DE1074514B

DE1074514B - Warping machine with a driven chain beam

Info

Publication number: DE1074514B
Application number: DENDAT1074514D
Authority: DE
Inventors: Robertson Orchard Green Bristol und Allan William Henry Porter Burton on-Trent Staffordshire Andrew (Groß britannien)
Original assignee: FNF Machinery Manufacturing Company Limited Burton on Trent Staf fordshire (Großbritannien)
Publication date: 1960-01-28

Description

Schärmaschine mit einem angetriebenen Kettenbaum Es ist bei Textilmaschinen bekannt, zum In- und Außerbetriebsetzen entweder zwei Steuerhebel zu benutzen oder die Schaltvorgänge mit einem Steuerhebel auszuführen. Bei Verwendung nur eines Steuerhebels werden die verschiedenen Schaltvorgänge, wie beispielsweise das Lösen der Baumbremse, das Einrücken der Hauptantriebskupplung und das Schließen des Stromkreises, zum Antrieb des Motors gleichzeiti., ausgeführt, so daß sich in beiden Fällen bei diesen Schaltvorgängen starke Änderungen in der, Kettenfadenspannung ergeben. Beim Stillsetzen lockern sich die Kettenfäden zu stark, so daß beim Inbetriebsetzen die Gefahr des Reißens dieser Fäden besteht.Warping machine with a driven chain beam It is with textile machines known to use either two control levers for starting and stopping or carry out the shifting operations with a control lever. When using only one control lever the various switching processes, such as releasing the boom brake, the engagement of the main drive clutch and the completion of the circuit, for Drive the motor at the same time., So that in both cases with these Switching operations result in strong changes in the chain thread tension. When stopping loosen the chain threads too much, so that when starting up the risk of Tearing of these threads.

Der Zweck der Erfindung besteht darin, Schärmaschinen ohne wesentliche Veränderungen in der Spannung der Kettenfäden aus- und einzuschalten und damit die Gefahr eines Reißens der Kettenfäden auszuschalten. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die von einem einzigen Steuerhebel über eine, Steuerstange ausführbaren getrennten Schaltvorgänge nacheinander in der Weise durchführbar sind, daß beim Anlassen der Maschine zunächst die Baumbremse gelöst, dann die Hauptantriebskupplung zwischen Antriebsmotor und Baum eingerückt und endlich der Stromkreis zum Antrieb des Motors geschlossen wird, und daß außerdem die an den Fadenspannwalzen angreifenden Bremsbacken gelöst werden, unmittelbar nachdem der Antriebsmotor eingeschaltet ist, wobei zur Feststellung der Steuerstange in der Betriebsstellung Blockiermittel vorgesehen sind, die ihrerseits von einem elektrischen Steuerglied zum Ansetzen der Bremsen auslösbar sind. Dadurch, daß nur durch einen einzigen Steuerhebel die verschiedenen Schaltvorgänge selbsttätig in der erforderlichen Reihenfolge ausgelöst werden, ergibt sich darüber hinaus eine wesentliche Vereinfachung in der Handhabung der Maschine.The purpose of the invention is to provide warping machines without essential Switching changes in the tension of the warp threads on and off and thus the To eliminate the risk of the chain threads breaking. This is done according to the invention achieved by a single control lever via a control rod executable separate switching operations can be carried out one after the other in such a way that that when starting the machine, first the tree brake is released, then the main drive clutch Indented between the drive motor and the tree and finally the circuit to the drive of the motor is closed, and that also acting on the thread tensioning rollers Brake shoes are released immediately after the drive motor is switched on, whereby blocking means are provided for fixing the control rod in the operating position are in turn controlled by an electrical control element to apply the brakes are triggered. Because only a single control lever controls the various Switching operations are triggered automatically in the required sequence, results In addition, there is a significant simplification in the handling of the machine.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, the invention is shown by way of example.

Fig. 1 ist eine Seitenansicht der Maschine; Fig. 2 ist eine Ansicht von links gemäß Fig. 1; Fig. 3 ist eine Teilansicht in Richtung des Pfeiles III der Fig. 1 ; Fig. 4 -ist ein Schnitt durch den Antriebskopf nach der Linie IV-IV der Fig, 1 ; Fig. 5 ist eine Seitenansicht des in Fig. 4 dargestellten Antriebskopfes; Fig. 6 zeigt in vergrößertem Maßstab in Ansicht die Anordnung der Spannrollen, die in Fig. 1 rechts zu sehen sind; Fig. 7 zeigt eine Vorderansicht der Spannrollen im Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 1 und von rechts gemäß Fig. 6, wobei die Bremsanordnungen weggelassen sind; Fig. 8 zeigt die Spannrollenbrernsanordnungen von links gemäß Fig. 6; Fig. 9 zeigt die Sparmrollenbrernsanordnungen von rechts in Fig. 8; Fig. 10 zeigt die Geschwindigkeitsmesserskala; Fig. 11 zeigt die Schwinganordnung für das Bürstengetriebe in Seitenansicht; Fig. 12 ist eine Ansicht von unten auf die in Fig. 11 dargestellte Anordnung; Fig. 13 zeigt ein Diagramm einer vereinfachten Ausführungsform des elektrischen Stromkreises.Fig. 1 is a side view of the machine; Fig. 2 is a left side view of Fig. 1; Fig. 3 is a partial view taken in the direction of arrow III of Fig. 1 ; FIG. 4 is a section through the drive head along the line IV-IV of FIG. 1; Figure 5 is a side view of the drive head shown in Figure 4; FIG. 6 shows, on an enlarged scale, in elevation the arrangement of the tensioning rollers which can be seen on the right in FIG. 1; FIG. FIG. 7 shows a front view of the tensioning rollers in section along the line VIII-VIII of FIG. 1 and from the right according to FIG. 6, the brake arrangements having been omitted; Fig. 8 shows the tension pulley brake assemblies from the left according to Fig. 6; Fig. 9 shows the spar roller brake assemblies from the right in Fig. 8; Fig. 10 shows the speedometer scale; 11 shows the oscillating arrangement for the brush gear in a side view; Figure 12 is a bottom plan view of the assembly shown in Figure 11; Figure 13 shows a diagram of a simplified embodiment of the electrical circuit.

Der Hauptrahmen der Schärmaschine nach Fig. 1 und 2 besteht aus zwei kreisförmigen Gehäusen 1, von denen jedes mit einem Paar radialer Füße 2 versehen ist. Die Gehäuse sind mit durch ein Querstück 4 verbundenen Armen 3 zum Tragen der Spannrollen und mit Armen 5 zum Tragen einer mit einem Steuerhebel 6 verbundenen Schutzschiene versehen. Die Vorrichtung zum Tragen und Antreiben des Baumes wird von einer die beiden Gehäuse 1 überspannenden Grundplatte 7 von großer Festigkeit und Steifheit getragen.The main frame of the warping machine according to FIGS. 1 and 2 consists of two circular housings 1, each of which is provided with a pair of radial feet 2. The housings are provided with arms 3 connected by a cross piece 4 for carrying the tensioning rollers and with arms 5 for carrying a guard rail connected with a control lever 6. The device for carrying and driving the tree is supported by a base plate 7 which spans the two housings 1 and is of great strength and rigidity.

Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt ist, ist der Antriebskopf an einem Ende der Grundplatte 7 befestigt und trägt einen Zapfen 9 zum Einsetzen des Kettenbaumes, der durch eine der Riemenscheiben 10, 11 angetrieben wird. Diese werden über einen Keilriemen 12 von einem Regelmotor 13 angetrieben, welcher die Riemenscheiben 12A über eine Hauptantriebskupplung 13A antreibt. Der Riemenantrieh ist mit einer Schutzvorrichtung 14 versehen.As shown in FIGS. 2 and 3 , the drive head is attached to one end of the base plate 7 and carries a pin 9 for the insertion of the chain boom, which is driven by one of the pulleys 10, 11 . These are driven via a V-belt 12 by a control motor 13 which drives the pulleys 12A via a main drive clutch 13A. The belt drive is provided with a protective device 14.

Der Antriebskopf ist im einzelnen in Fig. 4 dargestellt. Die Riemenscheiben 10, 11 sind als ein einziges ringförmiges Glied ausgebildet, welches an einer Bremstrommel 15 festgeschraubt ist. Die Trommel 15 ist an der Hauptwelle 16 befestigt, welche in Kugellagern 17 und Rollenlagern 18 in dem Antriebskopf läuft und den in den Zapfen 9 eingreifenden Baum trägt. Eine Riemenscheibe 19 ist an der Welle 16 zum Antrieb eines Zählers 20 für die Umdrehungen (Fig. 1 und 2) befestigt. In Fig. 4 sind die Breinsbacken nicht dargestellt, sie sind innerhalb der Bremstrommel 15 von einer feststehenden Deckplatte 21 eingeschlossen, welche eine Bremseinstellvorrichtun- 22 und eine Bremsbetätigungsstange 23 trägt, die ein Anlegen der Bremsbacken an die Bremstrommel 15 bewirkt, wenn sie wie in Fig. 4 sich in ihrer rechten Endstellung befindet.The drive head is shown in detail in FIG. The pulleys 10, 11 are designed as a single annular member which is screwed onto a brake drum 15. The drum 15 is attached to the main shaft 16 , which runs in ball bearings 17 and roller bearings 18 in the drive head and carries the tree engaging in the pin 9. A pulley 19 is attached to the shaft 16 for driving a counter 20 for the revolutions (Figs. 1 and 2). The brake shoes are not shown in FIG. 4; they are enclosed within the brake drum 15 by a fixed cover plate 21 which carries a brake adjustment device 22 and a brake actuation rod 23 which causes the brake shoes to be applied to the brake drum 15 when they are as shown in FIG 4 is in its right end position.

Um diese Bremswirkung hervorzurufen, wie sie in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist, geht die- Stange 23 durch ein Auge: 24 an dem Ende eines langen senkrechten, an der Welle 26 befestigten Armes 25. Eine Unterlegscheibe 27 ist auf der Bremsstange 23 so angeordnet, daß diese durch Muttern 28 eingestellt werden und sich gegen das Ende des Armes 25 durch den Zug einer schrägen Feder, in der nicht dargestellten Bremse abstützen kann. Der Arm 25 wird nach rechts in Fig. 4 durch eine kräftige Feder 29 gezogen, die teilweise in eine Hülse 30 eingelassen und mit einem einstellbaren Gleitstück 31 verankert ist.To produce this braking action, as shown in Figs. 4 and 5 , the rod 23 passes through an eye: 24 at the end of a long vertical arm 25 attached to the shaft 26. A washer 27 is on the brake rod 23 arranged so that these are set by nuts 28 and can be supported against the end of the arm 25 by the train of an oblique spring in the brake, not shown. The arm 25 is pulled to the right in FIG. 4 by a strong spring 29 which is partially embedded in a sleeve 30 and anchored with an adjustable slider 31.

Der Arm 25 ist mit einer sich gegen eine Steuerstange 33 abstützenden Anlegerolle 32 versehen. Die Steuerstange läuft von der Vorderseite zur Rückseite des Triebstockes und weist ein Paar konischeFlächen 34, 35 auf, so daß sich, wenn die Steuerstange 33 entgegen der Wirkung einer zwischen einer Platte 37 auf der Stange 33 und einem Träger 38 liegenden Feder 36 nach vorn (nach rechts in Fig. 5) gezogen wird, die konische Fläche unter die Anlegerolle 32 schiebt, so daß der Arm 25 nach links in Fig. 4 entgegen der Wirkung der Feder 29 bewegt und die Bremse gelöst wird. Die Einrichtung mit angesetzter Bremse: ist in Fig. 4 und 5 dargestellt.The arm 25 is provided with a feed roller 32 supported against a control rod 33 . The control rod runs from the front to the rear of the headstock and has a pair of conical surfaces 34, 35 , so that when the control rod 33 against the action of a spring 36 lying between a plate 37 on the rod 33 and a support 38 moves forward ( is pulled to the right in Fig. 5) , pushes the conical surface under the feed roller 32 , so that the arm 25 is moved to the left in Fig. 4 against the action of the spring 29 and the brake is released. The device with incorporated brake: shown in Fig. 4 and 5.

Wie in den Fig. 3, 4 und 5 dargestellt ist, trägt die Welle 26 ferner einen frei um die Welle drehbaren Winkelhebel 39, 60 dessen Arm 60 mit einer Stößelrolle 59 versehen ist, die an der Nockenfläche 35 der Steuerstange 33 anliegt. Eine Verschiebung der Stenerstange nach rechts (Fig. 5) bewirkt daher eine Verdrehung des Winkelhebels 39, 60. Sein waagerechter Arm 40 ist durch eine Schwinge 41 mit einem bei 43 schwenkbaren Winkelhebel 42, 44 gelenkig verbunden. Dessen Arm 44 überträgt die Bewegung des Winkelhebels 39, 60 auf die Hauptkupplung 13A, so daß, wenn sich der Winkelhebel 39, 60 im Uhrzeigersinn (in Fig. 4) dreht, die Hauptkupplung 13 A eingerückt und, wenn sich der Winkelhebel 39., 60 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht, diese ausgerückt wird. Auf diese Weise kann der Motor leer laufen, wenn die Bremse angesetzt ist, so daß die Bremse den Motor bis zu seinem Anhalten nicht mit abbremsen muß und so von einer beträchtlichen Belastung entlastet wird. Darüber hinaus besteht keine Gefahr einer Beschädigung des Motors infolge eines starken Bremsens. Von der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Bremsstellung wird die Einrichtung durch den Arbeiter in die Betriebsstellung bewegt, wenn er den von einer Querwelle 45 getragenen Steuerhebel 6 auf sich zubewegt. Die Welle 45 trägt einen kurzen Arm 46 (Fig. 2, 3 und 5), welcher durch einen Hebel 47 mit einem Bund 48 auf der Steuerstange 33 verbunden ist. Die Lage des Bundes 48 ist durch Muttern 49 einstellbar. Eine Pufferfeder 50 ist zwischen dem Bund 48 und einem feststehenden Träger 38 vorgesehen, welcher die- Steuerstange 33 trägt. Eine Feder 51 ist zwischen dem Arm 46 und einem feststehenden, den Hebel 47 umgebenden Gehäuse 52 angeordnet. Um die Steuerstange nach rechts (in Fig. 5) in Betriebsstellung zu halten, ist an der Welle 54 ein Auslöser 53 vorgesehen, welcher an dem Träger 38 gelagert ist. Der Auslöser 53 hat die Form eines Bügels, dessen Querstück mit der Nockenfläche 35 zusammenwirkt, über die er läuft, wenn die Stange 33 nach rechts gezogen wird. Darauf kommt er mit der Schulter 55 in Eingriff, so daß sich die Stange 33 nicht zurückbewegen kann. Der Auslöser 53 ist an einen Fortsatz 58 an seiner einen Seite über eine Stoßstange 57 mit dem Anker eines Solenoids 56 verbunden. Die Stoßstange 57 steht darüber hinaus an dem Solenaid 56 mit einer Feder in Verbindung, die sie und damit den Auslöser 53 im stromlosen Zustand des Solenoids nach oben bewegt * und damit die Stange 33 freigibt, so daß diese sich, unter der Wirkung der Feder 36 nach links bewegen kann.As shown in FIGS. 3, 4 and 5 , the shaft 26 also carries an angle lever 39, 60 which is freely rotatable about the shaft , the arm 60 of which is provided with a tappet roller 59 which rests on the cam surface 35 of the control rod 33 . Shifting the rod to the right (FIG. 5) therefore causes the angle lever 39, 60 to rotate. Its horizontal arm 40 is articulated by a rocker 41 to an angle lever 42, 44 pivotable at 43. Its arm 44 transmits the movement of the angle lever 39, 60 to the main clutch 13A, so that when the angle lever 39, 60 rotates clockwise (in Fig. 4), the main clutch 13 A is engaged and when the angle lever 39., 60 turns counterclockwise, this is disengaged. In this way, the motor can run idle when the brake is applied, so that the brake does not have to slow down the motor until it stops and is thus relieved of a considerable load. In addition, there is no risk of damage to the motor due to heavy braking. From the braking position shown in FIGS. 4 and 5 , the device is moved into the operating position by the worker when he moves the control lever 6 carried by a transverse shaft 45 towards him. The shaft 45 carries a short arm 46 (FIGS. 2, 3 and 5) which is connected by a lever 47 to a collar 48 on the control rod 33 . The position of the collar 48 can be adjusted by means of nuts 49. A buffer spring 50 is provided between the collar 48 and a fixed support 38 which carries the control rod 33 . A spring 51 is arranged between the arm 46 and a stationary housing 52 surrounding the lever 47. In order to keep the control rod to the right (in FIG. 5) in the operating position, a trigger 53 is provided on the shaft 54, which is mounted on the carrier 38. The trigger 53 is in the form of a bracket, the crosspiece of which cooperates with the cam surface 35 over which it runs when the rod 33 is pulled to the right. It then engages shoulder 55 so that rod 33 cannot move back. The trigger 53 is connected to an extension 58 on one side via a push rod 57 to the armature of a solenoid 56 . The bumper 57 is in addition to the Solenaid 56 with a spring in connection, which moves them, and thus the shutter 53 in the energized state of the solenoid to top and thus the rod 33 releases so that it is under the action of the spring 36 can move to the left.

Die konischen Oberflächen 34 und 35 stehen in solch einer Beziehung zueinander, daß bei der Bewegung der Stange 33 die Kupplung 13 A vor Ansetzen der Bremse entkuppelt und nach ihrem Lösen eingekuppelt wird.The conical surfaces 34 and 35 are in such a relationship that when the rod 33 is moved, the coupling 13 A is disengaged before the brake is applied and is engaged after it is released.

Wenn das Solenoid 36 nicht erregt ist, dient zum Offenhalten der Bremse ein federbelasteter, handbetätigter Bolzen 61 auf dem Gehäuse 52, der mit einer Nut 63 in einer Verlängerung 64 der Steuerstange 33 in Eingriff kommt. Wenn der Bolzen in die Nut 63 eingreift, sind sowohl die Bremse als auch die Kupplung gelöst. Der Bolzen 61 ist mit einem Querstift 65 versehen, welcher sich unter der Wirkung der Feder 66 gegen die Oberfläche des Bundes 67 legt. Wenn der Bolzen in die Nut 63 einrasten soll, wird er gedreht, bis der Stift 65 in die Schlitze 68 des Bundes 67 einfällt.When the solenoid 36 is not energized, a spring-loaded, hand-operated bolt 61 on the housing 52, which comes into engagement with a groove 63 in an extension 64 of the control rod 33, is used to hold the brake open. When the bolt engages in the groove 63 , both the brake and the clutch are released. The bolt 61 is provided with a transverse pin 65 which, under the action of the spring 66 , lies against the surface of the collar 67. When the bolt is to snap into the groove 63 , it is rotated until the pin 65 falls into the slots 68 of the collar 67.

Um den Motor 13 einzuschalten, wenn der Steuerhebel 6 durch den Arbeiter gezogen worden ist, ist die Welle 26 mit einem kurzen, einen schraubbaren Anschlag 70 tragenden Arm 69 versehen, welcher ein Schaltglied 71 eines Mikroschalters 72 (Fig. 4 und 5) betätigt, wenn sich die Welle 26 entgegen dem Uhrzeigersinn dreht. Der Mikroschalter 72 bewirkt das Anlaufen des Motors 13, was nach dem Einkuppeln der Kupplung 13 A stattfindet.In order to switch on the motor 13 when the control lever 6 has been pulled by the worker, the shaft 26 is provided with a short arm 69 carrying a screwable stop 70 which actuates a switching element 71 of a microswitch 72 (FIGS. 4 and 5), when the shaft 26 rotates counterclockwise. The micro-switch 72 causes the starting of the motor 13, which takes place 13 A after the engagement of the clutch.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, kommen die Kettenfäden 86 zur Maschine von einem nicht dargestellten Aufsteckgatter von rechts, laufen dann zunächst durch einen auf Trägern 88 angeordneten Rietkamm 87 und dann um eine beweglich angeordnete Spannwalze 89 (Fig. 7 und 9) und eine auf einer festen Spindel angeordnete Spannwalze 90 herum. Die Kettenfäden laufen dann durch die Steuerglieder einer bekannten Abstellvorrichtung 91, bevor sie zum Vorderkamm 92 und zum Baum gelangen. Die bewegliche Walze 89 ist auf einer Welle 93 gelagert, die an jedem Ende bei 94 an dem Ende eines hakenförmigen Armes 95 befestigt ist. Dieser Arm 95 wird von einer Querwelle 96 getragen, welche in sich nach oben erstreckenden Trägern 97 gelagert ist. Die Träger 97 sind an den Enden der Arme 3 des Hauptgebäudes angebracht. An den Trägern 97 sind auch die Arme 88, der Kamm 87, die Abstellvorrichtung 91 und eine feste Welle 99 angebracht, in welcher die festen Walzen 90 gelagert sind. Durch Ausschwingen der Arme 95 nach oben kann die bewegliche Spannwalze 89 von den Kettenfäden wegbewegt werden, wodurch sich erhebliche Erleichterungen für das Einfädeln der Maschine ergeben. Die Abwärtsbewegung der Arme 95 ist durch Anschlag an die Anschlagoberfläche 100 mit einem einstellbaren Anschlag 101 begrenzt, welcher von Backen 102 getragen wird, in welchen die Querwelle 99 befestigt ist. Ein Geschwindigkeitsmesser 103 ist an dem oberen Teil von einem der Arme 3 angebracht. Er wird von der festen Walze 90 durch einen Riemen 104 angetrieben, welcher um das eine Ende der Walze 90 und ferner um eine Riemenscheibe 105 der Geschwindigkeitsmesserwelle 106 herumläuft. Diese Welle trägt ferner eine kleinere Riemenscheibe 107, von der ein Längenzähler 108 über einen Riemen 110 und eine Riemenscheibe 111 angetrieben wird, der an ,einem Träger 109 angebracht ist.As can be seen from Fig. 1 , the warp threads 86 come to the machine from a creel, not shown, then run first through a reed comb 87 arranged on carriers 88 and then around a movably arranged tensioning roller 89 ( FIGS. 7 and 9) and a on a fixed spindle arranged tension roller 90 around. The warp threads then run through the control members of a known parking device 91 before they reach the front comb 92 and the tree. The movable roller 89 is mounted on a shaft 93 which is attached at 94 to the end of a hooked arm 95 at each end. This arm 95 is carried by a transverse shaft 96 which is mounted in supports 97 extending upwards. The brackets 97 are attached to the ends of the arms 3 of the main building. The arms 88, the comb 87, the parking device 91 and a fixed shaft 99 in which the fixed rollers 90 are mounted are also attached to the carriers 97. By swinging the arms 95 upwards, the movable tensioning roller 89 can be moved away from the warp threads, which makes threading the machine considerably easier. The downward movement of the arms 95 is limited by a stop against the stop surface 100 with an adjustable stop 101 carried by jaws 102 in which the cross shaft 99 is mounted. A speedometer 103 is attached to the upper part of one of the arms 3 . It is driven from the fixed roller 90 by a belt 104 which runs around one end of the roller 90 and also around a pulley 105 of the speedometer shaft 106 . This shaft also carries a smaller pulley 107 from which a length counter 108 is driven via a belt 110 and a pulley 111 which is attached to a carrier 109 .

An den äußeren Enden der Spannwalzen 89, 90 sind Spann- und Haltebremseinrichtungen vorgesehen, wie in den Fig. 6, 8 und 9 dargestellt ist. Die Spannbremse zur Rückhaltung der Walzen während des Schärens, um den Kettenfäden die gewünschte Spannung zu erteilen, besteht aus einem Riemen 112, der sich von einer einstellbaren Federverankerung 114 aus um die Spannwalzen 89, 90 herum erstreckt (Fig. 9). Die Verankerung 114 ist an der Querwelle ,96 durch eine Buchse 115 befestigt. Das untere Ende des Riemens 112 ist mit einem veränderlichen Gewicht 113 belastet, wodurch die den Kettenfäden erteilte Spannung eingestellt wird. Die Haltebremse besteht aus einem Paar Bremshacken 116, von denen je einer mit den Walzen 89, 90 zusammenwirkt. Sie sind an ,einem Ausgleichhebel 117 angelenkt, welcher in seinem Mittelpunkt an einem in einer Führungshülse 119 gleitend gelagerten Kolben 118 angelenkt ist und nach rechts (in Fig. 9) von einer Feder 120 gedrückt wird. Die Feder 120 stützt sich gegen eine Mutter 121 auf einer auf dem Ende des Kolbens 118 einstellbaren Kopfschraube 122 ab, die durch die Feder 120 gegen einen Nocken 123 gedrückt wird. Der Nocken 123 ist an einer in dem Träger 125 gelagerten Welle 124 befestigt, welche an ihrem unteren Ende einen Hebelarm 126 trägt, mit dessen Ende eine Verbin-.dungsstange 127 gelenkig verbunden ist (Fig. 9). Diese Verbindungsstange wird nach links (in Fig. 9) durch die mittels einer Mutter 129 einstellbare Feder 128 gezogen, um die Bremse anzusetzen. Die Bremse wird durch ein Solenoid 130 gelöst, welches den Anker 131, an den die Stange 127 angelenkt ist, nach rechts (in Fig. 9) zieht. Das Solenoid 130 wird durch das Schließen eines SchaJters 130A (Fig. 4 und 5) erregt, der während des Laufens der Maschine durch .die Platte 37 geschlossen ist, die gegen den Arm 130B des Schalters anliegt.Tensioning and holding brake devices are provided at the outer ends of the tensioning rollers 89, 90 , as shown in FIGS. 6, 8 and 9 . The tensioning brake for holding the rollers back during warping to provide the desired tension to the warp threads consists of a belt 112 which extends from an adjustable spring anchorage 114 around the tensioning rollers 89, 90 (FIG. 9). The anchor 114 is attached to the cross shaft 16 , 96 by a bushing 115 . The lower end of the belt 112 is loaded with a variable weight 113 , whereby the tension applied to the warp threads is adjusted. The holding brake consists of a pair of brake jaws 116, one of which each interacts with the rollers 89, 90 . They are articulated to a compensating lever 117 , which is articulated at its center point on a piston 118 mounted so as to slide in a guide sleeve 119 and is pressed to the right (in FIG. 9) by a spring 120. The spring 120 is supported against a nut 121 on a head screw 122 which is adjustable on the end of the piston 118 and which is pressed by the spring 120 against a cam 123. The cam 123 is fastened to a shaft 124 which is mounted in the carrier 125 and which carries a lever arm 126 at its lower end, with the end of which a connecting rod 127 is connected in an articulated manner (FIG. 9). This connecting rod is pulled to the left (in FIG. 9) by the spring 128 adjustable by means of a nut 129 in order to apply the brake. The brake is released by a solenoid 130 which pulls the armature 131, to which the rod 127 is hinged, to the right (in FIG. 9). The solenoid 130 is energized by the closing of a switch 130A (Figures 4 and 5) which is closed while the machine is running through the plate 37 which bears against the arm 130B of the switch.

Beim Schären des Baumes vergrößert sich sein Durchmesser, so daß zur Aufrechterhaltung einer konstanten Fadengeschwindigk#it die Drehgeschwindigkeit des Baumes allmählich verkleinert werden muß. Der Motor 13 ist ein durch Bürstenverstellung regelbarer Wechselstrommotor. Die Bürsten werden in bekannter Art durch eine Welle 132 verstellt (Fig. 2 und 3). Die Welle 132 wird von dem Geschwindigkeitsmesser 103 über die in den Fig. 11 und 12 dargestellte und in einem Gehäuse 133 (Fig. 3) untergebrachte Vorrichtung in Drehung versetzt. Dieser in Fig. 10 dargestellte Geschwindigkeitsmesser hat einen beweglichen Zeiger 134, welcher sich über das Ziffernblatt 135 entsprechend der linearen Geschwindigkeit des Kettenfadens bewegt. Das Deckglas 136 trägt ein Paar handverstellbare Zeiger 137, 139, die durch Knöpfe 138, 140 entsprechend g. estellt werden. Durch den Knopf 141 und ein Verriegelungsglied 142 werden die beiden von Hand verstellbaren Zeiger in der eingestellten Lage festgestellt. Der Zeiger 137 wird auf die höchste und der Zeiger 139 auf die kleinste Fadengeschwindigkeit eingestellt. Wenn der Zeiger 135 einen von den beiden Zeigern 137, 139 erreicht, schließt er auf den Zeigern 137, 139 Kontakte 143, 144. Diese Kontakte sind mit Solenoiden 145, 146 der Bürstenverstelleinrichtung verbunden, die in den Fig. 11 und 12 dargestellt ist. Sie ist in einem Gehäusel33 untergebracht.When the tree is warped, its diameter increases, so that the speed of rotation of the tree must be gradually reduced in order to maintain a constant thread speed. The motor 13 is an AC motor that can be regulated by adjusting the brushes. The brushes are adjusted in a known manner by a shaft 132 (FIGS. 2 and 3). The shaft 132 is set in rotation by the speedometer 103 via the device shown in FIGS. 11 and 12 and accommodated in a housing 133 (FIG. 3). This speedometer shown in Fig. 10 has a movable pointer 134 which moves over the dial 135 according to the linear speed of the chain thread. The cover glass 136 carries a pair of manually adjustable pointers 137, 139, which are controlled by buttons 138, 140 corresponding to g. be ordered. The two manually adjustable pointers are fixed in the set position by the button 141 and a locking member 142. The pointer 137 is set to the highest and the pointer 139 to the lowest thread speed. When the pointer 135 reaches one of the two pointers 137, 139, it closes to the pointers 137, 139 contacts 143, 144. These contacts are connected to solenoids 145, 146 of the Bürstenverstelleinrichtung shown in FIGS. 11 and 12. It is housed in a housing33.

Diese Einrichtung weist eine von Trägern 148, 149 getrageneWelle147 auf. Von dieserwird dieBürstenverstellwelle132 mittels Kettenrad150, Kette151 und Kettenrad 152 auf der Welle 132 angetrieben. Die Welle 147 trägt gegeneinander gerichtete Sperräder 153, 154. Schaltklinkenarme 155, 156 sind auf der Welle 157 frei drehbar angeordnet und tragen Schaltklinken 158. Die Axme 155, 156 tragen ferner Traversen 159, welche an Gewindespindeln 160, 161 befestigt sind. Diese Gewindespindeln sind bei 162, 163 an die Anker 164, 165 der Solenoide 145, 146 angelenkt. Die Arme 155, 156 sind entgegengesetzt zu ihren entsprechenden Solenoiden durch Federn 166, 167 beaufschlagt. Die Anordnung ist so getroffen, daß sich, wenn das Solenoid 145 durch das Schließen des Kontakts an dem Zeiger 143 des Geschwindigkeitsmessers erregt wird, die Stange.160 nach rechts in der Fig. 11 bewegt und die Sperrklinke 158, welche sich durch die Feder 168 in das Sperrad 153 einklinkt, das Sperrad im Uhrzeigersinn dreht. Die Bewegung der Welle 147 wird auf den Bürstenantrieb zur Verlangsamung des Motors übertragen. Wenn der Kontakt 144 auf dem . Zeiger 139 geschlossen ist, wird das Solenoid 146 erregt, so daß die Welle 147 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird (Fig. 11). Dadurch wird die Geschwindigkeit des Motors 13 leicht erhöht. Um zu gewährleisten, daß die Sperrklinken 158 außer Eingriff mit der Verzahnung der Räder 153, 154 gehalten werden, wenn die Solenoide nicht erregt sind, um zu erreichen, daß sich die Welle in jeder Richtung drehen kann, wenn das eine oder andere Solenoid erregt wird, ist ein festes Rampenglied 169 vorgesehen, welches jede Sperrklinke 158 (Fig. 11) einrückt und sie aus der Verzahnung heraushält, wenn die Feder 166 den Anker 164 aus dem Solenoid 145 herauszieht. Um zu ermöglichen, daß der Sperrmechanismus mehr als einen Zahn vorwärts schreitet, wenn die die Geschwindigkeit steuernden Kontakte geschlossen sind, enthalten die Stromkreis- zu den Solenoiden 145 J 146 entsprechende Mikroschalter 170, 171. Diese Schalter werden von Fühlorganen 172 betätigt, die sich gegen bei 174 schwenkbar gelagerte Nockenglieder173 abstützen und die mit Armen 175 ein Stück bilden, durch welche die Gewindespindeln 161 hindurchgehen. Die Gewindespindeln sind auf jeder Seite der Arme 175 mit Stellmuttern 176, 177 versehen. Diese sind in einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß sich ein toter Gang ergibt. Die Mikroschalter sind gewöhnlich geschlossen. Wenn beispielsweise das Solenoid 145 erregt wird, bewegt sich der Anker 164 nach rechts (in Fig. 11), und gegebenenfalls kommt der Anschlag 176 mit dem Arm 175 in Berührung und dreht den Nocken 173, so daß sich der Fühler 172 anhebt und den Mikroschalter 170 öffnet. Während dieser Zeit hat sich das Sperrad um einen Zahn ge- dreht. Die Feder 166 zieht nun den Anker 164 und die Sperrklinke 158 um einen Zahn zurück. Der An- schlag 177 kommt mit dem Arm 175 in Berührung, so daß der Nocken 173 gedreht und der Mikroschalter 170 wieder geschlossen wird. Dieses wiederholt sich, bis sich die Kontakte an dem Geschwindigkeitsmesser wieder öffnen.This device has a shaft 147 carried by beams 148,149. The brush adjusting shaft 132 is driven by this by means of a chain wheel 150, chain 151 and chain wheel 152 on the shaft 132. The shaft 147 carries oppositely directed ratchet wheels 153, 154. Ratchet arms 155, 156 are freely rotatably mounted on the shaft 157 and contribute ratchets 158. The Axme 155, 156 also bear trusses 159 which are attached to lead screws 160 161. These threaded spindles are hinged to the armatures 164, 165 of the solenoids 145, 146 at 162, 163. The arms 155, 156 are urged against their respective solenoids by springs 166, 167 . The arrangement is such that when the solenoid 145 is energized by the closing of the contact of the pointer 143 of the speedometer, the Stange.160 to right in the Figure moves. 11 and the pawl 158, which extends through the spring 168 latches into ratchet 153 , rotating the ratchet clockwise. The movement of the shaft 147 is transmitted to the brush drive to slow down the motor. When contact 144 is on the . Pointer 139 is closed, the solenoid 146 is energized so that the shaft 147 is rotated counterclockwise (Fig. 11). This increases the speed of the motor 13 slightly. To ensure that the pawls 158 are kept out of engagement with the teeth of the gears 153, 154 when the solenoids are not energized, to allow the shaft to rotate in either direction when one or the other solenoid is energized , a fixed ramp member 169 is provided which engages j Ede pawl 158 (Fig. 11) and keeps it out of the toothing when the spring 166 pulls the armature 164 of the solenoid 145th In order to allow the locking mechanism falls more than a tooth forward when the speed-controlling contacts are closed, the Circuit included to the solenoids 145 J 146 corresponding micro-switches 170, 171. These switches are operated by sensing organs 172 against at 174 pivotably supported cam members 173 and which form a piece with arms 175 through which the threaded spindles 161 pass. The lead screws are provided with adjusting nuts 176, 177 on each side of the arms 175. These are arranged at such a distance from one another that there is a dead gear. The microswitches are usually closed. For example, when solenoid 145 is energized, armature 164 moves to the right (in Figure 11) and stop 176 eventually contacts arm 175 and rotates cam 173 so that feeler 172 rises and the microswitch 170 opens. During this time, the ratchet has turned through one tooth. The spring 166 now pulls the armature 164 and the pawl 158 back by one tooth. The limit stop 177 comes with the arm 175 in contact, so that the cam is rotated 173 and the microswitch 170 is closed again. This is repeated until the contacts on the speedometer open again.

Die Motorsteuerstromkreise, die in Fig. 13 als Diagramm dargestellt sind, sind in dem Gehäuse 209 untergebracht (Fig. 1 und 2). Ein Hauptschalter210 schaltet die ScWärmaschine vollkommen ah. Die Schärmaschine wird von der Schutzschiene 6 und durch Druckknöpfe202, 203, 204 an einem Bedienungspult 200 (Fig. 2 und 5) gesteuert. Ein Schalter201 ist vorgesehen, um die Abstellvorrichung 91 in Fig. 13 abzuschalten.The motor control circuits, which are shown as a diagram in Fig. 13 , are housed in the housing 209 (Figs. 1 and 2). A main switch 210 completely switches the warmer on. The warping machine is controlled by the guard rail 6 and by push buttons 202, 203, 204 on a control panel 200 (Figs. 2 and 5) . A Schalter201 is provided to the Abstellvorrichung 91 in Fig. Disable. 13

Der Motor 13 wird von einem Anlaßschalter 208 gesteuert, welcher von einem Solenoid 207 betätigt wird, wenn der Schalter 72 beim Ziehen des Steuerhebels 6 geschlossen ist. Dadurch wird der Schalter 130A geschlossen und das Solenoid 130 zur Lösung der Spannwalzenbremse erregt. Die Maschine wird angehalten entweder durch die Fadenwächter der Abstellvorrichtung 91 oder durch Niederdrücken des Druckknopfes205, wobei beide das Relais206 erregen und das Solenoid 56 stronilos machen, wodurch die Schalter 72 und 130A geöffnet werden.The motor 13 is controlled by a starter switch 208 which is operated by a solenoid 207 when the switch 72 is closed when the control lever 6 is pulled. This closes switch 130A and energizes solenoid 130 to release the tension roller brake. The machine is stopped either by the thread guards of the shut-off device 91 or by depressing the pushbutton 205, both of which energize the relay 206 and de-energize the solenoid 56 , whereby the switches 72 and 130A are opened.

Die Kontakte 143, 144 liegen parallel zu den Druckknöpfen 203, 204, so daß die Solenoide 145, 146 des Bürstenverstellgetriebes in dem Gehäusel33 entweder von dem Geschwindigkeitsmesserzeiger 134 oder von Hand gesteuert werden können.The contacts 143, 144 are parallel to the push buttons 203, 204 so that the solenoids 145, 146 of the brush adjustment mechanism in the housing 33 can be controlled either by the speedometer pointer 134 or by hand.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. A warping machine with a chain tree driven by an electric motor via a main clutch, characterized in that the separate switching operations that can be carried out by a single control lever (6) via a control rod (33) can be carried out one after the other in such a way that when the machine is started First the tree brake is released, then the main drive, clutch (13A) is engaged between the drive motor (13) and the tree, then the circuit for driving the motor is closed, and then the brake shoes (116) that engage the thread tensioning rollers (89, 90) can be released, with locking means (53, 55) being provided to fix the control rod (33) in the operating position , which in turn can be triggered by an electrical control member (56).

2. warping machine according to claim 1, characterized in that the control lever (6) has a safety rail which protects the worker from the rotating tree in the operating position. 3. warping machine according to claim 1 and 2, characterized in that with the control rod (33) moving cam surfaces (34, 35) for releasing the brake, for engaging the clutch and for actuating contacts, # 71) to switch on the motor, ( 13) are provided. 4. warping machine according to claim 1 to 3, characterized in that the tensioning roller brakes (116) are actuated electromagnetically and the movement of the control rod (33, 37) actuates the brake-controlling contacts (130A). 5. warping machine according to claim 1 to 4, characterized in that the cam surfaces (34, 35) are held in the operating position by an electromagnetically actuated lock (53, 56) which, when switched off, by an electrical parking device (91) or by a manually operated switch (202) is disengaged. 6. warping machine according to claim 1 to 5, characterized in that a manually operated lock (61) for holding the control rod (33) is provided in a position in which the brake is released and the clutch is disengaged. 7. warping machine according to claim 1 to 6, characterized in that when a known drive motor (13) with the contact (143) of a speedometer (103) initiated brush adjustment (133) to reduce the tree speed, the brush adjustment via one of one Electronics (145) advanced, per se known ratchet device (153 to 158) takes place, a generally closed switch (170), which is in series with the electromagnet (145), is opened as soon as the electromagnet is excited and the ratchet wheel (153) has switched forward by at least one tooth, whereupon the pawl (158) returns to its original position under the action of a return spring (166, 167) and the switch (170) closes again, so that the electromagnet (145) is again energized will. 8. Warping machine according to claim 1 to 7, characterized in that the switch (170) standing from the electromagnet (145) by two ex spaced-Anschläge- (176, 177) is switched such that the switch to the end of a forward stroke and remains open until the end of a return stroke. 9. warping machine according to claim 1 to 8, characterized in that a second adjustable contact (144) is provided on the speedometer (103) , which can be set to a desired minimum chain speed in order to actuate a second switching device (146) actuated by means of electromagnets, which adjusts the brush gear to increase the motor speed, publications under consideration: German Patent Nos. 635 392, '671 442, 707 953, 818 930, 827 027, 839 775, Swiss Patent Nos. 180 573, 209 620, 234 771; USA. Patent Nos. 2,324,611, 2,342,151, 2,370,672, 2,388,269.