Gebiet der ErfindungField of the invention
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugseitenentfrosteraufbau.The present invention relates to a vehicle side defroster structure.
Beschreibung des Stands der TechnikDescription of the Related Art
Eine japanische Patentoffenlegung (JP-A) Nr. 11-91512 offenbart einen Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug mit einem Gebläseauslass, der vorhangförmig Luft ausbläst, der an einem hinteren Flächenabschnitt einer vorderen Säule vorgesehen ist. Der Seitenentfroster entfernt eine Beschlagenheit von einem Seitenfenster und ein bereits vorgesehener Frontentfroster entfernt eine Beschlagenheit von einer vorderen Windschutzscheibe.A Japanese Patent Disclosure (JP-A) No. 11-91512 discloses a side defroster structure for a vehicle having a fan outlet that curtain-blows air provided at a rear surface portion of a front pillar. The side defroster removes fog from a side window and an already provided front defroster removes fog from a front windshield.
Es gibt entsprechend einen Bedarf, eine Strömungsrate von Luft zu erhöhen, die von den entsprechenden Gebläseauslässen ausgeblasen wird, um beschlagene Bereiche an entsprechenden Scheiben schnell frei zu machen.Accordingly, there is a need to increase a flow rate of air that is expelled from the respective fan outlets to quickly release misted areas on respective disks.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Technischer GegenstandTechnical object
In Erwägung der vorangehenden Umstände, erreicht die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugseitenentfrosteraufbau, der in der Lage ist, einen beschlagenen Bereich in einem unteren Bereich in einem Endabschnitt der vorderen Windschutzscheibe in einer Fahrzeugbreitenrichtung schnell freizumachen.In consideration of the above circumstances, the present invention achieves a vehicle side defroster structure capable of quickly clearing a fogged area in a lower area in an end portion of the front windshield in a vehicle width direction.
Lösung, die den Gegenstand angehtSolution that addresses the subject
Ein Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug eines ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung weist Folgendes auf: eine Strömungsbahn, die an einer Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite in einer Frontsäulenverkleidung vorgesehen ist und entlang einer Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung ausgebildet ist, die mit der Längsrichtung in einer Fahrzeug-Oben-Unten-Richtung orientiert ist; und einen Luftgebläseauslass, der an einer Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite der Strömungsbahn der Frontsäulenverkleidung vorgesehen ist, der mit der Strömungsbahn in Verbindung steht und von dem aus Luft zu der Fahrzeug-Front-Heck-Richtungshinterseite geblasen wird.A side defroster structure for a vehicle of a first aspect of the present invention includes: a flow path provided at a vehicle width direction outside in a front pillar garnish and formed along a longitudinal direction of the front pillar garnish oriented with the longitudinal direction in a vehicle top-bottom direction is; and an air blower outlet provided on a vehicle width direction inner side of the flow path of the front pillar garnish communicating with the flow path and from which air is blown to the vehicle front-rear direction rear side.
In dem Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug des ersten Aspekts ist die Strömungsbahn an der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite in der Frontsäulenverkleidung ausgebildet. Der Luftgebläseauslass ist an der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite der Strömungsbahn in der Frontsäulenverkleidung vorgesehen und steht mit der Strömungsbahn in Verbindung. Eine Konfiguration wird derart vorgenommen, dass Luft von dem Luftgebläseauslass zu der Fahrzeug-Front-Heck-Richtungsrückseite bzw. -hinterseite geblasen wird.In the side defroster structure for a vehicle of the first aspect, the flow path is formed on the vehicle width direction outside in the front pillar garnish. The air blower outlet is provided on the vehicle width direction inside of the flow path in the front pillar garnish, and communicates with the flow path. A configuration is made such that air is blown from the air blower outlet to the vehicle front-rear direction rear side.
Eine vordere Windschutzscheibe ist im Allgemeinen an einer inneren Seite in einer Fahrzeugbreitenrichtung eines vorderen Endabschnitts der Frontsäulenverkleidung vorgesehen. Wenn Luft von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, wird Luft auf einer vorderen Windschutzscheibenseite dadurch angesaugt und zu der Fahrzeug-Front-Heck-Richtungsrückseite hingeführt. Luft, die von einem vorderen Entfroster ausgeblasen wird, wird entsprechend zu einer Frontsäulenverkleidungsseite hin angesaugt (Fahrzeugbreitenrichtungsendabschnitt der vorderen Windschutzscheibe) und zu der Fahrzeug-Front-Heck-Richtungsrückseite geführt.A front windshield is generally provided on an inner side in a vehicle width direction of a front end portion of the front pillar garnish. When air is exhausted from the air blower outlet, air is sucked in on a front windshield side therethrough and guided to the vehicle front-rear direction rear side. Air blown out from a front defroster is appropriately sucked toward a front pillar trim side (vehicle width direction end portion of the front windshield) and guided to the vehicle front-rear direction rear.
Ein Seitenentfrosteraufbau eines Fahrzeugs eines zweiten Aspekts der vorliegenden Erfindung ist der Fahrzeugseitenentfrosteraufbau des ersten Aspekts, wobei: eine Designfläche bzw. Gestaltungsfläche der Frontsäulenverkleidung eine gebogene bzw. gekrümmte Fläche ist, die sich zu einer Fahrzeugabteilseite hin wölbt, und die gekrümmte Fläche ist derart ausgebildet, dass Luft, die von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, um die gekrümmte Fläche herum strömt.A side defroster structure of a vehicle of a second aspect of the present invention is the vehicle side defroster structure of the first aspect, wherein: a design surface of the front pillar garnish is a curved surface that bulges toward a vehicle compartment side, and the curved surface is formed that air blown out from the air blower outlet flows around the curved surface.
In dem Fahrzeugseitenentfrosteraufbau des zweiten Aspekts ist die Designfläche der Frontsäulenverkleidung durch die gekrümmte Fläche gestaltet, die sich zu der Fahrzeugabteilseite hin wölbt. Der Luftgebläseauslass ist an der Frontsäulenverkleidung vorgesehen, und die gekrümmte Fläche ist derart ausgebildet, dass Luft, die von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, um die gekrümmte Fläche herum strömt. Luft von dem Luftgebläseauslass wird entsprechend um die gekrümmte Fläche herum zu der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite hin geführt.In the vehicle side defroster structure of the second aspect, the design surface of the front pillar garnish is configured by the curved surface that bulges toward the vehicle compartment side. The air blower outlet is provided on the front pillar garnish, and the curved surface is formed such that air blown out from the air blower outlet flows around the curved surface. Air from the air blower outlet is accordingly guided around the curved surface toward the vehicle width direction outer side.
Ein Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug eines dritten Aspekts der vorliegenden Erfindung ist der Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug des zweiten Aspekts, wobei: die gekrümmte Fläche in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung aufgeteilt ist, wenn in einem Querschnitt betrachtet, der entlang einer Richtung orthogonal zu der Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung genommen ist, und der Luftgebläseauslass ist durch einen Spalt an einem Überlappungsabschnitt gestaltet, an dem entsprechende Endabschnitte der aufgeteilten gekrümmten Fläche einander in der Fahrzeugbreitenrichtung überlappen.A side defroster structure for a vehicle of a third aspect of the present invention is the side-defroster structure for a vehicle of the second aspect, wherein: the curved surface is divided in the vehicle front-rear direction when viewed in a cross section along a direction orthogonal to is taken in the longitudinal direction of the front pillar garnish, and the air blower outlet is formed by a gap at an overlapping portion at which corresponding end portions of the split curved surface overlap each other in the vehicle width direction.
In dem Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug des dritten Aspekts ist die gekrümmte Fläche der Frontsäulenverkleidung aufgeteilt und ist mit einem Überlappungsabschnitt versehen, an dem entsprechende Endabschnitte der aufgeteilten gekrümmten Fläche einander überlappen. Der Luftgebläseauslass ist durch einen Spalt gestaltet, der an dem Überlappungsabschnitt ausgebildet ist. Luft, die von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, führt entsprechend durch den Spalt an dem Überlappungsabschnitt. Und zwar wird die Luft in einem regulierten Strömungszustand ausgeblasen.In the side defroster structure for a vehicle of the third aspect, the curved surface of the front pillar garnish is divided and provided with an overlapping portion where respective end portions of the split curved surface overlap each other. The air blower outlet is formed by a gap formed at the overlapping portion. Air blown out from the air blower outlet accordingly passes through the gap at the overlapping portion. Namely, the air is blown out in a regulated flow state.
Ein Fahrzeugseitenentfrosteraufbau eines vierten Aspekts der vorliegenden Erfindung ist der Fahrzeugseitenentfrosteraufbau des zweiten Aspekts oder des dritten Aspekts ferner mit: einem Gebläseauslass zum Ändern einer Strömungsrichtung, der an der Frontsäulenverkleidung auf einer Rückseite in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung des Luftgebläseauslasses vorgesehen ist, und eine Luftströmung von dem Gebläseauslass zum Ändern einer Strömungsrichtung schneidet sich mit einer Luftströmung, die von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, und ändert die Richtung der Luftströmung von dem Luftgebläseauslass.A vehicle side defroster structure of a fourth aspect of the present invention is the vehicle side defroster structure of the second aspect or the third aspect, further comprising: a blower outlet for changing a flow direction provided on the front pillar trim on a rear side in the vehicle front-rear direction of the air blower outlet, and an airflow from the blower outlet for changing a flow direction intersects with an airflow blown from the air blower outlet and changes the direction of the airflow from the air blower outlet.
In dem Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug des vierten Aspekts der vorliegenden Erfindung ist der Gebläseauslass zum Ändern einer Strömungsrichtung an der Frontsäulenverkleidung auf der hinteren Seite in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung des Luftgebläseauslasses vorgesehen, um sich mit der Luftströmung von dem Luftgebläseauslass zu schneiden und die Richtung der Luftströmung zu ändern. Wenn der Gebläseauslass zum Ändern einer Strömungsrichtung nicht vorgesehen ist, wird die Luftströmung, die von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, um die gekrümmte Fläche herum zu der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite hin geführt. Indem jedoch eine Luftströmung, die von dem Gebläseauslass zum Ändern einer Strömungsrichtung ausgeblasen wird, veranlasst wird, sich mit der Luftströmung zu schneiden, die von dem Luftgebläseauslass ausgeblasen wird, kann die Richtung der Luftströmung von dem Luftgebläseauslass zu der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite hin geändert werden.In the side defroster structure for a vehicle of the fourth aspect of the present invention, the blower outlet for changing a flow direction is provided on the front pillar trim on the rear side in the vehicle front-rear direction of the air blower outlet to intersect with the airflow from the air blower outlet to change the direction of the air flow. When the blower outlet for changing a flow direction is not provided, the air flow blown out from the air blower outlet is guided around the curved surface toward the vehicle width direction outside. However, by causing an air flow blown from the blower outlet to change a flow direction to intersect with the air flow blown out from the air blower outlet, the direction of the air flow from the air blower outlet toward the vehicle width direction inside can be changed.
Vorteilhafte Effekte der ErfindungAdvantageous Effects of the Invention
Durch ein Gestalten der vorliegenden Erfindung, wie es vorangehend beschrieben ist, zeigt der Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug des ersten Aspekts den exzellenten vorteilhaften Effekt, ein raschen Freimachen eines beschlagenen Bereichs an einem unteren Abschnitt in einem Fahrzeugbreitenrichtungsendabschnitt der vorderen Windschutzscheibe ermöglicht.By configuring the present invention as described above, the side-defroster structure for a vehicle of the first aspect exhibits the excellent advantageous effect of allowing a fogged area to be quickly exposed at a lower portion in a vehicle width direction end portion of the front windshield.
Der Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug des zweiten Aspekts zeigt den exzellenten vorteilhaften Effekt, der es ermöglicht, einen beschlagenen Bereich eines Fahrzeug-Front-Heck-Richtungsvorderabschnitts einer Seitentürfensterscheibe, durch ein Leiten einer Luftströmung, die von dem Luftgebläseauslass zu der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite hin ausgeblasen wird, schnell freizumachen.The side defroster structure for a vehicle of the second aspect exhibits the excellent advantageous effect that enables a fogged area of a vehicle front-rear direction front portion of a side door window to be rapidly dispersed by directing an air flow blown from the air blower outlet toward the vehicle width direction outer side vacate.
Der Fahrzeugseitenentfrosteraufbau des dritten Aspekts zeigt den exzellenten vorteilhaften Effekt, der es ermöglicht, ein Gebläsegeräusch niederzuhalten bzw. zu unterdrücken, da Luft von dem Luftgebläseauslass aufgrund des Überlappungsabschnitts bzw. des überlappenden Abschnitts in einem regulierten Zustand ausgeblasen wird.The vehicle side defroster structure of the third aspect exhibits the excellent advantageous effect that makes it possible to suppress blower noise, because air is blown out of the air blower outlet due to the overlapping portion and the overlapped portion in a regulated state.
Der Fahrzeugseitenentfrosteraufbau des vierten Aspekts zeigt den exzellenten vorteilhaften Effekt, der es ermöglicht, Luft je nach Bedarf zu einer Insassenseite hin zu befördern.The vehicle side defroster structure of the fourth aspect exhibits the excellent advantageous effect of allowing air to be conveyed to an occupant side as needed.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine vordere Säule darstellt, die mit einem Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist, wenn von der Fahrzeugabteilinnenseite aus gesehen; 1 FIG. 12 is a perspective view illustrating a front pillar provided with a side defroster structure for a vehicle according to a first exemplary embodiment of the present invention, as viewed from the vehicle compartment inner side; FIG.
2 stellt einen Querschnittszustand dar, der entlang einer Richtung orthogonal zu einer Längsrichtung der vorderen Säule genommen ist, die mit dem Seitenentfrosteraufbau gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist; 2 FIG. 12 illustrates a cross-sectional state taken along a direction orthogonal to a longitudinal direction of the front pillar provided with the side defroster structure according to the first exemplary embodiment of the present invention; FIG.
3 ist ein erläuterndes Diagramm, das einen Aufbau bzw. eine Struktur der vorderen Säule darstellt, die mit dem Seitenentfrosteraufbau gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist; 3 Fig. 12 is an explanatory diagram illustrating a structure of the front pillar provided with the side defroster structure according to the first exemplary embodiment of the present invention;
4 ist ein erläuterndes Diagramm, um einen Betrieb der vorderen Säule zu erläutern, die mit dem Seitenentfrosteraufbau gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist; 4 Fig. 10 is an explanatory diagram for explaining an operation of the front pillar provided with the side defroster structure according to the first exemplary embodiment of the present invention;
5A ist ein schematisches Diagramm, das einen klaren Bereich einer vorderen Windschutzscheibe im Allgemeinen darstellt; 5A Fig. 12 is a schematic diagram illustrating a clear portion of a front windshield in general;
5B ist ein schematisches Diagramm, das einen klaren Bereich einer vorderen Windschutzscheibe darstellt, die mit dem Seitenentfrosteraufbau gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist; 5B Fig. 12 is a schematic diagram illustrating a clear portion of a front windshield provided with the side defroster structure according to the first exemplary embodiment of the present invention;
6 ist ein schematisches Diagramm, das der Reihe nach den Fortschritt über die Zeit eines klaren Bereichs auf einer Seitentürfensterscheibe im Allgemeinen darstellt; 6 Fig. 12 is a schematic diagram which in turn illustrates the progress over time of a clear area on a side door window in general;
7 ist ein schematisches Diagramm, das der Reihe nach den Fortschritt über eine Zeit eines klaren Bereichs auf einer Seitentürfensterscheibe darstellt, das mit dem Seitenentfrosteraufbau gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist; 7 Fig. 10 is a schematic diagram sequentially illustrating the progress over time of a clear area on a side door window provided with the side defroster structure according to the first exemplary embodiment of the present invention;
8 ist eine perspektivische Ansicht, die eine vordere Säule darstellt, die mit einem Seitenentfrosteraufbau für ein Fahrzeug gemäß einer zweiten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist, wenn von der Fahrzeugabteilinnenseite aus gesehen; 8th FIG. 15 is a perspective view illustrating a front pillar provided with a side defroster structure for a vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention as viewed from the vehicle compartment inside; FIG.
9 stellt einen Querschnittszustand dar, der entlang einer Richtung orthogonal zu einer Längsrichtung einer vorderen Säule genommen ist, die mit dem Seitenentfrosteraufbau gemäß der zweiten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist; und 9 FIG. 12 illustrates a cross-sectional state taken along a direction orthogonal to a longitudinal direction of a front pillar provided with the side defroster structure according to the second exemplary embodiment of the present invention; FIG. and
10 ist ein erläuterndes Diagramm, das einen Aufbau der vorderen Säule darstellt, die mit dem Fahrzeugseitenentfrosteraufbau gemäß der zweiten beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung versehen ist. 10 FIG. 10 is an explanatory diagram illustrating a structure of the front pillar provided with the vehicle side defroster structure according to the second exemplary embodiment of the present invention.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Eine Erläuterung hinsichtlich eines Entfrosteraufbaus für ein Fahrzeug gemäß beispielhaften Ausführungsformen der folgenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen folgt. Es sei vermerkt, dass in den Zeichnungen je nach Bedarf ein Pfeil VORNE die Fahrzeugvorderseite angibt, ein Pfeil OBEN die Fahrzeugoberseite angibt und ein Pfeil AUSSEN die Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite angibt. Soweit nicht anderweitig spezifiziert, gibt vorne, hinten, links und rechts die Vorderseite, die Rückseite, links und rechts von dem Betrachtungspunkt eines Insassen aus an, der innerhalb eines Fahrzeugabteils der Fahrzeugfront zugewandt sitzt.An explanation regarding a defroster structure for a vehicle according to exemplary embodiments of the present invention with reference to the drawings follows. It should be noted that in the drawings, as needed, an arrow FRONT indicates the vehicle front side, an arrow UP indicates the vehicle top, and an arrow EXTER indicates the vehicle width direction outer side. Unless otherwise specified, front, back, left and right indicate the front, back, left and right from the viewpoint of an occupant seated within a vehicle compartment facing the vehicle front.
Erste beispielhafte AusführungsformFirst exemplary embodiment
FahrzeugentfrosteraufbaukonfigurationFahrzeugentfrosteraufbaukonfiguration
Eine Erläuterung wird zuerst hinsichtlich einer Konfiguration eines Fahrzeugentfrosteraufbaus gemäß einer ersten beispielhaften Ausführungsform gegeben. Wie in 1 und 2 gezeigt ist, ist eine vordere Windschutzscheibe 20 an einem vorderen Abschnitt eines Fahrzeugabteils 11 eines Fahrzeugs 10 vorgesehen. Vordere Säulen 12, die an beiden Fahrzeugbreitenrichtungsrandabschnitten der vorderen Windschutzscheibe 20 angeordnet sind, sind mit einem Säuleninnenpaneel bzw. -blech 14, das an einer Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite angeordnet ist, und einem Säulenaußenpaneel bzw. -blech 16 gestaltet, das an einer Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite angeordnet ist. Das Säuleninnenpaneel 14 und das Säulenaußenpaneel 16 sind beide mit im Wesentlichen länglichen Streifenformen ausgebildet mit Längsrichtungen, die in der Oben-Unten-Richtung angeordnet sind. Es sei vermerkt, dass lediglich die rechte vordere Säule 12 des Fahrzeugs in den Zeichnungen dargestellt ist, jedoch die linke vordere Säule des Fahrzeugs eine ähnliche Konfiguration wie die rechte vordere Säule 12 des Fahrzeugs hat.An explanation will be given first regarding a configuration of a vehicle defroster structure according to a first exemplary embodiment. As in 1 and 2 is shown is a front windshield 20 at a front portion of a vehicle compartment 11 of a vehicle 10 intended. Front pillars 12 at both vehicle width direction edge portions of the front windshield 20 are arranged, are with a column interior panel or sheet 14 disposed on a vehicle width direction inside, and a pillar outer panel 16 designed, which is arranged on a vehicle width direction outside. The pillar interior panel 14 and the pillar outer panel 16 are both formed with substantially elongated strip shapes with longitudinal directions arranged in the up-down direction. It should be noted that only the right front pillar 12 of the vehicle is illustrated in the drawings, however, the left front pillar of the vehicle has a similar configuration as the right front pillar 12 of the vehicle.
Wie in einem Querschnitt in 2 gezeigt ist, ist ein Hauptkörperabschnitt 14A des Säuleninnenpaneels 14 im Wesentlichen entlang der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung angeordnet. Ein Verbindungsflansch 14B, der zu der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite hinsichtlich des Hauptkörperabschnitts 14A gebogen ist, ist an einem vorderen Endabschnitt des Säuleninnenpaneels 14 vorgesehen. Der Verbindungsflansch bzw. Fügeflansch 14B erstreckt sich entlang einer Längsrichtung des Säuleninnenpaneels 14. Ein Verbindungs- bzw. Fügeflansch 14C, der sich zu der Rückseite hinsichtlich des Hauptkörperabschnitts 14A erstreckt, ist ferner an einem hinteren Endabschnitt des Säuleninnenpaneels 14 vorgesehen. Der Verbindungsflansch 14C erstreckt sich entlang der Längsrichtung des Säuleninnenpaneels 14.As in a cross section in 2 is shown is a main body portion 14A of the pillar interior panel 14 arranged substantially along the vehicle front-rear direction. A connecting flange 14B to the vehicle width direction inside with respect to the main body portion 14A is bent, is at a front end portion of the pillar inner panel 14 intended. The connecting flange or joining flange 14B extends along a longitudinal direction of the pillar inner panel 14 , A connecting or joining flange 14C that goes to the back regarding the main body section 14A is further provided at a rear end portion of the pillar inner panel 14 intended. The connecting flange 14C extends along the longitudinal direction of the pillar inner panel 14 ,
Ein Hauptkörperabschnitt 16A des Säulenaußenpaneels 16 ist ausgebildet, um einen gewölbten Zustand zu der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite hin anzunehmen. Ein Verbindungs- bzw. Fügeflansch 16B, der zu der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite hinsichtlich des Hauptkörperabschnitts 16A hin gebogen ist, ist an einem vorderen Endabschnitt des Säulenaußenpaneels 16 vorgesehen. Der Verbindungs- bzw. Fügeflansch 16B erstreckt sich entlang einer Längsrichtung des Säulenaußenpaneels 16. Ein Verbindungs- bzw. Fügeflansch 16C, der hinsichtlich des Hauptkörperabschnitts 16A zu der Rückseite hin gebogen ist, ist ferner an einem hinteren Endabschnitt des Säulenaußenpaneels 16 vorgesehen. Der Verbindungsflansch 16C erstreckt sich entlang der Längsrichtung des Säulenaußenpaneels 16.A main body section 16A of the pillar outer panel 16 is formed to assume a curved state toward the vehicle width direction outer side. A connecting or joining flange 16B to the vehicle width direction inside with respect to the main body portion 16A is bent at a front end portion of the pillar outer panel 16 intended. The connecting or joining flange 16B extends along a longitudinal direction of the pillar outer panel 16 , A connecting or joining flange 16C Regarding the main body section 16A is bent to the rear, is also at a rear end portion of the pillar outer panel 16 intended. The connecting flange 16C extends along the longitudinal direction of the pillar outer panel 16 ,
Der Verbindungsflansch 14B und der Verbindungsflansch 16B als auch der Verbindungsflansch 14C und der Verbindungsflansch 16C sind jeweils durch zum Beispiel eine Schweißung aneinander gefügt. Die vordere Säule 12 gestaltet entsprechend einen geschlossenen Querschnittsabschnitt 15 mit dem Hauptkörperabschnitt 14A des Säuleninnenpaneels 14 und dem Hauptkörperabschnitt 16A des Säulenaußenpaneels 16.The connecting flange 14B and the connecting flange 16B as well as the connecting flange 14C and the connecting flange 16C are each joined by, for example, a weld together. The front pillar 12 designed according to a closed cross-sectional section 15 with the main body section 14A of the pillar interior panel 14 and the main body portion 16A of the pillar outer panel 16 ,
Ein Formkörper 22 ist an der vorderen Säule 12 angebracht, der zwischen der vorderen Säule 12 und der vorderen Windschutzscheibe 20 angeordnet ist, um einen Spalt zwischen der vorderen Säule 12 und der vorderen Windschutzscheibe 20 zu schließen. Eine Dicht- bzw. Regenleiste 26 ist ferner an einer vorderen Tür 24 angebracht, um einen Spalt zwischen der vorderen Säule 12 und der vorderen Tür 24 zu schließen, wenn ein Zugang bzw. Eingang des Fahrzeugkörpers geschlossen ist. Eine Frontsäulenverkleidung 28, die aus einem Harz hergestellt ist, ist auf der Fahrzeugabteilseite des Säuleninnenpaneels 14 angeordnet. Die Frontsäulenverkleidung 28 deckt die vordere Säule 14 von der Fahrzeugabteilseite her ab mit einer Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 28, die sich in der Oben-Unten-Richtung erstreckt und einen Abschnitt des Innendekors bzw. der Interieurausstattung des Fahrzeugabteils 11 gestaltet.A shaped body 22 is at the front pillar 12 attached between the front pillar 12 and the front windshield 20 is arranged to form a gap between the front pillar 12 and the front windshield 20 close. A sealing or rain strip 26 is also on a front door 24 attached to a gap between the front pillar 12 and the front door 24 close when an entrance or entrance of the vehicle body is closed. A front pillar panel 28 made of a resin is on the vehicle compartment side of the pillar inner panel 14 arranged. The front pillar panel 28 covers the front pillar 14 from the vehicle compartment side from a longitudinal direction of the front pillar garnish 28 extending in the up-down direction and a portion of the interior decor or the interior trim of the vehicle compartment 11 designed.
Eine Vorderfläche (Designfläche bzw. Gestaltungsfläche) der Frontsäulenverkleidung 28 ist durch eine gekrümmte Fläche 30 gestaltet, die sich zu der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite hin wölbt. Ein Raum 32 ist zwischen der Frontsäulenverkleidung 28 und dem Säuleninnenpaneel 14 vorgesehen mit Bauteilen, die einen Kabelbaum 34, einen Ablaufschlauch 36 und eine Vorhangairbagvorrichtung 38 aufweisen, die innerhalb des Raums 32 beherbergt sind. Die Frontsäulenabdeckung 28 ist zudem verzweigt, um zu der Seite des Säuleninnenpaneels 14 hin vorzuragen, um eine Strömungsbahn 40 auszubilden, die sich entlang der Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 28 erstreckt. Es sei vermerkt, dass die Frontsäulenverkleidung 28 die Strömungsbahn 40 auf solch eine Weise ausbildet, um die Bauteile, wie zum Beispiel die Vorhangairbagvorrichtung 38, nicht zu beeinträchtigen.A front surface (design surface or design area) of the front pillar trim 28 is through a curved surface 30 designed, which bulges toward the vehicle width direction inside. A room 32 is between the front pillar paneling 28 and the pillar interior panel 14 provided with components that use a wiring harness 34 , a drain hose 36 and a curtain airbag device 38 that are inside the room 32 are housed. The front pillar cover 28 is also branched to the side of the pillar interior panel 14 protrude to a flow path 40 form along the longitudinal direction of the front pillar trim 28 extends. It should be noted that the front pillar trim 28 the flow path 40 is formed in such a way to the components, such as the curtain airbag device 38 not to affect.
Wie in 1 gezeigt ist, ist eine Klimaanlagenvorrichtung 44 auf einer Rückseite eines Instrumentenpaneels 42 vorgesehen. Mehrere Kanäle 46 sind mit der Klimaanlagenvorrichtung 44 verbunden (es sei vermerkt, dass lediglich ein Kanal 46, der mit dem vorderen Entfroster 48 verbunden ist, dargestellt ist). Eine Temperatur einer Luft wird durch die Klimaanlagenvorrichtung 44 reguliert und die Luft wird durch die Kanäle 46 zum Beispiel zu einem zentralen Register (in den Zeichnungen nicht gezeigt) und dem vorderen Entfroster 48 geführt.As in 1 is shown is an air conditioning device 44 on a back of an instrument panel 42 intended. Several channels 46 are with the air conditioning device 44 connected (it should be noted that only one channel 46 that with the front defroster 48 is connected, is shown). A temperature of an air is passed through the air conditioning device 44 regulates and the air gets through the channels 46 for example, to a central register (not shown in the drawings) and the front defroster 48 guided.
In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ist ein zusätzlicher Kanal 50 mit der Klimaanlagenvorrichtung 44 verbunden. Ein Führungsendabschnitt des Kanals 50 ist mit einer Druckbeaufschlagungsvorrichtung 52 verbunden, die zum Beispiel einschließlich eines Ventilators und eines Motors gestaltet ist. Ein Kanal 51, der an einem Endabschnitt (auf einer Fahrzeug-Oben-Unten-Richtungsuntenabschnittsseite) der Strömungsbahn 40 innerhalb der Frontsäulenverkleidung 28 verbunden ist, ist auch mit der Druckbeaufschlagungsvorrichtung 52 verbunden. Luft, die durch die Druckbeaufschlagungsvorrichtung 52 mit Druck beaufschlagt wurde, wird in die Strömungsbahn 40 durch den Kanal 51 befördert. Es sei vermerkt, dass in dem vorliegenden Beispiel ein Kanal 53 von dem Kanal 51 abzweigt, um die Luft zu der linken vorderen Säule des Fahrzeugs zu befördern.In the present exemplary embodiment, there is one additional channel 50 with the air conditioning device 44 connected. A leading end section of the channel 50 is with a pressurization device 52 connected, which is designed for example including a fan and a motor. A channel 51 at an end portion (on a vehicle top-bottom direction bottom portion side) of the flow path 40 inside the front pillar panel 28 is connected, is also with the pressurizing device 52 connected. Air passing through the pressurization device 52 was pressurized, is in the flow path 40 through the channel 51 promoted. It should be noted that in the present example a channel 53 from the channel 51 branches off to transport the air to the left front pillar of the vehicle.
Wie in 2 gezeigt ist, ist ein Luftgebläseauslass 54, der in Verbindung mit der Strömungsbahn 40 steht, sich entlang der Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 28 erstreckend ausgebildet. Der Luftgebläseauslass 54 ist auf der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite der Strömungsbahn 40 ausgebildet. Der Luftgebläseauslass 54 teilt die gekrümmte Fläche 30 in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung, wenn im Querschnitt der Frontsäulenverkleidung 28 gesehen. Die gekrümmte Fläche 30 ist entsprechend in einen vorderen gekrümmten Flächenabschnitt 56, der an einer vorderen Abschnittsseite positioniert ist, und einen hinteren gekrümmten Flächenabschnitt 58 aufgeteilt, der auf einer hinteren Abschnittsseite positioniert ist.As in 2 is shown is an air blower outlet 54 which is in communication with the flow path 40 stands, along the longitudinal direction of the front pillar trim 28 formed extending. The air blower outlet 54 is in the vehicle width direction inside of the flow path 40 educated. The air blower outlet 54 divides the curved surface 30 in the vehicle front-rear direction when in cross-section of the front pillar trim 28 seen. The curved surface 30 is correspondingly in a front curved surface section 56 which is positioned on a front portion side, and a rear curved surface portion 58 split, which is positioned on a rear section side.
Der vordere gekrümmte Flächenabschnitt 56 bildet eine gekrümmte Fläche aus, die sich der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite in einem Verlauf zu der Fahrzeugrückseite hin annähert. Der hintere gekrümmte Flächenabschnitt 58 bildet eine gekrümmte Fläche, die sich im Verlauf zu der Fahrzeugrückseite hin der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite hin annähert. Ein hinterer Endabschnitt 56A des vorderen gekrümmten Flächenabschnitts 56 überlappt sich in der Fahrzeugbreitenrichtung mit einem vorderen Endabschnitt 58A des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 (einem Überlappungsabschnitt 60). Der vordere Endabschnitt 58A des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 ist auf der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite des hinteren Endabschnitts 56A des vorderen gekrümmten Flächenabschnitts 56 angeordnet.The front curved surface section 56 forms a curved surface that approaches the vehicle width direction inner side in a course toward the vehicle rear side. The rear curved surface section 58 forms a curved surface that approaches toward the vehicle rear side toward the vehicle width direction outer side in the course. A rear end section 56A of the front curved surface portion 56 overlaps with a front end portion in the vehicle width direction 58A of the rear curved surface portion 58 (an overlap section 60 ). The front end section 58A of the rear curved surface portion 58 is in the vehicle width direction outside of the rear end portion 56A of the front curved surface portion 56 arranged.
Ein Spalt 62, der zwischen dem gegenseitig überlappenden hinteren Endabschnitt 56A und dem vorderen Endabschnitt 58A vorgesehen ist, gestaltet den Luftgebläseauslass 54. Es sei vermerkt, dass der Krümmungsradius an der vorderen Endseite des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 kleiner als an anderen Abschnitten des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 ist, der sich zu der hinteren Endseite hin erstreckt, sodass das Profil der gekrümmten Fläche des vorderen gekrümmten Flächenabschnitts 56 weitergeht, um sich im Verlauf zu der Rückseite hin zu erstrecken, wodurch ein Apex- bzw. Scheitelabschnitt 30A der gekrümmten Fläche 30 der Frontsäulenverkleidung 28 vorgesehen wird.A gap 62 placed between the mutually overlapping rear end section 56A and the front end portion 58A is provided, designed the air blower outlet 54 , It should be noted that the radius of curvature at the front end side of the rear curved surface portion 58 smaller than at other portions of the rear curved surface portion 58 is, which extends to the rear end side, so that the profile of the curved surface of the front curved surface portion 56 continues to extend in the course towards the back, creating an apex or apex section 30A the curved surface 30 the front pillar paneling 28 is provided.
Betrieb und vorteilhafte Effekte des FahrzeugentfrosteraufbausOperation and Beneficial Effects of Vehicle Defrosting Construction
Eine Erläuterung hinsichtlich eines Betriebs und vorteilhafter Effekte des Fahrzeugentfrosteraufbaus gemäß der ersten beispielhaften Ausführungsform folgt. Wie in 2 gezeigt ist, ist in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform die Strömungsbahn 40 entlang der Längsrichtung der Frontsäulenabdeckung 28 an der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite der Frontsäulenabdeckung 28 ausgebildet. Der Luftgebläseauslass 54 ist auf der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite (die Seite der vorderen Windschutzscheibe 20) der Strömungsbahn 40 an der Frontsäulenverkleidung 28 vorgesehen.An explanation of an operation and advantageous effects of A vehicle defroster structure according to the first exemplary embodiment follows. As in 2 is the flow path in the present exemplary embodiment 40 along the longitudinal direction of the front pillar cover 28 in the vehicle width direction outside of the front pillar cover 28 educated. The air blower outlet 54 is on the vehicle width direction inside (the side of the front windshield 20 ) of the flow path 40 on the front pillar panel 28 intended.
Entsprechend wird dann, wenn die Klimaanlagenvorrichtung 44, die in 1 dargestellt ist, betätigt wird und Luft in der Strömungsbahn 40 durch die Druckbeaufschlagungsvorrichtung 52 befördert wird, die Luft, die innerhalb der Strömungsbahn 40 befördert wird, aus dem Luftgebläseauslass 54 heraus geblasen. Wie in 2 gezeigt ist, strömt Luft, die aus dem Luftgebläseauslass 54 herausgeblasen wurde, zu der Rückseite um die gekrümmte Fläche des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 herum (Luftströmung A).Accordingly, when the air conditioning device becomes 44 , in the 1 is shown, is actuated and air in the flow path 40 by the pressurizing device 52 is transported, the air flowing inside the flow path 40 transported from the air blower outlet 54 blown out. As in 2 is shown, air flows out of the air blower outlet 54 blown out to the rear around the curved surface of the rear curved surface portion 58 around (air flow A).
Die vordere Windschutzscheibe 20 ist vorgesehen, um sich von einem vorderen Endabschnitt der Frontsäulenverkleidung 28 zu der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite hin zu erstrecken. Luft auf der Seite der vorderen Windschutzscheibe 20 wird dadurch angesaugt und zu der Seite der Frontsäulenverkleidung 28 hin geführt (Luftströmung B), wenn Luft von dem Luftgebläseauslass 54 herausgeblasen wird. Wie in 1 gezeigt ist, wird Luft, die aus dem vorderen Entfroster 48 herausgeblasen wurde (Luftströmung F) entsprechend zu der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite hin von der Seite der Frontsäulenabdeckung bzw. -verkleidung 28 gesaugt (Luftströmung B) und wird um die gekrümmte Fläche 30 der Frontsäulenverkleidung 28 herum geführt. Eine Strömungsrate von Luft von dem vorderen Entfroster 48 zu der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite wird entsprechend erhöht und, wie in 5B gezeigt ist, kann ein beschlagener Bereich A schnell an beiden unteren Abschnitten in Fahrzeugbreitenrichtungsendabschnitten der vorderen Windschutzscheibe 20 freigemacht werden (klarer Bereich B).The front windshield 20 is provided to extend from a front end portion of the front pillar garnish 28 to extend toward the vehicle width direction inside. Air on the side of the front windshield 20 is sucked in and to the side of the front pillar trim 28 out (airflow B) when air from the air blower outlet 54 is blown out. As in 1 shown is air coming out of the front defroster 48 has been blown out (airflow F) corresponding to the vehicle width direction outside from the side of the front pillar cover 28 sucked (air flow B) and is around the curved surface 30 the front pillar paneling 28 guided around. A flow rate of air from the front defroster 48 to the vehicle width direction outside is increased accordingly and, as in 5B 2, a fogged area A may be quickly provided at both lower portions in vehicle width direction end portions of the front windshield 20 be cleared (clear area B).
Wie in 5A gezeigt ist, wird in dem Fall, in dem die vorliegende beispielhafte Ausführungsform nicht angewendet bzw. eingesetzt wird, ein beschlagener Bereich A' der vorderen Windschutzscheibe 20, der an einem Fahrzeugbreitenrichtungsmittenabschnitt (klarer Bereich B') zentriert ist, durch die Luftströmung langsam freigemacht, die von dem vorderen Entfroster 48 herausgeblasen wird. Das heißt, es erfordert Zeit für den beschlagenen Bereich A', um an beiden unteren Abschnitten in Fahrzeugbreitenrichtungsendabschnitten der vorderen Windschutzscheibe 20 freigemacht zu werden.As in 5A is shown, in the case where the present exemplary embodiment is not applied, a fogged area A 'of the front windshield 20 , which is centered at a vehicle width direction center portion (clear area B '), slowly cleared by the air flow coming from the front defroster 48 is blown out. That is, it takes time for the fogged area A 'to be at both lower portions in vehicle width direction end portions of the front windshield 20 to be freed.
Jedoch wird, wie in 1 gezeigt ist, in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform Luft, die von dem vorderen Entfroster 48 herausgeblasen wird (Luftströmung F) zu der Seite der Frontsäulenverkleidung 28 hin gesaugt (beide Randseiten in der Fahrzeugbreitenrichtung der vorderen Windschutzscheibe 20) (Luftströmung B). Der beschlagene Bereich A (siehe 5B) kann entsprechend schnell an beiden unteren Abschnitten an den Fahrzeugbreitenrichtungsseiten der vorderen Windschutzscheibe 20 freigemacht werden.However, as in 1 In the present exemplary embodiment, air is shown flowing from the front defroster 48 is blown out (air flow F) to the side of the front pillar trim 28 sucked (both edge sides in the vehicle width direction of the front windshield 20 ) (Airflow B). The fogged area A (see 5B ) can be correspondingly fast at both lower portions on the vehicle width direction sides of the front windshield 20 be freed up.
In der vorangehenden Erläuterung wurde die Luftströmung an der Seite der vorderen Windschutzscheibe 20 beschrieben. Als Nächstes wird eine Erläuterung hinsichtlich der Luftströmung an einer Seite einer Seitentürfensterscheibe 64 gegeben. Wie in 2 gezeigt ist, bildet der hintere gekrümmte Flächenabschnitt 58 der gekrümmten Fläche 30 der Frontsäulenverkleidung 28 eine Fläche, die gekrümmt ist, um sich im Verlauf zu der Fahrzeugrückseite hin der Fahrzeugbreitenrichtungsaußenseite anzunähern. Die Luftströmung (Luftströmung A und Luftströmung B sind vereinigt) wird entsprechend zu der Seitentürfensterscheibe 64 geleitet, die an der Fahrzeugtür 24 vorgesehen ist (Luftströmung C).In the foregoing explanation, the air flow became on the side of the front windshield 20 described. Next, an explanation will be made as to the air flow on one side of a side door window 64 given. As in 2 is shown forms the rear curved surface portion 58 the curved surface 30 the front pillar paneling 28 a surface that is curved to approach toward the vehicle rear side toward the vehicle width direction outer side in the course. The air flow (air flow A and air flow B are combined) becomes corresponding to the side door window 64 passed at the vehicle door 24 is provided (air flow C).
Wie in (A), (B) und (C) in 6 gezeigt ist, macht in dem Fall, in dem die vorliegende beispielhafte Ausführungsform nicht angewendet ist, die Luftströmung, die von dem vorderen Entfroster ausgeblasen wird, langsam einen beschlagenen Bereich (der gepunktete Bereich) von einer Vorderseite an einem unteren Abschnitt der Seitentürfensterscheibe 64 frei. Ein freier Bereich wird von C1 nach C2 und weiter nach C3 geändert.As in (A), (B) and (C) in 6 5, in the case where the present exemplary embodiment is not applied, the airflow blown out from the front defroster slowly makes a foggy area (the dotted area) from a front side at a lower portion of the side door window 64 free. A free area is changed from C1 to C2 and further to C3.
Jedoch wird, wie in 1 gezeigt ist, Luft in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform, die von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen wird (Luftströmung A), um den hinteren gekrümmten Flächenabschnitt 58 (gekrümmte Fläche 30) herum zu der Seitentürfensterscheibe 64 geführt (Luftströmung C). Zudem wird Luft, die von dem vorderen Entfroster 48 ausgeblasen wurde und zu der Seite der Frontsäulenverkleidung 28 hingezogen bzw. gesaugt wurde (Luftströmung B), außerdem um den hinteren gekrümmten Flächenabschnitt 58 herum zu der Seitentürfensterscheibe 64 hin geführt bzw. geleitet (Luftströmung C). Eine Strömungsrate der Luft, die zu der Seitentürfensterscheibe 64 geführt ist, wird entsprechend erhöht und, wie in (A), (B) und (C) in 7 gezeigt ist, wird ein beschlagener Bereich in einem vorderen Abschnitt zu einem hinteren Abschnitt der Seitentürfensterscheibe 64 freigemacht. Ein klarer bzw. freier Bereich wird von D1 nach D2 und weiter nach D3 hin geändert. Und zwar kann der beschlagene Bereich (der durch den gepunkteten Bereich dargestellt ist) der Seitentürfensterscheibe 64 schnell freigemacht werden.However, as in 1 shown in the present exemplary embodiment, the air from the air blower outlet 54 is blown out (air flow A) to the rear curved surface section 58 (curved surface 30 ) around to the side door window 64 guided (air flow C). It also releases air from the front defroster 48 blown out and to the side of the front pillar trim 28 was sucked (air flow B), also around the rear curved surface portion 58 around to the side door window 64 directed or directed (air flow C). A flow rate of air leading to the side door window 64 is increased accordingly and, as in (A), (B) and (C) in 7 is shown, a fogged area in a front portion to a rear portion of the side door window 64 freed. A clear area is changed from D1 to D2 and further to D3. Namely, the fogged area (represented by the dotted area) of the side door window 64 be freed up quickly.
Eine ergänzende Erläuterung hinsichtlich des Betriebs und vorteilhafter Effekte des Fahrzeugentfrosteraufbaus gemäß der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform folgt. Wie in 1 gezeigt ist, ist in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der Luftgebläseauslass 54 an der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite der Strömungsbahn 40 in der Frontsäulenverkleidung 28 vorgesehen. Die beschlagenen Bereiche der vorderen Windschutzscheibe 20 und der Seitentürfensterscheibe 64 kann unter Verwendung der Luftströmung, die von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen wird, schnell freigemacht werden. Aus einer Gestaltungsperspektive ist die vorliegende Konfiguration verglichen mit zum Beispiel einem Fall bevorzugt, in dem ein Seitenentfroster an einer oberen Fläche an beiden Seiten in der Fahrzeugbreitenrichtung des Instrumentenpaneels bzw. der Instrumententafel angeordnet ist, um die beschlagenen Bereiche schnell freizumachen. A supplementary explanation regarding the operation and advantageous effects of the vehicle defroster structure according to the present exemplary embodiment follows. As in 1 is shown in the present exemplary embodiment of the air blower outlet 54 at the vehicle width direction inside of the flow path 40 in the front pillar trim 28 intended. The fogged areas of the front windshield 20 and the side window 64 can be done using the air flow coming from the air blower outlet 54 is blown out, quickly released. From a design perspective, the present configuration is preferable as compared with, for example, a case where a side defroster is disposed on an upper surface on both sides in the vehicle width direction of the instrument panel to quickly clear the fogged areas.
Zudem ist, wie in 2 gezeigt ist, in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der Luftgebläseauslass 54 durch den Spalt 62 gestaltet, der zwischen dem gegenseitig überlappenden hinteren Endabschnitt 56A des vorderen gekrümmten Flächenabschnitts 56 und dem vorderen Endabschnitt 58A des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 vorgesehen ist. Luft, die aus dem Luftgebläseauslass 54 herausgeblasen wird, wird durch den Überlappungsabschnitt 60 entsprechend reguliert und strömt um den hinteren gekrümmten Flächenabschnitt 58 herum, der an der Oberfläche der Frontsäulenverkleidung 28 vorgesehen ist (Luftströmung A). Luft von dem Luftgebläseauslass 54 wird entsprechend in einem regulierten Zustand durch den Überlappungsabschnitt 60 ausgeblasen, was es ermöglicht, ein Gebläsegeräusch zu unterdrücken bzw. niederzuhalten.Moreover, as in 2 In the present exemplary embodiment, the air blower outlet is shown 54 through the gap 62 designed, between the mutually overlapping rear end portion 56A of the front curved surface portion 56 and the front end portion 58A of the rear curved surface portion 58 is provided. Air coming out of the air blower outlet 54 is blown out, by the overlap section 60 regulated accordingly and flows around the rear curved surface section 58 around, on the surface of the front pillar paneling 28 is provided (air flow A). Air from the air blower outlet 54 is accordingly in a regulated state by the overlapping section 60 blown out, which makes it possible to suppress a blower noise or hold down.
Wie in 4 gezeigt ist, ist in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform der Luftgebläseauslass 54 an der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite in der Frontsäulenverkleidung 28 vorgesehen. Der Apex- bzw. Scheitelabschnitt 30A der gekrümmten Fläche 30 der Frontsäulenverkleidung 28 ist ferner an der vorderen Endseite des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 vorgesehen, der einen Abschnitt des Luftgebläseauslasses 54 ausbildet. Entsprechend ist dann, wenn die Frontsäulenverkleidung 28 durch einen Insassen P betrachtet wird, der Luftgebläseauslass 54 durch den Scheitelabschnitt 30A verdeckt bzw. verborgen und ist von dem Insassen P aus nicht sichtbar. Dies ist von einem Designgesichtspunkt aus bevorzugt.As in 4 is shown in the present exemplary embodiment of the air blower outlet 54 at the vehicle width direction inside in the front pillar trim 28 intended. The apex or vertex section 30A the curved surface 30 the front pillar paneling 28 is further on the front end side of the rear curved surface portion 58 provided a portion of the air blower outlet 54 formed. Accordingly, if the front pillar panel 28 by an occupant P, the air blower outlet 54 through the crest section 30A hidden or hidden and is not visible from the occupant P. This is preferred from a design point of view.
Wie in 2 gezeigt ist, ist der Raum 32 zwischen der Frontsäulenverkleidung 28 und dem Säuleninnenpaneel 14 vorgesehen mit Bauteilen, die den Kabelbaum 34, den Ablaufschlauch 36 und die Vorhangairbagvorrichtung 38, die innerhalb des Raums 32 beherbergt sind, umfassen. Obwohl ein Raum, der abseits dieser Bauteile verbleibt, in dem Raum 32 klein ist, ist in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform lediglich die Strömungsbahn 40 innerhalb dieses verbleibenden Raums ausgebildet und ein negativer Effekt auf zum Beispiel die Größe der anderen Bauteile wird vermieden.As in 2 shown is the room 32 between the front pillar trim 28 and the pillar interior panel 14 provided with components that the wiring harness 34 , the drain hose 36 and the curtain airbag device 38 that are inside the room 32 are included. Although a room that remains away from these components, in the room 32 is small, in the present exemplary embodiment, only the flow path 40 formed within this remaining space and a negative effect on, for example, the size of the other components is avoided.
Zweite beispielhafte AusführungsformSecond exemplary embodiment
Eine Erläuterung hinsichtlich eines Fahrzeugentfrosteraufbaus gemäß einer zweiten beispielhaften Ausführungsform folgt. Es sei vermerkt, dass Elemente ähnlich zu jenen der ersten beispielhaften Ausführungsform mit den gleichen Bezugszeichen belegt werden und eine detaillierte Erläuterung von diesen wird weggelassen (einschließlich einer Erläuterung des gemeinsamen Betriebs).An explanation regarding a vehicle defroster structure according to a second exemplary embodiment follows. It should be noted that elements similar to those of the first exemplary embodiment are denoted by the same reference numerals and a detailed explanation thereof will be omitted (including an explanation of the common operation).
Wie in 8 gezeigt ist, ist in der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform ein Gebläseauslass 72 zum Ändern einer Strömungsrichtung auf einer Rückseite des Luftgebläseauslasses 54 in einer Frontsäulenverkleidung 70 vorgesehen, um sich entlang einer Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 70 zu erstrecken. Mit anderen Worten ist eine Strömungsbahn 74, die mit dem Luftgebläseauslass 54 und dem Gebläseauslass 72 zum Ändern einer Strömungsrichtung in Verbindung steht, in der Frontsäulenverkleidung 70 vorgesehen.As in 8th is a fan outlet in the present exemplary embodiment 72 for changing a flow direction on a rear side of the air blower outlet 54 in a front pillar cladding 70 provided to extend along a longitudinal direction of the front pillar garnish 70 to extend. In other words, it's a flow path 74 that with the air blower outlet 54 and the blower outlet 72 for changing a flow direction, in the front pillar trim 70 intended.
Wie in 10 gezeigt ist, ist die Strömungsbahn 74 in einer im Wesentlichen U-Form ausgebildet, die zu einer oberen Abschnittsseite in einer Fahrzeug-Oben-Unten-Richtung hin offen ist, ausgebildet und ist mit einer ersten Strömungsbahn 74A, einer zweiten Strömungsbahn 74B und einer dritten Strömungsbahn 74C gestaltet. Die erste Strömungsbahn 74A erstreckt sich entlang der Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 70 und ist in Verbindung mit dem Luftgebläseauslass 54. Die zweite Strömungsbahn 74B ist mit der ersten Strömungsbahn 74A verbunden und erstreckt sich in einer Richtung orthogonal zu der Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 70. Die dritte Strömungsbahn 74C ist mit der zweiten Strömungsbahn 74B verbunden, ist in Verbindung mit dem Gebläseauslass 72 und erstreckt sich entlang der Längsrichtung der Frontsäulenverkleidung 70. Es sei vermerkt, dass ein Kanal 51 mit einem unteren Abschnitt der ersten Strömungsbahn 74A in einer Fahrzeug-Oben-Unten-Richtung verbunden ist und Luft innerhalb des Kanals 51 wird der Reihe nach durch die erste Strömungsbahn 74A, die zweite Strömungsbahn 74B und die dritte Strömungsbahn 74C geführt (was durch die Pfeile dargestellt ist).As in 10 shown is the flow path 74 formed in a substantially U-shape, which is open to an upper portion side in a vehicle-top-down direction, formed and is connected to a first flow path 74A , a second flow path 74B and a third flow path 74C designed. The first flow path 74A extends along the longitudinal direction of the front pillar trim 70 and is in conjunction with the air blower outlet 54 , The second flow path 74B is with the first flow path 74A connected and extends in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the front pillar trim 70 , The third flow path 74C is with the second flow path 74B connected, is in connection with the blower outlet 72 and extends along the longitudinal direction of the front pillar trim 70 , It should be noted that a channel 51 with a lower portion of the first flow path 74A connected in a vehicle up-down direction and air inside the channel 51 is in turn through the first flow path 74A , the second flow path 74B and the third flow path 74C guided (which is represented by the arrows).
Wie in 9 gezeigt ist, wird durch ein Vorsehen des Gebläseauslasses 72 zum Ändern einer Strömungsrichtung ein gekrümmter Flächenrückabschnitt 76, der einen Abschnitt einer gekrümmten Fläche 30 der Frontsäulenverkleidung 70 gestaltet, in der Fahrzeug-Front-Heck-Richtung in eine erste gekrümmte Fläche 76A, die an einer vorderen Abschnittsseite positioniert ist, und eine zweite gekrümmte Fläche 76B aufgeteilt ist, die an einer hinteren Abschnittsseite positioniert ist. Und zwar ist der Gebläseauslass 72 durch einen Spalt 78 gestaltet, der zwischen der ersten gekrümmten Fläche 76A und der zweiten gekrümmten Fläche 76B vorgesehen ist.As in 9 is shown by providing the blower outlet 72 for changing a flow direction, a curved surface rear portion 76 , which is a section of a curved surface 30 the front pillar paneling 70 designed in the vehicle front-rear direction in a first curved surface 76A which is positioned on a front portion side, and a second curved surface 76B divided, which is positioned on a rear portion side. And that is the blower outlet 72 through a gap 78 designed, between the first curved surface 76A and the second curved surface 76B is provided.
Ein Führungsteil 80 ist an einem hinteren Endabschnitt der ersten gekrümmten Fläche 76A vorgesehen und erstreckt sich im Wesentlichen parallel zu einer Wandfläche 74C1, die die Strömungsbahn 74 als auch die dritte Strömungsbahn 74C gestaltet. Luft, die innerhalb der dritten Strömungsbahn 74C geführt wurde, wird von dem Gebläseauslass 72 zwischen dem Führungsabschnitt 80 und der Wandfläche 74C1 in einem regulierten Strömungszustand ausgeblasen.A guide part 80 is at a rear end portion of the first curved surface 76A provided and extends substantially parallel to a wall surface 74C1 that the flow path 74 as well as the third flow path 74C designed. Air flowing inside the third flow path 74C is guided by the blower outlet 72 between the guide section 80 and the wall surface 74C1 blown out in a regulated flow state.
Luft, die von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen wird (Luftströmung A), strömt um die Oberfläche des gekrümmten Flächenrückabschnitts 76 der Frontsäulenverkleidung 70 herum. Jedoch wird Luft von dem Gebläseauslass 72 in eine Richtung ausgeblasen, die sich mit der Luftströmung A schneidet bzw. kreuzt (Luftströmung D).Air coming from the air blower outlet 54 is blown out (air flow A), flows around the surface of the curved surface rear portion 76 the front pillar paneling 70 around. However, air is taken from the blower outlet 72 blown out in a direction that intersects with the air flow A (air flow D).
Ein Dämpfer bzw. eine Dämpfungsvorrichtung, die in den Zeichnungen nicht gezeigt ist, ist in der zweiten Strömungsbahn 74B vorgesehen, was eine Regulierung einer Strömungsrate der Luft ermöglicht, die in die dritte Strömungsbahn 74C geleitet wird. Genauer gesagt wird in einem vollständig geöffneten Zustand des Dämpfers ein Teil der Luft, der in die erste Strömungsbahn 74A strömt, von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen und ein anderer Teil der Luft strömt durch die zweite Strömungsbahn 74B in die dritte Strömungsbahn 74C. Die Luft, die in die dritte Strömungsbahn 74C geströmt ist, wird dann von dem Gebläseauslass 72 ausgeblasen. Die Luft, die von dem Gebläseauslass 72 ausgeblasen wird (Luftströmung D), bewegt sich entsprechend zu der Fahrzeugbreitenrichtungsinnenseite, die sich von der Seite mit der Luftströmung A und der Luftströmung B vereinigt, welche durch den Saugeffekt angesaugt wurde, der durch die Luftströmung A verursacht wird. Als ein Ergebnis wird die Richtung der Luftströmung A und der Luftströmung B geändert (Luftströmung E). Und zwar tritt die Luftströmung E, die zu einem Insassen P hin gerichtet ist (siehe 4), auf, wenn der Dämpfer in dem vollständig offenen Zustand ist.A damper or damping device, not shown in the drawings, is in the second flow path 74B provided, which allows regulation of a flow rate of the air flowing into the third flow path 74C is directed. More specifically, in a fully opened state of the damper, part of the air flowing into the first flow path 74A flows from the air blower outlet 54 blown out and another part of the air flows through the second flow path 74B in the third flow path 74C , The air flowing in the third flow path 74C has passed, is then from the blower outlet 72 blown out. The air coming from the blower outlet 72 is blown out (air flow D), moves in accordance with the vehicle width direction inside, which combines from the side with the air flow A and the air flow B, which was sucked by the suction effect, which is caused by the air flow A. As a result, the direction of the air flow A and the air flow B is changed (air flow E). Namely, the air flow E which is directed toward an occupant P (see FIG 4 ) when the damper is in the fully open condition.
In einem vollständig geschlossenen Zustand des Dämpfers strömt Luft, die in die erste Strömungsbahn 74A hineingeströmt war, nicht in die dritte Strömungsbahn 74C. Die Menge der Luft, die von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen wird, erhöht sich entsprechend. In diesem Zustand werden die Luftströmung A und die Luftströmung B um die gekrümmte Fläche 30 der Frontsäulenverkleidung 70 herum geführt und strömen zu der Seitentürfensterscheibe 64 (Luftströmung C). Es sei vermerkt, dass dann, wenn die Menge der Luft, die von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen wird, steigt, die Strömungsrate der Luft, die durch die Luftströmung A angesaugt wird, steigt. Und zwar kann die kombinierte Strömungsrate der Luftströmung A und der Luftströmung B durch ein Öffnen und Schließen des Dämpfers verändert bzw. variiert werden.In a fully closed state of the damper, air flows into the first flow path 74A flowed in, not in the third flow path 74C , The amount of air coming from the air blower outlet 54 is blown out, increases accordingly. In this state, the air flow A and the air flow B become the curved surface 30 the front pillar paneling 70 run around and stream to the side door window 64 (Air flow C). It should be noted that when the amount of air coming from the air blower outlet 54 is blown out, the flow rate of the air sucked by the air flow A increases. Namely, the combined flow rate of the airflow A and the airflow B can be varied by varying the opening and closing of the damper.
In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform kann die Richtung der Luftströmung entsprechend durch ein Regulieren der Menge von Luft geändert werden, die von dem Gebläseauslass 72 ausgeblasen wird. Luft kann deshalb, falls notwendig, zu der Seite des Insassen P hin befördert werden.In the present exemplary embodiment, the direction of air flow can be changed accordingly by regulating the amount of air flowing from the fan outlet 72 is blown out. Therefore, air may be conveyed to the occupant P side if necessary.
Ergänzende Erläuterung von beispielhaften AusführungsformenSupplementary Explanation of Exemplary Embodiments
Wie in 2 gezeigt ist, sind die vorangehenden beispielhaften Ausführungsformen mit dem Überlappungsabschnitt 60 versehen, wo sich der hintere Endabschnitt 56A des vorderen gekrümmten Flächenabschnitts 56 und der vordere Endabschnitt 58A des hinteren gekrümmten Flächenabschnitts 58 einander überlappen. Jedoch muss der Überlappungsabschnitt 60 nicht notwendigerweise vorgesehen sein, solange Luft, die von dem Luftgebläseauslass 54 ausgeblasen wird, veranlasst werden kann, um die gekrümmte Fläche 30 herum zu strömen.As in 2 5, the foregoing exemplary embodiments are with the overlap portion 60 provided where the rear end portion 56A of the front curved surface portion 56 and the front end portion 58A of the rear curved surface portion 58 overlap each other. However, the overlap section must 60 not necessarily be provided as long as air from the air blower outlet 54 blown out, can be made to the curved surface 30 to stream around.
Zudem ist in den vorangehenden beispielhaften Ausführungsformen die gekrümmte Fläche 30 derart ausgebildet, dass Luft, die aus dem Luftgebläseauslass 54 herausgeblasen wird, um die gekrümmte Fläche 30 herum strömt, die die Design- bzw. Gestaltungsfläche der Frontsäulenverkleidung 28 bildet. Jedoch muss die gekrümmte Fläche 30 nicht notwendigerweise derart ausgebildet sein, dass die Luft, die aus dem Luftgebläseauslass 54 herausgeblasen wird, um die gekrümmte Fläche 30 herum strömt, solange Luft an dem Umfang bzw. dem Nahbereich der vorderen Windschutzscheibe 20 zu der Seite der Frontsäulenverkleidung 28 hin angesaugt werden kann.In addition, in the foregoing example embodiments, the curved surface is 30 designed so that air coming out of the air blower outlet 54 blown out to the curved surface 30 flows around the the design area of the front pillar trim 28 forms. However, the curved surface needs to be 30 not necessarily be designed such that the air coming out of the air blower outlet 54 blown out to the curved surface 30 flows around as long as air at the periphery or close range of the front windshield 20 to the side of the front pillar trim 28 can be sucked out.
Zudem ist in den vorangehenden beispielhaften Ausführungsformen eine Konfiguration derart vorgenommen, dass die Luftströmung F, die aus dem vorderen Entfroster 48 herausgeblasen wird, zu der Seite der Frontsäulenverkleidung 28 hin angesaugt wird (Luftströmung B), wobei die Luftströmung B verwendet wird, um den beschlagenen Bereich der vorderen Windschutzscheibe 20 und der Seitentürfensterscheibe 64 schnell frei zu machen, jedoch kann eine Konfiguration vorgenommen werden, wobei die Luftströmung, die aus dem Luftgebläseauslass 54 herausgeblasen wird, alleine eingesetzt wird.In addition, in the foregoing exemplary embodiments, a configuration is made such that the airflow F flowing from the front defroster 48 blown out, to the side of the front pillar panel 28 is sucked in (air flow B), the air flow B is used to the fogged area of the front windshield 20 and the side window 64 however, a configuration can be made, with the airflow coming out of the air blower outlet 54 blown out, is used alone.
Zudem wurde in den vorangehenden beispielhaften Ausführungsformen eine Erläuterung eines Falls gegeben, in dem der Fahrzeugentfrosteraufbau der vorliegenden Erfindung auf sowohl die linke als auch die rechte vordere Säule 12 des Fahrzeugs angewendet ist, jedoch umfasst die vorliegende Erfindung Fälle, in denen der Fahrzeugentfrosteraufbau auf eine vordere Säule 12 auf lediglich der rechten oder der linken Fahrzeugseite angewendet wird.In addition, in the foregoing exemplary embodiments, an explanation has been given of a case where the vehicle defroster structure of the present invention is applied to both the left and right front pillars 12 However, the present invention includes cases in which the vehicle defroster structure on a front pillar 12 is applied to only the right or left side of the vehicle.
Eine Erläuterung von beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurde vorangehend gegeben, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf die vorangehende Beschreibung beschränkt und offensichtliche verschiedene Modifikationen anders als jene, die vorangehend beschrieben sind, können innerhalb eines Schutzumfangs implementiert werden, der nicht von dem Grundgedanken der vorliegenden Erfindung abweicht.An explanation of exemplary embodiments of the present invention has been given above, however, the present invention is not limited to the foregoing description, and obvious various modifications other than those described above may be implemented within a scope not departing from the spirit of the present invention Invention deviates.
Eine japanische Patentanmeldung Nr. 2012-171257 wird durch eine Bezugnahme hierin aufgenommen. Alle Publikationen, Patentanmeldungen und technische Standards, die in dieser Spezifikation genannt sind, sind hierin durch Bezugnahme in dem gleichen Ausmaß aufgenommen, als ob jede individuelle Publikation, Patentanmeldung oder jeder technische Standard spezifisch und individuell angegeben wurde, durch eine Bezugnahme aufgenommen zu sein.A Japanese Patent Application No. 2012-171257 is incorporated herein by reference. All publications, patent applications and technical standards referred to in this specification are incorporated herein by reference to the same extent as if each individual publication, patent application or technical standard has been specifically and individually indicated to be incorporated by reference.
