DE1090119B

DE1090119B - Motor vehicle headlight lamp

Info

Publication number: DE1090119B
Application number: DEM36090A
Authority: DE
Inventors: Erich Meyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-12-06
Filing date: 1957-12-06
Publication date: 1960-09-29

Description

Kraftfahrzeug-Scheinwerferlampe Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeug-Scheiniverferlampen, ,die mit einem um eine -waagerechte Achse in wenigstens zwei wahlwaise festlegbare Stellungen in- bezug auf das Kraftfahrzeug mittels einer Fernverstellung, insbesondere vom Führersitz -des Kraftfahrzeuges aus, .einstellbaren Reflektor versehen sind, wobei am Reflektor eine Einstellplatte befestigt ist, auf die ein Mittel zum Festlegen seiner Einstellung entgegen der Wiikung einer Feder einwirkt.Motor vehicle headlight lamp The invention relates to motor vehicle headlight lamps, , which can be fixed with one about a -horizontal axis in at least two optional orphans Positions in relation to the motor vehicle by means of remote adjustment, in particular adjustable reflector from the driver's seat of the motor vehicle, wherein an adjustment plate is attached to the reflector, on which a means for fixing its attitude acts against the Wiikung of a spring.

Bei Kraftfahrzeugen .hat es sich als notwendig erwiesen, die Scheinwerferlampen in Abhängigkeit von der Belastung des Fahrzeuges einzustellen, so daß ein Blenden entgegenkommender Fahrzeuge vermieden wird.In motor vehicles, it has been found necessary to replace the headlight lamps adjust depending on the load on the vehicle, so that a dazzle oncoming vehicles is avoided.

Es sind verschiedene Einstellvorrichtungen für die Scheinwerferlampen bekanntgeworden, die .sich mit der bestehenden Aufgabe befassen, jedoch nur eine unvollkommene Lösung dieser Aufgabe darstellen. Eine dieser Lösungen besteht darin, zum selbsttätigen Verstellen der Lichtbün:delneigung eines Fahrzeuges einen elektrisch beheizbaren Bimetällstreifen, dessen Heizstromzufuhr durch ein von Belastungsänderungen des Fahrzeuges gesteuertes Schaltglied beherrscht wind, vorzusehen, und zwar ist -der Bimetallstreifen quer zur Verstellrichtung angeordnet. Außerdem ist ein Tragteil, an dem zwei die wirksame Länge des Streifens begrenzende Stützglieder angebracht sind, mit dem einen der beiden gegeneinander zu verstellenden Scheinwerferteile; der- Streifenselbst, vorzugsweise in seiner Mitte, aber mit dem anderen dieser beiden Teile gekuppelt. Derartige Anordnungen sind jedoch verhältnismäßig unsicher, da ein Ausfall in der elektrischen Verbindung die Verstelleinrichtung außer Betrieb setzt und auch, weil größere Temperatureinflüsse mitwirken. Außerdem muß zum Heizen der Reflektorversteller eine Leistung aufgebracht werden, die so hoch ist, daß .die Anordnung schon allein aus diesem Grunde bei mittleren und kleineren Wagen nicht angebracht werden kann. Da weiterhin eine derartige Anordnung auf Zwischenstellungen regelt, die von der jeweiligen mittleren Temperatur des Bimetallstreifens abhängig ist, wird keine fest bestimmbare Einstellbarkeit geschaffen, sondern die Scheinwerfereinstellung kann während der Fahrt schwanken. Hinzu kommt noch, ,daß auch die Straßenbeschaffenheit beachtet werden muß, weil sich je nach der Belastung des Wagens die Federung beim Fahren mehr oder weniger stark durchbiegt.There are various adjustment devices for the headlight bulbs became known who deal with the existing task, but only one represent an imperfect solution to this problem. One of these solutions is to one electric for automatic adjustment of the light beam inclination of a vehicle heated bimetallic strip, whose heating current supply is caused by a change in load of the vehicle controlled switching element dominated wind, to be provided, and that is -the bimetal strip arranged transversely to the direction of adjustment. In addition, a supporting part is attached to which two support members limiting the effective length of the strip are, with one of the two headlight parts to be adjusted against each other; the- strip itself, preferably in its center, but with the other of these two Parts coupled. However, such arrangements are relatively unsafe because a failure in the electrical connection puts the adjustment device out of operation and also because greater temperature influences are involved. Also needs to be used for heating the reflector adjuster a performance that is so high that .die For this reason alone, there is no arrangement for medium-sized and smaller cars can be attached. Since such an arrangement continues to be on intermediate positions regulates, which depends on the respective mean temperature of the bimetal strip is, no permanently determinable adjustability is created, but the headlight setting can fluctuate while driving. In addition, there is also the condition of the road must be taken into account, because depending on the load on the car, the suspension at Driving more or less sags.

Bei einer anderen bekannten Vorrichtung ist eine stufenlose Regelung des optischen Teiles des Scheinwerfers vorgesehen. Auch bei dieser Einrichtung ergeben sich Schwierigkeiten für die Einstellung auf bestimmte Lagen, weil keine schwingungsfreie Anordnung an feststehenden Anschlägen erfolgt.Another known device is a stepless control the optical part of the headlight is provided. Surrender to this facility too Difficulties in adjusting to certain positions because there is no vibration Arrangement takes place at fixed stops.

Es .ist auch bekanntgeworden, den Scheinwerfer vom Führersitz aus einzustellen, wobei ein Gestänge kraftschlüssig an den verstellbaren Teil angreift, der nur durch eine Feder in die bei Freigabe des Gestänges wirksam werdende Lage gezogen wird. Alle Schwingungen; die sich indem Gestänge entwickeln, wirken sich auch auf den verstellbaren Teil aus, so daß auch mit dieser bekannten Einrichtung die vorhandene Aufgabe nicht ausreichend gelöst worden ist.It has also become known, the headlight from the driver's seat set, with a linkage engaging the adjustable part in a non-positive manner, which only becomes effective when the linkage is released by a spring is pulled. All vibrations; that develop in the linkage have an effect also on the adjustable part, so that also with this known device the existing task has not been adequately solved.

Eine schwingungsfreie Verstelleinrichtung, wie sie zur Lösung des vorhandenen Problems vorhanden sein muß, ist durch die Erfindung dadurch erzielt worden, daß zum Einstellen des Reflektors ein bewegbarer, von einer Einstellplatte abhebbarer Anschlag derart angeordnet ist, daß er entgegen der Wirkung einer Feder auf die Einstellplatte einwirkt, und daß dieser Anschlag in an sich bekannter Weise zwischen zwei festen Anschlägen bewegbar und in seiner jeweiligen Endlage unter Federwirkung an einen der Anschläge -gedrückt ist. Hierdurch wird erreicht, d aß keine starre Verbindung zwischen .dem Einstellgestänge und dem verstellbaren Teil vorliegt, so daß die sich in dem Gestänge ausbildenden Schwingungen nicht auf die Scheinwerfereinstellung auswirken können, zumal die im Gestänge vorgesehene Feder allein zum Festlegen der jeweiligen Lage des Reflektors an den durch die Einstellschraube bestimmten Anschlag .dient.A vibration-free adjustment device, as used to solve the existing problem must be present is achieved by the invention been that for adjusting the reflector a movable, of an adjusting plate liftable stop is arranged such that it counteracts the action of a spring acts on the setting plate, and that this stop in a manner known per se movable between two fixed stops and below in its respective end position Spring action on one of the stops is pressed. This achieves that no rigid connection between the adjustment rod and the adjustable part is present, so that the vibrations developing in the linkage do not affect the Headlight setting can affect, especially since the spring provided in the linkage solely for setting the respective position of the reflector on the adjustment screw specific stop.

Durch die weiter gemäß der Erfindung vorgesehene Anordnung ges Einstellanschlages auf dem kurzen Arm eines zweiarmigen Hebels, -der ,insbesondere an einem fest mit dem Fahrgestell verbundenen Blendring der Lampe drehbar gelagert ist, sowie dadurch, daß das Gestänge und eine Rückzugfeder auf den längeren Arm des Hebels einwirken, wird die Voraussetzung geschaffen, daß ein verhältnismäßig langer Stellweg für das Gestänge zur Verfügung steht und Schwingungen des langen Hebelarmes untersetzt auf die Einstellplatte wirken.. Darüber hinaus gibt die Anordnung des zweiarmigen Hebels in Verbindung mit zwei Anschlägen, an welche der Hebel unter Federwirkung gezogen wird, die Möglichkeit, trotz Verwendung eines Gestänges feste Endeinstellungen zu schaffen.By the further provided according to the invention arrangement ges adjustment stop on the short arm of a two-armed lever, -der, especially on one firmly with the cover ring of the lamp connected to the chassis is rotatably mounted, as well as thereby, that the linkage and a return spring on the longer Arm of the Lever acting, the prerequisite is created that a relatively long Travel for the linkage is available and vibrations of the long lever arm act squat on the setting plate .. In addition, the arrangement of the two-armed lever in conjunction with two stops to which the lever is below Spring action is drawn, the possibility of being fixed despite the use of a linkage To create final settings.

Weitere Verbesserungen- und zweckmäßige Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind an Hand eines in der Zeichnung . dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.Further improvements and expedient refinements of the subject matter of the invention are on the basis of one in the drawing. illustrated embodiment explained.

Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes bei entladenem Fahrzeug, und Fig. 2 zeigt eine .schematische Seitenansicht des Erfindungsgegenstandes bei beladenem Fahrzeug.1 shows a schematic side view of the subject matter of the invention with the vehicle unloaded, and FIG. 2 shows a schematic side view of the subject matter of the invention when the vehicle is loaded.

In bekannter Weise ist ein Spannring 1 vorgesehen, der mittels einer Nase und einer Befestigungsschraube mit der Karosserie des Fahrzeuges verbunden wird. Mit diesem Spannring 1 ist mit Hilfe von nicht dargestellten Federn ein Blendring 2 verbunden. In diesem Blendring 2 ist um eine Achse 3, die etwa waagerecht liegt, ein Reflektor 4 drehbar gelagert. Die Achse 3 wird durch zwei Zapfen gebildet. Der eine Zapfen ist unmittelbar in dem Blendring angeordnet, der andere Zapfen dagegen steht mit einer nicht dargestellten Mutter in Verbindung, die verschiebbar in dem Blendring gelagert ist. Die Verschiebungsrichtung liegt etwa parallel zur optischen Achse des Reflektors. Diese Mutter arbeitet mit einer ebenfalls nicht dargestellten Schraubenspindel zusammen, die drehbar und axial nicht verschiebbar in dem Blendring gelagert :ist. Mit Hilfe einer biegsamen Welle, die um etwa 180° herumgebogen ist, kann diese Schraubenspindel von außen aus mittels eines Sohlitzschraubenkopfes gedreht werden, der in dem Spannring drehbar gelagert ist. Durch eine Drehung dieser nicht dargestellten Gewindespindel in der einen oder anderen Richtung wird der Reflektor um eine etwa lotrechte Achse gedreht, wobei diese Achse ungefähr mit demjenigen Drehzapfen des Reflektors zusammenfällt, der unmittelbar in dem Blendring gelagert ist. Diese Verstellmögl.ichkeit um eine etwa lotrechte Achse ist bekannt. Zum Verschwenken des Reflektors 4 um die stets etwa waagerecht liegende Achse 3 dient eine Gewindespindel 5, die drehbar in einer Bohrung 6 des Halteringes 1 gelagert ist. Sie ist mit einem Schlitzkopf 7 versehen, damit die Gewindespindel 5 von außen her in der einen oder anderen Richtung gedreht werden kann.In a known manner, a clamping ring 1 is provided, which by means of a The nose and a fastening screw are connected to the body of the vehicle will. With this clamping ring 1 is a cover ring with the help of springs, not shown 2 connected. In this cover ring 2 is about an axis 3, which is approximately horizontal, a reflector 4 rotatably mounted. The axis 3 is formed by two pins. Of the one pin is arranged directly in the cover ring, the other pin on the other hand is connected to a nut, not shown, which is slidable in the Glare ring is stored. The direction of displacement is roughly parallel to the optical one Axis of the reflector. This mother works with one also not shown Screw spindle together, which is rotatable and axially non-displaceable in the cover ring stored: is. With the help of a flexible shaft that is bent around 180 °, this screw spindle can be turned from the outside by means of a Sohlitz screw head which is rotatably mounted in the clamping ring. By turning this one does not shown threaded spindle in one direction or the other is the reflector rotated about an approximately vertical axis, this axis approximately with that The pivot of the reflector coincides, which is mounted directly in the anti-glare ring is. This Verstellmögl.ichkeit about an approximately perpendicular axis is known. To swivel of the reflector 4 around the axis 3, which is always approximately horizontal, is a threaded spindle 5, which is rotatably mounted in a bore 6 of the retaining ring 1. She is with one Slotted head 7 provided so that the threaded spindle 5 from the outside in the one or can be rotated in the other direction.

Mit dem Reflektor 4 ist eine Einstellplatte 8 fest verbunden. Auf ihre von dem Haltering abgekehrte Seite legt sich eine Mutter ,3, die mit der Gewindespindel 5 zusammenarbeitet. Zwischen der Einstellplatte 8 und dem Haltering 1 ist eine vorgespannte Schraubenfeder 10 vorgesehen, die die Gewindespindel 5 umschließt. Ein Kopf 11 am Ende der Gewindespindel legt die Verstellmöglichkeit der Einstellplatte 8 und damit des Reflektors 4 nach der einen Richtung fest.An adjusting plate 8 is firmly connected to the reflector 4. on its side facing away from the retaining ring lies a nut, 3, the one with the threaded spindle 5 cooperates. Between the setting plate 8 and the retaining ring 1 is a prestressed Helical spring 10 is provided which surrounds the threaded spindle 5. A head 11 am End of the threaded spindle sets the adjustment of the setting plate 8 and thus of the reflector 4 in one direction.

An dem Blendring 2 ist um einen Zapfen 12 drehbar ein Hebel 13 gelagert, auf dem gemäß der Erfindung ein Einstellanschlag 14 befestigt ist. Dieser Einstellanschlag 14 wird von einer Schraube gebildet"die mit Hilfe zweier Muttern 15 und 16 in :ihrer jeweiligen Lage festgelegt werden kann, so daß die Lage des Einstellanschlages 14 mit -Bezug auf den Hebel 13 verändert werden kann. An dem Blendring 2 ist ein fester Anschlag 17 vorgesehen, gegen den der Hebel 13 mittels einer Schraubenfeder 18 gedrückt wird, die einerseits an einem Aufhängepunkt 19 am Hebel 13 und andererseits an einem Winkelstück 20 angreift, -das fest mit dem Blendririg-2 verbunden ist. Mit dem Blendring 2 ist auf nicht näher dargestellte Weise außerdem ein weiterer Anschlag 21 fest verbunden. Der Hebel 13 wird mittels eines nur schematisch angedeuteten Gestänges 22 vom Führersitz des Kraftfahrzeuges aus fernbetätigt. In diesem Gestänge ist ein federndes Glied 23 vorgesehen.On the cover ring 2, a lever 13 is rotatably mounted about a pin 12, on which a setting stop 14 is attached according to the invention. This adjustment stop 14 is formed by a screw which can be fixed in its respective position with the aid of two nuts 15 and 16 , so that the position of the adjustment stop 14 can be changed with reference to the lever 13. On the cover ring 2 is a Fixed stop 17 is provided, against which the lever 13 is pressed by means of a helical spring 18 which engages on the one hand at a suspension point 19 on the lever 13 and on the other hand on an angle piece 20, which is firmly connected to the Blendririg-2 also firmly connected in a manner not shown in detail, a further stop 21. The lever 13 is operated remotely from the driver's seat of the motor vehicle by means of a linkage 22, which is only indicated schematically.

Der Erfindungsgegenstand arbeitet auf folgende Weise: Die in Fig. 1 gezeigte Stellung entspricht dem entladenen Zustand des Kraftfahrzeuges. Mit Hilfe der Gewindespindel 5 ist die Lage der Mutter 9 und damit der Einstellplatte 8 so festgelegt worden,- daß sich im entladenen Zustand der Reflektor 4 in einer Lage .befindet, bei der keine Blendung des Gegenverkehrs stattfindet. In dieser Stellung wird durch die Feder 18 der Hebel 13 gegen den Anschlag 17 gedrückt. Hierbei befindet sich der Einstellanschlag 14 außerhalb des Bereiches der Einstellplatte 8, wobei naturgemäß der Abstand zwischen Einstellplatte 8 und Einstellanschlag 14 nur so groß gewählt zu werden braucht, daß mit Sicherheit erreicht wird, daß die Lage des Reflektors 4 ausschließlich durch die Stellung der Mutter 9 festgelegt ist.The subject matter of the invention works in the following way: The position shown in FIG. 1 corresponds to the unloaded state of the motor vehicle. With the help of the threaded spindle 5, the position of the nut 9 and thus the setting plate 8 has been determined in such a way that, in the discharged state, the reflector 4 is in a position in which there is no dazzling of oncoming traffic. In this position, the lever 13 is pressed against the stop 17 by the spring 18. Here, the setting stop 14 is outside the area of the setting plate 8, the distance between the setting plate 8 and the setting stop 14 naturally only needing to be large enough to ensure that the position of the reflector 4 is determined solely by the position of the nut 9 is fixed.

Im beladenen Zustand des Fahrzeugs, dem die in Fig. 2 dargestellte Lage der einzelnen Bauteile zueinander entspricht, wird vom Führersitz aus das Gestänge 22 derart betätigt, sdaß der Hebel 13 gegen den Anschlag 21 gedrückt wird. Das Gestänge braucht nicht genau eingestellt zu werden, da alle Ungenauigkeiten durch das federnde Glied 23 ausgeglichen werden. Vorher ist -die Lage des Einstellanschlages 14 mittels der Muttern 15 und 16 so festgelegt worden, daß er nun durch Einwirkung auf die Einstellplatte 8 den Reflektor 4 so weit um die Achse 3 schwenkt, daß sich auch im beladenen Zustand keine Blendung des Gegenverkehrs ergibt. Aus der Fig. 2 ist zu ersehen, daß sich hierbei die Einstellplatte 8 um einen gewissen Betrag von -der Mutter 9 entfernt hat.In the loaded state of the vehicle, to which the position of the individual components relative to one another shown in FIG. 2 corresponds, the linkage 22 is actuated from the driver's seat in such a way that the lever 13 is pressed against the stop 21. The linkage does not need to be set precisely, since all inaccuracies are compensated for by the resilient member 23. Previously, the position of the adjustment stop 14 has been determined by means of the nuts 15 and 16 so that it now pivots the reflector 4 around the axis 3 by acting on the adjustment plate 8 so that there is no glare of oncoming traffic even when loaded. From FIG. 2 it can be seen that the adjusting plate 8 has moved away from the nut 9 by a certain amount.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Motor vehicle headlight lamp with a reflector that can be adjusted around a horizontal axis in at least two optionally definable positions with respect to the motor vehicle by means of a remote adjustment, in particular from the driver's seat of the motor vehicle, an adjustment plate being attached to the reflector, on which a means to fix its setting acts against the action of a spring, characterized in that for setting the reflector a movable setting stop (14) which can be lifted off the setting plate (8) is arranged in such a way that it opens against the action of the spring (10) the setting plate (8) acts, and that the setting stop (14) can be moved in a manner known per se between two fixed stops (17 and 21) and is pressed against one of the fixed stops in its respective end position under spring action (18, 23).

2. Lamp according to claim 1, characterized in that the adjustment stop (14) is provided on the short arm of a two-armed lever (13) which is rotatably mounted in particular on a cover ring (2) of the lamp firmly connected to the chassis, and that the linkage (22, 23) and a return spring (18) act on the longer arm of the lever (13).

3. Lamp according to claim 1 and 2, characterized in that an adjustment option of the reflector is also provided in a manner known per se about a vertical axis. Considered publications: German Patent Nos. 949 222, 874111, 713 398; German patent application S 26534 II / 63c (published October 16, 1952); USA. Patent Nos 1,533,743, 1,544,859. Automobiltechnische Zeitschrift, 1955, issue 11, pp. 313 to 318.