DE1112342B

DE1112342B - Line connection for internal combustion engines, especially for guiding the lubricating oil in the crankcase

Info

Publication number: DE1112342B
Application number: DEP21455A
Authority: DE
Inventors: Robert Binder
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1958-10-01
Filing date: 1958-10-01
Publication date: 1961-08-03

Description

Leitungsanschluß für Brennkraftmaschinen, insbesondere zur Führung des Schmieröles im Kurbelgehäuse Die Erfindung bezieht sich auf einen Leitungsanschluß bei Brennkraftmaschinen, bei welchem wenigstens ein Ende eines Rohres abdichtend in eine etwas engere Querbohrung eines hohlen Stopfens aus elastisch nachgiebigem Material eingesteckt ist, insbesondere zur Führung des Schmieröles im Kurbelgehäuse.Line connection for internal combustion engines, in particular for guidance of the lubricating oil in the crankcase The invention relates to a line connection in internal combustion engines, in which at least one end of a pipe is sealing into a somewhat narrower transverse bore of a hollow plug made of elastically resilient Material is inserted, in particular to guide the lubricating oil in the crankcase.

Ein bekannter Leitungsanschluß dieser Art dient zur drucklosen Rückführung von Leckbrennstoff zum Behälter. Der hohle Stopfen ist dabei mit seinem offenen Ende über den Außenrand eines metallischen Anschlußnippels übergeschoben. In Anbetracht des Gewichts der Rohrleitung samt Inhalt und der starken Schwingungsausschläge einerBrennkraftmaschine erscheint ein derartiger Sitz nicht genügend sicher, insbesondere, wenn man die Leitung mit Druck beaufschlagen würde, der die Öffnungen im Stopfen zwangläufig aufweitet.A known line connection of this type is used for pressureless return from leak fuel to the container. The hollow plug is with its open End pushed over the outer edge of a metallic connection nipple. In view of the weight of the pipeline including its contents and the strong vibrations of an internal combustion engine Such a seat does not seem secure enough, especially if you have the Line would be pressurized, which inevitably opens the openings in the plug expands.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Leitungsanschluß zu schaffen, der auch bei innerem Überdruck gegen Undichtwerden hinreichend sicher ist.The object of the invention is to create a line connection, which is sufficiently safe against leakage even with internal overpressure.

Die Erfindung besteht darin, daß der Stopfen mit der quer aus ihm herausragenden Rohrleitung in eine entsprechende an der Teilungsfuge zweier Gehäuseteile gelegene Ausnehmung eines der Gehäuseteile eingesetzt und durch deren Zusammenspannen abdichtend festgepreßt wird.The invention consists in that the stopper with the transverse from it protruding pipeline into a corresponding one at the dividing joint of two housing parts located recess of one of the housing parts used and by clamping them together is pressed tightly in a sealing manner.

Bei den bekannten Schmiereinrichtungen für den Kurbeltrieb von Brennkraftmaschinen erfolgt die Ölführung in Bohrungen des Kurbelgehäuses und in Rohrleitungen, welche zwischen den jeweiligen Anschlußstellen verschraubt sind. Hierfür müssen die Rohrleitungen mit Schraubstutzen, Dichtkegeln und Überwurfmuttem versehen werden, wodurch zahlreiche Einzelteile notwendig werden und außerdem die Montage zeitraubend ist. Durch den Vorschlag, sämtliche Ölführungen in das Kurbelgehäuse einzugießen, werden diese Mängel vermieden. Dem steht jedoch gegenüber, daß insbesondere bei in Druckguß hergestellten Gehäusen längere Ölführungen nicht vorgegossen werden können, sondern nach dem Guß durch Bohren hergestellt werden müssen. Da ferner beim Guß des Werkstückes von Lunkern durchsetzte Bereiche nicht vermieden werden können, ist die Gefahr groß, daß der Bohrer auf Lunkerstellen trifft. Durch die Lunker wird der Bohrer aus der vorbezeichneten Richtung abgelenkt und bricht leicht ab. Die Folge sind nicht nur Werkzeugverluste, sondern auch Ausschuß des betreffenden Werkstückes, das nicht mehr gerichtet und weiterverwendet werden kann.In the known lubrication devices for the crank mechanism of internal combustion engines the oil is guided in bores in the crankcase and in pipelines, which are screwed between the respective connection points. For this the pipelines be provided with screw necks, sealing cones and union nuts, whereby numerous Individual parts are necessary and also the assembly is time consuming. Through the Proposal to pour all of the oil guides into the crankcase are these Defects avoided. However, this is offset by the fact that, in particular, when manufactured in die casting Casings with longer oil ducts cannot be pre-cast, but after the casting must be made by drilling. Since there are also voids when casting the workpiece interspersed areas cannot be avoided, there is a great risk that the Drill hits blowholes. The drill bit is removed from the aforementioned through the blowholes Direction deflected and breaks off easily. The consequences are not only tool losses, but also scrap of the workpiece in question, which is no longer directed and can be reused.

Man hat deshalb schon handelsübliche Rohre als Schmierleitung verwendet, welche durch glatte Bohrungen in den Querwänden des Kurbelgehäuses hindurchgesteckt und beiderseits der Bohrungen durch aufgesteckte elastische Dichtmittel abgedichtet und festgehalten werden. Zum Andrücken der Dichtringe sind besondere Klemmstücke auf das Rohr aufgeklemmt. Solche besonderen Spannmittel entfallen bei der Erfindung, da hier die beim Zusammenspannen der Gehäuseteile auftretende Zusammendrückung der Stopfen die feste Halterung und die Abdichtung bewirkt. Daß man das Zusammenspannen zweier Gehäuseteile dazu benutzt, einen Dichtring in der Ansenkung eines die Teilungsfuge überquerenden Bohrkanals zusammenzupressen, um den Kanal an der Teilungsfuge abzudichten, ist bekannt.Commercially available pipes have therefore already been used as lubrication lines, which are inserted through smooth bores in the transverse walls of the crankcase and sealed on both sides of the bores by means of attached elastic sealants and be held. Special clamping pieces are used to press on the sealing rings clamped onto the pipe. Such special clamping devices do not apply to the invention, because here the compression of the occurring when the housing parts are clamped together Plug the firm holder and the seal effects. That one is clamping together two housing parts used to place a sealing ring in the countersink of one of the dividing lines to compress the traversing drill channel in order to seal the channel at the dividing joint, is known.

In der Zeichnung, welche eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, ist Fig.l eine Rückansicht eines Kurbelgehäusedeckels mit dem erfindungsgemäßen Leitungsanschluß zur Schmierölführung und Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 mit den angrenzenden Teilen des Kurbelgehäuses.In the drawing, which shows an example embodiment of the invention illustrates, Fig.l is a rear view of a crankcase cover with the inventive Line connection to the lubricating oil guide and FIG. 2 is a section along the line II-II of Fig. 1 with the adjacent parts of the crankcase.

Das Kurbelgehäuse 1 ist stirnseitig in bekannter Weise durch einen Deckel 2 abgedeckt, in welchem die Schmierölpumpe 3 gelagert ist. Der Deckel 2 ist im Druckgußverfahren hergestellt und enthält eine vorgegossene Saugleitung 4 und eine Druckleitung 5. In der Nähe der Wand 6 des Deckels mündet die Druckleitung 5 in ebenfalls vorgegossene Zweigleitungen 7, 7' und 8, welche zu den nicht dargestellten Lagerstellen des Kurbeltriebes bzw. dem ölkühler der Maschine führen. In Verlängerung der Zweigleitung 7 ist eine erweiterte Bohrung 9 zur Aufnahme eines Steuerventils 10 vorgesehen, welches in bekannter Weise aus einem federbelasteten Kolben 11 besteht. In den Raum 9 hinter dem Kolben 11 mündet eine Gegendruckleitung 12, welche über eine Zulaufleitung 12' im Kurbelgehäuse 1 an eine der Lagerstellen der Maschine angeschlossen ist. Die Leitung 12 wird durch ein handelsübliches Rohr 13 gebildet und erstreckt sich frei von Halterungen längs der Teilungsfuge 14 zwischen dem Deckel 2 und dem Kurbelgehäuse. Die freien Enden 15, 15' des Rohres 13 sind in Öffnungen 16 von Gummistopfen 17, 17' eingesetzt. Der Durchmesser der- Öffnungen 16 ist kleiner als der Durchmesser des Rohres. Die Gummistopfen 17, 17' sind in Ausnehmungen 18 in der Wand 6 des Deckels unter Vorspannung eingebracht und in der Teilungsfuge 14 bei der Montage zwischen dem Deckel 2 und dem Kurbelgehäuse 1 dichtend festgespannt. Damit die Rohrleitung 13 in Achsrichtung nicht wandert, ist ihr unteres Ende 15' um den Anschlußstutzen 19 der Leitung 7' gebogen und an ihm zur Anlage gebracht.The end of the crankcase 1 is covered in a known manner by a cover 2 in which the lubricating oil pump 3 is mounted. The cover 2 is made in the die-casting process and contains a pre-cast suction line 4 and a pressure line 5. In the vicinity of the wall 6 of the cover, the pressure line 5 opens into also pre-cast branch lines 7, 7 'and 8, which to the bearing points of the crank mechanism or not shown . guide the machine's oil cooler. In the extension of the branch line 7, an enlarged bore 9 is provided for receiving a control valve 10 , which consists of a spring-loaded piston 11 in a known manner. A counter-pressure line 12 opens into the space 9 behind the piston 11 and is connected to one of the bearing points of the machine via an inlet line 12 ' in the crankcase 1. The line 12 is formed by a commercially available pipe 13 and extends free of brackets along the dividing joint 14 between the cover 2 and the crankcase. The free ends 15, 15 'of the tube 13 are inserted into openings 16 of rubber stoppers 17, 17'. The diameter of the openings 16 is smaller than the diameter of the pipe. The rubber stoppers 17, 17 ′ are introduced under pretension into recesses 18 in the wall 6 of the cover and are tightly clamped in the dividing joint 14 during assembly between the cover 2 and the crankcase 1. So that the pipeline 13 does not migrate in the axial direction, its lower end 15 'is bent around the connection piece 19 of the line 7' and brought to bear on it.

Beim Anlassen der Maschine ist die Leitung 12 zunächst ohne Gegendruck, so daß das von der Pumpe 3 geförderte Öl über die Leitungen 4, 5, 7 und 7' unter Umgehung des Ölkühlers direkt den Lagerstellen des Kurbeltriebes zugeführt wird. Baut sich in dem System ein Druck auf, so wird über die Rohrleitung 12, 13 in den Raum 9 hinter dem Kolben 11 Öl gefördert, wodurch dieser den Zulauf zu der Leitung 7' sperrt. Das Öl wird nunmehr durch die Leitungen 5 und 8 über den Ölkühler den Lagerstellen der Maschine zugeführt.When starting the engine, the line 12 is initially without counter pressure, so that the oil delivered by the pump 3 via the lines 4, 5, 7 and 7 'below Bypassing the oil cooler is fed directly to the bearing points of the crank drive. If a pressure builds up in the system, then via the pipeline 12, 13 into the Space 9 behind the piston 11 promoted oil, whereby this the inlet to the line 7 'locks. The oil is now through the lines 5 and 8 on the oil cooler Bearing points supplied to the machine.

An Stelle von Naturgummi kann für die Einsätze auch anderes Material, wie z. B. Kunststoff, synthetischer Kautschuk, verwendet werden.Instead of natural rubber, other material can also be used for the inserts, such as B. plastic, synthetic rubber can be used.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Line connection in internal combustion engines, in which at least one end of a pipe is sealingly inserted into a somewhat narrower transverse bore of a hollow plug made of elastically flexible material, in particular for guiding the lubricating oil in the crankcase, characterized in that the plug (17, 17 ' ) one of the housing parts is inserted with the pipe (13) protruding transversely out of it into a corresponding recess (18) located at the dividing joint of two housing parts and is pressed tightly in a sealing manner by clamping them together.

2. Connection according to claim 1, characterized in that the interior of the hollow plug on its end face facing the bottom of the recess or the other housing part with a channel (9 or 12 ') running in the housing parts in open connection stands.

3. Connection according to claim 2, characterized in that the recesses (18) for the plug placed at both ends of the pipeline are arranged in a cover (2) of the crankcase (1) and the one channel (9) in the cover (2) and the other (12 ') runs in the wall of the crankcase (1). Documents considered: German Patent No. 891994; German utility model No. 1707 011; French Patent No. 961103; U.S. Patent Nos. 2,398,182, 2,829,004.