DE112018005904T5

DE112018005904T5 - DOUBLE CLUTCH DEVICE FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE112018005904T5
Application number: DE112018005904.9T
Authority: DE
Inventors: Jung Woo Kim; Ki-Hyun KWON; Eu Sub KWON; Soon-Cheol Shin
Original assignee: Valeo Kapec Co Ltd
Current assignee: Valeo Kapec Co Ltd
Priority date: 2017-11-20
Filing date: 2018-11-07
Publication date: 2020-07-30
Also published as: KR101871916B1; CN111527322A; WO2019098593A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung offenbart eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug, die an einem Fahrzeug angebracht ist und zwei Kupplungspakete aufweist. Eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist einen Aufbau auf, bei dem ein erster Träger und ein zweiter Träger als Antriebselemente betätigt werden und eine erste angetriebene Platte, die innerhalb der ersten Kupplung angeordnet ist, und eine zweite angetriebene Platte, die innerhalb des zweiten Trägers angeordnet ist, als Abtriebselement betätigt werden, und enthält eine Betätigungseinheit, die außerhalb des ersten Kolbens in der entgegengesetzten Richtung zu der Richtung, in der die Antriebsplatte angeordnet ist, angeordnet ist, um erste und zweite Kupplungspakete durch selektives Bewegen des ersten Kolbens und des zweiten Kolbens in einer Richtung, in der die Antriebsplatte angeordnet ist, zu betätigen.The present invention discloses a double clutch device for a vehicle, which is attached to a vehicle and has two clutch packs. A double clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention has a structure in which a first bracket and a second bracket are operated as driving elements and a first driven plate disposed within the first clutch and a second driven plate, which is arranged within the second carrier, are actuated as an output element, and includes an actuation unit, which is arranged outside the first piston in the opposite direction to the direction in which the drive plate is arranged, to selectively move the first and second clutch packs by to actuate the first piston and the second piston in a direction in which the drive plate is arranged.

Description

[Technisches Gebiet][Technical field]

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Doppelkupplungsvorrichtung mit zwei Kupplungspaketen.The present invention relates to a double clutch device for a vehicle. In particular, the present invention relates to a double clutch device with two clutch packs.

[Hintergrund der Erfindung]Background of the Invention

Im Allgemeinen führt ein Doppelkupplungsgetriebe (Dual Clutch Transmission; DCT) einen Schaltvorgang durch eine Übergabesteuerung aus, bei der zwei Kupplungen während des Schaltvorgangs über Kreuz gesteuert werden. Beispielsweise sind bei dem Doppelkupplungsgetriebe die Stufen 1, 3 und 5 mit einer ersten Kupplung verbunden und die Stufen 2, 4 und 6 sind mit einer zweiten Kupplung verbunden.Generally, a dual clutch transmission (DCT) performs a shift by a transfer control in which two clutches are cross-controlled during the shift. For example, the stages are in the dual clutch transmission 1 , 3rd and 5 connected with a first clutch and the stages 2nd , 4th and 6 are connected to a second clutch.

Mit anderen Worten, wenn nur eine Kupplung vorhanden ist und ein Gang der dritten Stufe eingelegt wird, wird nur die Kupplung in den Gang der dritten Stufe eingelegt, aber die Kupplung wird auch in den Gang der zweiten und vierten Stufe der oberen und unteren Stufe in einem Bereitschaftszustand in dem Doppelkupplungsgetriebe eingelegt. Daher wird beim Schalten von der dritten Stufe in die zweite oder vierte Stufe die Kupplung sofort mit dem Gang der zweiten oder vierten Stufe verbunden, wodurch ein weicheres Schalten ermöglicht wird. Dieses DCT kann das Fahrverhalten und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessern.In other words, if there is only one clutch and a third stage gear is engaged, only the clutch is engaged in the third stage gear, but the clutch is also engaged in the second and fourth stages of the upper and lower stages a standby state in the dual clutch transmission. Therefore, when shifting from the third stage to the second or fourth stage, the clutch is immediately connected to the gear of the second or fourth stage, which enables smoother shifting. This DCT can improve the vehicle's driveability and fuel efficiency.

Um die Montierbarkeit des Getriebes zu verbessern, muss ein solches DCT eine minimale Länge aufweisen, und es ist notwendig, einen Zusammensetzungsprozess zu verkürzen und die Herstellungskosten zu senken, indem ein einfacher Aufbau konstruiert wird, aber es besteht ein Problem dahingehend, dass dies nicht ausreichend zufriedenstellend ist.In order to improve the mountability of the transmission, such a DCT has to be of a minimum length, and it is necessary to shorten a assembling process and lower the manufacturing cost by constructing a simple structure, but there is a problem that this is not sufficient is satisfactory.

Darüber hinaus wird die herkömmliche Doppelkupplungsvorrichtung aus der Struktur gebildet, bei der jeder Kolben, der durch die Steuerung der Ölzufuhr betätigt wird, jede Kupplungsbaugruppe betätigt, da eine Ausgleichskammer zusammen mit einer Druckkammer weiter vorgesehen werden sollte, um den Druck des auf jeden Kolben wirkenden Öls geeignet aufrechtzuerhalten, besteht auch das Problem, dass die Auslegung in einem schmalen inneren Raum kompliziert ist.In addition, the conventional double clutch device is formed from the structure in which each piston operated by the oil supply control operates each clutch assembly, since a balance chamber should be further provided together with a pressure chamber to control the pressure of the oil acting on each piston Adequate maintenance, there is also the problem that the layout in a narrow inner space is complicated.

Die oben genannten Informationen, die in diesem Abschnitt „Hintergrund-Abschnitt“ offenbart werden, dienen nur der Verbesserung des Verständnisses des Hintergrunds der Erfindung und können daher Informationen enthalten, die nicht zum Stand der Technik gehören, der in dieser Jurisdiktion einem Durchschnittsfachmann in dem technischen Gebiet bereits bekannt ist.The above information disclosed in this "Background Section" section is only intended to improve understanding of the background of the invention and, therefore, may include information that is not prior art, which in this jurisdiction is understood by one of ordinary skill in the art Area is already known.

[Zusammenfassung][Summary]

[Technisches Problem][Technical problem]

Das durch die vorliegende Erfindung zu lösende Problem besteht darin, eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug vorzusehen, die Innenkammern durch Anwendung einer Betätigungseinheit entfernt, die jeden Kolben betätigt, wodurch die Einbaubarkeit beim Einbau in das Fahrzeug verbessert und die Nutzbarkeit des Innenraums durch die Verkürzung der Getriebelänge erhöht und gleichzeitig die Auslegung vereinfacht wird.The problem to be solved by the present invention is to provide a double clutch device for a vehicle, which removes inner chambers by using an actuator unit that actuates each piston, thereby improving the installability when installed in the vehicle and the usability of the interior space by shortening the transmission length increased and at the same time the interpretation is simplified.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug bereitzustellen, indem eine Bewegung der auf einer Trägernabe angebrachten Betätigungseinheit in einer Achsenrichtung verhindert wird, um eine stabile Funktionsfähigkeit aufrechtzuerhalten, wodurch das Ansprechverhalten und die Zuverlässigkeit jedes Kolbens im Betrieb verbessert und gleichzeitig die Gesamtproduzierbarkeit verbessert wird.Another object of the present invention is to provide a double clutch device for a vehicle by preventing the actuator unit mounted on a carrier hub from moving in an axial direction to maintain stable operability, thereby improving the responsiveness and reliability of each piston in operation and at the same time overall productivity is improved.

[Technische Lösung][Technical solution]

Eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst: eine Antriebsplatte, in die eine Antriebskraft eines Motors eingegeben wird; einen ersten Träger, der mit der Antriebsplatte gekoppelt ist und eine Antriebskraft aufnimmt; einen Scheibenträger, der sich von dem ersten Träger erstreckt und mit einer in der Mitte angeordneten Trägernabe gekoppelt ist; eine erste angetriebene Platte, die an einer Innenumfangsflächenseite des ersten Trägers angeordnet ist; eine erste Keilnabe (auch als Spline-Nabe bezeichnet), die mit der ersten angetriebenen Platte gekoppelt ist und eine Antriebskraft auf einen Getriebezug überträgt; ein erstes Kupplungspaket, das zwischen dem ersten Träger und der ersten angetriebenen Platte angeordnet ist, um die Antriebskraft des Motors zu übertragen oder zu blockieren; einen zweiten Träger, der mit dem Scheibenträger gekoppelt ist und eine Antriebskraft empfängt; eine zweite angetriebene Platte, die auf der Innenumfangsoberflächenseite des zweiten Trägers angeordnet ist; eine zweite Keilnabe, die mit der zweiten angetriebenen Platte verbunden ist, um eine Antriebskraft auf den Getriebezug zu übertragen; ein zweites Kupplungspaket, das zwischen dem zweiten Träger und der zweiten angetriebenen Platte angeordnet ist, um die Antriebskraft des Motors zu übertragen oder zu blockieren; einen ersten Kolben, der außerhalb des ersten Trägers vorgesehen ist und sich in einer Achsenrichtung bewegt, um das erste Kupplungspaket unter Druck zu setzen; einen zweiten Kolben, der zwischen dem Scheibenträger und dem ersten Kolben vorgesehen ist und sich in einer Achsenrichtung bewegt, um das zweite Kupplungspaket mit Druck zu beaufschlagen; und eine Betätigungseinheit, die an der Außenseite des ersten Kolbens in einer entgegengesetzten Richtung zu der Richtung angeordnet ist, in der die Antriebsplatte angeordnet ist, um das erste und das zweite Kupplungspaket durch selektives Bewegen des ersten Kolbens und des zweiten Kolbens in einer Richtung zu betätigen, in der die Antriebsplatte angeordnet ist, und die an der Trägernabe angebracht ist.A double clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes: a drive plate into which a driving force of an engine is input; a first bracket coupled to the drive plate and receiving a driving force; a disc carrier extending from the first carrier and coupled to a centered hub hub; a first driven plate disposed on an inner peripheral surface side of the first bracket; a first spline hub (also referred to as a spline hub) coupled to the first driven plate and transmitting drive force to a gear train; a first clutch pack disposed between the first bracket and the first driven plate to transmit or block the driving force of the engine; a second carrier coupled to the disc carrier and receiving a driving force; a second driven plate disposed on the inner peripheral surface side of the second carrier; a second spline hub connected to the second driven plate to transmit a driving force to the gear train; a second clutch pack disposed between the second bracket and the second driven plate to transmit or block the driving force of the engine; a first piston which is provided outside the first carrier and moves in an axis direction to the pressurize first clutch pack; a second piston that is provided between the disc carrier and the first piston and moves in an axis direction to pressurize the second clutch pack; and an actuator unit arranged on the outside of the first piston in an opposite direction to the direction in which the drive plate is arranged to actuate the first and second clutch packs by selectively moving the first piston and the second piston in one direction , in which the drive plate is arranged, and which is attached to the carrier hub.

Die Betätigungseinheit kann folgendes umfassen: ein Gehäuse, das auf der Trägernabe angebracht ist; eine erste Betätigungsstange, die in der Achsenrichtung beweglich am Gehäuse angebracht und mit dem ersten Kolben verbunden ist; und eine zweite Betätigungsstange, die in der Achsenrichtung beweglich an dem Gehäuse in einer von der ersten Betätigungsstange beabstandeten Position angebracht und mit dem zweiten Kolben verbunden ist.The actuator may include: a housing mounted on the carrier hub; a first operating rod movably attached to the housing in the axial direction and connected to the first piston; and a second operating rod movably attached to the housing in a position spaced from the first operating rod and connected to the second piston.

Die Betätigungseinheit kann über mindestens ein Stützlager, das die Trägernabe drehbar lagert, auf der Trägernabe angebracht werden.The actuating unit can be attached to the carrier hub via at least one support bearing which rotatably supports the carrier hub.

Das Stützlager kann folgendes umfassen: ein erstes Stützlager, das zwischen einem Ende des Gehäuses und der Außenumfangsfläche der Trägernabe vorgesehen ist; und ein zweites Stützlager, das zwischen dem anderen Ende des Gehäuses und der Außenumfangsfläche der Trägernabe an einer Position vorgesehen ist, die von dem ersten Stützlager in der entgegengesetzten Richtung, in der die Antriebsplatte angeordnet ist, beabstandet ist.The support bearing may include: a first support bearing provided between one end of the housing and the outer peripheral surface of the carrier hub; and a second support bearing provided between the other end of the housing and the outer peripheral surface of the carrier hub at a position spaced from the first support bearing in the opposite direction in which the drive plate is arranged.

Das erste und zweite Stützlager können die Trägernabe abstützen d.h. halten, um auf der Grundlage der Betätigungseinheit zwischen der Trägernabe und der Betätigungseinheit drehbar zu sein.The first and second support bearings can support the carrier hub i.e. hold to be rotatable between the carrier hub and the operating unit based on the operating unit.

Das erste Stützlager kann aus einem Rollenlager mit einer Rolle bestehen, die in Rollkontakt mit der Außenfläche eines Endes des Gehäuses steht.The first support bearing may consist of a roller bearing with a roller that is in rolling contact with the outer surface of one end of the housing.

Das zweite Stützlager kann aus einem Kugellager gebildet sein, dessen eines Ende über die dazwischen angeordnete Trägernabe in Rollkontakt mit dem anderen Ende des Gehäuses steht.The second support bearing can be formed from a ball bearing, one end of which is in rolling contact with the other end of the housing via the carrier hub arranged therebetween.

Die Trägernabe kann in der Richtung, in der die Antriebsplatte angeordnet ist, eine nach außen in einer Radiusrichtung abgestufte Stufe aufweisen, um das erste Stützlager zu fixieren.In the direction in which the drive plate is arranged, the carrier hub can have a step that is stepped outward in a radius direction in order to fix the first support bearing.

Das andere Ende des zweiten Stützlagers kann durch einen Sprengring befestigt werden, der auf der Nabe des Trägers angebracht ist.The other end of the second support bearing can be attached by a snap ring attached to the hub of the carrier.

Die Trägernabe kann eine Befestigungsnut enthalten, auf der der Sprengring angebracht ist.The carrier hub may include a mounting groove on which the snap ring is attached.

Die erste und die zweite Betätigungsstange können jeweils durch ein Kontaktelement verbunden sein, das über den ersten und den zweiten Kolben, die dazwischen angeordnet sind, angeordnet ist.The first and the second actuating rod can each be connected by a contact element which is arranged above the first and the second pistons which are arranged between them.

Jedes Kontaktelement kann den ersten und zweiten Kolben von der ersten und zweiten Betätigungsstange verbinden, um drehbar zu sein.Each contact element can connect the first and second pistons from the first and second actuating rods to be rotatable.

Zwischen dem Scheibenträger und dem ersten Kolben kann eine erste Rückstellfeder eingefügt sein.A first return spring can be inserted between the disk carrier and the first piston.

Eine zweite Rückstellfeder kann zwischen der Trägernabe und dem zweiten Kolben angeordnet sein.A second return spring can be arranged between the carrier hub and the second piston.

Der erste Träger und der zweite Träger können als Eingangselemente fungieren.The first carrier and the second carrier can act as input elements.

Die erste angetriebene Platte und die zweite angetriebene Platte können als Abtriebs- bzw. Ausgangselemente dienen.The first driven plate and the second driven plate can serve as output or output elements.

[Vorteilhafte Wirkungen][Beneficial effects]

Nach der Doppelkupplungsvorrichtung für das Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie sie oben beschrieben wurde, kann durch die Anwendung der Betätigungseinheit zur Betätigung jedes Kolbens nicht nur der Zusammensetzungsprozess reduziert werden, sondern auch die Herstellungskosten können durch die Verringerung der Anzahl der zur Bildung der herkömmlichen Kammer verwendeten Einzelteile gesenkt werden.According to the double clutch device for the vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention as described above, by using the operating unit to operate each piston, not only can the assembly process be reduced, but also the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of times of formation the parts used in the conventional chamber can be reduced.

Darüber hinaus kann die vorliegende Erfindung die Montierbarkeit des Fahrzeugs verbessern, indem sie die Ausnutzung des Innenraums erhöht, gleichzeitig die Zusammensetzungsfähigkeit verbessert, die Auslegung vereinfacht und die Länge des Getriebes verringert, indem die für den herkömmlichen Kolbenbetrieb verwendeten Innenkammern entfernt werden.Furthermore, the present invention can improve the assemblability of the vehicle by increasing the utilization of the interior, at the same time improving the assembly ability, simplifying the design and reducing the length of the transmission, by removing the interior chambers used for conventional piston operation.

Darüber hinaus erhält die vorliegende Erfindung die stabile Funktionsfähigkeit aufrecht, indem sie die Bewegung der auf der Trägernabe angebrachten Betätigungseinheit in Achsrichtung verhindert, wodurch das Ansprechverhalten und die Zuverlässigkeit jedes Kolbens im Betrieb verbessert und gleichzeitig die allgemeine Marktfähigkeit verbessert wird.In addition, the present invention maintains stable operability by preventing the actuator unit mounted on the carrier hub from moving axially, thereby improving the responsiveness and reliability of each piston in operation, while improving overall marketability.

Figurenliste Figure list

1 15 is a half cross-sectional view of a dual clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
2nd is an enlarged view for part A of FIG 1 .
3rd FIG. 12 is a view for explaining that an operating unit that is applied to a double clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention operates a first piston.
4th 10 is a view for explaining that an operating unit that is attached to a double clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention operates a second piston.

[Ausführungsform][Embodiment]

Eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen ausführlich beschrieben.An exemplary embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

Beispielhafte Ausführungsformen, die in der vorliegenden Offenbarung offenbart werden, und die in den Zeichnungen dargestellten Konstruktionen sind nur die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und decken nicht den gesamten Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung ab. Es wird daher davon ausgegangen, dass es zum Zeitpunkt der Anmeldung dieser Offenbarung verschiedene Äquivalente und Variationen geben kann.Exemplary embodiments disclosed in the present disclosure and the constructions shown in the drawings are only the preferred embodiments of the present invention and do not cover the entire scope of the present invention. It is believed, therefore, that there may be various equivalents and variations at the time of filing this disclosure.

Zur Verdeutlichung der vorliegenden Erfindung werden Teile, die nicht mit der Beschreibung in Zusammenhang stehen, weggelassen, und es wird in der gesamten Offenbarung auf dieselben Elemente oder Äquivalente mit denselben Bezugszeichen verwiesen.To clarify the present invention, portions that are not related to the description are omitted, and the same elements or equivalents are referred to with the same reference numerals throughout the disclosure.

Auch die Größe und Dicke der einzelnen Elemente sind in den Zeichnungen willkürlich angegeben, aber die vorliegende Erfindung ist nicht notwendigerweise darauf beschränkt, und in den Zeichnungen sind die Dicken von Schichten, Filmen, Tafeln, Bereichen usw. aus Gründen der Klarheit übertrieben dargestellt.The size and thickness of the individual elements are also shown arbitrarily in the drawings, but the present invention is not necessarily limited thereto, and in the drawings the thicknesses of layers, films, sheets, areas, etc. are exaggerated for the sake of clarity.

Darüber hinaus werden, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil beschrieben wird, das Wort „umfassen“ und Varianten wie „umfasst“ oder „umfassend“ so verstanden, dass sie die Einbeziehung der angegebenen Elemente, nicht aber den Ausschluss anderer Elemente implizieren.In addition, unless expressly stated to the contrary, the word “comprise” and variants such as “comprises” or “comprehensive” are understood to imply the inclusion of the specified elements, but not the exclusion of other elements.

Darüber hinaus bedeutet jeder der in der Offenbarung beschriebenen Begriffe wie „...einheit, Mittel“, „...Teil“ und „...Element“ eine Einheit eines umfassenden Elements, das mindestens eine Funktion oder Operation ausführt.In addition, each of the terms described in the disclosure, such as "... unit, means", "... part" and "... element" means a unit of a comprehensive element that performs at least one function or operation.

1 ist eine halbe Querschnittsansicht einer Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und 2 ist eine vergrößerte Ansicht für einen Teil A von 1. 1 15 is a half cross-sectional view of a dual clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG 2nd is an enlarged view for part A of FIG 1 .

Unter Bezugnahme auf 1 umfasst eine Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine erste Kupplungsbaugruppe OC und eine zweite Kupplungsbaugruppe IC.With reference to 1 includes a dual clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, a first clutch assembly OC and a second clutch assembly IC.

Die erste Kupplungsbaugruppe OC umfasst eine Antriebsscheibe 1, einen ersten Träger 3, einen Scheibenträger 5, eine erste angetriebene Platte 7 und ein erstes Kupplungspaket 9.The first clutch assembly OC comprises a drive disk 1 , a first carrier 3rd , a disc carrier 5 , a first driven plate 7 and a first clutch pack 9 .

Die Antriebsplatte 1 ist mit einer Antriebskeilnabe (Spline-Nabe) 11 verbunden und erhält dadurch die Antriebskraft eines Motors. Das vordere Ende der Antriebsplatte 1 ist mit dem ersten Träger 3 gekoppelt und kann gemeinsam gedreht werden, indem eine Antriebskraft auf den ersten Träger 3 übertragen wird.The drive plate 1 is with a drive spline hub (spline hub) 11 connected and thereby receives the driving force of an engine. The front end of the drive plate 1 is with the first carrier 3rd coupled and can be rotated together by a driving force on the first carrier 3rd is transmitted.

Zusätzlich wirkt die Antriebsplatte (auch als Mitnehmerscheibe bezeichnet) 1 als eine Reaktionskraft, wenn das erste Kupplungspaket 9 arbeitet, da der Abschnitt der Antriebsplatte 1 in engem Kontakt mit dem ersten Kupplungspaket 9 steht.In addition, the drive plate (also referred to as a drive plate) 1 acts as a reaction force when the first clutch pack 9 works because the section of the drive plate 1 in close contact with the first clutch pack 9 stands.

In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform weist der erste Träger 3 eine zylindrische Form auf und eine Seite davon erstreckt sich zu einem Scheibenträger 5. Der Scheibenträger 5 ist an einem Ende mit einer Trägernabe 13 verbunden.In the present exemplary embodiment, the first carrier has 3rd a cylindrical shape on and one side thereof extends to a disc carrier 5 . The disc carrier 5 is at one end with a carrier hub 13 connected.

In der Innenumfangsfläche des ersten Trägers 3 ist die erste angetriebene Platte 7, die vom ersten Träger 3 um einen vorbestimmten Abstand getrennt ist und eine zylindrische Form aufweist, angeordnet.In the inner peripheral surface of the first carrier 3rd is the first driven plate 7 by the first carrier 3rd is separated by a predetermined distance and has a cylindrical shape.

Diese erste angetriebene Platte 7 ist mit einer ersten Keilnabe (Spline-Nabe) 15 gekoppelt. Die erste Keilnabe 15 ist mit dem Getriebezug des Getriebes verbunden. Der mit der ersten Keilnabe 15 verbundene Getriebezug kann mit einem von Getriebemitteln von ungeraden oder geraden Stufen verbunden sein.This first powered plate 7 is with a first spline hub (spline hub) 15 coupled. The first splined hub 15 is connected to the gear train of the transmission. The one with the first splined hub 15 connected gear train may be connected to one of gear means of odd or even stages.

Außerdem ist das erste Kupplungspaket 9 zwischen dem ersten Träger 3 und der ersten angetriebenen Platte 7 verbunden.It is also the first clutch pack 9 between the first carrier 3rd and the first driven plate 7 connected.

Dabei fungiert der erste Träger 3 als Eingangs- bzw. Eingabeelement, das die Antriebskraft auf das erste Kupplungspaket 9 überträgt. Die erste angetriebene Platte 7 fungiert als Abtriebselement, das die Antriebskraft auf die erste Keilnabe 15 überträgt. The first carrier acts here 3rd as an input or input element that the driving force on the first clutch pack 9 transmits. The first powered plate 7 acts as an output element that drives the driving force on the first spline hub 15 transmits.

In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform kann das erste Kupplungspaket 9 eine Vielzahl von ersten Reibungsplatten 9a und eine Vielzahl von zweiten Reibungsplatten 9b enthalten.In the present exemplary embodiment, the first clutch pack may 9 a variety of first friction plates 9a and a plurality of second friction plates 9b contain.

Die ersten Reibungsplatten 9a können in die Innenumfangsfläche des ersten Trägers 3 eingepasst sein, um sich in einer Richtung parallel zur Achse zu bewegen.The first friction plates 9a can in the inner peripheral surface of the first carrier 3rd be fitted to move in a direction parallel to the axis.

Die zweiten Reibungsplatten 9b können an der äußeren Umfangsfläche der ersten angetriebenen Platte 7 angebracht sein, um sich in einer Richtung parallel zu der Achse zu bewegen.The second friction plates 9b can on the outer peripheral surface of the first driven plate 7 be attached to move in a direction parallel to the axis.

Hier ist es vorzuziehen, dass die zweiten Reibungsplatten 9b jeweils zwischen den ersten Reibungsplatten 9a angeordnet sind.Here it is preferable that the second friction plates 9b between the first friction plates 9a are arranged.

Das heißt, wenn die ersten Reibungsplatten 9a und die zweiten Reibungsplatten 9b, die wie oben beschrieben konfiguriert sind, nahe beieinander liegen, um in einem Reibungskontakt zu stehen, kann die Antriebskraft des ersten Trägers 3 auf die erste angetriebene Platte 7 übertragen werden.That is, when the first friction plates 9a and the second friction plates 9b configured as described above to be in close frictional contact can drive the first carrier 3rd on the first driven plate 7 be transmitted.

Andererseits ist die erste Kupplungsbaugruppe OC an der Außenseite des ersten Trägers 3 vorgesehen und enthält außerdem einen ersten Kolben 17, der sich in Achsenrichtung bewegt, um das erste Kupplungspaket 9 unter Druck zu setzen.On the other hand, the first clutch assembly OC is on the outside of the first carrier 3rd provided and also includes a first piston 17th that moves in the axial direction around the first clutch pack 9 to put pressure on.

Der erste Kolben 17 ist mit dem Scheibenträger 5 im Eingriff und dreht sich dadurch zusammen mit dem Scheibenträger 5. Zusätzlich ist ein Ende des ersten Kolbens 17 in einer Richtung parallel zu der Welle angeordnet, um das erste Kupplungspaket 9 mit Druck zu beaufschlagen. Der erste Kolben 17 ist in Richtung auf die Antriebsplatte 1 am vorderen Ende angeordnet.The first piston 17th is with the disc carrier 5 engages and thereby rotates together with the disc carrier 5 . In addition, there is an end to the first piston 17th arranged in a direction parallel to the shaft to the first clutch pack 9 to pressurize. The first piston 17th is towards the drive plate 1 arranged at the front end.

Zwischen dem Scheibenträger 5 und dem ersten Kolben 17 kann eine erste Rückstellfeder 19 angeordnet sein.Between the disc carrier 5 and the first piston 17th can be a first return spring 19th be arranged.

Die erste Rückstellfeder 19 kann als Tellerfeder ausgebildet sein, bei der die Innenumfangsfläche durch den Scheibenträger 5, die Außenumfangsfläche durch den ersten Kolben 17 abgestützt wird und die Innenumfangsfläche und die Außenumfangsfläche so versetzt sind, dass sie um einen vorbestimmten Winkel geneigt sind.The first return spring 19th can be designed as a plate spring, in which the inner peripheral surface through the disc carrier 5 , the outer peripheral surface by the first piston 17th is supported and the inner peripheral surface and the outer peripheral surface are offset so that they are inclined by a predetermined angle.

Wenn der erste Kolben 17 betätigt und in Achsenrichtung auf die Antriebsplatte 1 zu bewegt wird, während die Innenumfangsfläche und die Außenumfangsfläche in dem Zustand, in dem sie mit dem Scheibenträger 5 bzw. dem ersten Kolben 17 in Kontakt sind, zusammengedrückt werden, stützt die erste Rückstellfeder 19 den ersten Kolben 17 elastisch vom Scheibenträger 5 ab.When the first piston 17th actuated and in the axial direction on the drive plate 1 to be moved while the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in the state in which they are connected to the disc carrier 5 or the first piston 17th are in contact, compressed, supports the first return spring 19th the first piston 17th elastic from the disc carrier 5 from.

In diesem Zustand, wenn der Betrieb bzw. die Betätigung des ersten Kolbens 17 abgeschlossen ist, übt die erste Rückstellfeder 19 eine elastische Kraft auf den ersten Kolben 17 aus, während sie den Druck entlastet, so dass sie den ersten Kolben 17 schnell in die entgegengesetzte Richtung zu der Richtung bewegen kann, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist.In this state, when the operation of the first piston 17th is completed, the first return spring exercises 19th an elastic force on the first piston 17th off while relieving the pressure so that she can get the first piston 17th can quickly move in the opposite direction to the direction in which the drive plate 1 is arranged.

In der vorliegenden beispielhaften Ausführung enthält die zweite Kupplungsbaugruppe IC einen zweiten Träger 21, eine zweite angetriebene Platte 23, und ein zweites Kupplungspaket 27.In the present exemplary embodiment, the second clutch assembly IC includes a second carrier 21 , a second driven plate 23 , and a second clutch pack 27 .

Der zweite Träger 21 ist mit dem Scheibenträger 5 verbunden und dient als Eingabeelement. Dieser zweite Träger 21 kann auf der inneren Umfangsseite der ersten angetriebenen Platte 7 angeordnet sein.The second carrier 21 is with the disc carrier 5 connected and serves as an input element. This second carrier 21 can on the inner peripheral side of the first driven plate 7 be arranged.

Die zweite angetriebene Platte 23 ist in einer Position angeordnet, die von der radialen Richtung nach innen vom zweiten Träger 21 zur Trägernabe 13 hin beabstandet ist.The second driven plate 23 is arranged in a position from the radial direction inward of the second carrier 21 to the carrier hub 13 is spaced towards.

Diese zweite angetriebene Platte 23 dient als Abtriebselement und ist mit einer zweiten Keilnabe 25 verbunden. Die zweite Keilnabe (Spline-Nabe) 25 ist mit einem weiteren Getriebezug des Getriebes verbunden.This second powered plate 23 serves as an output element and has a second splined hub 25th connected. The second spline hub (spline hub) 25th is connected to another gear train of the transmission.

Der mit der zweiten Keilnabe 25 verbundene Getriebezug kann mit dem anderen der oben beschriebenen Schaltgänge der ungeraden oder geraden Stufen, die mit der ersten Keilnabe 15 verbunden sind, verbunden sein.The one with the second splined hub 25th connected gear train can with the other of the shift gears described above the odd or even stages with the first spline 15 connected, connected.

Außerdem kann das zweite Kupplungspaket 27 eine Vielzahl von dritten Reibungsplatten 27a und eine Vielzahl von vierten Reibungsplatten 27b enthalten. In addition, the second clutch pack 27 a variety of third friction plates 27a and a plurality of fourth friction plates 27b contain.

Die dritten Reibungsplatten 27a können in die Innenumfangsfläche des zweiten Trägers 21 eingepasst werden, um sich in einer Richtung parallel zu der Achse zu bewegen.The third friction plates 27a can in the inner peripheral surface of the second carrier 21 be fitted to move in a direction parallel to the axis.

Die vierten Reibungsplatten 27b können in die äußere Umfangsfläche der zweiten angetriebenen Platte 23 eingepasst sein, um sich in einer Richtung parallel zu der Achse zu bewegen.The fourth friction plates 27b can into the outer peripheral surface of the second driven plate 23 be fitted to move in a direction parallel to the axis.

Hier ist es vorzuziehen, dass die vierten Reibungsplatten 27b zwischen den dritten Reibungsplatten 27a angeordnet sind. Here it is preferable that the fourth friction plates 27b between the third friction plates 27a are arranged.

Das heißt, wenn die wie oben beschrieben konfigurierten dritten Reibungsplatten 27a und vierten Reibungsplatten 27b in engem Kontakt miteinander stehen, um in Reibungskontakt zu stehen, kann die Antriebskraft des zweiten Trägers 21 auf die zweite angetriebene Platte 23 übertragen werden.That is, when the third friction plates configured as described above 27a and fourth friction plates 27b to be in close contact with each other in order to be in frictional contact can drive the second carrier 21 on the second driven plate 23 be transmitted.

Zudem ist die zweite Kupplungsbaugruppe IC zwischen dem Scheibenträger 5 und dem ersten Kolben 17 vorgesehen und enthält ferner einen zweiten Kolben 29, der sich in Achsenrichtung bewegt und das zweite Kupplungspaket 27 drückt.In addition, the second clutch assembly IC is between the disc carrier 5 and the first piston 17th provided and further includes a second piston 29 which moves in the axial direction and the second clutch pack 27 presses.

Der zweite Kolben 29 ist mit dem Scheibenträger 5 im Eingriff und kann sich zusammen mit dem Scheibenträger 5 drehen. Zusätzlich kann ein Ende des zweiten Kolbens 29 in einer Richtung parallel zur Welle angeordnet werden, um das zweite Kupplungspaket 27 unter Druck zu setzen. Beim zweiten Kolben 29 ist das vordere Ende in Richtung zur Antriebsplatte 1 angeordnet.The second piston 29 is with the disc carrier 5 engaged and can be together with the disc carrier 5 rotate. In addition, one end of the second piston 29 be arranged in a direction parallel to the shaft to the second clutch pack 27 to put pressure on. The second piston 29 is the front end towards the drive plate 1 arranged.

Hier kann eine zweite Rückstellfeder 31 zwischen der Trägernabe 13 und den zweiten Kolben 29 eingefügt sein.A second return spring can be used here 31 between the carrier hub 13 and the second piston 29 be inserted.

Die zweite Rückstellfeder 31 kann als Tellerfeder ausgebildet sein, bei der die Innenumfangsfläche von der Trägernabe 13 abgestützt wird, die Außenumfangsfläche von dem zweiten Kolben 29 abgestützt wird, und die Innenumfangsfläche und die Außenumfangsfläche so versetzt sind, dass sie um einen vorgegebenen Winkel geneigt sind.The second return spring 31 can be designed as a plate spring, in which the inner peripheral surface of the carrier hub 13 is supported, the outer peripheral surface of the second piston 29 is supported, and the inner peripheral surface and the outer peripheral surface are offset so that they are inclined by a predetermined angle.

Bei der zweiten Rückstellfeder 31 werden bei Betätigung des zweiten Kolbens 29 und dessen Bewegung in Achsenrichtung zur Antriebsplatte 1 hin die Innenumfangsfläche und die Außenumfangsfläche in einen kontaktierten Zustand mit der Trägernabe 13 bzw. dem zweiten Kolben 29 gedrückt, und der zweite Kolben 29 wird von der Trägernabe 13 elastisch abgestützt.With the second return spring 31 when the second piston is actuated 29 and its movement in the axial direction to the drive plate 1 the inner peripheral surface and the outer peripheral surface in a contacted state with the carrier hub 13 or the second piston 29 pressed, and the second piston 29 is from the carrier hub 13 supported elastically.

In diesem Zustand, wenn der Betrieb bzw. die Betätigung des zweiten Kolbens 29 abgeschlossen ist, liefert die zweite Rückstellfeder 31 die elastische Kraft an den zweiten Kolben 29, während der Druck entlastet wird, so dass sich der zweite Kolben 29 schnell in die entgegengesetzte Richtung zu derjenigen bewegt, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist.In this state when the operation of the second piston 29 is completed, the second return spring delivers 31 the elastic force on the second piston 29 while the pressure is released so that the second piston 29 quickly moved in the opposite direction to that in which the drive plate 1 is arranged.

Zudem kann die Doppelkupplungsvorrichtung für das Fahrzeug nach der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ferner eine Betätigungseinheit bzw. Betriebseinheit 50 zur Betätigung bzw. zum Betrieb des ersten Kolbens 17 und des zweiten Kolbens 29 umfassen.In addition, the double clutch device for the vehicle according to the present exemplary embodiment can furthermore an actuation unit or operating unit 50 to actuate or to operate the first piston 17th and the second piston 29 include.

Die Betätigungseinheit 50 ist außerhalb des ersten Kolbens 17 angeordnet und ist auf der Trägernabe 13 in entgegengesetzter Richtung zu der, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist, angebracht, so dass sich der erste Kolben 17 und der zweite Kolben 29 selektiv in einer Richtung bewegen, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist, um das erste Kupplungspaket 9 und das zweite Kupplungspaket 27 zu betätigen bzw. zu betreiben.The actuation unit 50 is outside the first piston 17th arranged and is on the carrier hub 13 in the opposite direction to that in which the drive plate 1 is arranged, attached so that the first piston 17th and the second piston 29 move selectively in a direction in which the drive plate 1 is arranged to the first clutch pack 9 and the second clutch pack 27 to operate or operate.

Die Betätigungseinheit 50, wie in 2 dargestellt, umfasst ein Gehäuse 51, eine erste Betätigungsstange 53, eine zweite Betätigungsstange 55 und erste und zweite Stützlager 57 und 59.The actuation unit 50 , as in 2nd shown comprises a housing 51 , a first operating rod 53 , a second operating rod 55 and first and second support bearings 57 and 59 .

Das Gehäuse 51 ist auf der Trägernabe 13 angebracht.The housing 51 is on the carrier hub 13 appropriate.

Hier ist das erste Stützlager 57 zwischen einem Ende des Gehäuses 51 und der Außenumfangsfläche der Trägernabe 13 vorgesehen.Here is the first support bearing 57 between one end of the case 51 and the outer peripheral surface of the carrier hub 13 intended.

Zusätzlich kann in der Trägernabe 13 eine zur Außenseite der Radiusrichtung in der Richtung, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist, abgestufte Stufe 13a gebildet sein, um das erste Stützlager 57 zu fixieren.In addition, in the carrier hub 13 one to the outside of the radius direction in the direction in which the drive plate 1 is arranged, graded stage 13a be formed around the first support bearing 57 to fix.

Dementsprechend kann das erste Stützlager 57 stabil auf der Trägernabe 13 zwischen der Trägernabe 13 und dem Gehäuse 51 angebracht werden, indem ein Ende in Richtung der Antriebsplatte 1 durch die Stufe 13a gestützt wird.Accordingly, the first support bearing 57 stable on the carrier hub 13 between the carrier hub 13 and the housing 51 be attached by one end towards the drive plate 1 through the stage 13a is supported.

Das erste Stützlager 57 kann als Rollenlager mit einer Rolle R in Rollkontakt mit der Außenfläche eines Endes des Gehäuses 51 ausgebildet sein.The first support camp 57 can be used as a roller bearing with a roller R in rolling contact with the outer surface of one end of the housing 51 be trained.

Außerdem ist das zweite Stützlager 59 zwischen dem anderen Ende des Gehäuses 51 und der Außenumfangsfläche der Trägernabe 13 an einer Position d.h. Stelle vorgesehen, die von dem ersten Stützlager 57 in Achsenrichtung der Seite, die der Seite gegenüberliegt, an der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist, vom ersten Stützlager 57 getrennt ist, und ein Ende davon wird von dem Gehäuse 51 gestützt.In addition, the second support bearing 59 between the other end of the case 51 and the outer peripheral surface of the carrier hub 13 provided at a position ie from the first support bearing 57 in the axial direction of the side opposite to the side on which the drive plate 1 is arranged from the first support bearing 57 is separated, and one end of it is from the housing 51 supported.

Dabei kann das andere Ende des zweiten Stützlagers 59 durch einen Sprengring 61 befestigt sein, der auf der Trägernabe 13 angebracht ist.The other end of the second support bearing can 59 through a snap ring 61 be attached to the carrier hub 13 is appropriate.

Zudem kann auf der Trägernabe 13 eine Befestigungsnut 13b gebildet sein, in der der Sprengring 61 angebracht ist. Daher kann der Sprengring 61 in Ringform das andere Ende des zweiten Stützlagers 59 fixieren, indem er an der Trägernabe 13 befestigt wird, während die innere Umfangsfläche in die Befestigungsnut 13b eingesetzt wird.In addition, on the carrier hub 13 a mounting groove 13b be formed in the snap ring 61 is appropriate. Therefore, the snap ring 61 in ring form the other end of the second support bearing 59 fix by attaching to the carrier hub 13 attached is while the inner peripheral surface in the mounting groove 13b is used.

Das zweite Stützlager 59 kann aus einem Kugellager mit einer Vielzahl von Kugeln B darin gebildet sein, so dass ein Ende des zweiten Stützlagers 59 in Rollkontakt mit dem anderen Ende des Gehäuses 13 zwischen ihm und der Trägernabe 13 steht.The second support camp 59 can consist of a ball bearing with a variety of balls B be formed therein so that one end of the second support bearing 59 in rolling contact with the other end of the housing 13 between it and the carrier hub 13 stands.

Das erste und zweite Stützlager 57 und 59, die wie oben beschrieben konfiguriert sind, können die Trägernabe 13 auf der Grundlage der Betätigungsseinheit 51 zwischen der Trägernabe 13 und der Betätigungseinheit 50 drehbar stützen.The first and second support bearings 57 and 59 configured as described above can support the hub 13 based on the operating unit 51 between the carrier hub 13 and the actuator 50 support rotatable.

Dementsprechend wird die Betätigungseinheit 50 an einer Bewegung in Achsenrichtung auf der Trägernabe 13 gehindert und ist über das erste und zweite Stützlager 57 und 59 auf der Trägernabe 13 angebracht, wodurch der erste und zweite Kolben 17 und 29 betätigt werden, während die Drehung der Trägernabe 13 stabil unterstützt wird.Accordingly, the actuator 50 on an axial movement on the carrier hub 13 hindered and is over the first and second support bearing 57 and 59 on the carrier hub 13 attached, causing the first and second pistons 17th and 29 be operated while rotating the carrier hub 13 is supported stably.

In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist andererseits die erste Betätigungsstange 53 an dem Gehäuse 51 in Achsenrichtung beweglich angebracht und mit dem ersten Kolben 17 verbunden.In the present exemplary embodiment, on the other hand, is the first operating rod 53 on the housing 51 attached movably in the axial direction and with the first piston 17th connected.

Darüber hinaus ist die zweite Betätigungsstange 55 in der Achse 51 an dem Gehäuse 51 an einer von der ersten Betätigungsstange 53 beabstandeten Position beweglich angebracht und mit dem zweiten Kolben 29 verbunden.In addition, the second operating rod 55 in the axis 51 on the housing 51 on one of the first operating rod 53 spaced position movably attached and with the second piston 29 connected.

Die erste und zweite Betätigungsstange 53 und 55 können vom Gehäuse 51 in Achsenrichtung vorwärts oder rückwärts bewegt werden, je nachdem, ob der Betätigungsdruck der Betätigungseinheit 50 zugeführt wird, wodurch wahlweise der erste Kolben 17 oder der zweite Kolben 29 betätigt wird.The first and second operating rod 53 and 55 can from housing 51 be moved forward or backward in the axis direction depending on whether the operating pressure of the operating unit 50 is fed, whereby optionally the first piston 17th or the second piston 29 is operated.

Dabei können die erste und zweite Betätigungsstange 53 und 55 über Kontaktelemente 63 verbunden sein, die über den ersten und zweiten Kolben 17 bzw. 27 zwischengeschaltet sind.The first and second actuating rods can 53 and 55 via contact elements 63 be connected via the first and second pistons 17th or. 27 are interposed.

Hier kann jedes Kontaktelement 63 den ersten und zweiten Kolben 17 und 29 so verbinden, dass sie von der ersten und zweiten Betätigungsstange 53 bzw. 55 drehbar sind.Every contact element can be used here 63 the first and second pistons 17th and 29 connect so that they are from the first and second operating rod 53 or. 55 are rotatable.

Das heißt, die Kontaktelemente 63 können aus einem Kugellager mit einer Vielzahl von Kugeln B gebildet sein, so dass die anderen Enden in Rollkontakt mit dem ersten und zweiten Kolben 17 und 29 in dem Zustand stehen, in dem ein Ende jeweils am vorderen Ende der ersten und zweiten Betätigungsstange 53 und 55 als Reaktion auf die Drehung des ersten und zweiten Kolbens 17 und 29 zusammen mit dem Scheibenträger 5 abgestützt ist.That is, the contact elements 63 can from a ball bearing with a variety of balls B be formed so that the other ends are in rolling contact with the first and second pistons 17th and 29 stand in the state in which one end each at the front end of the first and second operating rods 53 and 55 in response to the rotation of the first and second pistons 17th and 29 together with the disc carrier 5 is supported.

Dementsprechend verbinden die Kontaktelemente 63 zuverlässig den ersten Kolben 17 und den zweiten Kolben 29 von der ersten und zweiten Betätigungsstange 53 und 55, um drehbar zu sein, und übertragen dadurch stabil die Betätigungskraft während der Vorwärtsbetätigung der ersten und zweiten Betätigungsstange 53 und 55, um den ersten und zweiten Kolben 17 und 29 zu betätigen.The contact elements connect accordingly 63 reliably the first piston 17th and the second piston 29 from the first and second operating rods 53 and 55 to be rotatable, and thereby stably transmit the operating force during the forward operation of the first and second operating rods 53 and 55 to the first and second pistons 17th and 29 to operate.

Nachfolgend werden die Funktionsweise und Wirkung der Doppelkupplungsvorrichtung für das Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in der oben beschriebenen Konfiguration ausführlich beschrieben.The operation and effect of the dual clutch device for the vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention in the configuration described above will be described in detail below.

3 soll erläutern, dass eine Betätigungseinheit, die nach einer beispielhaften Ausführungsform dieser Erfindung an einer Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug angebracht wird, einen ersten Kolben betätigt, und 4 soll erläutern, dass eine Betätigungseinheit, die nach einer beispielhaften Ausführungsform dieser Erfindung an einer Doppelkupplungsvorrichtung für ein Fahrzeug angebracht wird, einen zweiten Kolben betätigt. 3rd is intended to explain that an actuation unit, which is attached to a double clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of this invention, actuates a first piston, and 4th is intended to explain that an actuation unit that is attached to a dual clutch device for a vehicle according to an exemplary embodiment of this invention actuates a second piston.

Zunächst wird der Prozess, bei dem die Antriebskraft des Motors über die erste Kupplungsbaugruppe OC auf das Getriebe übertragen wird, unter Bezugnahme auf 3 beschrieben.First, the process in which the driving force of the engine is transmitted to the transmission through the first clutch assembly OC is described with reference to FIG 3rd described.

Die Antriebskraft des Motors wird über die Antriebskeilnabe 11 auf die Antriebsplatte 1 übertragen. Die auf die Antriebsscheibe 1 übertragene Antriebskraft des Motors wird auf den ersten Träger 3 und den Scheibenträger 5 übertragen. Zu diesem Zeitpunkt, da sich der erste Träger 3 dreht, dreht sich auch die erste Reibungsplatte 9a, die mit dem ersten Träger 3 gekoppelt ist.The driving force of the motor is via the drive spline 11 on the drive plate 1 transfer. The on the drive pulley 1 The driving force of the engine is transferred to the first carrier 3rd and the disc carrier 5 transfer. At this point, since the first carrier 3rd turns, the first friction plate also turns 9a that with the first carrier 3rd is coupled.

In diesem Zustand wird die erste Betätigungsstange 53 in Achsenrichtung aus dem Gehäuse 51 durch den der Betätigungseinheit 50 zugeführten Betätigungsdruck in Vorwärtsrichtung betätigt bzw. betrieben.In this state, the first operating rod 53 in the axial direction from the housing 51 through that of the actuator 50 supplied operating pressure operated or operated in the forward direction.

Dementsprechend wird der erste Kolben 17 durch die nach vorne betätigte erste Betätigungsstange 53 in die Richtung bewegt, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist, wodurch das erste Kupplungspaket 9 gedrückt wird.Accordingly, the first piston 17th through the first actuating rod actuated to the front 53 moved in the direction in which the drive plate 1 is arranged, whereby the first clutch pack 9 is pressed.

Dann stehen die erste und zweite Reibungsscheibe 9a und 9b des ersten Kupplungspakets 9 in engem Kontakt miteinander, um sich integral zu drehen, und die zweite Reibungsscheibe 9b wird gedreht, wodurch die Antriebskraft des Motors auf die erste angetriebene Scheibe 7 übertragen wird.Then the first and second friction washers 9a and 9b of the first clutch pack 9 in close contact with each other to rotate integrally and the second friction disc 9b is rotated, which drives the engine's driving force onto the first driven pulley 7 is transmitted.

Da die erste angetriebene Platte (Mitnehmerscheibe) 7 mit der ersten Keilnabe 15 verbunden ist, wird die Antriebskraft auf den mit den geraden oder ungeraden Stufen verbundenen Getriebezug übertragen.Since the first driven plate (drive plate) 7 with the first splined hub 15 is connected, the driving force is transmitted to the gear train connected to the even or odd stages.

Dabei stützen das erste und zweite Stützlager 57 und 59 die Betätigungseinheit 50 von der Drehung der Trägernabe 13 ab und verhindern gleichzeitig die Bewegung der Betätigungseinheit 50 in Achsenrichtung, und das Kontaktelement 63 stützt die erste Betätigungsstange 53 von der Drehung des ersten Kolbens 17 ab, wodurch die Betätigungskraft der ersten Betätigungsstange 53 stabiler auf den ersten Kolben 17 übertragen werden kann.The first and second support bearings support this 57 and 59 the operating unit 50 from the rotation of the carrier hub 13 and at the same time prevent the actuator from moving 50 in the axial direction, and the contact element 63 supports the first operating rod 53 from the rotation of the first piston 17th from, whereby the operating force of the first operating rod 53 more stable on the first piston 17th can be transferred.

Andererseits wird der Prozess, bei dem die Antriebskraft des Motors durch den zweiten Kupplungsbaugruppen-IC übertragen wird, unter Bezugnahme auf 4 beschrieben.On the other hand, the process in which the driving force of the motor is transmitted through the second clutch assembly IC is referred to in FIG 4th described.

Die Antriebskraft des Motoreingangs in die Antriebskeilnabe 11 wird wie oben beschrieben über den ersten Träger 3 auf den Scheibenträger 5 übertragen.The driving force of the motor input into the drive spline 11 is about the first carrier as described above 3rd on the disc carrier 5 transfer.

Die Antriebskraft des Motors, die auf den Scheibenträger 5 übertragen wird, wird auf den zweiten Träger 21 übertragen, der integral mit dem Scheibenträger 5 kombiniert ist. Zu diesem Zeitpunkt, da sich der zweite Träger 21 dreht, dreht sich auch die dritte Reibungsplatte 27a, die mit dem zweiten Träger 21 gekoppelt ist.The driving force of the engine on the disc carrier 5 is transferred to the second carrier 21 transferred, which is integral with the disc carrier 5 is combined. At this point, since the second carrier 21 turns, the third friction plate also turns 27a that with the second carrier 21 is coupled.

In diesem Zustand wird die zweite Betätigungsstange 55 in der Achsenrichtung von dem Gehäuse 51 durch den der Betätigungseinheit 50 zugeführten Betätigungsdruck in Vorwärtsrichtung betätigt.In this state, the second operating rod 55 in the axial direction from the housing 51 through that of the actuator 50 supplied operating pressure operated in the forward direction.

Dementsprechend wird der zweite Kolben 29 durch die nach vorne betätigte zweite Betätigungsstange 55 in die Richtung bewegt, in der die Antriebsplatte 1 angeordnet ist, wodurch das zweite Kupplungspaket 27 gedrückt wird.Accordingly, the second piston 29 through the second actuating rod actuated to the front 55 moved in the direction in which the drive plate 1 is arranged, whereby the second clutch pack 27 is pressed.

Dann stehen die dritte und vierte Reibungsplatte 27a und 27b des zweiten Kupplungspakets 27 in engem Kontakt miteinander, um sich integral zu drehen, und die vierte Reibungsplatte 27b wird gedreht, wodurch die Antriebskraft des Motors auf die zweite angetriebene Platte 23 übertragen wird.Then the third and fourth friction plate stand 27a and 27b of the second clutch pack 27 in close contact with each other to rotate integrally, and the fourth friction plate 27b is rotated, causing the driving force of the motor to the second driven plate 23 is transmitted.

Da die zweite angetriebene Platte (Mitnehmerscheibe) 23 mit der zweiten Keilnabe 25 verbunden ist, wird die Antriebskraft durch einen beliebigen Zahnradgetriebezug übertragen, der mit den geraden oder ungeraden Stufen verbunden ist. Zu diesem Zeitpunkt ist die zweite Keilnabe 25 mit einer anderen geraden oder ungeraden Stufe verbunden, die nicht mit der ersten Keilnabe 15 verbunden ist, um die Antriebskraft zu übertragen.Since the second driven plate (drive plate) 23 with the second splined hub 25th connected, the driving force is transmitted by any gear train connected to the even or odd stages. At this point is the second splined hub 25th connected to another even or odd step that is not connected to the first spline 15 is connected to transmit the driving force.

Dabei stützen das erste und zweite Stützlager 57 und 59 die Arbeitseinheit 50 gegen die Drehung der Trägernabe 13 ab und verhindern gleichzeitig die Bewegung der Achsenrichtung der Betätigungseinheit 50, und das Kontaktelement 63 stützt die zweite Betätigungsstange 55 gegen die Drehung des zweiten Kolbens 29 ab, wodurch die Betätigungskraft der zweiten Betätigungsstange 55 stabiler auf den zweiten Kolben 29 übertragen werden kann.The first and second support bearings support this 57 and 59 the work unit 50 against rotation of the carrier hub 13 off and at the same time prevent the movement of the axis direction of the actuating unit 50 , and the contact element 63 supports the second operating rod 55 against the rotation of the second piston 29 from, thereby causing the operating force of the second operating rod 55 more stable on the second piston 29 can be transferred.

Daher kann bei Anwendung der Doppelkupplungsvorrichtung für das Fahrzeug nach einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die wie oben beschrieben konfiguriert ist, durch Anwendung der Betätigungseinheit 50 zur Betätigung des ersten und zweiten Kolbens 17 und 29 nicht nur der Zusammensetzungsvorgang reduziert werden, sondern auch die Herstellungskosten können durch Verringerung der Anzahl der zur Bildung der herkömmlichen Kammer verwendeten Einzelteile gesenkt werden.Therefore, when using the double clutch device for the vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention configured as described above, by using the operating unit 50 for actuating the first and second pistons 17th and 29 Not only can the assembly process be reduced, but also the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts used to form the conventional chamber.

Darüber hinaus kann die vorliegende Erfindung die Montierbarkeit des Fahrzeugs verbessern, indem sie die Ausnutzung des Innenraums erhöht, gleichzeitig aber auch die Montierbarkeit verbessert, die Auslegung vereinfacht und die Länge des Getriebes verringert wird, indem die für den herkömmlichen Kolbenbetrieb d.h. die Kolbenbetätigung verwendeten Innenkammern entfernt werden.Furthermore, the present invention can improve the assemblability of the vehicle by increasing the utilization of the interior space, but at the same time also improving the assemblability, simplifying the design and reducing the length of the transmission, by reducing the the inner chambers used for the piston actuation are removed.

Darüber hinaus erhält die vorliegende Erfindung die stabile Funktionsfähigkeit aufrecht, indem sie die Bewegung der auf der Trägernabe 13 angebrachten Betätigungseinheit 50 in Achsnerichtung verhindert, wodurch das Ansprechverhalten und die Zuverlässigkeit des ersten und zweiten Kolbens 17 und 29 im Betrieb verbessert und gleichzeitig die allgemeine Marktfähigkeit verbessert wird.In addition, the present invention maintains stable operability by moving the on the carrier hub 13 attached actuator 50 in the axial direction, which reduces the response and the reliability of the first and second pistons 17th and 29 improved in operation and at the same time the general marketability is improved.

Während diese Erfindung im Zusammenhang mit den gegenwärtig als praktisch beispielhaft angesehenen Ausführungsformen beschrieben wurde, isei darauf hingewiesen, dass die Erfindung nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist. Im Gegenteil, sie soll verschiedene Modifikationen und äquivalente Anordnungen abdecken, die in dem Grundgedanken und dem Umfang der beigefügten Ansprüche enthalten sind.While this invention has been described in connection with the presently considered exemplary embodiments, it should be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. On the contrary, it is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included in the spirit and scope of the appended claims.

Claims

A dual clutch device for a vehicle, comprising: a drive plate into which a driving force of an engine is input; a first carrier coupled to the drive plate and receiving a driving force; a disc carrier extending from the first carrier and coupled to a centered hub hub; a first driven plate disposed on an inner peripheral surface side of the first bracket; a first spline hub coupled to the first driven plate and transmitting drive force to a gear train; a first clutch pack disposed between the first bracket and the first driven plate to transmit or block the driving force of the engine; a second carrier coupled to the disc carrier and receiving a driving force; a second driven plate disposed on the inner peripheral surface side of the second carrier; a second spline hub connected to the second driven plate to transmit a driving force to the gear train; a second clutch pack disposed between the second bracket and the second driven plate to transmit or block the driving force of the engine; a first piston which is provided outside the first carrier and moves in an axis direction to pressurize the first clutch pack; a second piston that is provided between the disc carrier and the first piston and moves in an axial direction to pressurize the second clutch pack; and an actuator unit arranged on the outside of the first piston in the opposite direction to the direction in which the drive plate is arranged to move the first and second clutch packs by selectively moving the first piston and the second piston in one direction which is arranged to actuate the drive plate and which is mounted on the carrier hub.

Double clutch device for the vehicle after Claim 1 , wherein the actuator unit comprises: a housing mounted on the carrier hub; a first operating rod movably attached to the housing in the axial direction and connected to the first piston; and a second operating rod movably attached to the housing at a position spaced from the first operating rod and connected to the second piston.

Double clutch device for the vehicle after Claim 2 , wherein the actuating unit is attached to the carrier hub via at least one support bearing which rotatably supports the carrier hub.

Double clutch device for the vehicle after Claim 3 wherein the support bearing comprises: a first support bearing provided between an end of the housing and the outer peripheral surface of the carrier hub; and a second support bearing provided between the other end of the housing and the outer peripheral surface of the carrier hub at a position spaced from the first support bearing in the opposite direction to that in which the drive plate is disposed.

Double clutch device for the vehicle after Claim 4 wherein the first and second support bearings support the carrier hub so that it is rotatable between the carrier hub and the operating unit based on the operating unit.

Double clutch device for the vehicle after Claim 4 , wherein the first support bearing is formed from a roller bearing with a roller which is in rolling contact with the outer surface of a housing end.

Double clutch device for the vehicle after Claim 4 , wherein the second support bearing is formed from a ball bearing, one end of which is in rolling contact with the other end of the housing via the carrier hub arranged therebetween.

Double clutch device for the vehicle after Claim 4 , wherein the carrier hub has a step stepped to the outside of a radius direction in the direction in which the drive plate is arranged, in order to fix the first support bearing.

Double clutch device for the vehicle after Claim 4 , wherein the other end of the second support bearing is fixed by a snap ring attached to the carrier hub.

Double clutch device for the vehicle after Claim 9 , wherein the carrier hub has a fastening groove on which the snap ring is attached.

Double clutch device for the vehicle after Claim 2 , wherein the first and the second actuating rod are each connected via a contact element which is interposed via the first and the second piston located therebetween.

Double clutch device for the vehicle after Claim 11 , in which each contact element connects the first and second pistons from the first and second actuating rods to be rotatable.

Double clutch device for the vehicle after Claim 1 , wherein a first return spring is arranged between the disc carrier and the first piston.

Double clutch device for the vehicle after Claim 1 , wherein a second return spring between the carrier hub and the second piston is arranged.

Double clutch device for the vehicle after Claim 1 , wherein the first carrier and the second carrier act as input elements.

Double clutch device for the vehicle after Claim 1 , wherein the first driven plate and the second driven plate act as output elements.