DE1076448B

DE1076448B - Pneumatic shock absorber

Info

Publication number: DE1076448B
Application number: DEV8594A
Authority: DE
Inventors: Harvey Noble Bliss
Original assignee: Veeder Root Inc
Current assignee: Veeder Industries Inc
Priority date: 1954-03-08
Filing date: 1955-03-08
Publication date: 1960-02-25
Also published as: GB775219A; US2868336A

Description

Die Erfindung betrifft einen pneumatischen Stoßdämpfer. The invention relates to a pneumatic shock absorber.

Die bekannten pneumatischen Stoßdämpfer waren in ihrer Verwendung begrenzt, insbesondere deswegen, weil das Luftpolster erst in einem gewissen Umfange zusammengepreßt werden mußte, bevor es einen größeren Widerstand oder Verzögerungseffekt auslöste. Der Kolben des Stoßdämpfers mußte immer erst einen bestimmten Weg in dem Zylinder mit dem zusammenpreßbaren Medium zurückgelegt haben, bevor sich eine wirksame Verzögerung entwickeln konnte. Es ergab sich somit immer ein zunächst ungehinderter Hub des Kolbens in dem Zylinder, welcher ohne Hemmung erfolgte, wodurch diese Stoßdämpfer für viele Zwecke ungeeignet waren.The known pneumatic shock absorbers were limited in their use, in particular because because the air cushion first had to be compressed to a certain extent before it became a larger one Resistance or delay effect. The piston of the shock absorber always had to be a specific one Traveled way in the cylinder with the compressible medium before a could develop effective delay. This always resulted in an initially unimpeded stroke of the Piston in the cylinder, which was done without jamming, making these shock absorbers useful for many purposes were unsuitable.

Aus diesen Gründen fielen manche Verwendungsgebiete für solche Stoßdämpfer aus, obwohl diese vielfache Vorteile gegenüber hydraulischen Stoßdämpfern, die z. B. mit Öl arbeiteten, hatten. Die pneumatischen Stoßdämpfer sind nämlich im Gegensatz zu hydraulischen Stoßdämpfern gegenüber Temperaturschwankungen sehr unempfindlich und diesen auch darin überlegen, daß sie keine besonderen Einrichtungen zum Füllen oder Nachfüllen brauchen. Auch sind die Dichtungen einfacher, wie auch die Bearbeitung und Herstellungskosten geringer sind.For these reasons, some areas of application for such shock absorbers have been eliminated, although there are many Advantages over hydraulic shock absorbers that z. B. worked with oil. The pneumatic In contrast to hydraulic shock absorbers, shock absorbers are resistant to temperature fluctuations very insensitive and also superior to them in that they have no special facilities for Need filling or refilling. The seals are also simpler, as are the machining and manufacturing costs are lower.

Die Erfindung betrifft die Ausbildung eines Stoßdämpfers mit einem Kolben, dessen untere Fläche sich voll und ganz dem unteren Zylinderdeckel anlegt, so daß praktisch sämtliche Luft bei der Auflage des Kolbens auf dieser Zylinderdeckelwand verdrängt wird und ein starkes Vakuum sich bildet. Dies ist das Hauptkennzeichen der Erfindung, und es ist festgestellt worden, daß nur bei einer solchen genau angepaßten Durchbildung die unerwartete sofortige Hemmung eintritt. Befindet sich auch nur eine geringe Luftmenge zwischen dem Kolben und dem Zylinderdeckel bei ausgefahrenem Stoßdämpfer, so vermag sich diese auszudehnen und damit die erstrebte Verzögerung von Beginn der Bewegung an aufzuheben.The invention relates to the formation of a shock absorber with a piston, the lower surface of which is fully rests on the lower cylinder cover, so that practically all of the air comes into contact with the piston is displaced on this cylinder cover wall and a strong vacuum is formed. This is the main characteristic of the invention, and it has been found that only with such a precisely matched formation the unexpected immediate inhibition occurs. There is also only a small amount of air between the piston and the cylinder cover when the shock absorber is extended, this is able to expand and thus canceling the desired delay from the start of the movement.

Als weiteres Kennzeichen ist die Verwendung einer federnden oder nachgiebigen Verbindung zu nennen. Zur Sicherung einer immer satten Anlage des Kolbens an den Zylinderdeckel in der Praxis ist es selten möglich, den Hub des Stoßdämpfers so genau einzustellen, daß die satte Auflage der Kolbenunterwand auf der Endwand des Zylinders gesichert bleibt. Es muß deshalb der Kolbenhub etwas hinter dem tatsächlichen Hub zurückbleiben, um diese vollständige Auflage zu gewähren. Es ist hierbei an sich unbeachtlich, ob die beispielsweise gewählte bevorzugte Ausführungsform, nach welcher die Federung einheitlich in den Stoßdämpfer eingebaut ist, benutzt wird, oder ob diese nachgiebige oder federnde Verbindung zwischen demAnother characteristic is the use of a resilient or flexible connection. In order to ensure that the piston is always in full contact with the cylinder cover in practice, it is seldom possible to adjust the stroke of the shock absorber so precisely that the bottom wall of the piston rests on the End wall of the cylinder remains secured. The piston stroke must therefore be slightly behind the actual stroke remain behind to grant this full edition. It is irrelevant here whether the, for example selected preferred embodiment, according to which the suspension unit in the shock absorber is built in, is used, or whether this flexible or resilient connection between the

Pneumatischer StoßdämpferPneumatic shock absorber

Anmelder:Applicant:

Veeder-Root Incorporated,
Hartford, Conn. (V. St. A.)Veeder-Root Incorporated,
Hartford, Conn. (V. St. A.)

Vertreter: Dr.-Ing. R. K. Löbbecke, Patentanwalt,
Berlin-Zehlendorf, Neue Str. 6Representative: Dr.-Ing. RK Löbbecke, patent attorney,
Berlin-Zehlendorf, Neue Str. 6

Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 8. März 1954Claimed priority:
V. St. v. America March 8, 1954

Harvey Noble Bliss, Windsor, Conn. (V. St. Α.),
ist als Erfinder genannt wordenHarvey Noble Bliss, Windsor, Conn. (V. St. Α.),
has been named as the inventor

Zylinder oder der Kolbenstange eines fest aufsitzenden Kolbens gegenüber den zu dämpfenden Elementen vorgesehen wird. Sie muß aber vorhanden sein, um ein Abreißen des Zylinderdeckels bzw. sonstige Beschädigungen des Stoßdämpfers im rauhen Betrieb sicher auszuschließen.Cylinder or the piston rod of a firmly seated piston opposite the elements to be damped is provided. However, it must be present to prevent the cylinder cover from tearing off or other damage of the shock absorber in rough operation.

Es sind bereits Stoßdämpfer bekanntgeworden, bei denen ein verengter Durchlaß zwischen Kolbenoberseite und -Unterseite Verwendung findet und auch bereits Federelemente zwischen Kolben und Kolbenstange vorgesehen wurden. Soweit es sich hier um pneumatische Stoßdämpfer handelt, ist aber in den bekannten Ausführungen nicht der wesentliche Erfindungsgedanke verkörpert, daß nämlich zur Bildung eines starken Vakuums eine satte Anlage des Kolbens an dem Zylinderdeckel erreicht wird. Die bekannten Federelemente zwischen Kolbenstange und Kolben dienen demgemäß auch einem anderen Zweck, und zwar im wesentlichen zur Betätigung einer Ventilsteuerung für den Durchlaß beispielsweise einer Dämpfungsflüssigkeit von der einen zur anderen Kolbenseite, nicht aber, um erst die satte Auflage des Kolbens an dem Zylinderdeckel zu ermöglichen.Shock absorbers have already become known in which a narrowed passage between the piston top and underside is used as well as spring elements between the piston and piston rod were provided. As far as it is a question of pneumatic shock absorbers, it is known in the known Statements does not embody the essential idea of the invention, namely that of education a strong vacuum a full contact of the piston on the cylinder cover is achieved. The known Accordingly, spring elements between the piston rod and piston also serve a different purpose, namely essentially for the actuation of a valve control for the passage of, for example, a damping fluid from one side of the piston to the other, but not to ensure that the piston rests properly on the To enable cylinder cover.

Demgemäß betrifft die Erfindung einen pneumatischen Stoßdämpfer, bei dem ein mit einem gedrosselten Luftdurchlaß versehener Kolben einen luftdicht abgeschlossenen Zylinder in zwei Arbeitskammern unterteilt, welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß die Unterseite des Kolbens und der Zylinderdeckel so ausgebildet sind, daß sie in der ausgefahrenen Stellung des Kolbens satt aneinanderliegen. Weiterhin ist kennzeichnend, daß der Kolben nachgiebig mit der Kolbenstange ver-Accordingly, the invention relates to a pneumatic one Shock absorber in which a piston provided with a throttled air passage closes an airtight one Cylinder divided into two working chambers, which is characterized in that the bottom of the piston and the cylinder cover are designed so that they are in the extended position of the piston lie full to each other. It is also characteristic that the piston is resiliently connected to the piston rod.

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blinden ist bzw. gegen Feder wirkung gleitbar auf der Kolbenstange sitzt.is blind or slidable against spring action on the Piston rod is seated.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel des eriindungsgemäßen Stoßdämpfers dargestellt, und zwar zeigtIn the drawings, an embodiment of the shock absorber according to the invention is shown, namely shows

Fig. 1 im Längsschnitt einen erfindungsgemäßen Stoßdämpfer in ausgezogener Stellung undFig. 1 in longitudinal section a shock absorber according to the invention in the extended position and

Fig. 2 in ähnlicher Darstellung wie Fig. 1 die entgegengesetzte eingeschobene Stellung.FIG. 2 shows a representation similar to that of FIG. 1, the opposite inserted position.

Der in den Zeichnungen dargestellte Stoßdämpfer nach der Erfindung besteht aus einem Gehäuse oder Zylinder 2, welcher ais Behälter für das !compressible Bremsmedium, also im allgemeinen Luft, dient. Der Zylinder ist an dem oberen Ende mit Gewinde zur Aufnahme des oberen Deckels 4 versehen, welcher einen Halsteil 6 aufweist, in dem sich eine Bohrung 8 senkrecht zur Zylinderachse befindet, die zur Aufnahme des Ankerstiftes od. dgl. dient, an welchem der Zylinder befestigt wird und gewünschtenfalls eine Schwenkbewegung ausführen kann. Das andere Ende des Zy- Iinders2 ist durch den Deckel 10 abgeschlossen, welcher gleichfalls einen nach außen sich erstreckenden Hals 12 aufweist mit einer axialen Durchbohrung 14 zur Durchführung der hin- und hergehenden Kolbenstange 16. Diese Kolbenstange 16 ist in der Bohrung 14 dicht angepaßt geführt, um einen Durchtritt des von dem Zylinder 2 umschlossenen Luftpolsters zu verhindern, außerdem ist in dem Hals 12 noch eine Stopfdichtung 18 mit gefettetem Dichtungsfilz od. dgl. vorgesehen zur Schmierung der Stange 16 und zur vollständigen Abdichtung der Stange gegenüber dem Zylinderraum. Das Außenende der Kolbenstange 16 weist gleichfalls eine Bohrung 20 zur anderseitigen schwenkbaren \⁷erbindung des Stoßdämpfers auf.The shock absorber according to the invention shown in the drawings consists of a housing or cylinder 2 which serves as a container for the compressible braking medium, that is to say generally air. The cylinder is provided at the upper end with a thread for receiving the upper cover 4, which has a neck part 6 in which there is a bore 8 perpendicular to the cylinder axis, which is used to receive the anchor pin or the like to which the cylinder is attached and, if desired, can perform a pivoting movement. The other end of the cylinder 2 is closed by the cover 10, which also has an outwardly extending neck 12 with an axial through hole 14 for the passage of the reciprocating piston rod 16 In order to prevent the air cushion enclosed by the cylinder 2 from passing through, a stuffing gasket 18 with greased sealing felt or the like is also provided in the neck 12 to lubricate the rod 16 and to completely seal the rod from the cylinder space. The outer end of the piston rod 16 also has a bore 20 to the other side pivotable \ ⁷ Getting Connected to the shock absorber.

Auf der Kolbenstange 16 ist im Zylinderinnern der Kolben 26 aufgesetzt, welcher aus einer Platte oder Scheibe28 mit einer nachgiebigen Dichtungsscheibe30 aus Leder od. dgl. besteht, die auf der oberen Seite aufliegt. Die andere Seite der Kolbenplatte 28 ist genau passend zu der Oberfläche des Zylinderdeckels 10 bearbeitet, so daß die beiden Flächen dicht anliegen. Die Kolbenscheibe 28 hat einen solchen Durchmesser, daß sie voll die Dichtungsscheibe 30 trägt, aber frei im Innern des Zylinders 2 gleitet. In der Mitte ist die Kolbenscheibe 28 mit einer Gleithülse 32 versehen, welche die Kolbenstange umgreift. An ihrem oberen Außenende hat diese Hülse 32 ein Gewinde, wie aus Fig. 2 ersichtlich, über welches die Mutter 33 geschraubt ist, die eine Überwurfscheibe 34 gegen die Oberseite der Lederscheibe drückt.On the piston rod 16, the piston 26 is placed in the interior of the cylinder, which consists of a plate or Washer28 with a compliant sealing washer30 Made of leather or the like, which rests on the upper side. The other side of the piston plate 28 is accurate machined to match the surface of the cylinder cover 10 so that the two surfaces fit tightly. the Piston disk 28 has a diameter such that it fully carries the sealing disk 30, but freely in the Inside the cylinder 2 slides. In the middle, the piston disk 28 is provided with a sliding sleeve 32, which engages around the piston rod. At its upper outer end, this sleeve 32 has a thread, as shown in FIG Fig. 2 can be seen over which the nut 33 is screwed, which a cap washer 34 against the The top of the leather washer is pressing.

Die Dichtungsscheibe 30 hat einen so großen Durchmesser, daß sie sich mit einem sich längs erstreckenden Rand oder Umfangsflansch 38 gegen die Innenwand des Zylinders legt und auf diese Weise bei der Zusammenpressung der Luft in dem Zylinder den KoI-hen luftdicht abschließt, während beim Rückgang des Kolbens die Dichtungsscheibe nachzugeben vermag, so daß die Luft in dem unteren Teil des Zylinders ohne größere Hemmung frei in den oberen Teil überströmen kann. Beim Rückzug des Kolbens erfolgt diese Bewegung somit annähernd ohne Behinderung.The sealing washer 30 has such a large diameter that it extends with a longitudinally Edge or peripheral flange 38 places against the inner wall of the cylinder and in this way in the Compression of the air in the cylinder makes the KoI-hen seals airtight, while the sealing washer is able to give way when the piston recedes, so that the air in the lower part of the cylinder can flow freely into the upper part without major obstruction can. When the piston retracts, this movement takes place almost without hindrance.

Das Ende der Kolbenstange im Zylinderinnern hat einen abgesetzten oder reduzierten Teil 40, dessen Übergang zu dem normalen Durchmesser der Kolbenstange einen stumpfkegelförmigen Anschlag 41 bildet. Durch eine entsprechende Ausbildung der Unterseite 42 der Hülse32 der Kolbenscheibe 28 vermag diese sich gegen diesen Anschlag 41 gut passend anzulegen, so daß beim Flochgehen der Kolbenstange der Kolben 26 von der Kolbenstange 16 sicher mitgenommen wird. Der Anschlag 41 ist auf der Kolbenstange von derem Ende so weit entfernt, daß der Kolben sich bei der Höchststellung der Kolbenstange nur in solcher Entfernung von dem Zylinderdeckel 10 befindet (s. Fig. 2), daß ein gewisser Abstand von der oberen Zylinderwand verbleibt, der Kolbenhub also etwas geringer ist als der Weg der Kolbenstange 16. Um normalerweise den Kolben gegen den Anschlag 41 zu halten und dem Kolben trotzdem eine begrenzte axiale Gleitbewegung auf der Kolbenstange 16 bei der Abwärtsbewegung zu ermöglichen, ist zwischen dem Kolben und der Kolbenstange eine in Achsrichtung nachgiebige W'rbindung durch die Druckfeder 44 vorgesehen, die mit einem Ende auf den oberen Teil der Hülse 32 drückt, während das andere Ende dieser Feder durch eine Scheibe 46 mit einem Überwurf ring 48 auf der Kolbenstange 16 gehalten wird.The end of the piston rod in the cylinder interior has a stepped or reduced part 40, its transition A frustoconical stop 41 forms in relation to the normal diameter of the piston rod. By a corresponding design of the underside 42 of the sleeve 32 of the piston disk 28 is able to counteract this to apply this stop 41 well fitting, so that when the piston rod flies the piston 26 of the Piston rod 16 is safely taken. The stop 41 is on the piston rod from its end so far away that the piston is only at such a distance when the piston rod is in its highest position from the cylinder cover 10 (see Fig. 2) that a certain distance remains from the upper cylinder wall, the piston stroke is therefore slightly less than the path of the piston rod 16. To normally the To hold the piston against the stop 41 and still have a limited axial sliding movement on the piston to allow the piston rod 16 to move downward is between the piston and the piston rod a flexible in the axial direction is provided by the compression spring 44, which is connected to a End presses on the upper part of the sleeve 32, while the other end of this spring by a washer 46 is held on the piston rod 16 with a union ring 48.

Um einen geregelten Übergang des Dämpfermediums zwischen den beiden entgegengesetzten Seiten des Kolbens zu erhalten und zugleich die Geschwindigkeit des Kolbenhubes zu regeln, ist der Kolben mit einem Luftdurchlaß versehen, welcher aus einer Schraube 50 besteht, die in einer Durchbohrung der Kolbenscheibe 28 eingeschraubt ist und mit ihrem Kopf 52 in einer entsprechenden Durchlochung der Dichtungsscheibe und der Überwurfscheibe 34 sitzt. Diese Schraube 50 hat eine Längsbohrung54, deren Ende im Durchmesser so reduziert ist, daß durch die Mündung 56 beim Einfahren des Kolbens nur eine bestimmte Luftmenge durchzutreten vermag. Dieser Durchlaß kann verstellbar ausgebildet sein oder ausgewechselt werden, so daß je nach Größe der Mündung eine dem Bedarf entsprechende Drosselung erzielt wird.A controlled transition of the damper medium between the two opposite sides of the piston to maintain and at the same time regulate the speed of the piston stroke, the piston is with a Air passage provided, which consists of a screw 50, which is in a through hole in the piston disc 28 is screwed in and with its head 52 in a corresponding perforation of the sealing washer and the union disk 34 is seated. This screw 50 has a longitudinal bore 54, the end of which has a diameter is so reduced that only a certain amount of air through the orifice 56 when the piston is retracted able to pass through. This passage can be designed to be adjustable or exchanged so that depending on the size of the mouth, a throttling corresponding to the need is achieved.

Aus Vorstehendem ergibt sich folgende Wirkungsart. Der Kolben 26 ist so auf der Kolbenstange 16 angeordnet, daß, wenn die Kolbenstange sich in der Höchststellung befindet, der Kolben um eine gewisse Entfernung vorn oberen Zylinderdeckel ferngehalten ist, d. h. also, daß der Kolben nicht den vollen Hub der Kolbenstange mitausführt (s. Fig. 2). Wenn nun die Kolbenstange aus dem Zylinder ausgefahren wird und sich ihrer Stellung nach Fig. 1 nähert, wird der Kolben 26 durch die Kolbenstange mit seiner unteren Fläche gegen den unteren Zylinderdeckel 10 gut passend angedrückt, wobei die Anlage bereits erfolgt, bevor die Kolbenstange selbst den tiefsten Punkt erreicht hat. Da nun durch die Durchlaßmündung 56 in dem Kolben sowie an den Seitenrändern des Kolbens 26 die bei der Abwärtsbewegung unter dem Kolben befindliche Luft in den oberen Zylinderraum entweichen kann, legt sich die Unterfläche des Kolbens voll dem Zylinderdeckel 10 an, wobei die gesamte Luft zwischen dem Kolben und dem unteren Zylinderdeckel verdrängt wird. Durch die Nachgiebigkeit der Kompressionsfeder 44 wird es der Kolbenstange 16 ermöglicht, auch nach Auflage des Kolbens 26 gegen den Zylinderdeckel ihre volle Abwärtsbewegung zu vollenden, wobei der feste luftdichte Sitz des Kolbens auf der Platte 10 aufrechterhalten und ein Übergang der im oberen Teil des Zylinders befindlichen Luft durch den Durchlaß 56 in den unteren Zylinderraum sicher unterbunden wird. Gleichfalls ist bei dieser Anordnung durch die Feder 44 eine Sicherung geschaffen, daß die Kolbenstange 16 bei Beendigung des Ausfahrens, also beim vollen Auszug gegenüber dem Hals 6, diese Bewegung ausführen kann, ohne daß die Gefahr besteht, irgendeinen Teil des Dämpfers zu beschädigen. Es ist also ein gewisses Spiel vorhanden und nicht mehr wie bislang erforderlich, die einzelnen Teile und deren Bewegung sehr sorgfältig und genau zu bearbeiten und einzustellen.The following type of effect results from the above. The piston 26 is arranged on the piston rod 16, that when the piston rod is in the maximum position, the piston by a certain amount Removal of the upper cylinder cover is kept away, d. H. so that the piston does not travel the full stroke of the The piston rod is also carried out (see Fig. 2). If the piston rod is now extended out of the cylinder and approaching its position according to FIG. 1, the piston 26 is supported by the piston rod with its lower surface pressed against the lower cylinder cover 10 well fitting, the plant already takes place before the Piston rod itself has reached the lowest point. Since now through the passage opening 56 in the piston and at the side edges of the piston 26, the air located under the piston during the downward movement can escape into the upper cylinder space, the lower surface of the piston lies fully with the cylinder cover 10, displacing all of the air between the piston and the lower cylinder cover. By the resilience of the compression spring 44 allows the piston rod 16, even after support of the piston 26 against the cylinder cover to complete its full downward movement, the solid airtight Seat of the piston on the plate 10 is maintained and a transition of the upper part of the cylinder Any air located through the passage 56 in the lower cylinder space is safely prevented. Likewise In this arrangement, the spring 44 provides a backup that the piston rod 16 upon completion the extension, so when fully extended opposite the neck 6, carry out this movement without the risk of damaging any part of the damper. So it's a certain There is play and no longer required, as was previously the case, the individual parts and their movement a lot to process and adjust carefully and precisely.

um etwa ein unachtsames Abreißen des Zylinderdeckels 10 oder eine andere Zerstörung des Stoßdämpfers zu verhindern. Die nachgiebige axiale Verbindung durch die Druckfeder 44 gibt auch eine Sicherung dagegen, daß bei einer geringen Überschreitung des normalen Hubes der Kolbenstange 16 im Innern des Zylinders 2, sei es durch eine ungenaue Einstellung des Stoßdämpfers oder aus anderen Gründen, keine Verlagerung des Kolbens gegenüber der Auflagefläche des Zylinderdeckels und damit ein Rückströmen der Luft eintreten kann.about careless tearing off of the cylinder cover 10 or any other destruction of the shock absorber. The compliant axial connection through the compression spring 44 is also a safeguard against that when the normal value is exceeded slightly Stroke of the piston rod 16 inside the cylinder 2, be it due to an inaccurate setting of the shock absorber or for other reasons, no displacement of the piston in relation to the bearing surface of the cylinder cover and thus a backflow of the air can occur.

Auf Grund dieser Anordnung wird, wenn die Kolbenstange 16 in den Zylinder eingedrückt wird und der Anschlag 41 den Kolben 26 von seiner Auflage auf den Zylinderdeckel 10 abhebt, sogleich ein Teilvakuum zwischen dem Kolben und dieser Zylinderwandung gebildet. Durch dieses Teilvakuum unter dem Kolben ergibt sich sofort eine bestimmte Druckdifferenz auf den beiden Kolbenseiten, und dies sogar auch dann, wenn die Luft in dem Zylinder auf der Oberseite des Kolbens schon bereits etwas mehr oder weniger komprimiert ist. Dadurch wird aber schon von Beginn der Kolbenbewegung an eine wirksame Hemmung auf den Kolben ausgelöst, also bereits vor der Bildung einer verzögernden Wirkung durch die Komprimierung des Luftpolsters oberhalb des Kolbens. Natürlich wird bei der weiter fortschreitenden Bewegung des Kolbens mit dieser Verlagerung auch die Luft durch den Durchlaß 56 strömen und in den Raum zwischen Kolben und den unteren Zylinderdeckel eindringen und damit ziemlich schnell das Vakuum an dieser Stelle aufheben. Wenn aber dies Vakuum reduziert ist, hat der Kolben sich bereits so weit nach oben in dem Zylinder bewegt, daß der Verdichtungsdruck der Luft seinerseits die Hemmung in der üblichen Weise bewirkt.Due to this arrangement, when the piston rod 16 is pushed into the cylinder and the Stop 41 lifts the piston 26 from its support on the cylinder cover 10, immediately creating a partial vacuum formed between the piston and this cylinder wall. Because of this partial vacuum under the flask there is immediately a certain pressure difference on the two sides of the piston, and this even then, when the air in the cylinder on the top of the piston is already compressed a little more or less is. As a result, however, there is an effective inhibition on the from the beginning of the piston movement Piston triggered, i.e. before the formation of a retarding effect due to the compression of the Air cushion above the piston. Of course, with the further advancing movement of the piston This displacement also allows the air to flow through the passage 56 and into the space between the piston and the penetrate the lower cylinder cover and thus quickly release the vacuum at this point. if but this vacuum is reduced, the piston has already moved so far up in the cylinder that the compression pressure of the air in turn effects the inhibition in the usual way.

Es ergibt sich somit, daß bei dem erfindungsgemäßen Stoßdämpfer eine ungehinderte freie Bewegung der Kolbenstange oder entsprechende Verlagerung des Kolbens in dem Zylinder ohne jegliche Abbremsung nicht mehr stattfindet, sondern vielmehr sogleich von Beginn an eine starke Hemmung auftritt. Diese sofort einsetzende Verzögerung infolge des hinter dem Kolben gebildeten Vakuums zusammen mit der Bremsung, welche später durch die übliche Komprimierung der Luft oberhalb des Kolbens auftritt, sichert somit eine merkliche Hemmung der Kolbenstange über den ganzen Weg ihres Hubes. Es kann somit auf Grund dieser verbesserten Ausführung ein solcher Stoßdämpfer, welcher als Bremsmedium nur ein billiges und zusammenpreßbares Mittel, wie Luft, verwendet, vorteilhaft in allen solchen Fällen zur Anwendung gelangen, wo auf Grund des bisherigen anfänglichen Leerlaufs die bislang bekannten Ausführungen mit komprimierbaren Medien nicht verwendbar waren.It thus follows that in the invention Shock absorbers allow unhindered free movement of the piston rod or corresponding displacement of the Piston no longer takes place in the cylinder without any braking, but rather immediately from Strong inhibition begins to occur. This immediate delay is due to the rear of the piston formed vacuum together with the braking, which later by the usual compression of the Air occurs above the piston, thus ensuring a noticeable obstruction of the piston rod over the whole Way of their stroke. Due to this improved design, such a shock absorber, which only uses a cheap and compressible medium such as air as a braking medium, is advantageous in all such cases are used, where due to the previous initial idle the previously known designs with compressible media could not be used.

Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auch auf solche Ausführungen von Stoßdämpfern, in welchen der Kolben das Bremsmedium zusammenpreßt und die Bewegung der Kolbenstange in beiden Richtungen verzögert. The object of the invention also relates to such embodiments of shock absorbers in which the piston compresses the braking medium and delays the movement of the piston rod in both directions.

Claims

Patent claims:

1. Pneumatic shock absorber in which a piston provided with a restricted air passage an airtight cylinder divided into two working chambers, characterized in that that the underside of the piston (26) and the cylinder cover (10) are designed so that when the piston is in the extended position, they lie snugly against one another.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the piston (26) is resilient with the piston rod (16) is connected.

3. Shock absorber according to claim 2, characterized in that the piston (26) counteracts spring action (44) sits slidably on the piston rod (16).

4. Shock absorber according to claim 3, characterized in that the piston rod (16) has a stop (41) against which the piston (26) is pressed by the spring (44).

5. Shock absorber according to claim 4, characterized in that the stop (41) by a Shoulder at the end of a stepped part (40) of the piston rod (16) is formed on which the Piston (26) slides.

6. Shock absorber according to claims 3 to 5, characterized in that the spring (44) as The compression spring sits on the piston rod (16) and one end rests against a stop (48) on the The end of the piston rod.

Considered publications: German Patent Specifications No. 832 525, 861 360; French patent specification No. 446 876.

1 sheet of drawings

®. 909 757/273 2.