DE1114573B - Braking device assembled with an electric motor - Google Patents
Braking device assembled with an electric motorInfo
- Publication number
- DE1114573B DE1114573B DEL35037A DEL0035037A DE1114573B DE 1114573 B DE1114573 B DE 1114573B DE L35037 A DEL35037 A DE L35037A DE L0035037 A DEL0035037 A DE L0035037A DE 1114573 B DE1114573 B DE 1114573B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotor
- pistons
- braking device
- piston
- stator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/12—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking
- H02K7/125—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with auxiliary limited movement of stators, rotors or core parts, e.g. rotors axially movable for the purpose of clutching or braking magnetically influenced
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine mit einem Elektromotor zusammengebaute Bremsvorrichtung, bei der aktive Teile des magnetischen Kreises des Stators des Motors wesentliche Teile der Bremsvorrichtung bilden, die unter Verwendung nachgiebiger Mittel 5 unmittelbar auf den Rotor des Motors wirkt und durch das Erregerfeld des Stators betätigt wird.The invention relates to an assembled with an electric motor braking device, in the active Parts of the magnetic circuit of the stator of the motor are essential parts of the braking device form, which acts directly on the rotor of the motor using flexible means 5 and is actuated by the excitation field of the stator.
In manchen Fällen ist es erwünscht, die Drehung der Abtriebswelle des Motors so rasch wie möglich anzuhalten, nachdem der Motor entregt worden ist. Bisher wurden die meisten elektromagnetischen Bremsen in Verbindung mit Motoren verwendet, um die Drehung der Abtriebswelle anzuhalten, wenn der Motor entregt wird. Diese Ausführungsform der Bremse weist für gewöhnlich eine Feder auf, um eine zusätzliche Bremsscheibe bzw. zusätzliche Bremsarme od. dgl. gegen die Antriebswelle zu drücken. Diese Bremsausführungen benötigen ein Magnetfeld, um die Bremse zu lösen. Bisher wurde dieses Magnetfeld auf einem der folgenden zwei Wege hergestellt: In some cases it is desirable to have the output shaft of the motor rotate as quickly as possible stop after the motor has been de-energized. So far, most of them have been electromagnetic Brakes used in conjunction with motors to stop the rotation of the output shaft when the Motor is de-energized. This embodiment of the brake usually has a spring to a to press additional brake disc or additional brake arms or the like against the drive shaft. These brake designs require a magnetic field to release the brake. So far this has been Magnetic field produced in one of the following two ways:
Erstens wurden die Statorpolstücke noch verlängert, um hierdurch den Hauptflußpfad des Motors auszunutzen, um die Bremse zu lösen. In diesem Falle muß der Hauptfiußpfad geändert werden, wodurch die Leistung des Motors vermindert und seine Aufwendigkeit, seine Kosten, sein Gewicht und seine Gesamtlänge stark gesteigert werden.First, the stator pole pieces were lengthened to take advantage of the main flux path of the motor, to release the brake. In this case the main flow path has to be changed, whereby the performance of the engine and its complexity, its costs, its weight and its reduced Overall length can be greatly increased.
Ein zweiter Weg, dem Problem zu begegnen, besteht darin, eine Hilfswicklung vorzusehen, um die Bremse zu betätigen. Dies läßt den Hauptflußpfad des Motors ungestört, steigert aber wiederum die Aufwendigkeit, Kosten, Gewicht und Länge des Motors, während seine Verläßlichkeit vermindert wird.A second way to address the problem is to provide an auxiliary winding around the Brake to operate. This leaves the main flow path of the engine undisturbed, but in turn increases the The engine's complexity, cost, weight, and length, while reducing its reliability will.
Es ist daher ein Ziel der Erfindung, eine Bremse für einen Elektromotor zu schaffen, bei der der Hauptflußpfad ausgenutzt, aber nicht merklich geändert wird.It is therefore an object of the invention to provide a brake for an electric motor in which the Main flow path is used but not noticeably changed.
Ein weiteres Ziel der Erfindung ist, eine Bremse für einen Elektromotor zu schaffen, die das Gesamtgewicht oder die Größe des Motors nicht steigert, was insbesondere für Flugzeugsteueranlagen eminent wichtig ist.Another object of the invention is to provide a brake for an electric motor that has the total weight or does not increase the size of the engine, which is particularly important for aircraft control systems important is.
Sodann ist ein Ziel der Erfindung, eine Bremse für einen Elektromotor zu schaffen, die geringste Kosten und kleinsten Aufwand bedingt.It is then an object of the invention to provide a brake for an electric motor at the lowest cost and the smallest effort required.
Erfindungsgemäß wird das auf einfachste Weise dadurch erreicht, daß die gesamte Bremsvorrichtung einschließlich der nachgiebigen Mittel in den magnetischen Kreis der Statorfeldpole eingebettet ist, wobei die zur Bremsvorrichtung gehörenden aktiven Teile Mit einem Elektromotor zusammengebaute BremsvorrichtungAccording to the invention this is achieved in the simplest way that the entire braking device including the resilient means is embedded in the magnetic circuit of the stator field poles, wherein the active parts belonging to the braking device assembled with an electric motor Braking device
Anmelder:Applicant:
Lear, Incorporated,
Santa Monica, Calif. (V. St. A.)Lear, Incorporated,
Santa Monica, Calif. (V. St. A.)
Vertreter: Dipl.-Ing. H. Görtz, Patentanwalt,
Frankfurt/M., Schneckenhofstr. 27Representative: Dipl.-Ing. H. Görtz, patent attorney,
Frankfurt / M., Schneckenhofstr. 27
Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 31. Dezember 1958Claimed priority:
V. St. v. America December 31, 1958
Arthur J. Huff, Grand Rapids, Mich. (V. St. A.),
ist als Erfinder genannt wordenArthur J. Huff, Grand Rapids, Mich. (V. St. A.),
has been named as the inventor
des magnetischen Kreises des Stators unmittelbar bremsend auf den Rotor wirken.of the magnetic circuit of the stator have a direct braking effect on the rotor.
Vorzugsweise wird dies dadurch erreicht, daß die Polschuhe des Stators Aussparungen aufweisen, in denen eine Mehrzahl von Kolben oder Stößeln gelagert ist, und daß nachgiebige Mittel vorgesehen sind, welche die Kolben oder Stößel gegen den Rotor drücken, wobei die Kolben oder Stößel aus magnetisierbarem Material bestehen, derart, daß, wenn die Statorwicklungen erregt werden, der ausgebildete Fluß bewirkt, daß die Kolben oder Stößel vom Rotor magnetisch weggezogen werden.This is preferably achieved in that the pole shoes of the stator have recesses in which a plurality of pistons or plungers is mounted, and that resilient means are provided are, which press the piston or tappet against the rotor, the piston or tappet made of magnetizable Material exist, such that when the stator windings are energized, the formed Flux causes the pistons or tappets to be magnetically pulled away from the rotor.
Ferner wird dies vorzugsweise dadurch erreicht, daß die Kolben oder Stößel aus magnetisierbarem Material in den Aussparungen des Stators gleitend derart gelagert sind, daß der normale Verlauf des Magnetflusses bei laufendem Motor praktisch nicht gestört wird, und daß die nachgiebigen Mittel die Kolben oder Stößel gegen den Rotor drücken, wobei diese Mittel stark genug sind, um die Kolben oder Stößel gegen den Rotor zu halten, wodurch die Bewegung des Rotors abgebremst wird, andererseits aber weich genug sind, um durch die Flußkraft überwunden zu werden, welche die Kolben oder Stößel radial auswärts vom Rotor weg in den Polschuh hineinzieht, wenn das Statorfeld erregt wird.Furthermore, this is preferably achieved in that the piston or plunger is made of magnetizable Material are slidably mounted in the recesses of the stator so that the normal course of the Magnetic flux is practically not disturbed when the engine is running, and that the resilient means the Pistons or plungers press against the rotor, these means being strong enough to move the pistons or To hold the tappet against the rotor, whereby the movement of the rotor is slowed down, on the other hand but are soft enough to be overcome by the flow force which the pistons or tappets pulls radially outward away from the rotor into the pole piece when the stator field is excited.
Der Kolben oder Stößel kann an demjenigen Abschnitt, welcher den Rotor berührt, einen Bremsschuh aufweisen.The piston or tappet can have a brake shoe on that section which contacts the rotor exhibit.
109 707/106109 707/106
Der Rotor kann an seinem Umfang ein Bremsband aufweisen, das mit dem Kolben oder Stößel in Reibungsberührung steht, wenn das Statorfeld entregt wird.The rotor can have a brake band on its circumference, which is in frictional contact with the piston or tappet stands when the stator field is de-excited.
Der Kolben oder Stößel kann ferner eine an ihm angebrachte Welle aufweisen, die sich durch das Gehäuse hindurch erstreckt, um einen äußeren Schalter gleichzeitig mit dem Bremsen und Lösen des Rotors zu betätigen.The piston or plunger may also have a shaft attached to it that extends through the Housing extends therethrough to an external switch simultaneously with the braking and releasing of the To operate the rotor.
Für diese Zwecke gemäß der Erfindung können erste und zweite Kolben oder Stößel vorgesehen sein, die aus magnetisierbarem Material bestehen und im Stator gleitend gelagert sind, sowie erste und zweite Federvorrichtungen, die so angeordnet sind, daß sie die ersten bzw. zweiten Kolben oder Stößel in Berührung mit dem Rotor drücken, wobei die eine Federvorrichtung weicher als die andere ist, derart, daß ein allmählicher Flußaufbau im Stator bewirkt, daß sich einer der Kolben oder Stößel vom Rotor weg gegen die stärkere Feder bewegt.For these purposes according to the invention first and second pistons or tappets can be provided, which are made of magnetizable material and are slidably mounted in the stator, as well as the first and second Spring devices arranged to contact the first and second pistons or plungers, respectively press with the rotor, one spring device being softer than the other, such that a Gradual build-up of flux in the stator causes one of the pistons or tappets to counteract away from the rotor the stronger spring moves.
Der Rotor kann an seinem Umfang Einkerbungen aufweisen, um den mittels der weicheren Feder gegen ihn gedrückten Kolben oder Stößel so anzunehmen, daß hierdurch eine Stellungsverriegelungsvorrichtung geschaffen wird, wenn der Kolben oder Stößel in die Einkerbungen eintritt.The rotor can have notches on its circumference in order to counteract the by means of the softer spring to assume that the piston or plunger is pressed in such a way that this creates a position locking device is created when the piston or plunger enters the notches.
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus den Darstellungen von Ausführungsbeispielen sowie aus der folgenden Beschreibung. Es zeigtFurther features, advantages and possible applications of the invention emerge from the Representations of exemplary embodiments and from the following description. It shows
Fig. 1 eine teilweise Schnittansicht durch den Motor,Fig. 1 is a partial sectional view through the engine,
Fig. 2 einen Teil der einen äußeren Schalter enthaltenden Bremse,2 shows a part of the brake containing an external switch,
Fig. 3 eine teilweise Ansicht der Bremse, die ein zwangläufiges Verriegelungsmittel für sie enthält, undFigure 3 is a partial view of the brake including positive locking means therefor, and
Fig. 4 eine teilweise Ansicht des Motors, der ein Bremsband auf dem Rotor aufweist.Figure 4 is a partial view of the motor having a brake band on the rotor.
Fig. 1 zeigt ein Gehäuse 10. Polstücke 11 und 12 sind innerhalb des Gehäuses 10 gelagert und an ihm befestigt. Wicklungen 13, 14 sind an dem Polstück 11, Wicklungen 15, 16 am Polstück 12 angeordnet. Ein Rotor 17 ist auf einer Welle 18 gelagert und zwischen den Polstücken 11 und 12 am Gehäuse 10 drehbar abgestützt. Kolben oder Stößel 19 und 20 sind in den Polstücken 11 bzw. 12 gelagert. Federn 21 und 22 drücken die Kolben 19 bzw. 20 gegen den Rotor 17. Aus Fig. 1 geht weiter hervor, daß die Kolben oder Stößel 19 und 20 vom Rotor 17 zurückgezogen sind, wodurch der Rotor gegenüber dem Gehäuse 10 drehbar ist.Fig. 1 shows a housing 10. Pole pieces 11 and 12 are mounted within the housing 10 and on it attached. Windings 13, 14 are arranged on the pole piece 11, and windings 15, 16 on the pole piece 12. A rotor 17 is mounted on a shaft 18 and between the pole pieces 11 and 12 on the housing 10 rotatably supported. Pistons or plungers 19 and 20 are mounted in pole pieces 11 and 12, respectively. feathers 21 and 22 press the pistons 19 and 20, respectively, against the rotor 17. From Fig. 1 it is further apparent that the Pistons or plungers 19 and 20 are withdrawn from the rotor 17, whereby the rotor relative to the Housing 10 is rotatable.
Wenn der Motor entregt ist, drücken die Federn 21 und 22 die Kolben oder Stößel 19 bzw. 20 gegen
den Rotor 17, wodurch sie die Drehung des Rotors beschränken. Wird der Motor erregt, wird in den
Polstücken 11 und 12 ein magnetischer Flußpfad aufgebaut. Man sieht, daß, wenn die Kolben oder
Stößel gegen den Rotor 17 bewegt sind, der durch die Polstücke 11 und 12 und die Kolben oder Stößel
19 und 20 verlaufende Fluß tatsächlich gestört sein würde. Der Fluß übt eine Kraft aus, um sich den
Weg geringsten magnetischen Widerstands auszusuchen. Demgemäß werden die Kolben oder Stößel
19 und 20 vom Rotor 17 weggezogen, und der die Kolben oder Stößel durchlaufende Flußpfad hat dann
einen geraden Pfad oder den Pfad geringsten magnetischen Widerstandes. Es versteht sich, daß die
Federn 21 und 22 so gewählt werden, daß sie eine Kraft gegen die Kolben oder Stößel erzeugen, die die
Drehung des Rotors 17 anhält, doch daß diese Kraft klein genug ist, um von der Flußkraft in den Polstücken
11 und 12 überwunden zu werden.
Fig. 2 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung, bei der sich eine Stange 23 vom Kolben oder
Stößel 19 aus fort erstreckt. Ein Schalter 24 ist an der Stange 23 angebracht und wird von ihr betätigt. Mit
anderen Worten kann dieser Schalter einen äußerenWhen the motor is de-energized, the springs 21 and 22 urge the pistons or tappets 19 and 20, respectively, against the rotor 17, thereby restricting the rotation of the rotor. When the motor is energized, a magnetic flux path is established in the pole pieces 11 and 12. It can be seen that when the pistons or plungers are moved against rotor 17, the flux passing through pole pieces 11 and 12 and pistons or plungers 19 and 20 would actually be disturbed. The flux exerts a force to choose the path of least reluctance. Accordingly, the pistons or plungers 19 and 20 are pulled away from the rotor 17, and the flux path traversing the pistons or plungers then has a straight path or the path of least reluctance. It will be understood that the springs 21 and 22 are chosen so that they generate a force against the pistons or tappets which stops the rotation of the rotor 17, but that this force is small enough to be relieved of the flux force in the pole pieces 11 and 12 to be overcome.
Fig. 2 shows a second embodiment of the invention in which a rod 23 extends away from the piston or plunger 19. A switch 24 is attached to the rod 23 and is operated by it. In other words, this switch can be an external one
ίο Motor oder Schaltkreisunterbrecher in Abhängigkeit vom Bremsen und Lösen des Rotors 17 mittels des Kolbens oder Stößels 19 betätigen.ίο Motor or circuit breaker depending actuate by braking and releasing the rotor 17 by means of the piston or plunger 19.
Eine Bremsauskleidung 25 aus Asbest oder einem ähnlichen Werkstoff kann an demjenigen Abschnitt des Kolbens oder Stößels 19 angebracht sein, der mit dem Rotor 17 in Berührung kommt, um dessen Abnutzung zu vermindern.A brake lining 25 made of asbestos or a similar material can be attached to that section of the piston or plunger 19, which comes into contact with the rotor 17, to its To reduce wear and tear.
Fig. 3 zeigt eine dritte Ausführungsform der Erfindung, bei der für den Rotor 17 zwangläufige Verriegelungsmittel vorgesehen sind. In diesem Falle ist der Kolben oder Stößel 19 in dem Polstück 11 in derselben Weise gelagert, wie es zu Fig. 1 und 2 beschrieben worden ist. Indessen ist hier ein Kolben 26 in einem Loch im Kolben oder Stößel 19 gelagert, und eine zweite Feder 27 drückt den Kolben 26 gegen den Rotor 17. Bei dieser Ausführungsform weist ferner der Rotor 17 Ausschnitte 28 auf, die den Kolben 26 aufnehmen. Die Feder 27 wird hier so gewählt, daß sie weicher als die Feder 21 ist. Es geht hieraus hervor, daß, wenn sich der Fluß dank der der Erregung des Motors ausbildet, die weichere Feder 27 zuerst von dem Fluß überwunden wird, der den Kolben 26 gegen das Gehäuse 10 drückt, bevor die Feder 21 von dem Fluß überwunden wird, der den Kolben 19 gegen das Gehäuse 10 drückt. Demgemäß werden die zwangläufigen Verriegelungsmittel zuerst und dann die Gleitbremse oder Kolben 19 gelöst, was dem Rotor die Drehung gestattet. Wenn der Motor entregt ist und der Fluß abzunehmen beginnt, drückt die stärkere Feder 21 den Kolben 19 zuerst gegen den Rotor 17, wodurch die Drehung des Rotors 17 praktisch angehalten wird, und dann, wenn der Fluß abnimmt, drückt die weichere Feder 27 den Kolben 26 gegen den Rotor 17 und in einen der Schlitze 28, wodurch für den Rotor 17 eine zwangläufige Verriegelung geschaffen wird.Fig. 3 shows a third embodiment of the invention, in which for the rotor 17 positive locking means are provided. In this case the piston or plunger 19 is in the pole piece 11 in stored in the same way as has been described for FIGS. Meanwhile, there is a piston here 26 is mounted in a hole in the piston or plunger 19, and a second spring 27 presses the piston 26 against the rotor 17. In this embodiment, the rotor 17 also has cutouts 28 which the Pick up piston 26. The spring 27 is chosen here so that it is softer than the spring 21. It's going ok from this it is evident that when the flow develops thanks to the excitation of the motor, the softer one Spring 27 is overcome first by the flow pushing piston 26 against housing 10, before the spring 21 is overcome by the flow which presses the piston 19 against the housing 10. Accordingly, the positive locking means become first and then the slide brake or piston 19 solved, which allows the rotor to rotate. When the engine is de-energized and the flow decrease begins, the stronger spring 21 presses the piston 19 against the rotor 17 first, causing the rotation of the Rotor 17 is practically stopped, and then, when the flow decreases, the softer spring 27 pushes the Piston 26 against the rotor 17 and into one of the slots 28, whereby an inevitable for the rotor 17 Interlock is created.
Fig. 4 zeigt noch eine weitere Ausführungsform der Erfindung, bei der auf dem Rotor 17 ein Bremsband 29 angeordnet ist, um die Lebensdauer der Bremse und demgemäß des Motors weiter zu verlängern. Das Bremsband 29 besteht vorzugsweise aus nichtmagnetisierbarem Material, wie Bronze oder Kupfer. Wie aus Fig. 4 weiter hervorgeht, werden die Kolben 19 und 20 mittels der Federn 21 und 22 gegen das Bremsband 29 gedrückt, wenn der Motor entregt ist. Obwohl die Erfindung an Hand eines speziellen Ausführungsbeispieles veranschaulicht und beschrieben worden ist, versteht sich, daß sie mannigfaltige Abwandlungen im gesamten sowie im einzelnen zuläßt, ohne daß hierdurch von Sinn, Zweck und Geltungsbereich der Erfindung abgewichen zu werden braucht.Fig. 4 shows yet another embodiment of the invention, in which on the rotor 17, a brake band 29 is arranged to further extend the service life of the brake and, accordingly, of the motor. That Brake band 29 is preferably made of a non-magnetizable material, such as bronze or copper. As 4 further emerges from Fig., The pistons 19 and 20 by means of the springs 21 and 22 against the Brake band 29 pressed when the motor is de-energized. Although the invention on the basis of a special Exemplary embodiment has been illustrated and described, it is understood that they are manifold Modifications in the whole as well as in detail, without thereby affecting the meaning, purpose and Scope of the invention needs to be deviated from.
Claims (8)
Deutsche Patentschriften Nr. 741119, 847 933,
307, 860 822;Considered publications:
German patent specifications No. 741119, 847 933,
307, 860 822;
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US784142A US2959695A (en) | 1958-12-31 | 1958-12-31 | Magnetic motor pole piece radial brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1114573B true DE1114573B (en) | 1961-10-05 |
Family
ID=25131471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEL35037A Pending DE1114573B (en) | 1958-12-31 | 1959-12-30 | Braking device assembled with an electric motor |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US2959695A (en) |
| DE (1) | DE1114573B (en) |
| FR (1) | FR1244113A (en) |
| GB (1) | GB920485A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999010966A1 (en) * | 1997-08-27 | 1999-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Electric motor |
| DE102016222867A1 (en) | 2016-11-21 | 2018-05-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Braking device for an electric motor of an electric camshaft adjuster |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5390554A (en) * | 1991-10-28 | 1995-02-21 | Honeywell Inc. | Spacecraft component bearing |
| GB2344478B (en) * | 1995-11-13 | 2000-07-26 | Gec Marconi Aerospace Inc | Locking devices for magnet electric motors |
| US5847522A (en) * | 1995-11-13 | 1998-12-08 | Gec-Marconi Aerospace Inc. | Locking devices and control circuitry for permanent magnet electric motors |
| DE19860396A1 (en) * | 1998-12-28 | 2000-06-29 | Bosch Gmbh Robert | Electric motor with an electromagnetic brake |
| DE10207697A1 (en) * | 2002-02-22 | 2003-09-04 | Ina Schaeffler Kg | linear actuator |
| DE10226341A1 (en) * | 2002-06-07 | 2003-12-18 | Brose Fahrzeugteile | Actuator drive used e.g. for window winder in motor vehicle, includes blocking component disengaged from drive component for drive motor operation |
| DE102009014783A1 (en) | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Metabowerke Gmbh | electric motor |
| KR20200015403A (en) | 2018-08-02 | 2020-02-12 | 니혼덴산가부시키가이샤 | Rotary actuator and robot |
| CN111082597A (en) | 2018-10-19 | 2020-04-28 | 奥的斯电梯公司 | Motor and elevator system |
| CN116054476B (en) * | 2022-11-30 | 2023-11-14 | 徐州南普机电科技有限公司 | High-performance electric vehicle motor |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH93681A (en) * | 1919-07-26 | 1922-03-16 | Heurtebise Adrien | Electric motor. |
| DE741119C (en) * | 1940-11-05 | 1943-11-04 | Licht Und Kraft Ag | DC machine, especially small machine, with mechanical brake |
| DE847933C (en) * | 1951-02-10 | 1952-08-28 | Avog Elektro Und Feinmechanik | Magnetically operated brake for small motors, especially for electric windshield wipers |
| DE853307C (en) * | 1951-02-10 | 1952-10-23 | Avog Elektro Und Feinmechanik | Small motor with armature, which forms part of the magnetic circuit |
| DE860822C (en) * | 1951-05-03 | 1952-12-22 | Demag Zug Gmbh | Electric motor with an air gap running transversely to the motor axis between the stand and runner |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1098914A (en) * | 1908-02-27 | 1914-06-02 | Lewis E Morrison | Tripping mechanism for printing-machines. |
-
1958
- 1958-12-31 US US784142A patent/US2959695A/en not_active Expired - Lifetime
-
1959
- 1959-12-14 GB GB42356/59A patent/GB920485A/en not_active Expired
- 1959-12-30 FR FR814477A patent/FR1244113A/en not_active Expired
- 1959-12-30 DE DEL35037A patent/DE1114573B/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH93681A (en) * | 1919-07-26 | 1922-03-16 | Heurtebise Adrien | Electric motor. |
| DE741119C (en) * | 1940-11-05 | 1943-11-04 | Licht Und Kraft Ag | DC machine, especially small machine, with mechanical brake |
| DE847933C (en) * | 1951-02-10 | 1952-08-28 | Avog Elektro Und Feinmechanik | Magnetically operated brake for small motors, especially for electric windshield wipers |
| DE853307C (en) * | 1951-02-10 | 1952-10-23 | Avog Elektro Und Feinmechanik | Small motor with armature, which forms part of the magnetic circuit |
| DE860822C (en) * | 1951-05-03 | 1952-12-22 | Demag Zug Gmbh | Electric motor with an air gap running transversely to the motor axis between the stand and runner |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999010966A1 (en) * | 1997-08-27 | 1999-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Electric motor |
| DE102016222867A1 (en) | 2016-11-21 | 2018-05-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Braking device for an electric motor of an electric camshaft adjuster |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB920485A (en) | 1963-03-06 |
| US2959695A (en) | 1960-11-08 |
| FR1244113A (en) | 1960-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1848898B1 (en) | Electromagnetic permanent magnet brake | |
| DE69837161T2 (en) | Electric motor with internal brake | |
| DE1114573B (en) | Braking device assembled with an electric motor | |
| DE2257290C3 (en) | Electromagnetic brake for AC motors | |
| DE102005006699A1 (en) | Electromagnetic brake for electric drive motor, has armature disk pressed by magnetic field strength of cuff-shaped permanent magnet against spring strength, where radial cross sectional dimension of magnet is less than its axial dimension | |
| DE3539805C2 (en) | ||
| DE19902371A1 (en) | Disk motor | |
| EP3499694A1 (en) | Permanent magnetic brake and method for producing a locking or securing torque with a permament magnetic brake | |
| DE3421534A1 (en) | DEVICE FOR BRAKING THE CRANKSHAFT OF AN ENGINE | |
| DE69309288T2 (en) | ELECTRIC FAN MOTOR | |
| EP0043498A1 (en) | Electromotor | |
| DE10160012B4 (en) | Stand for a linear electric motor | |
| DE3143891C1 (en) | Electromagnetically operated spring pressure brake | |
| DE1913356A1 (en) | Electromagnetically operated clutch brake motor with high inertia | |
| DE69603386T2 (en) | Electric motor with closed-circuit braking device | |
| DE2401846A1 (en) | DEVICE FOR AUTOMATIC BRAKING OF AN ELECTRIC MOTOR | |
| DE10046903C2 (en) | Electromagnetic brake for an electric drive | |
| DE2136187B2 (en) | Electromagnetic braking of asynchronous AC motor - involves using multipole permanent magnet rotor to provide stationary position holding | |
| DE102015013028A1 (en) | Stator body for an internal rotor | |
| DE3050284A1 (en) | Electromagnetically actuable spring pressure brake - has yoke with excitation coil and armature integrated concentrically with motor shaft and operated by direct and alternating currents | |
| DE102009051499A1 (en) | Electric motor, has stop brake with two brake elements that are fixedly connected with one another in braking position of rotor, where one of brake elements exhibits magnet and other brake element is designed partly magnetic | |
| DD254140A1 (en) | DC CURRENT BRAKE, ESPECIALLY FOR ELECTRIC WHEEL CHAIR | |
| DE2805063A1 (en) | Spring force brake for electric motor - uses stray magnetic field at end of stator to hold brake off against action of spring | |
| DE1171069B (en) | Induction motor with axially movable magnet armature | |
| DE2335657A1 (en) | ELECTRICALLY DRIVEN BLIND |