DE112010004366T5 - Statoren für Bohrlochmotoren, Verfahren für ihre Herstellung und Bohrlochmotoren, die sieenthalten - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung schafft einen Bohrlochmotor und ein Verfahren für seine Herstellung, wobei das Verfahren für die Herstellung eines Stators für einen Bohrlochmotor das Bereitstellen eines Dorns mit einer äußeren Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie des Stators komplementär ist, und das Anbringen einer flexiblen Hülse über dem Dorn umfasst. Außerdem wird ein Statorrohr mit einer inneren Oberfläche bereitgestellt und wird ein Haftmittel auf die innere Oberfläche des Statorrohrs aufgebracht. Die flexible Hülse und der Dorn werden in dem Statorrohr angeordnet und ein Verstärkungsmaterial wird in das Statorrohr eingeleitet, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse und dem Statorrohr zu füllen. Das Verstärkungsmaterial wird verfestigt und dient dazu, das Verstärkungsmaterial an der flexiblen Hülse und an dem Statorrohr anzuhaften.
Description
- HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- Bohrlochmotoren (gewöhnlich als ”Schlammmotoren” bekannt) sind leistungsstarke Generatoren, die in Bohrvorgängen verwendet werden, um eine Bohrkrone zu drehen, Elektrizität zu erzeugen und dergleichen. Wie durch den Ausdruck ”Schlammmotor” nahe gelegt wird, werden Schlammmotoren oftmals durch Bohrfluid (z. B. ”Schlamm”) angetrieben. Solches Bohrfluid wird außerdem verwendet, um den Bohrstrang zu schmieren und um Schnittabfall abzutransportieren, so dass es oftmals Partikelmaterial wie etwa Bohrlochabfälle, die die nutzbare Lebensdauer von Bohrlochmotoren verringern können, enthält. Daher besteht ein Bedarf an neuen Lösungswegen für eine kostengünstige Herstellung von Bohrlochmotoren und von Bohrlochmotor-Komponenten, die kostengünstig sind und einen schnellen Austausch vor Ort zu erleichtern.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Die vorliegende Erfindung schafft ein Verfahren für die Herstellung eines Stators für einen Bohrlochmotor, wobei das Verfahren die Schritte des Vorsehens eines Dorns mit einer äußeren Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie für den Stator komplementär ist, und des Anbringens einer flexiblen Hülse über dem Dorn umfasst. Ferner wird ein Statorrohr geschaffen, wobei das Statorrohr eine innere Oberfläche besitzt. Auf die innere Oberfläche des Statorrohrs wird ein Haftmittel aufgebracht und die flexible Hülse sowie der Dorn werden in dem Statorrohr angeordnet.
- Die vorliegende Erfindung schafft ferner das Einleiten eines Verstärkungsmaterials in das Statorrohr, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse und dem Statorrohr zu füllen, und das Verfestigen des Verstärkungsmaterials, um das Verstärkungsmaterial an der flexiblen Hülse und an dem Statorrohr anzuhaften, so dass ein Stator hergestellt ist.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung wird der Dorn aus dem Stator entnommen. Außerdem kann das Statorrohr ein im Wesentlichen kreisförmiges inneres Profil haben. In anderen Aspekten der vorliegenden Erfindung besitzt das Statorrohr ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung sieht die vorliegende Erfindung ferner das Vorbereiten der inneren Oberfläche des Statorrohrs auf das Anhaften vor, wobei der Schritt des Vorbereitens einer inneren Oberfläche des Statorrohrs auf das Anhaften einen oder mehrere Schritte umfasst, die aus der Gruppe ausgewählt sind, die besteht aus: Reinigen der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Entfetten der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Sandstrahlen der inneren Oberfläche des Statorrohrs und Strahlputzen der inneren Oberfläche des Statorrohrs.
- In Übereinstimmung damit, was hier beansprucht wird, kann die vorliegende Erfindung ferner den Schritt des Entnehmens eines verschlissenen modularen Statoreinsatzes aus dem Statorrohr umfassen. Außerdem kann zwischen dem Dorn und der flexiblen Hülse ein Vakuum angewendet werden, um die flexible Hülse an die äußere Geometrie des Dorns anzupassen.
- In Übereinstimmung mit Aspekten der vorliegenden Erfindung kann das Verfahren ferner das Aufbringen eines Haftmittels auf die flexible Hülse, um das Haften zwischen der flexiblen Hülse und dem Verstärkungsmaterial zu begünstigen, umfassen. Außerdem kann die Hülse der vorliegenden Erfindung ein Elastomer sein. Der Elastomer kann eine oder mehrere Verbindungen umfassen, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomeren (FFKM) und Chloroprenkautschuk (CR).
- Außerdem kann das Verstärkungsmaterial der vorliegenden Erfindung ein Verbundwerkstoff, ein Polymer oder irgendeine Kombination hiervon sein. In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst das Verstärkungsmaterial eine oder mehrere Verbindungen, die aus der Gruppe ausgewählt sind, die besteht aus: Epoxidharzen, Polyimiden, Polyketonen, Polyetheretherketonen (PEEK), Phenolharzen, Polyphenylensulfiden (PPS), Zementen und Keramiken.
- Ferner kann das Verstärkungsmaterial eine Form haben, die aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: einer Flüssigkeit, einer Paste, einem Schlamm, einem Pulver und einer granularen Zusammensetzung.
- Gemäß Aspekten der vorliegenden Erfindung kann das Statorrohr ein Material umfassen, das aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing und Kupfer. Außerdem kann der Dorn ein Material enthalten, das aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing und Kupfer.
- In einigen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann der Dorn mit einem Trennmittel beschichtet sein.
- Gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Stator für einen Bohrlochmotor geschaffen, wobei der Stator eine flexible Hülse mit einer inneren Oberfläche und einer äußeren Oberfläche, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist, und ein Statorrohr, das eine innere Oberfläche und ein an der äußeren Oberfläche der flexiblen Hülse und an der inneren Oberfläche des Statorrohrs haftendes Verstärkungsmaterial enthält, umfasst.
- Gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird ein Bohrlochmotor geschaffen, wobei der Bohrlochmotor einen Stator enthält, der ein Statorrohr, eine flexible Hülse mit einer inneren Oberfläche und einer äußeren Oberfläche, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum mit mehreren inneren Keulen definiert; und ein Verstärkungsmaterial, das die äußere Oberfläche umgibt, wobei das Verstärkungsmaterial an der äußeren Oberfläche der flexiblen Hülse und an der inneren Oberfläche des Statorrohrs haftet, und einen in dem Stator aufgenommenen Rotor umfasst.
- BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Für ein vollständigeres Verständnis des Wesens und der gewünschten Ziele der vorliegenden Erfindung wird auf die folgende genaue Beschreibung Bezug genommen, die in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungsfiguren gegeben wird, in denen gleiche Bezugszeichen in allen der mehreren Ansichten entsprechende Teile bezeichnen und worin:
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1 ein Bohrlokationssystem veranschaulicht, in dem die vorliegende Erfindung verwendet werden kann; -
2A –2C einen Bohrlochmotor mit positiver Verlagerung des Moineau-Typs, der ein 1:2-Keulenprofil besitzt, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
3A –3F einen Bohrlochmotor mit positiver Verlagerung des Moineau-Typs, der ein 3:4-Keulenprofil besitzt, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
4 und5A –5D ein Verfahren für die Herstellung eines Stators gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
6 und7A –7D ein Verfahren für die Herstellung eines Statoreinsatzes gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulichen; -
8 ein Statorrohr und einen Statoreinsatz mit einer Keilnutgeometrie gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht; und -
9 ein alternatives Verfahren für die Herstellung eines Stators gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht. - GENAUE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
- Ausführungsformen der Erfindung schaffen Statoren und Statoreinsätze für Bohrlochmotoren, Verfahren für deren Herstellung und Bohrlochmotoren, die sie verwenden. Verschiedene Ausführungsformen der Erfindung können in Bohrlokationssystemen verwendet werden.
- Bohrlokationssystem
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1 veranschaulicht ein Bohrlokationssystem, in dem die vorliegende Erfindung verwendet werden kann. Die Bohrlokation kann onshore oder offshore sein. In diesem beispielhaften System wird ein Bohrloch11 in unterirdischen Formationen durch Rotationsbohren auf eine wohl bekannte Weise gebildet. Ausführungsformen der Erfindung können auch ein Richtungsbohren verwenden, wie später beschrieben wird. - Ein Bohrstrang
12 wird in das Bohrloch11 gehängt und besitzt eine Bohrsohlenanordnung (BHA)100 , die an ihrem unteren Ende eine Bohrkrone105 aufweist. Das oberirdische System umfasst eine Plattform- und Bohrturmanordnung10 , die über dem Bohrloch11 positioniert ist, wobei die Anordnung10 einen Drehtisch16 , eine Spülstange17 , einen Haken18 und einen Spülkopf19 enthält. Der Bohrstrang12 wird durch den Drehtisch16 gedreht, der durch nicht gezeigte Mittel mit Energie versorgt wird und mit der Spülstange17 am oberen Ende des Bohrstrangs in Eingriff ist. Der Bohrstrang12 ist an einem Haken18 aufgehängt, der über die Spülstange17 und den Spülkopf19 an einem (ebenfalls nicht gezeigten) Bewegungsblock befestigt ist, was eine Drehung des Bohrstrangs relativ zu dem Haken ermöglicht. Wie wohl bekannt ist, könnte alternativ ein Kopfantriebssystem verwendet werden. - In dem Beispiel dieser Ausführungsform umfasst das oberirdische System ferner ein Bohrfluid oder Bohrschlamm
26 , das bzw. der in einer an der Bohrlokation gebildeten Grube27 aufbewahrt wird. Eine Pumpe29 fördert das Bohrfluid26 über einen Anschluss im Spülkopf19 in den Innenraum des Bohrstrangs12 , was bewirkt, dass Bohrfluid nach unten durch den Bohrstrang12 strömt, wie durch den Richtungspfeil8 angegeben ist. Das Bohrfluid verlässt den Bohrstrang12 über Anschlüsse in der Bohrkrone105 und zirkuliert dann durch den Ringraumbereich zwischen der Außenseite des Bohrstrangs und der Wand des Bohrlochs nach oben, wie durch die Richtungspfeile9 angegeben ist. Auf diese wohl bekannte Weise schmiert das Bohrfluid die Bohrkrone105 und trägt Formationsschnittabfälle nach oben zur Oberfläche, wo es zu der Grube27 für eine Umwälzung zurückgeleitet wird. - Die Bohrsohlenanordnung
100 der veranschaulichten Ausführungsform umfasst ein Modul120 zum Protokollieren während des Bohrens (LWD-Modul), ein Modul130 zum Messen während des Bohrens (MWD-Modul), ein lenkbares Rotary-System und einen Motor sowie eine Bohrkrone105 . - Das LWD-Modul
120 ist in einer Schwerstange eines speziellen Typs untergebracht, wie auf dem Gebiet bekannt ist, und kann einen oder mehrere bekannte Typen von Protokollierungswerkzeugen enthalten. Es ist außerdem verständlich, dass mehr als ein LWD- und/oder MWD-Modul verwendet werden können, wie beispielsweise bei120A dargestellt ist. (Bezugnahmen auf ein Modul an der Position120 können alternativ überall ein Modul an der Position120A bedeuten.) Das LWD-Modul besitzt Fähigkeiten zum Messen, Verarbeiten und Speichern von Informationen sowie zum Übermitteln an die oberirdische Anlage. In der vorliegenden Ausführungsform umfasst das LWD-Modul eine Druckmessvorrichtung. - Das MWD-Modul
130 kann ebenfalls in einer Schwerstange eines speziellen Typs untergebracht sein, wie auf dem Gebiet bekannt ist, und kann eine oder mehrere Vorrichtungen zum Messen von Charakteristiken der Schwerstange und der Bohrkrone enthalten. Das MWD-Werkzeug enthält ferner eine (nicht gezeigte) Vorrichtung zum Erzeugen elektrischer Leistung für das Bohrlochsystem. Dies kann typischerweise einen Schlammturbinengenerator (der auch als ein ”Schlammmotor” bekannt ist) umfassen, der durch die Strömung des Bohrfluids angetrieben wird, wobei selbstverständlich andere Leistungs- und/oder Batteriesysteme verwendet werden können. In der vorliegenden Ausführungsform enthält das MWD-Modul einen oder mehrere der folgenden Typen von Messvorrichtungen: eine Vorrichtung zum Messen des Gewichts auf die Bohrkrone, eine Drehmomentmessvorrichtung, eine Vibrationsmessvorrichtung, eine Stossmessvorrichtung, eine Haft/Gleit-Messvorrichtung, eine Richtungsmessvorrichtung und eine Neigungsmessvorrichtung. - Eine besonders vorteilhafte Verwendung des Systems erfolgt in Verbindung mit einem gesteuerten Lenk- oder ”Richtungsbohren”. In dieser Ausführungsform ist ein lenkbares Rotary-Untersystem
150 (1 ) vorgesehen. Das Richtungsbohren ist die beabsichtigte Abweichung des Bohrlochs von dem Weg, den es natürlicherweise nehmen würde. Mit anderen Worten, das Richtungsbohren ist das Lenken des Bohrstrangs, so dass er sich in eine gewünschte Richtung bewegt. - Das Richtungsbohren ist beispielsweise beim Offshore-Bohren vorteilhaft, weil es die Möglichkeit des Bohrens vieler Bohrlöcher ausgehend von einer einzigen Plattform ermöglicht. Das Richtungsbohren ermöglicht außerdem ein horizontales Bohren durch eine Lagerstätte. Das horizontale Bohren ermöglicht, dass das Bohrloch über eine größere Strecke die Lagerstätte durchquert, wodurch die Produktion des Bohrlochs erhöht wird.
- Ein Richtungsbohrsystem kann auch in einem vertikalen Bohrvorgang verwendet werden. Oftmals weicht die Bohrkrone von einer geplanten Bohrbahn aufgrund der nicht vorhersagbaren Natur der Formationen, die durchdrungen werden, oder aufgrund der veränderlichen Kräfte, die die Bohrkrone erfährt, ab. Wenn eine solche Abweichung auftritt, kann ein Richtungsbohrsystem verwendet werden, um die Bohrkrone wieder auf ihren Kurs zu bringen.
- Ein bekanntes Verfahren des Richtungsbohrens umfasst die Verwendung eines lenkbaren Rotary-Systems (”RSS”). In einem RSS wird der Bohrstrang von der Oberfläche aus gedreht, wobei Bohrlochvorrichtungen die Bohrkrone dazu veranlassen, in der gewünschten Richtung zu bohren. Das Drehen des Bohrstrangs reduziert das Auftreten eines Aufhängens des Bohrstrangs oder des Feststeckens während des Bohrens erheblich. Lenkbare Rotary-Bohrsysteme zum Bohren abgelenkter Bohrlöcher in die Erde können im Allgemeinen entweder als ”Kronenausricht”-Systeme oder als ”Kronenschiebe”-Systeme klassifiziert werden.
- In dem Kronenausricht-System wird die Drehachse der Bohrkrone aus der lokalen Achse der Bohrsohlenanordnung in die allgemeine Richtung des neuen Lochs abgelenkt. Das Loch wird in Übereinstimmung mit der gewöhnlichen Dreipunktgeometrie, die durch obere und untere Stabilisierer-Berührungspunkte und die Bohrkrone definiert ist, vorangetrieben. Der Ablenkwinkel der Bohrkronenachse, die über eine endliche Strecke zwischen der Bohrkrone und dem unteren Stabilisierer gekoppelt ist, hat eine nicht kolineare Bedingung zur Folge, die für eine zu erzeugende Kurve erforderlich ist. Es gibt viele Weisen, auf die dies erzielt werden kann, einschließlich einer festen Biegung an einem Punkt in der Bohrsohlenanordnung in der Nähe des unteren Stabilisierers oder einer Durchbiegung der Bohrkronen-Antriebswelle, die zwischen dem oberen und dem unteren Stabilisierer verteilt ist. In der idealen Form muss die Bohrkrone nicht seitlich schneiden, weil die Bohrachse ununterbrochen in Richtung des gekrümmten Lochs gedreht wird. Beispiele von lenkbaren Rotary-Systemen des Kronenausrichttyps und deren Arbeitsweise sind beschrieben in den
US-Patenten Nrn. 6,394,193 ;6,364,034 ;6,244,361 ;6,158,529 ;6,092,610 ; und5,113,953 ; und in denUS-Patentveröffentlichungen Nrn. 2002/0011359 2001/0052428 - In dem lenkbaren Rotary-System des Kronenschiebe-Typs gibt es gewöhnlich keinen speziell identifizierten Mechanismus, um die Kronenachse von der lokalen Bohrsohlenanordnungsachse abzulenken; stattdessen wird die erforderliche nicht kolineare Bedingung dadurch erzielt, dass der obere und/oder der untere Stabilisator dazu veranlasst werden, eine exzentrische Kraft oder eine exzentrische Verlagerung in einer Richtung auszuüben, die vorzugsweise in Bezug auf die Richtung des Lochvortriebs orientiert ist. Wiederum gibt es viele Weisen, auf die dies erzielt werden kann, einschließlich (in Bezug auf das Loch) drehfester exzentrischer Stabilisierer (verlagerungsbasierte Lösungswege) und exzentrischer Aktoren, die auf die Bohrkrone in der gewünschten Lenkrichtung eine Kraft ausüben. Wiederum wird das Lenken durch Erzeugen einer Nicht-Kolinearität zwischen der Bohrkrone und wenigstens zwei anderen Berührungspunkten erzeugt. In der idealisierten Form muss die Bohrkrone seitlich schneiden, um ein gekrümmtes Loch zu erzeugen. Beispiele für lenkbare Rotary-Systeme des Kronenschiebetyps und deren Arbeitsweise sind beschrieben in den
US-Patenten Nrn. 6,089,332 ;5,971,085 ;5,803,185 ;5,778,992 ;5,706,905 ;5,695,015 ;5,685,379 ;5,673,763 ;5,603,385 ;5,582,259 ;5,553,679 ;5,553,678 ;5,520,255 ; und5,265,682 . - Bohrlochmotoren
- In den
2A –2C ist nun ein Bohrlochmotor200 mit positiver Verlagerung des Moineau-Typs dargestellt. Der Bohrlochmotor200 umfasst einen Rotor202 , der in einem Stator204 aufgenommen ist. Der Rotor202 kann ein schraubenlinienförmiges Element sein, das aus einem starren Material wie etwa aus Metallen, Harzen, Verbundwerkstoffen und dergleichen hergestellt ist. Der Stator204 kann eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und kann aus Elastomeren hergestellt sein, die dem Rotor202 ermöglichen, sich im Stator204 zu drehen, wenn Fluid zwischen den Kammern206 , die zwischen dem Rotor202 und dem Stator204 ausgebildet sind, strömt. In einigen Ausführungsformen ist der Stator204 in einem Statorrohr208 aufgenommen, das die Verformung des Stators204 teilweise begrenzen kann, wenn sich der Rotor202 dreht, und die Außenseite des Stators204 vor Verschleiß schützen kann. - Bohrlochmotoren
200 können in vielen verschiedenen Konfigurationen gefertigt sein. Im Allgemeinen besitzt der Rotor202 , wenn er in einem Querschnitt wie in1B gezeigt betrachtet wird, nr Keulen, während der Stator204 ns Keulen besitzt, wobei ns = nr + 1. Beispielsweise zeigen die2A –2C einen Bohrlochmotor200 mit einem 1:2-Keulenprofil, wobei der Rotor202 eine Keule210 und der Stator204 zwei Keulen212 besitzt. Die3A –3F zeigen einen Bohrlochmotor300 mit einem 3:4-Keulenprofil, wobei der Rotor302 drei Keulen310 besitzt und der Stator304 vier Keulen312 besitzt. Andere beispielhafte Keulenprofile umfassen 5:6, 7:8, 9:10 und dergleichen. - Die Drehung des Rotors
302 ist in den3C –3F dargestellt. - Bohrlochmotoren sind ferner in zahlreichen Veröffentlichungen beschrieben, etwa in den
US-Patenten NRN. 7,442,019 ;7,396,220 ;7,192,260 ;7,093,401 ;6,827,160 ;6,543,554 ;6,543,132 ;6,527,512 ;6,173,794 ;5,911,284 ;5,221,197 ;5,135,059 ;4,909,337 ;4,646,856 ; und2,464,011 ;US-Patentanmeldungen Nrn. 2009/0095528 2008/0190669 2002/0122722 - Verfahren für die Herstellung von Statoren
- Nun wird in Verbindung mit den
5A –5D mit Bezug auf4 ein Verfahren400 für die Herstellung eines Stators500 angegeben. In den5A –5D sind für die leichtere Veranschaulichung und das leichtere Verständnis Querscheiben ohne Tiefe dargestellt. - Im Schritt S402 wird ein Statorrohr
502 bereitgestellt. Wie hier diskutiert worden ist, kann ein Statorrohr502 ein starres Material sein. Beispielsweise kann das Statorrohr502 aus Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing, Kupfer und dergleichen hergestellt sein. - Optional wird im Schritt S404 die innere Oberfläche des Statorrohrs
502 vorbereitet. In einigen Ausführungsformen wird ein verschlissener Statoreinsatz 1 aus dem Statorrohr502 entfernt. In anderen Ausführungsformen wird die innere Oberfläche des Statorrohrs502 gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen. - Im Schritt S406 wird auf die innere Oberfläche des Statorrohrs
502 ein Haftmittel504 aufgebracht. Das Haftmittel504 kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. Der Fachmann auf dem Gebiet erkennt, dass es zahlreiche geeignete Haftmittel gibt, einschließlich Epoxidharz, Phenolharz, Polyesterharz oder irgendeine Anzahl geeigneter Alternativen, ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. - Im Schritt S408 wird in dem Statorrohr
502 ein Dorn506 positioniert. Vorzugsweise wird der Dorn506 in dem Statorrohr502 zentriert, so dass die Längsachse des Dorns506 und die Längsachse des Statorrohrs502 koaxial sind. Der Dorn506 besitzt eine äußere Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie des herzustellenden Stators500 komplementär ist. Beispielsweise kann der Dorn506 eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und ns Keulen (z. B. vier Keulen in der in5A dargestellten Ausführungsform) haben. - In einigen Ausführungsformen ist der Dorn
506 mit einem Trennmittel (nicht dargestellt) beschichtet, um die Entnahme des Dorns506 zu begünstigen. Zusätzlich oder alternativ können eine oder mehrere elastische Schichten508 auf dem Dorn506 aufgebracht sein (z. B. auf dem Trennmittel), um den Stator500 fester zu machen. Um der Klarheit willen wird der Ausdruck Verstärkungsschicht/elastische Schicht in der vorliegenden Beschreibung austauschbar verwendet. Beispielsweise kann eine elastische Schicht508 aus Elastomeren wie etwa Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR) und dergleichen gebildet sein. In einer nochmals weiteren Ausführungsform kann die elastische Schicht508 mit einer Faser oder einem Textil wie etwa Polyaramid-Kunstfasern wie etwa KEVLAR®-Faser, die von E. I. Du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Delaware erhältlich ist, verstärkt sein. - In einigen Ausführungsformen ist auf die elastische Schicht
508 ein Haftmittel (nicht dargestellt) aufgebracht. Das Haftmittel kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. - Im Schritt S410 wird ein Verstärkungsmaterial
510 in das Statorrohr502 eingeleitet. Beispiele geeigneter Verstärkungsmaterialien510 werden hier diskutiert. - In Schritt S412 wird das Verstärkungsmaterial
510 verfestigt, wie hier diskutiert wird. - Im Schritt S414 wird der Dorn
506 aus dem verfestigten Stator500 entnommen. - Verfahren für die Herstellung von Statoreinsätzen
- In Verbindung mit den
7A –7D wird mit Bezug auf6 ein Verfahren600 für die Herstellung von Statoreinsätzen angegeben. In den7A –7D sind zur leichteren Veranschaulichung und zum leichteren Verständnis Querscheiben ohne Tiefe dargestellt. - Im Schritt S602 wird ein Dorn
702 bereitgestellt. Der Dorn702 besitzt eine äußere Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie des herzustellenden Statoreinsatzes komplementär ist. Beispielsweise kann der Dorn702 eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und ns Keulen besitzen (z. B. in der in7A dargestellten Ausführungsform vier Keulen). - Im Schritt S604 wird über dem Dorn
702 eine flexible Hülse704 angebracht. Die flexible Hülse704 kann ein Elastomer sein. Beispielsweise können die Elastomere Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetisches Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltiger Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydrierter Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxylierter hydrierter Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomere (FFKM) und dergleichen sein. In einer nochmals weiteren Ausführungsform kann die flexible Hülse704 unter Verwendung einer Faser oder eines Textils wie etwa Polyaramid-Kunstfasern wie etwa KEVLAR®-Faser, die von E. I. Du Pont de Nemours and Company, Wilmington, Delaware, erhältlich ist, verstärkt sein. - In einigen Ausführungsformen wird ein Schmiermittel oder ein Trennmittel (z. B. Flüssigkeiten, Gele und/oder Pulver) zwischen der flexiblen Hülse
704 und dem Dorn702 aufgebracht, um das Einsetzen und die Entnahme des Dorns702 zu erleichtern. Vorzugsweise ist das Schmiermittel/die Trennschicht mit dem Dorn702 und der flexiblen Hülse704 kompatibel. Der Fachmann auf dem Gebiet erkennt, dass das Schmiermittel/die Trennschicht zahlreiche Formen annehmen kann, einschließlich einer permanenten oder semipermanenten Schicht mit einer festen oder flüssigen Form, ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. - Optional wird im Schritt S606 zwischen der flexiblen Hülse und den Dorn ein Vakuum angewendet, um die flexible Hülse
704 zu veranlassen, sich besser an die Geometrie des Dorns702 anzupassen. In einigen Ausführungsformen ist ein Vakuum nicht erforderlich, da sich das flexible Material704 an die Dorngeometrie anpasst, ohne dass eine physikalische Manipulation notwendig wäre. - Im Schritt S608 werden die flexible Hülse
704 und der Dorn702 , die zusammengefügt worden sind, in einer Gießform706 angeordnet. Vorzugsweise wird der Dorn702 in der Gießform706 zentriert, so dass die Längsachse des Dorns702 und die Längsachse der Gießform706 koaxial sind. In einigen Ausführungsformen ist die innere Geometrie der Gießform706 zu dem Statorrohr708 , in dem der gegossene Statoreinsatz installiert wird (abzüglich irgendwelcher Toleranzen für Klebstoffe710 , Ausdehnung, Kontraktion und dergleichen) komplementär. Beispielsweise kann der Statoreinsatz ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil haben und kann das Statorrohr708 ein im Wesentlichen kreisförmiges inneres Profil haben. - In einer weiteren Ausführungsform, die in
8 dargestellt ist, kann das Statorrohr808 mehrere Keilnuten812 besitzen und kann der Statoreinsatz814 mehrere komplementäre Keilnuten besitzen, um einen mechanischen Halt des Statoreinsatzes814 in dem Statorrohr808 zu schaffen. In Übereinstimmung mit einer alternativen Ausführungsform erkennt der Fachmann auf dem Gebiet ohne Weiteres, dass die Innen- und Außenwände des Statorrohrs nicht notwendig parallel sein müssen. - Im Schritt S610 wird in die Gießform ein Verstärkungsmaterial
714 eingeleitet. Beispiele geeigneter Verstärkungsmaterialien714 werden hier diskutiert. - Optional kann auf die innere Oberfläche der Gießform
706 vor der Einleitung des Verstärkungsmaterials714 ein Trennmittel und/oder ein Schmiermittel aufgebracht werden, um die Entnahme des verfestigten Statoreinsatzes aus der Gießform706 zu begünstigen. - Zusätzlich oder alternativ kann auf die flexible Hülse
704 vor der Einleitung des Verstärkungsmaterials714 ein Haftmittel (nicht gezeigt) aufgebracht werden, um die Haftung des Verstärkungsmaterials714 an der flexiblen Hülse704 zu begünstigen. - Im Schritt S612 wird das Verstärkungsmaterial
714 verfestigt, wie hier diskutiert wird. - Im Schritt S614 werden das verfestigte Verstärkungsmaterial
714 und die flexible Hülse704 aus der Gießform706 entnommen. In einigen Ausführungsformen wird die äußere Oberfläche des verfestigten Statoreinsatzes behandelt, um eine bessere Haftung an dem Statorrohr708 zu begünstigen. Beispielsweise kann der verfestigte Statoreinsatz gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen werden. - Im Schritt S616 wird optional der Dorn
702 aus dem verfestigten Statoreinsatz entnommen, bevor der Stator in das Statorrohr708 im Schritt S618 eingesetzt wird. In einer weiteren Ausführungsform wird der Dorn702 aus dem verfestigten Statoreinsatz entnommen, nachdem dieser in das Statorrohr708 eingesetzt worden ist. - Es können viele verschiedene Techniken verwendet werden, um das Statorrohr
708 vorzubereiten, um den verfestigten Statoreinsatz aufzunehmen. In einigen Ausführungsformen wird ein verschlissener Statoreinsatz aus dem Statorrohr708 entnommen. In anderen Ausführungsformen wird die innere Oberfläche des Statorrohrs708 gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen. - In einigen Ausführungsformen ist der Statoreinsatz mit der inneren Oberfläche des Statorrohrs
708 gekoppelt. Der Statoreinsatz kann mit dem Statorrohr708 mittels eines Klebstoffs710 gekoppelt sein. Beispielsweise kann der Klebstoff710 auf die Außenseite des Statoreinsatzes und/oder auf die Innenseite des Statorrohrs708 aufgebracht sein. Alternativ kann der Klebstoff710 unter einem Druck oder unter Vakuum zwischen den Statoreinsatz und das Statorrohr708 fließen oder eingespritzt werden, nachdem der Statoreinsatz eingesetzt worden ist. Es können viele verschiedene Klebstoffe710 verwendet werden, einschließlich Klebstoffen auf Epoxid-Basis, Poly(Methyl-Methylacrylat)-Basis, Polyurethan-Basis und dergleichen. - Verstärkungsmaterialien und Verfahren zum Verfestigen
- Die hier diskutierten Verstärkungsmaterialien
510 ,714 können viele verschiedene Materialien sein, einschließlich Verbundwerkstoffe, Polymere, wärmehärtender Kunststoffe, thermoplastischer Materialien und dergleichen. Beispielhafte Polymere umfassen Epoxidharze, Polyimide, Polyketone, Polyetheretherketone (PEEK), Phenolharze, Polyphenylensulfide (PPS) und dergleichen. Die Verstärkungsmaterialien510 ,714 können in vielen verschiedenen Formen einschließlich einer Flüssigkeit, einer Paste, eines Schlamms, eines Pulvers, einer Granulatform und dergleichen eingeleitet werden. In Übereinstimmung mit Aspekten der vorliegenden Erfindung können die Verstärkungsmaterialien zahlreiche Flüssigkeiten, Pasten oder Pulver, die verfestigt werden können, umfassen, ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann es sich um Keramiken oder Zemente handeln. - Die Verstärkungsmaterialien
510 ,714 können vernetzt sein. Außerdem oder alternativ können die Verstärkungsmaterialien510 ,714 hochgradig kristallin sein. - Das Verfestigen der Verstärkungsmaterialien
510 ,714 kann durch viele verschiedene Techniken erzielt werden, einschließlich chemischer Additive, Ultraviolettstrahlung, Elektronenstrahlen, Erhitzen, Belichten entweder mit einem Teil oder dem vollständigen Mikrowellenspektrum, Dampfhärten, Kühlen und dergleichen. Verfestigungsprozesse können zwischen besonderen Verstärkungsmaterialien510 ,714 variieren, sie können jedoch anhand von Herstellerspezifikationen und allgemeiner chemietechnischer Prinzipien sichergestellt werden. In einigen Ausführungsformen wird das Verstärkungsmaterial510 ,714 unter Druck verfestigt, um die Haftung und/oder die Erhöhung mechanischer Eigenschaften mit den elastischen Schichten508 oder mit der flexiblen Hülse704 zu begünstigen, um die elastischen Schichten508 oder die flexible Hülse704 gegen die Geometrie des Dorns506 ,702 zu pressen und um die mechanischen Eigenschaften der Verstärkungsmaterialien510 ,174 zu verbessern. Beispielsweise ergeben Experimente Verbesserungen von etwa 20% in Tg, Steifigkeit und Härte, wenn das Verstärkungsmaterial unter Druck verfestigt wird. - Zusätzliche Verfahren für die Herstellung von Statoren
- In Verbindung mit den
5A –5D wird mit Bezug auf9 ein Verfahren900 für die Herstellung eines Stators500 angegeben. In den5A –5D sind zur Vereinfachung der Darstellung und des Verständnisses Querscheiben ohne Tiefe dargestellt. - Im Schritt S902 wird ein Dorn
506 bereitgestellt. Der Dorn506 kann eine äußere Geometrie haben, die zu der gewünschten inneren Geometrie des Stators500 komplementär ist. Beispielsweise kann der Dorn506 eine längliche, schraubenlinienförmige Gestalt haben und kann ns Keulen (z. B. in der in5A dargestellten Ausführungsform vier Keulen) besitzen. - Optional kann der Dorn
506 im Schritt S904 mit einem Trennmittel (nicht dargestellt) beschichtet werden, um die Entnahme des Dorns506 aus der flexiblen Hülse508 zu begünstigen. - Im Schritt S906 wird über dem Dorn
506 eine flexible Hülse508 angebracht. Die flexible Hülse508 kann aus Elastomeren wie etwa Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Chloroprenkautschuk (CR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomeren (FFKM) und dergleichen gebildet sein. In einer nochmals weiteren Ausführungsform kann die flexible Hülse508 mit einer Faser oder einem Textil wie etwa Polyaramid-Kunstfasern wie etwa KEVLAR®-Faser, die von E. I. DuPont de Nemours and Company, Wilmington, Delaware, erhältlich ist, verstärkt sein. - Optional wird im Schritt S908 ein Haftmittel (nicht dargestellt) auf die äußere Oberfläche der flexiblen Hülse
508 aufgebracht. Das Haftmittel kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. - Im Schritt S910 wird ein Statorrohr
502 bereitgestellt. Wie hier diskutiert wird, kann das Statorrohr502 ein starres Material sein. Beispielsweise kann das Statorrohr502 aus Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing, Kupfer und dergleichen hergestellt sein. - Optional wird im Schritt S912 die innere Oberfläche des Statorrohrs
502 vorbereitet. In einigen Ausführungsformen wird ein verschlissener Statoreinsatz aus dem Statorrohr502 entnommen. In anderen Ausführungsformen wird die innere Oberfläche des Statorrohrs502 gereinigt, entfettet, sandgestrahlt, strahlgeputzt und dergleichen. - Im Schritt S914 wird ein Haftmittel
504 auf die innere Oberfläche des Statorrohrs502 aufgebracht. Das Haftmittel504 kann ein einlagiges Haftmittel oder ein mehrlagiges Haftmittel sein. In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung können viele verschiedene Haftmittel verwendet werden, einschließlich Hunstman CW47/HY33 oder Chemosil310 , ohne jedoch darauf eingeschränkt zu sein. Im Schritt S916 werden die flexible Hülse508 und der Dorn506 in dem Statorrohr502 positioniert. Vorzugsweise werden der Dorn506 und die flexible Hülse508 in dem Statorrohr502 zentriert, so dass die Längsachse des Dorns506 und die Längsachse des Statorrohrs502 koaxial sind. - Im Schritt S918 wird ein Verstärkungsmaterial
510 eingeleitet, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse508 und dem Statorrohr502 zu füllen. Beispiele geeigneter Verstärkungsmaterialien510 werden hier diskutiert. - Im Schritt S920 wird das Verstärkungsmaterial
510 verfestigt, wie hier diskutiert wird. Optional wird im Schritt S922 der Dorn506 aus dem Stator500 entnommen. - AUFNAHME DURCH BEZUGNAHME
- Sämtliche Patente, Veröffentlichungen, Patentanmeldungen und andere Literaturstellen, die hier offenbart sind, sind hiermit ausdrücklich durch Bezugnahme vollständig mit aufgenommen.
- ÄQUIVALENTE
- Der Fachmann auf dem Gebiet erkennt unter dem Einsatz lediglich von Routineerfahrung viele Äquivalente der besonderen Ausführungsformen der Erfindung, die hier beschrieben worden sind, oder er ist in der Lage, diese zu ermitteln. Solche Äquivalente sollen von den folgenden Ansprüchen umfasst werden.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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- Verfahren für die Herstellung eines Stators für einen Bohrlochmotor, wobei das Verfahren umfasst: Bereitstellen eines Dorns mit einer äußeren Geometrie, die zu einer gewünschten inneren Geometrie für den Stator komplementär ist; Anbringen einer flexiblen Hülse über dem Dorn; Vorsehen eines Statorrohrs, das eine innere Oberfläche besitzt; Aufbringen eines Haftmittels auf die innere Oberfläche des Statorrohrs; Anordnen der flexiblen Hülse und des Dorns in dem Statorrohr; Einleiten eines Verstärkungsmaterials in das Statorrohr, um den Raum zwischen der flexiblen Hülse und dem Statorrohr zu füllen; und Verfestigen des Verstärkungsmaterials, um das Verstärkungsmaterial an der flexiblen Hülse und dem Statorrohr anzuhaften; dadurch Herstellen eines Stators.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Entnehmen des Dorns aus dem Stator.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Statorrohr ein im Wesentlichen kreiskreisförmiges inneres Profil besitzt.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Statorrohr ein im Wesentlichen kreisförmiges äußeres Profil besitzt.
- Verfahren nach Anspruch 5, das ferner umfasst: Vorbereiten der inneren Oberfläche des Statorrohrs für die Anhaftung.
- Verfahren nach Anspruch 5, wobei der Schritt des Vorbereitens einer inneren Oberfläche des Statorrohrs für die Anhaftung einen oder mehrere Schritte umfasst, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Reinigen der inneren Oberfläche des Statorrohrs, Entfetten der inneren Oberfläche des Stators, Sandstrahlen der inneren Oberfläche des Statorrohrs und Strahlputzen der inneren Oberfläche des Statorrohrs.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Entnehmen eines verschlissenen modularen Statoreinsatzes aus dem Statorrohr.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Anwenden von Vakuum zwischen dem Dorn und der flexiblen Hülse, um die flexible Hülse an die äußere Geometrie des Dorns anzupassen.
- Verfahren nach Anspruch 1, das ferner umfasst: Aufbringen eines Haftmittels auf die flexible Hülse, um die Haftung zwischen der flexiblen Hülse und dem Verstärkungsmaterial zu begünstigen.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Hülse ein Elastomer ist.
- Verfahren nach Anspruch 10, wobei das Elastomer eine oder mehrere Verbindungen enthält, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Kautschuk, Naturkautschuk (NR), synthetischem Polyisopren (IR), Butylkautschuk, halogenhaltigem Butylkautschuk, Polybutadien (BR), Nitrilkautschuk, Nitrilbutadienkautschuk (NBR), hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (HNBR), carboxyliertem hydriertem Nitrilbutadienkautschuk (XHNBR), Fluorkohlenstoffkautschuk (FKM), Perfluorelastomeren (FFKM) und Chloroprenkautschuk (CR).
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Verstärkungsmaterial ein Verbundstoff ist.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Verstärkungsmaterial ein Polymer ist.
- Verfahren nach Anspruch 13, wobei das Verstärkungsmaterial eine oder mehrere Verbindungen enthält, die aus der Gruppe gewählt sind, die besteht aus: Epoxidharzen, Polyimiden, Polyketonen, Polyetheretherketonen (PEEK), Phenolharzen, Polyphenylensulfiden (PPS), Zementen und Keramiken.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Verstärkungsmaterial in einer Form vorliegt, die aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: einer Flüssigkeit, einer Paste, einem Schlamm, einem Pulver und einem Granulat.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Statorrohr ein Material enthält, das aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing und Kupfer.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Dorn ein Material enthält, das aus der Gruppe gewählt ist, die besteht aus: Eisen, Stahl, Hochgeschwindigkeitsstahl, Kohlenstoffstahl, Wolframstahl, Messing und Kupfer.
- Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Dorn mit einem Trennmittel beschichtet wird.
- Stator für einen Bohrlochmotor, wobei der Stator umfasst: eine flexible Hülse, die eine innere Oberfläche und eine äußere Oberfläche aufweist, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist; ein Statorrohr, das eine innere Oberfläche aufweist; und ein Verstärkungsmaterial, das an der äußeren Oberfläche der flexiblen Hülse und an der inneren Oberfläche des Statorrohrs anhaftet.
- Bohrlochmotor, der umfasst: einen Stator, der umfasst: ein Statorrohr; eine flexible Hülse mit einer inneren Oberfläche und einer äußeren Oberfläche, wobei die innere Oberfläche einen inneren schraubenlinienförmigen Hohlraum definiert, der mehrere innere Keulen aufweist; und ein Verstärkungsmaterial, das die äußere Oberfläche umgibt, wobei das Verstärkungsmaterial an der äußeren Oberfläche der flexiblen Hülse und an der inneren Oberfläche des Statorrohrs anhaftet; und einen Rotor, der im Stator aufgenommen ist.
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