Heizvorrichtung für wassergekühlte Fahrzeug-Brennkraftmaschinen Es
ist bekannt, wassergekühlte Fahrzeug-Brennkraftmaschinen, die mit einem Thermostatventil
in der Kühlwasserleitung zwischen Zylinderblock und oberem Wasserkasten des Kühlers
ausgerüstet sind, an ein ortsfestes Warmwasser-Umlaufsystem, etwa ein Zentralheizungsnetz,
über Heizwasserzu- und -ableitungen anschließbar zu machen, um in Betriebspausen
und bei kalter Witterung den Motorblock und die übrigen Elemente des Motorkühlsystems
vor dem Einfrieren zu schützen und auf Temperaturen zu halten, bei denen die Wiederaufnahme
des Betriebes leicht möglich ist. Zu diesem Zwecke hat man beispielsweise am oberen
und unteren Wasserkasten des Kühlers je einen Anschluß für die Heizwasserleitungen
vorgesehen, so daß das Heizwasser während der Betriebspausen den Kühler und damit
auch den an ihn angeschlossenen Motorblock durchströmt. Damit ist jedoch ein beträchtlicher
Wärmeverlust verbunden, da der Kühler des Fahrzeuges, wenn er von dem Heizwasser
durchflossen wird, wie ein Heizkörper wirkt, der an die Umgebung nutzlos Wärme abgibt.
Der thermische Wirkungsgrad dieser Anordnung ist daher verhältnismäßig schlecht.
Nicht anders verhält es sich, wenn man den ' Heizwasserstrom in einer Reihenschaltung
nacheinander durch den Kühler und den Motorblock fließen läßt.Heating device for water-cooled vehicle internal combustion engines Es
is known, water-cooled vehicle internal combustion engines with a thermostatic valve
in the cooling water line between the cylinder block and the upper water tank of the radiator
are equipped with a fixed hot water circulation system, such as a central heating network,
Can be connected via heating water supply and drainage lines in order to be able to operate during breaks
and in cold weather the engine block and the other elements of the engine cooling system
Protect from freezing and keep at temperatures at which resumption
operation is easily possible. For this purpose one has, for example, at the top
and lower water tank of the cooler each have a connection for the heating water pipes
provided so that the heating water during breaks in operation, the cooler and thus
also flows through the engine block connected to it. However, this is a considerable one
Heat loss associated with the radiator of the vehicle when it is from the heating water
the flow is like a radiator that emits useless heat into the environment.
The thermal efficiency of this arrangement is therefore relatively poor.
It is no different if the 'heating water flow is connected in series
one after the other through the radiator and the engine block.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizvorrichtung der eingangs bezeichneten
Art. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, für genügende Heizung sowohl des Blockes als
auch des Kühlers zu sorgen, jedoch die im Kühler entstehenden Verluste an Heizwärme
auszuschalten. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in Abkehr
von den bekannten Vorrichtungen die Heizwasserzuleitung in an sich bekannter Weise
über eine Leitungskupplung mit dem unteren Wasserkasten des Brennkraftmaschinenkühlers
verbindbar und die Heizwasserableitung in gleichfalls an sich bekannter Weise über
eine weitere Leitungskupplung an den oberen Teil des Kühiwasserraumes des Zylinderblockes
anschließbar ist. In dieser Schaltung durchfließt das Heizwasser zunächst den unteren
Wasserkasten des Kühlers und alsdann den Motorblock. Es übt daher seine volle Heizwirkung
auf den Motorblock aus und erhitzt durch Wärmeleitung und Konvektion von dem unteren
Wasserkasten aus den Kühler, ohne diesen jedoch zu durchströmen. Der Kühler wirkt
daher nicht wie ein von Heizwasser durchflossener Heizkörper und gibt keine nennenswerten
Wärmemengen an die äußere Umgebung ab, bleibt aber gleichwohl auf einer Temperatur,
die ein Einfrieren ausschließt.The invention relates to a heating device of the type indicated at the outset
Art. It is based on the task of sufficient heating of both the block and the
to take care of the cooler, but the loss of heat generated in the cooler
turn off. According to the invention, this object is achieved in that in turn
of the known devices, the heating water supply in a manner known per se
via a line coupling to the lower water tank of the engine cooler
connectable and the heating water discharge in a manner also known per se
another line coupling to the upper part of the cooling water space of the cylinder block
is connectable. In this circuit, the heating water first flows through the lower one
The radiator's water tank and then the engine block. It therefore exerts its full heating effect
on the engine block and heated by conduction and convection from the lower one
Water tank from the cooler, but without flowing through it. The cooler works
therefore not like a radiator through which heating water flows and there are no noteworthy
Amounts of heat to the external environment, but nevertheless remains at a temperature
which excludes freezing.
Ist das Fahrzeug mit Heizung durch einen vom Kühlwasser durchflossenen
Heizkörper versehen, so besteht eine bevorzugte Ausführung der Erfindung darin,
daß der Heizkörper zwischen den oberen Teil des Kühlwasserraunies des Zylinderblocks
und die Leitungskupplung für die Heizwasserableitung geschaltet ist und'beide Leitungskupplungen
miteinander direkt verbindbar sind. Dadurch wird auch der Fahrgastraum des bei Stillstand
an die äußere Heizung angeschlossenen Fahrzeuges durch das Heizwasser erwärmt.If the vehicle is heated by a cooling water flowing through it
Provided radiators, a preferred embodiment of the invention consists in
that the radiator between the upper part of the cooling water area of the cylinder block
and the line coupling for the heating water discharge is switched und'beide both line couplings
are directly connectable with each other. This also reduces the passenger compartment when the vehicle is at a standstill
The vehicle connected to the external heater is heated by the heating water.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel. Es zeigt Fig.
1 ein Schema einer Anlage zur Beheizung von Fahrzeugen und Fig. 2 und 3 eine Heizvorrichtung
mit den Merkmalen der Erfindung, einmal im Anschluß an eine äußere Heizanlage und
zum anderen in Fahrschaltung.The drawing illustrates an embodiment. It shows Fig.
1 shows a diagram of a system for heating vehicles and FIGS. 2 and 3 show a heating device
with the features of the invention, once connected to an external heating system and
on the other hand in driving gear.
Die Anlage nach Fig. 1 enthält einen Wärmeaustauscher 1, dessen wärmeabgebender
Teil aus einem gewöhnlichen Warmwasserheizungsnetz besteht. Dabei kann es sich um
das Netz eines in der Nähe des Wagenabstellplatzes befindlichen Gebäudes, etwa einer
Garage oder Werkstatt handeln. An den Wärmeaustauscher 1 ist ein wärmeaufnehmendes
Umlaufnetz angeschlossen, das eine Umwälzpumpe 2 enthält, durch die Warmwasser durch
eine Steigleitung 3 gedrückt wird, die sich durch den Wärmeaustauscher 1 hindurch
erstreckt. An die Steigleitung 3, die sich in zwei Zweige 3 a verzweigt, ist ein
Ausdehnungsgefäß
4 in üblicher Weise angeschlossen. Das Wasser
gelangt durch Rückleitungen 5 und 5 a zur Pumpe zurück. An die Leitungen
3 a und 5 a können durch Leitungskupplungen eine beliebige Anzahl
Kraftwagen angeschlossen werden. Im gezeichneten Beispiel sind zwei Omnibusse an
je eine- Zweigleitung angeschlossen.The system according to FIG. 1 contains a heat exchanger 1, the heat-emitting part of which consists of an ordinary hot water heating network. This can be the network of a building located near the parking space, such as a garage or workshop. A heat-absorbing circulation network is connected to the heat exchanger 1 and contains a circulating pump 2 through which hot water is forced through a riser 3 which extends through the heat exchanger 1. To the riser 3, which branches into two branches 3a, an expansion vessel 4 is connected in the usual way. The water returns to the pump through return lines 5 and 5 a. Any number of vehicles can be connected to lines 3 a and 5 a by means of line couplings. In the example shown, two buses are connected to one branch line each.
Fig. 2 zeigt den Anschluß der Leitungen 3 a und 5 a an den
Motor des Wagens und dessen Heizung. Der Zylinderblock 6 und der Kühler 7 des Motors
sind in üblicher Weise über eine Leitung 8 miteinander verbunden, in der die Kühlwasserpumpe
9 des Motors liegt, sowie über eine obere Leitung 10 mit einer Nebenschlußleitung
11. An die Leitung 10 ist das eine Ende einer als Heizkörper dienenden
Rohrschlange 12 angeschlossen, deren anderes Ende während der Abstellzeit des Fahrzeuges
an die Rückleitung 5 a angeschlossen ist, so daß der Heizkörper
des Wagens zwischen den Oberteil des Kühlwasserraumes im Motorblock 6 und die Leitungskupplung
14 b der Rückleitung 5 a geschaltet ist. Die
Zuführungsleitung 3 a ist über eine Leitungskupplung 14 a an den unteren Wasserkasten
7 a des Kühlers angeschlossen. über eine weitere Leitungskupplung 14 b kann der
obere Teil des Kühlwasserraumes des Blocks 6 an die Rückleitung
5 a des Umlaufnetzes angeschlossen werden. Zwischen dem oberen Teil des Kühlwasserraumes
des Blocks 6 und dem oberen Wasserkasten 7 b des Kühlers 7 liegt ein Thermostat
13. Fig. 2 shows the connection of the lines 3 a and 5 a to the engine of the car and its heater. The cylinder block 6 and the radiator 7 of the engine are connected to each other in the usual way via a line 8 in which the cooling water pump 9 of the engine is located, and via an upper line 10 with a bypass line 11. On the line 10 , one end is a Radiator serving pipe coil 12 connected, the other end of which is connected to the return line 5 a during the parking time of the vehicle, so that the radiator of the car is connected between the upper part of the cooling water space in the engine block 6 and the line coupling 14 b of the return line 5 a . The supply line 3 a is connected via a line coupling 14 a to the lower water tank 7 a of the cooler. Via a further line coupling 14 b, the upper part of the cooling water space of the block 6 can be connected to the return line 5 a of the circulation network. A thermostat 13 is located between the upper part of the cooling water space of the block 6 and the upper water tank 7 b of the radiator 7.
Während der Absteilzeit der Wagen strömt Warmwasser durch den unteren
Wasserkasten 7a des Kühlers, die Leitung 8, die Pumpe 9, den Zylinderblock 6 und
den Heizkörper 12 zurück zur Rückleitung 5 a. Im Kühler findet keine
nennenswerte Strömung statt; er wird vielmehr durch Wärmeleitung und inneren Umlauf
genügend warm gehalten, um nicht einzufrieren. Da der Thermostat 13 erst
bei etwa 70 bis 80° C öffnet, tritt in der Leitung 10 keine nennenswerte
Strömung auf.During the Absteilzeit the carriage hot water flowing through the lower plenum 7a of the radiator, the pipe 8, the pump 9, the cylinder block 6 and the radiator 12 back to the return line 5 a. There is no significant flow in the cooler; rather, it is kept warm enough by conduction and internal circulation so that it does not freeze. Since the thermostat 13 only opens at about 70 to 80 ° C., no significant flow occurs in the line 10.
Die Leitungskupplungen 14 a und 14
b können als Steckkupplungen mit beim Lösen selbsttätig schließenden Absperrventilen
ausgeführt sein. Fig. 3 zeigt die Verbindung dieser Kupplungen bei laufendem Motor
über eine Leitung 15, die vorzugsweise bieg sam ist und etwa aus einem Schlauch
besteht. Die Verbindungsleitung 15 ist vorzugsweise mit einer der von der
Zentralheizung kommenden Leitungen fest verbunden und dient bei abgestelltem Wagen
als Zwischenstück zwischen dem Wagen und der Rückleitung 5 a. The line couplings 14 a and 14 b can be designed as plug-in couplings with shut-off valves that close automatically when they are released. Fig. 3 shows the connection of these couplings with the engine running via a line 15, which is preferably bieg sam and consists for example of a hose. The connecting line 15 is preferably firmly connected to one of the lines coming from the central heating system and, when the car is parked, serves as an intermediate piece between the car and the return line 5a .
Da das Ausdehnungsgefäß 4 höher angebracht ist als das Kühlsystem
der abgestellten Kraftwagen, müssen die in den Motorkühlern vorhandenen überlaufeinrichtungen
absperrbar sein.Because the expansion tank 4 is mounted higher than the cooling system
of the parked vehicles, the overflow devices in the engine radiators must be installed
be lockable.