DE1073241B

DE1073241B - Internal combustion engine with rows of cylinders arranged in a V shape

Info

Publication number: DE1073241B
Application number: DENDAT1073241D
Authority: DE
Original assignee: Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Publication date: 1960-01-14

Description

Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit zwei V-förmig angeordneten, in axialer Richtung um den Betrag der Breite eines Schubstangenlager,s gegeneinander versetzten Zylinderreihen, zu deren Kolben durch je eine Gelenkleitung ein Kühlmittel zu- und von ihnen abgeführt wird, wobei die Gelenkleitungen an den Schubstangen angreifen, von denen je zwei auf den gleichen Kurbelzapfen arbeiten.Internal combustion engine with V-shaped arrangement of rows of cylinders, the invention relates to an internal combustion engine with two V-shaped arrangement in the axial direction by the amount of the width of a connecting rod bearing, s mutually offset rows of cylinders, inlet to the piston by a respective hinge line, a coolant and them is removed, the hinge lines engage the push rods, two of which work on the same crank pin.

Eine Brennkraftmaschine mit in V-Form angeordneten Zylinderr#eihen besitzt einerseits von sich aus den Vorzug einer platzsparenden Bauweise, welchem andererseits auch noch in konsequenter Weise eine kompakte Anordnung aller Bauteile entspricht.An internal combustion engine with cylinder rows arranged in a V shape on the one hand has the advantage of a space-saving design, which on the other hand, a compact arrangement of all components in a consistent manner is equivalent to.

Infolgedessen bereitet bei Maschinen dieser Gattung die Zu- und Abfuhr eines Kühlmittels zu und von den Kolben infolge Platzmangels erhöhte Schwierigkeiten. Man hat daher schon versucht, ein Kühlmittel durch die Kurbelwelle und die Kolbenstangen hindurch den einzelnen Kolben zuzuführen. Bei mehrzylindrigen Kolbenmaschinen reichen jedoch die in der Kurbelwelle verfügbaren Leitungsquerschnitte nicht aus, um genügende Mengen von Kühlmitteln den einzelnen Kolben zuzuführen. Auch die vorzugsweise bei großen Motoren einreihiger Bauart vielfach getroffene Maßnahme, das Kühlmittel durch Teleskoprohre oder Posaunenrohre den Kolben zuzuführen, ist bei der der Erfindung zugrunde liegenden Motorgattung ebenfalls aus Platzgründen nicht realisierbar, und auch wenn man bei dieser Gattung versucht, das Kühlmittel durch Gelenkleitungen zu- und abzuführen, ergeben sich Schwierigkeiten. Die Lösung dieser Schwierigkeiten mit unkomplizierten, ökonomischen Mitteln ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Diese besteht darin, daß jede Gelenkleitung mit senkrecht zur Bewegungsebene in der Symmetrieebene der Schubstange liegender Gelenkachse seitlich an der Schubstange derart angelenkt ist, daß die Gelenkleitung der einen Schubstange in der Bewegungsebene der anderen Schubstange bewegt wird.As a result, the supply and discharge prepares for machines of this type of coolant to and from the pistons increased difficulty due to a lack of space. Attempts have therefore already been made to pass a coolant through the crankshaft and the piston rods feed through the individual flasks. Sufficient for multi-cylinder piston engines However, the cable cross-sections available in the crankshaft are not sufficient To supply quantities of coolant to the individual pistons. Also preferably at large engines of single-row design often taken measure, the coolant through Feeding telescopic tubes or trombone tubes to the flask is part of the invention underlying engine type also not feasible for reasons of space, and even if one tries with this type of coolant through articulated lines supply and discharge, difficulties arise. The solution to these difficulties with uncomplicated, economical means is the subject of the present invention. This consists in that each articulated line with perpendicular to the plane of movement in the axis of symmetry of the push rod lying on the side of the push rod is articulated in such a way that the articulated line of a push rod in the plane of movement the other push rod is moved.

Hierdurch wird erzielt, daß die Gelenkrohre innerhalb des, wie erwähnt, sehr knappen Bauraumes zwanglos angeordnet sind. Ferner wird gegenüber Motoren anderer Gattung, bei welchen es bekannt ist, die Anlenkstelle für die Zu- und Abfuhr außerhalb der Symniet#ieebene der Schubstange anzuordnen, darauf hingewiesen, daß eine solche Schubstange sowohl in fertigungstechnischer als auch in festigkeitsmäßiger Hinsicht ungünstig ist. Das fällt bei hochbeanspruchten Hochleistungsmotoren besonders nachteilig ins Gewicht. Außerdem ist es bei Serienfabrikation von mittleren Motoren, z. B. Lokomotivmotoren, üblich, den Schubstangenrohling nach einer Kurve außen zu überdrehen. Diese Möglichkeit entfällt bei der bekannten Schubstange mit einseitigen Anschlußlappen.This ensures that the articulated pipes within the, as mentioned, very tight installation space are arranged casually. Furthermore, compared to other engines Genus for which it is known, the link point for the supply and discharge outside the Symniet # ieplane of the push rod to be arranged, pointed out that such a Push rod both in terms of manufacturing technology and in terms of strength is unfavorable. This is particularly disadvantageous in the case of highly stressed high-performance engines weight. In addition, it is in the series production of medium-sized engines, such. B. Locomotive engines, customary to over-turn the push rod blank outside after a curve. This possibility does not apply to the known push rod with connecting tabs on one side.

Weiterhin ist die Unsymmetrie im Gewicht und im Widerstandsmoment der Schubstange, die sich bei der bekannten Ausführung ergibt, unerwünscht.Furthermore, there is the asymmetry in the weight and in the section modulus the push rod, which results in the known design, undesirable.

Es empfiehlt sich, mindestens das an der Schubstange angelenkte Glied einer Gelenkleitung als Doppelrohr für Hin- und Rückführung des Kühlmittels auszubilden. Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert: Fig. 1 zeigt eine beispielsweise vierzylindrige Brennkraftmaschine mit je zwei V-förmig angeordneten Zylinderreihen in einem Schnitt senkrecht zur Kurbelwellenachse; Fig. 2 zeigt die gleiche Maschine mit der Schnittebene IJ der Fig. 1; Fig. 3 und 4 zeigen Details der Gelenkleitung je- weils in einem Schnitt.It is advisable to design at least the link of an articulated line that is hinged to the push rod as a double tube for conveying the coolant back and forth. The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment: FIG. 1 shows a four-cylinder internal combustion engine, for example, with two rows of cylinders each arranged in a V-shape, in a section perpendicular to the crankshaft axis; FIG. 2 shows the same machine with the section plane IJ of FIG. 1; FIGS. 3 and 4 each show details of the articulated line in a section.

In Fig. 1 bezeichnen die Ziffern 1 zwei in V-Form angeor ' dnete Zylinderreihen. Man erkennt ferner die Kurbelwelle 2 mit dem Kurbelzapfen 3 sowie mit dem Schubstangenpaar 4, 4', welche von dem Gehäuse 5 umschlossen sind. An jeder Seite des Gehäuses 5 befinden sich je eine Kühlmittelzuführungsleitung 6 und je eine Kühlmittelabführungsleitting 7. An diese Leitungen 6 und 7 sind Gelenkleitungen 8, 9; 8', 9' angeschlossen, durch welche das Kühlöl dem Schubstangenpaar 4, 4' zugeführt bzw. von ihm abgeführt wird.In Fig. 1, numerals 1 denote two angeor 'dnete rows of cylinders in V-shape. The crankshaft 2 with the crank pin 3 and with the push rod pair 4, 4 ′, which are enclosed by the housing 5, can also be seen. Are located on each side of the housing 5 each have a coolant supply conduit 6 and one each Kühlmittelabführungsleitting 7. At these lines 6 and 7 are joint lines 8, 9; 8 ', 9' connected, through which the cooling oil is supplied to the push rod pair 4, 4 'or removed from it.

Aus der Fig. 2 ist die Anordnung des Schubstangenpaar#es 4, 4' zu erkennen, welches auf den gleichen Kurbelzapfen 3 der Kurbelwelle 2 arbeitet. Seitlich der Schubstangen 4, 4' sind die beiden Gelenkleitungen 8, 9; g, 9' angeordnet, und zwar so, daß das Gelenk 8 in der Bewegungsebene der Schubstange 4' und das Gelenk 8' in der Bewegungsebene der Schubstange 4 geführt wird.From FIG. 2, the arrangement of the push rod pair # es 4, 4 ′ can be seen, which works on the same crank pin 3 of the crankshaft 2. To the side of the push rods 4, 4 'are the two articulated lines 8, 9; g, 9 ' arranged in such a way that the joint 8 is guided in the plane of movement of the push rod 4' and the joint 8 'is guided in the plane of movement of the push rod 4.

Im dargestellten Beispiel sind die unmittelbar an den Schubstangen4"#V angelenkten Glieder9,9' der Gelenke 8, 8' als Doppelrohre ausgebildet.In the example shown, the links 9, 9 'of the joints 8, 8' directly linked to the push rods 4 "#V are designed as double tubes.

Dein Rohr 6 wird aus einer nicht dargestellten Ölpumpe Kühlöl unter Druck zugeför,dert und tritt an der Stelle 10 in den Abzweigkanal 11 ein, welcher im dargestellten Beispiel nach Fig. 3 zusammen mit dem an das Rohr 7 angeschlossenen Rücklaufkanal 12 das in einem Doppelrohr endende Anschlußstück 13 bildet, welches am Motorgehäuse 5 befestigt ist. Von dem Anschlußstück 13 setzen sich die Kühlmittelkanäle 11, 12 in zwei einrohrigen Gelenkteilen 14, 15 for-t. Die Verbindung dieser einrohrigen Gelenkteile 14, 15 einerseits mit dem Teil 13 und andererseits mit dem ebenfalls doppelrohrigen Glied 9 geschieht über hohle, konzentrisch die ölzufuhr und Ölabfuhr in getrennten Kanälen 17, 18 leitende Gelenkbolzen 16. Your pipe 6 is supplied with cooling oil under pressure from an oil pump, not shown, and enters the branch duct 11 at point 10 , which in the example shown in FIG. 3, together with the return duct 12 connected to the pipe 7 , ends in a double pipe Forms connecting piece 13 which is fastened to the motor housing 5. From the connection piece 13 , the coolant channels 11, 12 extend into two single-tube joint parts 14, 15 . The connection of these single-tube joint parts 14, 15, on the one hand, to part 13 and, on the other hand, to the likewise double-tubular member 9 takes place via hollow joint pins 16 , which conduct the oil supply and oil discharge concentrically in separate channels 17, 18.

Ebenfalls mittels eines Bolzens 19 in Fig. 4, welcher konzentrische Kanäle 20, 21 für die Ölzufuhr und Ölabfuhr besitzt, ist der Anschluß des doppelrohrigen Leitungsgliedes 9 an die Schubstange 4 hergestellt. Dabei setzt sich der Kanal 20 des Bolzens im Kanal 22 der Schubstange 4 fort, welcher von dem das erhitzte 01 vom nicht dargestellten Kolben wieder zurückführenden Kanal 23 konzentrisch umgeben wird. The connection of the double-tubular line member 9 to the push rod 4 is also established by means of a bolt 19 in FIG. 4, which has concentric channels 20, 21 for the oil supply and oil discharge. The channel 20 of the bolt continues in the channel 22 of the push rod 4, which is concentrically surrounded by the channel 23 returning the heated oil from the piston (not shown).

Die beschriebene und erläuterte Ausführung der Erfindung, namentlich die Ausgestaltung der, Gelenke an sich, ist lediglich als ein Beispiel herausgegriffen. In den Rahmen der Erfindung fällt auch jede andere Anordnung, sofern sie die sonstigen Merkmale der Erfindung aufweist.The described and illustrated embodiment of the invention, namely the design of the joints per se is only picked out as an example. Any other arrangement also falls within the scope of the invention, insofar as they are the others Has features of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS -1. Internal combustion engine having two spaced V-förrnig, in the axial direction by the amount of the width of a connecting rod bearing staggered ZylinderXeihen, inflow to the piston by a respective hinge line, a coolant and is discharged from them, wherein the joint lines act on the push rods, each of which two working on the same crank pin, characterized in that each articulated line is hinged to the side of the push rod with the articulation axis perpendicular to the plane of movement in the plane of symmetry of the push rod such that the articulated line of one push rod is moved in the plane of movement of the other push rod.

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that at least the link of an articulated line articulated on the push rod is designed as a double pipe in a manner known per se. Documents considered: German Patent No. 905 077; French patents nos. 455 861, 546 825, 1018736.