DE1097636B

DE1097636B - Centrally opening shaft sliding door for elevators with doorless cabins

Info

Publication number: DE1097636B
Application number: DESCH21321A
Authority: DE
Inventors: Christian Mathys
Original assignee: SCHWEIZ WAGONS AUFZUEGEFAB
Current assignee: SCHWEIZ WAGONS AUFZUEGEFAB
Priority date: 1956-01-09
Filing date: 1956-12-29
Publication date: 1961-01-19

Description

Zentralöffnende Schachtschiebetür für Aufzüge mit türloser Kabine Die Erfindung bezieht sich auf eine zentralöffnende, glatte oder umlenkbare Schachtschiebetür für Aufzüge mit türloser Kabine, wobei die einteiligen oder gegliederten Türhälften der Schachttür auf versetzt angeordneten Rollenführungen durch einen selbsttätigen, an der Kabine auf der Seite der Kabinenöffnung am gebrachten Türantrieb gleichzeitig bewegt werden, und ein Kupplungsmechanismus vorgesehen ist, um die Schachttür mit dem genannten Türantrieb zu kuppeln.Centrally opening shaft sliding door for elevators with a doorless car The invention relates to a centrally opening, smooth or deflectable shaft sliding door for elevators with a doorless car, whereby the one-piece or articulated door halves the landing door on offset roller guides by an automatic, on the car on the side of the car opening on the brought door drive at the same time be moved, and a coupling mechanism is provided to the landing door with to couple the door drive mentioned.

Die bisher bekannten, auf der Öffnungsseite der Kabine angebrachten Türantriebe für starre, automatische Türen weisen alle neben den nicht umlenkbaren Schachttüren eine Kabinentür auf. Der Kupplungsmechanismus zwischen Antrieb und Schachttüre ist dabei so angebracht, daß er sich in der Mitte der beiden Türhälften befindet, wobei sich der Kupplungsmechanismus beim Öffnen'. der Tür von der Türmitte gegen .die Schachtwand hin bewegt. Die Kabine muß dabei ebenfalls mit einer Tür versehen werden, da sich bei geschlossenen Schachttüren Teile der Kupplung im Fahrbereich der Kabinentüröffnung befinden. Um Unfälle zu verhüten, gestatten, die einschlägigen Verordnungen bei Aufzügen mit türloser Kabine keine Konstruktionsteile innerhalb des Fahrbereiches der Kabinenöffnung. Die Schachtwand wie auch die Schachttürwände müssen dort, wo die Kabineninsassen während; der Fahrt, mit ihnen in Berührung kommen können, vollkommen glatt sein.The previously known ones, attached to the opening side of the cabin Door drives for rigid, automatic doors all have next to the non-reversible Shaft doors open a car door. The clutch mechanism between drive and The shaft door is attached so that it is in the middle of the two door halves is located, with the clutch mechanism when opening '. the door from the center of the door moved towards the shaft wall. The cabin must also have a door as parts of the coupling are in the driving area when the shaft doors are closed the car door opening. To prevent accidents, allow the relevant Regulations for elevators with a doorless car, no structural parts inside the driving range of the cabin opening. The shaft wall as well as the shaft door walls need to be where the cabin occupants during; the ride, come into contact with them can be perfectly smooth.

Bei der einzigen bisher bekanntgewordenen zentralöffnenden Schachttür für Aufzüge mit türloser Kabine ist die Tür als Gliedertüre ausgebildet, deren Türhälften seitlich neben die Kabine umlenkbar sind. In die seitlich umgelenkten Türteile greift ein auf dem Dach der Kabine montierter Antriebsmechanismus ein, welcher die beiden Türhälften beim Öffnen zurückzieht und beim Schließen in die geschlossene Lage stößt.With the only centrally-opening landing door known to date for elevators with a doorless car, the door is designed as a sectional door with the door halves can be deflected laterally next to the cabin. Reaches into the laterally deflected door parts a drive mechanism mounted on the roof of the cabin, which drives the two Pulls back the door halves when opening and pushes them into the closed position when closing.

Ein solcher seitlicher Antrieb hat aber den Nachteil, daß er nur im Zusammenhang mit umlenkbaren, also mit Gliedertüren verwen'd'et werden kann. Zudem nimmt diese Konstruktionsweise sehr viel Raum in Anspruch, erfordert also entsprechende Schachtdimensionen. Schließlich werden zwei Kupplungsmechanismen benötigt, was sich sowohl preislich als auch in bezug auf die Einstellung nachteilig auswirkt.Such a lateral drive has the disadvantage that it is only in the Can be used in connection with reversible doors, i.e. with articulated doors. In addition this type of construction takes up a lot of space, so it requires appropriate Shaft dimensions. Finally, two coupling mechanisms are needed, which is both in terms of price and in terms of setting disadvantageous.

Demgegenüber bezweckt die Erfindung die Schaffung einer zentralöffnenden Schachtschiebetür der eingangs erwähnten Art, welche beliebig als Gliedertür oder als glatte Tür ausgebildet sein kann, wobei in beiden Fällen im Bereich der Kabinenöffnung eine glatte Schachtwand erzielt wird, so dä.ß sie die gesetzlichen Bestimmungen für Aufzüge mit türloser Kabine einwandfrei erfüllt.In contrast, the invention aims to create a central opening Shaft sliding door of the type mentioned, which can be used as a sectional door or can be designed as a smooth door, in both cases in the area of the cabin opening a smooth shaft wall is achieved, so that it complies with the statutory provisions for elevators with a doorless car.

Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß der genannte Kupplungsmechanismus an; einem mit dem einen Türteil verbundenen Kupplungsträger befestigt ist, wobei dieser Kupplungsträger über den anderen Türteil in den Raum außerhalb des Bereiches der Kabinenöffnung hinausragt und durch zusätzliche, auf einer Verlängerung der Rollenführung laufende Rollen geführt ist, derart, daß der Kupplungsmechanismus bei geschlossener Schachttür seitlich außerhalb des Bereiches der Kabinenöffnung liegt und sich bei Öffnung der Schachttür von .dort gegen die Mitte der Kabinenöffnung bewegt.According to the invention, this takes place in that said coupling mechanism at; is attached to a coupling carrier connected to the one door part, wherein this coupling carrier over the other door part into the room outside the area the cabin opening protrudes and by additional, on an extension of the Roller guide running rollers is guided in such a way that the coupling mechanism with the shaft door closed, laterally outside the area of the car opening and when the landing door is opened from there towards the center of the car opening emotional.

Vorzugsweise sind die Tragrollen des zweitgenannten Türteils bei geschlossener Schachttür zwecks Erzielung einer glatten Türwand im Bereich der Kabinenöffnung von einem am erstgenannten Türteil und am Kupplungsträger befestigten Abdeckblech überdeckt.The support rollers of the second-mentioned door part are preferably closed when the door part is closed Shaft door for the purpose of achieving a smooth door wall in the area of the car opening from a cover plate attached to the first-mentioned door part and to the coupling carrier covered.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es, zeigt Fig. 1 die schachtseitige Ansicht einer Gliedertüre mit versetzt angeordneten Rollenführungen, Fig. 2 ein Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. It, Fig. 1 shows the shaft-side view of a sectional door with offset arranged roller guides, FIG. 2 is a section along line II-II of FIG. 1.

Bei 1 ist strichpunktiert die Kahinenöffnung angedeutet. Auf der Kabine ist ein arx sich bekannter und daher hier nicht näher beschriebener Türantrieb 2 (Fig. 2) montiert. 3 bezeichnet den Türrahmen, in dessen' unterem Teil sich die im Boden befindliche Türführung 4 befindet. Die beiden Türteile El und( B der Schachttüre setzen sich aus Türgliedern 5 und 6 zusammen, wobei die Glieder 5 über Tragbügel 7 und Tragrollen 8 auf Führungsschienen 9 bzw. 10 beweglich geführt sind. Die beiden Führungsschienen 9 und 10 sind übereinander angeordnet. Am innersten Türglied 5 des Türteils A ist ein Kupplungsträger 12 befestigt, welcher über den Türteil B in den Raum seitlich der Kabinenöffnung 1 hinausragt. Dieser Kupplungsträger 12 ist durch zusätzliche, auf einer Verlängerung 9 u "der Rollenführung 9 laufende Rollen 13 und 14 geführt. Am Kupplungsträger 12 sind ferner Mitnehmer 15 und 16 angebracht, welche eine Antriebskette 17 des Türteils B antreibt. Die Antriebskette 17 wird von Kettenrädern 18 umgelenkt und ist durch einen Mitnehmer 19 mit dem innersten Türglied 5 des Türteils B verbunden.At 1, the cabin opening is indicated by dash-dotted lines. A door drive 2 (FIG. 2), which is known and therefore not described in greater detail here, is mounted on the cabin. 3 designates the door frame, in the 'lower part of which the door guide 4 located in the floor is located. The two door parts El and ( B of the shaft door are composed of door members 5 and 6, the members 5 being movably guided on guide rails 9 and 10 respectively via support brackets 7 and support rollers 8. The two guide rails 9 and 10 are arranged one above the other Door member 5 of door part A is attached to a coupling carrier 12 which projects beyond door part B into the space to the side of cabin opening 1. This coupling carrier 12 is guided by additional rollers 13 and 14 running on an extension 9 u "of roller guide 9. On coupling carrier 12, drivers 15 and 16 are also attached, which drive a drive chain 17 of the door part B. The drive chain 17 is deflected by sprockets 18 and is connected to the innermost door link 5 of the door part B by a driver 19.

Am Kupplungsträger 12 ist seitlich noch ein nicht näher beschriebener Kupplungsmechanismus 21 befestigt, welcher in bekannter Weise mit dem Antrieb 2 zusammenwirkt. Die Anordnung ist derart, daß sich bei geschlossener Türe 'der Kupplungsmechanismus 21 seitlich außerhalb der Kabinenöffnung 1 befindet. Zur Erzielung einer glatten Türwand im Bereich der Kabinenöffnung ist am Türteil A und am Kupplungsträger 12 ein Abdeckblech 22 befestigt, das bei geschlossener Türe die Tragrollen 8 des Türteils B überdeckt.On the side of the coupling carrier 12 is a not yet described in detail Clutch mechanism 21 attached, which in a known manner with the drive 2 cooperates. The arrangement is such that when the door is closed, the coupling mechanism 21 is located laterally outside the cabin opening 1. To achieve a smooth The door wall in the area of the cabin opening is on the door part A and on the coupling carrier 12 a cover plate 22 is attached, the support rollers 8 of the door part when the door is closed B covered.

Die beschriebene Türe arbeitet folgendermaßen: Bei Ankunft der Aufzugskabine in der angesteuerten Etage verbindet sich der Türantrieb mit dem Kupplungsmechanismus 21, in welchem die Türverriegelung sowie 'der Türkontakt -untergebracht ist. Der Türantrieb stößt den Kupplungsträger 12 samt dem Türteil A in Öffnungsrichtung. Gleichzeitig zieht der Mitnehmer 15 die Antriebskette 17 mit sich, wodurch sich auch der Türteil B, der durch den Mitnehmer 19 :rit -der Antriebskette 17 verbunden ist, ebenfalls in öffnendem Sinne be-,veg-t. Bei Öffnung der Kabinentüre bewegt sich der Kupplungsmechanismus 21 gegen die Mitte der Kabinenöffnung.The door described works as follows: When the elevator car arrives The door drive connects to the coupling mechanism on the controlled floor 21, in which the door lock as well as the door contact is housed. Of the The door drive pushes the coupling carrier 12 together with the door part A in the opening direction. At the same time, the driver 15 pulls the drive chain 17 with it, as a result of which also the door part B, which is connected to the drive chain 17 by the driver 19: rit is, also in an opening sense, veg-t. Moved when the car door is opened the coupling mechanism 21 moves towards the center of the car opening.

Das Schließen der Türe erfolgt durch Umkehrung der Laufrichtung des Türantriebes. Dabei überdeckt das Abdeckblech 22 die Tragrollen 8 des Türteils B, wodurch eine glatte Schachtwand erreicht wird.The door is closed by reversing the direction of travel of the Door drive. The cover plate 22 covers the support rollers 8 of the door part B, whereby a smooth shaft wall is achieved.

Die Anordnung ist für nicht biegsame Schiebetüren analog.The arrangement is the same for non-flexible sliding doors.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Central opening shaft sliding door for elevators with doorless cabin, with the one-piece or articulated door halves of the landing door on offset roller guides by an automatic one on the cabin the door drive on the side of the cabin opening can be moved at the same time, and a coupling mechanism is provided to connect the landing door with said To couple door drive, characterized in that said coupling mechanism (21) is attached to a coupling carrier (12) connected to the door part (A), this coupling carrier via the other door part (B) into the room outside of the area of the cabin opening (1) protrudes and by additional, on one Extension (9 a) of the roller guide (9) running rollers (13, 14) is guided in such a way, that the coupling mechanism (21) laterally outside when the shaft door is closed of the area of the car opening and is located from there when the shaft door is opened moved towards the center of the car opening.

2. Central opening shaft sliding door according to claim 1, characterized in that the support rollers (8) of the second-mentioned Door part (B) with the shaft door closed from one of the first-mentioned door part (A) and cover plate (22) attached to the coupling carrier (12) are covered for the purpose of Achieving a smooth door wall in the area of the cabin opening. Considered References: British Patent No. 738,846; Swiss patent specification No.134157.