DE936886C

DE936886C - Automatic control device for burners for burning liquid fuel

Info

Publication number: DE936886C
Application number: DEG12082A
Authority: DE
Inventors: Gustave Goffaux
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-27
Filing date: 1953-06-28
Publication date: 1955-12-22

Description

Selbsttätige Regelvorrichtung für Brenner -zur Verbrennung von flüssigem Brennstoff Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Regelvorrichtung für Brenner mit mechanischer Zerstäubung des Brennstoffes mittels Druck. Sie ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß der Druck des jeweils zur Verwendung kommenden flüssigen Brennstoffes als antreibende Kraft benutzt wird, um die verschiedenen Geräte bzw. Geräteteile zu bewegen, die für die Funktion der Regelvorrichtung bestimmend sind.Automatic control device for burners - for the combustion of liquids Fuel The invention relates to an automatic control device for burners with mechanical atomization of the fuel by means of pressure. It is essentially characterized in that the pressure of the liquid used in each case Fuel is used as a driving force to drive the various devices or To move device parts that are decisive for the function of the control device.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung wird die Vorrichtung so gestaltet, daß das selbsttätige Eintreten der verschiedenen Bewegungen zur Steuerung des Brennstoffes und der Verbrennungsluft durch Öffnen und Schließen der vom flüssigen Brennstoff durchströmten Kanäle mit Hilfe von Servomotoren bewirkt wird, deren wirksame Kolbenflächen entweder verschieden oder ausgeglichen sind, und mit Hilfe von Druckdifferenzen, die in verschiedenen vom Brennstoff durchströmten Kammern entstehen.According to a further proposal of the invention, the device is so designed that the automatic occurrence of the various movements for control the fuel and the combustion air by opening and closing the liquid Fuel flowing through channels is effected with the help of servomotors, their effective Piston areas are either different or balanced, and with the help of pressure differentials, which arise in different chambers through which the fuel flows.

Ein weiterer Zweck der Erfindung ist es, ein sehr einfaches und sehr robustes Gerät zu schaffen, dessen verschiedene Organe praktisch keiner Abnutzung unterliegen und durch ihre Einfachheit ein absolut sicheres Funktionieren .bei guter Anpassungsfähigkeit an verschiedene Betriebsverhältnisse gewährleisten.Another purpose of the invention is to make a very simple and very To create a robust device whose various organs have practically no wear and tear subject and by their simplicity absolutely safe functioning . ensure good adaptability to different operating conditions.

Ein weiterer Zweck der Erfindung ist, die Handhabung der selbsttätigen Vorrichtung bei der Inbetriebsetzung der Brenner, der Zuflußregelung zu der oder den- Spritzdüsen und bei der Regelung der Zerstäuberluft und der Verbrennungsluft einfach und leicht zu machen.Another purpose of the invention is the handling of the automatic Device when starting the burner, the flow control to the or the spray nozzles and in the regulation of the atomizing air and the combustion air simple and easy to do.

Ein weiterer Zweck der Erfindung ist, die Vorrichtung so auszubilden, daß sie innerhalb eines großen Arbeitsbereichs willkürlich entsprechend den Anforderungen des Betriebes,- sei es -für kurze Zeit oder für ständig, durch ein regelbares Ventil einstellbar ist, wobei zur Einstellung z. B. eine Gewindespindel dient.Another purpose of the invention is to design the device so that they are arbitrary within a large work area according to the requirements of operation - be it for a short time or permanently, through an adjustable valve is adjustable, for setting z. B. serves a threaded spindle.

Ein weiterer Zweck der Erfindung ist, mit der Regelvorrichtung ein einfaches Hilfsmittel, z. B. ein Steuerventil, zu vereinigen, durch das die selbsttätige Zündung und Löschung irgendeiner .Gasflamme für die Zündung der Heizflamme genau in ddm Augenblick bewirkt wird, wo diese beiden Vorgänge notwendig werden. Wenn man auf die elektrische Zündung verzichten will, ist es wirtschaftlich, die besagte Zündflamme mit Gas zu speisen.Another purpose of the invention is to use the control device simple tools, e.g. B. to unite a control valve through which the automatic Ignition and extinguishing of any gas flame for the ignition of the heating flame precisely is effected at the moment when these two processes are necessary. if one wants to do without the electric ignition, it is economical, the said one To feed the pilot flame with gas.

Diese und -.eitere Merkmale der Erfindung sind an Hand der Zeichnung in Fig. i und 2 beschrieben, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt.These and other features of the invention are illustrated in the drawing in Fig. i and 2, which illustrates an embodiment of the invention.

Die beiden Blätter der Zeichnung zeigen in Höhe der Achse A-B miteinander verbunden einen lotrechten Längsschnitt durch eine selbsttätige Regelvorrichtung nach der Erfindung.The two sheets of the drawing point to one another at the level of the axis A-B connected a vertical longitudinal section through an automatic control device according to the invention.

Die Beschreibung bezieht sich auf eine der verschiedenen Anwendungsmöglichkeiten einer solchen Vorrichtung z. B. auf einen Druckerzeuger.The description refers to one of the various possible uses such a device z. B. on a pressure generator.

Die Vorrichtung zur Regelung der Brennstoffzufuhr zu mindestens einem Brenner ist in ihrer Ruhelage dargestellt. Der Druckerzeuger ist völlig drucklos. Mit i ist ein Hauptventilkörper bezeichnet, in dem zwei Kolben 2 und 3 sitzen, die mit irgendwelchen elastischen Dichtungselementen versehen sind. Diese Kolben sind tandemartig- ange-. ordnet und können durch eine gemeinsame Vorrichtung, z. B. durch eine Spindel, eingestellt werden. Alle Teile bilden das Hauptventil 4, das die Zuflußmenge zu der oder zu den Spritzdüsen bestimmt. Die Oberflächen 5 und 6 dieser Kolben stimmen in ihrer Größe vollständig überein und sind demnach ausgewogen. Der Druck des flüssigen Brennstoffes, der durch das Rohr 7 in die Kammer 8 eintritt, kann keine Wirkung auf die Kolben ausüben. Eine Verschiebung des Hauptventils 4 in einer der beiden Richtungen kann nur durch ein Druckmittel bewirkt werden, das in die Kammer 9 über das Rohr io eintritt und auf die Fläche i i des Kolbens 2 wirkt und entweder von einem Druckerzeuger oder von irgendeiner anderen Regelvorrichtung herrührt, wenn es sich um einen beliebigen Wärmeerzeuger handelt. Unter der Wirkung eines steigenden Druckes im Raum 9 wird sich das Ventil 4 in Bewegung setzen, aber die einstellbare Spindel 12, durch die Rückholfeder 14 gegen den Bund 13 gepreßt, hält und verhindert das Ventil 4 sich zu bewegen, und zwar bis zu dem Augenblick, in dem die durch den Drück des- Erzeugers hervorgerufene und auf die Fläche ii des Kolbens 2 wirkende Kraft größer wird als die Spannung der Rückholfeder 14. Das Ventil 4 bewegt sich dann langsam mit abnehmender Geschwindigkeit, denn die Spannung der Rückholfeder 14 erhöht sich mit zunehmendem Federweg.The device for regulating the fuel supply to at least one Brenner is shown in its rest position. The pressure generator is completely pressureless. With a main valve body i is referred to, in which two pistons 2 and 3 sit, the are provided with any elastic sealing elements. These pistons are tandem-like-an-. arranges and can by a common device, z. B. by a spindle. All parts form the main valve 4, which controls the inflow determined to the or to the spray nozzles. The surfaces 5 and 6 of these pistons are correct completely identical in size and are therefore balanced. The pressure of the liquid Fuel entering the chamber 8 through the pipe 7 has no effect exercise on the pistons. A displacement of the main valve 4 in one of the two Directions can only be effected by a pressure medium that is in the chamber 9 via the pipe io enters and acts on the surface i i of the piston 2 and either of originates from a pressure generator or from any other control device, if it is any heat generator. Under the effect of a rising Pressure in space 9 will set the valve 4 in motion, but the adjustable one Spindle 12, pressed by the return spring 14 against the collar 13, holds and prevents the valve 4 to move until the moment when the through the The pressure generated by the generator and acting on the surface ii of the piston 2 Force becomes greater than the tension of the return spring 14. The valve 4 moves then slowly with decreasing speed because the tension of the return spring 14 increases with increasing travel.

Der Druck des Erzeugers, der sich beständig erhöht und sich auf die Fläche i i des Kolbens 2 in der Kammer 9 auswirkt, bewegt das Ventil 4 in seine Endlage in dem Augenblick, wo der maximal zulässige Druck im Erzeuger, der durch die Rückholfede7r 14 eingestellt werden kann, erreicht ist. Der gewünschte Druck kann durch die Feder 14 :mittels, einer Einstellvorrichtung 15, 16 vorher bestimmt werden. In dieser Lage des Ventils 4 bedeckt der Kolben z die Öffnungen 17 und 18 vollständig, gleichzeitig .gibt der Kolben 3 die Öffnung- i g frei.The pressure of the producer, which is constantly increasing and affecting the Area i i of the piston 2 in the chamber 9, moves the valve 4 into its End position at the moment when the maximum allowable pressure in the generator is reached the return spring 14 can be adjusted is reached. The pressure you want can be determined in advance by the spring 14: by means of an adjusting device 15, 16 will. In this position of the valve 4, the piston z covers the openings 17 and 18 completely, at the same time, the piston 3 releases the opening.

Der Brennstoff tritt unter Druck in die Kammer 8 durch die-Öffnung 7 ein, fließt durch die Leitungen i9, #äo in die Kammer 2i des Servomotors 22, dann durch den Durchlaß 23 in die Kammer 24 des Servomotors 25 und von da durch die Leitung 26 in die Kammer 27 der Regelvorrichtung 3o, die eine Nebenleitung für den Brennstoff bildet. Im Gehäuse dieser Vorrichtung sitzt ein Kolben 29 mit geeigneten Abdichtungsmitteln. Eine einstellbare Druckfeder 32. drückt die Einstellspindel 31 gegen den Kolben des Ventils 29. Diese Vorrichtung gestattet, den niedrigsten Druck des Brennstoffes, den man in der Kammer 8 und in den verschiedenen Leitungen und Kammern, angefangen vom Durchgang ig bis zur Kammer 27 des Ventils 28, haben will, willkürlich einzustellen. Der Flüssigkeitsdruck teilt sich in der Kammer 27 dem Kolben 29 mit, drückt dne Stange 31 zurück, und das Ventil 28 hebt sich von seinem Sitz ab und gibt der Flüssigkeit den Weg zurück zum Vorratsbehälter über den Durchgang 33 frei.The fuel enters the chamber 8 under pressure through the opening 7 a, flows through the lines i9, # äo into the chamber 2i of the servo motor 22, then through the passage 23 into the chamber 24 of the servo motor 25 and from there through the line 26 into the chamber 27 of the control device 3o, which is a secondary line for the fuel forms. A piston 29 with suitable sealing means is seated in the housing of this device. An adjustable compression spring 32 presses the adjusting spindle 31 against the piston of valve 29. This device allows the lowest pressure of the fuel, which one started in chamber 8 and in the various lines and chambers from passage ig to chamber 27 of valve 28, want to have to be set arbitrarily. The liquid pressure is shared in the chamber 27 with the piston 29, pushes thne Rod 31 back, and the valve 28 lifts from its seat and gives the liquid the way back to the storage container via the passage 33 is free.

Der Brennstoff zirkuliert frei, sein Druck drängt die Kolben 36 und 41 der Servomotoren 22 und 25 fast bis zu den Enden der Kammern 46 bzw. 48, und zwar so lange, wie die Zuführung des Brennstoffes zu der oder den Spritzdüsen durch die Leitung 18 vom Kolben 2 unterbrochen ist. Ein auf der Leitung 34 angebrachtes Manometer zeigt den Druck in der Leitung 26 an. Die Oberfläche 35 des Kolbens 36 ist größer als die Oberfläche 37 desselben Kolbens, auf welche zunächst kein Druck ausgeübt wird. Der Kolben 36 ist infolgedessen durch den Druck des Brennstoffes bis zum Anschlag 38 zurückgedrängt. Die Stange 39 des Servomotors 22 verursacht in dieser Stellung den vollständigen Verschluß des Nebenluftschiebers und gegebenenfalls auch eine teilweise Schließung des Blasluftschiebers nach Maßgabe der Stärke, die man der kleinen Heizflamme geben möchte.The fuel circulates freely, its pressure pushing the pistons 36 and 41 of the servomotors 22 and 25 almost to the ends of the chambers 46 and 48, and as long as the fuel is fed to the spray nozzle or nozzles the line 18 from the piston 2 is interrupted. One attached to the line 34 Manometer shows the pressure in line 26. The surface 35 of the piston 36 is larger than the surface 37 of the same piston, on which initially no pressure is exercised. The piston 36 is as a result of the pressure of the fuel pushed back up to the stop 38. The rod 39 of the servo motor 22 causes in this position the complete closure of the secondary air slide and, if necessary also a partial closure of the blower air valve depending on the strength that you want to give to the small heating flame.

Der Druck des Brennstoffes wirkt auch auf die Oberfläche 4o des Kolbens 41 im Servomotor 25. Obwohl die Oberfläche 4o des Kolbens 41 kleiner als die andere Oberfläche 42 ist, nimmt letzterer augenblicklich keinerlei Druck auf, der Kolben 41 ist zum Anschlag 43 des Ventils 44 zurückgedrängt. Letzteres Ventil bestimmt die Größe der Einströmung des Brennstoffes zu der oder den Spritzdüsen. Im beschriebenen Zustand ist die Einströmung des Brennstoffes zu den Spritzdüsen unterbrochen.The pressure of the fuel also acts on the surface 40 of the piston 41 in the servo motor 25. Although the surface 4o of the piston 41 is smaller than the other Surface 42 is, the latter takes no pressure at the moment on, the piston 41 is pushed back to the stop 43 of the valve 44. The latter The valve determines the size of the inflow of fuel to the spray nozzle (s). The flow of fuel to the spray nozzles is in the condition described interrupted.

Macht sich nun ein gewisser Druckabfall im Druckerzeuger bemerkbar, so wird er sich gleichzeitig auf die Oberfläche i i des Kolbens :2 in der Kammer 9 auswirken. Der Kolben :2 wird sich dann infolge der Spannkraft der Rückholfeder 14 im anderen Sinne bewegen, öffnet im Fortschreiten den Kanal 18, während die Öffnung 17 noch bedeckt bleibt. Der Kolben 3 läßt noch die Öffnung i9 ganz frei. Der Brennstoff, dessen unterer Druck durch das Ventil 28 der Regelvorrichtung 3o bestimmt und aufrechterhalten wird, dringt dann durch den Kanal 18 in die Kammer 46 des Servomotors 22 ein. Der Druck des Brennstoffes in der Kammer 46 hat. keine Bewegung des Kolbens 36 zur Folge, denn der Kolben wird von beiden Seiten gedrückt, und die Fläche 35 ist größer als die Fläche 37. Demgemäß hält der Servomotor die Nebenluftklappe und gegebenenfalls teilweise die Blasluftklappe geschlossen, gemäß der Brennstoffmenge, die zur Verbrennung zugelassen ist und sich nach der Intensität richtet, die man der kleinen Heizflamme geben will.If a certain pressure drop is noticeable in the pressure generator, so it will be at the same time on the surface i i of the piston: 2 in the chamber 9 impact. The piston: 2 will then move as a result of the resilience of the return spring Moving 14 in the other sense opens the channel 18 as it progresses, while the opening 17 remains covered. The piston 3 still leaves the opening i9 completely free. The fuel, whose lower pressure is determined and maintained by the valve 28 of the regulating device 3o then penetrates through the channel 18 into the chamber 46 of the servo motor 22. Of the The pressure of the fuel in the chamber 46 has. no movement of the piston 36 results, because the piston is pressed from both sides, and the area 35 is larger than the surface 37. Accordingly, the servomotor holds the secondary air flap and possibly the blown air flap partially closed, according to the amount of fuel required for combustion is approved and depends on the intensity of the small heating flame want to give.

Von der Kammer 46 läuft der Brennstoff durch den Durchlaß 47 in die Kammer 48 des Servomotors 25. Der Druck wirkt sich mit derselben Stärke auf die beiden Seiten 4o und 42 des Kolbens 41 aus. Da aber die Oberfläche 42 größer als die Oberfläche 40 ist, setzt sich der Kolben 41 in der Kammer 24 in Bewegung. Das Ventil 44 verbleibt infolge des Druckes des Brennstoffes auf seinem Sitz, und es wird sich erst dann bewegen, wenn die Mitnehmerscheibe 45 in Berührung mit dem Bund 49 der Stange des Ventils 44 kommt. Damit wird der Zufluß des Brennstoffes zu den Spritzdüsen freigegeben.From the chamber 46 the fuel runs through the passage 47 into the Chamber 48 of the servo motor 25. The pressure acts with the same strength on the both sides 4o and 42 of the piston 41. But since the surface 42 is larger than is the surface 40, the piston 41 starts moving in the chamber 24. That Valve 44 remains due to the pressure of the fuel on its seat, and it will not move until the drive plate 45 is in contact with the collar 49 the rod of the valve 44 comes. So that the flow of fuel to the Spray nozzles released.

Zu diesem Zeitpunkt gibt irgendeine Einrichtung, z. B. eine Quecksilberröhre"5o, die durch die Stange 51 des Servomotors 25 gesteuert wird, den Einschaltimpuls für den Ventilator oder der Blasluft den Zutritt frei. Die Luftmenge ist abhängig von der kleinen Flamme, die man erhalten will. Das Ventil 44, das von seinem Sitz abgehoben ist, wird sich, sei es durch sein eigenes Gewicht, sei es durch eine Rückführfeder, mit seinem Bund 43 gegen die Mitnehmerscheibe 45 legen. Öffnen und Schließen des Ventils 44, gesteuert vom Kolben 41 des Servomotors 25, erfolgen erst, nachdem eine gewisse Bewegung des Kolbens 41 stattgefunden hat, während der das besagte Ventil 44 in seiner Schließlage verbleibt. Diese zeitliche Verschiebung der Öffnungsbewegung hat zum Zweck, bei abgestelltem Gebläse die. Brennstoffzuleitung freizuhalten.At this point some facility, e.g. B. a mercury tube "5o, which is controlled by the rod 51 of the servo motor 25, the switch-on pulse for the fan or the blown air free access. The amount of air depends on the little flame one wants to keep. The valve 44, which is lifted from its seat is, will, be it by its own weight, be it by a return spring, Place with its collar 43 against the drive plate 45. Opening and closing the Valve 44, controlled by the piston 41 of the servo motor 25, take place only after a some movement of the piston 41 has taken place during which said valve 44 remains in its closed position. This time shift of the opening movement has the purpose, when the fan is switched off, the. Keep the fuel supply line free.

Ein anderer Zweck der besprochenen Verzögerung ist es, die Kammer 48 zu einer Reservekammer für den Brennstoff zu machen. Im Aug°nblick der vollständigen Schließung und Öffnung des Kanals 18 durch den Kolben 2, wenn der Druck in der Kammer 9 langsam steigt oder fällt, kann es sich ereignen, daß die Einströmung des Brennstoffes durch die Leitung 18 in die Kammer 48 ungenügend ist. In diesem Falle wird der Druck des Brennstoffes in der Kammer 48 sich vermindern wollen, aber er wird aufrechterhalten durch den Kolben 41, der sich unter dem Einfluß des Druckes auf seine Fläche 40 in der Kammer. 24 bewegt. Dieser Kolben wird die Brennstoffreserve in die Kammer 48 hineindrücken, bis das Ventil 44 vollständig geschlossen ist. In diesem Augenblick schließt eine Steuervorrichtung die Blasluft ab, die Nebenluftklappe war bereits vorher geschlossen worden. Wenn der schwache obenerwähnte Zufluß durch die Leitung i8 anhält, wenn das Ventil 44 gerade geschlossen hat, so wird zunächst der Reserveraum der Kammer 48 nachgefüllt werden, bevor sich das Ventil 44 von neuem öffnet. Dieses Manöver erlaubt freies Schließen und Öffnen der Leitung 18 durch den Kolben :2 gemäß dem veränderlichen Druck. Wenn die Leitung 56, die von dem Ventil 44 gesteuert wird, offen gegen die Düse ist, setzt der Kolben 41 des Servomotors 25 seinen Lauf in der Kammer 24 fort. Die Stange 51, nachdem sie den Betätigungskontakt 5o für die Blasluft betätigt hat, berührt nun irgendeine Vorrichtung, z. B. die Stange des Gasventils 52, das die Zündflamme speist. Die Stange 51 des Kolbens 41 drängt das Ventil 52 bis zu seinem Sitz zurück, diese Stellung bestimmt die Grenze der Bewegungsmöglichkeit des Kolbens 41. Nichtsdestoweniger läßt dieser Kolben den Brennstoff von der Öffnung 23 über die Leitung 26 und 33 zum Brennstoffbehälter durch. Die Zündflamme erlischt also dann, wenn die kleine Heizflamme sich entzündet. Kurz bevor die Stange 51 des Servomotors 25 ihre Endstellung erreicht, betätigt sie den Kontakt 57, der die Unterbrechung der Antriebskraft der Brennstoffpumpe hervorruft: Der Kontakt 57 der Brenstoffpumpe stellt auch eine absolute Sicherheit dar, indem er sofort das augenblickliche Stillsetzen der Pumpe veranlaßt, im Falle die Heizflamme nicht gezündet haben würde.Another purpose of the delay discussed is to make chamber 48 a reserve chamber for the fuel. At the moment of the complete closing and opening of the channel 18 by the piston 2, when the pressure in the chamber 9 slowly rises or falls, it can happen that the inflow of the fuel through the line 18 into the chamber 48 is insufficient. In this case the pressure of the fuel in the chamber 48 will want to decrease, but it is maintained by the piston 41 which, under the influence of the pressure on its surface 40 in the chamber. 24 moves. This piston will push the reserve fuel into chamber 48 until valve 44 is fully closed. At this point, a control device closes the blown air, the secondary air flap had already been closed. If the weak above-mentioned inflow through the line i8 continues when the valve 44 has just closed, the reserve space of the chamber 48 will first be refilled before the valve 44 opens again. This maneuver allows the pipe 18 to be freely closed and opened by the piston: 2 according to the variable pressure. When the line 56, which is controlled by the valve 44, is open to the nozzle, the piston 41 of the servo motor 25 continues its movement in the chamber 24. The rod 51, after having actuated the actuating contact 5o for the blown air, now touches some device, e.g. B. the rod of the gas valve 52 which feeds the pilot flame. The rod 51 of the piston 41 pushes the valve 52 back to its seat, this position determines the limit of the movement of the piston 41. Nevertheless, this piston lets the fuel through from the opening 23 via the lines 26 and 33 to the fuel container. The pilot flame goes out when the small heating flame ignites. Shortly before the rod 51 of the servomotor 25 reaches its end position, it actuates the contact 57, which causes the interruption of the driving force of the fuel pump: The contact 57 of the fuel pump also represents an absolute safety, in that it immediately causes the pump to stop immediately, in the Trap the heating flame would not have ignited.

Wenn der Druckabfall im Druckerzeuger und in der Kammer 9 weiter zunimmt, drückt die Feder 14 das Ventil 4 weiter in die Kammer 9. Der Kolben 3 beginnt den Durchgang i9 zu bedecken, während der Kolben :2 den Durchgang 17 freigibt. Der Durchgangsquerschnitt der Eintrittsleitung 7 kann gleich dem der Leitungen 17 und ig sein; irgendeiner der beiden Querschnitte 17 oder i9 kann aber auch größer als der Eintrittsquerschnitt ? sein. In dem Augenblick, da der Durchgang i9 nicht mehr alle Flüssigkeit aufnehmen kann, die durch die Leitung 7 in die Kammer 8 eintritt, macht der Kolben 2 den Durchgang 17 frei. Der Brennstoffüberfluß, den der Durchgang i9 nicht mehr aufnehmen kann', strömt durch die Leitung 1.7 in die Kammer 58 des Nebenwegventils 59. Dieses Ventil 59 setzt sich aus denselben Elementen wie das Nebenwegventil 30 zur Einstellung des kleinen Druckes zusammen. Es arbeitet mit denselben Mitteln und wird mit denselben Mitteln geregelt. Aber es ist für einen höheren Brennstoffdruck ausgelegt als das Ventil 30. Ein mittels der Leitung 6o abgezweigtes Manometer zeigt den höheren Druck in der Leitung 17 an. Der Brennstoff übt einen höheren Druck auf den Kolben 61 aus, der mit irgendwelchen Dichtungselementen versehen ist, hebt das Ventil 62 an und findet einen AbfluB durch die Leitung 63, wo er sich bis auf den kleineren Druck entspannt, der im Durchgang 63 herrscht und der durch die Einstellung des Ventils 30 gegeben ist. Schließlich fließt der Brennstoff zum Vorratsbehälter zurück. Der Teil des Brennstoffes, der dem hohen Druck in der Kammer 8 unterworfen ist und noch durch die Leitung ig bis zu dem Moment, wo der Kolben 3 den Durchgang vollständig verdeckt hat, strömt, entspannt sich in den Leitungen ig und 2o auf den dort herrschenden niedrigeren Druck.If the pressure drop in the pressure generator and in the chamber 9 increases further, the spring 14 pushes the valve 4 further into the chamber 9. The piston 3 begins to cover the passage i9, while the piston: 2 opens the passage 17. The passage cross section of the inlet line 7 can be the same as that of the lines 17 and ig; either of the two cross-sections 17 or 19 can also be larger than the inlet cross-section? be. At the moment when the passage 19 can no longer accommodate all of the liquid that enters the chamber 8 through the line 7, the piston 2 clears the passage 17. The fuel overflow, which the passage 19 can no longer take up, flows through the line 1.7 into the chamber 58 of the bypass valve 59. This valve 59 is composed of the same elements as the bypass valve 30 for setting the low pressure. It works by the same means and is regulated by the same means. But it is designed for a higher fuel pressure than the valve 30. A manometer branched off by means of the line 6o shows the higher pressure in the line 17. The fuel exerts a higher pressure on the piston 61, which is provided with some kind of sealing elements, lifts the valve 62 and finds an outlet through the line 63, where it expands down to the lower pressure that prevails in the passage 63 and the is given by the setting of the valve 30 . Eventually the fuel flows back to the reservoir. The part of the fuel that is subject to the high pressure in the chamber 8 and still flows through the line ig up to the moment when the piston 3 has completely covered the passage, relaxes in the lines ig and 2o on the one prevailing there lower pressure.

Zusammenfassend -ergibt sich also eine Druckerhöhung in der Kammer 8, der Leitung 18, den Kammern 46 und 48 und der Leitung 56 bis zu der oder den Düsen. Die Stärke der Heizflamme wächst also erheblich.In summary, there is thus an increase in pressure in the chamber 8, the line 18, the chambers 46 and 48 and the line 56 up to the or the Nozzles. The strength of the heating flame increases considerably.

Der Kolben 41 des Servomotors 25 ist dann bis zum Ende seiner Bewegungsmöglichkeit in der Kammer 24"zurückgedrängt. Die Oberfläche 35 des Kolbens 36 ist größer als die Oberfläche 37 dieses Kolbens. Trotz dieses Unterschiedes und infolge des hohen Brennstoffdruckes auf die Oberfläche 37 wird sich der Kolben 36 in die Kammer 21 bewegen, soweit dies möglich ist; er läßt aber dabei immer noch einen Rückweg für den Brennstoff, der aus den Leitungen 63 und 2o kommt. Die Stange 39 bestimmt eine große Öffnung der Nebenluftklappe und gegebenenfalls die vollständige Öffnung der Blasluftklappe.The piston 41 of the servomotor 25 is then pushed back to the end of its possibility of movement in the chamber 24 ″. The surface 35 of the piston 36 is larger than the surface 37 of this piston Move piston 36 into chamber 21 as much as possible, but it still leaves a return path for the fuel coming from lines 63 and 20. Rod 39 defines a large opening of the secondary air flap and, if necessary, the complete opening of the blown air flap .

Dieselben Bewegungen und Vorgänge spielen sich im umgekehrten Sinne ab, falls der Druck im Druckerzeuger und in der Kammer g sich erhöht, bis zum vollständigen Abschluß der Heizflamme auf dem .Wege von der großen über die kleine Flamme, wenn der Druck das gewollte und vorhergesehene Maximum erreicht.The same movements and processes play in the opposite direction if the pressure in the pressure generator and in the chamber g increases, until it is complete Completion of the heating flame on the way from the large to the small flame, if the pressure reaches the desired and foreseen maximum.

Falls nur zeitweise vom Druckerzeuger eine ge. ringe Abgabe gefordert wird, drückt irgendeine Vorrichtung zur Einstellung der Flamme, z. B. eine Gewindespinde164, willkürlich betätigt durch das Handrad 65, gegen das Ventil 4 und drückt es in die Kammer 8 zurück, so weit, bis der Kolben 3 den Durchgang ig vollkommen frei macht und der Kolben .2 den Durchgang 17 vollständig bedeckt, wobei aber der Durchgang i8 frei bleibt. Der Betriebszustand schwacher Heizung wird sich zur selben Zeit einstellen, sobald die Verbrennung eingestellt ist.If only occasionally a ge. rings levy required is, pushes some device for adjusting the flame, e.g. B. a threaded spindle 164, operated arbitrarily by the handwheel 65, against the valve 4 and pushes it into the Chamber 8 back until the piston 3 makes the passage ig completely free and the piston .2 completely covers the passage 17, but the passage i8 remains free. The low heating operating state will turn out at the same time stop as soon as combustion has ceased.

In dem System der Nebenwegventile 3o und 59, die von den Kolben 29 und 61 betätigt werden und Scheidewände in Kammern 27 und 58 bilden, verteilt sich der Druck des Brennstoffes gleichmäßig über die Oberfläche der Kolben und ist dem Einfluß der Druckerniedrigung entzogen, den der Brennstoff an den Stellen 28 und 62 erfährt. Der Druck des Brennstoffes in den Kammern 27 und 58, der einmal durch die Einstellung der Nebenwegventile bestimmt ist, verändert sich nicht. Es gibt zwei Betriebszustände der Vorrichtung, entweder »viel - wenig oder nichts« oder »wenig oder nichts«. Diese beiden Einstellungen ermöglichen einen großen Heizbereich, eine geschmeidige Bedienung und Sicherheit.In the system of bypass valves 3o and 59, which are actuated by pistons 29 and 61 and form partitions in chambers 27 and 58, the pressure of the fuel is evenly distributed over the surface of the pistons and is removed from the influence of the pressure reduction caused by the fuel at points 28 and 62. The pressure of the fuel in the chambers 27 and 58, which is once determined by the setting of the bypass valves, does not change. There are two operating states of the device, either "a lot - little or nothing" or "little or nothing". These two settings allow a large heating area, smooth operation and safety.

Eine Säule aus geeignetem 01 unter Einschaltung irgendeiner Ablesevorrichtung kann zwischen den Druckerzeuger und die Fläche ii des Kolbens 2, also zwischen Kammer g und Leitung 66, geschaltet werden.A column of suitable oil with the inclusion of any reading device can be connected between the pressure generator and the surface ii of the piston 2, that is between chamber g and line 66.

Um die Vorrichtung in Betrieb zu setzen, genügt es, die Gewindespindel 64 anzuziehen, bis der Kolben 3 in seiner Endlage angekommen ist. Dieser Kolben macht -den Durchgang ig zum selben Zeitpunkt frei, da der Kolben 3 die Durchgänge 17 und 18 _ vollständig bedeckt. Der- Brennstoff zirkuliert somit frei unter niedrigem Druck. Nachdem der Brennstoff vorgewärmt ist, wird die Gewindespindel 64 mit der Hand so weit gelockert, bis der Kolben 2 des Hauptventils 4 durch die Feder 14 den Durchgang 18 frei macht und gleichzeitig der Kolben 3 den Durchgang ig vollständig frei läßt. Der Kolben 2 bedeckt noch vollständig den Durchgang 17. Der Brennstoff ergießt sich mit seinem niedrigen Druck in die Öffnung 18. Eine Flamme geringer Heizkraft entzündet sich mittels der gasgespeisten Zündflamme, die vorher von Hand geöffnet und entzündet wurde, um den Brenner in Betrieb zu setzen.To put the device into operation, it is sufficient to use the threaded spindle 64 to tighten until the piston 3 has reached its end position. This piston makes-the passage ig free at the same time as the piston 3 the passages 17 and 18 _ completely covered. The fuel thus circulates freely under low Pressure. After the fuel is preheated, the threaded spindle 64 is with the Hand loosened until the piston 2 of the main valve 4 through the spring 14 the Making passage 18 free and at the same time the piston 3 completely clears the passage releases. The piston 2 still completely covers the passage 17. The fuel pours into opening 18 with its low pressure. One flame less Heating power is ignited by hand using the gas-fed pilot flame opened and ignited to operate the burner.

Wenn die beschriebene Inbetriebsetzung nach einer längeren Ruhe des Druckerzeugers erfolgt, ist es empfehlenswert, eine gewisse Zeit mit einer kleinen Flamme zu heizen, bevor man die große Flamme einstellt, um so eine allmählich fortschreitende Erwärmung des Druckerzeugers zu bewirken und allzu starke Dehnungen zu verhindern Hat man die kleine Flamme angezündet und ist die gegebenenfalls notwendige langsame Vorwärmung beendet, so lockert man die Gewindespindel 64 vollständig. Das Ventil 4 wird von der Feder 14 so weit wie möglich in die Kammer g zurückgedrückt, in welcher noch keinerlei Druck herrscht. Der Kolben 2 macht den Durchgang 17 frei, gleichzeitig bedeckt der Kolben 3 den Durchgang ig. Der Brennstoff strömt unter seinem hohen Druck in den Kanal-18, und eine starke Heizflamme entwickelt sich. Zur selben Zeit erfolgt eine kräftige Zuführung von Blasluft und Nebenluft.If the described commissioning takes place after the Pressure generator, it is recommended that a certain amount of time with a small To heat the flame before adjusting the large flame, so as to make a gradually advancing one To cause heating of the pressure generator and to prevent excessive stretching Once the small flame has been lit and the slow one is necessary, if necessary Preheating ended, the threaded spindle 64 is completely loosened. The valve 4 is pushed back by the spring 14 as far as possible into the chamber g, in which there is no pressure yet. The piston 2 makes the passage 17 free, at the same time the piston 3 covers the passage ig. The fuel flows under its high Pressure in channel 18, and a strong heating flame develops. At the same time there is a strong supply of blown air and secondary air.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for automatic regulation of the fuel supply to one or more fuel nozzles depending on one by the combustion caused pressure or from another operational variable converted into pressure, characterized in that the moving parts (4, 29, 36, 41, 44, 52, 61, 50, 57) of the device except through the controlling pressure exclusively driven by the pressure of the liquid fuel.

2. Device according to Claim i, characterized in that the device simultaneously has means (36, 39, 50) for adjusting the slider for the blowing and secondary air of the burner and these means are also adjustable by the fuel pressure.

3. Device according to claim i, characterized in that the device comprises means, e.g. B. in shape a valve (52) for switching on and off a pilot flame and means (41, 51) for Have actuation of the valve by the fuel pressure.

4. Device according to Claim i, characterized in that as a means for adjusting the movable Servomotors (13, 59, 22, 25, 30) consisting of cylinder and piston parts are used and bypasses to the conduit leading to the fuel nozzles so arranged and are designed that between the line (18, 46, 47, 48, 56) and the bypasses (17, 58, 63, 20, 23, 26, 27, 33 or 19, 20, 23, 26, 27, 33) pressure differences arise, those used to drive the either as differential pistons or as balanced pistons designed pistons of the servomotors (22, .25) are used:

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the distribution of the fuel on the nozzle line and the secondary paths through the pressure to be regulated in opposition to an adjustable one Spring (14) is controlled.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that that the distribution of the fuel on the fuel line and the byways can also be adjusted by hand.

7. Apparatus according to claim 4, characterized in that that two secondary paths (17, 58, 63, 2o and i9, 2o) to the nozzle line are available and the fuel pressure in the secondary “vegen differently” can be set to a high level. B.

Device according to claim 4, characterized in that the opening of the to the Fuel nozzles leading channel controlled by a retarding valve (44) thus allowing fuel to accumulate in front of the valve.

9. Device according to claim i, characterized in that the main flame is formed by a gas ignition flame ignited and this is controlled by the same servo motor (25) that is the valve to the nozzle line is adjusted.