DE1104361B - Wheel guidance of motor vehicles - Google Patents
Wheel guidance of motor vehiclesInfo
- Publication number
- DE1104361B DE1104361B DEN13698A DEN0013698A DE1104361B DE 1104361 B DE1104361 B DE 1104361B DE N13698 A DEN13698 A DE N13698A DE N0013698 A DEN0013698 A DE N0013698A DE 1104361 B DE1104361 B DE 1104361B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wishbones
- wheel
- guide according
- wheel guide
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
- B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
- B60G3/24—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid a rigid arm being formed by the live axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/087—Units comprising several springs made of plastics or the like material
- F16F3/0873—Units comprising several springs made of plastics or the like material of the same material or the material not being specified
- F16F3/0876—Units comprising several springs made of plastics or the like material of the same material or the material not being specified and of the same shape
Description
Die Erfindung· betrifft eine Radführung für: Kraftwagen, insbesondere Kleinkraftwagen, mit Pendelhalbachsen und Querlenkern.The invention relates to a wheel guide for: motor vehicles, especially small vehicles with pendulum half axles and wishbones.
Bei einer bekannten Radführung dieser Art sind die Querlenker, die parallel zur Längsachse des Fahrzeuges schwingend am Motorgetriebeblock angelenkt sind, getrennt" am Radlager angebracht. Die Querlenker haben in etwa die Gestalt eines stumpfwinkligen Dreiecks, dessen Spitze die Radlagerung bildet, während die Grundlinie als Schwingachse parallel zur Längsachse des Fahrzeuges verläuft.: Der eine der beiden Querlenker ist federnd gegen ein Rahmenteil abgestützt. Bei dieser Ausführung' ist der Abstandrder Querlenkerlagerstellen am Motor im Verhältnis zur Länge der Querlenker sehr klein, wodurch große festigkeitstechnische Anforderungen an die Querlenker, wie an die Lagerstellen gestellt werden. Die Lagerstellen der Querlenker sind nicht elastisch ausgebildet, so daß keine Möglichkeit besteht, Herstellungsungenauigkeiten auszugleichen und die von den Rädern herrührenden Schubkräfte zu dämpfen, so daß die Lagerstellen starkem Verschleiß unterworfen sind.In a known wheel guide of this type, the wishbones swinging parallel to the longitudinal axis of the vehicle are attached to the engine gearbox block separately "on the wheel bearing to the longitudinal axis of the vehicle parallel .: one of the two transverse control arm is resiliently supported against a frame part. in this embodiment, 'is the distance r of the control arm bearing points on the engine in relation to the length of the wishbone very small, whereby high strength technical demands on the control arm, as The bearing points of the wishbones are not elastic, so that there is no possibility of compensating for manufacturing inaccuracies and of damping the thrust forces originating from the wheels, so that the bearing points are subject to heavy wear.
Eine weitere bekannte Radausführung sieht zur Aufhängung der Pendelhalbachsen ein starres Achsendreieck vor, in dem der Motorblock elastisch aufgehängt ist. Die Schwingachse dieses Achsendreiecks verläuft quer zur Längsachse des Fahrzeuges, die federnde Abstützung erfolgt gegen einen am Mittelrohrrahmen des Fahrzeuges angeschweißten Querträger. Das starre Achsendreieck ist am Ende des Mittelrohrrahmens in einem Gelenk gelagert. Der lange, weit über die Radachsen hinausragende Mittelrohrrahmen und der daran angeschweißte Querträger erhöhen das Gewicht des Fahrzeuges wesentlich, was sich insbesondere bei Kleinwagen ungünstig auswirkt. Ein Auswechseln des starren Achsendreiecks am fertigen Fahrzeug, beispielsweise bei Reparaturen, ist schwierig und kann ohne Ausbau des Antriebsaggregates nicht vorgenommen werden.Another known wheel design sees a rigid axle triangle to suspend the pendulum half-axles before, in which the engine block is elastically suspended. The swing axis of this axis triangle runs transversely to the longitudinal axis of the vehicle, the resilient support takes place against one on the central tube frame of the vehicle welded cross member. The rigid axle triangle is at the end of the center tube frame stored in a joint. The long center tube frame that protrudes far beyond the wheel axles and the cross member welded to it increase the weight of the vehicle significantly, which in particular has an unfavorable effect on small cars. Replacing the rigid axle triangle on the finished vehicle, for repairs, for example, is difficult and cannot be done without removing the drive unit be made.
Durch die Erfindung ist eine Radführung geschaffen, welche die Nachteile der bekannten Ausführungen nicht mehr aufweist.The invention provides a wheel guide which has the disadvantages of the known designs no longer has.
Die Erfindung besteht darin, daß zwei in einer Ebene liegende Querlenker, die je zu einem Bügel in Form eines Trapezes mit offener Grundseite zusammengefaßt sind, um eine durch die elastisch an dem Fahrzeugkörper befestigten Bügelenden gedachte, parallel zur Fahrzeuglängsachse liegende Achse schwingen, wobei die Verbindungsstellen der beiden Querlenker als Lager für das Rad und als Abstützung für die Stoßdämpfer-Federungseinrichtung dienen.The invention consists in that two wishbones lying in one plane, each to a bracket are summarized in the form of a trapezoid with an open base to one through the elastic The bracket ends attached to the vehicle body imaginary axis lying parallel to the longitudinal axis of the vehicle swing, the connection points of the two wishbones as bearings for the wheel and as a support serve for the shock absorber suspension device.
Eine derartige Radführung ist einfach und billig in der Herstellung; sie ermöglicht eine leichte Vormon-Such a wheel guide is simple and cheap to manufacture; it enables a slight front
Radführung von KraftwagenWheel guidance of motor vehicles
Anmelder:Applicant:
NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft,
. Neckarsulm (Württ,).NSU Motorenwerke Aktiengesellschaft,
. Neckarsulm (Württ,).
Albert Roder, Heilbronn/Neckar, ·
ist als Erfinder genannt wordenAlbert Roder, Heilbronn / Neckar,
has been named as the inventor
tage und gestattet zudem ein schnelles Auswechseln der Radführung am fertigen Fahrzeug, wobei weder der Motor noch sonstige Teile mit ausgebaut werden müssen. Diese einfache Austauschbarkeit ist insbesondere im Hinblick auf etwaige Reparaturen vorteilhaft. days and also allows a quick replacement of the wheel guide on the finished vehicle, whereby neither the engine and other parts have to be removed. This easy interchangeability is particular advantageous in terms of any repairs.
Die Befestigung des Bügels am Fahrzeugkörper unter Zwischenschaltung von Gummipolstern geht rasch und ohne zusätzliche Hilfswerkzeuge vor sich. Etwaige Fertigungsungenauigkeiten können durch Beilagen ausgeglichen werden.The attachment of the bracket to the vehicle body with the interposition of rubber pads is possible quickly and without additional tools in front of you. Any manufacturing inaccuracies can be caused by Side dishes are balanced.
Der verhältnismäßig große Abstand der Lagerstellen der Querlenker voneinander im Verein mit einem niederliegenden Schwerpunkt des Fahrzeuges ergibt eine ausgezeichnete Straßenlage. Die breitausladende Aufhängung des Bügels wurde hauptsächlich dadurch erreicht, daß der vordere Querlenker teilweise noch in den Innenraum des Fahrzeuges hineinragt, ohne daß hierdurch Raum für den Benutzer verlorengeht.The relatively large distance between the bearings of the wishbones from each other in conjunction with a low center of gravity of the vehicle results in excellent road holding. The broad one Suspension of the bracket was mainly achieved by the fact that the front wishbone was partially still in the interior of the vehicle protrudes without losing space for the user.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Es zeigtFurther details of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment. It shows
Fig. 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Radführung, teilweise im Schnitt,Fig. 1 is a plan view of the wheel guide according to the invention, partially in section,
Fig. 2 eine Ansicht von hinten, teilweise im Schnitt, wobei das Antriebsaggregat nicht gezeichnet ist,
Fig. 3 einen Schnitt durch die Lagerung der vorderen Querlenker am Fahrzeugbodentunnel, undFig. 2 is a view from behind, partly in section, the drive unit not being shown,
3 shows a section through the mounting of the front wishbones on the vehicle floor tunnel, and
Fig. 4 eine Abdeckung der vorderen Querlenker im Inneren des Fahrzeuges in schaubildlicher Darstellung.4 shows a cover of the front wishbones in the interior of the vehicle in a diagrammatic representation.
Der vordere Querlenker 1 ist mit dem hinteren Querlenker 2 zu einem Bügel in Form eines Trapezes mit offener Grundseite zusammengefaßt. Die vorderen Querlenker 1 sind an einer am Bodentunnel 11 und am Abdeckblech 16 angeschweißten Traverse 3 in unmittelbarer Nähe des Bodenbleches gelagert. Die hin-The front wishbone 1 is with the rear wishbone 2 to form a bracket in the form of a trapezoid combined with an open base. The front wishbones 1 are on a floor tunnel 11 and on Cover plate 16 welded traverse 3 stored in the immediate vicinity of the base plate. The back
:. .:·.; „ . 1TO 5391/369:. .: · .; ". 1TO 5391/369
teren Querlenker 2 sind an der Motorkonsole 12 befestigt. Die Lagerung der Bügelenden erfolgt unter Zwischenschaltung von Gummipolstern 5, 6, wobei zusätzlich noch eine Beilage 18 vorgesehen werden kann. An der Traverse 3 ist mittels der Schrauben 17 die Platte 4, die zur Befestigung der vorderen Querlenker 1, 2 dient, befestigt. Die Gummipolster 5, 6 sind in Tassen 19, 20 geführt.Direct wishbones 2 are attached to the engine bracket 12. The bracket ends are stored with the interposition of rubber cushions 5, 6, and an enclosure 18 can also be provided. The plate 4, which is used to fasten the front wishbones 1, 2, is fastened to the cross member 3 by means of the screws 17. The rubber pads 5, 6 are guided in cups 19, 20.
Die Verbindungsstelle der beiden Querlenker 1, 2 ist als Lager 7 für das Rad ausgebildet und trägt eine zur Abstützung für die Stoßdämpfer-Federungseinrichtung 10 dienende Tasse 8. Die an der Tasse 8 angebrachte Nase 9 begrenzt den Ausschlag der Querlenker durch Anschlagen an einen nicht bezeichneten Gummipuffer.The junction of the two wishbones 1, 2 is designed as a bearing 7 for the wheel and carries a Cup 8, which is used to support the shock absorber suspension device 10. The cup 8 attached to it Nose 9 limits the deflection of the wishbones by striking a not designated Rubber buffers.
Die Pendelhalbachsen 13 sind an ihrem einen Ende mit einem Keil well enpronl 14 versehen und sind in bekannter Weise in einem Gelenk 15 axial verschiebbar geführt.The pendulum half-axles 13 are provided at one end with a wedge shaft end 14 and are in In a known manner guided axially displaceably in a joint 15.
Das Gelenk 15 der Pendelhalbachse liegt in der Ebene E-E der Befestigungsstellen der Querlenker 1,2 am Fahrzeugkörper.The joint 15 of the pendulum half-axis lies in the plane EE of the attachment points of the wishbones 1,2 on the vehicle body.
Claims (5)
Französische Patentschrift Nr. 800125;
USA.-Patentschrift Nr. 2 199 517.Considered publications:
French Patent No. 800125;
U.S. Patent No. 2,199,517.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB38054/56A GB826767A (en) | 1955-12-13 | 1956-12-13 | Improvements in and relating to driven road wheel suspension arrangements for motor vehicles |
| FR1162448D FR1162448A (en) | 1955-12-13 | 1956-12-13 | Wheel guide, in particular for motor cars |
| DEN13698A DE1104361B (en) | 1955-12-13 | 1957-05-23 | Wheel guidance of motor vehicles |
| CH5855558A CH365956A (en) | 1955-12-13 | 1958-04-19 | Wheel guidance on motor vehicles, in particular small vehicles |
| GB13523/58A GB848712A (en) | 1955-12-13 | 1958-04-29 | Improvements in and relating to the wheel suspension of motor vehicles |
| FR765892A FR73612E (en) | 1955-12-13 | 1958-05-19 | Wheel guide, in particular for motor cars |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE826767X | 1955-12-13 | ||
| DEN13698A DE1104361B (en) | 1955-12-13 | 1957-05-23 | Wheel guidance of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1104361B true DE1104361B (en) | 1961-04-06 |
Family
ID=25949418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEN13698A Pending DE1104361B (en) | 1955-12-13 | 1957-05-23 | Wheel guidance of motor vehicles |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH365956A (en) |
| DE (1) | DE1104361B (en) |
| FR (1) | FR1162448A (en) |
| GB (2) | GB826767A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3219139A (en) * | 1962-04-27 | 1965-11-23 | American Motors Corp | Vehicle running gear |
| DE1195179B (en) * | 1962-09-27 | 1965-06-16 | Daimler Benz Ag | Suspension of vehicle wheels by means of pendulum half-axles |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR800125A (en) * | 1934-12-31 | 1936-06-27 | Daimler Benz Ag | Axle mounting system, especially for motor cars |
| US2199517A (en) * | 1938-03-07 | 1940-05-07 | Packard Motor Car Co | Motor vehicle |
-
1956
- 1956-12-13 GB GB38054/56A patent/GB826767A/en not_active Expired
- 1956-12-13 FR FR1162448D patent/FR1162448A/en not_active Expired
-
1957
- 1957-05-23 DE DEN13698A patent/DE1104361B/en active Pending
-
1958
- 1958-04-19 CH CH5855558A patent/CH365956A/en unknown
- 1958-04-29 GB GB13523/58A patent/GB848712A/en not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR800125A (en) * | 1934-12-31 | 1936-06-27 | Daimler Benz Ag | Axle mounting system, especially for motor cars |
| US2199517A (en) * | 1938-03-07 | 1940-05-07 | Packard Motor Car Co | Motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB826767A (en) | 1960-01-20 |
| FR1162448A (en) | 1958-09-12 |
| CH365956A (en) | 1962-11-30 |
| GB848712A (en) | 1960-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1057469B (en) | Air suspension, especially for heavy-duty vehicles or the like. | |
| DE112011100227T5 (en) | Schwerlastachsen- / suspension system | |
| DE963302C (en) | Elastic connection of an axle assembly carrier of vehicles with the frame or car body | |
| DE1555163A1 (en) | Rear axle suspension of motor vehicles | |
| DE1104361B (en) | Wheel guidance of motor vehicles | |
| DE1530619A1 (en) | Axle suspension for motor vehicles | |
| DE102007003950A1 (en) | Independent wheel suspension of a two-track vehicle with a guideway element | |
| DE1135310B (en) | Dynamic vibration damper for a vehicle wheel axle | |
| US2525988A (en) | Combined suspension and stabilizing system | |
| DE709770C (en) | Storage of the car body of motor vehicles | |
| DE1094604B (en) | Elastic axle suspension of an axle assembly, especially for motor vehicles | |
| DE2134995A1 (en) | Vehicle suspension | |
| DE102016202031A1 (en) | Leaf spring assembly for a chassis of a vehicle | |
| DE970980C (en) | Subframe for motor vehicles to accommodate the chassis | |
| DE895107C (en) | All-terrain vehicle | |
| DE1780211A1 (en) | Motor vehicle with a body | |
| DE1956365A1 (en) | Rigid axle suspension for vehicles | |
| DE2526125B2 (en) | Suspension for the engine on the chassis of a motor vehicle | |
| DE7126203U (en) | Motor vehicle with individually suspended, non-driven rear wheels | |
| DE974930C (en) | Motor vehicle with a rigid rear axle supported by longitudinal semi-elliptical springs arranged parallel to the longitudinal center plane of the vehicle | |
| AT217315B (en) | Wheel guidance of motor vehicles | |
| DE1136590B (en) | Elastic connection of an auxiliary cross member with the vehicle superstructure | |
| DE1144123B (en) | Subframes for vehicles, especially for motor vehicles | |
| DE1067696B (en) | Pendulum half-axle arrangement for motor vehicles | |
| DE716117C (en) | Suspension of the wheels mounted on pendulum half-axles for motor vehicles by means of torsion bar springs |