DE112009000868T5

DE112009000868T5 - Rotierender Trägheitsimpaktor-Gas-Öl-Abscheider für Verbrennungsmotor

Info

Publication number: DE112009000868T5
Application number: DE112009000868T
Authority: DE
Inventors: John R. Thirsk Anderson; Kelly R. Grove Schmitz; Brian W. Fort Atkinson Schwandt; Peter K. Stoughton Herman
Original assignee: Cummins Filtration IP Inc
Current assignee: Cummins Filtration IP Inc
Priority date: 2008-06-17
Filing date: 2009-04-21
Publication date: 2011-05-19
Anticipated expiration: 2029-04-22
Also published as: DE112009005511A5; US20090308249A1; DE112009000868B4; BRPI0915362A2; DE112009005511B4; WO2009154864A1; CN102066705A; US8075655B2

Abstract

Gas-Öl-Abscheider für einen Verbrennungsmotor mit einer Innenkammer, die einen Gas-Öl-Nebel darin aufweist, umfassend einen rotierenden Trägheitsimpaktorabscheider in der Innenkammer, der an einer rotierenden Motorwelle in der Innenkammer angebracht ist und sich damit um eine Drehachse dreht, wobei der Abscheider durch Trägheitsimpaktion Gas und Öl von dem Gas-Öl-Nebel trennt.

Description

HINTERGRUND UND KURZDARSTELLUNG
Die Erfindung betrifft Gas-Öl-Abscheider für Verbrennungsmotoren, darunter Kurbelgehäuseentlüftungsabscheidungssysteme, die geschlossene Kurbelgehäuseentlüftungssysteme (CCV-Systeme, CCV – closed crankcase ventilation) und offene Kurbelgehäuseentlüftungssysteme (OCV-Systeme, OCV – open crankcase ventilation) umfassen.
Trägheitsimpaktor-Gas-Öl-Abscheider für Verbrennungsmotoren sind im Stand der Technik bekannt und enthalten Ölabscheidungssysteme für Durchblasegas vom Kurbelgehäuse des Verbrennungsmotors. Flüssige Ölpartikel werden aus dem Gas-Öl-Nebel durch Trägheitsimpaktion, die eine scharfe Richtungsänderung verursacht, die die erwähnte Flüssigkeits-Öl-Trennung bewirkt, entfernt.
Die vorliegende Erfindung entstand während fortwährender Entwicklungsbemühungen in der obigen Technologie.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine isolierte perspektivische Ansicht des Gas-Öl-Abscheiders für einen Verbrennungsmotor gemäß der Erfindung.
2 ist wie ein Teil von 1 und zeigt eine weitere Ausführungsform.
3 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Teils von 2.
4 ist eine Endansicht der Ausführung von 3.
5 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 5-5 von 2.
6 ist wie 3 und zeigt eine weitere Ausführungsform.
7 ist wie 2 und zeigt eine andere Ausführungsform.
8 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Teils von 7.
9 ist eine perspektivische Unteransicht der Ausführung von 8.
10 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 10-10 von 8.
11 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 11-11 von 7.
12 ist wie 7 und zeigt eine andere Ausführungsform.
13 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Teils von 12.
14 ist eine perspektivische Unteransicht der Ausführung von 13.
15 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 15-15 von 13.
16 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 16-16 von 12.
17 ist wie 1 und zeigt eine andere Ausführungsform.
18 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht eines Teils von 17.
19 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 19-19 von 17.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
1 zeigt einen Gas-Öl-Abscheider 30 für einen Verbrennungsmotor 32, von dem ein Teil an einer Kurbelgehäuseendplatte 34 und einer Nockenwelle 36 gezeigt wird, die ein Zahnrad oder Nockenwellenrad 38 aufweist, das daran angebracht ist und sich damit dreht. Der Motor weist eine Innenkammer 40 mit einem Gas-Öl-Nebel darin auf. Ein rotierender Trägheitsimpaktor 42 ist in der Innenkammer 40 vorgesehen und an einer rotierenden Motorwelle in der Innenkammer angebracht und dreht sich mit dieser um eine Drehachse 44. Bei einer Ausführungsform ist der Abscheider 42 durch Schrauben, wie bei 46, 48, am Nockenwellenzahnrad 38 angebracht und durch eine O-Ring-Dichtung 49 dagegen abgedichtet. Der Gas-Öl-Nebel tritt in mehrere radial verlaufende Kanäle, wie bei 50, 52 usw., ein und wird durch Trägheitsimpaktion gegen die Wand des Kanals getrennt, während sich der Abscheider 42 dreht, wodurch der Abscheider durch Trägheitsimpaktion Gas und Öl aus dem Gas-Öl-Nebel trennt. Die abgetrennten flüssigen Öltropfen werden durch Zentrifugalkraft nach außen zurück in die Innenkammer 40 geschleudert. Der Abscheider 42 weist einen mittleren Gasauslass 54, 5, auf, der abgetrenntes Gas von dem Gas-Öl-Nebel abführt. Die rotierende Motorwelle, zum Beispiel die Nockenwelle 36, ist hohl, wie an dem sich axial erstreckenden hohlen Kanal 56 gezeigt, der einen Axialgasströmungskanal daran entlang bereitstellt, welcher einen Gaseinlass 58, der abgetrenntes Gas vom Gasauslass 54 des Abscheiders empfängt, und einen Gasauslass 60, 1, aufweist, der das abgetrennte Gas abführt. Der Gasauslass 60 der hohlen rotierenden Motorwelle 36 wird zum Beispiel an der Leitung 62 auf einen niedrigeren Druck als der Druck in der Innenkammer 40 entlüftet. Zum Beispiel kann der Gasauslass 60 der hohlen rotierenden Motorwelle 36 am Auslassrohr 62 an die Atmosphäre oder an die Luftansaugeinlassseite eines Kraftstoff-Luft-Ansaugsystems entlüftet werden. Demgemäß besteht zwischen der Innenkammer 40 und dem Gasauslass 60 der hohlen rotierenden Motorwelle 36 eine Druckdifferenz. Diese Druckdifferenz gewährleistet eine gerichtete Richtungsströmung, die durch die Kanäle 50, 52 usw. zum Abscheider 42 und dann durch den Kanal 56 der hohlen rotierenden Motorwelle 36 zum Gasauslass 60 geleitet wird. Bei der Ausführungsform von 1 ist der Abscheider 42 eine Scheibe mit einem Außenumfang 64, der mehrere radial nach innen gerichtete Strömungsöffnungen 66, 68 usw. aufweist, und jeweiligen mehreren der erwähnten radialen Kanäle 50, 52 usw., die Strömung davon radial nach innen leiten.
Die 2–4 zeigen eine weitere Ausführungsform und verwenden, wo angemessen, zum besseren Verständnis gleiche Bezugszahlen wie oben. Die Abscheiderscheibe 70 weist mehrere Spitzen, wie 72, 74 usw., auf, die daran entlang ausgebildet sind, wobei jede eine Abströmseite, wie 76, aufweist, die in Drehrichtung 78 weist und eine Impaktionsfläche bildet, die zusätzlich zu der Impaktionsfläche, die durch die Wand des sich radial nach innen erstreckenden Kanals, wie 50, gebildet wird, eine Trennung des Gas-Öl-Nebels bewirkt. Des Weiteren weist jede der erwähnten Spitzen eine Abströmseite, wie 80, auf, die eine jeweilige radial nach innen gerichtete Strömungsöffnung, wie 66, dort hindurch aufweist. Bei einer Ausführungsform verläuft die Abströmseite 80 an der radial nach innen gerichteten Strömungsöffnung 66 entlang einem hinterschnittenen Winkel 82, 4, der eine Unterdruckzone 84 an der radial nach innen gerichteten Strömungsöffnung 66 bereitstellt, so dass Letztere abgetrenntes Gas dort hinein saugt. Die Spitze 74 weist einen äußersten Rand 86 an einem ersten Teil in einem ersten radialen Abstand von der Achse 44 und einen den erwähnten ersten Teil bei 86 nachlaufenden zweiten Teil bei 80, der sich in einem zweiten radialen Abstand von der Achse 44 befindet, auf. Die radial nach innen gerichtete Strömungsöffnung 66 befindet sich am erwähnten zweiten Teil 80, und der erwähnte zweite radiale Abstand ist kleiner als der erwähnte erste radiale Abstand.
6 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Abscheiderscheibe 90, die einen Außenumfang mit mehreren Spitzen, wie 92, aufweist, die jeweils eine Anströmseite 94, die in Drehrichtung weist und zusätzlich zu der Impaktionsfläche, die durch die Wand des Kanals 50 gebildet wird, eine Impaktionsfläche bildet, die Trennung des Gas-Öl-Nebels bewirkt, und eine Abströmseite 96 mit einer jeweils radial nach innen gerichteten Strömungsöffnung 66 dort hindurch aufweist.
7 zeigt eine weitere Ausführungsform mit einer Abscheiderscheibe 100, die mehrere axial gerichtete Strömungsdüsen, wie 102, 104 usw., aufweist, die Strömung axial dort hindurch, wie bei Pfeil 16, 11, gezeigt, gegen eine Impaktionsfläche 108 leiten, wodurch eine Trennung des Gas-Öl-Nebels bewirkt wird. Bei einer Ausführungsform weist der Impaktorkollektor 108 eine raue, poröse Sammel- oder Aufprallfläche, zum Beispiel ein Kissen aus fasrigen Medien, auf, das eine Trennung der flüssigen Ölteilchen von dem Gas-Öl-Strom bewirkt, und ist wie der in der US-PS 6 290 738 , auf die hiermit Bezug genommen wird, gezeigte. Bei einer anderen Ausführungsform wird eine glatte, undurchlässige Aufprallfläche, zum Beispiel bei 110, ohne Kissen 108 verwendet, der eine Teilchentrennung mit scharfer Trenngrenze bereitstellt, wie im '738-Patent erwähnt.
Die Düsen 102, 104 usw. können durch Durchlässe mit einer Venturi- oder Kegelstumpfform, wie im '738 -Patent, auf das Bezug genommen wird, bereitgestellt werden. Die getrennten flüssigen Öltropfen werden durch Zentrifugalkraft, wie durch die Pfeile 112 gezeigt, radial nach außen geschleudert. Das getrennte Gas strömt, wie bei den Pfeilen 114 gezeigt, zum Gasauslass 166, wie durch die erwähnte Druckdifferenz angetrieben, und dann durch den Axialgasströmungskanal 56 durch die hohle rotierende Motorwelle 36 zum Gasauslass 60 und zur Leitung 62 zur Abführung an die Atmosphäre (offene Kurbelgehäuseentlüftung OCV) oder wird zurück zum Motorlufteinlasssystem geleitet (geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung CCV).
Die Scheibe 100 weist eine äußere Sammelkammer 120 auf, die von den Düsen 102, 104 usw. bezüglich der Achse 44 radial nach außen beabstandet ist. Die äußere Sammelkammer weist eine Ablauföffnung 122 auf, die das getrennte Öl ablässt. Bei einer Ausführungsform ist an der Ablauföffnung 122 ein Einwege-Ablaufventil 124, zum Beispiel ein Lippenventil oder ein anderes Rückschlagventil, vorgesehen, das das Ablassen von abgetrenntem Öl aus der Ablauföffnung gestattet und Rückstrom von Gas in die entgegengesetzte Richtung in die Ablauföffnung zurück sperrt. Das Ventil weist einen normalerweise geschlossenen Zustand auf und ist vorbelastet, zum Beispiel der natürlich in die geschlossene Stellung vorbelastete Zustand eines Lippenventils, oder ein federvorbelastetes Kugelventil usw., um so lange geschlossen zu bleiben, bis ein gegebener Ölkopfdruck in der Sammelkammer 120 plus Zentrifugaldruck aufgrund von Drehung solch eine Vorbelastung überwindet, wobei diese Vorbelastung Gasdruck in der Innenkammer 40 enthält. Bei einer Ausführungsform ist das Ablaufventil so kalibriert, dass der Zentrifugaldruck allein – ohne den erwähnten gegebenen Ölkopfdruck in der Sammelkammer 120 – nicht dazu ausreicht, die erwähnte Vorbelastung zu überwinden und das Ablaufventil zu öffnen. Die Abscheiderscheibe 100 enthält eine äußere Abdeckung 126 mit den dort hindurch ausgebildeten erwähnten Düsen 102, 104 usw. und eine Pass-Basis 128, die die Sammelkammer 120 bildet und durch Schrauben, wie zum Beispiel 46, 48, wie oben, am Nockenwellenzahnrad 38 angebracht und durch eine O-Ring-Dichtung 49 dagegen abgedichtet ist.
Die 12–16 zeigen eine weitere Ausführungsform und verwenden, wo angemessen, zum besseren Verständnis gleiche Bezugszahlen wie oben. Die Abscheiderscheibe 130 weist einen oder mehrere Lappen, zum Beispiel drei Lappen 132, 134, 136 bei einer dreieckigen Scheibe, auf, obgleich auch andere Formen verwendet werden können, wobei die Lappen von der Achse 44 weiter radial nach außen beabstandet sind als der Rest der Scheibe, wie bei 138. Die Lappen gewährleisten exzentrische Sammelkammern, wie 140, die jeweils eine jeweilige Ablauföffnung, wie 142, aufweisen. Bei jeder der Ausführungsformen der 7–16 kann eine sich teilweise axial erstreckende Trennwand 144 vorgesehen sein, um das Weiterleiten von flüssigem Öl zum Gasauslass 116 zu verhindern. Ein Ablaufventil kann an der Ablauföffnung 142 vorgesehen sein, vergleichbar mit dem Ablaufventil 124 an der Ablauföffnung 122.
Die 17–19 zeigen eine weitere Ausführungsform und verwenden, wo angemessen, zum besseren Verständnis die gleichen Bezugszahlen wie oben. Ein erster rotierender grober Vorreiniger-Trägheitsimpaktorabscheider wird, wie oben, bei 70 bereitgestellt, und ein zweiter rotierender, feiner Wäscher-Trägheitsimpaktorabscheider wird, wie oben, bei 100 bereitgestellt. Der erste und der zweite Abscheider 70 und 100 befinden sich in der Innenkammer 40 und sind an der rotierenden Motorwelle 36 in der Innenkammer 40 angebracht und drehen sich um die Drehachse 44 mit ihr. Der erste und der zweite Abscheider 70 und 100 sind entlang der gleichen Drehachse 44 axial ausgerichtet und trennen Gas und Öl durch Trägheitsimpaktion von dem Gas-Öl-Nebel. Der Gas-Öl-Nebel strömt nacheinander durch die Abscheider 70 und 100, anfangs durch den ersten Abscheider 70 und dann durch den zweiten Abscheider 100. Die Abscheider sind durch die erwähnten Schrauben 46, 48 aneinander und an dem Nockenwellenzahnrad 38 angebracht. Eine Übergangskammer 146 wird durch die schalenförmige Abdeckung 148 bereitgestellt, die zwischen den Abscheidern angebracht und an der O-Ring-Dichtung 150 gegen den Abscheider 70 abgedichtet ist und einen mittleren Durchtritt 152 aufweist, der mit dem zentralen Auslass 54 des Abscheider 70 in Verbindung steht und einen Strömungskanal zu den Düsen 102, 104 usw. bereitstellt, wie bei den Pfeilen 154 gezeigt.
In der vorhergehenden Beschreibung sind bestimmte Begriffe der Kürze, der Deutlichkeit und des Verständnisses halber verwendet worden. Es sollen damit über das Erfordernis des Stands der Technik hinaus keine unnötigen Einschränkungen impliziert werden, da solche Begriffe für Veranschaulichungszwecke verwendet werden und allgemein ausgelegt werden sollen. Die verschiedenen Konfigurationen, Systeme und Verfahrensschritte, die hier beschrieben werden, können allein oder in Kombination mit anderen Konfigurationen, Systemen und Verfahrensschritten verwendet werden. Es ist zu erwarten, dass verschiedene Äquivalente, Alternativen und Modifikationen innerhalb des Schutzbereichs der angehängten Ansprüche möglich sind.
ZUSAMMENFASSUNG DER OFFENBARUNG
Ein Verbrennungsmotor-Gas-Öl-Abscheider wird von einem oder mehreren rotierenden Trägheitsimpaktorabscheidern in einer Innenkammer des Motors bereitgestellt und ist an einer rotierenden Motorwelle in solch einer Innenkammer angebracht.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 6290738 [0026, 0027]

Claims

Gas-Öl-Abscheider für einen Verbrennungsmotor mit einer Innenkammer, die einen Gas-Öl-Nebel darin aufweist, umfassend einen rotierenden Trägheitsimpaktorabscheider in der Innenkammer, der an einer rotierenden Motorwelle in der Innenkammer angebracht ist und sich damit um eine Drehachse dreht, wobei der Abscheider durch Trägheitsimpaktion Gas und Öl von dem Gas-Öl-Nebel trennt.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 1, wobei der Abscheider einen Gasauslass aufweist, der getrenntes Gas von dem Gas-Öl-Nebel abführt, und die rotierende Motorwelle hohl ist und daran entlang einen Axialgasströmungskanal mit einem Gaseinlass, der das getrennte Gas von dem Gasauslass des Abscheiders empfängt, und einem Gasauslass, der getrenntes Gas abführt, aufweist.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 2, wobei der Gasauslass der hohlen rotierenden Motorwelle auf einen niedrigeren Druck als der Druck in der Innenkammer entlüftet wird, so dass dazwischen eine Druckdifferenz besteht, und so dass eine gerichtete Richtungsströmung durch die Druckdifferenz zu dem Abscheider und durch die hohle rotierende Motorwelle zu dem Gasauslass geleitet wird.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 1, wobei der Abscheider eine Scheibe umfasst, die einen Außenumfang mit mehreren radial nach innen gerichteten Strömungsöffnungen und jeweiligen mehreren radialen Kanälen, die Strömung radial nach innen davon leiten, aufweist.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 4, wobei der Außenumfang mehrere daran entlang ausgebildete Spitzen aufweist, die jeweils eine Anströmseite, die in Drehrichtung weist und eine Impaktionsfläche bildet, die eine Trennung des Gas-Öl-Nebels bewirkt, und eine Abströmseite mit einer jeweiligen radial nach innen gerichteten Strömungsöffnung dort hindurch aufweisen.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 5, wobei sich die Abströmseite an der radial nach innen gerichteten Strömungsöffnung entlang einem hinterschnittenen Winkel befindet, der eine Unterdruckzone an der radial nach innen gerichteten Strömungsöffnung bereitstellt, so dass Letztere abgetrenntes Gas dort hinein saugt.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 5, wobei die Spitze einen äußersten Rand an einem ersten Teil in einem ersten radialen Abstand von der Achse und einen den erwähnten ersten Teil nachlaufenden zweiten Teil, der sich in einem zweiten radialen Abstand von der Achse befindet, aufweist, wobei sich die radial nach innen gerichtete Strömungsöffnung am zweiten Teil befindet und der zweite radiale Abstand kleiner ist als der erste radiale Abstand.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 1, wobei der Abscheider einen Gasauslass aufweist, der getrenntes Gas von dem Gas-Öl-Nebel abführt, und die rotierende Motorwelle hohl ist und daran entlang einen Axialgasströmungskanal mit einem Gaseinlass, der das getrennte Gas von dem Gasauslass des Abscheiders empfängt, und einem Gasauslass, der das getrennte Gas abführt, aufweist, wobei der Gasauslass der hohlen rotierenden Motorwelle auf einen niedrigeren Druck als der Druck in der Innenkammer entlüftet wird, so dass dazwischen eine Druckdifferenz besteht, und so dass eine gerichtete Richtungsströmung durch die Druckdifferenz zu dem Abscheider und durch die hohle rotierende Motorwelle zu dem Gasauslass geleitet wird, wobei der Abscheider eine Scheibe umfasst, die einen Außenumfang mit mehreren radial nach innen gerichteten Strömungsöffnungen und jeweiligen mehreren radialen Kanälen, die Strömung radial nach innen davon leiten, aufweist, wobei die radialen Kanäle mit der hohlen rotierenden Motorwelle an dem Axialgasströmungskanal in Verbindung stehen, so dass das getrennte Gas von den radialen Kanälen in die hohle rotierende Motorwelle strömt.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 1, wobei der Abscheider eine Scheibe umfasst, die mehrere axial gerichtete Strömungsdüsen aufweist, die Strömung axial dort hindurch gegen eine Impaktionsfläche leiten, wodurch Trennung des Gas-Öl-Nebels bewirkt wird.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 9, wobei die Scheibe eine äußere Sammelkammer aufweist, die von den Düsen bezüglich der Achse radial nach außen beabstandet ist, wobei die äußere Sammelkammer eine Ablauföffnung aufweist, die getrenntes Öl ablässt.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 10, der ein Einwege-Ablaufventil an der Ablauföffnung umfasst, das Ablassen von abgetrenntem Öl aus der Ablauföffnung gestattet und Rückstrom von Gas in die entgegengesetzte Richtung in die Ablauföffnung zurück sperrt, wobei das Ventil einen normalerweise geschlossenen Zustand aufweist und vorbelastet ist, um so lange geschlossen zu bleiben, bis ein gegebener Ölkopfdruck in der Sammelkammer plus Zentrifugaldruck aufgrund von Drehung solch eine Vorbelastung überwindet, wobei diese Vorbelastung Gasdruck in der Innenkammer enthält.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 11, wobei das Ablaufventil so kalibriert ist, dass der Zentrifugaldruck allein – ohne den erwähnten gegebenen Ölkopfdruck in der Sammelkammer – nicht dazu ausreicht, die erwähnte Vorbelastung zu überwinden und das Ablaufventil zu öffnen.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 10, wobei die Scheibe einen oder mehrere Lappen aufweist, die Lappen von der Achse weiter radial nach außen beabstandet sind als der Rest der Scheibe und jeweilige exzentrische Sammelkammern bereitstellen, die jeweils eine jeweilige Ablauföffnung aufweisen.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 10, wobei der Abscheider einen Gasauslass aufweist, der getrenntes Gas von dem Gas-Öl-Nebel abführt, und die rotierende Motorwelle hohl ist und daran entlang einen Axialgasströmungskanal mit einem Gaseinlass, der das getrennte Gas von dem Gasauslass des Abscheiders empfängt, und einem Gasauslass, der das getrennte Gas abführt, aufweist, wobei der Gasauslass der hohlen rotierenden Motorwelle auf einen niedrigeren Druck als der Druck in der Innenkammer entlüftet wird, so dass dazwischen eine Druckdifferenz besteht, und so dass eine gerichtete Richtungsströmung durch die Druckdifferenz zu dem Abscheider und durch die hohle rotierende Motorwelle zu dem Gasauslass geleitet wird, wobei getrenntes Öl in einer ersten radialen Richtung radial nach außen zu der Sammelkammer strömt, wobei getrenntes Gas in einer zweiten, entgegengesetzten radialen Richtung radial nach innen zu der hohlen rotierenden Motorwelle und in den Axialgasströmungskanal strömt.
Gas-Öl-Abscheider für einen Verbrennungsmotor mit einer Innenkammer, die einen Gas-Öl-Nebel darin aufweist, umfassend einen ersten rotierenden groben Vorreiniger-Trägheitsimpaktorabscheider und einen zweiten, rotierenden feinen Wäscher-Trägheitsimpaktorabscheider, wobei sich der erste und der zweite Abscheider in der Innenkammer befinden.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 15, wobei der erste und der zweite Abscheider an einer rotierenden Motorwelle in der Innenkammer angebracht sind und sich damit um eine Drehachse drehen.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 16, wobei der erste und der zweite Abscheider entlang der gleichen Drehachse axial ausgerichtet sind und durch Trägheitsimpaktion Gas und Öl von dem Gas-Öl-Nebel trennen.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 17, wobei der Gas-Öl-Nebel nacheinander durch die Abscheider strömt, anfangs durch den ersten Abscheider und dann durch den zweiten Abscheider.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 17, wobei die rotierende Motorwelle hohl ist und daran entlang einen Axialgasströmungskanal mit einem Gaseinlass, der getrenntes Gas von mindestens einem der Abscheider empfängt, und einem Gasauslass, der das getrennte Gas abführt, aufweist.
Gas-Öl-Abscheider nach Anspruch 19, wobei der Gasauslass der hohlen rotierenden Motorwelle auf einen niedrigeren Druck als der Druck in der Innenkammer entlüftet wird, so dass dazwischen eine Druckdifferenz besteht, und so dass eine gerichtete Richtungsströmung durch die Druckdifferenz durch die hohle rotierende Motorwelle zu dem Gasauslass geleitet wird.