DE1095688B

DE1095688B - Vehicle brakes, especially for small motor vehicles

Info

Publication number: DE1095688B
Application number: DEH32846A
Authority: DE
Inventors: Emil Dann; Erich Schaeftner; Horst Troetschel
Original assignee: Ernst Heinkel AG
Current assignee: Ernst Heinkel AG
Priority date: 1958-03-29
Filing date: 1958-03-29
Publication date: 1960-12-22

Description

Fahrzeugbremse, insbesondere für Kleinkraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugbremse, insbesondere für Kleinkraftfahrzeuge.Vehicle brake, especially for small motor vehicles The invention relates to a vehicle brake, in particular for small motor vehicles.

Die Unterbringung von Bremsen in einem beschränkten Raum führt erstens dazu, daß die bei der Bremsung entstandene Wärme nur unter Schwierigkeiten ausgetauscht werden kann, während zum anderen der Belagabrieb, der während der Bremsung vom Bremsbelag abgeschliffen wird, sich an einzelnen Stellen ansammelt und zu Störungen führen kann. Wenn nun Wasser in die Bremstrommel hineindringt, verbindet sich das Wasser mit dem Belagabrieb zu einer schmierigen Masse, wodurch der Reibwert erheblich herabgesetzt und die Störgefahr erhöht wird.Placing brakes in a confined space leads to first to the fact that the heat generated during braking is exchanged only with difficulty can be, while on the other hand the lining wear that occurs during braking from the brake lining is abraded, accumulates in individual places and leads to malfunctions can. If now water penetrates into the brake drum, the water combines with the lining abrasion to a greasy mass, which significantly reduces the coefficient of friction and the risk of interference is increased.

Bisher bekannte Vorschläge gehen sämtlich darauf hinaus, den Rauminhalt der Bremstrommel im Verhältnis zu den Bremsbacken möglichst groß zu gestalten und gegen das Eindringen von Wasser abzudichten. Gerade aber bei Kleinkraftfahrzeugen, die kleine Raddurchmesser aufweisen, ist eine Grenze für die Größe der Bremstrommel gesetzt, während die Bremskraft des Fahrzeugs andererseits von der Oberfläche und vom Reibwert der Bremsbeläge abhängt.Previously known proposals all go to the volume to make the brake drum as large as possible in relation to the brake shoes and to seal against the ingress of water. But especially with small vehicles, that have small wheel diameters, there is a limit to the size of the brake drum set while the braking force of the vehicle on the other hand from the surface and depends on the friction coefficient of the brake pads.

Weiterhin ist es bekannt, am Umfang der Bremstrommel Entlüftungsöffnungen anzuordnen, durch welche eine Luftkühlung der Bremse stattfindet und die gleichzeitig als Austrittsöffnungen für Wasser und Belagabrieb dienen. Derartige Öffnungen weisen aber den Nachteil auf, daß Wasser seitwärts von unten in die Bremstrommel hineindringt, insbesondere wenn das Fahrzeug durch Wasserpfützen fährt. Die Gefahr, daß Wasser in die Bremstrommel eindringt, ist bei einem Rad mit kleinem Durchmesser wesentlich größer als bei normalen Rädern.It is also known to have ventilation openings on the circumference of the brake drum to be arranged through which air cooling of the brake takes place and at the same time serve as outlet openings for water and lining abrasion. Such openings have but has the disadvantage that water penetrates sideways from below into the brake drum, especially when the vehicle drives through puddles of water. The danger of water penetrating the brake drum is essential on a small diameter wheel larger than normal bikes.

Bei älteren Anordnungen sind die Bremsbeläge an ihren Enden abgefast. Die Ursache hierfür ist vermutlich, daß früher, als die Werkstoffe der Bremsbeläge weniger Festigkeit aufwiesen, ein erhöhter Verschleiß an den Enden auftrat. Die abgefasten Enden wirken jedoch als Anhäufungsstellen für den Belagabrieb, der dann wieder von der Anfasung aus zwischen Bremsbelag und Bremstrommel hineingelangt. Es ist bekannt, die Endstücke der Bremsbeläge scharf abzuschneiden, so daß sich schnell ein Klumpen von Belagabrieb an jedem Ende des Bremsbelages abschabt. Wenn diese Ablagerung des Abriebes eine gewisse Größe erreicht hat, wird sie durch die Erschütterungen des Rades abgelöst und fällt in den Bremstrommelraum herab. Durch die Fliehkraft werden nun solche Klumpen über die am Umfang der Bremstrommel befindlichen Öffnungen ins Freie befördert.In older arrangements, the brake pads are chamfered at their ends. The reason for this is probably that earlier than the materials used in the brake pads exhibited less strength, increased wear at the ends occurred. the However, beveled ends act as accumulation points for the abrasion of the lining, which then get back in from the chamfer between the brake lining and the brake drum. It is known to cut off the end pieces of the brake pads sharply, so that quickly scrapes off a lump of lining debris from each end of the brake lining. if this deposit of abrasion has reached a certain size, it is caused by the The wheel shocks and falls down into the brake drum space. By the centrifugal force will now be such lumps on the circumference of the brake drum Openings promoted to the outside.

Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die oben beschriebenen, an sich bekannten Merkmale der Öffnungen am Umfang der Bremstrommel und der scharfkantigen Ausbildung der Enden des Bremsbelages miteinander zu verbinden und die gleichzeitige Anwendung dieser Merkmale dadurch praktisch zu ermöglichen, daß ihnen ein wirksamer Schutz gegen das Eindringen von Wasser in die Bremstrommel zur Seite gestellt wird.The present invention aims at those described above known features of the openings on the circumference of the brake drum and the sharp-edged Forming the ends of the brake lining to connect with each other and the simultaneous Application of these features by practically enabling them to be more effective Protection against the ingress of water into the brake drum is set aside.

Es ist bekannt, zum Schutz gegen das Eindringen von Wasser becherförmige Spritzbleche zu verwenden. Bei diesen Spritzblechen erstreckt sich der Becher rand auf das Rad zu. Ferner ist ein Kotfänger an Rädern für Kraftfahrzeuge bekannt, bei dem zu beiden Seiten jedes Rades schräg nach außen abstehende ringförmige Auffangschirme angeordnet sind, welche den zur Seite gespritzten Straßenkot auffangen und an das Kotblech bzw. zur Erde abschleudern. Schließlich sind Spritzschutzeinrichtungen bekannt, bestehend aus einem ringförmigen Streifen aus biegsamem Werkstoff, der an einer an der Nabe angebrachten Blechplatte befestigt ist. Die bekannten Einrichtungen verhindern zwar mehr oder weniger das Abschleudern von Flüssigkeit oder Schmutzteilchen vom Fahrzeug weg, bieten aber keinen sicheren Schutz gegen das Eindringen von Wasser in die Bremstrommeln.It is known to protect against the ingress of water cup-shaped Use splash guards. With these splash guards, the cup extends edge towards the wheel. Furthermore, a manure catcher on wheels for motor vehicles is known at the annular collecting screens protruding obliquely outward on both sides of each wheel are arranged, which catch the road manure sprayed to the side and to the Throw off the mudguard or to the ground. Finally, there are splash guards known, consisting of an annular strip of flexible material, the is attached to a sheet metal plate attached to the hub. The well-known facilities more or less prevent liquid or dirt particles from being thrown off away from the vehicle, but do not provide reliable protection against the ingress of water in the brake drums.

Eine Fahrzeugbremse gemäß der Erfindung weist die gleichzeitige Anwendung folgender Merkmale auf: a) die Anordnung einer Anzahl von Öffnungen am Umfang der Bremstrommel, b) eine scharfkantige Ausbildung der Enden des Bremsbelages und c) die Anbringung eines becherförmigen Spritzbleches an der Bremstrommel derart, daß der Becherrand sich von dem Rad weg erstreckt.A vehicle brake according to the invention has simultaneous application the following features: a) the arrangement of a number of openings on the circumference of the Brake drum, b) a sharp-edged design of the ends of the brake lining and c) the attachment of a cup-shaped splash plate on the brake drum such that the cup rim extends away from the wheel.

Die nach außen gerichtete Becherform des Spritzbleches bildet einen Abweisschild, der das aufgespritzte Wasser nach außen und in Richtung der Radachse zurückwirft. Da die Kante des Spritzbleches sich nahe an der Felge befindet, wird das vom Rad aufgeschleuderte Wasser jedenfalls auf das Spritzblech auftreffen und von diesem nach außen geschleudert werden. Die Enden des Bremsbelages sind, in Draufsicht gesehen, vorzugsweise in an sich bekannter Weise schräg abgeschnitten oder auch pfeilförmig, d. h. mit zwei Schrägen, ausgebildet. Die schräge bzw. pfeilförmige Ausbildung dient dazu, die Ablösung der sich bildenden Ablagerung am Belagabrieb schneller zu gestalten. Die am Umfang der Bremstrommel angeordneten Öffnungen können einen von innen nach außen sich verjüngenden Querschnitt aufweisen.The outward-facing cup shape of the splash panel forms one Warning sign that sprayed it on Water outwards and towards the wheel axle throws back. Because the edge of the splash guard is close to the rim is located, the water thrown by the wheel is in any case on the splash panel hit and be thrown outwards by this. The ends of the brake lining are, seen in plan view, preferably cut obliquely in a manner known per se or arrow-shaped, d. H. with two slopes. The oblique or arrow-shaped Training serves to detach the deposit that forms on the lining abrasion to design faster. The openings arranged on the circumference of the brake drum can have a cross-section that tapers from the inside to the outside.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und erläutert. Es zeigt Fig. 1 ein Rad mit Bremstrommel und Spritzblech schematisch und im Schnitt, Fig. 2 einen Teil der Bremstrommel in einem senkrechten Schnitt durch die Radnabe, Fig.3 die Bremstrommel in einer Seitenansicht, Fig.4 die Bremstrommel mit Bremsbacken und Bremsbelägen in einer Seitenansicht, Fig.5 das Ende eines Bremsbelages mit schräger Ausbildung in Draufsicht und Fig. 6 das Ende eines Bremsbelages mit pfeilförmiger Ausbildung in Draufsicht.In the drawing, an embodiment of the invention is shown and explained. It shows Fig. 1 a wheel with a brake drum and splash plate schematically and in section, FIG. 2 shows a part of the brake drum in a vertical section through the wheel hub, Fig.3 the brake drum in a side view, Fig.4 the brake drum with brake shoes and brake linings in a side view, Figure 5 shows the end of a brake lining with an oblique design in plan view and FIG. 6 with the end of a brake lining arrow-shaped training in plan view.

Das Rad 1 weist eine Bremstrommel 2 auf. An der Bremsankerplatte 3 ist ein Spritzblech 4 angeordnet, das einen becherförmigen Rand 5, einen Rinnenprofil 6 und einen an der Bremsankerplatte 3 befestigten Innenrand 7 aufweist. Das Spritzblech kann durch Schweißen, beispielsweise Punktschweißen, oder durch Nieten 8 an der Bremsankerplatte befestigt sein.The wheel 1 has a brake drum 2. On the brake anchor plate 3 a splash plate 4 is arranged, which has a cup-shaped edge 5, a channel profile 6 and has an inner edge 7 fastened to the brake anchor plate 3. The splash plate can by welding, for example spot welding, or by riveting 8 on the Be attached to the brake anchor plate.

Die Innenkante der Felge ist mit 9 bezeichnet. In einer Abänderung des Ausführungsbeispiels kann das Spritzblech mittels Schrauben (nicht gezeichnet) unmittelbar am Rad befestigt sein und sich mit diesem drehen, wodurch die Abweiswirkung dem Wasser gegenüber wesentlich erhöht wird. Am Umfang der Bremstrommel (Fig. 2) sind Öffnungen 10 angeordnet, die etwa die Richtung eines Trommelradius besitzen. Bei einer Schalenform der Bremstrommel, wie in Fig.3 dargestellt, weisen die Umfangsöffnungen 10 eine günstige seitliche Richtung auf.The inner edge of the rim is denoted by 9. In one amendment of the exemplary embodiment, the splash plate can by means of screws (not shown) be attached directly to the wheel and rotate with it, creating the repellent effect compared to the water is significantly increased. On the circumference of the brake drum (Fig. 2) openings 10 are arranged which have approximately the direction of a drum radius. In the case of a shell shape of the brake drum, as shown in FIG. 3, the circumferential openings 10 a favorable lateral direction.

Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen die Anbringung der Bremsbeläge. Die Bremstrommel 2 ist mit Bremsbacken 11, 12 und Spanneinrichtung 13 ausgerüstet. Auf den Bremsbacken 11, 12 sind Bremsbeläge 14, 15 angeordnet, deren Endstücke 14 d, 14 b bzw. 15 a, 15 b entweder schräg (Fig.5) oder pfeilförmig (Fig.6) ausgebildet sein können, jedoch immer so, daß die obere Endkante des Bremsbelages, im Verhältnis zur Bremsbacke gesehen, eine scharfe Schneide von nicht über 90° Winkelmaß besitzt. Die Vorteile der erfindungsgemäßen Fahrzeugbremse sind offenbar: Die am Umfang der Bremstrommel 2 angeordneten Öffnungen 10 wirken jetzt nur noch als Kühlung, Entlüftung und für das Abtragen des Belagabriebes. Das becherförmige Spritzblech 4 gewährleistet, daß Wasser in erheblichem Umfang nicht in die Bremstrommel eindringen kann. Hierdurch wird einmal verhindert, daß die Bremsfähigkeit durch nasse Bremsbeläge herabgesetzt wird; zum anderen ist es nicht mehr möglich, daß große Ablagerungen von Belagabrieb gebildet werden, die nicht durch die Umlauföffnungen 10 hinausbefördert werden. Die abgeschrägte bzw. pfeilförmige und scharfkantige Ausbildung der Bremsbeläge erleichtert außerdem die Ablösung von Abriebs .Ablagerung an den Bremsbacken.4, 5 and 6 show the attachment of the brake pads. The brake drum 2 is equipped with brake shoes 11, 12 and a tensioning device 13. On the brake shoes 11, 12 brake linings 14, 15 are arranged, the end pieces 14 d, 14 b and 15 a, 15 b either obliquely (Figure 5) or arrow-shaped (Figure 6), but always so that the upper end edge of the brake lining, seen in relation to the brake shoe, has a sharp edge with an angle of not more than 90 °. The advantages of the vehicle brake according to the invention are evident: The openings 10 arranged on the circumference of the brake drum 2 now only act as cooling, venting and for removing the abrasion of the lining. The cup-shaped splash plate 4 ensures that water cannot penetrate the brake drum to a considerable extent. This prevents the braking ability from being reduced by wet brake linings; on the other hand, it is no longer possible for large deposits of lining abrasion to be formed which are not conveyed out through the circulation openings 10. The bevelled or arrow-shaped and sharp-edged design of the brake pads also facilitates the removal of abrasion deposits on the brake shoes.

Die Unteransprüche sind echte Unteransprüche und gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch.The subclaims are genuine subclaims and only apply in conjunction with the main claim.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle brake, especially for small motor vehicles, characterized by the simultaneous use of the following features: a) the arrangement of a number of openings (10) on the circumference of the brake drum (2), b) a sharp-edged design of the ends (a, b) of the Brake lining (14, 15) and c) the attachment of a cup-shaped splash plate (4) to the brake anchor plate (3) in such a way that the cup rim (5) extends away from the wheel (1).

2. Vehicle brake according to claim 1, characterized in that the ends (a, b) of the brake lining (14, 15), seen in plan view, are cut off at an angle (Fig. 5).

3. Vehicle brake according to claim 1, characterized in that the ends (a, b) of the brake lining (14,15), seen in plan view, are arrow-shaped (Fig. 6).

4. Vehicle brake after Claim 1, characterized in that the cup-shaped splash plate (4) is approximately up to to the rim (9) is enough.

5. The vehicle brake according to claim 1, characterized in that the openings (10) arranged on the circumference of the brake drum (2) have a cross-section tapering from the inside to the outside. Documents considered: German Patent No. 614 845; Swiss Patent No. 63 920; French Patent Nos. 807 511, 870 183; British Patent Nos. 163,738,250,041; USA. Patent Nos. 1,694,033, 1737 325th