DE112010004392T5 - Statoreinsätze, Verfahren für deren Herstellung und Bohrlochmotoren, die sie verwenden - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bohrlochmotor und ein Verfahren für die Herstellung, wobei ein Dorn mit einer äußeren Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie für den Stator komplementär ist, bereitgestellt wird. Über dem Dorn wird eine flexible Hülse vorgesehen, wobei die flexible Hülse und der Dorn in einer Gießform vorgesehen werden. Außerdem wird in die Gießform ein Verstärkungsmaterial eingeleitet, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse und der Gießform zu füllen. Das Material wird anschließend verfestigt, um das Verstärkungsmaterial und die flexible Hülse aneinander anzuhaften. Das verfestigte Verstärkungsmaterial und die flexible Hülse werden dann aus der Gießform entnommen, so dass ein Statoreinsatz hergestellt ist.
Description
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Bohrlochmotoren (gewöhnlich als ”Schlammmotoren” bekannt) sind leistungsstarke Generatoren, die in Bohrvorgängen verwendet werden, um eine Bohrkrone zu drehen, Elektrizität zu erzeugen und dergleichen. Wie durch den Ausdruck ”Schlammmotor” nahe gelegt wird, werden Schlammmotoren oftmals durch Bohrfluid (z. B. ”Schlamm”) angetrieben. Solches Bohrfluid wird außerdem verwendet, um den Bohrstrang zu schmieren und um Schnittabfall abzutransportieren, so dass es oftmals Partikelmaterial wie etwa Bohrlochabfälle, die die nutzbare Lebensdauer von Bohrlochmotoren verringern können, enthält. Daher besteht ein Bedarf an neuen Lösungswegen für eine kostengünstige Herstellung von Bohrlochmotoren und von Bohrlochmotor-Komponenten, die kostengünstig sind und einen schnellen Austausch vor Ort erleichtern.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren für die Herstellung eines Statoreinsatzes für einen Bohrlochmotor, wobei das Verfahren die Schritte des Bereitstellens eines Dorns mit einer äußeren Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie für den Stator komplementär ist, gefolgt von dem Anbringen einer flexiblen Hülse über dem Dorn, umfasst. Die flexible Hülse und der Dorn werden in einer Gießform angeordnet und ein Verstärkungsmaterial wird in die Gießform eingeleitet, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse und der Gießform zu füllen. Das Verstärkungsmaterial wird verfestigt, um dadurch das Verstärkungsmaterial und die flexible Hülse aneinander anzuhaften, wobei das verfestigte Verstärkungsmaterial und die flexible Hülse aus der Gießform entnommen werden, um dadurch einen Statoreinsatz herzustellen.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung umfasst das Verfahren ferner das Entnehmen des Dorns aus dem Statoreinsatz. Außerdem umfasst das Verfahren gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung ferner das Einsetzen des Statoreinsatzes in ein Statorrohr.
- Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung ferner das Entnehmen des Dorns aus dem Statoreinsatz, bevor der modulare Statoreinsatz in das Statorrohr eingesetzt wird. Gemäß einigen Aspekten betrifft die vorliegende Erfindung ferner das Entnehmen des Dorns aus dem Statoreinsatz, nachdem der Statoreinsatz in das Statorrohr eingesetzt worden ist.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung besitzt der Statoreinsatz ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil und besitzt das Statorrohr ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil.
- Außerdem können der Statoreinsatz und das Statorrohr komplementäre äußere bzw. innere Keilnutprofile haben.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung umfasst das Verfahren ferner das Koppeln der Statoreinsatzanordnung mit einer inneren Oberfläche des Statorrohrs. In einem Aspekt wird dies unter Verwendung eines Klebstoffs erzielt. Der Klebstoff kann auf die äußere Oberfläche des Statoreinsatzes aufgebracht werden. Außerdem kann der Klebstoff auf die innere Oberfläche des Statorrohrs aufgebracht werden.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung kann der Statoreinsatz mit dem Statorrohr gekoppelt werden, indem veranlasst wird, dass der Klebstoff zwischen die äußere Oberfläche des Statoreinsatzes und die innere Oberfläche des Statorrohrs fließt. Ein Fachmann auf dem Gebiet erkennt, dass der Klebstoff einen oder mehrere Klebstoffe umfassen kann, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Klebstoffen auf Epoxid-Basis, Klebstoffen auf Poly(Methyl-Methylacrylat)-Basis und Klebstoffen auf Polyurethan-Basis.
- Weiterhin kann gemäß der vorliegenden Erfindung die innere Oberfläche des Statorrohrs für die Kopplung vorbereitet werden. In einem Aspekt umfasst diese Vorbereitung einer inneren Oberfläche des Statorrohrs für die Kopplung einen oder mehrere Schritte, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Reinigen der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Entfetten der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Sandstrahlen der inneren Oberfläche des Statorrohrs und Strahlputzen der inneren Oberfläche des Statorrohrs. Diese Schritte schließen sich nicht gegenseitig aus.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung ist der Statoreinsatz ein neuer modularer Statoreinsatz und umfasst das Verfahren ferner die Schritte des Entnehmens eines verschlissenen modularen Statoreinsatzes aus dem Statorrohr. Weiterhin kann zwischen dem Dorn und der flexiblen Hülse Vakuum angewendet werden, um die flexible Hülse an die äußere Geometrie des Dorns anzupassen.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung kann ein Haftmittel auf die flexible Hülse aufgebracht werden, um die Haftung zwischen der flexiblen Hülse und dem Verstärkungsmaterial zu begünstigen. Weiterhin kann die Hülse ein Elastomer sein. Ferner kann das Elastomer eine oder mehrere Verbindungen umfassen, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM) und Perfluorelastomeren (FFKM).
- In einer Ausführungsform kann das Verstärkungsmaterial ein Verbundwerkstoff sein. Alternativ kann das Verstärkungsmaterial ein Polymer sein. Weiterhin umfasst das Verstärkungsmaterial in einem Aspekt eine oder mehrere Verbindungen, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Epoxidharzen, Polyimiden, Polyketonen, Polyetheretherketonen (PEEK), Phenolharzen, Zementen, Keramiken und Polyphenylensulfiden (PPS). Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Verstärkungsmaterial in einer Form, die aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: einer Flüssigkeit, einer Paste, einem Schlamm, einem Pulver und einem Granulat.
- Gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Statoreinsatz für einen Bohrlochmotor offenbart, wobei der Statoreinsatz eine flexible Hülse, die eine innere Oberfläche und eine äußere Oberfläche aufweist, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist, und ein Verstärkungsmaterial, das die äußere Oberfläche umgibt, umfasst, wobei das Verstärkungsmaterial konfiguriert ist, um mit einem starren äußeren Rohr entnehmbar gekoppelt zu werden. Wie hier angegeben, ist das Verstärkungsmaterial konfiguriert, um mit dem starren äußeren Rohr mit einem Klebstoff zu koppeln, alternativ kann es konfiguriert sein, um mit dem starren äußeren Rohr mechanisch zu koppeln. In einem Aspekt ist die äußere Oberfläche des Verstärkungsmaterials mit Keilnuten versehen.
- Gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Bohrlochmotor offenbart mit einem Stator, der ein Statorrohr, eine flexible Hülse mit einer inneren Oberfläche und einer äußeren Oberfläche, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist, und ein Verstärkungsmaterial, das die äußere Oberfläche umgibt, wobei das Verstärkungsmaterial konfiguriert ist, um mit dem starren äußeren Rohr entnehmbar zu koppeln, umfasst, und einem Rotor, der in dem Stator aufgenommen ist.
- BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Für ein vollständigeres Verständnis des Wesens und der gewünschten Ziele der vorliegenden Erfindung wird auf die folgende genaue Beschreibung Bezug genommen, die in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungsfiguren gegeben wird, in denen gleiche Bezugszeichen in allen der mehreren Ansichten entsprechende Teile bezeichnen und worin:
-
1 ein Bohrlokationssystem veranschaulicht, in dem die vorliegende Erfindung verwendet werden kann; -
2A –2C einen Bohrlochmotor mit positiver Verlagerung des Moineau-Typs, der ein 1:2-Keulenprofil besitzt, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
3A –3F einen Bohrlochmotor mit positiver Verlagerung des Moineau-Typs, der ein 3:4-Keulenprofil besitzt, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
4 und5A –5D ein Verfahren für die Herstellung eines Stators gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
6 und7A –7D ein Verfahren für die Herstellung eines Statoreinsatzes gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
8 ein Statorrohr und einen Statoreinsatz mit einer Keilnutgeometrie gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht; und -
9 ein alternatives Verfahren für die Herstellung eines Stators gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht. - GENAUE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
- Ausführungsformen der Erfindung schaffen Statoren und Statoreinsätze für Bohrlochmotoren, Verfahren für deren Herstellung und Bohrlochmotoren, die sie verwenden. Verschiedene Ausführungsformen der Erfindung können in Bohrlokationssystemen verwendet werden.
- Bohrlokationssystem
-
1 veranschaulicht ein Bohrlokationssystem, in dem die vorliegende Erfindung verwendet werden kann. Die Bohrlokation kann onshore oder offshore sein. In diesem beispielhaften System wird ein Bohrloch11 in unterirdischen Formationen durch Rotationsbohren auf eine wohl bekannte Weise gebildet. Ausführungsformen der Erfindung können auch ein Richtungsbohren verwenden, wie später beschrieben wird. - Ein Bohrstrang
12 wird in das Bohrloch11 gehängt und besitzt eine Bohrsohlenanordnung (BHA)100 , die an ihrem unteren Ende eine Bohrkrone105 aufweist. Das oberirdische System umfasst eine Plattform- und Bohrturmanordnung10 , die über dem Bohrloch11 positioniert ist, wobei die Anordnung10 einen Drehtisch16 , eine Spülstange17 , einen Haken18 und einen Spülkopf19 enthält. Der Bohrstrang12 wird durch den Drehtisch16 gedreht, der durch nicht gezeigte Mittel mit Energie versorgt wird und mit der Spülstange17 am oberen Ende des Bohrstrangs in Eingriff ist. Der Bohrstrang12 ist an einem Haken18 aufgehängt, der über die Spülstange17 und den Spülkopf19 an einem (ebenfalls nicht gezeigten) Bewegungsblock befestigt ist, was eine Drehung des Bohrstrangs relativ zu dem Haken ermöglicht. Wie wohl bekannt ist, könnte alternativ ein Kopfantriebssystem verwendet werden. - In dem Beispiel dieser Ausführungsform umfasst das oberirdische System ferner ein Bohrfluid oder Bohrschlamm
26 , das bzw. der in einer an der Bohrlokation gebildeten Grube27 aufbewahrt wird. Eine Pumpe29 fördert das Bohrfluid26 über einen Anschluss im Spülkopf19 in den Innenraum des Bohrstrangs12 , was bewirkt, dass Bohrfluid nach unten durch den Bohrstrang12 strömt, wie durch den Richtungspfeil8 angegeben ist. Das Bohrfluid verlässt den Bohrstrang12 über Anschlüsse in der Bohrkrone105 und zirkuliert dann durch den Ringraumbereich zwischen der Außenseite des Bohrstrangs und der Wand des Bohrlochs nach oben, wie durch die Richtungspfeile9 angegeben ist. Auf diese wohl bekannte Weise schmiert das Bohrfluid die Bohrkrone105 und trägt Formationsschnittabfälle nach oben zur Oberfläche, wo es zu der Grube27 für eine Umwälzung zurückgeleitet wird. - Die Bohrsohlenanordnung
100 der veranschaulichten Ausführungsform umfasst ein Modul120 zum Protokollieren während des Bohrens (LWD-Modul), ein Modul130 zum Messen während des Bohrens (MWD-Modul), ein lenkbares Rotary-System und einen Motor sowie eine Bohrkrone105 . - Das LWD-Modul ist in einer Schwerstange eines speziellen Typs untergebracht, wie auf dem Gebiet bekannt ist, und kann einen oder mehrere bekannte Typen von Protokollierungswerkzeugen enthalten. Es ist außerdem verständlich, dass mehr als ein LWD- und/oder MWD-Modul verwendet werden können, wie beispielsweise bei
120A dargestellt ist. (Bezugnahmen auf ein Modul an der Position120 können alternativ überall ein Modul an der Position120A bedeuten.) Das LWD-Modul besitzt Fähigkeiten zum Messen, Verarbeiten und Speichern von Informationen sowie zum Übermitteln an die oberirdische Anlage. In der vorliegenden Ausführungsform umfasst das LWD-Modul eine Druckmessvorrichtung. - Das MWD-Modul
130 kann ebenfalls in einer Schwerstange eines speziellen Typs untergebracht sein, wie auf dem Gebiet bekannt ist, und kann eine oder mehrere Vorrichtungen zum Messen von Charakteristiken der Schwerstange und der Bohrkrone enthalten. Das MWD-Werkzeug enthält ferner eine (nicht gezeigte) Vorrichtung zum Erzeugen elektrischer Leistung für das Bohrlochsystem. Dies kann typischerweise einen Schlammturbinengenerator (der auch als ein ”Schlammmotor” bekannt ist) umfassen, der durch die Strömung des Bohrfluids angetrieben wird, wobei selbstverständlich andere Leistungs- und/oder Batteriesysteme verwendet werden können. In der vorliegenden Ausführungsform enthält das MWD-Modul einen oder mehrere der folgenden Typen von Messvorrichtungen: eine Vorrichtung zum Messen des Gewichts auf die Bohrkrone, eine Drehmomentmessvorrichtung, eine Vibrationsmessvorrichtung, eine Stossmessvorrichtung, eine Haft/Gleit-Messvorrichtung, eine Richtungsmessvorrichtung und eine Neigungsmessvorrichtung. - Eine besonders vorteilhafte Verwendung des Systems erfolgt in Verbindung mit einem gesteuerten Lenk- oder ”Richtungsbohren”. In dieser Ausführungsform ist ein lenkbares Rotary-Untersystem
150 (1 ) vorgesehen. Das Richtungsbohren ist die beabsichtigte Abweichung des Bohrlochs von dem Weg, den es natürlicherweise nehmen würde. Mit anderen Worten, das Richtungsbohren ist das Lenken des Bohrstrangs, so dass er sich in eine gewünschte Richtung bewegt. - Das Richtungsbohren ist beispielsweise beim Offshore-Bohren vorteilhaft, weil es die Möglichkeit des Bohrens vieler Bohrlöcher ausgehend von einer einzigen Plattform ermöglicht. Das Richtungsbohren ermöglicht außerdem ein horizontales Bohren durch eine Lagerstätte. Das horizontale Bohren ermöglicht, dass das Bohrloch über eine größere Strecke die Lagerstätte durchquert, wodurch die Produktion des Bohrlochs erhöht wird.
- Ein Richtungsbohrsystem kann auch in einem vertikalen Bohrvorgang verwendet werden. Oftmals weicht die Bohrkrone von einer geplanten Bohrbahn aufgrund der nicht vorhersagbaren Natur der Formationen, die durchdrungen werden, oder aufgrund der veränderlichen Kräfte, die die Bohrkrone erfährt, ab. Wenn eine solche Abweichung auftritt, kann ein Richtungsbohrsystem verwendet werden, um die Bohrkrone wieder auf ihren Kurs zu bringen.
- Ein bekanntes Verfahren des Richtungsbohrens umfasst die Verwendung eines lenkbaren Rotary-Systems (”RSS”). In einem RSS wird der Bohrstrang von der Oberfläche aus gedreht, wobei Bohrlochvorrichtungen die Bohrkrone dazu veranlassen, in der gewünschten Richtung zu bohren. Das Drehen des Bohrstrangs reduziert das Auftreten eines Aufhängens des Bohrstrangs oder des Feststeckens während des Bohrens erheblich. Lenkbare Rotary-Bohrsysteme zum Bohren abgelenkter Bohrlöcher in die Erde können im Allgemeinen entweder als ”Kronenausricht”-Systeme oder als ”Kronenschiebe”-Systeme klassifiziert werden.
- In dem Kronenausricht-System wird die Drehachse der Bohrkrone aus der lokalen Achse der Bohrsohlenanordnung in die allgemeine Richtung des neuen Lochs abgelenkt. Das Loch wird in Übereinstimmung mit der gewöhnlichen Dreipunktgeometrie, die durch obere und untere Stabilisierer-Berührungspunkte und die Bohrkrone definiert ist, vorangetrieben. Der Ablenkwinkel der Bohrkronenachse, die über eine endliche Strecke zwischen der Bohrkrone und dem unteren Stabilisierer gekoppelt ist, hat eine nicht kolineare Bedingung zur Folge, die für eine zu erzeugende Kurve erforderlich ist. Es gibt viele Weisen, auf die dies erzielt werden kann, einschließlich einer festen Biegung an einem Punkt in der Bohrsohlenanordnung in der Nähe des unteren Stabilisierers oder einer Durchbiegung der Bohrkronen-Antriebswelle, die zwischen dem oberen und dem unteren Stabilisierer verteilt ist. In der idealen Form muss die Bohrkrone nicht seitlich schneiden, weil die Bohrachse ununterbrochen in Richtung des gekrümmten Lochs gedreht wird. Beispiele von lenkbaren Rotary-Systemen des Kronenausrichttyps und deren Arbeitsweise sind beschrieben in den
US-Patenten Nrn. 6,394,193 ;6,364,034 ;6,244,361 ;6,158,529 ;6,092,610 ; und5,113,953 ; und in denUS-Patentveröffentlichungen Nrn. 2002/0011359 2001/0052428 - In dem lenkbaren Rotary-System des Kronenschiebe-Typs gibt es gewöhnlich keinen speziell identifizierten Mechanismus, um die Kronenachse von der lokalen Bohrsohlenanordnungsachse abzulenken; stattdessen wird die erforderliche nicht kolineare Bedingung dadurch erzielt, dass der obere und/oder der untere Stabilisator dazu veranlasst werden, eine exzentrische Kraft oder eine exzentrische Verlagerung in einer Richtung auszuüben, die vorzugsweise in Bezug auf die Richtung des Lochvortriebs orientiert ist. Wiederum gibt es viele Weisen, auf die dies erzielt werden kann, einschließlich (in Bezug auf das Loch) drehfester exzentrischer Stabilisierer (verlagerungsbasierte Lösungswege) und exzentrischer Aktoren, die auf die Bohrkrone in der gewünschten Lenkrichtung eine Kraft ausüben. Wiederum wird das Lenken durch Erzeugen einer Nicht-Kolinearität zwischen der Bohrkrone und wenigstens zwei anderen Berührungspunkten erzeugt. In der idealisierten Form muss die Bohrkrone seitlich schneiden, um ein gekrümmtes Loch zu erzeugen. Beispiele für lenkbare Rotary-Systeme des Kronenschiebetyps und deren Arbeitsweise sind beschrieben in den
US-Patenten Nrn. 6,089,332 ;5,971,085 ;5,803,185 ;5,778,992 ;5,706,905 ;5,695,015 ;5,685,379 ;5,673,763 ;5,603,385 ;5,582,259 ;5,553,679 ;5,553,678 ;5,520,255 ; und5,265,682 . - Bohrlochmotoren
- In den
2A –2C ist nun ein Bohrlochmotor200 mit positiver Verlagerung des Moineau-Typs dargestellt. Der Bohrlochmotor200 umfasst einen Rotor202 , der in einem Stator204 aufgenommen ist. Der Rotor202 kann ein schraubenlinienförmiges Element sein, das aus einem starren Material wie etwa aus Metallen, Harzen, Verbundwerkstoffen und dergleichen hergestellt ist. Der Stator204 kann eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und kann aus Elastomeren hergestellt sein, die dem Rotor202 ermöglichen, sich im Stator204 zu drehen, wenn Fluid zwischen den Kammern206 , die zwischen dem Rotor202 und dem Stator204 ausgebildet sind, strömt. In einigen Ausführungsformen ist der Stator204 in einem Statorrohr208 aufgenommen, das die Verformung des Stators204 teilweise begrenzen kann, wenn sich der Rotor202 dreht, und die Außenseite des Stators204 vor Verschleiß schützen kann. - Bohrlochmotoren
200 können in vielen verschiedenen Konfigurationen gefertigt sein. Im Allgemeinen besitzt der Rotor202 , wenn er in einem Querschnitt wie in1B gezeigt betrachtet wird, nr Keulen, während der Stator204 ns Keulen besitzt, wobei ns = nr + 1. Beispielsweise zeigen die2A –2C einen Bohrlochmotor200 mit einem 1:2-Keulenprofil, wobei der Rotor202 eine Keule210 und der Stator204 zwei Keulen212 besitzt. Die3A –3F zeigen einen Bohrlochmotor300 mit einem 3:4-Keulenprofil, wobei der Rotor302 drei Keulen310 besitzt und der Stator304 vier Keulen312 besitzt. Andere beispielhafte Keulenprofile umfassen 5:6, 7:8, 9:10 und dergleichen. - Die Drehung des Rotors
302 ist in den3C –3F dargestellt. - Bohrlochmotoren sind ferner in zahlreichen Veröffentlichungen beschrieben, etwa in den
US-Patenten NRN. 7,442,019 ;7,396,220 ;7,192,260 ;7,093,401 ;6,827,160 ;6,543,554 ;6,543,132 ;6,527,512 ;6,173,794 ;5,911,284 ;5,221,197 ;5,135,059 ;4,909,337 ;4,646,856 ; und2,464,011 ; US-Patentanmeldungen Nrn. 2009/0095528; 2008/0190669; und 2002/0122722; und William C. Lyons u. a., Air & Gas Drilling Manual: Applications for Oil & Gas Recovery Wells & Geothermal Fluids Recovery Wells §11.2 (3. Ausgabe 2009); G. Robello Samuel, Downhole Drilling Tools: Theory & Practice for Engineers & Students 288–333 (2007); Standard Handbook of Petroleum & Natural Gas Engineering 4–276 bis 4–299 (William C. Lyons & Gary J. Plisga, Herausgeber 2006); und 1 Yakov A. Gelfgat u. a., Advanced Drilling Solutions: Lessons from the FSU 154–72 (2003). - Verfahren für die Herstellung von Statoren
- Nun wird in Verbindung mit den
5A –5D mit Bezug auf4 ein Verfahren400 für die Herstellung eines Stators500 angegeben. In den5A –5D sind für die leichtere Veranschaulichung und das leichtere Verständnis Querscheiben ohne Tiefe dargestellt. - Im Schritt S402 wird ein Statorrohr
502 bereitgestellt. Wie hier diskutiert worden ist, kann ein Statorrohr502 ein starres Material sein. Beispielsweise kann das Statorrohr502 aus Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing, Kupfer und dergleichen hergestellt sein. - Optional wird im Schritt S404 die innere Oberfläche des Statorrohrs
502 vorbereitet. In einigen Ausführungsformen wird ein verschlissener Stator1 aus dem Statorrohr502 entfernt. In anderen Ausführungsformen wird die innere Oberfläche des Statorrohrs502 gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen. - Im Schritt S406 wird auf die innere Oberfläche des Statorrohrs
502 ein Haftmittel504 aufgebracht. Das Haftmittel504 kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. Der Fachmann auf dem Gebiet erkennt, dass es zahlreiche geeignete Haftmittel gibt, einschließlich Epoxidharz, Phenolharz, Polyesterharz oder irgendeine Anzahl geeigneter Alternativen, ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. - Im Schritt S408 wird in dem Statorrohr
502 ein Dorn506 positioniert. Vorzugsweise wird der Dorn506 in dem Statorrohr502 zentriert, so dass die Längsachse des Dorns506 und die Längsachse des Statorrohrs502 koaxial sind. Der Dorn506 besitzt eine äußere Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie des herzustellenden Stators500 komplementär ist. Beispielsweise kann der Dorn506 eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und ns Keulen (z. B. vier Keulen in der in5A dargestellten Ausführungsform) haben. - In einigen Ausführungsformen ist der Dorn
506 mit einem Trennmittel (nicht dargestellt) beschichtet, um die Entnahme des Dorns506 zu begünstigen. Zusätzlich oder alternativ können eine oder mehrere elastische Schichten508 auf dem Dorn506 aufgebracht sein (z. B. auf dem Trennmittel), um den Stator500 fester zu machen. Um der Klarheit willen wird der Ausdruck Verstärkungsschicht/elastische Schicht in der vorliegenden Beschreibung austauschbar verwendet. Beispielsweise kann eine elastische Schicht508 aus Elastomeren wie etwa Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomeren (FFKM und dergleichen gebildet sein. In einer nochmals weiteren Ausführungsform kann die elastische Schicht508 mit einer Faser oder einem Textil wie etwa Polyaramid-Kunstfasern wie etwa KEVLAR®-Faser, die von E. I. Du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Delaware erhältlich ist, verstärkt sein. - In einigen Ausführungsformen ist auf die elastische Schicht
508 ein Haftmittel (nicht dargestellt) aufgebracht. Das Haftmittel kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. - Im Schritt S410 wird ein Verstärkungsmaterial
510 in das Statorrohr502 eingeleitet. Beispiele geeigneter Verstärkungsmaterialien510 werden hier diskutiert. - In Schritt S414 wird das Verstärkungsmaterial
510 verfestigt, wie hier diskutiert wird. - Im Schritt S414 wird der Dorn
506 aus dem verfestigten Stator500 entnommen. - Verfahren für die Herstellung von Statoreinsätzen
- In Verbindung mit den
7A –7D wird mit Bezug auf6 ein Verfahren600 für die Herstellung von Statoreinsätzen angegeben. In den7A –7D sind zur leichteren Veranschaulichung und zum leichteren Verständnis Querscheiben ohne Tiefe dargestellt. - Im Schritt S602 wird ein Dorn
702 bereitgestellt. Der Dorn702 besitzt eine äußere Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie des herzustellenden Statoreinsatzes komplementär ist. Beispielsweise kann der Dorn702 eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und ns Keulen besitzen (z. B. in der in7A dargestellten Ausführungsform vier Keulen). - Im Schritt S604 wird über dem Dorn
702 eine flexible Hülse704 angebracht. Die flexible Hülse704 kann ein Elastomer sein. Beispielsweise können die Elastomere Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetisches Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltiger Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydrierter Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxylierter hydrierter Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomere (FFKM) und dergleichen sein. In einer nochmals weiteren Ausführungsform kann die flexible Hülse704 unter Verwendung einer Faser oder eines Textils wie etwa Polyaramid-Kunstfasern wie etwa KEVLAR®-Faser, die von E. I. Du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Delaware, erhältlich ist, verstärkt sein. - In einigen Ausführungsformen wird ein Schmiermittel oder ein Trennmittel (z. B. Flüssigkeiten, Gele und/oder Pulver) zwischen der flexiblen Hülse
704 und dem Dorn702 aufgebracht, um das Einsetzen und die Entnahme des Dorns702 zu erleichtern. Vorzugsweise ist das Schmiermittel/die Trennschicht mit dem Dorn702 und der flexiblen Hülse704 kompatibel. Der Fachmann auf dem Gebiet erkennt, dass das Schmiermittel/die Trennschicht zahlreiche Formen annehmen kann, einschließlich einer permanenten oder semipermanenten Schicht mit einer festen oder flüssigen Form, ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. - Optional wird im Schritt S606 zwischen der flexiblen Hülse und den Dorn ein Vakuum angewendet, um die flexible Hülse
704 zu veranlassen, sich besser an die Geometrie des Dorns702 anzupassen. In einigen Ausführungsformen ist ein Vakuum nicht erforderlich, da sich das flexible Material704 an die Dorngeometrie anpasst, ohne dass eine physikalische Manipulation notwendig wäre. - Im Schritt S608 werden die flexible Hülse
704 und der Dorn702 , die zusammengefügt worden sind, in einer Gießform706 angeordnet. Vorzugsweise wird der Dorn702 in der Gießform706 zentriert, so dass die Längsachse des Dorns702 und die Längsachse der Gießform706 koaxial sind. In einigen Ausführungsformen ist die innere Geometrie der Gießform706 zu dem Statorrohr708 , in dem der gegossene Statoreinsatz installiert wird (abzüglich irgendwelcher Toleranzen für Klebstoffe710 , Ausdehnung, Kontraktion und dergleichen) komplementär. Beispielsweise kann der Statoreinsatz ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil haben und kann das Statorrohr708 ein im Wesentlichen kreisförmiges inneres Profil haben. - In einer weiteren Ausführungsform, die in
8 dargestellt ist, kann das Statorrohr808 mehrere Keilnuten812 besitzen und kann der Statoreinsatz814 mehrere komplementäre Keilnuten besitzen, um einen mechanischen Halt des Statoreinsatzes814 in dem Statorrohr808 zu schaffen. In Übereinstimmung mit einer alternativen Ausführungsform erkennt der Fachmann auf dem Gebiet ohne Weiteres, dass die Innen- und Außenwände des Statorrohrs nicht notwendig parallel sind. - Im Schritt S610 wird in die Gießform ein Verstärkungsmaterial
714 eingeleitet. Beispiele geeigneter Verstärkungsmaterialien714 werden hier diskutiert. - Optional kann auf die innere Oberfläche der Gießform
706 vor der Einleitung des Verstärkungsmaterials714 ein Trennmittel und/oder ein Schmiermittel aufgebracht werden, um die Entnahme des verfestigten Statoreinsatzes aus der Gießform706 zu begünstigen. - Zusätzlich oder alternativ kann auf die flexible Hülse
704 vor der Einleitung des Verstärkungsmaterials714 ein Haftmittel (nicht gezeigt) aufgebracht werden, um die Haftung des Verstärkungsmaterials714 an der flexiblen Hülse704 zu begünstigen. - Im Schritt S612 wird das Verstärkungsmaterial
714 verfestigt, wie hier diskutiert wird. - Im Schritt S614 werden das verfestigte Verstärkungsmaterial
714 und die flexible Hülse704 aus der Gießform706 entnommen. In einigen Ausführungsformen wird die äußere Oberfläche des verfestigten Statoreinsatzes behandelt, um eine bessere Haftung an dem Statorrohr708 zu begünstigen. Beispielsweise kann der verfestigte Statoreinsatz gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen werden. - Im Schritt S616 wird optional der Dorn
702 aus dem verfestigten Statoreinsatz entnommen, bevor der Stator in das Statorrohr708 im Schritt S618 eingesetzt wird. In einer weiteren Ausführungsform wird der Dorn702 aus dem verfestigten Statoreinsatz entnommen, nachdem dieser in das Statorrohr708 eingesetzt worden ist. - Es können viele verschiedene Techniken verwendet werden, um das Statorrohr
708 vorzubereiten, um den verfestigten Statoreinsatz aufzunehmen. In einigen Ausführungsformen wird ein verschlissener Statoreinsatz aus dem Statorrohr708 entnommen. In anderen Ausführungsformen wird die innere Oberfläche des Statorrohrs708 gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen. - In einigen Ausführungsformen ist der Statoreinsatz mit der inneren Oberfläche des Statorrohrs
708 gekoppelt. Der Statoreinsatz kann mit dem Statorrohr708 mittels eines Klebstoffs710 gekoppelt sein. Beispielsweise kann der Klebstoff710 auf die Außenseite des Statoreinsatzes und/oder auf die Innenseite des Statorrohrs708 aufgebracht sein. Alternativ kann der Klebstoff710 unter einem Druck oder unter Vakuum zwischen den Statoreinsatz und das Statorrohr708 fließen oder eingespritzt werden, nachdem der Statoreinsatz eingesetzt worden ist. Es können viele verschiedene Klebstoffe710 verwendet werden, einschließlich Klebstoffen auf Epoxid-Basis, Poly(Methyl-Methylacrylat)-Basis, Polyurethan-Basis und dergleichen. - Verstärkungsmaterialien und Verfahren zum Verfestigen
- Die hier diskutierten Verstärkungsmaterialien
510 ,714 können viele verschiedene Materialien sein, einschließlich Verbundwerkstoffe, Polymere, wärmehärtender Kunststoffe, thermoplastischer Materialien und dergleichen. Beispielhafte Polymere umfassen Epoxidharze, Polyimide, Polyketone, Polyetheretherketone (PEEK), Phenolharze, Polyphenylensulfide (PPS) und dergleichen. Die Verstärkungsmaterialien510 ,714 können in vielen verschiedenen Formen einschließlich einer Flüssigkeit, einer Paste, eines Schlamms, eines Pulvers, einer Granulatform und dergleichen eingeleitet werden. In Übereinstimmung mit Aspekten der vorliegenden Erfindung können die Verstärkungsmaterialien zahlreiche Flüssigkeiten, Pasten oder Pulver, die verfestigt werden können, umfassen, ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann es sich um Keramiken oder Zemente handeln. - Die Verstärkungsmaterialien
510 ,714 können vernetzt sein. Außerdem oder alternativ können die Verstärkungsmaterialien510 ,714 hochgradig kristallin sein. - Das Verfestigen der Verstärkungsmaterialien
510 ,714 kann durch viele verschiedene Techniken erzielt werden, einschließlich chemischer Additive, Ultraviolettstrahlung, Elektronenstrahlen, Erhitzen, Belichten entweder mit einem Teil oder dem vollständigen Mikrowellenspektrum, Dampfhärten, Kühlen und dergleichen. Verfestigungsprozesse können zwischen besonderen Verstärkungsmaterialien510 ,714 variieren, sie können jedoch anhand von Herstellerspezifikationen und allgemeiner chemietechnischer Prinzipien sichergestellt werden. In einigen Ausführungsformen wird das Verstärkungsmaterial510 ,714 unter Druck verfestigt, um die Haftung und/oder die Erhöhung mechanischer Eigenschaften mit den elastischen Schichten508 oder mit der flexiblen Hülse704 zu begünstigen, um die elastischen Schichten508 oder die flexible Hülse704 gegen die Geometrie des Dorns506 ,702 zu pressen und um die mechanischen Eigenschaften der Verstärkungsmaterialien510 ,174 zu verbessern. Beispielsweise ergeben Experimente Verbesserungen von etwa 20% in Tg, Steifigkeit und Härte, wenn das Verstärkungsmaterial unter Druck verfestigt wird. - Zusätzliche Verfahren für die Herstellung von Statoren
- In Verbindung mit den
5A –5D wird mit Bezug auf9 ein Verfahren900 für die Herstellung eines Stators500 angegeben. In den5A –5D sind zur Vereinfachung der Darstellung und des Verständnisses Querscheiben ohne Tiefe dargestellt. - Im Schritt S902 wird ein Dorn
506 bereitgestellt. Der Dorn506 kann eine äußere Geometrie haben, die zu der gewünschten inneren Geometrie des Stators500 komplementär ist. Beispielsweise kann der Dorn506 eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und kann ns Keulen (z. B. in der in5A dargestellten Ausführungsform vier Keulen) besitzen. - Optional kann der Dorn
506 im Schritt S904 mit einem Trennmittel (nicht dargestellt) beschichtet werden, um die Entnahme des Dorns506 aus der flexiblen Hülse508 zu begünstigen. - Im Schritt S906 wird über dem Dorn
506 eine flexible Hülse508 angebracht. Die flexible Hülse508 kann aus Elastomeren wie etwa Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomeren (FFKM) und dergleichen gebildet sein. In einer nochmals weiteren Ausführungsform kann die flexible Hülse508 mit einer Faser oder einem Textil wie etwa Polyaramid-Kunstfasern wie etwa KEVLAR®-Faser, die von E. I. Du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Delaware, erhältlich ist, verstärkt sein. - Optional wird im Schritt S908 ein Haftmittel (nicht dargestellt) auf die äußere Oberfläche der flexiblen Hülse
508 aufgebracht. Das Haftmittel kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. - Im Schritt S910 wird ein Statorrohr
502 bereitgestellt. Wie hier diskutiert wird, kann das Statorrohr502 ein starres Material sein. Beispielsweise kann das Statorrohr502 aus Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing, Kupfer und dergleichen hergestellt sein. - Optional wird im Schritt S912 die innere Oberfläche des Statorrohrs
502 vorbereitet. In einigen Ausführungsformen wird ein verschlissener Statoreinsatz aus dem Statorrohr502 entnommen. In anderen Ausführungsformen wird die innere Oberfläche des Statorrohrs502 gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen. - Im Schritt S914 wird ein Haftmittel
504 auf die innere Oberfläche des Statorrohrs502 aufgebracht. Das Haftmittel504 kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung können viele verschiedene Haftmittel verwendet werden, einschließlich Hunstman CW47/HY33 oder Chemosil310 , ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. Im Schritt S916 werden die flexible Hülse508 und der Dorn506 in dem Statorrohr502 positioniert. Vorzugsweise werden der Dorn506 und die flexible Hülse508 in dem Statorrohr502 zentriert, so dass die Längsachse des Dorns506 und die Längsachse des Statorrohrs502 koaxial sind. - Im Schritt S918 wird ein Verstärkungsmaterial
510 eingeleitet, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse508 und dem Statorrohr502 zu füllen. Beispiele geeigneter Verstärkungsmaterialien510 werden hier diskutiert. - Im Schritt S920 wird das Verstärkungsmaterial
510 verfestigt, wie hier diskutiert wird. Optional wird im Schritt S922 der Dorn506 aus dem Stator500 entnommen. - AUFNAHME DURCH BEZUGNAHME
- Sämtliche Patente, Veröffentlichungen, Patentanmeldungen und andere Literaturstellen, die hier offenbart sind, sind hiermit ausdrücklich durch Bezugnahme vollständig mit aufgenommen.
- ÄQUIVALENTE
- Der Fachmann auf dem Gebiet erkennt unter dem Einsatz lediglich von Routineerfahrung viele Äquivalente der besonderen Ausführungsformen der Erfindung, die hier beschrieben worden sind, oder er ist in der Lage, diese zu ermitteln. Solche Äquivalente sollen von den folgenden Ansprüchen umfasst werden.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Claims (29)
- Verfahren für die Herstellung eines Statoreinsatzes für einen Bohrlochmotor, wobei das Verfahren umfasst: Bereitstellen eines Dorns mit einer äußeren Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie des Stators komplementär ist; Anbringen einer flexiblen Hülse über dem Dorn; Anordnen der flexiblen Hülse und des Dorns in einer Gießform; Einleiten eines Verstärkungsmaterials in die Gießform, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse und der Gießform zu füllen; Verfestigen des Verstärkungsmaterials, um das Verstärkungsmaterial und die flexible Hülse aneinander anzuhaften; und Entnehmen des verfestigten Verstärkungsmaterials und der flexible Hülse aus der Gießform; dadurch Herstellen eines Statoreinsatzes.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Entnehmen des Dorns aus dem Statoreinsatz.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Einsetzen des Statoreinsatzes in ein Statorrohr.
- Verfahren nach Anspruch 3, das ferner umfasst: Entnehmen des Dorns aus dem Statoreinsatz; bevor der modulare Statoreinsatz in das Statorrohr eingesetzt wird.
- Verfahren nach Anspruch 3, das ferner umfasst: Entnehmen des Dorns aus dem Statoreinsatz, nachdem der Statoreinsatz in das Statorrohr eingesetzt worden ist.
- Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Statoreinsatz ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil besitzt und das Statorrohr ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil besitzt.
- Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Statoreinsatz und das Statorrohr komplementäre äußere bzw. innere Keilnutprofile besitzen.
- Verfahren nach Anspruch 3, das ferner umfasst: Koppeln der Statoreinsatzanordnung mit einer inneren Oberfläche des Statorrohrs.
- Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Schritt des Koppelns des Statoreinsatzes mit dem Statorrohr das Aufbringen eines Klebstoffs umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Schritt des Koppelns des Statoreinsatzes mit dem Statorrohr das Aufbringen des Klebstoffs auf die äußere Oberfläche des Statoreinsatzes umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Schritt des Koppelns des Statoreinsatzes mit dem Statorrohr das Aufbringen des Klebstoffs auf die innere Oberfläche des Statorrohrs umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Schritt des Koppelns des Statoreinsatzes mit dem Statorrohr das Veranlassen, dass der Klebstoff zwischen die äußere Oberfläche des Statoreinsatzes und die innere Oberfläche des Statorrohrs fließt, umfasst.
- Verfahren nach Anspruch 9, wobei der Klebstoff einen oder mehrere Klebstoffe umfasst, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Klebstoffen auf Epoxid-Basis, Klebstoffen auf Poly(Methyl-Methylacrylat)-Basis und Klebstoffen auf Polyurethan-Basis.
- Verfahren nach Anspruch 3, das ferner umfasst: Vorbereiten der inneren Oberfläche des Statorrohrs für die Kopplung.
- Verfahren nach Anspruch 14, wobei der Schritt des Vorbereitens einer inneren Oberfläche des Statorrohrs für die Kopplung einen oder mehrere Schritte umfasst, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Reinigen der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Entfetten der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Sandstrahlen der inneren Oberfläche des Statorrohrs und Strahlputzen der inneren Oberfläche des Statorrohrs.
- Verfahren nach Anspruch 3, wobei der Statoreinsatz ein neuer modularer Statoreinsatz ist und das Verfahren ferner umfasst: Entnehmen eines verschlissenen modularen Statoreinsatzes aus dem Statorrohr.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Anwenden von Vakuum zwischen dem Dorn und der flexiblen Hülse, um die flexible Hülse an die äußere Geometrie des Dorns anzupassen.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Aufbringen eines Haftmittels auf die flexible Hülse, um die Haftung zwischen der flexiblen Hülse und dem Verstärkungsmaterial zu begünstigen.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Hülse ein Elastomer ist.
- Verfahren nach Anspruch 19, wobei das Elastomer eine oder mehrere Verbindungen umfasst, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM) und Perfluorelastomeren (FFKM).
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Verstärkungsmaterial ein Verbundwerkstoff ist.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Verstärkungsmaterial ein Polymer ist.
- Verfahren nach Anspruch 22, wobei das Verstärkungsmaterial eine oder mehrere Verbindungen umfasst, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Epoxidharzen, Polyimiden, Polyketonen, Polyetheretherketonen (PEEK), Phenolharzen, Zementen, Keramiken und Polyphenylensulfiden (PPS).
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Verstärkungsmaterial in einer Form vorliegt, die aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: einer Flüssigkeit, einer Paste, einem Schlamm, einem Pulver und einem Granulat.
- Statoreinsatz für einen Bohrlochmotor, wobei der Statoreinsatz umfasst: eine flexible Hülse mit einer inneren Oberfläche und einer äußeren Oberfläche, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist; und ein Verstärkungsmaterial, das die äußere Oberfläche umgibt, wobei das Verstärkungsmaterial konfiguriert ist, um mit einem starren äußeren Rohr entnehmbar zu koppeln.
- Statoreinsatz nach Anspruch 25, wobei das Verstärkungsmaterial konfiguriert ist, um mit dem starren äußeren Rohr mittels eines Klebstoffs zu koppeln.
- Statoreinsatz nach Anspruch 25, wobei das Verstärkungsmaterial konfiguriert ist, um mit dem starren äußeren Rohr mechanisch zu koppeln.
- Statoreinsatz nach Anspruch 27, wobei die äußere Oberfläche des Verstärkungsmaterials mit Keilnuten versehen ist.
- Bohrlochmotor, der versehen ist mit: einem Stator der umfasst: ein Statorrohr; eine flexible Hülse, die eine innere Oberfläche und eine äußere Oberfläche aufweist, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist; und ein Verstärkungsmaterial, das die äußere Oberfläche umgibt, wobei das Verstärkungsmaterial konfiguriert ist, um mit dem starren äußeren Rohr entnehmbar zu koppeln; und einem Rotor, der in dem Stator aufgenommen ist.
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