DE110222C

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Publication number: DE110222C
Application number: DENDAT110222D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Vorrichtung zum schnellen Anhalten in Fahrt befindlicher Schiffe, welche dadurch in Wirkung treten soll, dafs an dem Schiffskörper angeordnete Flügel im Wasser senkrecht zur Fahrtrichtung gestellt werden, wobei gleichzeitig durch ein mit diesen Flügeln in geeigneter Weise verbundenes Gestänge der Propeller aufser Wirkung gesetzt wird. Es mufs auch darauf Rücksicht genommen werden die Flügel so abzumessen, dafs der auf sie ausgeübte Gegendruck des Wassers gleich oder besser gröfser ist als die Triebkraft der Schiffsmaschine bezw. das Beharrungsvermögen des Schiffes im Moment des Anhaltens. Der Propeller kann auf verschiedene Weise aufser Wirkung gesetzt werden, und zwar einestheils, indem die Antriebswelle desselben durch eine Kupplung beliebiger Art ausgerückt wird, oder indem seine geeignet construirten drehbaren Flügel so gestellt werden, dafs sie mit ihrer hohen Kante durch das Wasser schneiden.The subject of the present invention is a device for rapid stopping ships underway, which should come into effect by being attached to the hull arranged wings are placed in the water perpendicular to the direction of travel, while at the same time by a with these wings in suitably connected rods of the propellers are put to action. It Care must also be taken to measure the wings so that they are on them the counterpressure exerted by the water is equal to or better than the propulsive force of the ship's engine. the inertia of the Ship at the moment of stopping. The propeller can act in a number of ways be set, on the one hand by the drive shaft of the same by a Clutch of any kind is disengaged, or by its suitably constructed rotatable Wings are positioned so that their high edge cuts through the water.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar zeigtThe invention is illustrated in the accompanying drawing, namely shows

Fig. ι ein mit dieser Neuerung ausgerüstetes Schiff in der Seitenansicht,Fig. Ι a ship equipped with this innovation in side view,

Fig. 2 im Grundrifs, ■ . ■ .Fig. 2 in outline, ■. ■.

Fig. '3 eine andere Anordnung der Klappen,Fig. 3 shows another arrangement of the flaps,

Fig. 4 eine Vorrichtung zum Umstellen der Schraubenflügel in einer theilweisen Seitenansicht, 4 shows a device for moving the screw blades in a partial side view,

Fig. 5 die Oberansicht hiervon undFig. 5 is the top view thereof and

Fig. 6 eine Einzelheit.Fig. 6 shows a detail.

An beiden Bordseiten des Schiffes hängen in Scharnieren α zwei Flügel b, welche durch von Bord aus zu bethätigende Riegel c (Fig. 3) festgehalten werden. Die Scharniere α der Flügel können normal oder schräg zur Wasserlinie angeordnet sein (Fig. 1 und 3).On both sides of the ship hang two wings b in hinges α, which are held in place by bolts c (Fig. 3) that can be operated from on board. The hinges α of the wings can be arranged normal to or at an angle to the waterline (Fig. 1 and 3).

Diese Flügel b sind derart eingerichtet, dafs sie nach Lösung des Verschlusses aufklappen und sich rechtwinklig zur Längsachse des Schiffes einstellen, wobei diese Bewegung der Flügel durch Ketten d, welche von einer Trommel e abgewickelt werden, begrenzt wird.These wings b are set up in such a way that they unfold after the lock has been released and adjust themselves at right angles to the longitudinal axis of the ship, this movement of the wings being limited by chains d which are unwound from a drum e.

Machi man nun die wirksame Fläche so grofs, dafs der auf sie wirkende Druck gleich der Antriebskraft der Maschine bezw. dem Beharrungsvermögen des Schiffes ist, so folgt daraus, dafs das Schiff nach dem Aufklappen der Flügel sofort zum Stillstand gebracht wird.Now make the effective area like this great, that the pressure acting on them is equal to the driving force of the machine resp. the persistence of the ship, it follows that the ship is immediately brought to a standstill after the wings are unfolded.

Das Schliefsen der Flügel erfolgt dadurch, dafs man das Schiff rückwärts laufen läfst und die Trommel e zwecks festen Anschlusses der Flügel an die Schiffswand mit ihrer Dampfmaschine kuppelt. Das Festsetzen der Flügel erfolgt wieder von Bord aus, indem der bereits genannte Riegel c vorgelegt wird. Dieser Riegel besteht aus einem in einer Geradführung f geführten Schieber g, in dessen schrägen Schlitz g^l ein Zapfen'/:¹ gleitet, der die Längsbewegung des den Verschlufs bewirkenden Riegels h verursacht. Der Niedergang des Schiebers erfolgt durch sein eigenes Gewicht.The wings are closed by letting the ship run backwards and coupling the drum e to its steam engine for the purpose of securely attaching the wings to the ship's wall. The wings are fixed again from on board by presenting the aforementioned bolt c . This bolt consists of a slide g guided in a straight guide f , in whose inclined slot g ^l a pin '/: ¹ slides, which causes the longitudinal movement of the bolt h causing the lock. The descent of the slider is done by its own weight.

Mit dieser Flügelbremse ist· gleichzeitig noch eine Ausrückvorrichtung der Schraubenwelle verbunden, indem an dem einen Thürband ein Arm η fest angeordnet ist, welcher mittelstAt the same time a disengaging device of the screw shaft is connected to this wing brake, in that an arm η is fixedly arranged on one door hinge, which arm is in the middle

einer Zugstange i einen Winkelhebel k dreht, dessen einer Arm die Kupplung der Maschinenwelle mit der Schraubenwelle auslöst.a tie rod i rotates an angle lever k , one arm of which triggers the coupling of the machine shaft with the screw shaft.

Anstatt mit einer Kupplung könnte man auch den Winkelhebel mit einer Manschette / verbinden, auf welcher sich die Flügel in befinden, so dafs letztere mit der Manschette gedreht werden. Da nun die Nabe m¹ dieser Flügel in der Schraubenwelle ο in einer Aussparung der Manschette mittelst eines Führungszapfens m¹ sich dreht, so wird bei entsprechender Längsverschiebung der Manschette sich auch der Flügel um so viel drehen, dafs seine wirksame Fläche ebenfalls rechtwinklig zur Bewegungsrichtung steht und so die · Bremswirkung, welche durch die Flügel· ausgeübt wird, unterstützt.Instead of having a clutch could also be the lever with a collar / connect on which the blades are turned in are; so that the latter with the cuff. Since the hub m ^{1 of} this wing in the screw shaft ο rotates in a recess in the sleeve by means of a guide pin m ¹ , the wing will also turn so much with a corresponding longitudinal displacement of the sleeve that its effective area is also at right angles to the direction of movement and thus supports the braking effect exerted by the wings.

Claims

Patent Claims:

i. A device for quickly stopping ships by means of blades (b) adjustable perpendicular to the direction of movement of the ship, characterized in that when the blades (b) are opened, a linkage (i) connected to them in a suitable manner sets the propeller screw to act.

An embodiment of the device according to claim i, in which the screw is put out of action in that the linkage (i) is either connected to a disengageable coupling (k) on the screw shaft which is disengaged when the wings (b) are opened or that the same engages in a displaceable sleeve (I) on the screw shaft, the displacement of which when opening the wing (b) turns the rotatable screw wing (m) by means of crank pins (rri ¹ ) so that they pass through with their high edge cut the water and become ineffective.

For this purpose ι sheet of drawings.