DE602006000908T2 - Double clutch transmission for motor vehicle - Google Patents

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Abstract

The transmission comprises: a gearbox having first and second input shafts (14, 16) coaxial to one another, wherein the second input shaft (16) carries a driving gearwheel associated to the highest gear; and a clutch unit (10) having first and second dry friction clutches (18, 20) arranged to couple a drive shaft (12) of the motor vehicle respectively to the first (14) and second (16) input shafts of the gearbox. The first friction clutch (18) associated to the first input shaft (14) is normally disengaged, whereas the second friction clutch (20) associated to the second input shaft (16) is normally engaged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug, wie in dem Oberbegriff gemäß Anspruch 1 definiert.The The present invention relates to a dual-clutch transmission for a motor vehicle, as in the preamble of claim 1 defined.

Das Dokument EP 1544505 offenbart ein Doppelkupplungsgetriebe mit sechs Vorwärtsgängen für ein Kraftfahrzeug, das ein Getriebe mit einer ersten Getriebeeingangswelle umfasst, welche eine Vielzahl von Antriebszahnrädern trägt, welche mit den ungeraden Gängen (erster, dritter und fünfter) sowie mit dem sechsten Gang verbunden sind, sowie eine zweite Getriebeeingangswelle, die eine Vielzahl von Antriebszahnrädern trägt, die mit den verbleibenden geraden Gängen (zweiter und vierter) verbunden sind, sowie eine Kupplungseinheit, die zum selektiven Koppeln einer Antriebswelle des Kraftfahrzeugs zum Drehen mit einer der beiden Getriebeeingangswellen des Getriebes geeignet ist. Die Kupplungseinheit umfasst eine erste Trockenreibungskupplung, die mit der ersten Getriebeeingangswelle verbunden ist, sowie eine zweite Trockenreibungskupplung, die mit der zweiten Getriebeeingangswelle verbunden ist. Die erste Reibungskupplung ist normalerweise eingerückt, das heißt, sie ist konfiguriert, um die Antriebswelle mit der verbundenen ersten Getriebeeingangswelle des Getriebes zu koppeln, wenn kein Befehl von außen übermittelt wird, wogegen die zweite Reibungskupplung normalerweise ausgerückt ist, das heißt, sie ist konfiguriert, um die Antriebswelle und die jeweilige zweite Getriebeeingangswelle des Getriebes nicht zu koppeln, wenn kein Befehl von außen übermittelt wird.The document EP 1544505 discloses a six forward speed dual clutch transmission for a motor vehicle, comprising a transmission having a first transmission input shaft carrying a plurality of drive gears connected to the odd gears (first, third and fifth) and sixth gears, and a second transmission input shaft supporting a plurality of drive gears connected to the remaining even gears (second and fourth) and a clutch unit suitable for selectively coupling a drive shaft of the motor vehicle to rotate with one of the two transmission input shafts of the transmission. The clutch unit includes a first dry friction clutch connected to the first transmission input shaft and a second dry friction clutch connected to the second transmission input shaft. The first friction clutch is normally engaged, that is, it is configured to couple the drive shaft to the connected first transmission input shaft of the transmission when no command is transmitted from the outside, whereas the second friction clutch is normally disengaged, that is, configured. not to couple the drive shaft and the respective second transmission input shaft of the transmission when no command is transmitted from the outside.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, ein Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, in dem die Reibungskupplungseinheit eine verringerte axiale Gesamtgröße besitzt und so angeordnet ist, um einerseits Schäden an dem Getriebe zu vermeiden und jedwede gefährliche Situation für den Fahrer zu verhindern, wenn das Getriebe-Steuerungssystem ausfällt, und andererseits den Energieverbrauch des Fahrzeuges zu verringern, wenn dieses mit eingelegtem sechstem Gang fährt.It An object of the invention is a dual-clutch transmission for a motor vehicle to provide in which the friction clutch unit a reduced has axial overall size and is arranged so as to avoid damage to the transmission on the one hand and any dangerous Situation for the To prevent driver when the transmission control system fails, and on the other hand, to reduce the energy consumption of the vehicle, if this drives in sixth gear engaged.

Diese und andere Aufgaben werden gemäß der Erfindung vollständig gelöst, indem ein Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug mit den Eigenschaften bereitgestellt wird, die in dem kennzeichnenden Teil des unabhängigen Anspruchs 1 definiert werden.These and other objects will be according to the invention Completely solved, by having a dual-clutch transmission for a motor vehicle with the Properties provided in the characterizing part of the independent Claim 1 can be defined.

Weitere vorteilhafte Eigenschaften der Erfindung werden in den abhängigen Ansprüchen definiert.Further advantageous features of the invention are defined in the dependent claims.

Die Eigenschaften und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung ersichtlich, die lediglich als nicht begrenzendes Beispiel in Bezug auf 1 der angehängten Zeichnungen gegeben wird, die Figur stellt einen Längsschnitt eines Doppelkupplungsgetriebes für ein Kraftfahrzeug und im Besonderen einer Kupplungseinheit des Getriebes gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dar.The characteristics and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description, given by way of non-limiting example only 1 The figure shows a longitudinal section of a dual-clutch transmission for a motor vehicle and in particular a coupling unit of the transmission according to a preferred embodiment of the invention.

In der folgenden Beschreibung und in den Ansprüchen werden die Bezeichnungen „axial" oder „in Längsrichtung" verwendet, um eine Richtung anzuzeigen, die parallel zu den Achsen der Welle des Getriebes ist, wogegen die Bezeichnungen „radial" oder „in Querrichtung" verwendet werden, um eine Richtung anzuzeigen, die senkrecht zu der genannten axialen oder Längsrichtung ist.In In the following description and in the claims, the terms "axial" or "longitudinally" are used to refer to a View direction parallel to the axes of the shaft of the transmission while the terms "radial" or "transverse" are used, to indicate a direction perpendicular to said axial or longitudinal direction is.

In 1 zeigt die Referenznummer 10 im Allgemeinen eine Kupplungseinheit an, die zum selektiven Koppeln einer Antriebswelle 12 (von der nur derjenige Endabschnitt dargestellt ist, der dem Getriebe zugewandt ist) des Kraftfahrzeugs zum Drehen mit einer der zwei koaxialen Getriebeeingangswellen 14 und 16 (von denen nur der Endabschnitt dargestellt wird, der dem Motor zugewandt ist) eines Getriebes, in diesem Fall ein Sechsganggetriebe, für ein Kraftfahrzeug dient.In 1 shows the reference number 10 In general, a coupling unit, which for selectively coupling a drive shaft 12 (of which only the end portion facing the transmission) of the motor vehicle for rotation with one of the two coaxial transmission input shafts is shown 14 and 16 (Of which only the end portion is shown, which faces the engine) of a transmission, in this case, a six-speed transmission, is used for a motor vehicle.

Das Getriebe wird nicht beschrieben oder ausführlich dargestellt, da es als der Person mit der gewöhnlichen Erfahrung auf dem Gebiet der Technik allgemein bekannt betrachtet werden kann. Es ist jedoch sinnvoll, hier darzulegen, dass eine der zwei Getriebeeingangswellen, in diesem Fall die innere Getriebeeingangswelle 14, die Antriebszahnräder trägt, die mit den ungeraden Gängen (erster, dritter und fünfter) verbunden sind, wogegen die andere Getriebeeingangswelle, in diesem Fall die äußere Getriebe eingangswelle 16, die Antriebszahnräder trägt, die mit den geraden Gängen (zweiter, vierter und sechster) verbunden sind.The transmission will not be described or illustrated in detail, as it may be considered to be well known to those of ordinary skill in the art. However, it is useful to state here that one of the two transmission input shafts, in this case the inner transmission input shaft 14 which carries drive gears connected to the odd gears (first, third and fifth), while the other transmission input shaft, in this case the outer transmission input shaft 16 which carries driving gears connected to the even gears (second, fourth and sixth).

Die Kupplungseinheit 10 umfasst im Wesentlichen eine erste, normalerweise ausgerückte Einscheiben-Reibungskupplung 18, die mit der inneren Getriebeeingangswelle 14 verbunden ist, sowie eine zweite, normalerweise eingerückte Einscheiben-Reibungskupplung 20, die mit der äußeren Getriebeeingangswelle 16 verbunden ist. Vorzugsweise sind die zwei Reibungskupplungen 18 und 20 Trockenreibungskupplungen.The coupling unit 10 essentially comprises a first, normally disengaged single-disc friction clutch 18 connected to the inner transmission input shaft 14 connected, and a second, normally engaged single-disc friction clutch 20 connected to the outer transmission input shaft 16 connected is. Preferably, the two friction clutches 18 and 20 Dry friction clutches.

Ein Doppelmassen-Schwungrad, das im Allgemeinen mit 22 bezeichnet wird, wird axial zwischen die Kupplungseinheit 10 und die Antriebswelle 12 zwischengeschaltet.A double mass flywheel, generally with 22 is referred to, is axially between the coupling unit 10 and the drive shaft 12 interposed.

Die erste Masse des Schwungrades 22 umfasst ein erstes Element 24, das zu dem Motor hin weist, sowie ein zweites Element 26, das zu dem Getriebe hin weist. Das erste Element 24 ist an einem radial inneren Abschnitt davon mit der Antriebswelle 12 mit Schrauben 28 verbunden und an einem radial äußeren Abschnitt davon mit dem zweiten Element 26 mit Schrauben 30 verbunden. Die zwei Elemente 24 und 26 der ersten Masse des Schwungrades 22 und die Antriebswelle 12 sind daher zum Drehen miteinander drehsteif verbunden. Als eine Alternative zu einer Schraubverbindung zwischen den zwei Elementen 24 und 26 der ersten Masse des Schwungrades 22 kann auch eine Verbindung mit Keilprofilen (splined profiles) oder ringförmigen Zahnrädern (ring gears) bereitgestellt werden. Das erste Element 24 der ersten Masse des Schwungrades 22 besitzt darüber hinaus an seinem Außenumfang einen Zahnkranz 32, der so eingerichtet ist, um mit einem Ritzel eines Anlasser-Elektromotors (nicht dargestellt) in Eingriff zu treten.The first mass of the flywheel 22 includes a first element 24 pointing to the engine and a second element 26 leading to the Ge shoot points. The first element 24 is at a radially inner portion thereof with the drive shaft 12 with screws 28 connected and at a radially outer portion thereof with the second element 26 with screws 30 connected. The two elements 24 and 26 the first mass of the flywheel 22 and the drive shaft 12 are therefore connected torsionally stiff to rotate. As an alternative to a screw connection between the two elements 24 and 26 the first mass of the flywheel 22 Also, a connection may be provided with splined profiles or ring gears. The first element 24 the first mass of the flywheel 22 also has a sprocket on its outer circumference 32 which is adapted to engage a pinion of a starter motor (not shown).

Die zweite Masse des Schwungrades 22 umfasst darüber hinaus ein erstes und ein zweites scheibenförmiges Element 34 und 36, die an axial entgegengesetzten Seiten des zweiten Elementes 26 der ersten Masse angeordnet und mit Schrauben 38 aneinander befestigt sind. Die zweite Masse des Schwungrades 22 ist mit der ersten Masse, genauer gesagt, mit dem zweiten Element 26 der ersten Masse über einen Drehschwingungsdämpfer 40 verbunden, der vorzugsweise durch eine Vielzahl von Federn ausgebildet wird. Die zweite Masse des Schwungrades 22 wird zum Drehen auf der äußeren Getriebeeingangswelle 16 des Getriebes durch ein Radialkugellager 41 getragen.The second mass of the flywheel 22 moreover comprises a first and a second disk-shaped element 34 and 36 at axially opposite sides of the second element 26 the first mass arranged and with screws 38 attached to each other. The second mass of the flywheel 22 is with the first mass, more precisely, with the second element 26 the first earth via a torsional vibration damper 40 connected, which is preferably formed by a plurality of springs. The second mass of the flywheel 22 is turning on the outer transmission input shaft 16 of the transmission through a radial ball bearing 41 carried.

Wie in dem folgenden Teil der Beschreibung ausführlicher erläutert wird, wirken die zwei Elemente 34 und 36 der zweiten Masse des Schwungrades 22 als Widerlager-Bauteile der normalerweise ausgerückten Reibungskupplung 18, die mit der inneren Getriebeeingangswelle 14 verbunden ist, beziehungsweise der normalerweise eingerückten Reibungskupplung 20, die mit der äußeren Getriebeeingangswelle 16 verbunden ist.As will be explained in more detail in the following part of the description, the two elements act 34 and 36 the second mass of the flywheel 22 as abutment components of the normally disengaged friction clutch 18 connected to the inner transmission input shaft 14 is connected, or the normally engaged friction clutch 20 connected to the outer transmission input shaft 16 connected is.

Die normalerweise ausgerückte Reibungskupplung 18 umfasst einen angetriebenen Teil, der zum Drehen mit der inneren Getriebeeingangswelle 14 des Getriebes drehsteif verbunden ist, sowie einen Antriebsteil, der über das Schwungrad 22 zum Drehen mit der Antriebswelle 16 verbunden ist. Der angetriebene Teil und der Antriebsteil der Reibungskupplung 18 sind normalerweise zum Drehen miteinander nicht eingekoppelt.The normally disengaged friction clutch 18 includes a driven member adapted to rotate with the inner transmission input shaft 14 the transmission is torsionally rigid, and a drive part, via the flywheel 22 for turning with the drive shaft 16 connected is. The driven part and the driving part of the friction clutch 18 are usually not coupled to rotate with each other.

Der angetriebene Teil der Reibungskupplung 18 umfasst eine Nabe 42, die so angeordnet ist, dass sie auf einem kerbverzahnten Endabschnitt 44 der inneren Getriebeeingangswelle 14 des Getriebes axial gleitet, sowie eine Reibscheibe 46, die zum Drehen mit einem Bundabschnitt 48 (flanged portion) der Nabe 42 verbunden ist. Der Antriebsteil der Reibungskupplung 18 umfasst zusätzlich zu dem Widerlager-Bauteil 34, das das erste Element der zweiten Masse des Schwungrades 22 bildet, eine Kappe 50, die mit Schrauben 52 an dem Umfang des Widerlager-Bauteils 34 befestigt ist und sich auf der axial entgegengesetzten Seite des Widerlager-Bauteils 34 in Bezug auf die Reibscheibe 46 radial einwärts erstreckt, sowie eine Druckplatte 54, die zwischen der Reibscheibe 46 und der Kappe 50 befestigt und zum Drehen mit dem letztgenannten Bauteil mit tangentialen Mitnehmern 56 drehsteif verbunden ist.The driven part of the friction clutch 18 includes a hub 42 , which is arranged so that it is on a splined end portion 44 the inner transmission input shaft 14 the transmission slides axially, as well as a friction disc 46 for turning with a waistband section 48 (flanged portion) of the hub 42 connected is. The driving part of the friction clutch 18 includes in addition to the abutment member 34 , which is the first element of the second mass of the flywheel 22 makes a cap 50 with screws 52 at the periphery of the abutment member 34 is attached and located on the axially opposite side of the abutment member 34 in relation to the friction disc 46 extends radially inwardly, and a pressure plate 54 between the friction disc 46 and the cap 50 attached and for rotation with the latter component with tangential drivers 56 torsionally rigid is connected.

Die normalerweise ausgerückte Reibungskupplung 18 umfasst des Weiteren:
eine Tellerfeder 58, die am Außenumfang einer Steuerplatte 60 befestigt ist, mit einem radialen Zwischenabschnitt an der Kappe 50 anliegt und axial mit einem radialen Außenabschnitt auf die Druckplatte 54 treffen kann; und
einen Steuerstab 62, der in einer koaxial zylindrischen Aussparung 64 der inneren Getriebeeingangswelle 14 des Getriebes verschiebbar angeordnet ist und beispielsweise durch einen Hydraulikkolben 66 betätigt wird, welcher in einer Aussparung aufgenommen wird, die durch einen Gehäuseabschnitt 68 des Getriebes ausgebildet wird, der in Bezug auf den Motor zu der entgegengesetzten Seite weist, um die Steuerplatte 60 nach rechts zu drücken (in Bezug auf einen Betrachter der 1).The normally disengaged friction clutch 18 further includes:
a plate spring 58 on the outer circumference of a control plate 60 is attached, with a radial intermediate portion of the cap 50 abuts and axially with a radial outer portion on the pressure plate 54 can meet; and
a control rod 62 in a coaxial cylindrical recess 64 the inner transmission input shaft 14 the transmission is arranged displaceably and for example by a hydraulic piston 66 is actuated, which is received in a recess which through a housing portion 68 is formed of the transmission, which points with respect to the motor to the opposite side to the control plate 60 to push right (in relation to a viewer of 1 ).

Wenn der Reibungskupplung 18 über den Steuerstab 62 kein Befehl übermittelt wird, strebt der radiale Außenabschnitt der Tellerfeder 58 danach, die Druckplatte 54 nicht zu berühren, wogegen der radial innere Abschnitt dazu neigt, die Steuerplatte 60 und somit den Steuerstab 62 nach links zu schieben. Die Reibscheibe 46 wird somit nicht gegen das Widerlager-Bauteil 34 gedrückt, und es wird zwischen den Antriebsteilen und den angetriebenen Teilen der Reibungskupplung 18 kein Drehmoment übertragen.When the friction clutch 18 over the control rod 62 no command is transmitted, strives the radial outer portion of the plate spring 58 after that, the pressure plate 54 not to touch, whereas the radially inner portion tends to the control plate 60 and thus the control rod 62 to slide to the left. The friction disc 46 thus will not be against the abutment component 34 pressed, and it is between the drive parts and the driven parts of the friction clutch 18 no torque transmitted.

Wenn jedoch der Steuerstab 62 durch den Hydraulikkolben 66 nach rechts gedrückt wird, drückt er über die Steuerplatte 60 den radial inneren Abschnitt der Tellerfeder 58 nach rechts. Als ein Ergebnis wird der radiale Außenabschnitt der Tellerfeder 58 nach links gegen die Druckplatte 54 gedrückt, wodurch die Reibscheibe 46 zwischen der Druckplatte 54 und dem Widerlager-Bauteil 34 eingeklemmt wird. Die Übertragung von Drehmoment zwischen den Antriebsteilen und den angetriebenen Teilen der Reibungskupplung 18 wird somit sichergestellt.However, if the control rod 62 through the hydraulic piston 66 pressed to the right, he pushes over the control panel 60 the radially inner portion of the plate spring 58 to the right. As a result, the radially outer portion of the plate spring becomes 58 to the left against the pressure plate 54 pressed, causing the friction disc 46 between the pressure plate 54 and the abutment member 34 is trapped. The transmission of torque between the drive parts and the driven parts of the friction clutch 18 is thus ensured.

Die normalerweise eingerückte Reibungskupplung 20 umfasst einen angetriebenen Teil, der zum Drehen mit der äußeren Getriebeeingangswelle 16 des Getriebes drehsteif verbunden ist, sowie einen Antriebsteil, der über das Schwungrad 22 zum Drehen mit der Antriebswelle 16 verbunden ist. Der Antriebsteil und der angetriebene Teil besitzen eine Struktur, die der in Bezug auf die Reibungskupplung 18 oben beschriebenen Struktur ähnelt, der einzige Unterschied besteht darin, dass sie in diesem Fall zum Drehen miteinander normalerweise gekoppelt sind.The normally engaged friction clutch 20 includes a driven member adapted to rotate with the outer transmission input shaft 16 the transmission is torsionally rigid, and a drive part, via the flywheel 22 for turning with the drive shaft 16 connected is. Of the Drive part and the driven part have a structure that in relation to the friction clutch 18 The only difference is that in this case they are normally coupled together for rotation.

Der angetriebene Teil der Reibungskupplung 20 umfasst eine Nabe 70, die so angeordnet ist, dass sie auf einem kerbverzahnten Endabschnitt 72 der äußeren Getriebeeingangswelle 16 des Getriebes axial gleitet, sowie eine Reibscheibe 74, die zum Drehen mit einem Rundabschnitt 76 der Nabe 70 verbunden ist. Der Antriebsteil der Reibungskupplung 20 umfasst zusätzlich zu dem Widerlager-Bauteil 36, das das zweite Element der zweiten Masse des Schwungrades 22 bildet, eine Kappe 78, die mit Schrauben 80 an dem Umfang des Widerlager-Bauteils 36 befestigt ist und sich auf der axial entgegengesetzten Seite der Reibscheibe 74 in Bezug auf das Widerlager-Bauteil 36 radial einwärts erstreckt, um somit die Kupplungseinheit 10 von dem Getriebe zu trennen, sowie eine Druckplatte 10, die zwischen der Reibscheibe 74 und der Kappe 78 befestigt und zum Drehen mit dem letztgenannten Bauteil mit tangentialen Mitnehmern 84 drehsteif verbunden ist. Die Kappe 78 wird zum Drehen auf einem Gehäuseabschnitt 86 des Getriebes mit einem Radialkugellager 88 getragen.The driven part of the friction clutch 20 includes a hub 70 , which is arranged so that it is on a splined end portion 72 the outer transmission input shaft 16 the transmission slides axially, as well as a friction disc 74 for turning with a round section 76 the hub 70 connected is. The driving part of the friction clutch 20 includes in addition to the abutment member 36 , which is the second element of the second mass of the flywheel 22 makes a cap 78 with screws 80 at the periphery of the abutment member 36 is attached and located on the axially opposite side of the friction disc 74 with respect to the abutment component 36 extends radially inwardly, thus the coupling unit 10 to separate from the transmission, as well as a pressure plate 10 between the friction disc 74 and the cap 78 attached and for rotation with the latter component with tangential drivers 84 torsionally rigid is connected. The cap 78 is used for turning on a housing section 86 of the gearbox with a radial ball bearing 88 carried.

Die normalerweise eingerückte Reibungskupplung 20 umfasst des Weiteren:
eine Tellerfeder 90, die an dem Außenumfang einer Druckscheibe 92 befestigt ist, mit einem radialen Zwischenabschnitt davon an der Druckplatte 82 anliegt und mit einem radial äußeren Abschnitt davon an der Kappe 78 anliegt, um in einem Ruhezustand einen nach rechts gerichteten Axialschub auszuüben (in Bezug auf einen Betrachter von 1), der dazu neigt, die Reibscheibe 74 zwischen der Druckscheibe 82 und dem Widerlager-Bauteil 36 eingeklemmt zu halten; und
einen Steuer-Hydraulikkolben 94, der mit dem Gehäuseabschnitt 86 des Getriebes einen Ringraum 96 definiert, der mit unter Druck stehendem Öl beaufschlagt werden kann, um zu bewirken, dass sich der Steuerkolben 94 axial nach links bewegt.The normally engaged friction clutch 20 further includes:
a plate spring 90 attached to the outer circumference of a thrust washer 92 is attached, with a radial intermediate portion thereof on the pressure plate 82 abuts and with a radially outer portion thereof on the cap 78 is applied to exert a rightward axial thrust (in relation to a viewer of 1 ), which tends to the friction disc 74 between the pressure disc 82 and the abutment member 36 to keep pinched; and
a control hydraulic piston 94 that with the housing section 86 of the transmission an annulus 96 defined, which can be acted upon by pressurized oil, to cause the control piston 94 moved axially to the left.

Die Druckscheibe 92 wird zum Drehen durch einen Abschnitt des Steuer-Hydraulikkolbens 94 mit einem Radialkugellager 98 getragen, sie ist jedoch für eine Translationsbewegung mit dem Kolben 94 drehsteif verbunden. Wenn also bewirkt wird, dass sich der Steuer-Hydraulikkolben 94 nach links bewegt, zieht er die Druckscheibe 92 und somit den radial inneren Abschnitt der Tellerfeder 90 mit sich und bewirkt auf diese Weise ein Ausrücken der Reibungskupplung 20.The pressure disc 92 is rotated by a portion of the control hydraulic piston 94 with a radial ball bearing 98 However, it is for a translational movement with the piston 94 torsionally rigid connected. Thus, when causing the control hydraulic piston 94 moved to the left, he pulls the pressure plate 92 and thus the radially inner portion of the plate spring 90 with it and causes in this way disengagement of the friction clutch 20 ,

Die Vorteile einer Kupplungseinheit gemäß der Erfindung können in den folgenden Punkten zusammengefasst werden.The Advantages of a coupling unit according to the invention can be found in summarized below.

Durch die Verwendung von Trockenkupplungen kann die Effizienz des Getriebes in Bezug auf die Verwendung von Ölbadkupplungen maximiert werden.By The use of dry clutches can increase the efficiency of the transmission in relation to the use of oil bath clutches be maximized.

Dadurch, dass die normalerweise eingerückte Reibungskupplung mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist, die das Antriebszahnrad trägt, das dem höchsten Gang entspricht (bei der dargestellten Ausführungsform der sechste Gang), wird der Energieverbrauch des Kraftfahrzeugs verringert, wenn es mit eingelegtem höchstem Gang fährt, beispielsweise auf einer Autobahn. Es muss also kein Betätigungsglied betätigt werden, um das Eingerücktsein derjenigen Reibungskupplung sicherzustellen, die bei eingelegtem höchstem Gang das Antriebsdrehmoment übertragen soll.Thereby, that the normally indented Friction clutch is connected to the transmission input shaft, the the drive gear is wearing, the highest Gear corresponds (in the illustrated embodiment, the sixth gear), the energy consumption of the motor vehicle is reduced when it with inlaid highest Gear drives, for example on a highway. So it does not have to be an actuator actuated become the indulgence of those Ensure friction clutch, with the highest gear engaged transmit the drive torque should.

Darüber hinaus ermöglicht es die normalerweise eingerückte Reibungskupplung, Parkmanöver im zweiten Gang durchzuführen, ohne dass hierzu eine spezielle Parkvorrichtung benötigt wird, die jedoch notwendig wäre, wenn eine Kupplungseinheit verwendet würde, bei der beide Reibungskupplungen von der normalerweise ausgerückten Art sind.Furthermore allows it's the normally indented Friction clutch, parking maneuver in the to do second gear, without the need for a special parking device, which would, however, be necessary if a clutch unit would be used, with both friction clutches from the normally disengaged Kind are.

Da eine der zwei Reibungskupplungen normalerweise ausgerückt ist, während die andere normalerweise eingerückt ist, werden auch Schwierigkeiten wie beispielsweise der Ausfall von einer oder mehreren Komponenten des Getriebes vermieden, die bei einem Ausfall des Getriebe-Steuerungssystems (sei dies ein elektrisches, ein elektronisches und/oder ein hydraulisches System) während derjenigen Phase des Gangwechsels auftreten könnten, bei der zwei Gänge gleichzeitig eingerückt sind, ohne dass ein spezielles Sicherheitssystem benötigt wird, welches notwendig wäre, wenn eine Kupplungseinheit verwendet würde, bei der beide Reibungskupplungen von der normalerweise eingerückten Art sind.There one of the two friction clutches is normally disengaged, while the other normally indented is, are also difficulties such as the failure avoided by one or more components of the transmission, the in the event of a failure of the transmission control system (be this an electric, an electronic and / or a hydraulic system) during those Phase of the gear change could occur at the two gears simultaneously indented are without requiring a special security system would be necessary if a clutch unit would be used, with both friction clutches from the normally indented Kind are.

Ein weiterer Vorteil der Kupplungseinheit gemäß der Erfindung besteht darin, dass die zum Betätigen der zwei Reibungskupplungen benötigten Kräfte einander entgegengesetzt sind. Die Betätigungskraft der normalerweise ausgerückten Reibungskupplung ist nach rechts gerichtet, wogegen die Betätigungskraft der normalerweise eingerückten Reibungskupplung nach links gerichtet ist. Hierdurch wird ganz klar die Möglichkeit geschaffen, dass die axialen Betätigungslasten unterdrückt werden, die von dem Lager 41 der zweiten Masse des Schwungrades aufgenommen werden, wenn die zwei Reibungskupplungen gleichzeitig während einer Gangwechseloperation betätigt werden, und somit wird die Lebensdauer dieses Lagers verlängert.Another advantage of the coupling unit according to the invention is that the forces required to actuate the two friction clutches are opposite to each other. The operating force of the normally disengaged friction clutch is directed to the right, whereas the actuating force of the normally engaged friction clutch is directed to the left. This clearly creates the possibility of suppressing the axial operating loads exerted by the bearing 41 the second mass of the flywheel are received when the two friction clutches are operated simultaneously during a gear change operation, and thus the life of this bearing is extended.

Selbstverständlich können die Ausführungsformen und Einzelheiten der Konstruktion in Bezug auf die lediglich als nicht begrenzendes Beispiel beschriebenen Ausführungsformen und Einzelheiten stark variieren, wobei das Prinzip der Erfindung unverändert bleibt.Of course, the embodiments and details of the construction in terms of merely as non-limiting example described embodiments and details strong vary, the principle of the invention remains unchanged.

Obwohl beispielsweise in der Beschreibung und der Figur ein Hydrauliksystem zum Betätigen der zwei Reibungskupplungen dargestellt wird, können ganz klar auch andere, unterschiedliche Arten der Betätigung bereitgestellt werden, beispielsweise der elektromechanischen Art.Even though For example, in the description and the figure, a hydraulic system to operate of two friction clutches, it is clear that others, different types of operation be provided, for example, the electromechanical type.

Darüber hinaus genügt es bei einem Getriebe mit sechs Vorwärtsgängen, bei dem die Antriebszahnräder, die den ungeraden Gängen entsprechen, auf der äußeren Getriebeeingangswelle anstatt auf der inneren Getriebeeingangswelle angeordnet sind und bei dem daher die Antriebszahnräder, die den geraden Gängen entsprechen, auf der inneren Getriebeeingangswelle anstatt auf der äußeren Getriebeeingangswelle angeordnet sind, die Anordnung der in 1 dargestellten Reibungskupplungen umzukehren, das heißt, die normalerweise eingerückte Reibungskupplung der inneren Getriebeeingangswelle zuzuordnen und die normalerweise ausgerückte Reibungskupplung der äußeren Getriebeeingangswelle zuzuordnen.Moreover, in a six-forward speed transmission in which the drive gears corresponding to the odd gears are disposed on the outer transmission input shaft instead of the inner transmission input shaft, and therefore, the driving gears corresponding to the even gears are disposed on the inner transmission input shaft instead of being arranged on the outer transmission input shaft, the arrangement of in 1 reverse frictional clutches, that is, to assign the normally engaged friction clutch of the inner transmission input shaft and to assign the normally disengaged friction clutch of the outer transmission input shaft.

Ähnliche Betrachtungen treffen auch auf ein Getriebe mit sieben Vorwärtsgängen zu, bei dem das Antriebszahnrad des siebenten Ganges auf der Getriebeeingangswelle angeordnet ist, die mit den geraden Gängen verbunden ist.Similar Considerations also apply to a transmission with seven forward gears, wherein the drive gear of the seventh gear on the transmission input shaft is arranged, which is connected to the even gears.

Claims (4)

Doppelkupplungsgetriebe mit sechs oder sieben Vorwärtsgängen für ein Kraftfahrzeug, umfassend: ein Getriebe mit einer ersten und zweiten Getriebeeingangswelle (14, 16), die koaxial zueinander sind, und eine Kupplungseinheit (10) mit einer ersten normalerweise ausgerückten Reibungskupplung (18), eingerichtet, um eine Antriebswelle (12) des Kraftfahrzeugs mit der ersten Getriebeeingangswelle (14) zu koppeln, und einer zweiten normalerweise eingerückten Reibungskupplung (20), eingerichtet, um die Antriebswelle (12) des Kraftfahrzeugs mit der zweiten Getriebeeingangswelle (16) zu koppeln, und dadurch gekennzeichnet, dass die erste Getriebeeingangswelle (14) Antriebszahnräder trägt, die mit den ungeraden Gängen (erster, dritter und fünfter) verbunden sind, während die zweite Getriebeeingangswelle (16) Antriebszahnräder trägt, die mit den geraden Gängen (zweiter, vierter und sechster) und mit dem höchsten Gang (jeweils sechster oder siebenter) verbunden sind.A six or seven forward speed dual clutch transmission for a motor vehicle, comprising: a transmission having first and second transmission input shafts ( 14 . 16 ), which are coaxial with each other, and a coupling unit ( 10 ) with a first normally disengaged friction clutch ( 18 ), adapted to a drive shaft ( 12 ) of the motor vehicle with the first transmission input shaft ( 14 ) and a second normally engaged friction clutch ( 20 ), adapted to the drive shaft ( 12 ) of the motor vehicle with the second transmission input shaft ( 16 ), and characterized in that the first transmission input shaft ( 14 ) Carries drive gears which are connected to the odd gears (first, third and fifth), while the second transmission input shaft ( 16 ) Carries drive gears connected to the even gears (second, fourth and sixth) and to the highest gear (sixth or seventh respectively). Getriebe nach Anspruch 1, wobei die erste und die zweite Reibungskupplung (18, 20) Trockenreibungskupplungen sind.Transmission according to claim 1, wherein the first and the second friction clutch ( 18 . 20 ) Are dry friction clutches. Getriebe nach Anspruch 1, wobei die erste Getriebeeingangswelle (14) innerhalb der zweiten Getriebeeingangswelle (16) angeordnet ist.Transmission according to claim 1, wherein the first transmission input shaft ( 14 ) within the second transmission input shaft ( 16 ) is arranged. Getriebe nach Anspruch 1, wobei die zweite Getriebeeingangswelle (16) innerhalb der ersten Getriebeeingangswelle (14) angeordnet ist.Transmission according to claim 1, wherein the second transmission input shaft ( 16 ) within the first transmission input shaft ( 14 ) is arranged.
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