DE112020001329T5

DE112020001329T5 - Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung, Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren und Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Programm

Info

Publication number: DE112020001329T5
Application number: DE112020001329.4T
Authority: DE
Inventors: Yusuke Okamoto; Hirotaka Endo
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-18
Filing date: 2020-02-18
Publication date: 2021-12-02
Also published as: JP7096946B2; JPWO2020189153A1; WO2020189153A1

Abstract

Eine Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung umfassend: eine Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Rest-Ladungs-Betrag einer Batterie, die an einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug angebracht ist, zu erfassen; eine Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit, die dazu eingerichtet ist, Information, dass ein Ladevorgang der Batterie ausgeführt wird, zu erfassen; eine Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, für eine Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge zu speichern; und eine Vergleichseinheit, die dazu eingerichtet ist, wenn die Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit den Ladevorgang der Batterie ermittelt, den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie mit dem in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit gespeicherten Durchschnittswert zu vergleichen, um ein Vergleichsergebnis auszugeben.

Description

HINTERGRUND
1. TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung, ein Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren und ein Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Programm.
2. STAND DER TECHNIK
Die elektrische Leistung, die für ein Fahrzeug erforderlich ist, um ein Ziel zu erreichen, wird unter Berücksichtigung der Position einer Ladestation und dergleichen vorausgesagt (siehe z. B. Patentdokument 1).
[Zitationsliste]
[Patentdokument]
[Patentdokument 1] japanische Patentanmeldungsschrift Nr. 2012-113546
ALLGEMEINE OFFENBARUNG
Ein Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung stellt eine Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung bereit. Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung kann eine Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit umfassen, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Rest-Ladungs-Betrag einer Batterie, die an einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug angebracht ist, zu erfassen. Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung kann eine Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit umfassen, die dazu eingerichtet ist, Information, dass ein Ladevorgang der Batterie ausgeführt wird, zu erfassen. Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung kann eine Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit umfassen, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, für eine Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge zu speichern. Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung kann eine Vergleichseinheit umfassen, die dazu eingerichtet ist, wenn die Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit den Ladevorgang der Batterie ermittelt, den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie mit dem in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit gespeicherten Durchschnittswert zu vergleichen, um ein Vergleichsergebnis auszugeben.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit kann die Information über den Rest-Ladungs-Betrag und Information über eine Position des Fahrzeugs in Verbindung miteinander erfassen und die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung kann ferner eine Anzeigeeinheit umfassen, die dazu eingerichtet ist, Information über eine Position, die dem Rest-Ladungs-Betrag entspricht, über den von der Vergleichseinheit bestimmt wird, dass er um einen Schwellenwert niedriger ist als der Durchschnittswert, in Verbindung mit der Information über den Rest-Ladungs-Betrag, zu der Information über den Rest-Ladungs-Betrag und der Information über die von der Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit erfasste Position anzuzeigen.
Die Anzeigeeinheit kann eine Karte anzeigen und die der Information über die Position entsprechende Information über den Rest-Ladungs-Betrag an der Position auf der Karte anzeigen.
Die Anzeigeeinheit kann die Information über den Rest-Ladungs-Betrag in einer Größe anzeigen, die einer Größe des Rest-Ladungs-Betrags entspricht.
Die Anzeigeeinheit kann die Information über den Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis anzeigen, der groß ist, wenn die Restladungsmenge klein ist.
Die Anzeigeeinheit kann Information über eine Mehrzahl von Rest-Ladungs-Beträge einblenden und anzeigen.
Die Anzeigeeinheit kann die Anzahl der angezeigten Informationen über die Mehrzahl von Rest-Ladungs-Beträgen innerhalb eines vorbestimmten Bereichs und die Position in Verbindung miteinander anzeigen.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit kann in Verbindung mit dem Rest-Ladungs-Betrag, Anwender-Identifikation-Information zur Identifikation eines Anwenders, der ein Insasse des Fahrzeugs ist, erfassen, und die Anzeigeeinheit kann den Rest-Ladungs-Betrag für jeden durch die Anwender-Identifikation-Information identifizierten Anwender anzeigen.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung kann ferner eine Durchschnitts-Wert-Berechnungs-Einheit umfassen, die dazu eingerichtet ist, den Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge zu den Ladevorgangszeiten für jeden durch die Anwender-Identifikation-Information identifizierten Anwender zu berechnen, um den berechneten Durchschnittswert in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit zu speichern, und die Vergleichseinheit kann den Durchschnittswert, der dem durch die Anwender-Identifikation-Information identifizierten Anwender entspricht, mit dem Rest-Ladungs-Betrag vergleichen.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit kann die Information über den Rest-Ladungs-Betrag und Information über eine Zeit in Verbindung miteinander erfassen und die Anzeigeeinheit kann den Rest-Ladungs-Betrag für jede gegebene Zeit anzeigen.
Ein Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung stellt ein Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren bereit. Das Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren kann Erfassen von Information über einen Rest-Ladungs-Betrag einer Batterie, die an einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug angebracht ist, umfassen. Das Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren kann Erfassen von Vorgangs-Information, dass ein Ladevorgang der Batterie ausgeführt wird, umfassen. Das Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren kann Speichern von Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, bei einer Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge, umfassen. Das Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren kann Vergleichen, wenn der Ladevorgang der Batterie von der Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit ermittelt wird, den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie mit dem Durchschnittswert, der in dem Schritt des Speicherns des Durchschnittswerts gespeichert wird, um ein Vergleichsergebnis auszugeben, umfassen.
Ein Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung stellt ein Programm bereit, um einen Computer zu veranlassen, das oben erwähnte Bestimmungsverfahren auszuführen.
Die Zusammenfassung beschreibt nicht unbedingt alle notwendigen Merkmale der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung. Die vorliegende Erfindung kann auch eine Unterkombination der oben beschriebenen Merkmale sein.
Figurenliste

1 zeigt ein Beispiel für eine Vorgangsumgebung einer Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung in einer ersten Ausführungsform.
2 zeigt ein Beispiel für ein funktionales Blockdiagramm der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung in der ersten Ausführungsform.
3 zeigt ein Beispiel für ein Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll in der ersten Ausführungsform.
4 zeigt ein Beispiel für ein Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll in der ersten Ausführungsform.
5 zeigt eine Fahr-Trajektorien-Karte eines Fahrzeugs X in der ersten Ausführungsform.
6 zeigt eine Fahr-Trajektorien-Karte eines Fahrzeugs Y in der ersten Ausführungsform.
7 zeigt eine durch eineEinblendung erhaltene Fahr-Trajektorien-Karte in der ersten Ausführungsform.
8 zeigt die Nachfrage nach einer Ladestation für jeden Bereich in der ersten Ausführungsform.
9 zeigt eine durch eine Einblendung erhaltene Fahr-Trajektorien-Karte in einem Modifikationsbeispiel der ersten Ausführungsform.
10 zeigt ein Beispiel für eine Vorgangsumgebung einer Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung in einer zweiten Ausführungsform.
11 zeigt ein Beispiel für ein funktionales Blockdiagramm der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung in der zweiten Ausführungsform.
12 zeigt ein Beispiel für ein Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll in der zweiten Ausführungsform.
13 zeigt ein Beispiel für ein Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll in der zweiten Ausführungsform.
14 zeigt die Nachfrage nach einer Ladestation für jeden Bereich in der zweiten Ausführungsform.
15 zeigt ein Beispiel für einen Computer, in dem eine Mehrzahl von Gesichtspunkten der vorliegenden Erfindung ganz oder teilweise ausgeführt sein kann.

BESCHREIBUNG VON BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand von Ausführungsformen der Erfindung beschrieben, wobei die folgenden Ausführungsformen die Erfindung gemäß den Ansprüchen nicht einschränken. Ferner sind nicht alle Kombinationen von Merkmalen, die in den Ausführungsbeispielen beschrieben sind, wesentlich für Mittel zur Lösung des Problems in der Erfindung.
[Erste Ausführungsform]
1 zeigt ein Beispiel für eine Vorgangsumgebung einer Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 in einer ersten Ausführungsform. Eine Batterie 102 ist an einem Fahrzeug 101 angebracht, und die Batterie 102 umfasst eine Kommunikationseinheit 104, die eine drahtlose Kommunikationsfunktion aufweist. Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 kommuniziert mit der Kommunikationseinheit 104 der am Fahrzeug 101 montierten Batterie 102 über ein Kommunikationsnetz 103.
Das Fahrzeug 101 ist ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug. 1 zeigt ein Beispiel, in dem das Fahrzeug 101 ein vierrädriges Fahrzeug ist; das Fahrzeug 101 kann jedoch auch ein zweirädriges Fahrzeug (ein sogenanntes Motorrad) sein. Das Fahrzeug 101 kann ein Elektrofahrzeug (EV - electric vehicle) sein, das nur durch einen Elektromotor fährt, es kann ein Brennstoffzellenfahrzeug (FCV - fuel cell vehicle) sein, das Strom im Fahrzeug erzeugt, es kann ein Hybridfahrzeug (HV - hybrid vehicle) sein, das durch die getrennte Verwendung eines Verbrennungsmotors und eines anderen Motors fährt, oder es kann ein Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV/PHV - plug-in hybrid vehicle) sein, das von außen aufgeladen werden kann.
Das Fahrzeug 101 umfasst einen Ladezustandssensor-Sensor 105 (SOC - state of charge), einen Globales-Positionsbestimmungs-System-Sensor 106 (GPS - Global Positioning System) und einen Ladungsabtastsensor 107. Der SOC-Sensor 105 ist ein Sensor, der einen SOC (Ladezustand) erfasst, der einen Rest-Ladungs-Betrag der Batterie 102 des Fahrzeugs 101 angibt, und aus einem Stromsensor, einem Spannungssensor, einem Temperatursensor und dergleichen gebildet ist. Beim Ermitteln des Rest-Ladungs-Betrags stellt der SOC-Sensor 105 den ermittelten Rest-Ladungs-Betrag in Verbindung mit Zeitinformation für die Kommunikationseinheit 104 der Batterie 102 bereit. Der SOC-Sensor 105 ermittelt den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie 102 in einem vorgegebenen Zeitintervall (beispielsweise in einem Intervall von einer Minute). Es ist zu beachten, dass die Zeit ein Jahr, einen Monat und einen Zeitpunkt umfasst.
Der GPS-Sensor 106 ermittelt eine Position des Fahrzeugs 101. Der GPS-Sensor 106 empfängt ein GPS-Satellitensignal, um eine Messung der Positionsinformation (einen Breitengrad und einen Längengrad) des Fahrzeugs 101 auszuführen. Der GPS-Sensor 106 stellt die Positionsinformation des Fahrzeugs 101 für das die Messung ausgeführt ist, in Verbindung mit der Zeitinformation der Kommunikationseinheit 104 der Batterie 102 bereit. Der GPS-Sensor 106 führt die Messung in einem vorgegebenen Zeitintervall aus (beispielsweise in einem Intervall von einer Minute).
Der Ladungsabtastsensor 107 weist beispielsweise einen Abtastkreislauf auf, der das Einführen eines Ladesteckers in die Batterie 102 abtastet und einen Ladevorgang durch Abtasten des Einführens des Ladesteckers abtastet. Beim Abtasten des Ladevorgangs der Batterie 102 stellt der Ladungsabtastsensor 107 Lade-Vorgangs-Information, die angibt, dass der Ladevorgang ausgeführt wird, in Verbindung mit der Zeitinformation bereit für die Kommunikationseinheit 104 der Batterie bereit.
Die Batterie 102 ist eine am Fahrzeug 101 angebrachte Batterie. Die Batterie 102 ist beispielsweise eine Lithium-Ionen-Batterie. Die Batterie 102 wird beispielsweise durch Einführen des Ladesteckers oder dergleichen von der Außenseite des Fahrzeugs 101 aufgeladen. Die Batterie 102 ist eine Batterie, die am Fahrzeug 101 anbringbar und von diesem abnehmbar ist und an einer Ladestation ausgetauscht werden kann.
Die Kommunikationseinheit 104 der Batterie 102 stellt die von dem SOC-Sensor 105, dem GPS-Sensor 106 und dem Ladungsabtastsensor 107 empfangene Information in Verbindung mit Identifikationsinformation des Fahrzeugs 101, wie einer Fahrzeug ID, der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 über das Kommunikationsnetz 103 bereit. Die Kommunikationseinheit 104 überträgt die Information in einem vorgegebenen Zeitintervall (beispielsweise in einem Intervall von einer Minute).
Es ist zu beachten, dass die Batterie 102 einen Speicher zum Aufzeichnen der vom SOC-Sensor 105, dem GPS-Sensor 106 und dem Ladungsabtastsensor 107 empfangenen Information aufweist und die Übertragung der Information gemeinsam zum Zeitpunkt des Empfangs der Ladevorgangsinformation von dem Ladungsabtastsensor 107 ausgeführt werden kann. Ferner kann die Kommunikationseinheit 104 die von dem SOC-Sensor 105, dem GPS-Sensor 106 und dem Ladungserfassungssensor 107 empfangene Information in Verbindung mit der Identifikationsinformation der Batterie 102, wie einer Batterie-ID, an die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 übertragen.
2 zeigt ein Beispiel für ein funktionales Blockdiagramm der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 in der ersten Ausführungsform. Wie in 2 gezeigt, umfasst die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 eine Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11, eine Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit 12, eine Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13, eine Vergleichseinheit 14 und eine Anzeigeeinheit 15.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 empfängt über das Kommunikationsnetz 103 für jeden Ermittlungszeitpunkt die vom SOC-Sensor 105 ermittelte Information über den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie. Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 empfängt über das Kommunikationsnetz 103 für jeden Messzeitpunkt die Positionsinformation des Fahrzeugs 101, für das die Messung durch den GPS-Sensor 106 ausgeführt wird. Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 ordnet anhand der Zeitinformation die Rest-Ladungs-Betrags-Information der Batterie 102 der Positionsinformation des Fahrzeugs 101 zu, um ein Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 für jedes Fahrzeug 101 der Vergleichseinheit 14 bereitzustellen.
3 zeigt ein Beispiel für das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 in der ersten Ausführungsform. Das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 ist Information, in der die Positionsinformation und der Rest-Ladungs-Betrag für jeden gegebenen Zeitpunkt miteinander verbunden sind. Das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 ist eine Information, die für jedes Fahrzeug 101 erzeugt wird, und ist in 3 eine Information über ein „Fahrzeug X“. Es ist zu beachten, dass das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 als Protokoll für jeden Zeitpunkt (beispielsweise jede Minute) erzeugt wird, um Information von der Kommunikationseinheit 104 der Batterie 102 zu empfangen, und in 3 als Protokoll für alle fünf Minuten vereinfacht ist.
Wie in 3 gezeigt, beträgt beispielsweise zum Zeitpunkt „2019/2/14 11:20“ der Rest-Ladungs-Betrag „30%“ und die Position ist „Punkt A1”; zum Zeitpunkt „2019/2/14 12:20“ ist jedoch der Rest-Ladungs-Betrag auf „20%“ reduziert und die Position ist auf „Punkt B1“ bewegt. Ferner, wird zum Zeitpunkt „2019/2/14 13:30“ das Laden an der Position „C3“ ausgeführt und somit wird der Rest-Ladungs-Betrag von 8%” auf „100%“ erhöht.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 erzeugt und überträgt das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 in einem vorgegebenen Zeitintervall (beispielsweise in einem Intervall von einer Minute). Das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 wird von der Vergleichseinheit 14 an die Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13 übertragen, um in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13 gespeichert zu werden.
Die Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit 12 erfasst die Lade-Vorgangs-Information von dem Ladungsabtastsensor 107 des Fahrzeugs 101 über das Kommunikationsnetz 103. Bei der Erfassung der Lade-Vorgangs-Information stellt die Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit 12 die erfasste Lade-Vorgangs-Information für die Vergleichseinheit 14 bereit. Die Übertragung der Information an die Vergleichseinheit 14 durch die Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit 12 wird jedes Mal ausgeführt, wenn die Lade-Vorgangs-Information von dem Ladungsabtastsensor 107 empfangen wird, kann aber in einem vorbestimmten Zeitintervall (beispielsweise ein ein-minütiges Intervall) ausgeführt werden.
Die Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13 speichert Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, für eine Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge. 4 zeigt ein Beispiel für ein Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 umfassend die Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, die in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13 in der ersten Ausführungsform gespeichert sind. In dem Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 wird der Rest-Ladungs-Betrag (%) zum Zeitpunkt des Abtastens des Ladevorgangs aufgezeichnet. Das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 wird im Vorfeld erzeugt und wird in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13 gespeichert. Das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 131 ist Information, die für jedes Fahrzeug 101 erzeugt wird, und in 4 ist das für das Fahrzeug (X) erzeugte Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 gezeigt. Es ist zu beachten, dass das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 Information sein kann, die für jede Batterie 102 erzeugt wird, oder eine Information sein kann, die gemeinsam für eine Mehrzahl von Fahrzeugen 101 erzeugt wird.
Wie in 4 gezeigt, wird die Mehrzahl von Rest-Ladungs-Beträgen (%) für das Fahrzeug (X) im Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 in chronologischer Reihenfolge aufgezeichnet, und in der untersten Zeile des Rest-Ladungs-Betrags-Protokolls 132 wird ein Durchschnittswert 133 der Mehrzahl von aufgezeichneten Rest-Ladungs-Beträgen angezeigt. Der Durchschnittswert 133 ist Information, die den Durschnitt des Rest-Ladungs-Betrags für das Fahrzeug (X) zu dem Zeitpunkt angibt, zu dem der Ladevorgang ausgeführt wird, und ist in 4 „12%“. Es ist zu beachten, dass, wenn das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 Information ist, die gemeinsam für die Mehrzahl von Fahrzeugen 101 erzeugt wird, der Durchschnittswert 133 Information ist, die den Durchschnitt der Rest-Ladungs-Beträge zu den Zeitpunkten angibt, zu denen die Ladevorgänge für die Mehrzahl von Fahrzeugen 101 ausgeführt werden.
Basierend auf des von der Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 empfangenen Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokolls 131, der von der Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit 12 empfangenen Lade-Vorgangs-Information und des in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit 13 gespeicherten Durchschnittswerts 133 vergleicht die Vergleichseinheit 14 zu dem Zeitpunkt, zu dem der Ladevorgang ausgeführt wird, den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie 102 mit dem in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit gespeicherten Durchschnittswert, um ein Vergleichsergebnis an die Anzeigeeinheit 15 auszugeben.
Beispielsweise vergleicht die Vergleichseinheit 14 in dem in 3 gezeigten Beispiel, wenn der Zeitpunkt, zu dem der Ladevorgang ausgeführt wird, „2019/2/14 12:20“ ist, „20%“, was der Rest-Ladungs-Betrag zu diesem Zeitpunkt ist, mit „12%“, was der Durchschnittswert 133 der Rest-Ladungs-Beträge ist, um an die Anzeigeeinheit 15 einen Umstand auszugeben, dass der Rest-Ladungs-Betrag der Batterie 102 um „8%“ höher ist als der Durchschnittswert 133. Auf der anderen Seite, wenn die Zeit, zu der der Ladevorgang ausgeführt wird, „2019/2/14 13:20“ ist, vergleicht die Vergleichseinheit 14 „10%“, was der Rest-Ladungs-Betrag zu diesem Zeitpunkt ist, mit „12%“, was der Durchschnittswert 133 der Rest-Ladungs-Beträge ist, um an die Anzeigeeinheit 15 einen Umstand auszugeben, dass der Rest-Ladungs-Betrag der Batterie 102 um „2%“ niedriger als der Durchschnittswert 133 ist.
Unter der Information über den Rest-Ladungs-Betrag und der Information über die Position, die von der Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 erfasst wird, zeigt die Anzeigeeinheit 15 auf einer Karte Information über eine Position an, die dem Rest-Ladungs-Betrag entspricht, der von der Vergleichseinheit 14 als um einen Schwellenwert niedriger als der Durchschnittswert 133 in Verbindung mit dem Rest-Ladungs-Betrag bestimmt wird. Der Schwellenwert ist hier beispielsweise auf „2 %“ festgelegt, kann aber auch auf einen anderen numerischen Wert eingestellt werden. Außerdem kann der Schwellenwert ein Wert sein, der sich in Abhängigkeit von einer Zeitzone oder ähnlichem dynamisch verändert. Die Anzeigeeinheit 15 zeigt auf der Karte die Information über die Position an, die dem Rest-Ladungs-Betrag entspricht, wenn der Rest-Ladungs-Betrag kleiner oder gleich „10 %“ ist, was einem Wert entspricht, der um „2 %“ niedriger ist als „12 %“ des Durchschnittswerts 133. In 3 sind die Positionen des Fahrzeugs X „C1“, „C2“ und „C3“, wenn der Rest-Ladungs-Betrag kleiner oder gleich „10%“ ist, und der jeder Position entsprechende Rest-Ladungs-Betrag ist „10%“, „9%“ und „8%“.
5 zeigt eine Fahr-Trajektorien-Karte 50 eines Fahrzeugs X in der ersten Ausführungsform. In 5 sind eine Fahrtrajektorie des Fahrzeugs X und der mit der Fahrtrajektorie verbundene Rest-Ladungs-Betrag dargestellt. In 5 ist der Rest-Ladungs-Betrag des Fahrzeugs X durch einen Kreis dargestellt, auf dem die Position des Fahrzeugs X zentriert ist und der eine Größe aufweist, die dem Rest-Ladungs-Betrag entspricht. Dementsprechend wird auf der FahrTrajektorie des Fahrzeugs X ein Fahr-Trajektorien-Gebiet 51 angezeigt, das ein Gebiet ist, in dem eine Mehrzahl von Kreisen eingeblendet sind. Es ist zu beachten, dass in 5 das Fahrzeug X von links nach rechts fährt.
In dem Beispiel aus 5 ist die Größe des Kreises groß, da der Rest-Ladungs-Betrag groß ist. Am Punkt „C1“ wird der Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis mit einem Radius a von einer „10%“ entsprechenden Größe dargestellt und am Punkt „C2“ wird der Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis mit einem Radius b (<a) von einer „9 %“ entsprechenden Größe dargestellt und am Punkt „C3“ wird der Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis mit einem Radius c (<b) von einer „8%“ entsprechenden Größe dargestellt. Das Fahr-Trajektorien-Gebiet 51 in 5 gibt ein Gebiet an, in dem das Fahrzeug auch in einem Zustand weiterfährt, in dem der Rest-Ladungs-Betrag um den Schwellenwert von „2%“ niedriger ist als „12%“, was der Durchschnittswert 133 des Fahrzeugs X ist. Die Ursache dafür wird darin gesehen, dass das Laden nicht ausgeführt werden kann, weil keine Ladestation in der Nähe ist, oder dergleichen.
6 zeigt eine Fahr-Trajektorien-Karte 60 eines Fahrzeugs Y in der ersten Ausführungsform. In 6 sind die Fahrtrajektorie des Fahrzeugs Y und der der Fahrtrajektorie zugeordnete Rest-Ladungs-Betrag dargestellt. Hier wird ein Beispiel gezeigt, in dem das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 132 und der Durchschnittswert 133 auch für das Fahrzeug Y erzeugt werden und der Durchschnittswert 133 des Fahrzeugs Y „22%“ beträgt, was höher ist als „12%“, was der Durchschnittswert 133 des Fahrzeugs X ist. Es wird davon ausgegangen, dass ein Anwender des Fahrzeugs Y ängstlicher ist als ein Anwender des Fahrzeugs X und das Fahrzeug in einem vergleichsweise frühen Stadium lädt.
Die Anzeigeeinheit 15 zeigt auf der Karte die Information über die Position des Fahrzeugs Y an, die dem Rest-Ladungs-Betrag entspricht, wenn der Rest-Ladungs-Betrag kleiner oder gleich „20 %“ ist, was ein Wert ist, der um den Schwellenwert von „2 %“ niedriger ist als „22 %“ des Durchschnittswerts 133 des Fahrzeugs Y. Es ist zu beachten, dass, wenn der Rest-Ladungs-Betrag kleiner oder gleich „20 %“ ist, die Positionen des Fahrzeugs Y „D1“, „D2“ und „D3“ sind, und der Rest-Ladungs-Betrag, der jeder Position entspricht, „20 %“, „15 %“ und „10 %“ ist.
In 6 wird auf der Fahrtrajektorie des Fahrzeugs Y ein Fahr-Trajektorien-Gebiet 61 angezeigt, das ein Gebiet ist, in dem eine Mehrzahl von Kreisen übereinander liegen. Wie in 6 gezeigt, ist am Punkt „D1“ der Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis mit einem Radius d von einer „20%“ entsprechenden Größe dargestellt und am Punkt „D2“ ist der Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis mit einem Radius e (<d) von einer „15%“ entsprechenden Größe dargestellt und am Punkt „D3“ ist der Rest-Ladungs-Betrag durch einen Kreis mit einem Radius f (<e) mit einer „10%“ entsprechenden Größe dargestellt. Es ist zu beachten, dass in 6 das Fahrzeug von rechts nach links fährt.
7 zeigt eine Fahr-Trajektorien-Karte 70, in der die Fahr-Trajektorien-Karten des Fahrzeugs X und des Fahrzeugs Y in der ersten Ausführungsform eingeblendet sind. Die Anzeigeeinheit 15 erstellt und zeigt die Karte 70 durch Einblenden der in 5 gezeigte Fahr-Trajektorien-Karte 50 des Fahrzeugs X und der in 6 gezeigte Fahr-Trajektorien-Karte 60 des Fahrzeugs Y an. 7 zeigt eine Gebiet 71, in dem das Fahr-Trajektorien-Gebiet 51 des Fahrzeugs X und das Fahr-Trajektorien-Gebiet 61 des Fahrzeugs Y eingeblendet sind. Das Gebiet 71 zeigt ein Gebiet an, wo davon ausgegangen wird, dass sowohl die Anwender des Fahrzeugs X als auch die Anwender des Fahrzeugs Y die Batterien 102 aufladen wollen, aber die Batterien 102 nicht aufladen können. Das heißt, das Gebiet 71 ist ein Gebiet, wo davon ausgegangen wird, dass sowohl der Anwender des Fahrzeugs X als auch der Anwender des Fahrzeugs Y die Fahrzeuge aufladen wollen, und ist ein Gebiet, in dem eine Nachfrage nach der Ladestation als höher angenommen wird.
Die Anzeigeeinheit 15 erstellt für jedes der Mehrzahl von Fahrzeugen 101 eine Fahr-Trajektorien-Karte, blendet eine Mehrzahl von erstellten Fahr-Trajektorien-Karten ein und zeigt, auf der Karte ein Gebiet an, in dem die Nachfrage nach der Ladestation hoch ist. Beispielsweise zeigt die Anzeigeeinheit 15 die Anzahl der Male (die Anzahl) der Einblendungen innerhalb eines vorbestimmten Bereichs durch die Höhe eines Balkendiagramms für jeden Bereich an. Wenn die Anzahl der Male (die Anzahl) der Einblendungen in einem Bereich zunimmt, wird angenommen, dass die Nachfrage nach der Ladestation in diesem Bereich höher ist. Es ist zu beachten, dass der vorgegebene Bereich beispielsweise in Einheiten von Gemeinden bestimmt werden kann, in Einheiten von Straßenadressen bestimmt werden kann oder als Bereich mit einer bestimmten Entfernung (beispielsweise 1 km) von einem bestimmten Punkt festgelegt werden kann.
8 zeigt die Nachfrage nach einer Ladestation für jeden Bereich in der ersten Ausführungsform. In 8 wird die Anzahl der Male, dass die Fahr-Trajektorien-Gebiete der Mehrzahl von Fahrzeugen 101 eingeblendet werden durch die Höhe des Balkendiagramms für jeden Bereich angezeigt. Jedes von F1 bis F5 in 8 zeigt eine ungefähre Angabe über die Anzahl der Male, dass die Fahr-Trajektorien-Gebiete eingeblendet werden. Die Anzahl der Male, dass die Fahr-Trajektorien-Gebiete eingeblendet werden, die durch D5 angegeben wird, ist größer als die von F1. Wie in 8 gezeigt, sind die Höhen der Balkendiagramme in einem Gebiet 81 und einem Gebiet 82 im Vergleich zu anderen Gebieten relativ hoch, so dass man erkennen kann, dass die Nachfrage nach der Ladestation hoch ist. Dementsprechend sind das Gebiet 81 und das Gebiet 82 Orte, die Kandidaten für die Installation einer neuen Ladestation sind.
Wie oben beschrieben, werden mit der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 gemäß der ersten Ausführungsform zu dem Zeitpunkt, zu dem der Ladevorgang der Batterie 102 des spezifischen Fahrzeugs 101 erfasst wird, der Rest-Ladungs-Betrag und der Durchschnittswert 133 der Batterie 102 miteinander verglichen, um ausgegeben zu werden. Dies ermöglicht es dem Anwender der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 zu begreifen, ob der Ladevorgang im Fahrzeug 101 zu einem Zeitpunkt ausgeführt wird, zu dem der Rest-Ladungs-Betrag kleiner als üblich ist, oder zu einem Zeitpunkt, zu dem der Rest-Ladungs-Betrag größer als üblich ist.
Mit der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 gemäß der ersten Ausführungsform zeigt die Anzeigeeinheit 15 auf der Karte das Gebiet an, in dem die Nachfrage nach der Ladestation hoch ist, durch Einblenden der Fahr-Trajektorien-Karten der Mehrzahl von Fahrzeugen 101. Dies ermöglicht es dem Anwender der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100, das Gebiet zu begreifen, in dem die Nachfrage nach der Ladestation als hoch eingeschätzt wird, und einen Ort zubegreifen, der ein Kandidat für die Installation einer neuen Ladestation ist.
[Modifikationsbeispiel 1]
In der oben erwähnten ersten Ausführungsform ist in der in 5 bis 7 gezeigten Fahr-Trajektorien-Karte die Größe des Kreises umso größer, je größer der Rest-Ladungs-Betrag des Fahrzeugs 101 ist; die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht hierauf beschränkt. Je kleiner der Rest-Ladungs-Betrag ist, desto größer kann die Größe des Kreises sein. 9 zeigt eine durch Einblendung erhaltene Fahr-Trajektorien-Karte 80 in einem Modifikationsbeispiel. 9 zeigt einen Fall, in dem der Rest-Ladungs-Betrag des Fahrzeugs 101 als Kreis mit einer Größe dargestellt ist, die im Wesentlichen umgekehrt proportional zu dem Rest-Ladungs-Betrag ist. Wie in 9 gezeigt, kann durch die Anzeige des Rest-Ladungs-Betrags des Fahrzeugs 101 als Kreis mit der Größe, die umgekehrt proportional zu dem Rest-Ladungs-Betrag ist, das Gebiet an der Position, an der der Rest-Ladungs-Betrag klein ist, größer angezeigt werden als das Gebiet an der Position, an der der Rest-Ladungs-Betrag groß ist, und somit ist die Anzeige, in der der Grad, mit dem der Anwender die Batterie aufladen möchte, genauer wiedergegeben wird, möglich.
[Modifikationsbeispiel 2]
In der oben erwähnten ersten Ausführungsform, wie in 8 gezeigt, zeigt die Anzeigeeinheit 15 durch die Höhe des Balkendiagramms für jeden Bereich die Anzahl der Male, dass die Fahr-Trajektorien-Gebiete eingeblendet werden, an. Die Anzeigeeinheit 15 kann die Anzeige jedoch ausführen, indem sie die Schraffurdichte für jeden Bereich entsprechend der Anzahl der Male der Einblendungen ändert. In diesem Fall ist beispielsweise ein Gebiet mit dichter Schraffur ein Gebiet, in dem ein hoher Bedarf an einer Ladestation angenommen wird, und ein Ort ist, der ein Kandidat für die Installation einer neuen Ladestation ist.
[Zweite Ausführungsform]
10 zeigt ein Beispiel für eine Vorgangsumgebung einer Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 200 in einer zweiten Ausführungsform. In der zweiten Ausführungsform umfasst das Fahrzeug 101 ferner einen Anwender-Identifikations-Sensor 108, der den Anwender des Fahrzeugs 101 identifiziert. Andere Element der Vorgangsumgebung in der zweiten Ausführungsform sind die gleichen, wie die in der Vorgangsumgebung in der ersten Ausführungsform, und daher werden die gleichen Bezugszeichen und Ziffern angegeben, und die Beschreibung davon wird weggelassen.
Der Anwender-Identifikations-Sensor 108 identifiziert den Anwender der das Fahrzeugs 101 fährt. Der Anwender-Identifikations-Sensor 108 umfasst beispielsweise eine fahrzeuginterne Kamera, die ein Bild eines Fahrersitzes des Fahrzeugs 101 aufnimmt, und den Anwender identifiziert, der das Fahrzeug 101 fährt, durch einen Musterabgleich des von der fahrzeuginternen Kamera aufgenommene Bildes des Fahrersitzes mit einem im Voraus in einem Speicher des Anwender-Identifikations-Sensors 108 gespeicherten Bild.
Der Anwender-Identifikations-Sensor 108 überträgt Anwender-Identifikation-Information, welche eine Information in Zusammenhang mit dem identifizierten Anwender ist, an die Kommunikationseinheit 104 der Batterie 102. Die Kommunikationseinheit 104 überträgt die von dem SOC-Sensor 105, dem GPS-Sensor 106 und dem Ladungsabtastsensor 107 empfangene Information in Verbindung mit der Anwender-Identifikation-Information an die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100. Die Anwender-Identifikation-Information umfasst beispielsweise Information wie Alter, Adresse und Geschlecht des Anwenders.
11 zeigt ein Beispiel für ein funktionales Blockdiagramm der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 200 in der zweiten Ausführungsform. Die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 200 in der zweiten Ausführungsform umfasst eine Durchschnitts-Wert-Berechnungs-Einheit 16 zusätzlich zu den Komponenten der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 in der ersten Ausführungsform. Andere Komponenten der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 200 in der zweiten Ausführungsform sind die gleichen, wie die in der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 in der ersten Ausführungsform, und daher werden die gleichen Bezugszeichen und Ziffern angegeben, und die Beschreibung davon wird weggelassen.
Die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 ordnet die Rest-Ladungs-Betrags-Information der Batterie 102 der Anwender-Identifikation-Information, über die Zeitinformation der Positionsinformation des Fahrzeugs 101, zu, um ein Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 231 für jeden Anwender zu erzeugen. 12 zeigt ein Beispiel für das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 231 in der zweiten Ausführungsform. Wie in 12 gezeigt ist das Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 231 für einen Anwender X1 erzeugte Information.
Die Durchschnitts-Wert- Berechnungs-Einheit 16 erzeugt das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll für jeden Anwender aus dem Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 231 und der Lade-Vorgangs-Information für jeden Anwender, um den Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge zu den Zeitpunkten der Ladevorgänge für jeden Anwender zu berechnen. 13 zeigt ein Beispiel für ein Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 232 in der zweiten Ausführungsform. Das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 232 ist für jeden Anwender erzeugte Information. 13 zeigt das Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll 232 und einen für den Anwender X1 erzeugten Durchschnittswert 233.
Basierend auf dem Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll 131 für jeden Anwender, das von der Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit 11 empfangen wird, der Lade-Vorgangs-Information, die von der Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit 12 empfangen wird, und dem Durchschnittwert 233 für jeden Anwender vergleicht die Vergleichseinheit 14 zu dem Zeitpunkt, zu dem der Ladevorgang ausgeführt wird, den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie 102 mit dem Durchschnittswert 233 für den Anwender, um ein Vergleichsergebnis an die Anzeigeeinheit 15 auszugeben.
Die Anzeigeeinheit 15 erstellt für jeden aus einer Mehrzahl von Anwendern die Fahr-Trajektorien-Karte auf der Grundlage der von der Vergleichseinheit 14 empfangenen Information. Die Anzeigeeinheit 15 klassifiziert die Mehrzahl von erstellten Fahr-Trajektorien-Karten gemäß einem Anwendertyp. Die Anzeigeeinheit 15 klassifiziert und blendet beispielsweise die Mehrzahl von Fahr-Trajektorien-Karten gemäß dem Alter des Anwenders ein.
14 zeigt die Nachfrage nach einer Ladestation für jeden Bereich in der zweiten Ausführungsform. Als ein Beispiel zeigt 14 die Nachfrage nach der Ladestation, die durch Einblenden der Fahr-Trajektorien-Karten der Anwender in ihren Zwanzigern entsteht. In 14 ist zu erkennen, dass die Nachfrage in einem Gebiet 91 hoch ist, das in dem mittleren Abschnitt auf der Karte für die Anwender in ihren Zwanzigern positioniert ist. Es ist zu beachten, dass die Anzeigeeinheit 15 die oben erwähnte Klassifizierung nach dem Geschlecht des Anwenders ausführen kann, oder die oben erwähnte Klassifizierung nach einer Region, zu der die Adresse des Anwenders gehört (beispielsweise für jede Gemeinde).
Wie oben beschrieben, werden bei der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 200 gemäß der zweiten Ausführungsform zu dem Zeitpunkt, zu dem der Ladevorgang der Batterie 102 des spezifischen Anwenders ermittelt ist, der Rest-Ladungs-Betrag und der Durchschnittswert 133 der Batterie 102 miteinander verglichen, ausgegeben zu werden. Dies ermöglicht es dem Anwender der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 zu begreifen, ob der Ladevorgang durch den spezifischen Anwender zu einem Zeitpunkt ausgeführt wird, zu dem der Rest-Ladungs-Betrag kleiner als üblich ist, oder zu einem Zeitpunkt, zu dem der Rest-Ladungs-Betrag größer als üblich ist.
Bei der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 200 gemäß der zweiten Ausführungsform zeigt die Anzeigeeinheit 15 auf der Karte das Gebiet an, in dem die Nachfrage nach der Ladestation für jeden Anwendertyp hoch ist, indem sie die Mehrzahl von Fahr-Trajektorien-Karten für jeden Anwendertypen einblendet. Dies ermöglicht es dem Anwender der Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung 100 das Gebiet zu begreifen, in dem die Nachfrage nach der Ladestation als hoch angenommen wird und einen Platz zu begreifen, der ein Kandidat für die Installation einer neuen Ladestation gemäß dem Anwendertyp ist.
Ferner können verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf Flussdiagramme und Blockdiagramme beschrieben werden, deren Blöcke (1) Schritte von Prozessen, in denen Vorgänge ausgeführt werden, oder (2) Abschnitte von Vorrichtungen, die für das Ausführen von Vorgängen verantwortlich sind, darstellen können. Bestimmte Schritte und Abschnitte können durch dedizierte Schaltkreise, programmierbare Schaltungen, die mit computerlesbaren, auf computerlesbaren Medien gespeicherten Anweisungen versehen sind, und/oder Prozessoren, die mit computerlesbaren, auf computerlesbaren Medien gespeicherten Anweisungen beliefert sind, ausgeführt werden. Dedizierte Schaltungen können digitale und/oder analoge Hardwareschaltungen, integrierte Schaltungen (IC - integrated circuits) und/oder diskrete Schaltungen umfassen. Programmierbare Kreisläufe können rekonfigurierbare Hardwareschaltungen umfassen, die logische UND-, ODER-, XOR-, NAND-, NOR- und andere logische Operationen, Flipflops, Register, Speicherelemente usw. umfassen, wie feldprogrammierbare Gate-Arrays (FPGA - field-programmable gate arrays), programmierbare Logik-Arrays (PLA - programmable logic arrays) und dergleichen.
Computerlesbare Medien können jede greifbare Vorrichtung umfassen, die Befehle speichern kann, die von einer geeigneten Vorrichtung auszuführen sind, und folglich umfassen die computerlesbaren Medien mit in der greifbare Vorrichtung gespeicherten Befehlen einen Herstellungsgegenstand, der Befehle enthält, die ausgeführt werden können, um Mittel zum Ausführen von in den Flussdiagrammen oder Blockdiagrammen angegebenen Vorgängen zu schaffen. Beispiele für computerlesbare Medien können ein elektronisches Speichermedium, ein magnetisches Speichermedium, ein optisches Speichermedium, ein elektromagnetisches Speichermedium, ein Halbleiter-Speichermedium usw. sein. Spezifische Beispiele für ein computerlesbares Medium können eine Floppy-Disk (eingetragenes Warenzeichen), eine Diskette, eine Festplatte, ein Direktzugriffsspeicher (RAM - random access memory), ein Festwertspeicher (ROM - read-only memory), ein löschbarer programmierbarer Festwertspeicher (EPROM - erasable programmable read-only memory oder Flash-Speicher) sein, ein elektrisch löschbarer programmierbarer Festwertspeicher (EEPROM - electrically erasable programmable read-only memory), ein statischer Direktzugriffsspeicher (SRAM - static random access memory), ein tragbarer Compact-Disc-Festwertspeicher (CD-ROM - compact disc read-only memory), eine Digital Versatile Disk (DVD), eine Blu-ray-Disk (eingetragenes Warenzeichen), ein Memory Stick, eine Karte mit integriertem Schaltkreis oder dergleichen sein.
Die computerlesbaren Befehle können Assembler-Befehle, ISA-Befehle (Instruction-Set-Architecture), Maschinenbefehle, maschinenabhängige Befehle, Mikrocode, Firmware-Befehle, zustandsabhängige Daten oder entweder Quellcode oder Objektcode sein, die in einer beliebigen Kombination aus einer oder mehreren Programmiersprachen geschrieben sind, einschließlich einer objektorientierten Programmiersprache wie Smalltalk, JAVA (eingetragenes Warenzeichen), C++ oder dergleichen, und konventionellen prozeduralen Programmiersprachen wie der Programmiersprache „C“ oder ähnlichen Programmiersprachen.
Computerlesbare Anweisungen können einem Prozessor eines Allzweckcomputers, eines Spezialcomputers oder eines anderen programmierbaren Datenverarbeitungsgeräts oder programmierbaren Schaltkreisen lokal oder über ein lokales Netzwerk (LAN - local area network), ein Weitbereichsnetz (WAN - wide area network) wie das Internet usw. zur Verfügung gestellt werden, so dass die computerlesbaren Anweisungen ausgeführt werden, um Mittel zum Ausführen der in den Flussdiagrammen oder Blockdiagrammen angegebenen Vorgängen zu schaffen. Beispiele für den Prozessor umfassen einen Computerprozessor, eine Verarbeitungseinheit, einen Mikroprozessor, einen digitalen Signalprozessor, eine Steuerung, einen Mikrocontroller und dergleichen.
15 zeigt ein Beispiel für einen Computer 2200, in dem eine Mehrzahl von Gesichtspunkten der vorliegenden Erfindung ganz oder teilweise ausgeführt sein kann. Ein Programm, das auf dem Computer 2200 installiert ist, kann bewirken, dass der Computer 2200 als Vorgänge fungiert, die mit Vorrichtungen gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung oder einem oder mehreren Abschnitten der Vorrichtungen davon verbunden sind, oder dass er die Vorgänge oder einen oder mehrere Abschnitte davon ausführt, und/oder kann bewirken, dass der Computer 2200 Prozesse gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung oder Schritte der Prozesse davon ausführt. Ein solches Programm kann von der CPU 2212 ausgeführt werden, um den Computer 2200 zu veranlassen, bestimmte Vorgänge auszuführen, die mit einigen oder allen Blöcken der hier beschriebenen Flussdiagramme und Blockdiagramme verbunden sind.
Der Computer gemäß der vorliegenden Ausführungsform umfasst eine CPU 2212, einen RAM 2214, einen Grafikcontroller 2216 und eine Anzeigevorrichtung 2218, die über eine Host-Steuerung 2210 miteinander verbunden sind. Der Computer 2200 umfasst auch Eingabe-/Ausgabeeinheiten wie eine Kommunikationsschnittstelle 2222, ein Festplattenlaufwerk 2224, ein DVD-ROM-Laufwerk 2226 und ein IC-Kartenlaufwerk, die über eine Eingabe-/Ausgabe-Steuerung 2220 mit der Host-Steuerung 2210 verbunden sind. Der Computer umfasst auch ältere Eingabe-/Ausgabeeinheiten wie ein ROM 2230 und eine Tastatur 2242, die über einen Eingabe-/Ausgabe-Chip 2240 mit der Eingabe-/Ausgabe-Steuerung 2220 verbunden sind.
Die CPU 2212 arbeitet gemäß Programmen, die im ROM 2230 und im RAM 2214 gespeichert sind, und steuert so jede Einheit. Der Grafikcontroller 2216 erhält die von der CPU 2212 erzeugten Bilddaten in einem Rahmenpuffer oder dergleichen, die im RAM 2214 oder in ihr selbst vorgesehen ist, und veranlasst, dass die Bilddaten auf der Anzeigevorrichtung 2218 angezeigt werden.
Die Kommunikationsschnittstelle 2222 kommuniziert mit anderen elektronischen Vorrichtungen über ein Netzwerk. Das Festplattenlaufwerk 2224 speichert Programme und Daten, die von der CPU 2212 innerhalb des Computers 2200 verwendet werden. Das DVD-ROM-Laufwerk 2226 liest die Programme oder Daten von einer DVD-ROM 2201 und stellt dem Festplattenlaufwerk 2224 die Programme oder Daten über das RAM 2214 zur Verfügung. Das IC-KartenLaufwerk liest das Programm und die Daten von einer IC-Karte, und/oder schreibt das Programm und die Daten auf die IC-Karte.
Der ROM 2230 speichert, auf sich selbst, ein Boot-Programm oder dergleichen, das vom Computer 2200 während der Aktivierung ausgeführt wird, und/oder ein Programm, das von der Hardware des Computers 2200 abhängt. Der Eingabe-/Ausgabe-Chip 2240 kann auch verschiedene Eingabe-/Ausgabe-Einheiten über einen parallelen Anschluss, einen seriellen Anschluss, einen Tastaturanschluss, einen Mausanschluss und dergleichen mit der Eingabe-/Ausgabe-Steuerung 2220 verbinden.
Ein Programm wird durch computerlesbare Medien wie die DVD-ROM 2201 oder die IC-Karte bereitgestellt. Das Programm wird von den computerlesbaren Medien gelesen, im Festplattenlaufwerk 2224, im RAM 2214 oder im ROM 2230 installiert, die ebenfalls Beispiele für computerlesbare Medien sind, und von der CPU 2212 ausgeführt. Die in diesen Programmen geschriebene Informationsverarbeitung wird in den Computer 2200 eingelesen, was zu einer Zusammenarbeit zwischen einem Programm und den oben erwähnten verschiedenen Typen von Hardware-Ressourcen führt. Eine Vorrichtung oder ein Verfahren kann durch die Realisierung des Vorgangs oder der Verarbeitung von Information in Übereinstimmung mit der Verwendung des Computers 2200 gebildet werden.
Beispielsweise, wenn eine Kommunikation zwischen dem Computer 2200 und einem externen Gerät ausgeführt wird, kann die CPU 2212 ein Kommunikationsprogramm ausführen, das im RAM 2214 geladen ist, und die Kommunikationsschnittstelle 2222 anweisen, die Kommunikation basierend auf dem im Kommunikationsprogramm geschriebenen Prozess zu verarbeiten. Die Kommunikationsschnittstelle 2222 liest unter Steuerung der CPU 2212 Übertragungsdaten, die in einer Übertragungspufferregion gespeichert sind, der in einem Aufzeichnungsmedium wie dem RAM 2214, dem Festplattenlaufwerk 2224, der DVD-ROM 2201 oder der IC-Karte vorgesehen ist, und überträgt die gelesenen Übertragungsdaten an ein Netzwerk oder schreibt von einem Netzwerk empfangene Empfangsdaten in einer Empfangspufferregion oder dergleichen, der auf dem Aufzeichnungsmedium bereitgestellt ist.
Darüber hinaus kann die CPU 2212 veranlassen, dass alle oder ein notwendiger Abschnitt einer Datei oder einer Datenbank in den RAM 2214 eingelesen werden, wobei die Datei oder die Datenbank in einem externen Aufzeichnungsmedium wie dem Festplattenlaufwerk 2224, dem DVD-ROM-Laufwerk 2226 (der DVD-ROM 2201), der IC-Karte usw. gespeichert wurde, und verschiedene Typen der Verarbeitung der Daten im RAM 2214 ausführen. Die CPU 2212 schreibt dann die verarbeiteten Daten auf das externe Aufzeichnungsmedium zurück.
Verschiedene Typen von Informationen, wie verschiedene Typen von Programmen, Daten, Tabellen und Datenbanken, können auf dem Aufzeichnungsmedium gespeichert werden, um einer Informationsverarbeitung unterzogen zu werden. Die CPU 2212 kann verschiedene Typen der Verarbeitung der aus dem RAM 2214 gelesenen Daten ausführen, um ein Ergebnis in den RAM 2214 zurückzuschreiben, wobei die Verarbeitung in der vorliegenden Offenlegung beschrieben und durch Befehlssequenzen der Programme spezifiziert wird und verschiedene Typen von Vorgängen, Verarbeitung von Information, Bedingungsbestimmungen, bedingte Verzweigung, unbedingte Verzweigung, Informationsabrufe/-ersetzungen oder dergleichen umfasst. Darüber hinaus kann die CPU 2212 nach Information in einer Datei, einer Datenbank usw. auf dem Aufzeichnungsmedium suchen. Wenn beispielsweise eine Mehrzahl von Einträgen, von denen jeder einen Attributwert eines ersten Attributs aufweist, der mit einem Attributwert eines zweiten Attributs verbunden ist, in dem Aufzeichnungsmedium gespeichert sind, kann die CPU 2212 unter der Mehrzahl von Einträgen nach einem Eintrag suchen, der der Bedingung entspricht, dessen Attributwert des ersten Attributs ausgewiesen ist, und den in dem Eintrag gespeicherten Attributwert des zweiten Attributs lesen, wodurch der Attributwert des zweiten Attributs erhalten wird, der mit dem ersten Attribut verbunden ist, das die vorbestimmte Bedingung erfüllt.
Das oben beschriebene Programm oder die Softwaremodule können in den computerlesbaren Medien auf dem Computer 2200 oder in der Nähe des Computers 2200 gespeichert werden. Darüber hinaus kann ein Aufzeichnungsmedium wie eine Festplatte oder ein RAM, das in einem Serversystem, das mit einem dedizierten Kommunikationsnetz oder dem Internet verbunden ist, als das computerlesbare Medium verwendet werden, wodurch das Programm dem Computer 2200 über das Netz bereitgestellt wird.
Während die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben wurden, ist der technische Umfang der Erfindung nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Es ist für den Fachmann offensichtlich, dass verschiedene Änderungen und Verbesserungen zu den oben beschriebenen Ausführungsformen hinzugefügt werden können. Es ist auch aus dem Umfang der Ansprüche ersichtlich, dass die mit solchen Änderungen oder Verbesserungen ergänzten Ausführungsformen in den technischen Umfang der Erfindung mit einbezogen werden können.
Die in den Ansprüchen, Ausführungsformen oder Diagrammen gezeigten Vorgänge, Verfahren, Schritte und Stufen jedes Prozesses, der von einem Apparat, einem System, einem Programm und einem Verfahren ausgeführt wird, können in beliebiger Reihenfolge ausgeführt werden, solange die Reihenfolge nicht durch „vorher”, „vor“ oder dergleichen angegeben ist und solange die Ausgabe eines früheren Prozesses nicht in einem späteren Prozess verwendet wird. Selbst wenn der Prozessablauf in den Ansprüchen, Ausführungsformen oder Diagrammen mit Ausdrücken wie „zuerst“ oder „als nächstes“ beschrieben ist, bedeutet dies nicht unbedingt, dass der Prozess in dieser Reihenfolge ausgeführt werden muss.
Bezugszeichenliste

11: Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit;
12: Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit;
13: Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit;
14: Vergleichseinheit;
15: Anzeigeeinheit;
50, 60, 70, 80: Fahr-Trajektorien-Karte;
51, 61: Fahr-Trajektorien-Gebiet;
71, 81, 82, 91: Gebiet;
100, 200: Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung;
101: Fahrzeug;
102: Batterie;
103: Kommunikationsnetz;
104: Kommunikationseinheit;
105: SOC-Sensor;
106: GPS-Sensor;
107: Ladungsabtastsensor;
108: Anwender-Identifikations-Sensor;
131, 231: Rest-Ladungs-Betrags-Positions-Informations-Protokoll;
132, 232: Rest-Ladungs-Betrags-Protokoll;
133, 233: Durchschnittswert;
F1, F2, F3, F4, F5: ungefähre Angabe der Anzahl von Malen;
2200: Computer;
2201: DVD-ROM;
2210: Host-Steuerung;
2212: CPU;
2214: RAM;
2216: Grafikcontroller;
2218: Anzeigevorrichtung;
2220: Eingabe-/Ausgabe-Steuerung;
2222: Kommunikationsschnittstelle;
2224: Festplattenlaufwerk;
2226: DVD-ROM-Laufwerk;
2230: ROM;
2240: Eingabe-/ Ausgabe-Chip;
2242: Tastatur

Claims

Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung umfassend: eine Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Rest-Ladungs-Betrag einer Batterie, die an einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug angebracht ist, zu erfassen; eine Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit, die dazu eingerichtet ist, Information, dass ein Ladevorgang der Batterie ausgeführt wird, zu erfassen; eine Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit, die dazu eingerichtet ist, Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, für eine Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge zu speichern; und eine Vergleichseinheit, die dazu eingerichtet ist, wenn die Vorgangs-Informations-Erfassungs-Einheit den Ladevorgang der Batterie ermittelt, den Rest-Ladungs-Betrag der Batterie mit dem in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit gespeicherten Durchschnittswert zu vergleichen, um ein Vergleichsergebnis auszugeben.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit dazu eingerichtet ist, die Information über den Rest-Ladungs-Betrag und Information über eine Position des Fahrzeugs in Verbindung miteinander zu erfassen, wobei die Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung ferner umfasst: eine Anzeigeeinheit, die dazu eingerichtet ist, Information über eine Position, die dem Rest-Ladungs-Betrag entspricht, der von der Vergleichseinheit bestimmt ist, um einen Schwellenwert niedriger zu sein als der Durchschnittswert, in Verbindung mit der Information über den Rest-Ladungs-Betrag, zu der Information über den Rest-Ladungs-Betrag und der Information über die von der Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit erfasste Position anzuzeigen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Anzeigeeinheit dazu eingerichtet ist, eine Karte anzuzeigen und die der Information über die Position entsprechende Information über den Rest-Ladungs-Betrag an der Position auf der Karte anzuzeigen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Anzeigeeinheit dazu eingerichtet ist, die Information über den Rest-Ladungs-Betrag in einer Größe anzuzeigen, die einer Größe des Rest-Ladungs-Betrags entspricht.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Anzeigeeinheit dazu eingerichtet ist, Information über eine Mehrzahl von Rest-Ladungs-Beträge einzublenden und anzuzeigen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei die Anzeigeeinheit dazu eingerichtet ist, die Anzahl der angezeigten Informationen über die Mehrzahl von Rest-Ladungs-Beträge innerhalb eines vorbestimmten Bereichs und die Position in Verbindung miteinander anzuzeigen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, wobei die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit dazu eingerichtet ist, in Verbindung mit dem Rest-Ladungs-Betrag, Anwender-Identifikation-Information zur Identifikation eines Anwenders, der ein Insasse des Fahrzeugs ist, zu erfassen, und wobei die Anzeigeeinheit dazu eingerichtet ist, den Rest-Ladungs-Betrag für jeden durch die Anwender-Identifikation-Information identifizierten Anwender anzuzeigen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach Anspruch 7, ferner umfassend eine Durchschnitts-Wert-Berechnungs-Einheit, die dazu eingerichtet ist, einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge zu den Ladevorgangszeiten für jeden durch die Anwender-Identifikation-Information identifizierten Anwender zu berechnen, um den berechneten Durchschnittswert in der Durchschnitts-Wert-Speicher-Einheit zu speichern, wobei die Vergleichseinheit dazu eingerichtet ist, den Durchschnittswert, der dem durch die Anwender-Identifikation-Information identifizierten Anwender entspricht, mit dem Rest-Ladungs-Betrag zu vergleichen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, wobei die Rest-Ladungs-Betrags-Erfassungs-Einheit dazu eingerichtet ist, die Information über den Rest-Ladungs-Betrag und Information über Zeit in Verbindung miteinander zu erfassen und die Anzeigeeinheit dazu eingerichtet ist, den Rest-Ladungs-Betrag für jede gegebene Zeit anzuzeigen.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Verfahren umfassend: Erfassen von Information über einen Rest-Ladungs-Betrag einer Batterie, die an einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug angebracht ist; Erfassen von Vorgangs-Information, dass ein Ladevorgang der Batterie ausgeführt wird; Speichern von Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, bei einer Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge; und Vergleichen, wenn der Ladevorgang der Batterie in dem Schritt des Erfassens der Vorgangs-Information ermittelt wird, des Rest-Ladungs-Betrags der Batterie mit dem Durchschnittswert, der in dem Schritt des Speicherns des Durchschnittswerts gespeichert wird, um ein Vergleichsergebnis auszugeben.
Rest-Ladungs-Betrags-Vergleichs-Programm, um einen Computer zu veranlassen, Vorgänge auszuführen, umfassend: Erfassen von Information über einen Rest-Ladungs-Betrag einer Batterie, die an einem elektrisch angetriebenen Fahrzeug angebracht ist; Erfassen von Vorgangs-Information, dass ein Ladevorgang der Batterie ausgeführt wird; Speichern von Information über einen Durchschnittswert der Rest-Ladungs-Beträge, bei einer Mehrzahl von Ladevorgangszeiten, zu Zeiten der Ladevorgänge; und Vergleichen, wenn der Ladevorgang der Batterie in dem Schritt des Erfassens der Vorgangs-Information ermittelt wird, des Rest-Ladungs-Betrags der Batterie mit dem Durchschnittswert, der in dem Schritt des Speicherns des Durchschnittswerts gespeichert wird, um ein Vergleichsergebnis auszugeben.