DE112006000041B4 - Locking device for a vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, a) insbesondere in einer crashaktiven Kopfstütze (1) für einen Fahrzeugsitz, die einen Träger (5, 11) und ein Prallelement (39) aufweist, welches mittels eines Viergelenks (19, 25) am Träger (5, 11) angelenkt ist und im Crashfall oder einem sonstigen Auslösefall – von einer Feder (15) angetrieben – in eine näher zum Kopf eines Insassens gelegene Position ausfahrbar ist, b) mit einer Magneteinheit (43) und einem Getriebe aus Hebeln (45, 47) und/oder Klinken (49), um die Feder (15) und/oder einen von der Feder (15) beaufschlagten Bügel im Normalfall zu halten und im Crashfall oder dem sonstigen Auslösefall freizugeben, c) mit einer Aktuatorbox (31) die als prüffähige Einheit ausgebildet ist, welche die Magneteinheit (43) und das Getriebe aus den Hebeln (45, 47) und/oder Klinken (49) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rücksetzklinke (69) vorgesehen ist, welche wenigstens teilweise parallel zu dem Getriebe aus Hebeln (45, 47) und/oder Klinken (49) mit geringerer Übersetzung wirkt.Locking device for a vehicle seat, a) in particular in a crash-active headrest (1) for a vehicle seat, which has a carrier (5, 11) and a baffle element (39) which is attached to the carrier (5, 11) by means of a four-bar linkage (19, 25) Is hinged and in the event of a crash or other triggering case - driven by a spring (15) - in a position closer to the head of an occupant extendable, b) with a magnet unit (43) and a transmission of levers (45, 47) and / or pawls (49) to hold the spring (15) and / or one of the spring (15) acted upon hanger in the normal case and release in the event of a crash or other triggering case, c) with an actuator (31) as the verüähähige unit is formed, which comprises the magnet unit (43) and the transmission of the levers (45, 47) and / or pawls (49), characterized in that a reset pawl (69) is provided, which at least partially parallel to the transmission of levers(45, 47) and / or pawls (49) acts with a lower translation.
Description
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to a locking device having the features of the preamble of
Aus der
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verriegelungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention is based on the object to improve a locking device of the type mentioned. This object is achieved by a locking device with the features of
Die erfindungsgemäße Verriegelungsvorrichtung kann in diversen crashaktiven Einheiten eines Fahrzeugsitzes, beispielsweise einer Kopfstütze oder einem Antisubmariningbügel, eingesetzt werden, aber auch in allgemeiner Anwendung als Schloss (”Elektro-Schloss”) eingesetzt werden, beispielsweise zum Befestigen eines Fahrzeugsitzes oder einer Lehne an der Karosserie, für einen Kofferraumdeckel oder eine Motorhaube, oder für das Abklappen oder Aufstellen von Fondkopfstützen. Dadurch, dass eine Aktuatorbox als prüffähige Einheit ausgebildet ist, welche die Magneteinheit und das Getriebe aus den Hebeln und/oder Klinken umfasst, zeigt die Aktuatorbox bereits vor dem Einbau in die Kopfstütze, insbesondere vor dem Einbau in den Träger, ihre volle Funktionalität und kann hierauf geprüft werden. Der Aufwand für eine Fehlerbeseitigung, beispielsweise durch Ersatz der Aktuatorbox, ist deutlich geringer, als wenn die Kopfstütze bereits komplett zusammengebaut wäre.The locking device according to the invention can be used in various crash-active units of a vehicle seat, for example a headrest or a Antisubmariningbügel, but also in general use as a lock ("electric lock") can be used, for example, for securing a vehicle seat or a back to the body, for a trunk lid or bonnet, or for folding down or placing rear headrests. The fact that an actuator box is designed as a verifiable unit, which comprises the magnet unit and the transmission of the levers and / or pawls, the Aktuatorbox already before installation in the headrest, especially before installation in the carrier, its full functionality and can be checked. The effort for a troubleshooting, for example, by replacing the Aktuatorbox is significantly lower than if the headrest would be completely assembled.
Die Hebel und Klinken des Getriebes sind so aufeinander abgestimmt, dass nach dem Crashfall (oder sonstigen Auslösefall) durch Einführen der Feder (oder des Bügels) und Schwenken der Klinken und Hebel die Magneteinheit wieder sperren und/oder festhalten kann, also ein Zurücksetzen der Kopfstütze erfolgt, ohne dass ein gesondertes Werkzeug notwendig ist. Hierfür hält nach dem Crashfall vorzugsweise einer der Hebel die die Feder aufnehmende Klinke geöffnet. Die erfindungsgemäß vorgesehene Rücksetzklinke wirkt wenigstens teilweise parallel zu dem Getriebe aus Hebeln und/oder Klinken mit geringerer Übersetzung. Dadurch ist für das Zurücksetzen eine gegenüber der vorgenannten Gegenkraft geringere Rückstellkraft aufzubringen.The levers and pawls of the transmission are coordinated so that after the crash (or other triggering case) by inserting the spring (or the bracket) and pivoting the pawls and levers lock the magnet unit again and / or hold, so a reset the headrest done without a separate tool is necessary. For this holds after the crash preferably one of the levers open the spring receiving pawl. The inventively provided reset pawl acts at least partially parallel to the transmission of levers and / or pawls with lower translation. As a result, a reset force which is lower than the aforementioned counterforce is required for the reset.
Wenigstens das Getriebe aus den Hebeln und/oder Klinken ist vorzugsweise innerhalb eines weitgehend geschlossenen Gehäuses der Aktuatorbox angeordnet. Dadurch steht für eine modulare Bauweise eine kompakte, durch das Gehäuse geschützte Baugruppe zur Verfügung, was den Zusammenbau der vorgenannten Einheiten vereinfacht. Unter ”weitgehend geschlossen” soll verstanden werden, dass vorzugsweise ein direkt zum Halten der Feder notwendiges, bewegliches Funktionsteil, beispielsweise eine Klinke, von außerhalb des Gehäuses zugänglich ist und/oder teilweise aus dem Gehäuse herausragt, ansonsten das Getriebe, d. h. die weiteren Hebel und Klinken als weitere bewegliche Funktionsteile, vom Gehäuse abgedeckt werden, also geschützt werden. Unbewegliche Funktionsteile, beispielsweise die Magneteinheit, können beispielsweise ebenfalls innerhalb des Gehäuses angeordnet sein. Optional ist aber wenigstens ein unbewegliches Funktionteil von außerhalb des Gehäuses zugänglich und/oder ragt teilweise aus dem Gehäuse heraus, um beispielsweise Material des Gehäuses zu sparen.At least the transmission from the levers and / or pawls is preferably arranged within a largely closed housing of the actuator box. As a result, a compact, protected by the housing assembly is available for a modular design, which simplifies the assembly of the aforementioned units. By "largely closed" is to be understood that preferably a directly to hold the spring necessary, movable functional part, such as a pawl, is accessible from outside the housing and / or partially protruding from the housing, otherwise the transmission, d. H. the other levers and pawls as other movable functional parts, are covered by the housing, so be protected. Immovable functional parts, such as the magnet unit, for example, can also be arranged within the housing. Optionally, however, at least one immovable functional part is accessible from outside the housing and / or protrudes partially out of the housing in order, for example, to save material of the housing.
Das Getriebe übersetzt die Haltekraft der Magneteinheit zu einer Gegenkraft zur Federkraft der antreibenden Feder oder baut diese Gegenkraft auf. Die Hebel und Klinken können dabei ein beispielsweise 3-Klinken-System oder ein Kniehebel-System bilden, welches selbsthemmend oder nicht-selbsthemmend sein kann. Die Magneteinheit kann als Hub- oder Zugmagnet (wobei dann das Getriebe die Gegenkraft aufbauen muss) oder als Haftmagnet (wobei dann das Getriebe übersetzt) ausgebildet sein. Der Haftmagnet kombiniert einen Permanentmagnet und einen Kompensations-Elektromagneten mit Feldkompensation oder Kraftkompensation, wobei letzteres eine verbesserte Abstimmung ermöglicht. Das Getriebe muss nicht direkt die Feder halten, sondern kann auch einen von dieser beaufschlagten Bügel halten.The gear translates the holding force of the magnet unit to a counterforce to the spring force of the driving spring or builds up this counterforce. The levers and pawls can form an example, 3-pawl system or a toggle lever system, which may be self-locking or non-self-locking. The magnet unit can be designed as a lifting or pulling magnet (in which case the gear has to build up the counterforce) or as a magnet (in which case the gear is then translated). The magnet combines a permanent magnet and a compensation electromagnet with field compensation or force compensation, the latter enabling improved tuning. The gearbox does not have to hold the spring directly, but can also hold one of these acted upon hanger.
Die Hebel und Klinken des Getriebes bilden vorzugsweise eine Kette von Getriebegliedern, die im Normalfall das jeweils nächste Getriebeglied sperren und/oder festhalten, um so die Haltekraft der Magneteinheit bis zur Feder zu übersetzen. Die Hebel und Klinken des Getriebes sind vorzugsweise schwenkbar, um mit wenigen Freiheitsgraden eine definierte Gesamtbewegung zu erreichen. Entsprechend geben die Hebel und Klinken im Crashfall (oder sonstigen Auslösefall, beispielsweise Precrashfall) die Feder durch Schwenken frei.The levers and pawls of the transmission preferably form a chain of gear members, which normally lock the respective next gear member and / or hold, so as to translate the holding force of the magnet unit to the spring. The levers and pawls of the transmission are preferably pivotable in order to achieve a defined overall movement with a few degrees of freedom. Accordingly, the levers and pawls in the event of a crash (or other trigger case, for example Precrashfall) release the spring by pivoting.
Durch optimierte Geometrien, beispielsweise der Klinke, kann eine Steigerung der Unempfindlichkeit des Systems gegen Toleranzen erreicht werden, die von der Feder und/oder der Fertigung der Bauteile der Aktuatorbox herrühren.Optimized geometries, such as the pawl, can increase the system's insensitivity to tolerances. which originate from the spring and / or the manufacture of the components of the Aktuatorbox.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenIn the following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing is explained in more detail. Show it
Eine crashaktive Kopfstütze
Auf der Rückseite der vorderen Lagerschale
Als Verriegelungsvorrichtung dient eine Aktuatorbox
Im Normalfall bildet die Kopfstütze
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie die Aktuatorbox
Innerhalb eines weitgehend geschlossenen Gehäuses
Die Doppelschenkelfeder
Bei einem Drei-Klinken-System als Getriebe (
In einer selbsthemmenden Variante (
Bei einem Kniehebel-System als Getriebe (
In der Variante mit einer als Haftmagnet ausgebildeten Magneteinheit
Die Magneteinheit
Das zuvor genannte Drei-Klinken-System in nicht-selbsthemmender Variante mit Haftmagnet (
Wird im Crashfall der Kompensations-Elektromagnet
Die Kopfstütze
Wird der Querschenkel
In einer abgewandelten Ausführungsform der Aktuatorbox
Hierfür umfasst das Gehäuse
Die beweglichen Funktionsteile sind mit Spiel zwischen den Lagerplatten
Das Getriebe ist ein Kniehebel-System, wie es in den
Der zweite Hebel
Das vom ersten Hebel
In der Variante mit einer als Haftmagnet ausgebildeten Magneteinheit
Die Nase
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Kopfstützeheadrest
- 33
- KopfstützenbügelHeadrest bracket
- 55
- hintere Lagerschalerear bearing shell
- 1111
- vordere Lagerschalefront bearing shell
- 1515
- DoppelschenkelfederDouble leg spring
- 1717
- Stützschenkelsupport legs
- 1919
- Antriebsschenkeldrive leg
- 2121
- Querschenkeltransverse leg
- 2525
- untere Schwingeneinheitlower swing unit
- 2727
- SchwingenlagerzapfenLink journals
- 3131
- Aktuatorboxactuator box
- 3333
- Hakenmaulhook mouth
- 3535
- Schachtshaft
- 3939
- Prallelementbaffle
- 4141
- Gehäusecasing
- 41a41a
- Lagerplattebearing plate
- 41b41b
- Lagerblockbearing block
- 4343
- Magneteinheitmagnet unit
- 43a43a
- Permanentmagnetpermanent magnet
- 43b43b
- Kompensations-ElektromagnetCompensation electromagnet
- 43c43c
- Haftplatteadhesive plate
- 4545
- erster Hebelfirst lever
- 45a45a
- Haltearmholding arm
- 45b45b
- Sperrarmlocking arm
- 4747
- zweiter Hebelsecond lever
- 47a47a
- Fingerfinger
- 47b47b
- Nasenose
- 4949
- Klinkepawl
- 49a49a
- Sperrflächeblocking surface
- 49b49b
- Halteflächeholding surface
- 49c49c
- RücksetzfingerReset finger
- 5151
- Entriegelungsfederunlocking
- 5353
- Rollerole
- 5555
- Anschlagattack
- 6161
- HaftplattenhalterAdhesive plate holder
- 6363
- Jochyoke
- 6565
- HalteplatteRetaining plate
- 6969
- RücksetzklinkeReset latch
- 7171
- Verbindungsöffnungconnecting opening
- 7373
- erste Lageraufnahmefirst bearing seat
- 7575
- Lagerzapfenpivot
- 7777
- LanglochLong hole
- 7979
- zweite Lageraufnahmesecond bearing receiver
- AA
- erste Achsefirst axis
- BB
- zweite Achsesecond axis
- CC
- dritte Achsethird axis
- FF
- Federkraftspring force
- MM
- KrümmungsmittelpunktCenter of curvature
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE Effective date: 20120102 Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE Effective date: 20140710 |
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R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU |
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R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT US LLC, PLYMOUTH, US Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU |
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R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |