DE1087994B

DE1087994B - Locking device for burners operated with gaseous or vaporized fuels

Info

Publication number: DE1087994B
Application number: DER15856A
Authority: DE
Inventors: Thomas J Davidson
Original assignee: Robertshaw Fulton Controls Co
Current assignee: Robertshaw Controls Co
Priority date: 1954-01-26
Filing date: 1955-01-24
Publication date: 1960-09-01

Description

Zündsicherung für mit gasförmigen oder verdampften Brennstoffen betriebene Brenner Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündsicherung für Brenner, die mit gasförmigen oder verdampften Brennstoffen betrieben werden.Ignition protection for fuel operated with gaseous or vaporized fuels Burner The invention relates to an ignition fuse for burners with gaseous or evaporated fuels.

Ein bekanntes Gerät dieser Art findet besonders bei der Steuerung und Regelung von, Brennern von Heizvorrichtungen, z. B. Gasöfen oder Gasherden, Anwendung, die ein von Hand bedienbares oder ferngesteuertes Hauptabsperrorgan enthalten. Beim öffnen des Hauptabsperrorgans dieses Geräts wird das Gas nur einem Zündbrenner zugeführt, wo es z. B. durch einen elektrisch erhitzten, katalytischen Zünder gezündet wird. Nach dem Zünden des aus dem Zündbrenner strömenden Gases und nach einem Zeitraum, der genügt, um ein auf die Zündflamme ansprechendes, ein Regelventil betätigendes Element zu erwärmen, öffnet sich selbsttätig das Regelventil und erlaubt .den Durchtritt des Gases zum Hauptbrenner, an dem es von dem Zündbrenner gezündet wird.A well-known device of this type is found particularly in the control and control of, burners of heating devices, e.g. B. gas ovens or gas stoves, Applications that contain a manually operated or remote-controlled main shut-off device. When the main shut-off device of this device is opened, the gas is only supplied to a pilot burner fed where there is z. B. ignited by an electrically heated, catalytic igniter will. After igniting the gas flowing out of the pilot burner and after a period of time, which is sufficient to activate a control valve that responds to the pilot flame To heat the element, the control valve opens automatically and allows passage of the gas to the main burner, where it is ignited by the pilot burner.

Wenn zur Unterbrechung der Heizung das Hauptabsperrorgan geschlossen wird, wird bei dem bekannten Gerät die Brennstoffzufuhr sowohl zum Hauptals auch zum Zündbrenner unterbrochen, so daß die zuvor erwähnten Maßnahmen wiederholt werden müssen, wenn eine Flamme am Hauptbrenner wiederhergestellt werden soll.If the main shut-off valve is closed to interrupt the heating is, in the known device, the fuel supply is both to the main and interrupted to the pilot burner, so that the aforementioned measures are repeated must if a flame is to be restored on the main burner.

Das auf die. Zündflamme ansprechende, das Regelventil betätigende Element kann aus einer ausdehnbaren, das Ventil betätigenden Kapsel und einem Kolben bestehen, der in der Nähe der Zündflamme angeordnet ist und mit der Kapsel durch eine Kapillarröhre in Verbindung steht. Der Kolben enthält eine geeignete thermische Flüssigkeit, die sich bei Erwärinung ausdehnt, so daß von der Kapsel das Ventil ge- öffnet wird. Da die Erwärmung des Kolbens nach der Inbetriebnahme der Zündflamme und die Abkühlung des Kolbens nach dem Erlöschen der Zündflamme eine gewisse Zeit in Anspruch nimmt, ergibt sich eine Verzögerung nach erfolgtem Schließen des Hauptabsperrorgans, mit dem eine Unterbrechung der Brennstoffzufuhr zu dein Zündbrenner verknüpft ist. Während dieses Zeitraums ist der Kolben noch warm, so daß das Regelventil noch geöffnet ist.That on the. Pilot light responsive control valve actuating element may consist of an expandable valve actuating capsule and a piston located near the pilot flame and communicating with the capsule through a capillary tube. The piston includes a suitable thermal fluid that expands when Erwärinung, so that opens overall from the capsule the valve. Since the heating of the piston takes a certain amount of time after the pilot flame has been put into operation and the cooling of the piston after the pilot flame has gone out, there is a delay after the main shut-off device has been closed, which is linked to an interruption in the fuel supply to your pilot burner. During this period the piston is still warm so that the control valve is still open.

Wenn während dieses Verzögerungszeitraums das Hauptabsperrorgan erneut geöffnet wird, strömt der Brennstoff sowohl dem Haupt- als auch dem Zündbrenner zu, so daß er sich in dem Ofen ansammeln und eine Explosion verursachen kann, sobald der Zündbrenner von der Zündvorrichtung wieder gezündet wird.If during this delay period the main shut-off device again is opened, the fuel flows to both the main and pilot burners so that it can build up in the furnace and cause an explosion once the pilot burner is re-ignited by the ignition device.

Um diese Gefahr zu beseitigen, soll gemäß der Erfindung während dieser Verzögerungszeitspanne am Zündbrenner eine Flamme beibehalten werden, die jedoch so klein ist, daß sie das auf die Zündflamme ansprechende, das Steuerventil betätigende Element nicht aufheizen kann; sie bewirkt jedoch eine Wiederzündung des Hauptbrenners, sobald das Hauptabsperrorgan erneut geöffnet wird.In order to eliminate this risk, according to the invention, during this Delay time span on the pilot burner a flame can be maintained, however is so small that it reacts to the pilot flame and actuates the control valve Element cannot heat up; however, it causes the main burner to reignite, as soon as the main shut-off device is opened again.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Weise besonders gestaltet, daß zwischen der Brennstoffhauptleitung und dem Zündbrenner eine vom Hauptabsperrorgan unbeeinflußte Zündbrennstoffleitung mit- einem zweiten Regelventil eingeschaltet ist, das ebenfalls von einer bestimmten Temperatur ab von der temperaturempfindlichen Vorrichtung offengehalten wird. in dieser vom Hauptabsperrorgan unbeeinflußten Zündbrennstoffleitung ist außerdem eine Drosselvorrichtung vorgesehen, mit deren Hilfe bei offenem zweitem Regelventil und gesperrtem Hauptabsperrorgan der Durchsatz an Brennstoff so weit herabsetzbar ist, daß zwar eine Flamme am Zündbrenner zustande kommt, diese aber nicht ausreicht, um die temperaturempfindliche Vorrichtung auf die bestimmte, das erste Regelventil offenhaltende Temperatur zu bringen.The subject of the invention is specially designed in such a way that between the main fuel line and the pilot burner one of the main shut-off device unaffected pilot fuel line switched on with a second control valve is that also from a certain temperature on from the temperature-sensitive Device is kept open. in this pilot fuel line, which is not influenced by the main shut-off device a throttle device is also provided, with the help of which when the second Control valve and locked main shut-off valve, the throughput of fuel so far it can be reduced that although a flame is created at the pilot burner, this one does is not sufficient to make the temperature sensitive device on the specific, the to bring the first control valve open temperature.

Weitere Merkmale und Vorteile gehen aus der Beschreibung hervor, in der auf die Zeichnung Bezug genommen wird, die eine schematische Ansicht eines Steuergeräts für einen Brenner gemäß der Erfindung darstellt, wobei ein Teil desselben im Schnitt wiedergegeben ist.Further features and advantages emerge from the description in Reference is made to the drawing, which is a schematic view of a control device for a burner according to the invention, part of which is in section is reproduced.

Die in der Zeichnung veranschaulichte Zündsicherung steht mit einem Hauptbrenner IEl in Verbindung, dem der Brennstoff von einer Hauptleitung 12 zugeführt wird. Die Zuführung des Brennstoffs von der Hauptleitung 12 zum Hauptbrenner 10 steht dabei unter der Steuerwirkung eines temperaturempfindlichen Ventils 14 und kann von einem Hauptabsperrorgan 16 beeinflußt werden,. .das im vorliegenden Fall als ein von Hand bedienbares Ventil ausgebildet ist, aber im Bedarfsfall auch ferngesteuert werden kann.The fuse illustrated in the drawing is marked with a Main burner IEl in connection, to which the fuel is fed from a main line 12 will. The supply of fuel from the main line 12 to the main burner 10 is complete while under the control effect of a temperature-sensitive valve 14 and can be influenced by a main shut-off element 16. .that in the present case as a manually operable valve is formed, but if necessary also remotely controlled can be.

Eine Zündvorrichtung, die im vorliegenden Fall als elektrisch geheizte katalytische Zündvorrichtung 20 ausgebildet ist, liegt gegenüber dem Zündbrenner 22, so daß dieser von ihr gezündet wird und seinerseits den- Hauptbrenner 10 zünden kann. Der Zündbrenner 22 wird über eine Leitung 24 mit Brennstoff versorgt, wobei die Zufuhr des Brennstoffs in der Leitung 24 durch eine Anzahl von Vorrichtungen gesteuert wird, die weiter unten ausführlich beschrieben werden.An ignition device, which in the present case is electrically heated catalytic ignition device 20 is formed, is opposite the pilot burner 22, so that this is ignited by her and in turn ignite the main burner 10 can. The pilot burner 22 is supplied with fuel via a line 24, wherein the supply of fuel in line 24 by a number of devices which are described in detail below.

Das Gehäuse 26 enthält das temperaturempfindliche Ventil 14, das eine Ventilkammer 28 aufweist, die in dem Gehäuse 26 ausgespart ist, sowie eine Einlaßöffnung 30 und eine Auslaßöffnung 32. Die Auslaßöffnung 32 steht mit einer Leitung 34 in Verbindung, die mit dem Hauptbrenner 10 verbunden ist. In der Ventilkammer 28 ist ein Ventilsitz 36 vorgesehen, der mit einem Ventilteil 38 zusammenarbeitet, um den Durchfluß des Brennstoffs zwischen dem Einlaß 30 und dem Auslas 32 zu unterbrechen. Eine Schraubenfeder 40 ist zwischen der Wandung 42 der Ventilkammer 28 und dem Ventilteil 38 eingespannt, um den Ventilteil 38 in Berührung mit dem Ventilsitz 36 zu bringen.The housing 26 contains the temperature sensitive valve 14 which has a valve chamber 28 recessed in the housing 26 and an inlet opening 30 and an outlet opening 32. The outlet opening 32 communicates with a conduit 34 which is connected to the main burner 10 . In the valve chamber 28, a valve seat 36 is provided which cooperates with a valve part 38 in order to interrupt the flow of fuel between the inlet 30 and the outlet 32. A coil spring 40 is clamped between the wall 42 of the valve chamber 28 and the valve part 38 in order to bring the valve part 38 into contact with the valve seat 36.

Von der unteren Seite des Ventilteils 38 führt ein Ventilstift 44 nach unten, der verschiebbar durch eine Bohrung 46 in dem Gehäuse 26 hindurchgeht. Das freie Ende 48 des Ventilstifts 44 ragt unten aus dem Gehäuse 26 heraus und legt sich gegen einen Hebel 50, der an einem Ende 52 in einer Stütze 54 gelenkig gelagert ist, die ihrerseits am Gehäuse 26 befestigt ist.A valve pin 44 leads from the lower side of the valve part 38 downward, which slidably passes through a bore 46 in the housing 26. The free end 48 of the valve pin 44 protrudes from the bottom of the housing 26 and places against a lever 50 which is articulated at one end 52 in a support 54 which in turn is fastened to the housing 26.

Der Hebel 50 kann durch eine temperaturempfindliche Vorrichtung um seinen Drehpunkt geschwenkt werden. Diese enthält ein ausdehnbares Element 56, das mit einem Kolben 58 über eine Kapillarröhre 60 in Verbindung steht. Der Kolben 58 enthält eine geeignete thermische Flüssigkeit, die bei einer Erhitzung den Druck in dem dehnbaren Element 56 erhöht und dieses ausdehnt. Der Kolben 58 ist in der Nähe des Zündbrenners 22 angeordnet, so .daß er von einer an diesem Brenner vorhandenen Flamme erwärmt wird.The lever 50 can be adjusted by a temperature sensitive device be pivoted its fulcrum. This includes an expandable element 56 that is in communication with a piston 58 via a capillary tube 60. The piston 58 contains a suitable thermal fluid that relieves the pressure when heated increases in the stretchable member 56 and expands it. The piston 58 is in the Arranged near the pilot burner 22, so .that it is from an existing on this burner Flame is heated.

Das ausdehnbare Element 56 ist an einer Kappe 62 befestigt, die die untere Seite des Gehäuses 26 abdeckt. Die Bewegung wird von dem ausdehnbaren Element 56 auf den Hebel 50 durch einen Druckknopf 64 übertragen, der an der oberen Seite des ausdehnbaren Elements angebracht ist und gegen den Hebel 50 anliegt. Wenn keine Flamme an .dem Zündbrenner 22 vorhanden ist, befindet sich das ausdehnbare Element 56 in der zusammengezogenen Stellung, und die Feder 40 drückt den Ventilteil 38 gegen :den Ventilsitz 36. Brennt nun an dem Zündbrenner 22 eine Flamme, so heizt diese den Kolben 58 auf, was eine Ausdehnung des ausdehnbaren Elements 56 sowie eine Bewegung des Hebels 50 entgegen dem Uhrz.eigersinn und eine Bewegung des Ventilteils 38 gegen die Vorspannung der Feder 40 hervorruft, so daß eine Verbindung zwischen der Einlaßleitung 30 und dem Auslaß 32 des Ventils 14 hergestellt wird. Wenn jedoch die Zündflamme ausgelöscht wird, muß eine gewisse Zeitspanne verstreichen, bis der Kolben 58 genügend abgekühlt ist, um 'ein Zusammenziehen des dehnbaren Elements 56 herbeizuführen und eine Rückbewegung des Ventils 38 auf den Ventilsitz 36 zu bewirken.The expandable member 56 is attached to a cap 62 that covers the lower side of the housing 26. The movement is transmitted from the expandable element 56 to the lever 50 by a push button 64 which is attached to the upper side of the expandable element and bears against the lever 50. If there is no flame on the pilot burner 22, the expandable element 56 is in the contracted position, and the spring 40 presses the valve part 38 against: the valve seat 36. If a flame is now burning on the pilot burner 22, it heats the piston 58, which causes an expansion of the expandable element 56 as well as a movement of the lever 50 counterclockwise and a movement of the valve part 38 against the bias of the spring 40, so that a connection between the inlet line 30 and the outlet 32 of the valve 14 will be produced. If, however, the pilot flame is extinguished, a certain period of time must elapse before the piston 58 has cooled sufficiently to cause the expandable element 56 to contract and the valve 38 to move back onto the valve seat 36.

Der Brennstoff wird dem Einlaß 30 des Ventils 14 durch eine Leitung 66 zugeführt, die mit dem von Hand bedienbaren Ventil 16 in Verbindung steht. Das von Hand bedienbare Ventil 16 kann aus einem einfachen Gashahn bestehen, dem der Brennstoff von der Leitung 12 über eine geeignete Leitung 68 zugeführt wird. Der Auslaß des von Hand bedienbaren Ventils 16 ist auch mit der Leitung 24 des Zündbrenners über eine Leitung 70 und eine Kreuzung 72 verbunden. In der Leitung 70 befindet sich eine Vorrichtung zur Drosselung des Durchflusses, z. B. ein Nadelventil 74, um den Durchtritt des Brennitoffs von dem von Hand bedienbaren Ventil 16 zu der Kreuzung 72 zu begrenzen. Das von Hand bedienbare Ventil 16 steuert daher die Zufuhr des Brennstoffs sowohl zu dem temperaturempfindlichen Ventil 14 als auch zu dem Zündbrenner 22.The fuel is supplied to the inlet 30 of the valve 14 through a conduit 66 which is in communication with the manually operated valve 16 in communication. The manually operable valve 16 can consist of a simple gas tap to which the fuel is supplied from the line 12 via a suitable line 68. The outlet of the manually operable valve 16 is also connected to the line 24 of the pilot burner via a line 70 and a junction 72. In the line 70 there is a device for throttling the flow, for. B. a needle valve 74 to limit the passage of fuel from the manually operated valve 16 to the intersection 72. The manually operable valve 16 therefore controls the supply of fuel both to the temperature-sensitive valve 14 and to the pilot burner 22.

Der Brennstoff wird dem Zündbrenner 22 durch die Leitung 70, die Kreuzung 72 und die Leitung 24 so lange zugeführt, wie das von Hand bedienbare Ventil 16 offen ist. Es ist jedoch erwünscht, die Zufuhr von Brennstoff zu dem Zündbrenner 22 so lange aufrechtzuerhalten, wie das temperaturempfindliche Ventil 14 offen ist, unabhängig von dem Zustand des von Hand bedienbaren Ventils 16. Zu -diesem Zweck sind Leitungen 76 und 78 vorgesehen, die den Brennstoff direkt von der Hauptleitung 12 der Kreuzung 72 unter der Einwirkung eines zweiten temperaturempfindlichen Ventils 80 zuführen.The fuel is fed to the pilot burner 22 through line 70, the junction 72 and the line 24 is supplied for as long as the manually operated valve 16 is open. However, it is desirable to have fuel supplied to the pilot burner 22 as long as the temperature sensitive valve 14 is open, regardless of the state of the manually operated valve 16. For this purpose Lines 76 and 78 are provided which take the fuel directly from the main line 12 of the intersection 72 under the action of a second temperature-sensitive valve 80 feed.

Das Ventil 80 kann eine Ventilkammer 82 aufweisen, die in dem Gehäuse 26 ausgespart ist und einen Einlaß 84 und einen Auslaß 86 hat. Der Einlaß 84 steht mit der Leitung 78 in Verbindung, die an die Hauptleitung 12 angeschlossen ist, und der Auslaß 86 steht mit der Leitung 76 in Verbindung, die an die Kreuzung 72 angeschlossen ist. Ein Ventilsitz 88 in der Ventilkammer 82 arbeitet mit einem Ventilteil 90 zusammen, der den Durchfluß zwischen dem Einlaß 84 und dem Auslaß 86 unterbindet.The valve 80 may include a valve chamber 82 recessed in the housing 26 and having an inlet 84 and an outlet 86. Inlet 84 communicates with line 78 connected to main line 12 and outlet 86 communicates with line 76 connected to junction 72. A valve seat 88 in the valve chamber 82 cooperates with a valve part 90 which blocks the flow between the inlet 84 and the outlet 86.

Eine Feder 92 ist zwischen dem Gehäuse 26 und dem Ventilteil 90 eingespannt und dient dazu, den Ventilteil gegen den Ventilsitz 88 zu drücken, wobei ein Ventilstift 94 zwischen !dem Ventilteil 90 und dem Hebel 50 der temperaturempfindlichen Vorrichtung vorgesehen ist. Ist nun am Zündbrenner 22 eine Flamme vorhanden, so wird der Hebel 50 geschwenkt und der Ventilstift 94 einer Aufwärtsbewegung unterworfen, die den Ventilteil 90 von dem Ventilsitz 88 abhebt. Wenn der Ventilteil 90 nicht auf diese Weise bewegt wird, dann wird er durch die Feder 92 gegen den Ventilsitz 88 gedrückt, um den Durchtritt des Brennstoffs zwischen Einlaß 84 und Auslaß 86 zu verhindern.A spring 92 is clamped between the housing 26 and the valve part 90 and serves to press the valve part against the valve seat 88, a valve pin 94 being provided between the valve part 90 and the lever 50 of the temperature-sensitive device. If a flame is now present on the pilot burner 22, the lever 50 is pivoted and the valve pin 94 is subjected to an upward movement which lifts the valve part 90 from the valve seat 88. If the valve member 90 is not moved in this way, then it is urged by the spring 92 against the valve seat 88 to prevent the passage of the fuel between inlet 84 and outlet 86.

Eine Drosselvorrichtung in Form eines Nadelventils 96 ist in der Leitung 78 vorgesehen, um den Brennstoffdurchfluß zu begrenzen.A throttling device in the form of a needle valve 96 is in the line 78 is provided to limit the flow of fuel.

Bei einem Gerät dieser Art wird die Zündung des 7ündbrenners erleichtert, wenn der Zünidbrenner mit einer größeren Menge Brennstoff vor der Zündung gespeist wird. Diese stärkere Brennstoffzufuhr übertrifft diejenige für den normalen Betrieb, so daß die Brennstoffzufuhr zu dem Zündbrenner vorzugsweise nach der Inbetriebnahme der Zündflamme verringert werden kann. Es ist daher eine Vorrichtung vorgesehen, um dem Zündbrenner vor der Zündung zusätzlichen Brennstoff zuzuleiten, und diese Vorrichtung enthält Leitungen 98, 100, die mit der Leitung 66 bzw. mit der Kreuzung 72 verbunden sind und miteinander über ein drittes temperaturempfindliches Ventil 102 in Verbindung stehen.In a device of this type, ignition of the ignition burner is made easier if the ignition burner is fed with a larger amount of fuel before ignition. This increased fuel supply exceeds that for normal operation, so that the fuel supply to the pilot burner can preferably be reduced after the pilot flame has been started up. A device is therefore provided for supplying additional fuel to the pilot burner prior to ignition, and this device contains lines 98, 100 which are connected to line 66 and to junction 72 and are in communication with one another via a third temperature-sensitive valve 102 .

Das temperaturempfindliche Ventil 102 enthält eine Ventilkammer 104 in dem Gehäuse 26, die mit einem Einlaß 106 und einem Auslaß 108 versehen ist. Der Einlaß 106 steht mit einer Leitung 98 und der Auslaß 108 mit einer Leitung 100 in Verbindung. Ein Ventilsitz 110 ist in der Ventilkammer 104 vorgesehen und arbeitet mit einem Ventilteil 112 zusammen, der den Brennstoffdurchtritt zwischen dem Einlaß 106 und dem Auslas 108 unterbindet.The temperature sensitive valve 102 includes a valve chamber 104 in the housing 26 which is provided with an inlet 106 and an outlet 108. Of the Inlet 106 is connected to line 98 and outlet 108 is connected to line 100 Link. A valve seat 110 is provided in the valve chamber 104 and operates with a valve member 112 together, the fuel passage between the inlet 106 and the outlet 108 prevents.

Eine Feder 114, die zwischen dem Ventilsitz 110 und dem Ventilteil 112 eingespannt ist, versucht, den Ventilteil von dem Ventilsitz abzuheben. Ein Ventilstift 116 ist zwischen dem Ventilteil 112 und dem Hebel 50 der temperaturempfindlichen Betätigungsvorrichtung vorgesehen. Eine Schwenkung des Hebels 50 unter dem Einfluß einer Flamme an dem Zündbrenner 22 verursacht dabei eine Aufwärtsbewegung des Ventilstifts 116 und des damit verbundenen Ventilteils 112, so daß :der Ventilteil in Eingriff mit dem Ventilsitz 110 kommt und den Durchtritt des Brennstoffs zwischen dem Einlaß 106 und dem Auslas 108 unterbricht. Wenn der Ventilteil 112 nicht auf diese Weise bewegt wird, wird er durch die Feder 114 von dem Ventilsitz abgehoben, um den Durchtritt des Brennstoffs zu gestatten.A spring 114, which is clamped between the valve seat 110 and the valve part 112, tries to lift the valve part from the valve seat. A valve pin 116 is provided between the valve member 112 and the lever 50 of the temperature sensitive actuator. A pivoting of the lever 50 under the influence of a flame on the pilot burner 22 causes an upward movement of the valve pin 116 and the valve part 112 connected thereto, so that: the valve part engages the valve seat 110 and the fuel passes between the inlet 106 and the outlet 108 interrupts. If the valve member 112 is not moved in this manner, it will be lifted from the valve seat by the spring 114 to allow the fuel to pass through.

Weiterhin ist eine Vorrichtung vorgesehen, um den Brennstoffdurchfluß in der Leitung 100 zu begrenzen. Diese Vorrichtung besteht im vorliegenden Fall aus einem in der Leitung 100 eingebauten Nadelventil 118. A device is also provided to limit the flow of fuel in line 100. In the present case, this device consists of a needle valve 118 built into the line 100.

Die Kreuzung 72 verbindet eine Anzahl von Leitungen mnt der Leitung 24 und dem Zündbrenner 22. Die verschiedenen obenerwähnten Ventile bewirken eine wahlweise Verbindung zwischen dien Leitungen und der Hauptleitung 12, um die Menge des dem Zündbrenner 22 zufließenden Brennstoffs zu regeln. Die Zusammenarbeit zwischen den Ventilen und den Leitungen geht aus der folgenden Beschreibung der Arbeitsweise der Anlage hervor.The intersection 72 connects a number of lines mnt of the line 24 and the pilot burner 22. The various valves mentioned above effect one optional connection between the lines and the main line 12 to the amount to regulate the fuel flowing to the pilot burner 22. The collaboration between the valves and the lines are based on the following description of the mode of operation of the plant.

Es sei angenommen, daß sich das Gerät in dem dargestellten Zustand befindet, wobei an keinem der Brenner eine Flamme vorhanden ist, und daß die Absicht besteht, den Brenner 10 in Betrieb zu setzen. Das von Hand bedfenbare Ventil 16 wird geöffnet, so daß der Brennstoff durch die Leitung 66 dem temperaturempfindlichen Ventil 14 über die Leitung 66 und dem Zündbrenner 22 über das Nadelventil 74, die Leitung 70, die Kreuzung 72 und die Leitung 24 zuströmen kann. Der Brennstoff fließt auch von der Leitung 66 durch die Leitung 98 über das temperaturempfindliche Ventil 102, die Leitung 100, das Nadelventil 118 und die Kreuzung 72 zur Leitung 24 und dem Zündbrenner 22. Die Menge des dem Zündbrenner zuströmenden Brennstoffs ist gleich der Gesamtmenge des Brennstoffs, der durch die Nadelventile 74 und 118 strömen kann. Der an dem Zündbrenner 22 ausströmende Brennstoff trifft auf die Zündvorrichtung 20, so daß eine Zündung stattfindet und eine Flamme am Zündbrenner 22 entsteht. Das Nadelventil 118 ist vorzugsweise so eingestellt, daß eine verhältnismäßig große Brennstoffmenge durchtritt, um die Zündung zu erleichtern und um anfangs am Zündbrenner 22 eine Flamme von beträchtlicher Größe zu erzeugen, die den Kolben 58 so schnell wie möglich aufheizt.It is assumed that the apparatus is in the condition shown, with no flame present on any of the burners, and that the intention is to operate the burner 10. The manually operated valve 16 is opened so that the fuel can flow through the line 66 to the temperature-sensitive valve 14 via the line 66 and the pilot burner 22 via the needle valve 74, the line 70, the junction 72 and the line 24. The fuel also flows from line 66 through line 98 via temperature sensitive valve 102, line 100, needle valve 118 and junction 72 to line 24 and pilot burner 22. The amount of fuel flowing to the pilot burner is equal to the total amount of fuel which can flow through needle valves 74 and 118. The fuel flowing out at the pilot burner 22 hits the ignition device 20, so that ignition takes place and a flame arises at the pilot burner 22. The needle valve 118 is preferably set to allow a relatively large amount of fuel to pass through to facilitate ignition and to initially create a sizeable flame on the pilot burner 22 which will heat the piston 58 as quickly as possible.

Wenn der Kolben 58 erhitzt worden, ist, dehnt sich die darin befindliche thermische Flüssigkeit aus, so daß auch das ausdehnbare Element 56 gedehnt wird und eine Bewegung des Hebels 50 entgegen dem Uhrzeigersinn stattfindet. Wenn der Hebel 50 sich um seinen Drehpunkt bewegt, werden die Ventilteile 38, 90 von ihren Sitzen abgehoben, und der Ventilteil 112 wird in Eingriff mit seinem Sitz gebracht.When the piston 58 has been heated, the thermal fluid therein expands so that the expandable member 56 is also expanded and the lever 50 moves counterclockwise. When the lever 50 moves about its pivot point, the valve parts 38, 90 are lifted from their seats and the valve part 112 is brought into engagement with its seat.

Die Abhebbewegung des Ventilteils 38 von dem Sitz stellt eine Verbindung zwischen dem Einlaß 30 und dem Auslaß 32 des Ventils 14 her, so daß dem Hauptbrenner 10 über die Leitung 34 Brennstoff zugeführt wird. Der an dem Hauptbrenner 10 ausströmende Brennstoff wird durch die Flamme am Zünd-Brenner 22 gezündet.The lifting movement of the valve member 38 from the seat establishes a connection between the inlet 30 and the outlet 32 of the valve 14, so that the main burner 10 is supplied via the line 34 with fuel. The fuel flowing out at the main burner 10 is ignited by the flame at the ignition burner 22.

Die Bewegung des Ventilteils 90 von dem Sitz weg stellt die Verbindung zwischen dem Einlaß 84 und dem Auslaß 86 des Ventils 80 her und gestattet den Durchtritt des Brennstoffs durch die Leitung 76 über die Kreuzung 72 zum Zündbrenner 22 über die Leitung 24.Movement of valve member 90 away from the seat establishes communication between inlet 84 and outlet 86 of valve 80 and allows fuel to pass through line 76 via junction 72 to pilot burner 22 via line 24.

Die Schließbewegung des Ventilteils 112 beendet den Durchtritt des Brennstoffs durch die Leitung 100. Es wird also bei der Erhitzung des Kolbens 58 und offenem Ventil 16 der Brennstoff dem Zündbrenner 22 durch die Leitungen 70 und 76 zugeführt, die mit dem Zündbrenner 22 über die Leitung 24 und die Kreuzung 72 in Verbindung stehen. Unter dieser Bedingung ist daher die Menge des dem Zündbrenner 22 zugeleiteten Brennstoffs gleich den Brennstoffmengen, die durch die Nadelventile 74 und 96 hindurchgelassen werden. Das Nadelventil 96 ist vorzugsweise so eingestellt, daß eine Gasmenge hindurchgeht, die etwas kleiner ist als die von dem Nadelventil 118 hindurchgelassene Menge, so daß der Zündbrenner mit einer mittleren Menge Brennstoff versorgt wird, wenn der Kolben 58 erwärmt ist, wobei diese Menge genügt, um eine Flamme aufrechtzuerhalten, die die Beibehaltung des Wärmezustands des Kolbens 58 sowie eine Zündung des an dem Hauptbrenner 10 -ausströmenden Brennstoffs sicherstellt.The closing movement of the valve part 112 ends the passage of the fuel through the line 100. When the piston 58 is heated and the valve 16 is open, the fuel is supplied to the pilot burner 22 through the lines 70 and 76, which is connected to the pilot burner 22 via the line 24 and intersection 72 communicate. Under this condition, therefore, the amount of fuel supplied to the pilot burner 22 is equal to the amount of fuel allowed to pass through the needle valves 74 and 96. The needle valve 96 is preferably set so that an amount of gas passes through which is slightly less than the amount passed by the needle valve 118 , so that the pilot burner is supplied with an intermediate amount of fuel when the piston 58 is heated, this amount being sufficient in order to maintain a flame which ensures the maintenance of the hot state of the piston 58 and an ignition of the fuel flowing out of the main burner 10.

Wenn das von Hand bedienbäre Ventil 16 geschlossen wird, während sich das Gerät in einem stetigen Betriebszustand befindet, und dann wieder geöffnet wird, bevor der Kolben 58 Gelegenheit hatte, sich abzukühlen, wird der Zufluß des Brennstoffs zum Zündbrenner vermindert, aber nicht vollständig abgesperrt. Wenn das von Hand bedienbare Ventil 16. geschlossen ist, kann der Brennstoff den Leitungen 66 und 70 nicht zufließen, so daß kein Brennstoff über das Ventil 16 dem Hauptbrenner 10 oder der Kreuzung 72 zugeführt werden kann. Der Brennstoff wird jedoch dem Zündbrenner 22 durch die Leitung 78, das Ventil 80, die Leitung 76, die Kreuzung 72 und die Leitung 24 zugeführt. Die Menge dieses Zündbrennstoffs wird durch das Nadelventil 96 bestimmt und ist vorzugsweise so klein, daß der Kolben 58 nicht erhitzt wird, sondern sich abkühlen kann; andererseits ist die Menge genügend groß, um eine Flamme am Zündbrenner aufrechtzuerhalten und eine sofortige Zündung des Hauptbrenners 10 beim Wiederöffnen des von Hand bedienbaren Ventils 16 sicherzustellen.If the manually operated valve 16 is closed while the device is in a steady operating state and then opened again before the piston 58 has had a chance to cool down, the flow of fuel to the pilot burner is reduced, but not completely shut off. When the manually operated valve 16 is closed, the fuel can not flow to the lines 66 and 70, so that no fuel can be supplied to the main burner 10 or the junction 72 via the valve 16. However, the fuel is supplied to pilot burner 22 through line 78, valve 80, line 76, junction 72 and line 24. The amount of this pilot fuel is determined by the needle valve 96 and is preferably so small that the piston 58 is not heated, but can cool down; on the other hand, the amount is sufficiently large to maintain a flame on the pilot burner and to ensure immediate ignition of the main burner 10 when the manually operated valve 16 is reopened.

Wenn das von Hand bedienbare Ventil 16 geschlossen ist und nicht wieder geöffnet wird, kühlt sich der Kolben 58 so weit ab, bis sich die thermische Flüssigkeit in dem Kolben zusammenzieht und eine Zusammenziehung des ausdehnbaren Elements 56 sowie eine Bewegung des Hebels 50 im Uhrzeigersinn bewirkt. Eine solche Bewegung des Hebels 50 gestattet eine Bewegung der Ventilteile 38, 90 unter dem. Einfluß der Federn in Richtung auf die Ventilsätze zu und eine Bewegung des Ventilteils 112 von dem Ventilsitz weg, so daß das Gerät wieder die Anfangsstellung einnimmt, die in der Zeichnung dargestellt ist. Es sei darauf hingewiesen, daß, wenn die verschiedenen Teile des Geräts in ihre Anfangsstellung zurückgekehrt sind, jede Zufuhr von Brennstoff zu dem Zündbrenner 22 verhindert wird und die Flamme an demselben erlischt.When the manually operated valve 16 is closed and not reopened, the piston 58 cools until the thermal fluid in the piston contracts and causes the expandable member 56 to contract and the lever 50 to move clockwise. Such movement of the lever 50 allows movement of the valve parts 38, 90 below the. Influence of the springs in the direction of the valve sets and a movement of the valve part 112 away from the valve seat, so that the device again assumes the initial position shown in the drawing. It should be noted that when the various parts of the apparatus have returned to their initial positions, any supply of fuel to the pilot burner 22 is prevented and the flame thereon is extinguished.

Aus der obigen Beschreibung ergibt sich, daß das Gerät eine Zündsicherung in Verbindung mit einem Steuer- und Regelgerät für Brenner für gasförmige oder flüssige Brennstoffe bildet, wobei ein einziger, mit verschiedenen Brennstoffmengen arbeitender Zündbrenner genügt, um eine besonders schnell wirkende und sichere Sicherung, Steuerung und Regelung hervorzurufen und damit die gestellte Aufgabe zu lösen.From the above description it follows that the device is an ignition fuse in connection with a control and regulating device for burners for gaseous or liquid Forms fuels, with a single one, working with different amounts of fuel A pilot burner is sufficient to provide a particularly fast-acting and safe safety and control system and to bring about regulation and thus to solve the task at hand.

In der Beschreibung ist ein bestimmtes Ausführungsbeispiel beschrieben worden. Es können jedoch -verschiedene Abänderungen vorgenommen werden. Diese Abänderungen können sich auf die Konstruktion und die Anordnungen von Teilen der Anordnung beziehen, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen.A specific exemplary embodiment is described in the description been. However, various changes can be made. These amendments may relate to the construction and arrangement of parts of the arrangement, without departing from the scope of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Ignition safety device for burners operated with gaseous or vaporized fuels with a valve for regulating the fuel supply to the main burner, with a temperature-sensitive device that keeps this control valve open from a certain temperature, with a pilot burner and an ignition device, both in the vicinity of the main burner are arranged on the temperature-sensitive device, and with a main shut-off device, with the aid of which the fuel supply to both the main burner control valve and the pilot burner can be adjusted, characterized in that between the main fuel line (12) and the pilot burner (22) one of the main shut-off device (16) unaffected pilot fuel line (76, 78) with a second control valve (80) is switched on, which is also kept open from a certain temperature by the temperature-sensitive device (56, 58), and that in the pilot fuel line (76,78) a throttle device ( 96) is provided, with the help of which, with the second control valve (80) open and the main shut-off element (16) locked, the throughput of fuel can be reduced to such an extent that a flame is created on the pilot burner, but this is not sufficient to control the temperature-sensitive device (56 , 58) to the specific temperature that keeps the first control valve (14) open.

2. Ignition fuse according to claim 1, characterized in that a second pilot fuel line (98, 100) with a third control valve (102) is switched on between the main shut-off element (16) and the pilot burner (22), but only in the absence of a flame at the ignition - Or the main burner is kept open by the temperature-sensitive device (56, 58), and that when the third control valve (102) and the main shut-off element (16) are open, the fuel supply to the pilot burner by means of a throttle device (118) in the second pilot fuel line (98, 100) and by means of a further throttle device (74) in a third pilot fuel line (70), which is parallel to the second pilot fuel line (98, 100) and bridges the third control valve (102), so that the ignition of the fuel on the pilot burner can be controlled (20) is possible.

3. Ignition fuse according to claim 2, characterized in that with the third control valve (102) closed and the main shut-off element (16) open, the throttle devices (74 and 96) are adjustable so that they limit the fuel supply to the pilot burner (22) only so far that _A pilot flame comes about, which brings the temperature-sensitive device (56, 58) to the specific temperature that keeps the first control valve (14) open. Considered publications: German Patent Nos. 825 985, 853 137; British Patent No. 698,366; U.S. Patent No. 2,667,217.