DE1080417B

DE1080417B - Vehicle with a lowerable loading bridge

Info

Publication number: DE1080417B
Application number: DEK34127A
Authority: DE
Inventors: Karl Kaessbohrer; Hans Schwab
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1958-02-20
Filing date: 1958-02-20
Publication date: 1960-04-21

Description

Fahrzeug mit einer absenkbaren Ladebrücke Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einer Ladebrücke, an deren Ende sich auf dem Erdboden abstützende Hubeinrichtungen und Fahrzeugräder angeordnet sind, die zum Niederlassen des Fahrzeugendes mittels einer horizontalen, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schwenkachse aus der vertikalen in die horizontale Lage schwenkbar gelagert sind.Vehicle with a lowerable dock leveler The invention relates on a vehicle with a loading bridge, at the end of which is supported on the ground Lifting devices and vehicle wheels are arranged for lowering the vehicle end by means of a horizontal pivot axis running in the longitudinal direction of the vehicle the vertical are pivotably mounted in the horizontal position.

Bei einem bekannten Fahrzeug der geschilderten Art ist die Schwenkachse oberhalb der sich in Fahrstellung befindlichen Fahrzeugräder angeordnet. Um diese Schwenkachse ist ein mit einer Halbelliptik-Blattfeder versehener Träger schwenkbar gelagert. An der Blattfeder ist zur Lagerung der Fahrzeugräder jeweils eine Achse befestigt. Bei diesem Fahrzeug ragen die ausgeschwenkten Fahrzeugräder mit ihrem vollen Durchmesser über die Breite des Fahrzeugs hinaus; in vielen Fällen soll jedoch das stirnseitige Abladen beispielsweise auf einer Straße vonstatten gehen, wo ein solches Ausschwenken der Fahrzeugräder nach außen nicht möglich ist oder doch zumindest den anderen Straßenverkehr sehr behindert. Ferner muß bei diesem Fahrzeug die Ladebrücke verhältnismäßig hoch angeordnet sein, so daß nicht nur zum Be- und Entladen eine längere Zeit benötigt wird, sondern auch eine große Energie, um z. B. die Ladebrücke nach dem Beladen wieder in die erforderliche Höhe anzuheben.In a known vehicle of the type described, the pivot axis is arranged above the vehicle wheels in the driving position. Around A carrier provided with a semi-elliptic leaf spring is pivotable stored. On the leaf spring there is an axle for mounting the vehicle wheels attached. In this vehicle, the swiveled out vehicle wheels protrude with their full diameter beyond the width of the vehicle; however, in many cases it should the front-end unloading take place, for example, on a street where a such pivoting of the vehicle wheels outwards is not possible, or at least at least very obstructing other road traffic. Furthermore, the loading bridge must be used in this vehicle be arranged relatively high, so that not only for loading and unloading a a long time is needed, but also a great deal of energy to e.g. B. the dock leveler to be raised again to the required height after loading.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug der geschilderten Art zu schaffen, das auch auf eng begrenztem Raum be- und entladen werden kann. Die Erfindung besteht darin, daß bei einem solchen Fahrzeug die Schwenkachse vor oder hinter dem Fahrzeugrad und in einer geringeren Höhe als die Radachse angebracht und als Träger der Achse ein an der Schwenkachse befestigter Auslegerarm vorgesehen ist. Durch eine solche Maßnahme wird erreicht, daß die ausgeschwenkten Räder praktisch nicht seitlich über das Fahrzeug vorstehen. Darüber hinaus ergibt sich der Vorteil, daß solche Schwenkachsen auch bei Tiefladefahrzeugen Verwendung finden können.The invention is based on the object of providing a vehicle of the described types To create art that can be loaded and unloaded even in a confined space. The invention consists in that the pivot axis in front of such a vehicle or behind the vehicle wheel and at a lower height than the wheel axle and a cantilever arm attached to the pivot axis is provided as a support for the axis is. Such a measure ensures that the swiveled out wheels are practical do not protrude laterally over the vehicle. In addition, there is the advantage that such pivot axes can also be used in low-loader vehicles.

Für die Ausbildung des Fahrzeuges ist es günstig, wenn gemäß der Erfindung die Schwenkvorrichtungen der Fahrzeugräder an der Stirnseite der Ladebrücke vorgesehen sind. Dabei können die Auslegerarme als Gabel mit befahrbaren Seitenwänden ausgebildet sein.For the training of the vehicle, it is advantageous if according to the invention the pivoting devices of the vehicle wheels are provided on the end face of the loading bridge are. The cantilever arms can be designed as a fork with side walls that can be driven over be.

Bei Fahrzeugen mit sehr großer Tragfähigkeit ist es auch möglich, daß die Schwenkachse an beiden Enden jeweils ein mittels des Auslegerarmes schwenkbares Fahrzeugrad trägt. Vorteilhaft ist dabei zur gemeinsam pendelnden Lagerung der Doppelräder die Schwenkachse jeweils mittels eines Lagerkörpers um eine an der Ladebrücke befestigte Querachse schwenkbar gelagert. Eine sehr einfache und günstige Lagerung ergibt sich, wenn gemäß der Erfindung die Enden jeder Schwenkachse einen zylindrischen Kopfbund aufweisen, der in eine entsprechende Aussparung des Kopfteiles der Gabel eingreift Dabei kann zur raschen Montage am Kopfteil der Gabel eine Sicherrungsplatte mittels Schrauben leicht lösbar angeordnet sein, um die Gabel am Zapfen des Lagerkörpers schwenkbar zu befestigen.For vehicles with a very large load capacity, it is also possible that the pivot axis is pivotable at both ends by means of the extension arm Vehicle wheel carries. It is advantageous for the double wheels to be mounted in a pendulous manner the pivot axis each attached to the dock leveler by means of a bearing body Pivotable transverse axis. A very simple and inexpensive storage results, if, according to the invention, the ends of each pivot axis have a cylindrical head collar have, which engages in a corresponding recess in the head part of the fork A safety plate can be used for quick assembly on the head part of the fork Screws can be arranged to be easily detachable to the fork on the journal of the bearing body to be swiveled.

Endlich liegt noch ein Merkmal der Erfindung darin, daß jede Schwenkachse mit der zugehörigen Querachse zu einem an sich bekannten Kreuzgelenk vereinigt ist.Finally, another feature of the invention is that each pivot axis is combined with the associated transverse axis to form a known universal joint.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke an Hand eines Beispieles erläutert. Dabei zeigt Fig.1 das eine Ende des Tiefladefahrzeugs in Seitenansicht, und zwar in fahrbereiter Stellung, Fig.2 das gleiche Fahrzeugende in angehobener Stellung zum Be- und Entladen, Fig.3 das Fahrzeugende im Grundriß, wobei das eine Rad in horizontaler und das andere Rad in vertikaler Stellung dargestellt ist, Fig. d das eine Ende des Fahrzeugs in Seitenansicht mit zwei hintereinanderlaufenden schwenkbaren Rädern und Fig. 5 das gleiche Fahrzeugende im Grundriß, wobei aus Symmetriegründen nur eine Hälfte des Fahrzeugendes dargestellt ist.In the drawing, the idea of the invention is based on an example explained. 1 shows one end of the low-loader vehicle in a side view, namely in the ready-to-drive position, Fig.2 the same end of the vehicle in the raised position Position for loading and unloading, Fig. 3 the end of the vehicle in plan, with one Wheel is shown in a horizontal position and the other wheel in a vertical position, Fig. d one end of the vehicle in side view with two one behind the other swiveling wheels and Fig. 5 shows the same vehicle end in plan, for reasons of symmetry only one half of the end of the vehicle is shown.

In der Zeichnung ist nur jeweils . ein Ende der Tieflädebrücke dargestellt. Das andere Ende kann entweder in der gleichen Weise ausgebildet oder aber auch mit einem Radgestell üblicher Ausbildung versehen oder als Auflieger für einen Sattelschlepper vorgesehen sein. Auch ist es möglich, daß das andere Ende der Tiefladebrücke mit angetriebenen Rädern versehen ist.In the drawing is only each. one end of the dock leveler is shown. The other end can either be designed in the same way or also with provided a wheel frame of conventional design or as a trailer for a semi-trailer be provided. It is also possible that the other End of the low loading bridge is provided with driven wheels.

Die in der Zeichnung dargestellte Hubvorrichtung ist nur ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung können auch noch andere bekannte Hubeinrichtungen, z. B. Winden oder hydraulische Stempel, verwendet werden. Die Ausbildung der Hubvorrichtung bildet keinen Bestandteil der Erfindung.The lifting device shown in the drawing is only one embodiment the invention. Within the scope of the invention, other known lifting devices, z. B. winches or hydraulic rams can be used. The formation of the lifting device does not form part of the invention.

Die Tiefladebrücke weist Längsträger 1 auf, die aus einem oberen I-Profil und einem unteren Kastenprofil zusammengesetzt sind. Dabei sind das Kastenprofil und der untere Quersteg des I-Profils schmäler gehalten als der obere Quersteg dieses Profils. Die Längsträger 1 sind durch Querstreben 2 (Fig. 3) zu einer Auflage für einen Ladeboden verbunden. In der Nähe des Endes eines jeden Längsträgers 1 ist mittels eines Gelenkbolzens 3 eine als Hubeinrichtung dienende Spreizstütze 4 in Fahrzeuglängsrichtung schwingbar gelagert. Diese Spreizstütze 4 ist jeweils in zwei Längsteile unterteilt, die zu beiden Seiten jeweils eines Längsträgers 1 angeordnet sind. Ferner ist die Spreizstütze 4 mit einer auf dem Boden ababrollenden gewölbten Stützfläche 5 versehen, die mit Zacken zur Verankerung im Boden ausgerüstet ist. Jede Spreizstütze 4 ist mittels weiterer Gelenkbolzen? mit einer ebenfalls längsgeteilten Schwingkufe 8 gelenkig verbunden. Das freie Ende dieser Schwingkufe gleitet mittels eines Querbolzens 9 in einem im Längsträger 1 angeordneten Langloch 10.The low loading bridge has longitudinal members 1, which consist of an upper I-profile and a lower box profile are assembled. Here are the box sections and the lower transverse web of the I-profile is kept narrower than the upper transverse web of this Profile. The side members 1 are by cross struts 2 (Fig. 3) to a support for connected to a loading floor. Near the end of each side member 1 is by means of a hinge pin 3 an expanding support 4 serving as a lifting device in Vehicle longitudinal direction swingable. This spreader 4 is each in two Divided longitudinal parts, which are arranged on each side of a longitudinal member 1 are. Furthermore, the spreader 4 is arched with a rolling on the floor Support surface 5 provided, which is equipped with prongs for anchoring in the ground. Each brace 4 is by means of further hinge pins? with one also split lengthways Swing skid 8 articulated. The free end of this skid slides by means of a transverse bolt 9 in an elongated hole 10 arranged in the longitudinal member 1.

Zu beiden Seiten des Tiefladebrückenendes ist jeweils eine horizontale, in Fahrzeuglängsrichtung weisende Schwenkachse 11 - mittels Lager 12 angeordnet. Am freien Ende der Schwenkachse 11 ist eine Gabel 13 mittels eines Kopfstückes 14 befestigt. Die Enden der Gabel 13 tragen mittels einer Achse 15 jeweils ein Fahrzeugrad 16. Die Gabel 13 wird dargestellt durch Seitenwände 17 in dreieckiger Form.On both sides of the end of the loading bridge there is a horizontal, Pivot axis 11 pointing in the longitudinal direction of the vehicle - arranged by means of bearings 12. At the free end of the pivot axis 11 is a fork 13 by means of a head piece 14 attached. The ends of the fork 13 each carry a vehicle wheel by means of an axle 15 16. The fork 13 is represented by side walls 17 in a triangular shape.

In Fig. 1 ist das hintere Ende des fahrbereiten Tiefladefahrzeugs gezeigt. Die Fahrtrichtung wird durch den Pfeil angegeben. Soll nun das Auf- oder Abladen vorgenommen werden, so wird das hintere Ende des Fahrzeuges durch Fallenlassen der Spreizstütze hochgehoben. Darauf kann eine Verriegelungseinrichtung (nicht gezeichnet), welche die Gabel 13 bzw. das Kopfstück 14 in Fahrtstellung hält, gelöst und das Fahrzeugrad in eine horizontale Lage gemäß Fig. 2 geschwenkt werden. Der strichpunktiert gezeichnete Kreisbogen deutet das Fahrzeugrad in vertikaler Stellung an. Im vorliegenden Beispiel ist die Achse 15 für das Rad 16 exzentrisch gegenüber der Schwenkachse 11 versetzt, so daß beim Schwenken der Gabel 13 samt dem Fahrzeugrad 16 dasselbe unter die Ladeflächenhöhe gebracht wird, ohne daß es über die Gesamtbreite des Tiefladefahrzeugs hinausragt. Zum Be-und Entladen wird am Ende der Tiefladebrücke eine in an sich bekannter Weise faltbar ausgebildete Rampe 18 angebracht, die in Fig. 2 strichpunktiert gezeichnet ist. Dabei kann diese Rampe ein schmäleres, zwischen die Gabel 13 sich einfügendes Kopfteil aufweisen, so daß die Seitenflächen 17 der Gabel 13 beim Be- und Entladen unter Umständen als Rampenteile dienen können.In Fig. 1 is the rear end of the flat bed vehicle ready to drive shown. The direction of travel is indicated by the arrow. Should the open or Unloading are carried out, the rear end of the vehicle is made by dropping it the strut lifted up. A locking device (not shown), which holds the fork 13 or the head piece 14 in the driving position, released and that The vehicle wheel can be pivoted into a horizontal position as shown in FIG. The dash-dotted one The drawn circular arc indicates the vehicle wheel in a vertical position. In the present For example, the axis 15 for the wheel 16 is eccentric with respect to the pivot axis 11 offset so that when pivoting the fork 13 together with the vehicle wheel 16 the same is brought below the loading platform height without it being over the entire width of the flatbed vehicle protrudes. For loading and unloading, there is an in itself at the end of the low-loading bridge In a known manner, foldable ramp 18 is attached, which is shown in phantom in FIG is drawn. This ramp can be narrower between the fork 13 have inserting head part, so that the side surfaces 17 of the fork 13 when loading and unloading can serve as ramp parts under certain circumstances.

Ferner kann die Gabel in an sich bekannter Weise durch einen einzelnen Arm mit einer fliegenden Lagerung des Fahrzeugrades ersetzt sein.Furthermore, the fork can in a known manner by a single Arm be replaced with a cantilever bearing of the vehicle wheel.

Um das Fahrzeug wieder fahrbereit zu erhalten, werden die Fahrzeugräder 16 zunächst in die vertikale Lage zurückgeschwenkt, sei es von Hand oder mittels eines Hebels oder aber auch mit Hilfe von Druckmittelzylindern, die beispielsweise an den Schwenkachsen angreifen. Durch ein Zurücksetzen des Fahrzeuges gelangen die Spreizstützen 4 wieder in die in Fig. 1 strichpunktiert gezeichnete Stellung, so daß die Fahrzeugräder wieder auf dem Erdboden stehen. In Fig. 4 und 5 ist das Ende eines Tiefladefahrzeugs für sehr schwere Lasten gezeigt. Es entspricht mit seinen wesentlichen Merkmalen dem vorstehend geschilderten Beispiel, so daß z. B. eine Hubvorrichtung der Einfachheit halber nicht mehr mit dargestellt ist.In order to get the vehicle ready to drive again, the vehicle wheels are 16 first pivoted back into the vertical position, be it by hand or by means of a lever or with the help of pressure cylinders, for example attack the swivel axes. By resetting the vehicle, the Spreader supports 4 again in the position shown in phantom in Fig. 1, see above that the vehicle wheels are back on the ground. In Figures 4 and 5 is the end of a low-loader vehicle for very heavy loads is shown. It corresponds with his essential features of the example described above, so that, for. Legs Lifting device is no longer shown for the sake of simplicity.

Unterschiedlich zum ersten Beispiel ist jedoch die Radlagerung. Zur Erhöhung der Tragfähigkeit sind nach Fig. 4 und 5 jeweils zwei Fahrzeugräder 16 hintereinanderlaufend angeordnet.However, the wheel bearing is different from the first example. To the According to FIGS. 4 and 5, two vehicle wheels 16 each increase the load capacity arranged one behind the other.

Zu diesem Zweck ist jeweils am Ende eines Längsträgers 1 eine Querachse 19 befestigt, an welcher ein Lagerkörper 20 schwenkbar gelagert und mittels einer Mutter 21 gehalten ist. Vom Lagerkörper 20 zweigen in Fahrtrichtung zwei Lagerzapfen 22 ab, die am Ende jeweils mit einem zylindrischen Kopfbund 23 versehen sind. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, weist das Kopfstück 14 der Gabel 13 eine taschenähnliche Aufnahme 24 auf, welche den Kopfbund 23 von unten teilweise umklammert. Damit jedoch das Kopfstück 14 am Kopfbund 23 und am Lagerzapfen 22 vollständig geführt und sicher gelagert ist, ist am oberen Teil des Kopfstückes mittels Schrauben 25 eine Sicherungsplatte 26 lösbar befestigt, die den Kopfbund 23 von oben umklammert und zusammen mit der taschenartigen Aufnahme 24 die Lagerung des Kopfstückes 14 am Lagerzapfen 22 bildet.For this purpose, there is a transverse axis at each end of a longitudinal member 1 19 attached, on which a bearing body 20 is pivotably mounted and by means of a Mother 21 is held. Two bearing journals branch off from the bearing body 20 in the direction of travel 22, which are each provided with a cylindrical head collar 23 at the end. As from Fig. 4, the head piece 14 of the fork 13 has a pocket-like Recording 24, which partially clasps the headband 23 from below. But with that the head piece 14 on the head collar 23 and on the bearing pin 22 completely guided and safe is mounted, a locking plate is on the upper part of the head piece by means of screws 25 26 releasably attached, which clasps the headband 23 from above and together with the Pocket-like receptacle 24 forms the mounting of the head piece 14 on the bearing pin 22.

Die zwei hintereinanderlaufenden Räder sind somit gemeinsam an der Pendellagerung aufgehängt, so daß Straßenunebenheiten ausgeglichen werden. Dabei ist aber nach dem Anheben der Ladebrücke jedes Rad für sich in die Horizontale zu schwenken (in Fig. 5 strichpunktiert angedeutet).The two wheels running one behind the other are therefore together on the Pendulum bearing suspended so that road bumps are compensated. Included however, after the loading bridge has been raised, each wheel is in the horizontal position on its own pivot (indicated by dash-dotted lines in Fig. 5).

Es könnte jeweils ein Paar hintereinanderlaufender Räder auch mittels einer gemeinsamen Schwenkachse 11 entsprechend Fig. 1 bis 3 gelagert sein, wobei dann die Räder gemeinsam geschwenkt werden würden.It could also mean a pair of wheels running one behind the other a common pivot axis 11 according to FIGS. 1 to 3, wherein then the wheels would be pivoted together.

Ferner ist auch möglich, die Gabeln. federnd auszubilden, z. B. indem sie in bekannter Weise in Schwingen und dieselben abstützende Federmittel aufgeteilt sind.It is also possible to use the forks. to be resilient, z. B. by they are divided in a known manner in swing and the same supporting spring means are.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Vehicle with a loading bridge at the end of which lifting devices and vehicle wheels are arranged on the ground, for lowering the vehicle end by means of a horizontal, in the vehicle longitudinal direction extending pivot axis can be pivoted from the vertical to the horizontal position are mounted, characterized in that the pivot axis (11) in front of or behind the vehicle wheel (16) and mounted at a lower height than the wheel axle (15) and a cantilever arm attached to the pivot axis (11) as a carrier for the axis (15) (13) is provided.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the Swivel devices of the vehicle wheels (16) on the front side of the loading bridge (1) are provided.

3. Vehicle according to claim 1, characterized in that the boom arms (13) are designed as a fork with drivable side walls (17).

4. Vehicle after claims 1 to 3, characterized in that the pivot axis (11) at Both ends each have a vehicle wheel that can be pivoted by means of the extension arm (13) (16) carries.

5. Vehicle according to claims 1 and 4, characterized in that the pivot axis (11) in each case for the jointly oscillating mounting of the double wheels (16) by means of a bearing body (20) around a transverse axis attached to the loading bridge (1) (19) is pivotably mounted.

6. Vehicle according to claims 1 and 5, characterized in that that the ends of each pivot axis have a cylindrical head collar (23) which engages in a corresponding recess (24) of the head part (14) of the fork (13).

7. Vehicle according to claims 1 and 6, characterized in that the head part (14) of the fork (13) a securing plate (26) can be easily removed by means of screws (25) is arranged to pivot about the fork (13) on the pin (22) of the bearing body (20) to fix. B. Vehicle according to claims 1 and 5, characterized in that that each pivot axis (11) with the associated transverse axis (19) to a known per se Universal joint is united. Documents considered: French patent specification No. 849 883.