DE112010006078T5

DE112010006078T5 - clutch assembly

Info

Publication number: DE112010006078T5
Application number: DE112010006078T
Authority: DE
Inventors: Alessandro Garrone; Victor Haans; Laurens Verhulst; Cornelius Petrus Antonius Vissers
Original assignee: SKF AB
Current assignee: SKF AB
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2013-12-05
Also published as: WO2012083988A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (1) zum Koppeln und Entkoppeln einer Welle (2), die mit einer Riemenscheibe (4) mit einem Startergenerator (3) verbunden ist, wobei zwischen der Welle (2) und der Riemenscheibe (4) eine Freilaufkupplung (5) angeordnet ist, um bei Drehung in einer ersten Drehrichtung eine relative Drehung zwischen der Welle (2) und der Riemenscheibe (4) zu verhindern und bei Drehung in der entgegengesetzten Drehrichtung eine freie Drehung zwischen der Welle (2) und der Riemenscheibe (4) zu gestatten, wobei die Kupplungsanordnung (1) ein Fliehkraftkopplungselement (6) umfasst, das ein Drehmoment zwischen der Welle (2) und der Riemenscheibe (4) überträgt, wenn sich die Kupplungsanordnung (1) nicht dreht, und kein Drehmoment zwischen der Welle (2) und der Riemenscheibe (4) überträgt, wenn sich die Kupplungsanordnung (1) mit einer Betriebsdrehzahl dreht, und wobei das Fliehkraftkopplungselement (6) mindestens eine Schwungmasse (7) umfasst, die aufgrund von Fliehkräften bei Drehung des Fliehkraftkopplungselements (6) radial nach außen gedrückt wird. Um eine genaue steuerbare Fliehkraftkopplungswirkung der Kupplungsanordnung zu gestatten, ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass das Fliehkraftkopplungselement (6) Mittel (8) zur Umwandlung der Radialbewegung der mindestens einen Schwungmasse (7) in eine Bewegung in einer Axialrichtung (a) umfasst, und wobei die Mittel (8) zur Umwandlung der Bewegung durch die Axialbewegung ein Reibkopplungselement (9) betätigen, wobei das Reibkopplungselement (9) ein Drehmoment zwischen der Welle (2) und der Riemenscheibe (4) übertragen kann.The invention relates to a coupling arrangement (1) for coupling and decoupling a shaft (2) which is connected to a pulley (4) with a starter generator (3), wherein between the shaft (2) and the pulley (4) an overrunning clutch ( 5) is arranged to prevent relative rotation between the shaft (2) and the pulley (4) upon rotation in a first direction of rotation and free rotation between the shaft (2) and the pulley (4) when rotated in the opposite direction of rotation ), wherein the clutch assembly (1) comprises a centrifugal force coupling member (6) which transmits a torque between the shaft (2) and the pulley (4) when the clutch assembly (1) does not rotate and no torque between the shaft (2) and the pulley (4) transmits when the clutch assembly (1) rotates at an operating speed, and wherein the centrifugal force coupling element (6) comprises at least one flywheel (7) due to Centrifugal forces upon rotation of the centrifugal force coupling element (6) is pressed radially outward. In order to allow a precise controllable centrifugal force coupling action of the clutch assembly, the invention is characterized in that the centrifugal force coupling element (6) comprises means (8) for converting the radial movement of the at least one flywheel (7) into a movement in an axial direction (a), and wherein the means (8) for converting the movement by the axial movement of a friction coupling element (9) actuate, wherein the friction coupling element (9) can transmit a torque between the shaft (2) and the pulley (4).

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zum Koppeln und Entkoppeln einer Welle, die mit einer Riemenscheibe mit einem Startergenerator verbunden ist, wobei zwischen der Welle und der Riemenscheibe eine Freilaufkupplung angeordnet ist, um bei Drehung in einer ersten Drehrichtung eine relative Drehung zwischen der Welle und der Riemenscheibe zu verhindern und bei Drehung in der entgegengesetzten Drehrichtung eine freie Drehung zwischen der Welle und der Riemenscheibe zu gestatten, wobei die Kupplungsanordnung ein Fliehkraftkopplungselement umfasst, das ein Drehmoment zwischen der Welle und der Riemenscheibe überträgt, wenn sich die Kupplungsanordnung nicht dreht, und kein Drehmoment zwischen der Welle und der Riemenscheibe überträgt, wenn sich die Kupplungsanordnung mit einer Betriebsdrehzahl dreht, und wobei das Fliehkraftkopplungselement mindestens eine Schwungmasse umfasst, die aufgrund von Fliehkräften bei Drehung des Fliehkraftkopplungselements radial nach außen gedrückt wird.The invention relates to a coupling arrangement for coupling and decoupling a shaft which is connected to a pulley with a starter generator, wherein between the shaft and the pulley a one-way clutch is arranged to rotate in a first rotational direction, a relative rotation between the shaft and the pulley to prevent and allow rotation in the opposite direction of rotation, a free rotation between the shaft and the pulley, the clutch assembly includes a centrifugal coupling element that transmits a torque between the shaft and the pulley when the clutch assembly is not rotating, and no torque between the shaft and the pulley transmits when the clutch assembly rotates at an operating speed, and wherein the centrifugal force coupling element comprises at least one flywheel, which pressed radially outward due to centrifugal forces upon rotation of the centrifugal force coupling element kt is.

Hintergrundbackground

Solch eine Kupplungsvorrichtung ist aus der EP 1 544 435 B1 bekannt. Hier sind bei Drehung nach außen gepresste Schwungmassen angeordnet. In diesem Fall wird eine formschlüssige Verbindung zwischen zwei konzentrischen Kopplungsteilen freigegeben, so dass eine relativ freie Drehung stattfinden kann. Somit kann in Abhängigkeit von der Drehzahl des Fliehkraftkopplungselements eine Kopplungs- oder Entkopplungswirkung erfolgen.Such a coupling device is known from EP 1 544 435 B1 known. Here are arranged in rotation outwardly pressed flywheels. In this case, a positive connection between two concentric coupling parts is released, so that a relatively free rotation can take place. Thus, depending on the rotational speed of the centrifugal force coupling element, a coupling or decoupling effect can take place.

Eine bevorzugte Anwendung einer Kopplungsvorrichtung ist die Drehmomentverbindung zwischen einer Riemenscheibe, die durch einen Riemen oder eine Kette angetrieben wird, und eines Startergenerators in einem Kraftfahrzeug.A preferred application of a coupling device is the torque connection between a pulley driven by a belt or a chain and a starter generator in a motor vehicle.

Eine andere Lösung für solch eine Kopplungsvorrichtung wird in der WO 2010/079386 A1 und in der WO 2004/065811 A1 gezeigt.Another solution for such a coupling device is in the WO 2010/079386 A1 and in the WO 2004/065811 A1 shown.

Es hat sich bei den vorbekannten Lösungen als abträglich gezeigt, dass die Empfindlichkeit der Vorrichtung ziemlich hoch ist und dass die Fliehkraftkopplungswirkung in Abhängigkeit von Maschinentoleranzen variieren kann.It has been found detrimental in the prior art solutions that the sensitivity of the device is quite high and that the centrifugal force coupling effect may vary depending on machine tolerances.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Ausführung für eine Kupplungsanordnung wie oben definiert vorzuschlagen, die stabiler arbeitet und bezüglich Toleranzen nicht so empfindlich ist wie beim Stand der Technik. Dadurch sollte es insbesondere möglich werden, eine Lichtmaschine eines Kraftfahrzeugs auch als Starter für den Verbrennungsmotor zu verwenden.An object of the invention is to propose an embodiment for a clutch assembly as defined above, which operates more stable and is not as sensitive to tolerances as in the prior art. This should in particular be possible to use an alternator of a motor vehicle as a starter for the internal combustion engine.

Kurzdarstellung der ErfindungBrief description of the invention

Eine erfindungsgemäße Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Fliehkraftkopplungselement Mittel zur Umwandlung der Radialbewegung der mindestens einen Schwungmasse in eine Bewegung in einer Axialrichtung umfasst, und wobei die Mittel zur Umwandlung der Bewegung durch die Axialbewegung ein Reibkopplungselement betätigen, wobei das Reibkopplungselement ein Drehmoment zwischen der Welle und der Riemenscheibe übertragen kann.A solution according to the invention is characterized in that the centrifugal force coupling element comprises means for converting the radial movement of the at least one flywheel into a movement in an axial direction, and wherein the means for converting the movement by the axial movement actuate a friction coupling element, the friction coupling element providing a torque between the shaft and the pulley can transmit.

Vorzugsweise umfassen die Mittel zur Umwandlung der Radialbewegung der mindestens einen Schwungmasse in eine Axialbewegung Folgendes:

– dass die mindestens eine Schwungmasse erste Wälz- oder Kugelelemente auf einer ersten dem Reibkopplungselement zugekehrten Stirnseite und zweite Wälz- oder Kugelelemente auf ihrer anderen Stirnseite aufweist,
– dass eine Führungsfläche an der Riemenscheibe angeordnet ist, wobei die Führungsfläche von den zweiten Wälz- oder Kugelelementen berührt wird,
– mindestens ein Federelement, das auf die mindestens eine Schwungmasse eine Federkraft ausübt, die radial nach innen gerichtet ist,

wobei die Führungsfläche der Riemenscheibe einen radial inneren Abschnitt, der in einer ersten axialen Position bezüglich des Reibkopplungselements positioniert ist, und einen radial äußeren Abschnitt, der in einer zweiten axialen Position bezüglich des Reibkopplungselements positioniert ist, hat, wobei sich die zweite axiale Position in einem größeren axialen Abstand von dem Reibkopplungselement befindet als die erste axiale Position.Preferably, the means for converting the radial movement of the at least one flywheel into an axial movement comprise:

- That the at least one flywheel first rolling or ball elements on a first friction coupling element facing end side and second rolling or ball elements on its other end face,
A guide surface is arranged on the belt pulley, the guide surface being touched by the second rolling or ball elements,
At least one spring element which exerts on the at least one flywheel a spring force which is directed radially inwards,

wherein the guide surface of the pulley has a radially inner portion positioned in a first axial position with respect to the friction coupling member and a radially outer portion positioned in a second axial position with respect to the friction coupling member, wherein the second axial position is in one greater axial distance from the friction coupling element than the first axial position.

Wenn die Schwungmassen des Fliehkraftkopplungselements radial nach außen gedrückt werden, müssen sie somit gegen die Kraft des Federelements wirken. Aufgrund der definierten Form der Führungsfläche bauen die Schwungmassen, die mit einer Axialkraft auf das Reibkopplungselement wirken, den Axialdruck auf den gleichen ab, so dass sich das Reibkopplungselement öffnet und die Übertragung eines Drehmoments zwischen der Welle und der Riemenscheibe anhält.If the flywheel masses of the centrifugal force coupling element are pressed radially outward, they must thus act against the force of the spring element. Due to the defined shape of the guide surface, the flywheels acting on the friction coupling element with an axial force reduce the axial pressure to the same, so that the friction coupling opens and stops the transmission of torque between the shaft and the pulley.

Vorzugsweise weist die Führungsfläche zwischen dem radial inneren Abschnitt und dem radial äußeren Abschnitt eine gekrümmte Form auf. Insbesondere kann sie eine konvexe Form aufweisen, die zum Reibkopplungselement ausgerichtet ist. Eine Tangente der Führungsfläche in dem radial inneren Abschnitt, die radial nach innen gerichtet ist, ist vorzugsweise in einem Winkel zwischen 85° und 90° zur Achse angeordnet. Eine Tangente der Führungsfläche in dem radial äußeren Abschnitt, die radial nach innen ausgerichtet ist, ist vorzugsweise in einem Winkel zwischen 55° und 75° zur Achse angeordnet.Preferably, the guide surface between the radially inner portion and the radially outer portion has a curved shape. In particular, it may have a convex shape which is aligned with the friction coupling element. A tangent of the guide surface in the radially inner portion, which is directed radially inward, is preferably arranged at an angle between 85 ° and 90 ° to the axis. A tangent of the guide surface in the radially outer portion, which is oriented radially inwardly, is preferably arranged at an angle between 55 ° and 75 ° to the axis.

Vorzugsweise sind zwei, drei oder vier Schwungmassen um den Umfang der Mittel zur Umwandlung der Bewegung angeordnet. Jede Schwungmasse kann die Form eines Ringabschnitts haben, der sich entlang einem Teil des Umfangs der Mittel zur Umwandlung der Bewegung erstreckt.Preferably, two, three or four flywheels are arranged around the circumference of the means for converting the movement. Each flywheel may be in the form of a ring section extending along a portion of the circumference of the means for converting the movement.

Die Riemenscheibe und ein flanschartiger Teil, der die Führungsfläche trägt, können einstückig ausgebildet sein. Des Weiteren ist es möglich, dass die aus der Riemenscheibe und dem flanschartigen Teil bestehende Anordnung zweiteilig aufgebaut ist.The pulley and a flange-like member carrying the guide surface may be integrally formed. Furthermore, it is possible that the arrangement consisting of the pulley and the flange-like part is constructed in two parts.

Das Federelement kann aus mindestens einem gekrümmten Stahlband bestehen, das an einem Gehäuse des Fliehkraftkopplungselements befestigt ist. Das Stahlband kann durch Stifte am Gehäuse des Fliehkraftkopplungselements befestigt sein. Das Stahlband kann Langlöcher für die Befestigung durch die Stifte haben, damit das Stahlband mit seinen Enden bezüglich des Gehäuses gleiten kann, wo es mittels der Stifte in Umfangsrichtung befestigt ist. Vorzugsweise ist eine Anzahl von Stahlbändern angeordnet, die der Anzahl von Schwungmassen entspricht. Jede Schwungmasse kann ein zweites Wälz- oder Kugelelement haben, bei dem es sich um eine Rolle handelt, deren Achse vorzugsweise in Umfangsrichtung der Führungsfläche ausgerichtet ist.The spring element may consist of at least one curved steel strip which is fastened to a housing of the centrifugal force coupling element. The steel band may be secured by pins on the housing of the centrifugal force coupling element. The steel band may have slots for attachment by the pins, so that the steel band can slide with its ends relative to the housing, where it is fixed by means of the pins in the circumferential direction. Preferably, a number of steel bands are arranged, which corresponds to the number of flywheel masses. Each flywheel may have a second rolling or ball element, which is a roller whose axis is preferably aligned in the circumferential direction of the guide surface.

Die ersten Wälz- oder Kugelelemente sind vorzugsweise in einem Plattenelement angeordnet, das auf der ersten Stirnseite der Schwungmasse angeordnet ist, wobei das Plattenelement einen Käfig für die ersten Wälz- oder Kugelelemente bildet.The first rolling or ball elements are preferably arranged in a plate member which is arranged on the first end face of the flywheel, wherein the plate member forms a cage for the first rolling or ball elements.

Das Reibkopplungselement kann mehrere Reibplatten umfassen, wobei mehrere Stahlscheiben (oder aus einem anderen Material hergestellte Scheiben) zwischen den Reibplatten angeordnet sind. Die Reibplatten können mit der Welle oder mit der Riemenscheibe drehgekoppelt sein, während die Stahlscheiben mit der Riemenscheibe oder mit der Welle drehgekoppelt sind.The friction coupling element may comprise a plurality of friction plates, wherein a plurality of steel discs (or discs made of a different material) are arranged between the friction plates. The friction plates may be rotationally coupled to the shaft or to the pulley while the steel discs are rotationally coupled to the pulley or to the shaft.

Des Weiteren können Federelemente zwischen den Stahlscheiben und/oder zwischen den Reibplatten angeordnet sein, wobei die Federelemente eine elastische Axialkraft zwischen den Stahlscheiben und/oder den Reibplatten ausüben. Die Federelemente können eine mit Blickrichtung in einem Radialquerschnitt gewellte Form aufweisen. Sie können sich in Umfangsrichtung in einem Winkel zwischen 3° und 15° erstrecken. Die Federelemente sind vorzugsweise aus Blech hergestellt.Furthermore, spring elements can be arranged between the steel disks and / or between the friction plates, wherein the spring elements exert an elastic axial force between the steel disks and / or the friction plates. The spring elements can have a corrugated shape with a viewing direction in a radial cross section. They can extend in the circumferential direction at an angle between 3 ° and 15 °. The spring elements are preferably made of sheet metal.

Durch Anordnung der Federelemente zwischen den Reibplatten und/oder zwischen den Stahlscheiben können die Platten und Scheiben in gleichmäßigen axialen Abständen gehalten werden.By arranging the spring elements between the friction plates and / or between the steel discs, the plates and discs can be kept at uniform axial distances.

Da die Schwungmassen – im Vergleich zu der vorbekannten Lösung – nunmehr an einer Stelle angeordnet sind, die viel weiter weg von der Achse ist, sind die Fliehkräfte bezüglich Toleranzen nicht so empfindlich wie bei der vorbekannten Lösung. Das äußere Federelement drückt die Schwungmassen radial nach innen. Diese Federkraft kann genau eingestellt werden. Somit weist die Kupplungsanordnung im Vergleich zu der vorbekannten Lösung einen höheren Grad an Stabilität auf. Die Anordnung arbeitet somit stabiler und ist bezüglich Toleranzen nicht so empfindlich.Since the centrifugal masses - compared to the previously known solution - are now arranged at a location which is much further away from the axis, the centrifugal forces are not as sensitive to tolerances as in the previously known solution. The outer spring element presses the flywheels radially inwards. This spring force can be adjusted exactly. Thus, the clutch assembly has a higher degree of stability compared to the prior art solution. The arrangement thus operates more stable and is not so sensitive to tolerances.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Bezeichnungen zeigen eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung.Designations show an embodiment of the coupling arrangement according to the invention.

1 zeigt eine Querschnittsansicht eines Startergenerators eines Kraftfahrzeugs, der mit einer Kupplungsanordnung gemäß einer Ausführungsform der Erfindung gekoppelt ist, 1 shows a cross-sectional view of a starter generator of a motor vehicle, which is coupled to a clutch assembly according to an embodiment of the invention,

2 zeigt eine perspektivische Schnittansicht der Kupplungsvorrichtung nach Anspruch 1, 2 shows a perspective sectional view of the coupling device according to claim 1,

3 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Teils der Kupplungsvorrichtung, 3 shows a perspective view of a part of the coupling device,

4 zeigt eine Querschnittsansicht der Kupplungsanordnung, wenn die Kupplungsanordnung geschlossen ist, das heißt, wenn sie sich nicht dreht, 4 shows a cross-sectional view of the clutch assembly when the clutch assembly is closed, that is, when it is not rotating,

5 zeigt eine Querschnittsansicht der Kupplungsanordnung, wenn die Kupplungsanordnung geöffnet ist, das heißt, wenn sie sich dreht, 5 shows a cross-sectional view of the clutch assembly when the clutch assembly is opened, that is, when it rotates,

6 zeigt eine perspektivische Schnittansicht eines Teils der Kupplungsanordnung, nämlich der Riemenscheibe mit einem flanschartigen Teil mit einer Führungsfläche, 6 shows a perspective sectional view of a part of the clutch assembly, namely the pulley with a flange-like part with a guide surface,

7 zeigt die Schwungmassen der Kupplungsanordnung, wenn sich die Kupplungsanordnung nicht dreht und somit geschlossen ist, 7 shows the flywheels of the clutch assembly when the clutch assembly is not rotating and thus closed,

8 zeigt eine Querschnittsansicht eines Teils der Kupplungsanordnung, wenn sich die Kupplungsanordnung nicht dreht und somit geschlossen ist, 8th shows a cross-sectional view of a portion of the clutch assembly when the clutch assembly is not rotating and thus closed,

9 zeigt eine Querschnittsansicht eines Teils der Kupplungsanordnung, wenn sich die Kupplungsanordnung dreht und somit geöffnet ist, 9 FIG. 12 is a cross-sectional view of a portion of the clutch assembly when the clutch assembly is rotating and thus open. FIG.

10 zeigt die Schwungmassen der Kupplungsanordnung, wenn sich die Kupplungsanordnung dreht und somit geöffnet ist, 10 shows the flywheels of the clutch assembly when the clutch assembly rotates and is thus opened,

11 zeigt eine auseinandergezogene Ansicht eines Reibkopplungselements der Kupplungsanordnung, 11 shows an exploded view of a friction coupling element of the clutch assembly,

12 zeigt eine Querschnittsansicht des Reibkopplungselements, wenn die Kupplungsanordnung geschlossen ist, 12 shows a cross-sectional view of the Reibkopplungselements when the clutch assembly is closed,

13 zeigt eine Querschnittsansicht des Reibkopplungselements, wenn die Kupplungsanordnung geöffnet ist, 13 shows a cross-sectional view of the friction coupling element when the clutch assembly is open,

14 zeigt eine auseinandergezogene Ansicht eines Gehäuses der Kupplungsanordnung und eines Federelements und 14 shows an exploded view of a housing of the clutch assembly and a spring element and

15 zeigt eine perspektivische Schnittansicht des Reibkopplungselements der Kupplungsanordnung. 15 shows a perspective sectional view of the friction coupling element of the clutch assembly.

Ausführliche Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

In 1 wird ein Startergenerator 3 eines Kraftfahrzeugs gezeigt, der eine zentrale Welle 27 aufweist. Der Startergenerator 3 ist mit einer Kupplungsanordnung 1 verbunden. Insbesondere ist die Welle 27 des Startergenerators 3 mit einer Welle 2 der Kupplungsanordnung 1 drehgekoppelt. Die Kupplungsanordnung 1 hat eine Riemenscheibe 4, die durch einen – nicht gezeigten – Riemen angetrieben wird.In 1 becomes a starter generator 3 of a motor vehicle, showing a central shaft 27 having. The starter generator 3 is with a clutch assembly 1 connected. In particular, the wave 27 of the starter generator 3 with a wave 2 the clutch assembly 1 rotationally coupled. The coupling arrangement 1 has a pulley 4 , which is driven by a - not shown - belt.

Um die Verwendung des Startergenerators 3 auch als Starter für den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs zu gestatten, muss die Kupplungsanordnung die Fähigkeit haben, eine Drehmomentübertragungsverbindung zwischen der Welle 27 des Startergenerators 3 und der Riemenscheibe 4 herzustellen, wenn der Verbrennungsmotor gestartet werden soll, das heißt wenn sich die Kupplungsanordnung 1 nicht dreht. Wenn der Verbrennungsmotor gestartet hat und mit einer bestimmten Drehzahl betrieben wird, muss die Drehmomentübertragungsverbindung zwischen der Welle 27 des Startergenerators 3 und der Riemenscheibe 4 gelöst werden.To use the starter generator 3 Also, to allow as a starter for the internal combustion engine of the motor vehicle, the clutch assembly must have the ability, a torque transmission connection between the shaft 27 of the starter generator 3 and the pulley 4 when the internal combustion engine is to be started, that is, when the clutch assembly 1 not turning. If the engine has started and is operating at a certain speed, the torque transmission connection between the shaft 27 of the starter generator 3 and the pulley 4 be solved.

Für den zweiten Fall ist eine Freilaufkupplung 5 zwischen der Welle 2 und der Riemenscheibe 4 angeordnet, was an sich bekannt ist und hier nicht beschrieben werden muss. Im Allgemeinen verhindert die Freilaufkupplung 5 bei einer relativen Drehung in einer ersten Drehrichtung eine relative Drehung zwischen der Welle 2 und der Riemenscheibe 4 und gestattet bei einer relativen Drehung in der entgegengesetzten Drehrichtung eine freie Drehung zwischen der Welle 2 und der Riemenscheibe 4.For the second case is an overrunning clutch 5 between the wave 2 and the pulley 4 arranged, which is known per se and does not need to be described here. In general, the one-way clutch prevents 5 relative rotation in a first direction of rotation relative rotation between the shaft 2 and the pulley 4 and allows relative rotation in the opposite direction of rotation free rotation between the shaft 2 and the pulley 4 ,

Die Riemenscheibe 4 wird mittels Lager 28, 29 bezüglich der Welle 2 gestützt.The pulley 4 is by means of bearings 28 . 29 concerning the wave 2 supported.

Des Weiteren ist ein Fliehkraftkopplungselement 6 mit Schwungmassen 7 angeordnet, das mit Mitteln 8 zur Umwandlung der Radialbewegung der Schwungmassen 7 in eine Axialbewegung, das heißt in eine Bewegung in Richtung der Achse a, zusammenwirkt. Diese Axialbewegung der Mittel 8 betätigt ein Reibkopplungselement 9, das die Drehung der Welle 2 mit der Riemenscheibe 4 koppelt oder entkoppelt.Furthermore, a centrifugal force coupling element 6 with momentum 7 arranged that with funds 8th for converting the radial motion of the flywheels 7 in an axial movement, that is, in a movement in the direction of the axis a, cooperates. This axial movement of the means 8th actuates a friction coupling element 9 that the rotation of the shaft 2 with the pulley 4 coupled or decoupled.

Die Mittel 8 zur Umwandlung der Radialbewegung der Schwungmassen 7 in eine Axialbewegung umfassen zunächst die Schwungmassen 7 selbst. Jede Schwungmasse 7 ist auf einer ersten Stirnseite 11, die dem Reibkopplungselement 9 zugekehrt ist, mit ersten Kugelelementen 10 ausgestattet. Die Kugelelemente 10 werden in einem Plattenelement 22 geführt (siehe 12 und 13). Des Weiteren weist jede Schwungmasse 7 auf ihrer anderen Stirnseite 13 ein zweites Wälzelement 12 auf.The means 8th for converting the radial motion of the flywheels 7 in an axial movement initially include the flywheel masses 7 itself. Every flywheel 7 is on a first front page 11 that the friction coupling element 9 is facing, with first ball elements 10 fitted. The ball elements 10 be in a plate element 22 led (see 12 and 13 ). Furthermore, each flywheel has 7 on her other front 13 a second rolling element 12 on.

Des Weiteren ist eine Führungsfläche 14 an einem flanschartigen Teil 18 angeordnet, der Teil der Riemenscheibe 4 ist oder mit dieser verbunden ist. Die Führungsfläche 14 wird von den zweiten Wälzelementen 12 der Schwungmassen 7 berührt.Furthermore, a guide surface 14 on a flange-like part 18 arranged, the part of the pulley 4 is or is connected to this. The guide surface 14 is from the second rolling elements 12 the momentum masses 7 touched.

Des Weiteren ist ein Federelement 15 angeordnet, das eine radial nach innen gerichtete Federkraft auf die Schwungmassen 7 ausübt (das Federelement 15 ist besonders in den 3 und 14 zu sehen). Das Federelement 15 ist an einem Gehäuse 19 des Fliehkraftkopplungselements 6 befestigt.Furthermore, a spring element 15 arranged, which has a radially inwardly directed spring force on the flywheels 7 exerts (the spring element 15 is special in the 3 and 14 to see). The spring element 15 is on a housing 19 the centrifugal force coupling element 6 attached.

Das Federelement 15 weist eine gewisse Vorspannung auf, um erst dann eine radial nach außen gerichtete Bewegung der Schwungmassen 7 zu gestatten, wenn eine bestimmte Drehzahl des Systems erreicht ist.The spring element 15 has a certain bias to only then a radially outward movement of the flywheels 7 to allow when a certain speed of the system is reached.

In 2 ist die Kupplungsanordnung 1 als eine perspektivische Schnittansicht zu sehen. In 3 wird das Federelement 15 gezeigt, bei dem es sich bei der gezeigten Ausführungsform um ein Stahlband in Form einer geschlossenen nicht kreisförmigen Kurve handelt.In 2 is the clutch assembly 1 as a perspective sectional view. In 3 becomes the spring element 15 shown in the embodiment shown is a steel strip in the form of a closed non-circular curve.

In den 4 und 5 wird die Situation gezeigt, in der sich die Kupplungsanordnung in ihrer geschlossenen Stellung befindet (4) und sich in ihrer geöffneten Stellung befindet (5). Für das Verständnis der Funktion ist es wichtig, dass die Führungsfläche 14 eine spezielle Form aufweist, die insbesondere in 6 gezeigt wird.In the 4 and 5 the situation is shown in which the coupling arrangement is in its closed position ( 4 ) and is in its open position ( 5 ). For the understanding of the function, it is important that the guide surface 14 has a special shape, in particular in 6 will be shown.

Hier ist zu sehen, dass die Führungsfläche 14 der Riemenscheibe 4 einen radial inneren Abschnitt 16 hat, der in einer ersten Axialposition a₁ bezüglich des Reibkopplungselements 9 und insbesondere einer Endplatte 32 desselben positioniert ist (siehe 4 und 5).Here you can see that the guide surface 14 the pulley 4 a radially inner portion 16 has, in a first axial position a ₁ with respect to the friction coupling element 9 and in particular an end plate 32 is positioned (see 4 and 5 ).

Des Weiteren weist sie einen radial äußeren Abschnitt 17 auf, der in einer zweiten Axialposition a₂ bezüglich des Reibkopplungselements 9 und insbesondere einer Endplatte 32 desselben positioniert ist (siehe 4 und 5).Furthermore, it has a radially outer portion 17 on, in a second axial position a ₂ with respect to the Reibkopplungselements 9 and in particular an end plate 32 is positioned (see 4 and 5 ).

Die zweite Axialposition a₂ ist in einem größeren Abstand von dem Reibkopplungselement 9 bzw. der Endplatte 32 als die erste Axialposition a₁ angeordnet.The second axial position a ₂ is at a greater distance from the friction coupling element 9 or the end plate 32 arranged as the first axial position a ₁ .

Nunmehr erneut auf 4 Bezug nehmend, ist zu sehen, dass die Kupplungsanordnung 1 eingerückt ist; somit befinden sich die Schwungmassen 7 in einer radial inneren Position und werden von den Federelementen 15 beaufschlagt. Aufgrund der beschriebenen Form der Führungsfläche 14 presst das Wälzelement 12 axial gegen die Führungsfläche 14 und als Gegenkraft gegen die Schwungmasse 7 und drückt sie in 4 nach rechts. Diese Axialkraft wird von den Kugelelementen 10 auf die linke Stirnseite des Reibkopplungselements 9 übertragen, wodurch ein Drehmoment zwischen der Welle 2 und der Riemenscheibe 4 übertragen wird.Now again on 4 Referring to FIG. 1, it can be seen that the clutch assembly 1 is indented; thus are the momentum masses 7 in a radially inner position and are supported by the spring elements 15 applied. Due to the described shape of the guide surface 14 presses the rolling element 12 axially against the guide surface 14 and as a counterforce to the flywheel 7 and pushes her in 4 to the right. This axial force is generated by the ball elements 10 on the left end side of the friction coupling element 9 transmit, creating a torque between the shaft 2 and the pulley 4 is transmitted.

Der Drehmomentfluss – wenn die Kupplungsanordnung 1 geschlossen ist – wird durch Pfeile in 4 gezeigt: Das Drehmoment wird von der Welle 2 über eine Keilverzahnungsverbindung auf (später beschriebene) Stahlscheiben und weiter auf (später beschriebene) Reibplatten, die Teile des Reibkopplungselements 9 sind, übertragen. Die Reibplatten übertragen das Drehmoment über Keilverzahnungsverbindungen weiter auf das Gehäuse 19 des Fliehkraftkopplungselements und über Keilverzahnungsverbindungen auf die Riemenscheibe 4.The torque flow - when the clutch assembly 1 is closed - is indicated by arrows in 4 shown: The torque is from the shaft 2 via a spline connection on steel discs (described later) and further on friction plates (described later), the parts of the friction coupling element 9 are, transferred. The friction plates transmit the torque further to the housing via splines 19 of the centrifugal force coupling element and via splines on the pulley 4 ,

Mittels Axialfedern 30, die auf eine Druckplatte 31 einwirken, wird eine allgemeine Vorspannung der Anordnung hergestellt. Die Axialfedern 30 werden durch eine Endplatte 32 gestützt, die an der Welle 2 befestigt ist.By means of axial springs 30 pointing to a printing plate 31 acting, a general bias of the assembly is made. The axial springs 30 be through an end plate 32 supported, on the shaft 2 is attached.

Wenn sich nun das Kupplungselement 1 mit einer Betriebsdrehzahl dreht, werden die Schwungmassen 7 radial nach außen gedrückt, wie in 5 gezeigt. Die Kupplungsanordnung löst die Drehmomentverbindung zwischen der Welle 2 und der Riemenscheibe 4. Dies resultiert aus der Tatsache, dass sich die Schwungmassen 7 in eine Position bewegen, die von der Achse a weiter weg ist. Somit erreicht das Rollenelement 12, das mit der Schwungmasse 7 verbunden ist, ebenfalls eine radiale Position, die von der Achse a weiter weg ist. Aufgrund der beschriebenen Form der Führungsfläche 14 wird die Axialkraft zwischen der Führungsfläche 14, dem Wälzelement 10, der Schwungmasse 7, den Kugelelementen 10 und dem Reibkopplungselement 9 verringert. Folglich wird auch der Axialdruck zwischen den Reibplatten und den Stahlscheiben des Reibkopplungselements 9 verringert, so dass die Drehmomentübertragung unterbrochen wird.If now the coupling element 1 rotating at an operating speed, the flywheels become 7 pressed radially outward, as in 5 shown. The clutch assembly releases the torque connection between the shaft 2 and the pulley 4 , This results from the fact that the momentum masses 7 move to a position further away from the axis a. Thus, the roller element reaches 12 that with the flywheel 7 is also a radial position, which is further away from the axis a. Due to the described shape of the guide surface 14 is the axial force between the guide surface 14 , the rolling element 10 , the momentum 7 , the ball elements 10 and the friction coupling element 9 reduced. Consequently, the axial pressure between the friction plates and the steel discs of the friction coupling element also becomes 9 decreases, so that the torque transmission is interrupted.

Somit bewegen sich die Schwungmassen 7 in der Radialrichtung, wie durch den Pfeil in 5 gezeigt, und auch axial nach links, wie auch durch einen Pfeil in 5 gezeigt.Thus, the momentum masses move 7 in the radial direction, as indicated by the arrow in 5 shown, and also axially to the left, as well as by an arrow in 5 shown.

In 6 ist zu sehen, dass die Führungsfläche 14 eine allgemein konvexe Form hat, die zu dem Reibkopplungselement 9 gerichtet ist. Wenn Tangenten der Führungsfläche 14 in dem radial inneren Abschnitt 16 und dem radial äußeren Abschnitt 17 angelegt werden, können die Winkel α und β definiert werden, unter denen die Achse a eingeschlossen ist. Der Winkel α liegt größtenteils zwischen 85° und 90°. Der Winkel β liegt vorzugsweise zwischen 55° und 75°. Die Führungsfläche 14 weist zwischen dem radial inneren Abschnitt 16 und dem radial äußeren Abschnitt 17 eine gekrümmte Form auf.In 6 is to see that the guide surface 14 has a generally convex shape, which is the friction coupling element 9 is directed. If tangents of the guide surface 14 in the radially inner portion 16 and the radially outer portion 17 can be created, the angles α and β can be defined, under which the axis a is included. The angle α is mostly between 85 ° and 90 °. The angle β is preferably between 55 ° and 75 °. The guide surface 14 points between the radially inner portion 16 and the radially outer portion 17 a curved shape.

Die geschlossene und geöffnete Stellung der Kupplungsanordnung 1 werden auch in den 7 bis 10 gezeigt.The closed and open position of the clutch assembly 1 are also in the 7 to 10 shown.

In 7 werden die Schwungmassen 7 gezeigt, wenn sich die Kupplungsanordnung nicht dreht. 8 zeigt die entsprechende Querschnittsansicht. Wenn sich die Kupplungsanordnung dreht, bewegen sich die Schwungmassen 7 radial nach außen, wie in 10 gezeigt. Folglich können sich die Schwungmassen 7 auch zur linken Seite in 9 bewegen und somit das Reibkopplungselement 9 freigeben (siehe Pfeile in den 9 und 10).In 7 become the momentum 7 shown when the clutch assembly is not rotating. 8th shows the corresponding cross-sectional view. As the clutch assembly rotates, the flywheels move 7 radially outward, as in 10 shown. Consequently, the flywheels can 7 also to the left in 9 move and thus the friction coupling element 9 release (see arrows in the 9 and 10 ).

Details des Reibkopplungselements 9 werden in den 11, 12, 13 und 15 gezeigt.Details of the friction coupling element 9 be in the 11 . 12 . 13 and 15 shown.

Das Reibkopplungselement 9 besteht aus mehreren Reibplatten 23, die axial beweglich, aber drehmomentfest mit dem Gehäuse 33 des Reibkopplungselements 9 angeordnet sind. Die drehmomentfeste Verbindung wird mittels Keilverzahnungen hergestellt. Zwischen den Reibplatten 23 sind Stahlscheiben 24 angeordnet, die axial beweglich, aber drehfest mit der Riemenscheibe 4 angeordnet sind. Hier wird die Drehmomentverbindung auch mittels Keilverzahnungen hergestellt.The friction coupling element 9 consists of several friction plates 23 , which are axially movable, but torque-resistant with the housing 33 the friction coupling element 9 are arranged. The torque-resistant connection is produced by means of splines. Between the friction plates 23 are steel discs 24 arranged, the axially movable, but non-rotatable with the pulley 4 are arranged. Here, the torque connection is also produced by means of splines.

Zum Halten der Reibplatten 23 sowie der Stahlscheiben 24 in gleichmäßigen Axialabständen, sind mehrere, wo es mittels Stiften 20 am zylindrischen Innenumfang des Gehäuses 19 befestigt ist. Federelemente 25 und 26 in dem radial äußeren und inneren Ende der Reibplatten 23 bzw. Stahlscheiben 24 angeordnet. Wie am besten in 13 zu sehen, weisen die Federelemente 25, 26 eine gewellte Form auf, wobei die Wellungen den Außen- bzw. Innenradius der Reibplatten 23 und der Stahlscheiben 24 aufnehmen.For holding the friction plates 23 as well as the steel discs 24 at even axial distances, several are where it is by means of pins 20 on the cylindrical inner circumference of the housing 19 is attached. spring elements 25 and 26 in the radially outer and inner end of the friction plates 23 or steel discs 24 arranged. How best in 13 to see, have the spring elements 25 . 26 a corrugated shape, wherein the corrugations the outer and inner radius of the friction plates 23 and the steel discs 24 take up.

Wenn das Reibkopplungselement 9 somit freigegeben ist, nehmen die Reibplatten 23 und die Stahlplatten 24 eine abstandsgleiche Anordnung ein, wie in 13 für die geöffnete Kupplungsanordnung gezeigt.When the friction coupling element 9 thus released, take the friction plates 23 and the steel plates 24 an equidistant arrangement, as in 13 shown for the opened clutch assembly.

In 11 ist zu sehen, dass sechs Federelemente 25, 26 um den Umfang der Reibplatten 23 bzw. der Stahlscheiben 24 herum angeordnet sind und sich entlang ca. 5° bis 10° des Umfangs erstrecken.In 11 you can see that six spring elements 25 . 26 around the circumference of the friction plates 23 or the steel discs 24 are arranged around and extend along about 5 ° to 10 ° of the circumference.

In 14 ist zu sehen, wie die Federelemente 15 in dem Gehäuse 19 der Anordnung angeordnet sind. Das gekrümmte Stahlband 15 weist an seinen Enden Langlöcher 21 auf, wo es mittels Stiften 20 am zylindrischen Innenumfang des Gehäuses 19 befestigt ist. Die Langlöcher 21 gestatten eine bestimmte Bewegung der Axialenden in Umfangsrichtung bezüglich des Gehäuses 19.In 14 you can see how the spring elements 15 in the case 19 the arrangement are arranged. The curved steel band 15 has long holes at its ends 21 on where it is by means of pins 20 on the cylindrical inner circumference of the housing 19 is attached. The long holes 21 allow a certain movement of the axial ends in the circumferential direction with respect to the housing 19 ,

Die gekrümmte Form der Federelemente 15 definiert die Federkraft, die auf die Schwungmassen 7 ausgeübt wird.The curved shape of the spring elements 15 Defines the spring force acting on the flywheels 7 is exercised.

Der beschriebene Startergenerator funktioniert wie folgt:
Wenn der Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs nicht in Betrieb ist, das heißt wenn die Drehzahl der Kurbelwelle null ist, wird das das Fliehkraftkopplungselement 6 und das Reibkopplungselement 9 umfassende Kupplungselement eingerückt.The described starter generator works as follows:
When the engine of the motor vehicle is not in operation, that is, when the rotational speed of the crankshaft is zero, this becomes the centrifugal force coupling element 6 and the friction coupling element 9 extensive coupling element engaged.

Die Federelemente 15 haben genug Kraft, um die zweiten Wälzelemente 12 radial nach innen zu pressen und somit die Platten des Reibkopplungselements 9 zu schließen, um genug Drehmoment für den Motorstart zu übertragen; die Axialfedern 30 sind in diesem Status vollständig komprimiert.The spring elements 15 have enough power to the second rolling elements 12 to press radially inward and thus the plates of the friction coupling element 9 close to transmit enough torque for engine start; the axial springs 30 are completely compressed in this state.

Zwischen einer Drehzahl von null und einer Grenzdrehzahl (ungefähr zwischen 450 und 500 U/min) reicht die durch die Radialfederelemente 15 angelegte Vorspannung dazu aus, die Schwungmassen 7 bis zur Grenzdrehzahl zu sperren.Between a speed of zero and a limit speed (approximately between 450 and 500 rev / min) extends through the radial spring elements 15 applied bias to off, the flywheels 7 to lock to the limit speed.

Dann erfolgt eine Übergangsphase zwischen ca. 400 bis 500 U/min und ca. 700 bis 750 U/min, in der der Motor zu ziehen beginnt, so dass die Drehzahl der Riemenscheibe 4 zunimmt und die Fliehkraft der Schwungmassen 7 den Widerstand der Radialfederelemente 15 überwindet, wodurch das Trennen des Reibkopplungselements 9 gestattet wird.Then, a transitional phase between about 400 to 500 rpm and about 700 to 750 rpm, in which the engine begins to pull, so that the speed of the pulley 4 increases and the centrifugal force of the momentum 7 the resistance of the radial spring elements 15 overcomes, thereby separating the Reibkopplungselements 9 is allowed.

Das vollständige Trennen der Reibkupplung 9 erfolgt bei ca. 650 bis 700 U/min. Dies dient der Gewährleistung, dass während des Leerlaufs des Motors (angenommen bei ca. 700 bis 750 U/min) das Reibkopplungselement 9 überhaupt nicht arbeitet, wodurch der normale Betrieb der Freilaufkupplung 5 zum Dampfen der Motorschwingungen am Riemen gestattet wird.The complete separation of the friction clutch 9 takes place at approx. 650 to 700 rpm. This is to ensure that during idling of the engine (assumed at about 700 to 750 rpm) the friction coupling element 9 does not work at all, reducing the normal operation of the one-way clutch 5 is allowed to steam the engine vibrations on the belt.

Durch Verwendung der ordnungsgemäßen Kalibrierung der Federelemente 15 und der Axialfedern 30 in Verbindung mit den Werten der Schwungmassen 7 und dem Profil der Riemenscheibenfläche (das heißt der eine Kurve bildenden Führungsfläche 14) wird auch die Rückführung der Schwungmassen 7 radial nach innen gewährleistet: Wenn der Motor anhält, dann beginnt die Drehzahl abzunehmen; in der Übergangsphase zwischen ca. 700 und 500 U/min beginnen die Schwungmassen 7, in ihre Ausgangsstellung (das heißt in die radial am weitesten innen liegende Stellung) zurückzugehen.By using the proper calibration of the spring elements 15 and the axial springs 30 in conjunction with the values of the momentum masses 7 and the profile of the pulley surface (ie, the guide surface forming a curve) 14 ) is also the return of the flywheels 7 guaranteed radially inwards: When the engine stops, the speed starts to decrease; in the transition phase between about 700 and 500 rpm, the momentum masses begin 7 to go back to its starting position (that is, to the radially innermost position).

In Abhängigkeit von der Dynamik des Systems erreichen die Schwungmassen 7 ihre radial innere Stellung in einem Bereich zwischen ca. 500 und 300 bis 200 U/min, in dem eine vollständige Drehmomentübertragung über das Reibkopplungselement 9 voll gewährleistet ist (in dieser Stellung sind die Axialfedern 30 wieder vollständig komprimiert). Somit ist ein Schnellstart des Motors wieder möglich, selbst wenn der vollständige Halt des Motors noch nicht erreicht ist.Depending on the dynamics of the system, the momentum masses reach 7 its radially inner position in a range between about 500 and 300 to 200 U / min, in which a complete torque transmission via the friction coupling element 9 is fully guaranteed (in this position, the axial springs 30 completely compressed again). Thus, a quick start of the engine is possible again, even if the complete stop of the engine has not been reached.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungsanordnungclutch assembly
22: Wellewave
33: Startergeneratorstarter generator
44: Riemenscheibepulley
55: FreilaufkupplungOverrunning clutch
66: FliehkraftkopplungselementCentrifugal coupling element
77: SchwungmasseInertia
88th: Mittel zur Umwandlung der BewegungMeans of transforming the movement
99: Reibkopplungselementfriction coupling
1010: Erstes Wälz- oder KugelelementFirst rolling or ball element
1111: Erste StirnseiteFirst front page
1212: Zweites Wälz- oder KugelelementSecond rolling or ball element
1313: Zweite StirnseiteSecond front side
1414: Führungsflächeguide surface
1515: Federelement (Stahlband)Spring element (steel strip)
1616: Radial innerer AbschnittRadially inner section
1717: Radial äußerer AbschnittRadially outer section
1818: Flanschartiger TeilFlange-type part
1919: Gehäuse des FliehkraftkopplungselementsHousing of the centrifugal coupling element
2020: Stiftpen
2121: LanglochLong hole
2222: Plattenelementpanel member
2323: Reibplattefriction plate
2424: Stahlscheibesteel disc
2525: Federelementspring element
26 26: Federelementspring element
2727: Wellewave
2828: Lagercamp
2929: Lagercamp
3030: Axialfederaxial spring
3131: Druckplatteprinting plate
3232: Endplatteendplate
3333: Gehäusecasing
aa: Axialrichtungaxially
a₁ a ₁: Erste AxialpositionFirst axial position
a₂ a ₂: Zweite AxialpositionSecond axial position
αα: Winkelangle
ββ: Winkelangle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1544435 B1 [0002]
WO 2010/079386 A1 [0004]
WO 2004/065811 A1 [0004]

Claims

Coupling arrangement ( 1 ) for coupling and decoupling a shaft ( 2 ) fitted with a pulley ( 4 ) with a starter generator ( 3 ), between the shaft ( 2 ) and the pulley ( 4 ) an overrunning clutch ( 5 ) is arranged to, upon rotation in a first direction of rotation relative rotation between the shaft ( 2 ) and the pulley ( 4 ) and upon rotation in the opposite direction of rotation free rotation between the shaft ( 2 ) and the pulley ( 4 ), the coupling arrangement ( 1 ) a centrifugal force coupling element ( 6 ), which is a torque between the shaft ( 2 ) and the pulley ( 4 ) transmits when the clutch assembly ( 1 ) does not rotate, and no torque between the shaft ( 2 ) and the pulley ( 4 ) transmits when the clutch assembly ( 1 ) rotates at an operating speed, and wherein the centrifugal force coupling element ( 6 ) at least one flywheel ( 7 ) due to centrifugal forces upon rotation of the centrifugal force coupling element ( 6 ) is pressed radially outwards, characterized in that the centrifugal force coupling element ( 6 ) Medium ( 8th ) for converting the radial movement of the at least one flywheel ( 7 ) in a movement in an axial direction (a), and wherein the means ( 8th ) for converting the movement by the axial movement of a friction coupling element ( 9 ), wherein the friction coupling element ( 9 ) a torque between the shaft ( 2 ) and the pulley ( 4 ) can transmit.

Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the means ( 8th ) for converting the radial movement of the at least one flywheel ( 7 ) in an axial movement comprise: - that the at least one flywheel ( 7 ) first rolling or ball elements ( 10 ) on a first the friction coupling element ( 9 ) facing end face ( 11 ) and second rolling or ball elements ( 12 ) on its other end ( 13 ), - that a guide surface ( 14 ) on the pulley ( 4 ), wherein the guide surface ( 14 ) of the second rolling or ball elements ( 12 ), - at least one spring element ( 15 ) on the at least one flywheel ( 7 ) exerts a spring force which is directed radially inwards, wherein the guide surface ( 14 ) of the pulley ( 4 ) has a radially inner portion ( 16 ), which in a first axial position (a ₁ ) with respect to the friction coupling element ( 9 ) is positioned, and a radially outer portion ( 17 ), which in a second axial position (a ₂ ) with respect to the friction coupling element ( 9 ), wherein the second axial position (a ₂ ) is at a greater axial distance from the friction coupling element (12). 9 ) is located as the first axial position (a ₁ ).

Coupling arrangement according to claim 2, characterized in that the guide surface ( 14 ) between the radially inner portion ( 16 ) and the radially outer portion ( 17 ) has a curved shape.

Coupling arrangement according to claim 3, characterized in that the guide surface ( 14 ) has a convex shape to the frictional coupling element ( 9 ) is aligned.

Coupling arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that a tangent of the guide surface ( 14 ) in the radially inner portion ( 16 ) oriented radially inwardly is disposed at an angle (α) between 85 ° and 90 ° to the axis (a).

Coupling arrangement according to one of claims 2 to 5, characterized in that a tangent of the guide surface ( 14 ) in the radially outer portion ( 17 ) oriented radially inwardly is disposed at an angle (β) between 55 ° and 75 ° to the axis (a).

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that two, three or four flywheel masses ( 7 ) by the amount of funds ( 8th ) are arranged to convert the movement.

Coupling arrangement according to claim 7, characterized in that each flywheel ( 7 ) has the shape of a ring portion extending along part of the circumference of the means ( 8th ) for converting the movement.

Coupling arrangement according to one of claims 2 to 7, characterized in that the pulley ( 4 ) and a flange-like part ( 18 ), the guide surface ( 14 ), are integrally formed.

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the spring element ( 15 ) consists of at least one curved steel strip attached to a housing ( 19 ) of the centrifugal force coupling element ( 6 ) is attached.

Coupling arrangement according to claim 10, characterized in that the steel strip ( 15 ) by pins ( 20 ) on the housing ( 19 ) of the centrifugal force coupling element ( 6 ) is attached.

Coupling arrangement according to claim 11, characterized in that the steel strip ( 15 ) Long holes ( 21 ) for attachment by the pins ( 20 ) Has.

Coupling arrangement according to one of claims 10 to 12, characterized in that a number of steel strips ( 15 ), which is the number of flywheels ( 7 ) corresponds.

Coupling arrangement according to one of claims 2 to 12, characterized in that each flywheel ( 7 ) a second rolling or ball element ( 12 ), which is a roller whose axis is preferably in the circumferential direction of the guide surface ( 14 ) is aligned.

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 14, characterized in that the first rolling or ball elements ( 10 ) in a plate element ( 22 ) are arranged, which on the first end face ( 11 ) the flywheel ( 7 ) is arranged, wherein the plate element ( 22 ) a cage for the first rolling or ball elements ( 10 ).

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 15, characterized in that the friction coupling element ( 9 ) several friction plates ( 23 ), wherein several steel discs ( 24 ) between the friction plates ( 23 ) are arranged.

Coupling arrangement according to claim 16, characterized in that the friction plates ( 23 ) with the wave ( 2 ) or with the pulley ( 4 ) are rotationally coupled and that the steel discs ( 24 ) with the pulley ( 4 ) or with the wave ( 2 ) are rotationally coupled.

Coupling arrangement according to claim 16 or 17, characterized in that spring elements ( 25 . 26 ) between the steel discs ( 24 ) and / or between the friction plates ( 23 ) are arranged, wherein the spring elements ( 25 . 26 ) an elastic axial force between the steel discs ( 24 ) and / or the friction plates ( 23 ) exercise.

Coupling arrangement according to claim 18, characterized in that the spring elements ( 25 . 26 ) have a corrugated shape with a view in a radial cross-section.

Coupling arrangement according to claim 18 or 19, characterized in that the spring elements ( 25 . 26 ) in the circumferential direction at an angle between 3 ° and 15 °.

Coupling arrangement according to one of claims 18 to 20, characterized in that the spring elements ( 25 . 26 ) are made of sheet metal.