DE3530395C2

DE3530395C2 - Vibration dampers for vehicles

Info

Publication number: DE3530395C2
Application number: DE19853530395
Authority: DE
Inventors: Manfred Ing Grad Grundei
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1985-08-24
Filing date: 1985-08-24
Publication date: 1996-04-11
Anticipated expiration: 2005-08-25
Also published as: DE3530395A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a vibration damper for vehicles according to the Preamble of claim 1.

Ein derartiger Schwingungsdämpfer ist im Buch "Fahrwerktechnik", Band 2, Ausgabe 1973, auf den Seiten 303/304 gezeigt, wobei der Ventilkörper des Zugstufenventils mit dem Kolbenstangenzapfen den ständig geöffneten Durch trittskanal bildet. Dieser ständig geöffnete Durchtrittskanal zwischen den Arbeits räumen wird üblicherweise als Voröffnungsquerschnitt bezeichnet. Bei der be kannten Konstruktion ist die Einstellbarkeit des Voröffnungsquerschnitts nicht gegeben, so daß dieser auch nicht auf einen geforderten, vorbestimmten Dämpf kraftwert einstellbar ist. Nicht einmal die durch die Toleranz der Teile bedingte Querschnittsabweichungen können bei dieser bekannten Konstruktion kompen siert werden. In der DE-OS 30 44 596 wird der Schwingungsdämpfer mit dem besagten Kolben ebenfalls beschrieben. Such a vibration damper is in the book "Fahrwerktechnik", Volume 2, 1973 edition, shown on pages 303/304, the valve body of the Rebound valve with the piston rod pin the constantly open through footpath forms. This constantly open passage between work clearing is usually referred to as the pre-opening cross-section. At the be Known construction, the adjustability of the pre-opening cross-section is not given so that this does not meet a required, predetermined steaming force value is adjustable. Not even that due to the tolerance of the parts Cross-sectional deviations can compensate for this known construction be settled. In DE-OS 30 44 596 the vibration damper with the said piston also described.

Entsprechend den Seiten 306/307 in diesem Buch "Fahrwerktechnik" ist ein Bypasskanal bekannt, welcher in der Kolbenstange zwischen den Arbeitsräumen und parallel zu den Dämpfventilen wirkend angeordnet ist. Dieser Bypasskanal besteht aus einer in der Kolbenstange befindlichen Axialbohrung, in welche zur Überbrückung des Kolbens mehrere Radialbohrungen münden und die Axialboh rung einseitig mittels eines Schraubeneinsatzes verschlossen ist. Die unterhalb des Kolbens axial versetzt angeordneten Radialbohrungen sind durch die Kolben ventil-Einstellmutter abdeckbar. Dieser bekannte Schwingungsdämpfer ist nicht nur infolge der aufwendigen Herstellung des Bypasskanals sehr teuer in der Ferti gung, sondern es wird auch eine unerwünschte Schwächung der Kolbenstange im Bereich des Kolbens gebildet. Die DE-AS 10 63 859 beschreibt einen Stoß dämpfer mit identischem Aufbau.According to pages 306/307 in this book "Fahrwerktechnik" is a Bypass channel known, which is in the piston rod between the work rooms and is arranged to act parallel to the damping valves. This bypass channel consists of an axial bore in the piston rod into which Bridging the piston opens several radial bores and the Axialboh tion is closed on one side by means of a screw insert. The below Radial bores axially offset from the piston are through the pistons valve adjusting nut can be covered. This known vibration damper is not only because of the complex manufacture of the bypass channel very expensive in the Ferti supply, but there is also an undesirable weakening of the piston rod formed in the area of the piston. DE-AS 10 63 859 describes an impact damper with identical structure.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Voröffnungsquerschnitt zu schaffen, der bei möglichst einfachem Aufbau eine hohe Funktionssicherheit aufweist und eine leichte Einstellbarkeit zumindest bei der Montage gewährlei stet.The object of the present invention is to provide a pre-opening cross section create a high functional reliability with the simplest possible structure has and easy adjustability, at least during installation continuous

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved by claim 1.

Es wird auf sehr einfache Weise die Einstellbarkeit des Voröffnungsquerschnitts erreicht, was ohne Schwächung der Kolbenstange im Bereich des Kolbens er folgt, wodurch eine hohe Betriebssicherheit gewährleistet wird. Dadurch, daß die Außenkontur des Einstellkörpers mit dem Ansatz der Ventilplatte zusammen wirkt, sind keine zusätzlichen Bauteile erforderlich, wobei die Herstellung der Ventilplatte und des Einstellkörpers sehr einfach ist. Es handelt sich hierbei um einen Bypass für eine Voröffnung, wobei diese Bypass-Öffnung mit einem weite ren, ständig geöffneten Querschnitt zwischen dem Ansatz der Ventilplatte und dem Einstellkörper den Voröffnungsquerschnitt bildet.The adjustability of the pre-opening cross-section becomes very simple achieves what he does without weakening the piston rod in the area of the piston follows, which ensures high operational reliability. Because the Outer contour of the adjustment body together with the approach of the valve plate acts, no additional components are required, the manufacture of the Valve plate and the adjustment body is very simple. It is about a bypass for a pre-opening, this bypass opening with a wide Ren, constantly open cross section between the approach of the valve plate and the adjustment body forms the pre-opening cross section.

Falls eine nachträgliche Änderung des Voröffnungsquerschnitts bei einem fertig montierten Schwingungsdämpfer gewünscht wird, ist dies ohne weiteres mit den bekannten Mitteln möglich, beispielsweise indem in der eingefahrenen Kolben stangenposition die Einstellmutter mit einem der Außenkontur dieser Einstellmut ter angepaßten, napfförmigen Teil, welches auf dem Bodenventil befestigt ist, formschlüssig verbunden werden kann und dann durch Drehung der Kolbenstan ge die Einstellung verändert werden kann. Hierbei ist erfindungsgemäß der Ein stellkörper einteilig mit einer das Widerlager einer Ventilfeder bildenden Einstell mutter ausgebildet.If a subsequent change in the pre-opening cross-section is finished mounted vibration damper is desired, this is easily with the known means possible, for example by in the retracted piston rod position the adjusting nut with one of the outer contours of this adjusting nut adapted cup-shaped part, which is attached to the bottom valve, can be positively connected and then by rotating the piston rod the setting can be changed. According to the invention, this is the one adjusting body in one piece with an adjustment forming the abutment of a valve spring mother trained.

Die Bypass-Öffnung kann entsprechend weiteren Merkmalen der Erfindung durch mindestens eine Radialbohrung gebildet sein oder sie besteht aus mindestens ei nem axial verlaufenden Schlitz.The bypass opening can pass through according to further features of the invention be formed at least one radial bore or it consists of at least egg an axially extending slot.

Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert.Based on the embodiments shown in the drawing below the invention explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen teilweise im Längsschnitt dargestellten Kolben mit querschnitts veränderbarem Voröffnungsquerschnitt; Figure 1 shows a piston partially shown in longitudinal section with a cross-section changeable pre-opening cross-section.

Fig. 2 eine durch einen axialen Schlitz gebildeten Bypass-Öffnung im Ansatz der Ventilplatte. Fig. 2 is a bypass opening formed by an axial slot in the approach of the valve plate.

In Fig. 1 ist ein mit einer Kolbenstange 1 verbundener Kolben 2 eines Zweirohr- Schwingungsdämpfers dargestellt. Die der Zugdämpfung zugeordneten Kolben kanäle 3 werden auf der unteren Kolbenseite durch eine Ventilplatte 4 begrenzt, welche einen zylindrischen Ansatz 5 aufweist, welcher mit seiner Innenfläche und der Außenfläche eines Einstellkörpers 9 einen ständig geöffneten Durch trittskanal 11 bildet. Mittels der Kolbenbefestigungsmutter 8 ist der Kolben 2 fest mit der Kolbenstange 1 verbunden. Durch eine Ventilfeder 7, welche sich einer seits auf einer Einstellmutter 10 abstützt, wird die Ventilplatte 4 gegen den Ventilsitz 6 gedrückt. Außer dem ständig geöffneten Durchtrittskanal 11 ist im zylindrischen Ansatz 5 eine Bypassbohrung vorgesehen, welche durch minde stens eine Radialbohrung 12 gebildet ist. Der ständig geöffnete Durchtrittsquer schnitt zwischen den vom Kolben getrennten Arbeitsräumen 15 und 16 ist somit sowohl durch den Durchtrittskanal 11 als auch durch die Radialbohrung 12 gebil det, wobei die Bohrungen 12 mittels des Einstellkörpers 9 hinsichtlich des wirk samen Querschnitts veränderbar sind und dadurch der Voröffnungsquerschnitt auf die gewünschten, vorbestimmten Dämpfkraftwerte einstellbar ist. Falls eine Änderung dieses Voröffnungsquerschnitts bei fertigmontiertem Dämpfer gefor dert wird, ist mit einem Bodenventil 14 ein topfförmiger Körper 13 fest verbun den, der eine der Einstellmutter 10 angepaßte Innenkontur aufweist. Dadurch wird es bei einteiliger Ausbildung des Einstellkörpers 9 mit der Einstellmutter 10 möglich, daß bei voll eingefahrener Kolbenstange die Einstellmutter 10 form schlüssig mit dem napfförmigen Körper 13 verbunden wird und durch Drehen der Kolbenstange 1 eine Veränderung des Voröffnungsquerschnitts erzielbar ist.In Fig. 1 a connected to a piston rod 1 of a twin-tube vibration damper piston 2 is shown. The piston damper assigned to the duct 3 are limited on the lower piston side by a valve plate 4 , which has a cylindrical projection 5 , which with its inner surface and the outer surface of an adjusting body 9 forms a continuously open passage channel 11 . The piston 2 is firmly connected to the piston rod 1 by means of the piston fastening nut 8 . The valve plate 4 is pressed against the valve seat 6 by a valve spring 7 , which is supported on the one hand on an adjusting nut 10 . In addition to the continuously open passage 11 , a bypass bore is provided in the cylindrical extension 5 , which is formed by at least one radial bore 12 . The constantly open passage cross-section between the separated from the piston working spaces 15 and 16 is thus as gebil det both through the passage channel 11 and through the radial bore 12, the bores 12 of the more seeds cross-section are in terms variable by means of the adjusting 9 and thereby the pilot cross section on the desired, predetermined damping force values can be set. If a change to this pre-opening cross-section is required in the fully assembled damper, a pot-shaped body 13 is firmly connected to the bottom valve 14 , which has an inner contour adapted to the adjusting nut 10 . This makes it possible for one-piece design of the adjusting body 9 with the adjusting nut 10 so that when fully retracted piston rod, the adjusting nut 10 is positively connected to the cup-shaped body 13 and a change in the Voröffnungsquerschnitts be achieved by rotating the piston rod. 1

Bei der Ausführungsform gem. Fig. 2 weist der mit der Ventilplatte 4 einstückig ausgebildete, zylindrische Ansatz 5 mindestens einen Schlitz auf, dessen Quer schnitt durch den Einstellkörper 9 veränderbar ist. Der Schlitz 17 kann in beliebi ger Form ausgebildet sein, beispielsweise derart, daß er zum Schlitzgrund hin spitz ausläuft. Die gilt auch für die in Fig. 1 dargestellten Bohrungen 12, welche durch beliebig ausgeführte Durchbrechungen ersetzt sein können.In the embodiment according to Fig. 2, the integral with the valve plate 4 , cylindrical projection 5 has at least one slot, the cross section of which can be changed by the adjusting body 9 . The slot 17 can be formed in any shape, for example such that it tapers to the bottom of the slot. This also applies to the bores 12 shown in FIG. 1, which can be replaced by openings of any design.

Claims

1.Vibration damper for vehicles, consisting of a cylinder filled with damping fluid, a piston connected to a piston rod sliding on the inner wall of the cylinder and dividing the cylinder interior into two working spaces, while the working spaces can be connected via damping valves arranged in the piston and one at a time An open passage with a small cross-section is provided between the working spaces, which is formed by the inner wall of an extension of a spring-loaded valve plate and a component that is fixed to the piston rod, characterized in that the component that is fixed to the piston rod is adjusted by an adjusting body ( 9 ) that is variable in the axial direction of the piston ( 1 ). is formed, which forms with the set ( 5 ) of the valve plate ( 4 ) a further cross-sectional passage cross-section, which is designed as in the approach ( 5 ) of the valve plate ( 4 ) arranged bypass opening ( 12 ; 17 ).

2. Vibration damper according to claim 1, characterized in that the adjusting body is integrally formed with an abutment of a valve spring ( 7 ) forming adjusting nut ( 10 ).

3. Vibration damper according to claims 1 and 2, characterized in that the bypass opening in the neck ( 5 ) of the valve plate ( 4 ) is formed by at least one radial bore ( 12 ).

4. Vibration damper according to claims 1 and 2, characterized in that the bypass opening in the neck ( 5 ) of the valve plate ( 4 ) is formed by at least one essentially axially extending slot ( 17 ).