DE1108983B

DE1108983B - Carburettor equipped with a choke control device

Info

Publication number: DE1108983B
Application number: DEB47803A
Authority: DE
Inventors: Robert W Sutton
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1957-02-18
Filing date: 1958-02-11
Publication date: 1961-06-15

Description

Mit einer Starterklappen-Regeleinrichtung ausgerüsteter Vergaser Die Erfindung betrifft einen mit Starterklappe ausgerüsteten Vergaser für Brennkraftmaschinen, dessen Drosselklappenhebel sich in der Schließstellung an abgesetzten Stufen eines thermostatisch verdrehten Drosselklappenschließstellungs - Begrenzungsnockens (kurz »Leerlaufnocken«) anlegt und dessen ebenfalls vom Thermostaten verdrhter Starterklappenhebel eine Einwegverbindung mit dem Leerlaufnocken besitzt.Carburettor equipped with a choke control device Die The invention relates to a carburetor equipped with a choke valve for internal combustion engines, whose throttle valve lever is in the closed position on stepped steps of a thermostatically rotated throttle valve closing position limiting cam (short »Idle cam«) and its starter flap lever, which is also twisted by the thermostat has a one-way connection with the idle cam.

Für Starterklappen-Regeleinrichtungen dieser Art sind schon die verschiedensten Konstruktionsvorschläge gemacht worden, um zu einer besonders einfachen und wirksamen Arbeitsweise zu kommen. Dieses Ziel soll durch die vorliegende Erfindung in besonders vollkommener Weise gelöst werden, so daß die erfindungsgemäße Starterklappen-Regeleinrichtung dank ihrer geringen Anzahl von Bauteilen, ihres geringen Gestehungspreises und dank ihres gedrungenen Aufbaues besonders geeignet für den Einbau in kleinere Kraftfahrzeuge ist, bei denen für den Motor nur ein sehr beschränkter Raum zur Verfügung steht.There are many different types of choke control devices of this type Design proposals have been made in order to be particularly simple and effective Way of working to come. This aim is particularly intended by the present invention be completely solved, so that the choke control device according to the invention thanks to their small number of components, their low cost price and thanks Their compact structure is particularly suitable for installation in smaller vehicles where there is only a very limited space available for the engine.

Die erfindungsgemäße Starterklappen-Regeleinrichtung ist zunächst einmal dadurch gekennzeichnet, daß der Leerlaufnocken nicht auf der Drosselklappenwelle, sondern in an sich bekannter Weise auf der Starterklappenwelle drehbar angeordnet ist.The starter flap control device according to the invention is initially once characterized in that the idle cam is not on the throttle valve shaft, but rotatably arranged on the starter flap shaft in a manner known per se is.

Ferner besitzt erfindungsgemäß der Drosselklappenhebel - in Richtung Starterklappe gesehen - eine Verlängerung, die einerseits den sich an den Stufen des Leerlaufnockens anlegenden, die Schließstellung der Drosselklappe bestimmenden Anschlag trägt und andererseits einen schmalen, langgestreckten, vorzugsweise sensenförmigen Fingerfortsatz aufweist, der sich in Richtung seiner eigenen Bewegungsbahn erstreckt und sich beim Öffnen der Drosselklappe aus dem Bereich des Leerlaufnockens heraus- bzw. beim Schließen in diesen Bereich hineinbewegt.Furthermore, according to the invention, the throttle valve lever has - in the direction Starter hatch seen - an extension, which on the one hand is located on the steps of the idle cam, determining the closed position of the throttle valve Stop carries and on the other hand a narrow, elongated, preferably scythe-shaped Has finger process that extends in the direction of its own trajectory and move out of the area of the idle cam when the throttle valve is opened- or moved into this area when closing.

Wesentlich ist, daß dieser Finger oder dieser sensenartige Fortsatz derart mit einem Anschlag des Leerlaufnockens zusammenarbeitet, daß sich bei kalter Maschine der Anschlag auf der inneren Seite des Fingers befindet, während sich bei angewärmtem Motor der Anschlag auf der äußeren Seite des Fingers oder der Sense befindet.It is essential that this finger or this scythe-like extension so cooperates with a stop of the idle cam that when cold Machine the stop is located on the inner side of the finger while at heated motor, the stop on the outer side of the finger or the scythe is located.

Während die vorbekannten, dem Stand der Technik angehörigen Starterklappen-Regeleinrichtungen meist relativ kompliziert und sperrig ausgebildet waren und auch besondere Gelenkverbindungen zwischen den drosselklappenseitigen und startklappenseitigen Hebeln benötigten, weist die erfindungsgemäße Konstruktion praktisch nur drei Hauptbauelemente auf. Es handelt sich hier um den Starterklappenhebel, der auf der Starterklappenwelle angeordnet ist, den lose neben dem Starterklappenhebel auf die Starterklappenwelle aufgesetzten Leerlaufnocken, welcher mit dem Starterhebel über eine Einwegverbindung verbunden ist, und den Drosselklappenhebel, welcher mit dem Fingerfortsatz versehen ist, welch letzterer mit einem auf dem Leerlaufsegment angeordneten Anschlag zusammenarbeitet. Der Anschlag arbeitet mit der einen Seite des Fingergliedes zusammen, um das Öffnen der Starterklappe zu verhindern, wenn die Drosselklappe und die Starterklappe geschlossen sind, und um damit eine Anreicherung des Gemisches beim Kaltstart zu bewirken, und andererseits mit der anderen Seite des Fingers, um die Starterklappe nach dem Starten der Maschine während der Aufwärmzeit offenzuhalten und das Schließen der Starterklappe durch den Thermostaten zu begrenzen, sofern der Einfluß der Luftströmung auf die Starterklappe nicht ausreichen sollte, um die Kraft des kalten Thermostaten zu überwinden.While the previously known, state-of-the-art choke control devices mostly relatively complicated and bulky and also special articulated connections required between the throttle-side and starter-side levers, the construction according to the invention has practically only three main components. This is the starter flap lever that is on the starter flap shaft is arranged, the loosely next to the choke lever on the choke shaft attached idle cam, which has a one-way connection with the starter lever is connected, and the throttle valve lever, which is provided with the finger extension is which the latter cooperates with a stop arranged on the idle segment. The stop works with one side of the phalanx to open it to prevent the choke valve when the throttle valve and the choke valve are closed are, and thus to bring about an enrichment of the mixture during a cold start, and the other hand with the other side of the finger to the starter flap after starting to keep the machine open during the warm-up time and to close the starter flap limited by the thermostat, provided the influence of the air flow on the The starter flap should not be sufficient to overcome the power of the cold thermostat.

Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion liegt auch darin, da.ß die öffnungsweite der Starterklappe bei wieder geschlossener Drosselklappe konstruktiv leicht festgelegt oder abgeändert werden kann, indem man die Gestalt des Fingers abwandelt.There is also a particular advantage of the construction according to the invention in that da.ß the opening width of the choke valve when the throttle valve is closed again Constructively can be easily established or modified by changing the shape of the finger.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles an Hand der Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigt Fig. 1 eine Vorderansicht eines Vergasers, Fig. 2 eine Seitenansicht eines Vergasers gemäß der Fig. 1, jedoch in der Stellung der Teile, wenn die Maschine im warmen Zustand stillgesetzt worden ist; die Startklappe ist vollständig geöffnet und die Drosselklappe vollständig geschlossen, Fig. 3 eine Teilansicht der Hebel gemäß der Fig. 2 in der Anlaßstellung bei kalter Maschine mit durch den Thermostaten geschlossener Starterklappe; die Drosselklappe befindet sich in der hochtourigen Leerlaufstellung, Fig. 4 eine Teilansicht der Hebel gemäß der Fig. 2, wobei der Fingerfortsatz die Starterklappe entgegen der Wirkung des noch nicht genügend angewärmten Thermostaten offenhält.Further details of the invention are from the description of a Embodiment referring to the drawings. 1 shows a Front view of a carburetor, Fig. 2 is a side view of a carburetor according to FIG. 1, but in the position of the parts when the machine is warm State has been shut down; the start flap is fully open and the Throttle valve completely closed, FIG. 3 is a partial view of the levers according to FIG Fig. 2 in the starting position with a cold machine with closed by the thermostat Starter flap; the throttle valve is in the high-speed idle position, Fig. 4 is a partial view of the lever according to FIG. 2, wherein the finger extension the Starter flap against the effect of the not yet sufficiently heated thermostat keeps open.

In den Zeichnungen wird ein Vergaser 10 gezeigt, welcher mit einer Starterklappe 12 und einer Drosselklappe 14, die in der Ansaugleitung 16 auf Achsen 18 bzw. 20 schwenkbar gelagert sind, versehen ist. Die Starterklappenwelle 18 ist in dem Luftansaugstutzen 22 des Vergasers gelagert und erstreckt sich mit einem Ende in ein Gehäuse 24, welches an den Luftansaugstutzen angeschlossen ist. Im Gehäuse 24 ist ein Thermostat 26 auf einem in der Seitenwand 30 eingelassenen Zapfen 28 angeordnet. Der Thermostat 26 ist durch einen Hebel 32 mit der Welle 18 kraftschlüssig verbunden. Im Gehäuse 24 ist um denselben Zapfen 28 herum auch eine elektrische Heizwicklung 34 angeordnet, welche durch nicht dargestellte elektrische Anschlüsse gespeist wird. Am gegenüberliegenden Ende der Welle 18 ist der Starterklappenhebel36 befestigt, welcher einen gekrümmten, vom Beschauer weggebogenen Anschlag 38 aufweist, durch den eine Einwegverbindung mit dem auf der Welle 18 neben dem Hebel 36 gelagerten Leerlaufnocken 40 hergestellt wird. Der Leerlaufnocken 40 ist so ausbalanciert, daß er die in Fig.2 dargestellte Lage einzunehmen sucht. Die Drehung des Nockens 40 ist durch einen Stift 42, welcher an dem Ansaugstutzen befestigt ist und in den im Nocken 40 vorgesehenen Schlitz 44 hineinragt, begrenzt.In the drawings, a carburetor 10 is shown which is provided with a starter flap 12 and a throttle flap 14 which are pivotably mounted in the intake line 16 on axles 18 and 20, respectively. The starter flap shaft 18 is mounted in the air intake port 22 of the carburetor and extends at one end into a housing 24 which is connected to the air intake port. In the housing 24, a thermostat 26 is arranged on a pin 28 let into the side wall 30 . The thermostat 26 is non-positively connected to the shaft 18 by a lever 32. In the housing 24, an electrical heating coil 34 is also arranged around the same pin 28, which is fed by electrical connections (not shown). At the opposite end of the shaft 18, the starter flap lever 36 is attached, which has a curved stop 38 bent away from the viewer, by means of which a one-way connection with the idling cam 40 mounted on the shaft 18 next to the lever 36 is established. The idle cam 40 is balanced in such a way that it seeks to assume the position shown in FIG. The rotation of the cam 40 is limited by a pin 42 which is fastened to the intake port and protrudes into the slot 44 provided in the cam 40.

Der Starterklappenhebel36 besitzt noch einen zweiten Anschlag 46, welcher mit dem auf dem Drosselklappenhebel 50 ausgebildeten Finger 48 in Eingriff kommen kann. Dieser Hebel 50 ist an die Drosselklappenwelle 20 angeschlossen und weist einen sensenähnlichen Schenkel 52 auf, welcher mit einem auf dem Nocken 40 angeordneten Stift oder Mitnehmer 54 in Anlage kommen kann. Der Hebel 50 ist außerdem mit einem einstellbaren Anschlag 56 versehen, der an einer Reihe von Stufen 58 auf dem Nocken 40 zur Anlage kommen kann. Der restliche Teil des Vergasers ist in üblicher Weise aufgebaut und enthält einen Betätigungsmechanismus 60 für die Beschleunigerpumpe und einen Drosselklappenarm 62 zur Verbindung mit dem nicht dargestellten Gaspedal. Wie üblich ist die Verbindung zwischen dem Gaspedal und dem Drosselklappenarm mit einer Feder versehen, welche die Drosselklappe in die geschlossene Stellung zu verschwenken sucht.The starter flap lever 36 also has a second stop 46 which can come into engagement with the finger 48 formed on the throttle flap lever 50. This lever 50 is connected to the throttle valve shaft 20 and has a scythe-like leg 52 which can come into contact with a pin or driver 54 arranged on the cam 40. The lever 50 is also provided with an adjustable stop 56 which can come to rest against a series of steps 58 on the cam 40. The remainder of the carburetor is constructed in a conventional manner and includes an actuation mechanism 60 for the accelerator pump and a throttle arm 62 for connection to the accelerator pedal, not shown. As usual, the connection between the accelerator pedal and the throttle valve arm is provided with a spring which tries to pivot the throttle valve into the closed position.

Im Betrieb befinden sich die Teile der Steuervorrichtung im wesentlichen in der in Fig. 2 dargestellten Lage. In Fig. 2 ist die Drosselklappe geschlossen und die Starterklappe geöffnet. Das ist die Lage der Teile, wenn der Motor stillsteht, nachdem er vorher so weit erwärmt war, daß sich die Starterklappe geöffnet hatte. Durch die Abkühlung des Thermostaten verschiebt sich die Starterklappe in ihre geschlossene Stellung, jedoch wird sie durch das Auftreffen des Anschlagstiftes 54 auf den sensenförmigen Schenkel 52 am völligen Schließen gehindert. Um den Motor bei kaltem Thermostaten anlassen zu können, muß man die Drosselklappe vorher genügend öffnen, also das Gaspedal einmal durchtreten, damit der sensenförmige Schenkel 52 außerhalb der Reichweite des Anschlagstiftes 54 kommen kann.In operation, the parts of the control device are essentially in the position shown in FIG. In Fig. 2, the throttle valve is closed and the choke valve is open. This is the location of the parts when the engine has stopped after it has warmed up to the point where the starter flap had opened. As the thermostat cools down, the starter flap moves into its closed position, but it is prevented from closing completely by the impact of the stop pin 54 on the scythe-shaped leg 52. In order to be able to start the engine when the thermostat is cold, one must open the throttle valve sufficiently beforehand, that is to say depress the accelerator pedal once, so that the scythe-shaped leg 52 can come out of reach of the stop pin 54.

Nachdem die Drosselklappe einmal geöffnet wurde, kann der Fahrer das Gaspedal loslassen, und die Teile des Steuermechanismus der Starterklappe nehmen die in Fig. 3 dargestellte Lage ein, wobei die Drosselklappe durch das Anlegen des Anschlages 56 an der höchsten Stufe 58 in der Leerlaufstellung gehalten wird. Bei der geschlossenen Starterklappe gemäß Fig. 3 nimmt der sensenförmige Schenkel 52 eine Stellung oberhalb des Anschlagstiftes 54 ein, wobei er nicht imstande ist, die Lage der Starterklappe zu beeinflussen. Wenn der Motor einmal angesprungen ist, so genügt die Einwirkung der Luftströmung in der Ansaugleitung 16 auf den unausgeglichenen Teil der Starterklappe 12, diese in eine vorher bestimmte, teilweise offene Stellung zu verschwenken. Wenn allerdings der Thermostat kalt ist, so ist die auf den unausgeglichenen Teil der Starterklappe wirkende Luftströmung nicht genügend stark, um die Starterklappe gegen die Wirkung des Thermostaten teilweise zu öffnen. Nachdem die Luftströmung die Starterklappe etwas geöffnet hat, kann, wenn die Drosselklappe geöffnet und in ihre geschlossene Stellung zurückgeführt wird, der sensenförmige Schenkel 52 in Tätigkeit treten, wobei er gegen den Anschlagstift 54 stößt und die Starterklappe in eine vorher bestimmte Stellung entgegen der Wirkung des Thermostaten zum Öffnen zwingt. Das Ausmaß der Öffnung der Starterklappe kann durch die besondere Kontur des Schenkels 52 vorherbestimmt werden. Wenn der Schenkel 52 über den Anschlagstift 54 die Starterklappe geöffnet hat, nehmen die Teile die in Fig. 4 dargestellte Lage ein, wobei der Schenkel 52 das Schließen der Starterklappe verhindert, falls die Wirkung des auf den unausgeglichenen Teil der Starterklappe einwirkenden Luftströmung geringer als die die Starterklappe in geschlossene Stellung verschwenkende Kraft des Thermostaten sein sollte.After the throttle valve has been opened once, the driver can release the accelerator pedal, and the parts of the control mechanism of the choke valve assume the position shown in FIG. 3, the throttle valve being held in the idling position by applying the stop 56 at the highest step 58 . In the closed starter flap according to FIG. 3, the scythe-shaped leg 52 assumes a position above the stop pin 54, whereby it is unable to influence the position of the starter flap. Once the engine has started, the action of the air flow in the intake line 16 on the unbalanced part of the starter flap 12 is sufficient to pivot it into a predetermined, partially open position. However, when the thermostat is cold, the air flow acting on the unbalanced part of the choke valve is not strong enough to partially open the choke valve against the action of the thermostat. After the air flow has opened the choke valve somewhat, when the throttle valve is opened and returned to its closed position, the scythe-shaped leg 52 comes into action, pushing against the stop pin 54 and the choke valve in a predetermined position against the action of Forcing thermostat to open. The extent of the opening of the starter flap can be predetermined by the special contour of the leg 52. When the leg is open 52 via the stopper pin 54, the choke valve, the parts assume the position shown in Fig. 4, where the leg 52 prevents the closing of the choke valve, if the effect of the forces acting on the unbalanced portion of the choke air flow less than the the choke in the closed position should be the force of the thermostat pivoting.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Carburettor equipped with a choke valve for internal combustion engines, the throttle valve lever of which, in the closed position, rests against the stepped steps of a thermostatically rotated throttle valve closing position limiting cam ("idle cam" for short) and whose starter valve lever, which is also rotated by the thermostat, has a one-way connection with the idle cam. that the idle cam (40) is not rotatably arranged on the throttle valve shaft (20), but on the starter valve shaft (18), that furthermore the throttle valve lever (50) - viewed in the direction of the starter valve (12) - has an extension which, on the one hand, adjoins the the said steps (58) of the idle cam (40) applying, the closed position of the throttle valve (14) determining stop (56) and on the other hand has a narrow elongated finger extension (finger 52) which extends in the direction of its own movement path and when opening the The throttle valve (14) is moved out of the area of the idle cam (40) or into this area when it is closed, and that this finger (52) also cooperates with a stop (54) of the idle cam (40) in such a way that when the machine is cold - The starter flap (12) is closed and the throttle valve lever (50) is in contact with the high-speed step (58) of the idle cam (40) - the stop (54) is on the inner side of the finger (52) facing the throttle valve shaft (20) and is on this prevents the starter flap from opening, while when the engine is warmed up - the starter flap is partially open and the throttle valve lever is in contact with a low-speed level of the idle cam - the stop (54) is on the outer side of the finger (52) and prevents the starter flap from closing the case that the force of the air flow pressure acting on the unbalanced part of this flap should be less than that Flap (12) in the closed position pivoting force of the thermostat (26).

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the extension (52) has the shape of a scythe. Into consideration Drawn pamphlets: U.S. Patents Nos. 2,420,917, 2,426,272.