DE1086948B - Brennstoffeinspritzduese fuer Dieselmotoren - Google Patents
Brennstoffeinspritzduese fuer DieselmotorenInfo
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- DE1086948B DE1086948B DEL26855A DEL0026855A DE1086948B DE 1086948 B DE1086948 B DE 1086948B DE L26855 A DEL26855 A DE L26855A DE L0026855 A DEL0026855 A DE L0026855A DE 1086948 B DE1086948 B DE 1086948B
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/162—Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
- F02M61/163—Means being injection-valves with helically or spirally shaped grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
- Brennstoffeinspritzdüse für Dieselmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzdüse für Dieselmotoren mit zentraler Düsenbohrung und einem diese steuernden, entgegen dem Brennstoff durchfluß öffnenden Nadelventil, dessen dem Sitz vorgelagerte Düsenkammer durch wenigstens einen im zylindrischen Nadelkolben geführten Drallkanal mit dem Brennstoffzufluß verbunden ist, welcher als Ringnut in der Nadelführung ausgebildet ist.
- Bei den bekannten Düsen dieser Art sind die Drallkanäle die einzige Verbindung zwischen dem Brennstoffzufluß und ,der dem Nadelsitz vorgelagerten Düsenkammer. Die Drallgeschwindigkeit in dieser Kammer hängt demnach im wesentlichen von der Form und Richtung der Drallkanäle ab. Wollte man für eine andere Brennraumform eine optimale Zerstäubung erreichen, so müßte man die Drallkanäle ändern, was die Herstellung des mit Drallkanälen ausgebildeten Kolbenendes und die Lagerhaltung erschwerte.
- Zweck der Erfindung ist, die Zerstäubung auf einfache Weise verschiedenen Brennraumformen anpassen zu können. Ein weiterer Zweck der Erfindung ist, durch eine neue Formgebung der Düse deren Herstellung und Lagerhaltung für eine Verwendung bei verschieden ausgebildeten Brennräumen einfacher und billiger zu gestalten.
- Bei einer Düse der eingangs genannten Art ist nach der Erfindung zwischen der Ringnut und der Düsenkammer ein den Nadelkolben umschließender zylindrischer Ringspalt vorgesehen, welcher als dem bzw. den Drallkanälen parallel geschalteter Brennstoffdurchgang dient.
- Bei einer Zapfendüse ist es bekannt, die Drallkanäle im Zapfen oder in der den Zapfen unter Freilassung eines zylindrischen Ringspalts umschließenden Wand der Düsenbohrung auszusparen. Mit einer solchen Düse läßt sich die durch die Erfindung erzielbare Wirkung nicht erreichen, da die Drallkanäle und der Ringspalt dem Einfluß der Brenngase ausgesetzt sind und daher leicht verkoken. Die Zerstäubung wird dadurch unkontrollierbar. Die Herstellung ist wegen der wesentlich kleineren Dimensionen von Zapfen und Bohrung schwierig.
- Um die gewünschte Drallgeschwindigkeit zu erreichen, braucht man nach der Erfindung z. B. nur den vorderen Teil der Führungsbohrung größer zu schleifen als den übrigen Teil, was im Gegensatz zu den kleinen Dimensionen der Düsenbohrung einer Zapfendüse fertigungstechnisch nicht schwierig ist.
- In Ausgestaltung der Erfindung ist es von Vorteil, wenn der Querschnitt des freien zylindrischen Ringspalts kleiner ist als der Querschnitt des Drallkanals (der Drallkanäle). Auch soll der Querschnitt des freien zylindrischen Ringspalts kleiner sein als der Querschnitt der Zerstäuberdüsenöffnung, und der Ouerschnitt des bzw. der Drallkanäle soll im wesentlichen gleich oder kleiner sein als der Querschnitt der Düsenöffnung.
- In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Düse nach der Erfindung beispielsweise dargestellt. Die Bestandteile der Düse sind: 1 Zerstäuberzylinder, 2 Kolben, 3 schräger Drallkanal, 4 Verteiler-Ringnut, 5 Düsenöffnung, 6 Düsenkammer, 7 Zuleitungsbohrung, 8 Zuleitungskanal, 9 freier zylindrischer Ringspalt.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: 1. Brennstoffeinspritzdüse für Dieselmotoren mit zentraler Düsenbohrung und einem diese steuernden, entgegen dem Brennstoffdurchfluß öffnenden Nadelventil, dessen dem Sitz vorgelagerte Düsenkammer durch wenigstens einen im zylindrischen Nadelkolben geführten Drallkanal mit dem Brennstoffzufluß verbunden ist, welcher als Ringnut in der Nadelführung ausgebildet ist, dadurch gekenuzeidinet, daß zwischen der Ringnut (4) und der Düsenkammer (6) ein den Nadelkolben (2) umschließender zylindrischer Ringspalt (9) vorgesehen ist, welcher als dem bzw. den Drallkanälen (3) parallel geschalteter Brennstoffdurchgang dient. 2. Düse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des freien zylindrischen Ringspalts (9) in an sich bekannter Weise kleiner ist als der Querschnitt des Drallkanals (3) bzw. der Drallkanäle. 3. Düse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des freien zylindrischen Ringspalts (9) kleiner ist als der Querschnitt der zentralen Düsenöffnung (5). 4. Düse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt des bzw. der Drallkanäle (3) im wesentlichen gleich oder kleiner ist als der Querschnitt der Düsenöffnung (5). In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschriften Nr. 204 340, 305 821; USA.-Patentschrift Nr. 1952 816.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU1086948X | 1956-02-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1086948B true DE1086948B (de) | 1960-08-11 |
Family
ID=11003149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL26855A Pending DE1086948B (de) | 1956-02-24 | 1957-02-15 | Brennstoffeinspritzduese fuer Dieselmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1086948B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0184049A1 (de) * | 1984-11-14 | 1986-06-11 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Intermittierendes Dralleinspritzventil |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1952816A (en) * | 1931-04-04 | 1934-03-27 | Bendix Res Corp | Fuel injector |
CH204340A (de) * | 1938-02-28 | 1939-04-30 | Scintilla Ag | Brennstoffeinspritzvorrichtung bei Brennkraftmaschinen. |
CH305821A (de) * | 1950-11-13 | 1955-03-15 | L Orange Rudolf | Nadeleinspritzdüse für Verbrennungskraftmaschinen. |
-
1957
- 1957-02-15 DE DEL26855A patent/DE1086948B/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US1952816A (en) * | 1931-04-04 | 1934-03-27 | Bendix Res Corp | Fuel injector |
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CH305821A (de) * | 1950-11-13 | 1955-03-15 | L Orange Rudolf | Nadeleinspritzdüse für Verbrennungskraftmaschinen. |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0184049A1 (de) * | 1984-11-14 | 1986-06-11 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Intermittierendes Dralleinspritzventil |
US4721253A (en) * | 1984-11-14 | 1988-01-26 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Intermittent type swirl injection nozzle |
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