DE10916C

DE10916C - Railway superstructure with iron cross ties with U-shaped profiles that are open at the top

Info

Publication number: DE10916C
Application number: DENDAT10916D
Authority: DE
Original assignee: FR. RINTELEN in Berlin, Kleinbeerenstr. 22

Description

1880.1880.

Klasse 19Class 19

FR. RINTELEN in BERLIN. Eisenbahn-Oberbau mit eisernen Querschwellen mit U-förmigem, oben offenem Profile.FR. RINTELEN in BERLIN. Railway superstructure with iron cross ties with a U-shaped profile that is open at the top.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 25. März 1880 ab.Patented in the German Empire on March 25, 1880.

Die Querschwelle ist aus U-Eisen mit senkrechten oder auch schwach geneigten Seitenwänden hergestellt (Blatt I und II), die geschlossene Fläche bildet das Auflager derselben, während die oberen Kanten der Seitenwände, verstärkt durch Gurtungsrippen, das Auflager für die Schiene hergeben.The cross sleeper is made of U-shaped iron with vertical or slightly inclined side walls produced (sheets I and II), the closed surface forms the support of the same, while the upper edges of the side walls, reinforced by belt ribs, the support for the rail.

Gegen Seitenverschiebung des Geleises ist die Schwelle durch die senkrecht umgebogenen Enden geschützt.The threshold is bent over vertically to prevent the track from shifting sideways Ends protected.

Zur Auflagerung und Befestigung der Schiene, sowie zur Aussteifung des Schwellenquerprofils, erhält die Schwelle an den Auflagerstellen der Schienen je ein auf- bezw. eingelegtes verstärkendes "Verbindungsstück. Dieses Verbindungsstück, in den Zeichnungen Blatt I bis IV in verschiedenen Formen dargestellt, ist durch Nietung mit der Schwelle verbunden.For supporting and fastening the rail, as well as for stiffening the cross-section of the sleeper, the sleeper receives a auf- or. inlaid reinforcing "Connection piece. This connection piece, in the drawings, pages I to IV Shown in various forms, is connected to the threshold by riveting.

Auf Blatt II, in den Fig. A und B, ist das Verstärkungsstück als gekröpfte, horizontale Platte dargestellt. Fig. C zeigt die Verwendung eines U-Eisens mit directem Auflager der Schiene auf die Schwellenseitenwände.On sheet II, in Figs. A and B, the reinforcement piece is cranked, horizontal Plate shown. Fig. C shows the use of a U-iron with direct support of the rail on the sleeper side walls.

Der mittlere Theil der Sattelplatte (sowie der Steg des U-Eisens, Fig. C) dient zur Aufnahme des Kleineisenzeugs und ist mit den entsprechenden Lochungen versehen.The middle part of the saddle plate (as well as the web of the U-iron, Fig. C) serves for the reception of the small ironware and is provided with the corresponding perforations.

Die Befestigungsschrauben erhalten an dem vierkantigen Hals einen Ansatz a, welcher bei erweiterter Spur gegen die entsprechende Lochkante gestellt wird.The fastening screws are given a shoulder a on the square neck, which is placed against the corresponding hole edge when the track is extended.

Eigenthümlich ist die auf Blatt I dargestellte Spurplatte kk, welche in die mittleren beiden Lochungen der Sattelplatte gelegt wird. Die Stirnkanten k k der Platte legen sich an die Aufsenkanten der Löcher ein. Zur Aufnahme des Schienenfufses dient die obere Einsenkung der Spurplatte zwischen den Ansätzen ί und ν bezw. t und u. Die Schiene ist durch diese Ansätze gegen seitliche Verschiebung gesichert. The track plate kk shown on sheet I, which is placed in the middle two holes of the saddle plate, is peculiar. The front edges kk of the plate are placed against the outer edges of the holes. The upper recess of the track plate between the approaches ί and ν respectively serves to accommodate the rail foot. t and u. The rail is secured against lateral displacement by these approaches.

Die äufseren Löcher der Sattelplatte dienen zur Aufnahme der Befestigungsschrauben.The outer holes in the saddle plate are used to hold the fastening screws.

Spurenerweiterungen für Curven werden durch die in verschiedenen Anordnungen eingelegten Spurplatten bei gleicher Lochung der Sattelplatten hervorgebracht. Track extensions for curves are inserted in different arrangements Track plates produced with the same perforation of the saddle plates.

Auf Blatt ΙΠ und IV ist ein Verstärkungsstück mit senkrechtem Steg in seiner Verwendung dargestellt. Auf Blatt III ist ein Abschnitt von Doppel-T-Eisen angenommen, während auf Blatt IV das Stück aus Gufsstahl hergestellt gedacht ist.A reinforcement piece with a vertical web is in use on sheets ΙΠ and IV shown. On sheet III a section of double T-iron is assumed while on Sheet IV the piece is intended to be made of cast steel.

An der Unterseite des Steges ist, um das Weitergleiten des U-förmigen Befestigungsbolzens, welcher Steg und Schienenfufs umfafst, zu verhindern, eine Einsenkung eingearbeitet.On the underside of the bar is to prevent the U-shaped fastening bolt from sliding further. which web and rail foot includes, to prevent a sinking incorporated.

Für diese Form des Verstärkungsstückes sind die Spurplatten anders als obige gestaltet und auf Blatt III, in Fig. F, G und H, dargestellt. Die unteren, Rippen derselben umfassen den Steg des Verbindungsstückes, so dafs dieser jede seitliche Bewegung der Platte hindert, während die oberen Rippen dem umfafsten Schienenfufs eine unverrückbare Stellung geben.For this form of the reinforcement piece, the track plates are designed and different from the above on sheet III, in Figs. F, G and H, shown. The lower ribs of the same embrace the Web of the connecting piece, so that it prevents any lateral movement of the plate, while the upper ribs give the encircled rail foot an immovable position.

Bei der auf Blatt IV dargestellten Form. des Verstärkungsstückes aus Gufsstahl können sehr leichte Spurplätten angewendet werden, wie solche die Fig. G, H, J, K und L zeigen. Dieselben sind ebenfalls aus Gufsstahl herzustellen. Für jede Schwelle sind vier Stück erforderlich.In the form shown on sheet IV. of the reinforcement piece made of cast steel can do a lot light track flattening are used, such as those shown in FIGS. G, H, J, K and L show. The same are also made of cast steel. Four pieces are required for each sleeper.

Die Festlegung derselben geschieht durch einen Ausschnitt aus den Längsrippen, welcher über den Steg des Verstärkungsstückes fafst.The determination of the same is done by a section of the longitudinal ribs, which over the web of the reinforcement piece.

Um Spurerweiterungen zu ermöglichen, sind die unteren Rippen der Spurplatte, Blatt III, nicht in die Mitte gesetzt, während bei der Spurplatte, Blatt IV, dieser Zweck durch Verschiebung der Axe des Ausschnittes , Fig. H und K, erreicht wird.To enable track widening, the lower ribs of the track plate, sheet III, not placed in the middle, while in the case of the track plate, sheet IV, this purpose by displacement the axis of the section, Fig. H and K, is reached.

Claims

Patent Claims:

1. The use of cross sleepers open at the top, reinforced by horizontal or vertical ones Connecting pieces which are used to hold the rail fasteners.

2. Securing the threshold against displacement in its length axis by the bent over Floor pieces at both ends.

3. Those explained in the drawing and description three track plates, which protect the bolts and other fasteners from any side pressure and which the manufacture different gauges with the same piece.

In addition 4 sheets of drawings.