DE1089213B

DE1089213B - Maneuvering device for reversible internal combustion engines that can be started with compressed air

Info

Publication number: DE1089213B
Application number: DEM37528A
Authority: DE
Inventors: Klaus Luther; Anton Zucht
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1958-04-30
Filing date: 1958-04-30
Publication date: 1960-09-15

Description

Die Erfindung betrifft eine Manövriervorrichtung für umsteuerbare, mit Druckluft anzulassende Brennkraftmaschinen, deren Steuerwelle beim Umsteuern axial verschoben wird, mit einer durch ein Druckmittel verstellbaren Umsteuervorrichtung, welche von einer Schältwalze gesteuert wird, die nur zeit- ■ weise drehfest mit der vom Bedienenden zti betätigenden Manövfierwelle verbunden ist und die ihrerseits in die verschiedenen Betriebsstellungen unabhängig von der jeweiligen Drehrichtung der Brennkraftmaschine stets von der Stoppstellung aus in der gleichen Richtung verdreht wird, nach Patent 929 038.The invention relates to a maneuvering device for reversible internal combustion engines that can be started with compressed air, whose control shaft is axially displaced when reversing, with one by a pressure medium adjustable reversing device, which is controlled by a peeling roller, the only time ■ wise is non-rotatably connected to the maneuvering shaft actuated by the operator zti and which in turn in the various operating positions regardless of the respective direction of rotation of the internal combustion engine is always rotated in the same direction from the stop position, according to patent 929 038.

Beim Gegenstand des Hauptpätentes wird bereits eine Verblockung verwendet, die bewirkt, daß bei unter Luftdruck stehenden Leitungen Schaltfehler verhindert werden, sie schließt aber nicht aus, daß bei abgeschalteter Druckluft, z. B. bei Reparaturen an der Maschine, die Schaltwalze weitergedreht werden kann, so daß die Stellung der Schaltwalze mit derjenigen der Umsteuerweile nicht übereinstimmt, wodurch insbesondere bei Anlagen mit mehreren auf ein gemeinsames Getriebe geschalteten Brennkraftmaschinen unter Umständen erhebliche Schaden, auftreten. In the subject of the main patent, a block is already used which has the effect that with pressurized lines can be prevented switching errors, but it does not rule out that when the compressed air is switched off, e.g. B. When repairs to the machine, the shift drum can be turned further can, so that the position of the shift drum does not match that of the reversing shaft, whereby especially in systems with several internal combustion engines connected to a common transmission significant damage may occur.

Des weiteren ist es bei Mänövriervorrichtungen für Schiffsbrennkfäftmaschinen bekannt, z. B. Manövrierrad und Steuerwelle gegenseitig zu verriegeln, so daß die für den Betrieb erforderlichen Schaltvorgänge nur in einer bestimmten Reihenfolge und jeder erst nach Beendigung des vorhergehenden vorgenommen werden kann. Eine andere bekannte Einrichtung soll ebenfalls Fehlschaltungen durch Blockieren des Handrades verhindern, wenn die befohlene Maschinendrehrichtung nicht mit der eingestellten übereinstimmt. Diese Ausführungen beziehen sich jedoch nicht auf Manövriervorrichtungen der im Hauptpatent genannten Gattung.Furthermore, it is known in maneuvering devices for ship fueling machines, e.g. B. Maneuvering wheel and control shaft to lock each other, so that the switching operations required for operation only carried out in a certain order and each only after completion of the previous one can be. Another known device is also said to be incorrect switching due to blocking of the handwheel if the commanded machine direction of rotation does not match the set matches. However, these statements do not relate to maneuvering devices of the im Main patent named genus.

Um bei solchen den erwähnten Mangel zu beheben, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, mit der Schaltwalze eine Rastscheibe zu verbinden, in welche ein Hebel eingreift, dessen Lage von der axialen Stellung der Steuerwelle abhängig und durch welchen das Hauptanlaßventil pneumatisch oder mechanisch beeinflußbar ist. Auf diese Weise kann die Brennkraftmaschine nur angelassen werden, wenn Schaltwalze und Steuerwelle sich in einer der gleichen Drehrichtung entsprechenden Stellung befinden.In order to remedy the mentioned deficiency in such, it is proposed according to the invention to use the shift drum to connect a locking disc, in which a lever engages, whose position depends on the axial position depending on the control shaft and by which the main starter valve can be influenced pneumatically or mechanically is. In this way, the internal combustion engine can only be started when the shift drum and control shaft are in a position corresponding to the same direction of rotation.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Manövriervorrichtung mit der erfindungsgemäßen Verblockung und pneumatisch gesteuertem Anlaßventil,1 shows a longitudinal section through a maneuvering device with the blocking according to the invention and pneumatically controlled starter valve,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie H-II in Fig. 1,Fig. 2 is a section along line H-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch eine Manövrier-ManÖvriervorricbiung 3 shows a longitudinal section through a maneuvering maneuvering device

für umsteuerbare, mit Druckluftfor reversible, with compressed air

anzulassende Brennkraftmaschineninternal combustion engines to be started

Zusatz zum Patent 929 038Addition to patent 929 038

Anmelder:Applicant:

Maschinenfabrik Augsburg^Nürnberg A. G., Augsburg, Städtbachstr. 7Maschinenfabrik Augsburg ^ Nürnberg A. G., Augsburg, Städtbachstr. 7th

Klaus-Luther und Anton Zucht, Augsburg,
sind als Erfinder genannt wordenKlaus-Luther and Anton Zucht, Augsburg,
have been named as inventors

vorrichtung mit Verblockung und mechanisch gesteuertem Anlaßventil,device with locking and mechanically controlled Starter valve,

Fig. 4 eine Ansicht der Verblockungseinrichtung in Richtung des Pfeiles B der Fig. 3.FIG. 4 shows a view of the locking device in the direction of arrow B in FIG. 3.

Die Manövriervorrichtung besteht in bekannter Weise aus einem Handrad 1, auf dessen Welle eine Schaltwalze 2 angeordnet ist, die lediglich während der Drehung des Manövrierrades von der »Stopp«- in die Umsteuerstellung mit der Welle drehfest verbunden ist. Die Walze 2 ist mit Nuten 3 und Bohrungen 4 versehen, die über die schematisch angedeuteten Leitungen 5 und 6 mit zwei Flüssigkeitsbehältern 7 und 8 verbunden sind, die ihrerseits mit einem Steuerzylinder 9 in Verbindung stehen. Der im Steuerzylinder 9 bewegliche Kolben 10 ist auf der Steuerwelle Il angeordnet, so daß beim Einführen von Druckluft in den Behälter 7 oder 8 die Steuerwelle 11 in bekannter und in der in der deutschen Patentschrift 929 038 beschriebenen Weise von der Vorwärts- in die Rückwärtsstellung und umgekehrt verschoben wird. Mit der Steuerwelle ist ferner beispielsweise über Zahnstange und Zahnsegment ein Hebel 12 verbunden, der über eine Stange 13 auf eine Kulisse 14 einwirkt und damit in bekannter Weise das Handrad 1 so lange verriegelt, d. h. am Weiterschalten hindert, bis der Umsteuervorgang beendet ist. Auf der Welle 15 der Kulissenscheibe ist erfindungsgemäß ein Segmenthebel 16 befestigt mit einem halbkugeligen Raststift 17, welcher mit einer Scheibe 18 an der Schaltwalze 2 zusammenwirkt. Die Scheibe 18 weist mehrere im gleichen Abstand auf dem Umfang verteilte nockenförmige Erhebungen 19 auf. In der in Fig. 2 gezeichneten Stellung des Segmenthebels 16The maneuvering device consists in a known manner from a handwheel 1, on the shaft of a Shift drum 2 is arranged, which only during the rotation of the maneuvering wheel from the "stop" - in the reversing position is non-rotatably connected to the shaft. The roller 2 has grooves 3 and bores 4 provided over the lines indicated schematically 5 and 6 are connected to two liquid containers 7 and 8, which in turn are connected to a control cylinder 9 related. The piston 10 which is movable in the control cylinder 9 is on the control shaft Il arranged so that when compressed air is introduced into the container 7 or 8, the control shaft 11 in a known manner and in the manner described in German patent specification 929 038 from the forward is moved to the reverse position and vice versa. With the control shaft is also for example A lever 12 connected via a rack and toothed segment, which via a rod 13 on a backdrop 14 acts and thus, in a known manner, the handwheel 1 is locked for so long, d. H. prevents further switching, until the reversal process has ended. According to the invention, a is on the shaft 15 of the link plate Segment lever 16 fastened with a hemispherical locking pin 17, which with a disc 18 on the Shift drum 2 cooperates. The disk 18 has several equally spaced around the circumference cam-shaped elevations 19. In the position of the segment lever 16 shown in FIG. 2

009 607/115009 607/115

bzw. der Steuerwelle 11 liegt der Raststift 17 auf der Scheibe 18 selbst auf. Schaltwalze und Steuerwelle stehen demnach richtig zueinander. Befindet sich hingegen . die Schaltwalze in einer Stellung, in welcher die Erhebungen 19 unter den Raststift 17 zu· liegen kommen, was beispielsweise bei Schaltwalze auf »Voraus« und Steuerwelle auf »Zurück« der Fall ist, dann wird der Hebel 16 gegen einen Steuerstift 20 gedrückt und damit die Luftleitung 21 geöffnet, welche in einen Steuerkolben 22 mündet, von dem aus der das Hauptanlaßventil betätigende Kipphebel so weit verschwenkt wird, daß er außerhalb des Wirkungsbereichs eines Nockens kommt, der auf der Manövrierwelle angeordnet und mit dem Handrad 1 verbunden ist. Somit kann zwar das Handrad 1 in Anlaßstellung gebracht werden, das Anlaßventil wird jedoch nicht geöffnet, und die Brennkraftmaschine läuft nicht an, bevor nicht durch Drehen des Handrades auf »Umsteuern« Schaltwalze und Steuerwelle beide auf »Voraus« oder »Zurück« stehen.or the control shaft 11, the locking pin 17 rests on the disk 18 itself. Shift drum and control shaft are therefore right to each other. It is, however. the shift drum in a position in which the elevations 19 come to rest under the locking pin 17, which is the case, for example, in the case of the shift drum "Forward" and the control shaft on "Back" is the case, then the lever 16 is against a control pin 20 pressed and thus opened the air line 21, which opens into a control piston 22, from which the rocker arm actuating the main starter valve is pivoted so far that it is outside the effective range of a cam, which is arranged on the maneuvering shaft and operated with the handwheel 1 connected is. Thus, although the handwheel 1 can be brought into the starting position, the starting valve is however not opened and the engine does not start before turning the handwheel on “reverse” the shift drum and control shaft are both set to “ahead” or “back”.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Verblockung arbeitet in der gleichen Weise, lediglich unter Verwendung rein mechanischer Mittel. Mit der Schaltwalze ist dabei eine Nockenscheibe 23 verbunden, die Vertiefungen 24 in zwei verschiedenen Ebenen aufweist. Auf der Welle 15 der Kulisse 14 sitzt dabei eine Schrägscheibe 25, die je nach Stellung der Steuerwelle den einen oder anderen Nocken der Scheibe 23 unter einen Exzenter 26 verschiebt, der fest mit dem Kipphebel 27 für das Hauptanlaßventil verbunden ist. Zwischen diesen und einem durch eine Nockenscheibe auf der Manövrierwelle betätigten Rollenhebel 28 ist eine federbelastete Klauenkupplung 29 in der gemeinsamen Welle angeordnet, welche sich dann löst, wenn beim Einleiten des Anlaßvorganges durch den Rollenhebel der Exzenter nicht in eine der Mulden 24 oder 24a greift, d. h. die Stellung von Schaltwalze und Steuerwelle nicht übereinstimmt. Exzenter und Kipphebel für das Hauptanlaßventil bleiben dann in Ruhelage, und das Anlassen der Brennkraftmaschine ist unterbunden.The interlocking shown in Figures 3 and 4 operates in the same manner, using only one purely mechanical means. With the shift drum, a cam plate 23 is connected, which Has recesses 24 in two different levels. Sitting on the shaft 15 of the backdrop 14 a swash plate 25, which depending on the position of the control shaft, one or the other cam of the disc 23 moves under an eccentric 26 which is firmly connected to the rocker arm 27 for the main starter valve. Between these and a roller lever 28 actuated by a cam disk on the maneuvering shaft a spring-loaded claw clutch 29 is arranged in the common shaft, which then releases when when initiating the starting process by means of the roller lever, the eccentric does not enter one of the troughs 24 or 24a engages, d. H. the position of the shift drum and control shaft do not match. Eccentric and rocker arm for the main starter valve then remain in the rest position and the internal combustion engine is started prevented.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.The invention is not limited to the exemplary embodiments described limited.

Claims

PATENT CLAIMS: 45

1. Maneuvering device for reversible internal combustion engines that can be started with compressed air, whose control shaft is axially displaced when reversing, with one by a pressure medium adjustable reversing device, which is controlled by a shift drum, which only temporarily is rotatably connected to the maneuvering shaft to be operated by the operator and the in turn in the various operating positions regardless of the respective direction of rotation of the Internal combustion engine is always rotated from the stop position in the same direction, according to Patent 929 038, characterized in that a locking disc (18; 23) is connected to the shift drum is, in which a lever (16; 25) engages, the position of which depends on the axial position of the control shaft depending on and by which the main starting valve pneumatically (20, 21, 22) or mechanically (26) can be influenced.

2. Maneuvering device according to claim 1, characterized in that on the locking disc (18) evenly distributed over the circumference elevations (19) are provided, which with locking bolts (17) cooperate on the lever (16) (Fig. 1 and 2).

3. Maneuvering device according to claim 2, characterized in that in the region of the lever (16) a control pin (20) is provided which opens and closes a compressed air line (21) and the access of the air to a control piston (22) releases or interrupts, which in turn at Pressurization of the rocker arm for the main starter valve from the area of action of the this valve actuating cam moves.

4. Maneuvering device according to claim 1, characterized in that the locking disc as Cam disk (23) formed with elevations and depressions (24, 24a) in parallel planes is in which the lever moved depending on the position of the control shaft (11), the is designed as an inclined lever (25), engages and an axial displacement of the locking disc (23) with respect to an eccentric (26) influencing the actuation of the main starter valve (Figures 3 and 4).

5. maneuvering device according to claim 1 and 4, characterized in that the with the The rocker arm of the main starter valve is firmly connected to the eccentric (26) by a spring-loaded claw coupling (29) is connected to a roller lever (28) which initiates the starting process.

Considered publications:
German patent specifications No. 522 155, 852 348,
038.

1 sheet of drawings