position near a valve-opening-side end part of the first tubular member 110 that is on the valve-opening side. As described above, the spring 810 is placed between the movable core 300 and the case 100 .

Die Feder 810 liegt in einem Zustand vor, in welchem eine Länge der Feder 810 im Vergleich zu einer freien Länge der Feder 810 verkürzt ist. Somit wird der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite des beweglichen Kerns 300 durch eine Kraft, die ausgehend von der Feder 810 ausgeübt wird, gegen den Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 vorgespannt. Somit spannt die Feder 810 sowohl die Nadel 200 als auch den beweglichen Kern 300 hin zu der Ventilöffnungsseite vor. The spring 810 is in a state where a length of the spring 810 is shortened compared to a free length of the spring 810 . Thus, the high-hardness portion 310 on the movable side of the movable core 300 is biased against the expanded-diameter portion 210 of the needle 200 by a force exerted from the spring 810 . Thus, the spring 810 biases both the needle 200 and the movable core 300 toward the valve opening side.

Indem die Feder 810 und die Feder 820 vorgesehen werden, wird ein Zustand beibehalten, in welchem der Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser und der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite einander kontaktieren.By providing the spring 810 and the spring 820, a state in which the expanded-diameter portion 210 and the high-hardness portion 310 on the movable side contact each other is maintained.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Vorspannkraft der Feder 820 größer als die Vorspannkraft der Feder 810. Daher kontaktiert der Dichtungsabschnitt 221 der Nadel 200 in dem Zustand, in welchem die Zufuhr des elektrischen Stroms zu der Spule 600 gestoppt wird, und die magnetische Anziehungskraft zwischen dem stationären Kern 400 und dem beweglichen Kern 300 dadurch nicht ausgeübt wird, den Ventilsitz 512, das heißt das Einspritzloch 511 ist geschlossen.In the present embodiment, the biasing force of the spring 820 is larger than the biasing force of the spring 810. Therefore, the sealing portion 221 contacts the needle 200 in the state where the supply of electric current to the coil 600 is stopped and the magnetic attraction force between the stationary core 400 and the movable core 300 is not exerted thereby, the valve seat 512, that is, the injection hole 511 is closed.

Die Spule 600, das vierte rohrförmige Bauteil 140 und ein Abschnitt des fünften rohrförmigen Bauteils 150 werden durch das Harz 900 ausgehend von der radial äußeren Seite ausgeformt. Ein Abschnitt des Harzes 900 steht zu der äußeren Seite hervor, und dieser hervorstehende Abschnitt des Harzes 900 ist als ein Verbinder 910 ausgebildet. Der Verbinder 910 ist ein Abschnitt, mit welchem eine externe elektrische Leitung zum Zuführen des elektrischen Stroms zu der Spule 600 verbunden werden kann. Leistungszufuhranschlüsse 920 werden an der Innenseite des Verbinders 910 gehalten. Die Leistungszufuhranschlüsse 920 sind mit einzelnen Enden der Leistungszufuhrleitungen zusammengefügt, die mit der Spule 600 verbunden sind. Der elektrische Strom wird der Spule 600 durch die Leistungszufuhranschlüsse 920 zugeführt.The coil 600, the fourth tubular member 140, and a portion of the fifth tubular member 150 are molded by the resin 900 from the radially outer side. A portion of the resin 900 protrudes to the outer side, and this protruding portion of the resin 900 is formed as a connector 910. FIG. The connector 910 is a portion to which an external electric wire for supplying the electric current to the coil 600 can be connected. Power supply terminals 920 are held on the inside of connector 910 . The power supply terminals 920 are mated with individual ends of the power supply lines connected to the coil 600 . The electric current is supplied to the coil 600 through the power supply terminals 920 .

Ein Halter 700 ist an einer Außenseite eines Abschnitts des Harzes 900 installiert, welches das vierte rohrförmige Bauteil 140 abdeckt. Der Halter 700 ist ein Bauteil, welches in einer rohrförmigen Form geformt ist, und ist aus einem magnetischen Material hergestellt. Der Halter 700 ist derart ausgebildet, dass dieser sich ausgehend von einer Stelle, welche auf der äußeren Seite des zylindrischen Abschnitts 112 mit ausgedehntem Durchmesser angeordnet ist, zu einer Stelle erstreckt, welche sich auf der Ventilöffnungsseite eines Endteils auf der Ventilöffnungsseite der Spule 600 befindet, die sich auf der Ventilöffnungsseite befindet. Eine Abdeckung 710 ist auf einer inneren Seite des Halters 700 an einer Stelle installiert, welche auf der Ventilöffnungsseite der Spule 600 angeordnet ist. Die Abdeckung 710 ist ein allgemein zylindrisches rohrförmiges Bauteil, das aus einem magnetischen Material hergestellt ist. Die Abdeckung 710 umgibt das vierte rohrförmige Bauteil 140 ausgehend von dessen äußerer Seite. Ein Ausschnitt ist an einem Abschnitt der Abdeckung 710 ausgebildet, welcher benachbart zu dem Verbinder 910 angeordnet ist, um eine Interferenz mit dem Verbinder 910 zu vermeiden. Daher wird in 1 ein Querschnitt der Abdeckung 710 lediglich an einer Stelle angegeben, welche auf der rechten Seite des vierten rohrförmigen Bauteils 140 angeordnet ist. Der Halter 700 und die Abdeckung 710 bilden einen Abschnitt des magnetischen Kreises aus, durch welchen der magnetische Fluss fließt, der durch die Spule 600 erzeugt wird.A holder 700 is installed on an outside of a portion of the resin 900 covering the fourth tubular member 140 . The holder 700 is a member formed in a tubular shape and made of a magnetic material. The holder 700 is formed such that it extends from a position located on the outer side of the expanded-diameter cylindrical portion 112 to a position located on the valve opening side of an end part on the valve opening side of the spool 600, located on the valve opening side. A cover 710 is installed on an inner side of the holder 700 at a position located on the valve opening side of the spool 600 . The cover 710 is a generally cylindrical tubular member made of a magnetic material. The cover 710 surrounds the fourth tubular member 140 from the outer side thereof. A cutout is formed at a portion of the cover 710 which is located adjacent to the connector 910 to avoid interference with the connector 910 . Therefore, in 1 a cross section of the cover 710 is given only at a location which is located on the right side of the fourth tubular member 140 . The holder 700 and the cover 710 form a portion of the magnetic circuit through which the magnet ic flux generated by the coil 600 flows.

Als nächstes wird der Betrieb des Kraftstoffeinspritzventils 10 beschrieben werden. Der Kraftstoff wird durch den Einlassanschluss 153 in das fünfte rohrförmige Bauteil 150 zugeführt. Wie vorstehend erörtert, wird das Einspritzloch 511 geschlossen, wenn der Spule 600 kein elektrischer Strom zugeführt wird. Daher ist das Kraftstoffeinspritzventil 10 in dem Zustand platziert, in welchem die Innenseite bzw. das Innere des Kraftstoffeinspritzventils 10 durch den Kraftstoff beaufschlagt wird.Next, the operation of the fuel injection valve 10 will be described. The fuel is supplied into the fifth tubular member 150 through the inlet port 153 . As discussed above, when no electric current is supplied to the coil 600, the injection hole 511 is closed. Therefore, the fuel injection valve 10 is placed in the state where the inside of the fuel injection valve 10 is charged with the fuel.

Wenn die Zufuhr des elektrischen Stroms zu der Spule 600 startet, wird die magnetische Anziehungskraft zwischen dem stationären Kern 400 und dem beweglichen Kern 300 erzeugt, sodass der bewegliche Kern 300 hin zu der Ventilöffnungsseite bewegt wird. Zu dieser Zeit wird die Nadel 200 zusammen mit dem beweglichen Kern 300 hin zu der Ventilöffnungsseite bewegt, da der Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 den Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite des beweglichen Kerns 300 kontaktiert. Der Dichtungsabschnitt 221 der Nadel 200 wird von dem Ventilsitz 512 weggehoben, und das Einspritzloch 511 ist in dem offenen Zustand platziert. Somit startet die Kraftstoffeinspritzung ausgehend von dem Einspritzloch 511.When the supply of electric current to the coil 600 starts, the magnetic attraction force is generated between the stationary core 400 and the movable core 300, so that the movable core 300 is moved toward the valve opening side. At this time, since the expanded-diameter portion 210 of the needle 200 contacts the high-hardness portion 310 on the movable side of the movable core 300, the needle 200 is moved toward the valve opening side together with the movable core 300 . The sealing portion 221 of the needle 200 is lifted away from the valve seat 512 and the injection hole 511 is placed in the open state. Thus, fuel injection starts from the injection hole 511.

Der Kraftstoff strömt ausgehend von dem Einlassanschluss 153 in den Raum 151. Danach strömt der Kraftstoff durch das Durchgangsloch 431, das Durchgangsloch 401 auf der stationären Seite, den Raum 201, die Durchgangslöcher 202 und den Raum 111, und wird ausgehend von dem Einspritzloch 511 eingespritzt. Der Durchlass, welcher den Kraftstoff auf die vorstehend beschriebene Weise leitet, dient als ein Kraftstoffdurchlass, der an der Innenseite des Gehäuses 100 ausgebildet und dazu konfiguriert ist, den Kraftstoff, welcher ausgehend von der Außenseite des Gehäuses 100 zugeführt wird, zu dem Einspritzloch 511 zu leiten.The fuel flows into the space 151 from the inlet port 153 . Thereafter, the fuel flows through the through hole 431 , the stationary side through hole 401 , the space 201 , the through holes 202 , and the space 111 , and is injected from the injection hole 511 . The passage that guides the fuel in the manner described above serves as a fuel passage that is formed on the inside of the case 100 and configured to direct the fuel, which is supplied from the outside of the case 100, to the injection hole 511 guide.

Der Kraftstoff wird um den beweglichen Kern 300 herum eingefüllt. Wenn der bewegliche Kern 300 hin zu der Ventilöffnungsseite bewegt wird, bewegt sich der Kraftstoff, welcher in dem Raum vorliegt bzw. vorhanden ist, der sich auf der Ventilöffnungsseite des beweglichen Kerns 300 befindet, in den Raum, der sich auf der Ventilschließseite des beweglichen Kerns 300 befindet, durch die Durchgangslöcher 301. Da sich der Kraftstoff störungsfrei durch die Durchgangslöcher 301 bewegt, wird die Bewegung des beweglichen Kerns 300 nicht durch den Kraftstoff gestört. Das gleiche tritt auf, wenn sich der bewegliche Kern 300 nachfolgend hin zu der Ventilschließseite bewegt. Die oberen und unteren Räume, welche sich jeweils auf der oberen Seite und der unteren Seite des beweglichen Kerns 300 befinden, und die Durchgangslöcher 301, welche diese oberen und unteren Räume verbinden, dienen als ein Teil des Kraftstoffdurchlasses.The fuel is filled around the moving core 300 . When the moving core 300 is moved toward the valve opening side, the fuel existing in the space located on the valve opening side of the moving core 300 moves into the space located on the valve closing side of the moving core 300 is located through the through holes 301. Since the fuel moves smoothly through the through holes 301, the movement of the movable core 300 is not disturbed by the fuel. The same occurs when the movable core 300 subsequently moves toward the valve-closing side. The upper and lower spaces located respectively on the upper side and the lower side of the movable core 300 and the through holes 301 connecting these upper and lower spaces serve as a part of the fuel passage.

Der bewegliche Kern 300, welcher die Bewegung hin zu der Ventilöffnungsseite gestartet hat, stößt an den stationären Kern 400 an und wird dadurch gestoppt. Wie vorstehend beschrieben steht bei der vorliegenden Ausführungsform die obere Endoberfläche des Abschnitts 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite hin zu dem stationären Kern 400 hervor, und die untere Endoberfläche des Abschnitts 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite steht hin zu dem beweglichen Kern 300 hervor. Daher stößt der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite des beweglichen Kerns 300 an den stationären Kern 400 an, aber der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite des beweglichen Kerns 300 stößt nicht an den stationären Kern 400 an. Außerdem stößt der bewegliche Kern 300 an den Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite des stationären Kerns 400 an, aber der bewegliche Kern 300 stößt nicht an den Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite des stationären Kerns 400 an.The movable core 300, which has started moving toward the valve opening side, abuts against the stationary core 400 and is thereby stopped. As described above, in the present embodiment, the upper end surface of the high-hardness portion 310 on the movable side projects toward the stationary core 400, and the lower end surface of the high-hardness portion 410 on the stationary side projects toward the movable core 300 out. Therefore, the high-hardness portion 310 on the movable side of the movable core 300 abuts on the stationary core 400 , but the low-hardness portion 320 on the movable side of the movable core 300 does not abut on the stationary core 400 . In addition, the movable core 300 abuts the high-hardness portion 410 on the stationary side of the stationary core 400, but the movable core 300 does not abut the low-hardness portion 420 on the stationary side of the stationary core 400.

Wie vorstehend beschrieben, ist das Kraftstoffeinspritzventil 10 der vorliegenden Ausführungsform derart konfiguriert, dass, wenn der Spule 600 der elektrische Strom zugeführt wird, der bewegliche Kern 300 zusammen mit der Nadel 200 durch die so erzeugte magnetische Anziehungskraft hin zu dem stationären Kern 400 bewegt wird, und der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite dadurch an den Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite anstößt.As described above, the fuel injection valve 10 of the present embodiment is configured such that when the coil 600 is supplied with the electric current, the movable core 300 is moved together with the needle 200 toward the stationary core 400 by the magnetic attraction force thus generated. and the high-hardness portion 310 on the movable side thereby abuts against the high-hardness portion 410 on the stationary side.

Bei der vorliegenden Ausführungsform stoßen der Abschnitt 310 mit hohem Härtegrad auf der beweglichen Seite, welcher bei dem beweglichen Kern 300 einen relativ hohen Härtegrad aufweist, und der Abschnitt 410 mit hohem Härtegrad auf der stationären Seite, welcher bei dem stationären Kern 400 einen relativ hohen Härtegrad aufweist, miteinander zusammen. Daher ist die Erzeugung einer Beschädigung durch die Kollision bei sowohl dem stationären Kern 400 als auch dem beweglichen Kern 300 beschränkt.In the present embodiment, the high-hardness portion 310 on the movable side, which in the movable core 300 has a relatively high degree of hardness, and the high-hardness portion 410 on the stationary side, which in the stationary core 400 has a relatively high degree of hardness has, together. Therefore, both of the stationary core 400 and the movable core 300 are restricted from generating damage by the collision.

Im Gegensatz dazu stößt ein anderes Bauteil nicht mit irgendeinem aus dem Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite und dem Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite zusammen, obwohl der Abschnitt 320 mit niedrigem Härtegrad auf der beweglichen Seite und der Abschnitt 420 mit niedrigem Härtegrad auf der stationären Seite, welche zu der magnetischen Anziehungskraft beitragen, aus dem magnetischen Material hergestellt sind, das den relativ niedrigen Härtegrad aufweist. Das Kraftstoffeinspritzventil 10 ist derart konfiguriert, dass die Erzeugung der Beschädigung, die durch die Kollision verursacht wird, beschränkt wird, obwohl die magnetische Anziehungskraft unter Verwendung des magnetischen Materials effizient erzeugt werden kann.In contrast, another component does not collide with any of the movable-side low-hardness portion 320 and the stationary-side low-hardness portion 420 , although the movable-side low-hardness portion 320 and the movable-side portion 420 low degree of hardness on the stationary side, which contribute to the magnetic attraction force from the magnet ical material are made, which has the relatively low degree of hardness. The fuel injection valve 10 is configured so that generation of the damage caused by the collision is restricted although the magnetic attraction force can be generated efficiently using the magnetic material.

Wenn in dem Zustand, in welchem das Einspritzloch 511 geöffnet ist, die Zufuhr des elektrischen Stroms zu der Spule 600 gestoppt wird, wird die magnetische Anziehungskraft zwischen dem stationären Kern 400 und dem beweglichen Kern 300 nicht ausgeübt. Der bewegliche Kern 300 und die Nadel 200 werden durch die Vorspannkraft der Feder 820 hin zu der Ventilschließseite bewegt, und schließlich wird der Zustand eingerichtet, in welchem der Dichtungsabschnitt 221 den Ventilsitz 512 kontaktiert, d. h. der Zustand, in welchem das Einspritzloch 511 geschlossen ist. Daher wird die Kraftstoffeinspritzung ausgehend von dem Einspritzloch 511 gestoppt.When the supply of electric current to the coil 600 is stopped in the state where the injection hole 511 is opened, the magnetic attraction force between the stationary core 400 and the movable core 300 is not exerted. The movable core 300 and the needle 200 are moved toward the valve-closing side by the urging force of the spring 820, and finally the state in which the sealing portion 221 contacts the valve seat 512, i.e., is established. H. the state in which the injection hole 511 is closed. Therefore, fuel injection from the injection hole 511 is stopped.

Wie vorstehend beschrieben, wird der bewegliche Kern 300 zu der Zeit, zu welcher die Einspritzung des Kraftstoffs gestartet wird, hin zu der Ventilöffnungsseite bewegt und stößt mit dem stationären Kern 400 zusammen. Außerdem wird zu der Zeit, zu welcher die Einspritzung des Kraftstoffs gestoppt wird, die Nadel 200 hin zu der Ventilschließseite bewegt und stößt mit dem Ventilsitz 512 zusammen. Um einen Verschleiß und eine Verformung der jeweiligen Bauteile des Kraftstoffeinspritzventils 10 zu beschränken, ist es vorzuziehen, dass die Energie zu der Zeit einer Kollision gering ist. Merkmale zum Reduzieren der Energie zu der Zeit einer Kollision werden unter Bezugnahme auf 2 beschrieben werden. 2 zeigt eine vergrößerte Ansicht, die eine Struktur eines Abschnitts A in 1 zeigt.As described above, at the time the injection of the fuel is started, the movable core 300 is moved toward the valve opening side and collides with the stationary core 400 . In addition, at the time the injection of the fuel is stopped, the needle 200 is moved toward the valve-closing side and collides with the valve seat 512 . In order to restrict wear and deformation of the respective components of the fuel injection valve 10, it is preferable that the energy at the time of collision is small. Features for reducing energy at the time of collision will be discussed with reference to FIG 2 to be discribed. 2 shows an enlarged view showing a structure of a portion A in 1 displays.

Wie in 2 gezeigt wird, weist die Nadel 200 einen ersten Abschnitt 231 und einen zweiten Abschnitt 232 auf, welche sich auf der unteren Seite des Abschnitts 210 mit ausgedehntem Durchmesser befinden. Der erste Abschnitt 231 erstreckt sich ausgehend von dem Abschnitt 210 mit ausgedehntem Durchmesser hin zu der unteren Seite und weist einen relativ großen Außendurchmesser auf. Der zweite Abschnitt 232 erstreckt sich ausgehend von einem unteren Ende des ersten Abschnitts 231 hin zu der unteren Seite und weist einen Durchmesser auf, welcher kleiner ist als der Außendurchmesser des ersten Abschnitts 231. Der erste Abschnitt 231 dient als ein Abschnitt mit großem Durchmesser der vorliegenden Ausführungsform. Der zweite Abschnitt 232 dient als ein Abschnitt mit kleinem Durchmesser der vorliegenden Ausführungsform. Der erste Abschnitt 231, welcher der Abschnitt mit großem Durchmesser ist, und der zweite Abschnitt 232, welcher der Abschnitt mit kleinem Durchmesser ist, sind in der Längsrichtung des Gehäuses 100 ausgerichtet.As in 2 As shown, the needle 200 has a first portion 231 and a second portion 232 which are on the inferior side of the expanded diameter portion 210 . The first portion 231 extends from the expanded diameter portion 210 toward the lower side and has a relatively large outer diameter. The second portion 232 extends from a lower end of the first portion 231 toward the lower side and has a diameter smaller than the outer diameter of the first portion 231. The first portion 231 serves as a large-diameter portion of the present embodiment. The second portion 232 serves as a small-diameter portion of the present embodiment. The first portion 231, which is the large-diameter portion, and the second portion 232, which is the small-diameter portion, are aligned in the longitudinal direction of the housing 100. As shown in FIG.

Ein unteres Endteil des ersten Abschnitts 231 ist der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 gegenüberliegend angeordnet und wird durch die innere periphere Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 verschiebbar gelagert. A lower end part of the first portion 231 is opposed to the inner peripheral surface of the first tubular member 110 and is slidably supported by the inner peripheral surface of the first tubular member 110 .

Nachfolgend wird ein Abschnitt, an welchem ein Teil des ersten Abschnitts 231 der Nadel 200 und die innere periphere Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 einander gegenüberliegend angeordnet sind, auch als ein verschiebbarer Abschnitt 271 bezeichnet werden. In dem verschiebbaren Abschnitt 271 ist zwischen dem ersten Abschnitt 231 und dem ersten rohrförmigen Bauteil 110 ein Spalt von ungefähr mehreren µm bis zu mehreren zig µm ausgebildet. In dem verschiebbaren Abschnitt 271 können die Nadel 200 und das erste rohrförmige Bauteil 110 einander teilweise kontaktieren.Hereinafter, a portion where part of the first portion 231 of the needle 200 and the inner peripheral surface of the first tubular member 110 are opposed to each other will also be referred to as a slidable portion 271 . In the slidable portion 271, between the first portion 231 and the first tubular member 110, a gap of about several µm to several ten µm is formed. In the slidable section 271, the needle 200 and the first tubular member 110 can partially contact each other.

An einer Stelle, die auf der unteren Seite des verschiebbaren Abschnitts 271 angeordnet ist, ist zwischen dem zweiten Abschnitt 232 und der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 ein Raum ausgebildet. Wie später beschrieben wird, ist dieser Raum ein Raum, der als eine Dämpferkammer 250 zum Dämpfen der Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 fungiert. Die Dämpferkammer 250 ist ein Raum, der in der Nähe des oberen Endteils des zweiten Abschnitts 232 um den zweiten Abschnitt 232 herum ausgebildet ist, welcher der Abschnitt mit kleinem Durchmesser ist.A space is formed between the second portion 232 and the inner peripheral surface of the first tubular member 110 at a location located on the lower side of the slidable portion 271 . As will be described later, this space is a space that functions as a damper chamber 250 for damping the moving speed of the needle 200. FIG. The muffler chamber 250 is a space formed near the upper end part of the second portion 232 around the second portion 232 which is the small-diameter portion.

Ein Abschnitt der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110, welcher sich auf der unteren Seite der Dämpferkammer 250 befindet, steht entlang des gesamten Umfangs der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 hin zu dem zweiten Abschnitt 232 hervor. Dieser hervorstehende Abschnitt wird nachfolgend als ein Vorsprung 260 bezeichnet werden. Der vorstehend beschriebene Raum 111 ist ein Raum, der sich auf der unteren Seite des Vorsprungs 260 an der Innenseite des ersten rohrförmigen Bauteils 110 befindet.A portion of the inner peripheral surface of the first tubular member 110 located on the lower side of the damper chamber 250 protrudes toward the second portion 232 along the entire circumference of the inner peripheral surface of the first tubular member 110 . This protruding portion will be referred to as a protrusion 260 hereinafter. The space 111 described above is a space located on the lower side of the projection 260 on the inside of the first tubular member 110 .

Ein Teil des zweiten Abschnitts 232, welcher sich auf der unteren Seite der Dämpferkammer 250 befindet, ist gegenüberliegend zu der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110, genauer gesagt zu der inneren peripheren Oberfläche des Vorsprungs 260, angeordnet, und durch die innere periphere Oberfläche des Vorsprungs 260 verschiebbar gelagert. Nachfolgend wird ein Abschnitt, an welchem das Teil des zweiten Abschnitts 232 der Nadel 200 und die innere periphere Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 einander gegenüberliegend angeordnet sind, auch als ein verschiebbarer Abschnitt 272 bezeichnet werden. In dem verschiebbaren Abschnitt 272 ist zwischen dem zweiten Abschnitt 232 und dem Vorsprung 260 ein Spalt von ungefähr mehreren µm bis zu mehreren zig µm ausgebildet. In dem verschiebbaren Abschnitt 272 können die Nadel 200 und das erste rohrförmige Bauteil 110 einander teilweise kontaktieren. Der Vorsprung 260 dient auch als eine Wand, die einen unteren Endabschnitt der Dämpferkammer 250 definiert. Die vorstehend beschriebenen Durchgangslöcher 202 sind auf der unteren Seite des Vorsprungs 260 an der Nadel 200 ausgebildet.A part of the second portion 232, which is located on the lower side of the damper chamber 250, is opposed to the inner peripheral surface of the first tubular member 110, more specifically, to the inner peripheral surface of the projection 260, and through the inner peripheral surface of the projection 260 slidably mounted. Below is a section on which the part of the second section 232 of the needle 200 and the inner peri phere surface of the first tubular member 110 are arranged opposite to each other, also referred to as a slidable portion 272. In the slidable portion 272, between the second portion 232 and the projection 260, a gap of about several µm to several ten µm is formed. In the slidable portion 272, the needle 200 and the first tubular member 110 may partially contact each other. The projection 260 also serves as a wall that defines a lower end portion of the damper chamber 250 . The through holes 202 described above are formed on the lower side of the protrusion 260 on the needle 200 .

Da die Dämpferkammer 250 mit dem Raum 111 verbunden ist, welcher der Kraftstoffdurchlass ist, kann der Kraftstoff in der oder aus der Dämpferkammer 250 strömen. Allerdings sind die Strömung des Kraftstoffs in die Dämpferkammer 250 und die Strömung des Kraftstoffs aus der Dämpferkammer 250 beschränkt, da der verschiebbare Abschnitt 271 und der verschiebbare Abschnitt 272, welche jeweils den kleinen Spalt ausbilden, zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Kraftstoffdurchlass vorgesehen sind, und dadurch wird die Dämpferkammer 250 zu einem halb abgedichteten Raum.Since the muffler chamber 250 communicates with the space 111 which is the fuel passage, the fuel can flow into or out of the muffler chamber 250 . However, the flow of fuel into the muffler chamber 250 and the flow of fuel out of the muffler chamber 250 are restricted because the slidable portion 271 and the slidable portion 272 each forming the small gap are provided between the muffler chamber 250 and the fuel passage, and thereby, the muffler chamber 250 becomes a semi-sealed space.

Wie vorstehend beschrieben, wird die Nadel 200 zu der Zeit, zu welcher die Einspritzung des Kraftstoffs gestartet wird, hin zu der Ventilöffnungsseite bewegt. Zu dieser Zeit wird ein Volumen der Dämpferkammer 250 als Reaktion auf die Bewegung der Nadel 200 erhöht bzw. vergrößert, sodass ein Druck des Kraftstoffs in der Dämpferkammer 250 reduziert wird. Aufgrund eines Druckunterschieds zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Kraftstoffdurchlass wird in einer Richtung hin zu der Ventilschließseite eine Kraft auf die Nadel 200 angewendet bzw. ausgeübt. Im Ergebnis wirkt eine Kraft, welche die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 und des beweglichen Kerns 300 in der Richtung hin zu der Ventilschließseite dämpft, auf die Nadel 200 und den beweglichen Kern 300, die sich in der Richtung hin zu der Ventilöffnungsseite bewegen. Daher wird eine Kollisionsenergie der Nadel 200 und/oder des beweglichen Kerns 300, welche die beweglichen Bauteile sind, zu der Zeit eines Auftretens der Kollision der Nadel 200 und/oder des beweglichen Kerns 300 mit dem stationären Kern 400, welcher das stationäre Bauteil ist, reduziert.As described above, the needle 200 is moved toward the valve opening side at the time the injection of the fuel is started. At this time, a volume of the damper chamber 250 is increased in response to the movement of the needle 200, so that a pressure of fuel in the damper chamber 250 is reduced. A force is applied to the needle 200 in a direction toward the valve closing side due to a pressure difference between the damper chamber 250 and the fuel passage. As a result, a force that dampens the moving speed of the needle 200 and the moving core 300 in the direction toward the valve-closing side acts on the needle 200 and the moving core 300 moving in the direction toward the valve-opening side. Therefore, collision energy of the needle 200 and/or the movable core 300, which are the movable members, at the time of occurrence of the collision of the needle 200 and/or the movable core 300 with the stationary core 400, which is the stationary member, reduced.

Wie vorstehend beschrieben, wird die Nadel 200 zu der Zeit, zu welcher die Einspritzung des Kraftstoffs gestoppt wird, hin zu der Ventilschließseite bewegt. Zu dieser Zeit wird das Volumen der Dämpferkammer 250 als Reaktion auf die Bewegung der Nadel 200 verringert, sodass der Druck des Kraftstoffs in der Dämpferkammer 250 erhöht wird. Aufgrund des Druckunterschieds zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Kraftstoffdurchlass wird in einer Richtung hin zu der Ventilöffnungsseite eine Kraft auf die Nadel 200 angewendet bzw. ausgeübt. Im Ergebnis wirkt eine Kraft, welche die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 in der Richtung hin zu der Ventilschließseite dämpft, auf die Nadel 200, die sich in der Richtung hin zu der Ventilschließseite bewegt. Daher wird die Kollisionsenergie der Nadel 200, welche das bewegliche Bauteil ist, zu der Zeit eines Auftretens der Kollision der Nadel 200 mit dem Ventilsitz 512, welcher das stationäre Bauteil ist, selbst zu der Ventilschließzeit reduziert.As described above, the needle 200 is moved toward the valve closing side at the time the injection of the fuel is stopped. At this time, the volume of the damper chamber 250 is reduced in response to the movement of the needle 200, so the pressure of fuel in the damper chamber 250 is increased. A force is applied to the needle 200 in a direction toward the valve opening side due to the pressure difference between the damper chamber 250 and the fuel passage. As a result, a force that dampens the moving speed of the needle 200 in the direction toward the valve-closing side acts on the needle 200 moving in the direction toward the valve-closing side. Therefore, the collision energy of the needle 200, which is the movable member, at the time of occurrence of the collision of the needle 200 with the valve seat 512, which is the stationary member, is reduced even at the valve closing time.

Es ist zu beachten, dass eine derartige Dämpferkammer 250 zwischen dem beweglichen Kern 300 und dem Gehäuse 100, genauer gesagt an einer Stelle direkt unterhalb des beweglichen Kerns 300 ausgebildet sein kann, wie in dem herkömmlichen Fall. Allerdings wird es bei einer derartigen Konfiguration schwierig, die Feder 810 an dieser Stelle zu arrangieren. Um die Funktion der Dämpferkammer 250 vollständig auszuüben bzw. auszuführen, ist es notwendig, das Volumen der Dämpferkammer 250 zu reduzieren, aber dies reduziert den Freiheitsgrad beim Gestalten der Feder 810, die an dieser Stelle installiert ist.It should be noted that such a damper chamber 250 may be formed between the movable core 300 and the housing 100, more specifically, at a position right below the movable core 300, as in the conventional case. However, with such a configuration, it becomes difficult to arrange the spring 810 in place. In order to fully perform the function of the damper chamber 250, it is necessary to reduce the volume of the damper chamber 250, but this reduces the degree of freedom in designing the spring 810 installed at this point.

Falls die Federkonstante der Feder 810 kein geeigneter Wert ist, kann innerhalb des Gehäuses 100 Resonanz auftreten. Um die Resonanz zuverlässig zu beschränken, ist es vorzuziehen, dass ein relativ großer Raum zum Installieren der Feder 810 und eine Erhöhung des Freiheitsgrads beim Gestalten der Feder 810 sichergestellt werden. Daher ist es vorzuziehen, dass die Feder 810 an einem Abschnitt der Innenseite des Gehäuses 100 arrangiert ist, der einen relativ weiten Raum sicherstellen kann. Das heißt, es ist vorzuziehen, dass die Feder 810 an der Stelle zwischen dem beweglichen Kern 300 und dem Gehäuse 100 arrangiert ist, wie bei der vorliegenden Ausführungsform.If the spring constant of spring 810 is not an appropriate value, resonance within housing 100 may occur. In order to reliably restrain the resonance, it is preferable that a relatively large space for installing the spring 810 and an increase in the degree of freedom in designing the spring 810 are secured. Therefore, it is preferable that the spring 810 is arranged at a portion of the inside of the case 100 that can secure a relatively wide space. That is, it is preferable that the spring 810 is arranged at the location between the movable core 300 and the housing 100 as in the present embodiment.

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Dämpferkammer 250 zum Dämpfen der Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 an der Stelle zwischen der Nadel 200 und dem Gehäuse 100, genauer gesagt der Stelle zwischen dem zweiten Abschnitt 232 und dem ersten rohrförmigen Bauteil 110 platziert. Da es nicht notwendig ist, die Dämpferkammer an der Stelle zwischen dem beweglichen Kern 300 und dem Gehäuse 100 auszubilden, ist es möglich, den breiten Raum zum Installieren der Feder 810 an dieser Stelle sicherzustellen. Im Ergebnis ist es möglich, den Effekt einer Dämpfung mit der Dämpferkammer 250 ausreichend auszuüben, während der breite Raum zum Installieren der Feder 810 sichergestellt wird.In the present embodiment, the damping chamber 250 for damping the moving speed of the needle 200 is placed at the location between the needle 200 and the housing 100 , more specifically at the location between the second portion 232 and the first tubular member 110 . Since it is not necessary to form the damper chamber at the location between the movable core 300 and the housing 100, it is possible to ensure the wide space for installing the spring 810 at this location. As a result, it is possible to sufficiently exert the effect of damping with the damper chamber 250 while securing the wide space for installing the spring 810.

Die Struktur des vorstehend beschriebenen Kraftstoffeinspritzventils 10 kann auch bei einem Kraftstoffeinspritzventil zum Einspritzen von Flüssigkraftstoff verwendet werden. Allerdings ist die Viskosität des Kraftstoffs bei dem Kraftstoffeinspritzventil 10 zum Einspritzen des Gaskraftstoffs gering, und die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen neigt dazu, zu hoch zu sein. Daher ist der Vorteil, die Struktur der vorliegenden Ausführungsform zu verwenden, erheblich.The structure of the fuel injection valve 10 described above can also be applied to a fuel injection valve for injecting liquid fuel. However, in the fuel injection valve 10 for injecting the gaseous fuel, the viscosity of the fuel is low, and the moving speed of the needle 200 or the like tends to be too high. Therefore, the advantage of using the structure of the present embodiment is significant.

Ferner neigt das Material jeder Komponente des Kraftstoffeinspritzventils 10 aufgrund von sogenannter Wasserstoff-Versprödung dazu, spröde bzw. brüchig zu sein, wenn der Wasserstoff als der Gaskraftstoff verwendet wird, wie bei der vorliegenden Ausführungsform. Wenn das bewegliche Bauteil wie beispielsweise die Nadel 200 zu der Zeit, zu welcher die Wasserstoff-Versprödung auftritt, heftig zusammenstößt bzw. kollidiert, kann jede Komponente des Kraftstoffeinspritzventils 10 aufgrund von Verschleiß oder dergleichen verformt werden, und die Betriebseigenschaften des Kraftstoffeinspritzventils 10 können sich in einer kurzen Zeitspanne verändern. Daher wird in dem Fall, bei welchem der Wasserstoff als der Gaskraftstoff verwendet wird, der Vorteil, die vorstehend beschriebene Struktur des Kraftstoffeinspritzventils 10 zu verwenden, besonders offensichtlich.Further, when the hydrogen is used as the gaseous fuel as in the present embodiment, the material of each component of the fuel injection valve 10 tends to be brittle due to so-called hydrogen embrittlement. If the movable member such as the needle 200 collides violently at the time hydrogen embrittlement occurs, each component of the fuel injection valve 10 may be deformed due to wear or the like, and the operational characteristics of the fuel injection valve 10 may deteriorate in change in a short period of time. Therefore, in the case where the hydrogen is used as the gaseous fuel, the advantage of using the structure of the fuel injection valve 10 described above becomes particularly apparent.

Nun wird eine zweite Ausführungsform beschrieben werden. In der folgenden Beschreibung werden hauptsächlich Unterschiede beschrieben werden, die zu der ersten Ausführungsform bestehen, und die Merkmale, welche mit der ersten Ausführungsform übereinstimmen, werden weggelassen, wo dies geeignet ist. 3 zeigt eine Gesamtstruktur des Kraftstoffeinspritzventils 10 gemäß der vorliegenden Ausführungsform. 4 zeigt eine vergrößerte Ansicht, die eine Struktur eines Abschnitts B in 3 zeigt. Das Kraftstoffeinspritzventil 10 der vorliegenden Ausführungsform unterscheidet sich in Hinblick auf die Struktur, die in 4 gezeigt wird, von der ersten Ausführungsform.A second embodiment will now be described. In the following description, differences that exist from the first embodiment will mainly be described, and the features that are common to the first embodiment will be omitted where appropriate. 3 12 shows an overall structure of the fuel injection valve 10 according to the present embodiment. 4 shows an enlarged view showing a structure of a portion B in 3 displays. The fuel injection valve 10 of the present embodiment differs in terms of the structure shown in FIG 4 is shown from the first embodiment.

Wie in 4 gezeigt wird, ist bei der vorliegenden Ausführungsform ein Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser an der Nadel 200 installiert. Das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser ist ein allgemein zylindrisches rohrförmiges Bauteil. Ein Außendurchmesser des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser ist größer als ein Außendurchmesser des ersten Abschnitts 231. Ein Innendurchmesser des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser ist allgemein der gleiche wie der Außendurchmesser des zweiten Abschnitts 232. Der zweite Abschnitt 232 der Nadel 200 wird durch das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser eingesetzt, und ein oberes Ende des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser kontaktiert ein unteres Ende des ersten Abschnitts 231. Das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser ist zum Beispiel durch Schweißen oder Presspassen an dieser Position an der Nadel 200 fixiert. Daher ist das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser als ein Abschnitt der Nadel 200 ausgebildet. Das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser dient als ein Abschnitt mit großem Durchmesser der vorliegenden Ausführungsform. Außerdem dient der zweite Abschnitt 232 als ein Abschnitt mit kleinem Durchmesser der vorliegenden Ausführungsform, da der Außendurchmesser des zweiten Abschnitts 232 kleiner ist als der Außendurchmesser des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser.As in 4 As shown, an expanded diameter component 240 is installed on needle 200 in the present embodiment. The expanded diameter member 240 is a generally cylindrical tubular member. An outer diameter of the expanded diameter member 240 is greater than an outer diameter of the first portion 231. An inner diameter of the expanded diameter member 240 is generally the same as the outer diameter of the second portion 232. The second portion 232 of the needle 200 is formed by the member 240 expanded-diameter member is inserted, and an upper end of the expanded-diameter member 240 contacts a lower end of the first portion 231. The expanded-diameter member 240 is fixed to the needle 200 at this position by, for example, welding or press-fitting. Therefore, the expanded diameter member 240 is formed as a portion of the needle 200 . The expanded-diameter member 240 serves as a large-diameter portion of the present embodiment. In addition, since the outer diameter of the second portion 232 is smaller than the outer diameter of the expanded-diameter member 240, the second portion 232 serves as a small-diameter portion of the present embodiment.

Eine äußere periphere Oberfläche des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser ist der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 gegenüberliegend angeordnet und wird durch die innere periphere Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 verschiebbar gelagert. Nachfolgend wird ein Abschnitt, an welchem das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser der Nadel 200 und die innere periphere Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 einander gegenüberliegend angeordnet sind, auch als ein verschiebbarer Abschnitt 273 bezeichnet werden. In dem verschiebbaren Abschnitt 273 ist zwischen dem Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser und dem ersten rohrförmigen Bauteil 110 ein Spalt von ungefähr mehreren µm bis zu mehreren zig µm ausgebildet. In dem verschiebbaren Abschnitt 273 können das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser und das erste rohrförmige Bauteil 110 einander teilweise kontaktieren.An outer peripheral surface of the expanded diameter member 240 is opposed to the inner peripheral surface of the first tubular member 110 and is slidably supported by the inner peripheral surface of the first tubular member 110 . Hereinafter, a portion where the expanded-diameter member 240 of the needle 200 and the inner peripheral surface of the first tubular member 110 are opposed to each other will also be referred to as a slidable portion 273 . In the slidable portion 273, between the expanded-diameter member 240 and the first tubular member 110, a gap of about several µm to several ten µm is formed. In the slidable portion 273, the expanded-diameter member 240 and the first tubular member 110 may partially contact each other.

An einer Stelle, die auf der unteren Seite des verschiebbaren Abschnitts 273 angeordnet ist, ist zwischen dem zweiten Abschnitt 232 und der inneren peripheren Oberfläche des ersten rohrförmigen Bauteils 110 ein Raum ausgebildet. Dieser Raum fungiert als die Dämpferkammer 250 der vorliegenden Ausführungsform.A space is formed between the second portion 232 and the inner peripheral surface of the first tubular member 110 at a location located on the lower side of the slidable portion 273 . This space functions as the damper chamber 250 of the present embodiment.

Da die Dämpferkammer 250 mit dem Raum 111 verbunden ist, welcher der Kraftstoffdurchlass ist, kann der Kraftstoff in der oder aus der Dämpferkammer 250 strömen. Allerdings sind die Strömung des Kraftstoffs in die Dämpferkammer 250 und die Strömung des Kraftstoffs aus der Dämpferkammer 250 beschränkt, da der verschiebbare Abschnitt 273 und der verschiebbare Abschnitt 272, welche jeweils den kleinen Spalt ausbilden, zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Kraftstoffdurchlass vorgesehen sind, und dadurch wird die Dämpferkammer 250 zu einem halb abgedichteten Raum.Since the muffler chamber 250 communicates with the space 111 which is the fuel passage, the fuel can flow into or out of the muffler chamber 250 . However, the flow of fuel into the muffler chamber 250 and the flow of fuel out of the muffler chamber 250 are restricted because the slidable portion 273 and the slidable portion 272 each forming the small gap are provided between the muffler chamber 250 and the fuel passage, and thereby, the muffler chamber 250 becomes a semi-sealed space.

Selbst bei der vorliegenden Ausführungsform ist die Dämpferkammer 250 ein Raum, der um den zweiten Abschnitt 232 herum ausgebildet ist, welcher als der Abschnitt mit kleinem Durchmesser dient. Ein oberer Endabschnitt der Dämpferkammer 250 ist durch das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser definiert, und ein unterer Endabschnitt der Dämpferkammer 250 ist durch den Vorsprung 260 definiert. Selbst bei einer derartigen Struktur dämpft die Dämpferkammer 250 die Bewegungsgeschwindigkeit des beweglichen Kerns 300 und der Nadel 200.Even in the present embodiment, the damper chamber 250 is a space formed around the second portion 232 which serves as the small-diameter portion. An upper end portion of the damper chamber 250 is defined by the expanded diameter member 240 and a lower end portion of the damper chamber 250 is defined by the protrusion 260 . Even with such a structure, the damper chamber 250 dampens the moving speed of the movable core 300 and the needle 200.

Bei der vorliegenden Ausführungsform kann eine Größe einer Fläche der Dämpferkammer 250 im Vergleich zu der ersten Ausführungsform erhöht sein, wenn diese ausgehend von der oberen Seite der Dämpferkammer 250 betrachtet wird, da das obere Ende der Dämpferkammer 250 durch das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser definiert wird.In the present embodiment, since the upper end of the damper chamber 250 is defined by the expanded-diameter member 240, a size of an area of the damper chamber 250 can be increased compared to the first embodiment when viewed from the upper side of the damper chamber 250 .

Bei der vorliegenden Ausführungsform wird die Nadel 200, an welcher das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser noch nicht installiert ist, durch das Durchgangsloch 313 auf der beweglichen Seite des beweglichen Kerns 300 eingesetzt, und danach wird das Bauteil 240 mit ausgedehntem Durchmesser an der Nadel 200 installiert. Daher kann die Größe der Dämpferkammer 250 im Vergleich zu der Fläche des Durchgangslochs 313 auf der beweglichen Seite erhöht sein, wenn diese ausgehend von der oberen Seite der Dämpferkammer 250 betrachtet wird. Im Ergebnis ist es möglich, den Effekt einer Dämpfung mit der Dämpferkammer 250 zu steigern.In the present embodiment, the needle 200 on which the expanded-diameter member 240 is not yet installed is inserted through the through hole 313 on the movable side of the movable core 300, and thereafter the expanded-diameter member 240 is installed on the needle 200 . Therefore, the size of the damper chamber 250 can be increased compared to the area of the through hole 313 on the movable side when viewed from the upper side of the damper chamber 250 . As a result, it is possible to increase the effect of damping with the damper chamber 250.

Nun wird eine dritte Ausführungsform beschrieben werden. In der folgenden Beschreibung werden hauptsächlich Unterschiede beschrieben werden, die zu der ersten Ausführungsform bestehen, und die Merkmale, welche mit der ersten Ausführungsform übereinstimmen, werden weggelassen, wo dies geeignet ist. 5 zeigt eine vergrößerte Ansicht, die einen Abschnitt des Kraftstoffeinspritzventils 10 der vorliegenden Ausführungsform zeigt, welcher dem Abschnitt A in 1 entspricht. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich in Hinblick auf die Struktur dieses Abschnitts von der ersten Ausführungsform.A third embodiment will now be described. In the following description, differences that exist from the first embodiment will mainly be described, and the features that are common to the first embodiment will be omitted where appropriate. 5 12 is an enlarged view showing a portion of the fuel injection valve 10 of the present embodiment, which corresponds to portion A in 1 is equivalent to. The present embodiment differs from the first embodiment in the structure of this portion.

Bei der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich eine Mehrzahl von Verbindungsdurchlässen 233 durch einen Teil des zweiten Abschnitts 232 der Nadel 200, welcher benachbart zu der Dämpferkammer 250 angeordnet ist. Jeder der Verbindungsdurchlässe 233 ist ein Durchgangsloch, das dazu konfiguriert ist, den Raum 201 an der Innenseite der Nadel 200, d. h. den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung zu setzen. Obwohl die Verbindungsdurchlässe 233 den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzen, unterscheidet sich die Stelle der Verbindungsdurchlässe 233 von den Stellen des verschiebbaren Abschnitts 271 und des verschiebbaren Abschnitts 272, welche auch als die Durchlässe dienen, die den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzen.In the present embodiment, a plurality of communication passages 233 extend through a portion of the second portion 232 of the needle 200 which is adjacent to the damper chamber 250 is located. Each of the communication passages 233 is a through hole configured to fill the space 201 on the inside of the needle 200, i. H. to communicate the fuel passage and the damper chamber 250. Although the communication passages 233 communicate the fuel passage and the muffler chamber 250, the location of the communication passages 233 differs from the locations of the slidable portion 271 and the slidable portion 272, which also serve as the passages connecting the fuel passage and the muffler chamber 250 set.

Wenn die Nadel 200 angetrieben wird, strömt ein Anteil des Kraftstoffs zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Raum 201 durch die Verbindungsdurchlässe 233. Daher wird die Funktion der Dämpferkammer 250, das heißt die Funktion, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 zu dämpfen, dadurch beschränkt, dass die Verbindungsdurchlässe 233 ausgebildet werden. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist es möglich, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen zweckmäßig anzupassen, indem ein Innendurchmesser und die Anzahl der Verbindungsdurchlässe 233 angepasst werden, und dadurch ist es möglich, eine übermäßige Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen zu beschränken.When the needle 200 is driven, a portion of the fuel flows between the damper chamber 250 and the space 201 through the communication passages 233 the communication passages 233 are formed. In the present embodiment, it is possible to appropriately adjust the moving speed of the needle 200 or the like by adjusting an inner diameter and the number of the communication passages 233, and thereby it is possible to restrain the moving speed of the needle 200 or the like from being excessively reduced.

Nun wird eine vierte Ausführungsform beschrieben werden. In der folgenden Beschreibung werden hauptsächlich Unterschiede beschrieben werden, die zu der zweiten Ausführungsform, die in 4 gezeigt wird, bestehen, und die Merkmale, welche mit der zweiten Ausführungsform übereinstimmen, werden weggelassen, wo dies geeignet ist. 6 zeigt eine vergrößerte Ansicht, die einen Abschnitt des Kraftstoffeinspritzventils 10 der vorliegenden Ausführungsform zeigt, welcher 4 entspricht, d. h. den Abschnitt B in 3. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich in Hinblick auf die Struktur dieses Abschnitts von der zweiten Ausführungsform.A fourth embodiment will now be described. In the following description, differences from the second embodiment shown in FIG 4 shown, persist and the features common to the second embodiment are omitted where appropriate. 6 12 is an enlarged view showing a portion of the fuel injection valve 10 of the present embodiment, which 4 corresponds, i.e. the section B in 3 . The present embodiment differs from the second embodiment in the structure of this portion.

Bei der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich eine Mehrzahl von Verbindungsdurchlässen 241 in der Richtung von oben nach unten durch einen Abschnitt des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser, welcher ausgehend von dem ersten Abschnitt 231 nach außen hervorsteht. Die Mitte jedes Verbindungsdurchlasses 241 ist im Vergleich zu dem restlichen Verbindungsdurchlass 241 verengt, um einen Strömungseinschränkungsabschnitt 242 auszubilden.In the present embodiment, a plurality of communication passages 241 extend in the top-bottom direction through an expanded-diameter portion of the member 240 protruding outward from the first portion 231 . The center of each communication passage 241 is narrowed compared to the rest of the communication passage 241 to form a flow restriction portion 242 .

Jeder der Verbindungsdurchlässe 241 ist als ein Durchgangsloch ausgebildet, das einen Raum, welcher sich auf der oberen Seite des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser in dem Kraftstoffdurchlass befindet, und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzt. Obwohl die Verbindungsdurchlässe 241 den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzen, unterscheidet sich die Stelle der Verbindungsdurchlässe 241 von den Stellen des verschiebbaren Abschnitts 273 und des verschiebbaren Abschnitts 272, welche auch als die Durchlässe dienen, die den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzen.Each of the communication passages 241 is formed as a through hole that communicates a space located on the upper side of the expanded-diameter member 240 in the fuel passage and the damper chamber 250 . Although the communication passages 241 communicate the fuel passage and the muffler chamber 250, the location of the communication passages 241 differs from the locations of the slidable portion 273 and the slidable portion 272, which are also referred to as the passages that communicate the fuel passage and the damper chamber 250 are used.

Wenn die Nadel 200 angetrieben wird, strömt ein Anteil des Kraftstoffs zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Raum, welcher sich auf der oberen Seite des Bauteils 240 mit ausgedehntem Durchmesser in dem Kraftstoffdurchlass befindet, durch die Verbindungsdurchlässe 241. Daher wird die Funktion der Dämpferkammer 250, das heißt die Funktion, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 zu dämpfen, dadurch beschränkt, dass die Verbindungsdurchlässe 241 ausgebildet werden. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist es möglich, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen zweckmäßig anzupassen, indem Innendurchmesser und die Anzahl der Verbindungsdurchlässe 241 angepasst werden, und Innendurchmesser der Strömungseinschränkungsabschnitte 242 angepasst werden, und dadurch ist es möglich, eine übermäßige Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen zu beschränken.When the needle 200 is driven, a portion of fuel flows between the damper chamber 250 and the space located on the upper side of the expanded-diameter member 240 in the fuel passage through the communication passages 241. Therefore, the function of the damper chamber 250, that is, the function of dampening the moving speed of the needle 200 is restricted by forming the communication passages 241. FIG. In the present embodiment, it is possible to appropriately adjust the moving speed of the needle 200 or the like by adjusting inner diameters and the number of communication passages 241 and adjusting inner diameters of the flow restricting portions 242, and thereby it is possible to excessively reduce the moving speed of the needle 200 or the like.

Nun wird eine fünfte Ausführungsform beschrieben werden. In der folgenden Beschreibung werden hauptsächlich Unterschiede beschrieben werden, die zu der zweiten Ausführungsform, die in 4 gezeigt wird, bestehen, und die Merkmale, welche mit der zweiten Ausführungsform übereinstimmen, werden weggelassen, wo dies geeignet ist. 7 zeigt eine vergrößerte Ansicht, die einen Abschnitt des Kraftstoffeinspritzventils 10 der vorliegenden Ausführungsform zeigt, welcher 4 entspricht, d. h. den Abschnitt B in 3. Die vorliegende Ausführungsform unterscheidet sich in Hinblick auf die Struktur dieses Abschnitts von der zweiten Ausführungsform.A fifth embodiment will now be described. In the following description, differences from the second embodiment shown in FIG 4 shown, persist and the features common to the second embodiment are omitted where appropriate. 7 12 is an enlarged view showing a portion of the fuel injection valve 10 of the present embodiment, which 4 corresponds, i.e. the section B in 3 . The present embodiment differs from the second embodiment in the structure of this portion.

Bei der vorliegenden Ausführungsform erstreckt sich eine Mehrzahl von Verbindungsdurchlässen 261 durch den Vorsprung 260. Die Mitte jedes Verbindungsdurchlasses 261 ist im Vergleich zu dem restlichen Verbindungsdurchlass 261 verengt, um einen Strömungseinschränkungsabschnitt 262 auszubilden.In the present embodiment, a plurality of communication passages 261 extend through the projection 260. The center of each communication passage 261 is narrowed compared to the rest of the communication passage 261 to form a flow restricting portion 262. FIG.

Jeder der Verbindungsdurchlässe 261 ist als ein Durchgangsloch ausgebildet, das den Raum 111, welcher sich auf der unteren Seite des Vorsprungs 260 in dem Kraftstoffdurchlass befindet, und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzt. Obwohl die Verbindungsdurchlässe 261 den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzen, unterscheidet sich die Stelle der Verbindungsdurchlässe 261 von den Stellen des verschiebbaren Abschnitts 273 und des verschiebbaren Abschnitts 272, welche auch als die Durchlässe dienen, die den Kraftstoffdurchlass und die Dämpferkammer 250 in Verbindung setzen.Each of the communication passages 261 is formed as a through hole that communicates the space 111 located on the lower side of the projection 260 in the fuel passage and the damper chamber 250 . Although the communication passages 261 communicate the fuel passage and the muffler chamber 250, the location of the communication passages 261 differs from the locations of the slidable portion 273 and the slidable portion 272, which also serve as the passages connecting the fuel passage and the muffler chamber 250 set.

Wenn die Nadel 200 angetrieben wird, strömt ein Anteil des Kraftstoffs zwischen der Dämpferkammer 250 und dem Raum 111, welcher der Kraftstoffdurchlass ist, durch die Verbindungsdurchlässe 261. Daher wird die Funktion der Dämpferkammer 250, das heißt die Funktion, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 zu dämpfen, dadurch beschränkt, dass die Verbindungsdurchlässe 261 ausgebildet werden. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist es möglich, die Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen zweckmäßig anzupassen, indem Innendurchmesser und die Anzahl der Verbindungsdurchlässe 261 angepasst werden, und Innendurchmesser der Strömungseinschränkungsabschnitte 262 angepasst werden, und dadurch ist es möglich, eine übermäßige Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit der Nadel 200 oder dergleichen zu beschränken.When the needle 200 is driven, a portion of the fuel flows between the damper chamber 250 and the space 111, which is the fuel passage, through the communication passages 261 damping is limited by forming the communication passages 261 . In the present embodiment, it is possible to suitably adjust the moving speed of the needle 200 or the like by adjusting inner diameters and the number of communication passages 261 and adjusting inner diameters of the flow restricting portions 262, and thereby it is possible to excessively reduce the moving speed of the needle 200 or the like.

Die Ausführungsformen wurden vorstehend unter Bezugnahme auf die spezifischen Beispiele beschrieben. Allerdings sollte die vorliegende Offenbarung nicht auf diese spezifischen Beispiele beschränkt werden. Modifikationen dieser spezifischen Beispiele mit einer geeigneten Gestaltungsveränderung sind ebenfalls in dem Umfang der vorliegenden Offenbarung enthalten, solange diese Modifikationen die Merkmale der vorliegenden Offenbarung aufweisen. Die Anordnung, der Zustand, die Form und dergleichen jedes der Elemente, die in jedem der vorstehend dargelegten spezifischen Beispiele beinhaltet sind, sollten nicht auf jene beschränkt werden, die vorstehend veranschaulicht sind, sondern können geeignet bzw. zweckmäßig verändert werden. Die Kombinationen der Elemente, die in jedem der vorstehend dargelegten spezifischen Beispiele beinhaltet sind, können geeignet bzw. zweckmäßig verändert werden, solange kein technischer Widerspruch vorliegt.The embodiments have been described above with reference to the specific examples. However, the present disclosure should not be limited to these specific examples. Modifications of these specific examples with an appropriate design change are also included in the scope of the present disclosure as long as these modifications have the features of the present disclosure. The arrangement, state, shape and the like of each of the elements included in each of the specific examples set forth above should not be limited to those illustrated above but may be changed appropriately. The combinations of the elements included in each of the specific examples set forth above can be changed appropriately as long as there is no technical contradiction.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

JP 2019105868 [0001]
JP 2018189002 A [0006]

Claims

Fuel injector comprising: a housing (100) having an injection hole (511) formed in a longitudinal direction of the housing at one end of the housing and configured to inject fuel; a needle (200) configured to move in the longitudinal direction on an inside of the housing to open and close the injection hole; a stationary core (400) fixed to the inside of the housing, at least a portion of the stationary core being made of a magnetic material; a movable core (300) configured to move in the longitudinal direction together with the needle on the inside of the housing, at least a portion of the movable core being made of a magnetic material, and a coil (600) configured to generate a magnetic attraction force between the stationary core and the movable core, wherein: a damper chamber (250) configured to dampen a moving speed of the needle is formed between the needle and the housing.

fuel injection valve claim 1 wherein: the needle has a small-diameter portion (232) and a large-diameter portion (231, 240) aligned in the longitudinal direction, the large-diameter portion having an outer diameter larger than an outer diameter of the Small-diameter portion, and the damper chamber is formed around the small-diameter portion.

fuel injection valve claim 1 or 2 wherein: the case has a fuel passage formed on the inside of the case and configured to guide the fuel, which is supplied from an outside of the case, to the injection hole; and a communication passage (233, 241, 261) communicating the damper chamber and the fuel passage is formed at a location different from a location of a slidable portion (271, 272, 273) at which the needle and the Housing are arranged opposite each other.

Fuel injection valve according to one of Claims 1 until 3 , where gaseous fuel is used as the fuel.

fuel injection valve claim 4 , using hydrogen as the fuel.