DE102007041995A1 - Headrest for vehicle seat, comprises base support element and impact element, where headrest comfort position is changed with pre-determined acceleration by movement of impact element opposite to base support element - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kopfstütze mit den im Oberbegriff der Ansprüche 1 und 2 genannten Merkmalen.The The invention relates to a headrest with the in the preamble of claims 1 and 2 mentioned features.
Die
vorliegende Erfindung ist bestrebt, eine Kopfstütze für
einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, die geeignet ist, auf einen
Aufprall von hinten auf das Fahrzeug, in welchem der Fahrzeugsitz
befestigt ist, zu reagieren, um für auf dem Fahrzeugsitz
untergebrachte Insassen die Gefahr einer Peitschenschlagverletzung
(zur Erläuterung sihe
Aus
der
Eine
weitere elektromechanisch angetriebene beziehungsweise freigebbare
Kopfstützenanordnung ist aus der
Aus
der
Eine
weitere pneumatische Lösung zur Ausbildung einer Kopfstütze
an einem Fahrzeugsitz wird in der
Seitlich
pneumatisch aufblasbare Kopfhalter an einer Kopfstütze
sind in der Gebrauchsmusterschrift
Schließlich
ist aus dem Stand der Technik, insbesondere der
Es ist festzustellen, dass aus dem Stand der Technik unterschiedliche Antriebsarten, beispielsweise elektromechanische Antriebe, pneumatische oder Antriebe die mittels Formgedächtnislegierungen realisiert werden, bekannt sind, um eine Kopfstütze aus einer „normalen" Komfort-Position in eine Crashposition bringen zu können.It It should be noted that different from the prior art Drive types, such as electromechanical drives, pneumatic or drives realized by means of shape memory alloys are known to be a headrest from a "normal" Comfort position in a crash position to be able to bring.
Dabei sind zudem neben den Crashfunktionen auch Precrashfunktionen, die vor dem Zeitpunkt eines Aufprallereignisses ausgelöst werden, von besonderer Bedeutung.there In addition to the crash functions are also Precrashfunktionen, the be triggered before the time of an impact event, really important.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Komfort-Kopfstütze zu entwickeln, deren Komfort- und Crashpositionen ein hohes Maß an Sicherheit für den Sitzbenutzer bieten, wobei die Komfort und Crash- beziehungsweise Precrashfunktionen mit wahlweise eingesetzten verschiedenen Antriebsarten gleichermaßen gewährleistet sein sollen.Of the Invention is the object of a comfort headrest to develop their comfort and crash positions to a high degree Provide safety for the seat occupant, taking the comfort and convenience Crash or precrash functions with optionally used equally guaranteed for different drive types should be.
Die Aufgabe wird in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 durch folgende Merkmale gelöst, nämlich, dass ein Antrieb direkt in der Kopfstütze angeordnet ist, der im Auslösefall, einem Crash oder Precrashfall einen Verstellweg der Kopfstütze durch die Bewegung des Prallelementes gegenüber einem Grundträgerelement aus einer Komfortposition in eine Crashposition schlagartig über einen pyrotechnischen Antrieb gemäß Anspruch 3 bewirkt.The Task becomes in connection with the characteristics of the generic term of the Patent claim 1 solved by the following features, namely, a drive is arranged directly in the headrest, the trigger case, a crash or Precrashfall an adjustment the headrest by the movement of the baffle element opposite a basic support member from a comfort position in a Crash position abruptly via a pyrotechnic drive according to claim 3 causes.
Ferner sind Antriebe vorgesehen, die ebenfalls direkt in der Kopfstütze anordbar sind, und die im Auslösefall einem Crash oder Precrashfall einen Verstellweg der Kopfstütze durch die Bewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement aus der Komfortposition in die Crashposition schlagartig oder unter Veränderung der Komfortposition mit einer vorgebbaren Geschwindigkeit bis hin zur Crashposition bewerkstelligen.Further drives are provided, which are also directly in the headrest can be arranged, and in the event of a crash or Precrashfall an adjustment of the headrest by the Movement of the baffle element relative to the basic support element the comfort position in the crash position abruptly or under Change of comfort position with a predefined speed accomplish up to the crash position.
Hierfür kommt eine Antriebsart nach einem der Ansprüche 4 bis 8 in Frage.Therefor comes a drive according to one of claims 4 to 8 in question.
Die Aufgabe wird ferner in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 2 dadurch gelöst, dass der jeweilige eingesetzte Antrieb in der Kopfstütze angeordnet ist, der im Auslösefall einen Verstellweg der Kopfstütze durch die Bewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement aus der Komfortposition in die Crashposition schlagartig und/oder zur Veränderung Komfortposition mit einer vorgebbaren Geschwindigkeit bewirkt, wobei zusätzlich mit der Verstellbewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement gleichzeitig eine zwangsgekoppelte Bewegung der Kopfstützenseitenwangen aus der Komfortposition in die den Kopf des Fahrzeugsitzbenutzers seitlich haltende Crashposition der Kopfstützenseitenwangen verbunden ist.The object is further achieved in conjunction with the features of the preamble of claim 2, characterized in that the respective drive used is arranged in the headrest, which in case of triggering a displacement of the headrest by the movement of the baffle element relative to the base support member from the comfort position to the crash position abruptly and / or for changing comfort position causes a predetermined speed, in addition to the adjustment movement of the baffle element with respect to the Basic support member simultaneously a positively coupled movement of the headrest side cheeks from the comfort position is connected to the head of the vehicle seat user laterally holding crash position of the headrest side cheeks.
Hierfür kommen ebenfalls die Antriebsarten nach einem der Ansprüche 3 bis 8 in Frage, wobei eine Verstellbewegung mit einer vorgebbaren Geschwindigkeit aus der Komfortposition in die Crashposition mit einem pyrotechnischen Antrieb gemäß Anspruch 3 nicht realisiert werden kann. Die Antriebsart nach Anspruch 3 ist für schlagartig auszuführende Verstellbewegungen der Prallplatte gegenüber dem Grundträgerelement der Kopfstütze prädestiniert.Therefor also come the drive types according to one of the claims 3 to 8 in question, wherein an adjusting movement with a predefinable Speed from the comfort position to the crash position with a pyrotechnic drive according to claim 3 can not be realized. The drive type according to claim 3 for suddenly to be carried out adjustment movements the baffle plate relative to the basic carrier element the headrest predestined.
Für die Verstellbewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement gemäß nach Anspruch 1 oder 2 sind bevorzugte Ausgestaltungen nach den Ansprüchen 9 bis 17 vorgesehen, die mit allen Antrieben nach Anspruch 3 bis 7 realisierbar sind.For the adjusting movement of the baffle element relative to the basic carrier element according to claim 1 or 2 are preferred embodiments according to claims 9 to 17 provided with all Drives according to claim 3 to 7 can be realized.
Bevorzugt ist zwischen dem Grundträgerelement und dem Prallelement eine, die gewünschte Verstellbewegung ermöglichende Hebel- und Gelenkanordnung ausgebildet ist.Prefers is between the basic carrier element and the baffle element one that allows the desired adjustment movement Lever and joint assembly is formed.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind jeweils zwei Gelenke am Grundträgerelement und zwei Gelenke am Prallelement angeordnet, die Gelenke hebelartig, ein Trapez aus Hebeln bildend, miteinander verbunden sind.In preferred embodiment of the invention are each two joints on the basic carrier element and two joints on the impact element arranged, the joints like a lever, forming a trapezium of levers, with each other are connected.
Ferner ist in einer ersten bevorzugten Ausführung zwischen dem Grundträgerelement und dem Prallelement eine zusätzliche Stützstrebenanordnung mit mindestens einer Stützstrebe ausgebildet, die über ein fünftes Gelenk über eine Spindel-/Spindelhülsenkombination an dem Grundträgerelement längsverschieblich und gelenkig angeordnet ist, wobei die mindestens eine Stützstrebe einerseits auf der am Grundträgerelement gelagerten Spindel an einer Spindelhülse über das fünfte Gelenk gelenkig angeordnet ist, so dass ein an dem Grundträgerelement fest angeordneter Antrieb, insbesondere nach einem der Ansprüche 3 bis 7, die Spindel dreht. Dadurch ist das Prallelement über die mindestens eine an dem Prallelement andererseits gelenkig angeordnete Stützstrebe über die trapezartige Hebelanordnung reversibel aus der Kopfstützen-Komfortposition in die Kopfstützen-Crashposition verlagerbar.Further is in a first preferred embodiment between the Basic support element and the baffle an additional Support strut assembly with at least one support strut Trained over a fifth joint over a spindle / Spindelhülsenkombination on the base support member longitudinally displaceable and is articulated, wherein the at least one support strut on the one hand on the spindle mounted on the base carrier element on a spindle sleeve over the fifth Articulated hinge is arranged so that one on the basic support element fixed drive, in particular according to one of the claims 3 to 7, the spindle turns. As a result, the baffle element is over the at least one on the baffle on the other hand articulated Support strut via the trapezoidal lever arrangement reversible from the head restraint comfort position to the head restraint crash position displaced.
In einer anderen bevorzugten zweiten Ausführung ist zwischen mindestens zwei Gelenken eine Spindel-/Spindelhülsenkombination angeordnet, deren mindestens eine Spindelhülse über einen, sich während der Verstellbewegung mitbewegenden zwischen mittig auf der Spindel angeordneten Antrieb, nach einem der Ansprüche 3 bis 7; auf der sich durch den Antrieb drehenden Spindel bewegbar ist, so dass die trapezartige Hebelanordnung reversibel aus der Kopfstützen-Komfortposition in die Kopfstützen-Crashposition verlagerbar ist.In Another preferred second embodiment is between at least two joints a spindle / Spindelhülsenkombination arranged, whose at least one spindle sleeve over one, moving during the adjustment movement between centrally arranged on the spindle drive, after a of claims 3 to 7; on the turning by the drive Spindle is movable, so that the trapezoidal lever assembly reversible from the head restraint comfort position to the head restraint crash position is relocatable.
In einer alternativen Lösung der zweiten Ausführung ist die Kopfstütze dadurch gekennzeichnet, dass zwischen mindestens zwei Gelenken eine Spindel-/Spindelhülsenkombination angeordnet ist, deren mindestens eine Spindelhülse über einen sich während der Verstellbewegung mitbewegenden vorzugsweise mittig auf der Spindel angeordneten Antrieb, nach einem der Ansprüche 3 bis 7, auf der sich durch den Antrieb drehenden Spindel bewegbar ist, so dass die trapezartige Hebelanordnung reversibel aus der Kσpfstützen-Komfortposition in die Kopfstützen-Crashposition verlagerbar ist. Alternativ kann in der zweiten Ausführung gleichzeitig mindestens eine sich mitbewegende Stützstrebe einer Stützstrebenanordnung selbsttätig zur Sicherung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement beitragen. Dabei ist die Stützstrebenanordnung mit dem mindestens einen Stützstrebe vorzugsweise im oberen Bereich der Kopfstütze angeordnet.In an alternative solution of the second embodiment The headrest is characterized in that between at least two joints a spindle / Spindelhülsenkombination is arranged, whose at least one spindle sleeve over a moving along during the adjustment preferably Drive arranged centrally on the spindle, according to one of the claims 3 to 7, on which by the drive rotating spindle movable is, so that the trapezoidal lever assembly reversible from the Kσpfstützen comfort position is displaceable in the headrest crash position. alternative can in the second execution at least simultaneously a co-moving support strut of a support strut assembly automatically to secure the baffle element opposite contribute to the basic support element. Here is the support strut assembly with the at least one support strut preferably in the upper area the headrest arranged.
Für alle Ausführungen gilt dass in besonders vorteilhafter Weise die Spindel-Spindelhülsenkombination ein selbstsperrendes System darstellt und die Rückstellung über eine Richtungsänderung des jeweiligen Antriebs, nach einem der Ansprüche 3 bis 7, bewerkstelligbar ist.For all versions apply that in particularly advantageous Make the spindle-spindle sleeve combination a self-locking System represents and the provision over a Direction change of the respective drive, according to one of the Claims 3 to 7, can be accomplished.
Für die Verstellbewegung der Kopfstützenseitenwangen nah Anspruch 2 kann für jede der bereits beschriebenen Ausführungen und deren Alternativen in einer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung eine von der Verstellbewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement abhängige Verstellbewegung der Kopfstützenseitenwange in Zwangskopplung vorgesehen werden.For claim the adjustment movement of the head restraint side cheeks 2 can be for any of the previously described designs and their alternatives in a preferred embodiment of the invention one of the adjusting movement of the baffle element opposite the basic carrier element dependent adjustment provided the headrest side cheek in positive coupling become.
Die zwangsgekoppelte Bewegung der Kopfstützenseitenwangen aus der Komfortposition in die den Kopf des Fahrzeugsitzbenutzers seitlich haltende Crashposition ist in einer ersten Variante ausführbar, in dem im Prallelement eine Kulisse angeordnet ist, in die ein Kulissenzapfen eines über einen siebenten Hebel mit dem Grundträgerelement gelenkig verbundenen Kopfstützenseitenwangenträgers eingreift, so dass der Verstellweg durch die Bewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement ein Rotation um eine Rotationsachse des Kopfstützenseitenwangenträgers erzwingt.The positively coupled movement of the headrest sidewalls the comfort position in the side of the head of the vehicle seat user holding crash position is executable in a first variant, in which a backdrop is arranged in the baffle element, in which a slide pin one via a seventh lever with the basic support element articulated connected headrest sidewall support engages, so that the adjustment by the movement of the baffle element relative to the basic support element a rotation about an axis of rotation of the headrest side bolster forces.
Die zwangsgekoppelte Bewegung der Kopfstützenseitenwangen aus der Komfortposition in die den Kopf des Fahrzeugsitzbenutzers seitlich haltende Crashposition ist in einer zweiten Variante ausführbar, in dem an mindestens einem Hebelelement der Hebelanordnung mindestens eine Hebelverlängerung mit einem zu einem Kopfstützenseitenwangenträgers nach außen gerichteten Kulissenzapfen vorgesehen ist, der in eine Kulisse des Kopfstützenseitenwangenträgers eingreift, so dass der Verstellweg durch die Bewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement ein Rotation um eine Rotationsachse (y) des Kopfstützenseitenwangenträgers erzwingt.The positively coupled movement of the head restraint side cheeks from the comfort position into the crash position holding the head of the vehicle seat user laterally can be carried out in a second variant, in which at least one lever element the lever arrangement is provided with at least one lever extension with an outwardly directed to a Kopfstützenseitenwangenträgers slide pin, which engages in a slot of the Kopfstützenseitenwangenträgers, so that the adjustment forced by the movement of the baffle element relative to the base support member rotation about an axis of rotation (y) of the headrest side bolster.
Die Lage und/oder Form und/oder Länge der Kulisse im Kopfstützenseitenwangenträgers nach der ersten oder zweiten Variante zur Auslegung der Rotationsbewegung um die Rotationsachse y in Abhängigkeit des Verstellweges zwischen Prallelement und Grundträgerelement ist nach den jeweiligen gewünschten Verstellbewegungen des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement relativ zum beweglichen Kopfstützenseitenwangenträger vorgebbar.The Position and / or shape and / or length of the backdrop in the headrest side bolster according to the first or second variant for the design of the rotational movement around the axis of rotation y as a function of the adjustment between baffle element and basic support element is after the respective desired adjustment movements of the baffle element opposite the base support member relative to the movable head rest side beam support predetermined.
Ferner besteht die Lösung der Aufgabe in Verbindung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1, insbesondere in Verbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 19 darin, dass ein Antrieb in der Kopfstütze angeordnet ist, der im Auslösefall einen Verstellweg der Kopfstütze durch die Bewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement aus der Komfortposition in die Crashposition schlagartig und/oder zur Veränderung Komfortposition mit einer vorgebbaren Geschwindigkeit bewirkt, wobei unabhängig oder abhängig – aber nicht zwangsgekoppelt – von der Verstellbewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement eine Bewegung der Kopfstützenseitenwangen aus der Komfortposition in die den Kopf des Fahrzeugsitzbenutzers seitlich haltende Crashposition der Kopfstützenseitenwangen verbunden ist. Die Bewegung der Kopfstützenseitenwangen ist dabei ausgehend von einer Fahrtrichtung x eines gedachten kartesischen Koordinatensystems – als Rotationsbewegung um eine Rotationsachse y – oder – um eine Klappachse z – oder – als gleichgerichtete Bewegung in eine x-Richtung [gerade] – oder – als Bewegung in eine x-y-Richtung [schräg] – ausführbar.Further the solution consists of the task in connection with the characteristics the preamble of claim 1, in particular in conjunction with the features of claim 19 in that a drive in the Headrest is arranged, which in the case of triggering a displacement of the headrest by the movement of the Baffle element relative to the basic carrier element abruptly and / or from the comfort position to the crash position for changing comfort position with a predeterminable speed causes being independent or dependent - but not positively coupled - by the adjustment movement of the baffle element relative to the basic support element a movement the headrest sidewalls from the comfort position in the head of the vehicle seat user laterally holding the crash position of Headrest side cheeks is connected. The movement of Head rest side cheeks is starting from one direction of travel x of an imaginary Cartesian coordinate system - as Rotational movement about a rotation axis y - or - to a folding axis z - or - as a rectified Moving in an x-direction [even] - or - as Movement in an x-y direction [oblique] - executable.
Bei dieser erfindungsgemäßen erwähnten abhängigen Verstellbewegung der Kopfstützenseitenwangen relativ zur Bewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement soll die Verstellbewegung des Kopfstützenseitenwangen nicht wie bei dem unabhängigen Anspruch 2 zwangsgekoppelt sein, sondern es erfolgt nach Anspruch 1 in Verbindung mit den Merkmalen nach Anspruch 19 eine Abstimmung der jeweiligen Verstellbewegungen.at this mentioned dependent mentioned Adjusting movement of the headrest side cheeks relative to Movement of the baffle element relative to the basic carrier element should not the adjustment of the headrest side cheeks be positively coupled as in independent claim 2, but it is done according to claim 1 in conjunction with the features according to claim 19, a vote of the respective adjustment movements.
Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit die Verstellbewegungen des Prallelements gegenüber dem Grundträgerelement völlig unabhängig von der Verstellbewegung der Kopfstützenseitenwangen zu betrachten und auszulegen. Für die Bewegung der Kopfstützenseitenwangen gelten aber dann ebenfalls, die oben beschriebenen Möglichkeiten hinsichtlich der Bewegungsrichtung der Kopfstützenseitenwangen gegenüber dem Prallelement.Of course There is also the possibility of adjusting movements of the Prallements against the basic support element completely independent of the adjustment of the Looking at and designing headrest side bolsters. For but the movement of the headrest side bolsters then apply likewise, the possibilities described above the direction of movement of the headrest side cheeks the impact element.
Hinsichtlich der Antriebsgestaltung gilt dann bei einer abhängigen Ausgestaltung und nicht zwangsgekoppelten Ausführung folgendes, dass bei einer Verstellbewegung der Kopfstützenseitenwangen aus der Komfortposition in die den Kopf des Fahrzeugsitzbenutzers seitlich haltende Crashposition für die Bewegung der Kopfstützenseitenwangen separate Antriebe, nach einem der Ansprüche 3 bis 8, angeordnet werden und die Kopfstützenseitenwangen – nicht zwangsgekoppelt – aber in Abhängigkeit des Verstellweges des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement über die das Prallelement verstellenden Antriebe, nach einem der Ansprüche 3 bis 8, verlagerbar sind. Kopfstützenseitenwangen und Prallelement gegenüber dem Grundträgerelement erhalten also getrennt angeordnete Antriebe. Diese Anordnung erfolgt dementsprechend bei völlig unabhängig voneinander auszuführende Verstellbewegungen der Kopfstützenseitenwangen und des Prallelement gegenüber dem Grundträgerelement.Regarding the drive design then applies in a dependent embodiment and not necessarily coupled execution following that at an adjustment of the headrest side cheeks from the comfort position into the head of the vehicle seat user side holding crash position for the movement of the headrest side walls separate Drives, according to one of claims 3 to 8, arranged and the headrest side bolsters - not forcibly coupled - but depending on the adjustment of the baffle element relative to the base support element via the impact element adjusting drives according to one of the claims 3 to 8, are relocatable. Head rest side cheeks and Baffle element relative to the basic carrier element So get separately arranged drives. This arrangement is done accordingly at completely independent from each other to be performed adjusting movements of the headrest side cheeks and of the baffle element relative to the basic carrier element.
Nach Anspruch 1 in Verbindung mit Anspruch 21 ergibt sich eine weitere bevorzugte Variante die Verstellbewegung des Prallelementes gegenüber dem Grundträgerelement und eine Ausbildung von Kopfstützenseitenwangen aus der Komfortposition in die den Kopf des Fahrzeugsitzbenutzers seitlich haltende Crashposition der Kopfstützenseitenwangen zu bewerkstelligen. Hier wird/werden bevorzugt eine oder mehrere pneumatische Lufttaschen oder Luftkissen zwischen Grundträgerelement und Prallelement sowie auf den Kopfstützenseitenwangen – zum Kopf des Insassen hin gerichtet – angeordnet sind, die im Auslösefall aus einer Ruheposition in eine Crashposition reversibel pneumatisch aufblasbar sind.To Claim 1 in conjunction with claim 21 results in another preferred variant opposite the adjustment movement of the baffle element the basic carrier element and an embodiment of headrest side cheeks from the comfort position into the head of the vehicle seat user lateral holding crash position of the headrest side cheeks to accomplish. Here is / are preferred one or more pneumatic air pockets or air cushions between base support element and impact element as well as on the head restraint side cheeks - to Head of the occupant directed towards - are arranged, the in case of release from a rest position into a crash position reversible pneumatically inflatable.
Schließlich kann die Verstellbewegung zwischen Prallelement und Grundträgerelement mittels eines auf Basis einer Formgedächtnislegierung aufgebauten Antriebes zwischen mindestens zwei Hebelelementen einer Hebel- und Gelenkanordnung realisiert werden, wobei ein in diesem Antrieb vorgesehenes Bauteil durch eine temperaturinduzierte Beeinflussung ausgehend von einer Niedrigtemperatur-Form oder eine Hochtemperatur-Form eine geometrische Formänderung erfährt.After all can the adjustment between baffle element and basic support element by means of a built on the basis of a shape memory alloy Drive between at least two lever elements of a lever and Joint arrangement can be realized, wherein provided in this drive Component based on a temperature-induced influence from a low-temperature mold or a high-temperature mold one undergoes geometric deformation.
Im Auslösefall ist ein Verstellweg der Kopfstütze durch die Bewegung des Prallelementes und/oder der Kopfstützenseitenwangengegenüber dem Grundträgerelement aus der Komfortposition in die Crashposition schlagartig und/oder zur Veränderung Komfortposition mit einer vorgebbaren Geschwindigkeit bewirkbar ist, indem das aus einer Formgedächtnislegierung bestehende Bauteil aus seiner Niedrigtemperatur-Form temperaturinduziert in eine Hochtemperatur-Form oder umgekehrt überführt wird.When triggered, an adjustment of the headrest by the movement of the baffle element and / or the Kopfstützenseitenwangengegengrund the basic support element from the comfort position to the crash position abruptly and / or to the changes tion can be effected at a predeterminable speed by the shape-memory alloy consisting of a component of its low-temperature form temperature-induced transformed into a high-temperature mold or vice versa.
Bevorzugt wird eine Rückstellung des Prallelementes und/oder der Kopfstützenseitenwangen durch eine von außen wirkende Kraft oder durch ein passive die Rückstellung bewerkstelligendes Antriebssystem oder durch ein aktives die Rückstellung bewerkstelligendes Antriebssystem durch mindestens ein Federelement erzwingbar ist, das während des Erwärmens oder Abkühlens des Bauteiles – aktiv – gespannt wurde.Prefers is a provision of the baffle element and / or the Headrest side bolsters by an externally acting Force or by a passive accomplishing the default Drive system or through an active the provision effecting Drive system can be forced by at least one spring element, during heating or cooling of the component - active - was tensioned.
Für alle beschriebenen bevorzugten Ausführungen besteht die Möglichkeit zur Konturanpassung des Kopfstützenpolsters eine das Prallelement und die Kopfstützenseitenwangen überdeckende Biegeplatte anzuordnen.For All described preferred embodiments is the Possibility of contour adjustment of the headrest cushion a covering the baffle and the headrest side walls To arrange bending plate.
Schließlich ist In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung für alle beschriebenen bevorzugten Ausführungen entweder in der Crashposition oder einer von der endseitigen Stellung der Komfortposition abweichenden Stellung bei der sich das zur Überbrückung eines offenen Bereiches zwischen dem Prallelement und dem Grundträgerelement im oberen Bereich der Kopfstütze eine Abdeckung vorgesehen ist.After all In a preferred embodiment of the invention for all described preferred embodiments either in the Crash position or deviating from the end position of the comfort position Position in which the bridging a open area between the baffle element and the base support element provided in the upper part of the headrest cover is.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren zu den jeweiligen Ausführungen und Ausführungsvarianten erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to figures to the respective Embodiments and variants explained. Show it:
In der nachfolgenden Beschreibung der Figuren wurden für gleiche Bauteile stets gleiche Bezugszeichen verwendet. Ferner wird zur Beschreibung von Lage der Bauteile beziehungsweise deren Bewegungsrichtungen auf das kartesische Koordinatensystem Bezug genommen, welches den jeweiligen Figuren zumeist blattweise anhand eines Koordinatensterns hinzugefügt worden ist. Dabei ist die x-Richtung als Fahrtrichtung, die y-Richtung als Richtung quer zur Fahrtrichtung und die z-Richtung als vertikal zur ausgebildeten Richtung die auf x-y-Ebene stehende oder die x-y Ebene schneidende Richtung definiert.In The following description of the figures were for the same Components always used the same reference numerals. Furthermore, the Description of position of the components or their directions of movement referred to the Cartesian coordinate system, which the respective figures mostly in sheets by means of a coordinate star has been added. The x-direction is the direction of travel, the y-direction as a direction transverse to the direction of travel and the z-direction as vertical to the trained direction standing on x-y plane or defines the x-y plane intersecting direction.
Die
Die
Kopfstütze
An
der Kopfstützenhalterung
Vor
diesem Grundträgerelement
Das
Grundträgerelement
In
der dargestellten ersten Ausführung ist ein elektromotorischer
Antrieb
Der
Antrieb
Auf
der Spindel
Beispielsweise
kann eine Stützstrebenanordnung S ausgeführt werden,
bei der eine linke Stützstrebe S1 wie dargestellt und eine
rechte Stützstrebe S1 (dahinterliegend nicht sichtbar)
ausgeführt ist, wobei in einer solchen Ausführung
jeweils ein linker beziehungsweise rechter elektromotorischer Antrieb
Grundträgerelement
und Prallelement
Im
Crashfall oder im Precrashfall, nachfolgend nur noch als Auslösefall
bezeichnet, soll die Kopfstütze
Dabei
ist ein erstes und ein zweites Gelenkt G1, G2 im Grundträgerelement
Die
Die
zweite Ausführung unterscheidet sich jedoch hinsichtlich
der Antriebslösung, die eine Verlagerung der Kopfstütze
In
dieser zweiten Ausführung ist eine Spindel
Im
Crashfall werden unter Zugrundelegung der
Die
Spindellänge beträgt beispielsweise gemäß der
Kopfstützen-Komfortposition I 120 mm und im eingefahrenen
Zustand gemäß
In
einem Crashfall wird das Prallelement
Diese
Lösung ist mit entsprechenden analogen Bezugszeichen in
Die
jeweilige Stützstrebe S1, S2 ist wiederum mittels einem
sechsten und siebenten Gelenk G6, G7 in einer Rastschiene
Die
Kopfstütze
Die
weiteren Bauteile entsprechen den Beschreibungen gemäß
Die
Die
Wesentlich
ist hier, dass mit der Verstellbewegung des Prallelementes
Hieraus
wird deutlich, dass zunächst die Bewegung des Prallelementes
Somit
ist diese Bewegung der Kopfstützenseitenwangen
Die
Die
Während
der Fahrt überwacht eine Sensorik beispielsweise den nachfolgenden
Verkehr. Bei Erkennung eines drohenden Heckaufpralls fährt
die Prallplatte
Vorteilhaft
ist, dass im Fall des eintretenden oder nichteintretenden Heckaufpralls
bei einer vorhandenen Crash- oder Precrashsensorik die Kopfstütze
Vorteilhaft
ist, dass sämtliche Einstellmöglichkeiten der
precrashaktiven Kopfstütze
Als
Antriebe für die crashaktiven beziehungsweise precrashaktiven
Kopfstützen
Es können aber auch Piezomotoren, pneumatische Antriebe, hydraulische Antriebe, pyrotechnische Antriebe – diese nur für schlagartige Verstellbewegungen- oder auch Antriebe auf Basis von Formgedächtnislegierungen (shape Memory Alloty) verwendet werden.It but also piezo motors, pneumatic drives, hydraulic Drives, pyrotechnic drives - these only for sudden Verstellbewegungen- or drives based on shape memory alloys (shape memory alloty) are used.
Auf einige dieser Antriebsarten wird im Folgenden noch näher eingegangen.Some of these types of drives are listed in Fol will be discussed in more detail.
Die
Die
Zwischen
Grundträgerelement
Der
Kopfstützenseitenwangenträger
Durch diese Anordnung ist der Kopfstützenseitenwangenträger 141 um eine Drehachse y drehbar gelagert.By this arrangement is the headrest side bolster 141 rotatably mounted about a rotation axis y.
Die
Kopfstützenseitenwangen
In
der endseitigen Kopfstützen-Komfortposition I – nicht
dargestellt-, ist der obere Drehpunkt des Kopfstützenseitenwangenträgers
Beim
Ausfahren des Prallelementes
Während
dieser Verlagerung in der Kulisse
Je
nach Auslegung der Kulisse
Eine
Kopfstützen-Komfortposition I nach
Die
Details dieser anhand der zweiten Ausführung dargestellten
zweiten Variante einer zwangsgekoppelten Kopfstützenseitenwange
Der
Kopfstützenseitenwangenträger
Gemäß
Sobald
der Kulissenzapfen
Beide
Lösungen ermöglichen eine teilsequentielle Bewegung
der Kopfstützenseitenwange
Im
Wesentlichen erfolgt bei der Drehung der Kopfstützenseitenwange
Nach
Je
nach Auslegung der Kulisse
Grundsätzlich
besteht jedoch auch die Möglichkeit in einer dritten Ausführung
separate Verstellbewegungen von Prallelement
Diese mögliche dritte Ausführung ist in Anspruch 11 formuliert.These possible third embodiment is in claim 11 formulated.
Es
besteht die Möglichkeit die Prallplatte
Ein
zusätzliches Merkmal wird in
Wie
bereits erläutert können die Kopfstützenseitenwangen
Die
Gemäß
Gemäß
Die
Verlagerung der Kopfstützenseitenwangen
Die
Hier
erfolgt eine Klappung der Kopfstützenseitenwangen
Selbstverständlich
ist auch bei dieser Lösung wieder denkbar, dass die Bewegung
der Prallplatte
Die
Eine
solche Anordnung einer Biegeplatte
Wie
aus
Selbstverständlich
ist auch hier wiederum eine Zwangskopplung beziehungsweise unabhängig voneinander
ausführbare Verstellbewegung des Prallelementes
Die
Zumeist
ist nach dem Stand der Technik zwischen einem Prallelement
In
Erfindungsgemäß wird
eine Lösung gemäß den
Dabei
ergibt sich zudem ein Zusatznutzen, der darin besteht, dass eine
komfortable Ruheposition des Kopfes K an der Kopfstütze
Bisherige
Lösungen verwenden dabei pyrotechnische Antriebe, die zumindest
in x-Richtung ein Heranführen der Kopfstütze
Die Erfindung schlägt nun beispielhaft ein pneumatisches reversibles System vor, da aufgrund der Fortschritte innerhalb der Sensortechnik Auslöseereignisse sogar prognostiziert und wie bisher beim Eintreten des Crashs direkt erfasst werden können.The Invention now proposes a pneumatic reversible example System before, because of advances in sensor technology Tripping events even predicted and as before when Occurrence of the crash can be detected directly.
Im
Falle der Precrasherfassung sind also „langsamere" und
dadurch weniger aggressive Antriebsmöglichkeiten wie zum
Beispiel ein pneumatischer Antrieb
Im
Precrashfall als Auslöseereignis oder auch bei entsprechender
Geschwindigkeit im Crash-Fall als Auslöseereignis werden
nach
Wie
Dem
Druckspeicher
Zur
Komfortverstellung wird ein manuelles Regelsignal
Abschließend
zeigen die
Alle
im Zusammenhang mit der Kopfstütze
Zwischen
einem Prallelement
Ein
auf Basis einer Formgedächtnislegierung funktionierendes
Bauteil
Bei
einer temperaturinduzierten Längung des Formgedächtnislegierungsantriebs
Je
nachdem welches Verhalten dem Formgedächtnislegierungsantrieb
Hier ist ein eine passive Rückstellung bewerkstelligendes Antriebssystem oder beispielsweise durch ein aktives die Rückstellung bewerkstelligendes Antriebssystem durch mindestens ein – nicht gezeigtes – Federelement oder dergleichen realisierbar.Here is a passive return actuator system or for example by an active the provision accomplishing drive system by at least one - not shown - spring element or the like can be realized.
Ein
aktives die Rückstellung bewerkstelligendes Antriebssystem – ein
Federelement – wird während des Erwärmens
oder Abkühlens des Bauteiles
Ein
passives die Rückstellung bewerkstelligendes Antriebssystem
sind alle möglichen Antriebeslösungen, die eine
Verstellbewegung der Hebelanordnung H über den Formgedächtnislegierungsantrieb
In
Ein achtes Gelenk G8 verbindet hier die Hebel H1 bis H4 nach der ersten und zweiten Ausführungsalternative scherenartig und gelenkig miteinander.One Eighth joint G8 here connects the levers H1 to H4 after the first and second alternative alternative scissor-like and articulated together.
Gemäß
Nach
Gemäß
- 100/200/300100/200/300
- Kopfstützeheadrest
- 110/210/310110/210/310
- KopfstützenhalterungHeadrest mount
- 111111
- Rastschienelocking rail
- 112112
- KopfstützenabdeckungHeadrest cover
- 113113
- Biegeplattebending plate
- 120/220/320120/220/320
- GrundträgerelementBase support element
- 130/230/330130/230/330
- Prallelement [Prallplatte]baffle [Flapper]
- 140/240/340140/240/340
- KopfstützenseitenwangenHeadrests side bolsters
- 141/241141/241
- KopfstützenseitenwangenträgerHeadrests side bolsters support
- 142142
- Kulissescenery
- 143143
- Kulissenzapfenlink pin
- 150/250/350150/250/350
- KopfstützenpolsterHeadrest pad
- 160160
- elektromotorischer Antriebelectromotive drive
- 170170
- Spindelspindle
- 180180
- Spindelhülsespindle sleeve
- 190190
- KopfstützenhöhenverstellungHead restraint height adjustment
- 260260
- pneumatischer Antriebpneumatic drive
- 261261
- pneumatisches Luftkissenpneumatic air cushion
- 262262
- DruckluftspeicherCompressed air storage
- 263263
- Steuergerätcontrol unit
- 264264
- Crash-/PrecrashsensorCrash / pre-crash sensor
- 265265
- Regelsignalcontrol signal
- 360360
- Antrieb auf Formgedächtnisbasisdrive on a shape memory basis
- GG
- Gelenkanordnungjoint arrangement
- G1G1
- erstes Gelenkfirst joint
- G2G2
- zweites Gelenksecond joint
- G3G3
- drittes Gelenkthird joint
- G4G4
- viertes Gelenkfourth joint
- G5G5
- fünftes Gelenkfifth joint
- G6G6
- sechstes Gelenksixth joint
- G7G7
- siebentes Gelenkseventh joint
- G8G8
- achtes Gelenkeighth joint
- HH
- Hebelanordnunglever assembly
- H1H1
- erster Hebelfirst lever
- H2H2
- zweiter Hebelsecond lever
- H3H3
- dritter Hebelthird lever
- H4H4
- vierter Hebelfourth lever
- H5H5
- fünfter Hebelfifth lever
- H6H6
- sechster Hebelsixth lever
- H7H7
- siebenter Hebelseventh lever
- H8H8
- achter Hebel (Hebelverlängerung)eight Lever (lever extension)
- SS
- StützstrebenanordnungStrut assembly taken
- S1S1
- linke Stützstrebeleft support strut
- S2S2
- rechte Stützstreberight support strut
- PP
- Referenzpunkt EURO-NCAPreference point EURO-NCAP
- FLFL
- Festlagerfixed bearing
- II
- Komfortpositioncomfort position
- IIII
- Crashpositioncrash position
- KK
- Kopfhead
- V1V1
- erstes Verstellglied [Klapphebel]first Adjusting element [folding lever]
- V2V2
- zweites Verstellglied [Klapphebel]second Adjusting element [folding lever]
- xx
- Rotationsachse um xaxis of rotation around x
- yy
- Drehachse um yaxis of rotation around y
- zz
- Klappachse um zfolding axis to z
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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