DE112005001850T5

DE112005001850T5 - Rauchglas-Abdeckscheibe für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE112005001850T5
Application number: DE112005001850T
Authority: DE
Inventors: Vyacheslav B. Rochester Hills Birman
Original assignee: Siemens VDO Automotive Corp
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2004-09-03
Filing date: 2005-08-31
Publication date: 2007-08-09
Also published as: WO2006028914A3; WO2006028914A2; US7780304B2; JP2008522200A; US20060062004A1

Abstract

Fahrzeuginstrumentenblock-Abdeckscheibeneinheit zur Reduzierung des Blendeffekts, die Folgendes beinhaltet:
eine erste Schicht, die eine Polarisationsausrichtung zur Umwandlung einfallenden Lichts in polarisiertes Licht hat, das eine erste Ausrichtung hat, die der Polarisationsausrichtung entspricht;
eine zweite Schicht, die das polarisierte Licht empfängt und die erste Ausrichtung des polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung verschiebt, die anders als die erste Ausrichtung ist; und
eine Fläche, die das polarisierte Licht von der zweiten Schicht empfängt und das polarisierte Licht zumindest teilweise in eine Richtung zur zweiten Schicht reflektiert, wobei die zweite Schicht die zweite Ausrichtung des polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung verschiebt, die anders als die Polarisationsausrichtung der ersten Schicht ist.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuginstrumente und insbesondere auf eine Abdeckscheibeneinheit, die einen Polarisator und einen Lichtverzögerer besitzt, um die Blendung der Fahrzeuginsassen zu reduzieren.
Fahrzeuganzeigeinstrumente, z.B. Instrumentenblocks, die einen Drehzahlmesser und einen Tachometer aufweisen, zeigen den Insassen des Fahrzeugs typischerweise wichtige Fahrzeuginformationen an. Herkömmliche Fahrzeuganzeigeinstrumente beinhalten typischerweise ein Gehäuse, in das eine Schaltplatine montiert ist. Eine oder mehrere Lichtquellen sind typischerweise auf der Schaltplatine montiert, um eine Anzeigefläche im Gehäuse zu beleuchten, die Instrumente mit elektrischer Energie zu versorgen und die Instrumente zu beleuchten. Eine klare, transparente Abdeckscheibe ist auf der Vorderseite des Gehäuses zwischen den Fahrzeuginsassen und der beleuchteten Anzeigefläche montiert, um die Anzeigefläche und die Instrumente zu schützen.
Bestimmte Fahrzeuganzeigeindstrumente verwenden eine auf der Vorderseite des Gehäuses befestigte Rauchglas-Abdeckscheibe an Stelle einer Klarglas-Abdeckscheibe. Neben dem Schutz der Anzeigefläche und der Instrumente bietet die Rauchglas-Abdeckscheibe eine gewünschte Ansicht (d.h. den Rauchglaseffekt). Um den Rauchglaseffekt bei der Abdeckscheibe zu erzeugen, werden herkömmliche Abdeckscheiben stark getönt, so dass das Erscheinungsbild der Instrumente verdunkelt wird, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist – mit der Folge, dass die Instrumente nur minimal für einen Fahrzeuginsassen sichtbar sind. Wenn das Fahrzeug eingeschaltet ist, beleuchten die Lichtquellen die Instrumente, und sie sind durch die Rauchglasscheibe für die Fahrzeuginsassen sichtbar.
In der Regel ist es – um den Rauchglaseffekt zu maximieren – wünschenswert, das Licht daran zu hindern, von der Umgebung aus durch die Rauchglasscheibe zu dringen und wieder von der Anzeigefläche reflektiert zu werden. Herkömmliche Rauchglasscheiben erlauben es, dass das reflektierte Licht durch die Rauchglasscheibe zu den Fahrzeuginsassen zurückgelangt. Dies kann in unerwünschter Weise die Sichtbarkeit der Instrumente erhöhen, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, und den Rauchglaseffekt der Abdeckscheibe vermindern.
Dementsprechend besteht Bedarf für eine Abdeckscheibeneinheit eines Fahrzeug-Instrumentenblocks, die verhindert, dass von den Anzeigeflächen reflektiertes Licht durch eine Abdeckscheibe zu einem Fahrzeuginsassen zurückgeworden wird, um dadurch einen wünschenswerteren Rauchglaseffekt zu erhalten.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Eine beispielhafte Abdeckscheibeneinheit für einen Fahrzeug-Instrumentenblock gemäß der vorliegenden Erfindung beinhaltet eine erste Schicht, die eine entsprechende Polarisationsausrichtung zur Umwandlung von einfallendem Licht in linear polarisiertes Licht hat, das eine erste Ausrichtung hat, die der Polarisationsausrichtung entspricht. Eine zweite Schicht empfängt das linear polarisierte Licht und verschiebt die erste Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung, die anders als die erste Ausrichtung ist. Eine Fläche empfängt das linear polarisierte Licht von der zweiten Schicht und reflektiert das linear polarisierte Licht zumindest teilweise in einer Richtung zur zweiten Schicht. Die zweite Schicht verschiebt dann die zweite Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung, die anders als die Polarisationsausrichtung der ersten Schicht ist, so dass die erste Schicht das linear polarisierte Licht absorbiert.
In einem Beispiel beinhaltet die Abdeckscheibeneinheit für einen Fahrzeug-Instrumentenblock gemäß der vorliegenden Erfindung einen Polarisator, der eine entsprechende Polarisationsausrichtung zur Umwandlung von einfallendem Licht in linear polarisiertes Licht hat, das eine erste Ausrichtung hat, die einer Polarisationsausrichtung entspricht. Ein Lichtverzögerer empfängt das linear polarisierte Licht und verschiebt die erste Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung, die anders als die erste Ausrichtung ist. Eine Fläche empfängt das linear polarisierte Licht von dem Lichtverzögerer und reflektiert das linear polarisierte Licht in eine Richtung zum Lichtverzögerer. Der Lichtverzögerer verschiebt die zweite Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung, die anders als die Polarisationsausrichtung des Polarisators ist. Eine Lichtquelle emittiert ein Instrumentenlicht durch die Fläche zum Polarisator hin. Die Fläche überträgt mindestens einen Teil des Instrumentenlichts zum Polarisator hin.
Ein Verfahren zur Realisierung eines erwünschten Rauchglaseffekts der Abdeckscheibeneinheit für einen Fahrzeug-Instrumentenblock gemäß der vorliegenden Erfindung beinhaltet den Schritt des Polarisierens von einfallendem Licht, um ein linear polarisiertes Licht zu erzeugen, das eine erste Ausrichtung hat, und des Verschiebens der ersten Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung, die anders als die erste Ausrichtung ist. Diesen Schritten folgt der Schritt des Reflektierens des linear polarisierten Lichts, um reflektiertes, linear polarisiertes Licht zu erzeugen, das die zweite Ausrichtung hat, und des Verschiebens der zweiten Ausrichtung des reflektierten, linear polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung, die anders als die zweite Ausrichtung ist. In einem weiteren Schritt wird das reflektierte, linear polarisierte Licht absorbiert, um zu verhindern, dass es zu den Fahrzeuginsassen übertragen wird.
Dementsprechend stellt diese Erfindung eine Instrumentenblock-Abdeckscheibeneinheit bereit, die einen Polarisator und einen Lichtverzögerer hat, die kooperieren, um zu verhindern, dass in den Instrumentenblock einfallendes Licht entweicht, und zugleich die Übertragung von Instrumentenlicht durch die Abdeckscheibe ermöglicht.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Erfindung lassen sich für Fachleute auf diesem technischen Gebiet aus der nachstehenden ausführlichen Beschreibung der derzeit bevorzugten Ausführungsform erkennen. Die der ausführlichen Beschreibung beigefügten Abbildungen lassen sich kurz wie folgt beschreiben:
1 stellt ausgewählte Anteile eines Fahrzeugs dar, das eine beispielhafte Instrumentenanlage gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist.
2 stellt ausgewählte Anteile einer beispielhaften Instrumentenanlage aus 1 dar, die eine Fahrzeug-Abdeckscheibeneinheit gemäß der vorliegenden Erfindung hat.
3 ist eine schematische Darstellung der Schichten einer beispielhaften Fahrzeug-Abdeckscheibeneinheit.
4 ist eine schematische Darstellung einer Fahrzeug-Abdeckscheibeneinheit, die so funktioniert, dass sie die Blendung reduziert.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
1 stellt ausgewählte Anteile eines Fahrzeugs 10 dar, das eine Instrumentenanlage 12 hat, z.B. einen Fahrzeug-Instrumentenblock, der Fahrzeuginformationen an die Insassen des Fahrzeugs 10 weitergibt. Im dargestellten Beispiel beinhaltet die Instrumentenanlage 12 die Fahrzeuginstrumente 14, z.B. einen Drehzahlmesser oder einen Tachometer. Eine beleuchtbare Anzeigefläche 16 hinter den Instrumenten 14 stellt Nummern, Buchstaben oder beispielsweise eine Skala zur Anwendung der Instrumente 14 bereit.
Bezugnehmend auf 2 wird die Instrumentenanlage aus 1 schematisch dargestellt und beinhaltet ein Gehäuse 18, das eine Abdeckscheibe 20 trägt. In diesem Beispiel beinhaltet eine Lichtleitereinheit 22, die gegenüber der Abdeckscheibe 20 angeordnet ist, eine Lichtquelle 24 zur Beleuchtung der beleuchtbaren Anzeigefläche 16. Die Lichtquelle 24 erzeugt ein Anzeigeinstrumentenlicht, das durch einen Lichtleiter 26 geht, wobei es im Innern von den Flächen 28 des Lichtleiters 26 reflektiert wird. Ein Lichtreflektor 30 innerhalb des Lichtleiters 26 empfängt das Instrumentenlicht und reflektiert das Anzeiglicht aus dem Lichtleiter 26 zur Abdeckscheibe 20.
3 stellt schematisch einen Anteil der Abdeckscheibe 20 dar. In diesem Beispiel beinhaltet die Abdeckscheibe 20 eine Akrylsubstratschicht 40, die eine Lichtverzögerungsschicht 42 trägt. Die Lichtverzögerungsschicht 42 ist zwischen der Akrylsubstratschicht und einer Polarisatorschicht 44 eingeschlossen. In diesem Beispiel ist eine Antireflexfolie 46 auf der Polarisatorschicht 44 angeordnet. Vorzugsweise besteht die Antireflexfolie 46 aus einem Magnesiumfluorid-, Zinksulfid-, Titandioxid- oder Kalziumfluoridmaterial. Die Beispielkonfiguration der Schichten der Abdeckscheibe 20 wie unten beschrieben bietet den Vorteil, dass verhindert wird, dass einfallendes Licht von der beleuchtbaren Anzeigefläche 16 reflektiert und zurück durch die Abdeckscheibe 20 übertragen wird, während das Instrumentenlicht vom Lichtleiter zugleich durch die Abdeckscheibe 20 übertragen werden kann.
Bezugnehmend auf das in 4 gezeigte Beispiel empfängt die Abdeckscheibe 20 das einfallende Licht 56 aus der Umgebung des Fahrzeugs 10. In diesem Beispiel ist das einfallende Licht 56 – wie durch die Pfeile 58 dargestellt – nicht polarisiert. Der Begriff „nicht polarisiert", wie er in dieser Beschreibung verwendet wird, bezieht sich auf elektromagnetische Komponenten des einfallenden Lichts 56, die eine Mehrzahl von Richtungen haben, die rechtwinklig zur Ausbreitungsrichtung des einfallenden Lichts 56 verlaufen. In dieser Darstellung wird das einfallende Licht 56 durch die Antireflexfolie 46 hindurch übertragen und nicht durch die Antireflexfolie 46 polarisiert.
Die Polarisatorschicht 44 hat eine entsprechende Polarisationsausrichtung 60. In diesem Beispiel erlaubt es die Polarisationsschicht 44 den elektromagnetischen Komponenten des einfallenden Lichts 56, die mit der Polarisationsausrichtung 60 fluchten, durch die Polarisationsschicht 44 zu dringen, während zugleich die elektromagnetischen Komponenten des einfallenden Lichts 56, die nicht mit der Polarisationsausrichtung 60 fluchten, absorbiert werden. Dies bedeutet, dass die Polarisationsausrichtung 60 linear ist und Licht mit einer einzigen Richtung durchlässt. Auf diese Weise wandelt die Polarisationsschicht 44 das einfallende Licht 56 in linear polarisiertes Licht 62 um, das eine entsprechende erste Ausrichtung hat, die der Polarisationsausrichtung 60 der Polarisationsschicht 44 entspricht.
Das linear polarisierte Licht 62 wird – von der Polarisationsschicht 44 kommend – von der Lichtverzögerungsschicht 42 empfangen. Die Lichtverzögerungsschicht 42 verschiebt die erste Ausrichtung 64 des linear polarisierten Lichts 62 in der Abbildung um ca. 45° nach rechts zu einer zweiten Ausrichtung 66. Von der Lichtverzögerungsschicht 42 wandert das Licht weiter durch das Akrylsubstrat 40, ohne dass das Akrylsubstrat 40 die Ausrichtung des linear polarisierten Lichts 62 in signifikanter Weise verschiebt. In diesem Beispiel ist die Akrylsubstratschicht 40 optisch inaktiv. Das heißt, dass die Akrylsubstratschicht 40 das durch die Akrylsubstratschicht 40 dringende Licht nicht in signifikanter Weise polarisiert, reflektiert oder beugt.
Das linear polarisierte Licht 62 trifft auf die Fläche 28 des Lichtleiters 26 und wird von der Fläche 28 zurück zur Abdeckscheibe 20 reflektiert. Nachdem es von der Fläche 28 reflektiert wurde, wird die zweite Ausrichtung 66 des linear polarisierten Lichts 62 nicht mehr verändert. Das linear polarisierte Licht 62 breitet sich zurück durch die Akrylsubstratschicht 40 und in die Lichtverzögerungsschicht 42 hinein aus. Die Lichtverzögerungsschicht 42 verschiebt die zweite Ausrichtung 66 des linear polarisierten Lichts 62 in der Abbildung um 45° nach rechts in eine dritte Ausrichtung 68.
In diesem Beispiel liegt die dritte Ausrichtung 68 rechtwinklig zur Polarisationsausrichtung 60 der Polarisatorschicht 44. Wenn daher das linear polarisierte Licht 62, das die dritte Ausrichtung 68 hat, auf die Polarisationsschicht 44 trifft, absorbiert die Polarisationsschicht 44 das linear polarisierte Licht 62, statt es weiter zu den Fahrzeuginsassen hin zu übertragen. Auf diese Weise wird das einfallende Licht 56, das andernfalls zurück zu einem Fahrzeuginsassen reflektiert und den Rauchglaseffekt in bisher bekannten Instrumentenanlageneinheiten vermindern würde, durch die Abdeckscheibe 20 absorbiert, so dass verhindert wird, dass es die Fahrzeuginsassen erreicht.
In einem Beispiel wird die Polarisationsschicht 44 aus Polyethylenmaterial hergestellt. Vorzugsweise beinhaltet das Polyethylenmaterial eine relativ dünne Folie, die gerichtet gestreckt ist, um die Moleküle des Polyethylenmaterials auszurichten, wie dies bekannt ist, um einen Polarisationseffekt zu erzielen. Vorzugsweise wird die Lichtverzögerungsschicht 42 aus einem Polymermaterial hergestellt. Alternativ kann die Lichtverzögerungsschicht 42 aus einem anorganischen Material oder einem anorganischen Material, das Glimmer beinhaltet, hergestellt werden. Doch diese Materialien sind spröde und unter Umständen nicht für stark gekrümmte Abdeckscheibenformen geeignet.
In einem anderen Beispiel werden die Lichtverzögerungsschicht 42 und die Polarisationsschicht 44 so hergestellt, dass sie so dick sind, dass die Akrylsubstratschicht 40 als Trägermaterial nicht mehr benötigt wird.
Die Lichtquelle 24 erzeugt ein Instrumentenlicht 68, das durch den Lichtleiter 26 verbreitet wird. Das Instrumentenlicht 68 ist in diesem Beispiel nicht polarisiert, wie dies durch "58" dargestellt wird. Das Instrumentenlicht wird vom Lichtreflektor 30 empfangen, der das Instrumentenlicht 68 über die Flächen 28 zur Abdeckscheibe 20 reflektiert. Die Reflektion des Instrumentenlichts 68 ändert oder polarisiert das Instrumentenlicht 68 nicht in signifikanter Weise.
Das Instrumentenlicht 68 wird von der Akrylsubstratschicht 40 empfangen, die – wie oben beschrieben – optisch nicht aktiv ist. Die Lichtverzögerungsschicht 42 verschiebt die Ausrichtung des Instrumentenlichts 68. Da jedoch in diesem Beispiel das Instrumentenlicht 68 nicht polarisiert ist, hat der Verschiebungseffekt keine Auswirkung. Das Instrumentenlicht 68 wird von der Polarisatorschicht 44 empfangen, die elektromagnetische Komponenten des Instrumentenlichts 68 überträgt, die mit der Polarisationsausrichtung 60 fluchten, und absorbiert elektromagnetische Komponenten des Instrumentenlichts 68, die quer zur Polarisationsausrichtung 60 verlaufen. Auf diese Weise hat das Instrumentenlicht 68, das von der Polarisationsschicht 44 übertragen wird, eine Ausrichtung, die der Polarisationsausrichtung 60 entspricht. Der Verlust einiger Komponenten der elektromagnetischen Komponenten des Instrumentenlichts 68 reduziert die Intensität des Instrumentenlichts 68, doch ist die Reduzierung der Intensität ähnlich oder geringer als bei bisher bekannten Rauchglas-Abdeckscheiben, die beispielsweise getönt sind.
Die beispielhafte Abdeckscheibe 20 bietet den Vorteil, dass sie einen hohen Prozentsatz des einfallenden Lichts 56 absorbiert, das von der Instrumentenanlage 12 reflektiert wird, wobei sie zugleich die Übertragung des Instrumentenlichts von der Lichtquelle 24 erlaubt, um einen erwünschten Rauchglas-Effekt für die Abdeckscheibe zu erzielen. In einem Beispiel werden ca. 99% des einfallenden Lichts 56 durch die Polarisatorschicht 44 absorbiert. Dies bedeutet, dass nur ca. 1% des einfallenden Lichts 56, das durch die Abdeckscheibe 20 in die Instrumentenanlage 12 gelangt, zu einem Fahrzeuginsassen hin reflektiert wird. In einem anderen Beispiel wird die Intensität des Instrumentenlichts 68, das von der Lichtquelle 24 stammt, durch den Polarisator 44 um die Hälfte reduziert, was ein allgemein akzeptierter Intensitätsverlust für beleuchtbare Flächen in einer Instrumentenanlage ist. Obwohl eine bevorzugte Ausführungsform dieser Erfindung offenbart wurde, würden Fachleute auf diesem technischen Gebiet erkennen, dass bestimmte Modifikationen ebenfalls in den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung fallen. Aus diesem Grund sollten die folgenden Patentansprüche gelesen werden, um den tatsächlichen Schutzbereich dieser Erfindung zu bestimmen.
Zusammenfassung
Eine Abdeckscheibeneinheit für einen Fahrzeug-Instrumentenblock zur Erzielung eines gewünschten Rauchglaseffekts in dem Fahrzeugarmaturenbrett beinhaltet eine erste Schicht, die eine entsprechende Polarisationsausrichtung zur Umwandlung von einfallendem Licht in linear polarisiertes Licht hat, das eine erste Ausrichtung hat, die der Polarisationsausrichtung entspricht. Eine zweite Schicht empfängt das linear polarisierte Licht und verschiebt die erste Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung, die anders als die erste Ausrichtung ist. Eine Fläche empfängt das linear polarisierte Licht von der zweiten Schicht und reflektiert das linear polarisierte Licht zumindest teilweise in einer Richtung zur zweiten Schicht. Die zweite Schicht verschiebt dann die zweite Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung, die anders als die Polarisationsausrichtung der ersten Schicht ist, so dass die erste Schicht das linear polarisierte Licht absorbiert. Auf diese Weise wird verhindert, dass polarisiertes Licht zu den Fahrzeuginsassen übertragen wird.

Claims

Fahrzeuginstrumentenblock-Abdeckscheibeneinheit zur Reduzierung des Blendeffekts, die Folgendes beinhaltet: eine erste Schicht, die eine Polarisationsausrichtung zur Umwandlung einfallenden Lichts in polarisiertes Licht hat, das eine erste Ausrichtung hat, die der Polarisationsausrichtung entspricht; eine zweite Schicht, die das polarisierte Licht empfängt und die erste Ausrichtung des polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung verschiebt, die anders als die erste Ausrichtung ist; und eine Fläche, die das polarisierte Licht von der zweiten Schicht empfängt und das polarisierte Licht zumindest teilweise in eine Richtung zur zweiten Schicht reflektiert, wobei die zweite Schicht die zweite Ausrichtung des polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung verschiebt, die anders als die Polarisationsausrichtung der ersten Schicht ist.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die zweite Ausrichtung um ca. 45° von der ersten Ausrichtung verschoben wird.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die zweite Ausrichtung um ca. 90° von der Polarisationsausrichtung verschoben wird.
Baugruppe nach Anspruch 1, die weiterhin eine Antireflexschicht auf der ersten Schicht beinhaltet, um zumindest einen Teil des einfallenden Lichts zu reflektieren, bevor das einfallende Licht auf die erste Schicht trifft.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die Antireflexschicht zumindest Magnesiumfluorid, Zinksulfid, Titandioxid oder Kalziumfluorid beinhaltet.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die erste Schicht eine Polyethylenfolie beinhaltet.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die zweite Schicht zumindest eine Polymerfolie, eine anorganische Schicht oder eine Schicht, die Glimmer enthält, beinhaltet.
Baugruppe nach Anspruch 1, die weiterhin ein Akrylsubstrat zwischen der zweiten Schicht und der Fläche beinhaltet, wobei das Akrylsubstrat die zweite Schicht trägt.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der die Oberfläche eine Außenfläche eines Lichtleiters beinhaltet, der eine Lichtquelle besitzt, um ein Instrumentenlicht in einer ersten Richtung hin zu einem Lichtreflektor auszustrahlen, wobei der Lichtreflektor das Instrumentenlicht in eine zweite Richtung reflektiert, die quer zur ersten Richtung liegt, und zu einer Fläche, wobei die Fläche zumindest eine Teil des Instrumentenlichts zur zweiten Schicht überträgt.
Baugruppe nach Anspruch 1, bei der Polarisationsausrichtung zwecks Umwandlung des einfallenden Lichts in linear polarisiertes Licht linear ist.
Fahrzeuginstrumentenblock-Abdeckscheibeneinheit zur Reduzierung des Blendeffekts, die Folgendes beinhaltet: einen Polarisator, der eine Polarisationsausrichtung zur Umwandlung von einfallendem Licht in linear polarisiertes Licht hat, das eine erste Ausrichtung hat, die der Polarisationsausrichtung entspricht; einen Lichtverzögerer, der das linear polarisierte Licht empfängt und die erste Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer zweiten Ausrichtung hin verschiebt, die anders als die erste Ausrichtung ist; eine Fläche, die das linear polarisierte Licht von dem Lichtverzögerer empfängt und das linear polarisierte Licht in eine Richtung zum Lichtverzögerer hin reflektiert, wobei der Lichtverzögerer die zweite Ausrichtung des linear polarisierten Lichts zu einer dritten Ausrichtung hin verschiebt, die anders als die Polarisationsausrichtung des Polarisators ist; und eine Lichtquelle, die ein Instrumentenlicht durch die Fläche zum Polarisator hin ausstrahlt, wobei die Fläche mindestens einen Teil des Instrumentenlichts zum Polarisator hin überträgt.
Baugruppe nach Anspruch 11, bei der der Polarisator und der Lichtverzögerer kooperieren, um jeweils einen Teil des einfallenden Lichts und des Instrumentenlichts zu absorbieren, wobei der Anteil des absorbierten einfallenden Lichts größer als der Anteil des absorbierten Instrumentenlichts ist.
Baugruppe nach Anspruch 11, die weiterhin einen Lichtreflektor beinhaltet, der das Instrumentenlicht in einer ersten Richtung von der Lichtquelle empfängt und das Instrumentenlicht in einer zweite Richtung reflektiert, die quer zur ersten Richtung und zur Fläche liegt.
Baugruppe nach Anspruch 12, bei der der Polarisator eine Polyethylenfolie beinhaltet.
Baugruppe nach Anspruch 14, bei der der Lichtverzögerer zumindest eine Polymerfolie, eine anorganische Schicht oder eine Schicht, die Glimmer enthält, beinhaltet.
Verfahren zur Erzielung eines erwünschten Beleuchtungseffekts in einer Fahrzeug-Instrumentenblock-Abdeckscheibeneinheit, das Folgendes beinhaltet: (a) Polarisieren des einfallenden Lichts, um polarisiertes Licht zu erzeugen, das eine erste Ausrichtung hat; (b) Verschieben der ersten Ausrichtung des polarisierten Lichts in eine zweite Ausrichtung, die anders als die erste Ausrichtung ist; (c) Reflektieren des polarisierten Lichts, um reflektiertes polarisiertes Licht zu erzeugen, das die zweite Ausrichtung hat; (d) Verschieben der zweiten Ausrichtung des reflektierten polarisierten Lichts in eine dritte Ausrichtung, die anders als die zweite Ausrichtung ist; und (e) Absorbieren des reflektierten polarisierten Lichts.
Verfahren nach Anspruch 16, bei dem der Schritt (b) das Verschieben der ersten Ausrichtung um ca. 45° in Relation zur zweiten Ausrichtung beinhaltet.
Verfahren nach Anspruch 17, bei dem der Schritt (d) das Verschieben der zweiten Ausrichtung um ca. 45° in Relation zur dritten Ausrichtung beinhaltet.
Verfahren nach Anspruch 16, bei dem der Schritt (e) das Absorbieren des reflektierten polarisierten Lichts mit Hilfe eines Polarisators beinhaltet, der eine Polarisationsausrichtung hat, die sich um ca. 90° von der dritten Ausrichtung unterscheidet.