DE1072061B - - Google Patents
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- DE1072061B DE1072061B DENDAT1072061D DE1072061DA DE1072061B DE 1072061 B DE1072061 B DE 1072061B DE NDAT1072061 D DENDAT1072061 D DE NDAT1072061D DE 1072061D A DE1072061D A DE 1072061DA DE 1072061 B DE1072061 B DE 1072061B
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23F—MAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
- B23F19/00—Finishing gear teeth by other tools than those used for manufacturing gear teeth
- B23F19/02—Lapping gear teeth
- B23F19/025—Lapping bevel gears by making use of a correspondingly shaped counterpart
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Läppen von Zahnrädern nach einem Verfahren, bei dem beim Läppen eines Räderpaares jeweils dasjenige Rad zum treibenden Rad gemacht wird, dessen Flanken bei Anlage an den Flanken des Gegenrades Tragbilder aufweisen, deren Lage einer Korrekturverschiebung vom Zahnfuß zum Zahnkopf bedürfen. Der Vorteil dieser Arbeitsweise gründet sich auf die praktische Erfahrung, daß beim Läppen immer die Zonen der Zahnflanken am stärksten abgetragen werden, an denen beim Eingriff schiebende Reibung herrscht. Durch die aus dieser Regeil sich ergebende Zuordnung von Drehsinn und Antrieb beim Läppen wird die für die Verbesserung des Äusgangstragbildes erforderliche Wirkung des Läppvorganges erreicht.The invention relates to a machine for lapping gears according to a method in which when Lapping a pair of wheels that wheel is made the driving wheel, the flanks of which have contact patterns when in contact with the flanks of the mating wheel, the position of which is subject to a correction shift from Need the tooth base to the tooth tip. The advantage of this way of working is based on practical experience that when lapping always the zones of the Tooth flanks are most heavily worn away, where there is sliding friction during meshing. Due to the assignment of direction of rotation and drive during lapping, which results from this rule, the for the improvement of the Äusgangstrages required effect of the lapping process achieved.
Der zweite neben der Art und Größe der Gleitbewegung die Läppwirkung entscheidend beeinflussende Faktor ist der Druck, unter dem die Flanken beim Läppen aneinander anliegen, im folgenden kurz Läppdruck genannt. Der, feinfühligen und zuverlässigen Einstellung des Läppdruckes zwecks Anpassung der Läppwirkung an die gegebene Rauhigkeit der Flanken, die Art und Verlagerungsfähigkeit des vor dem Läppen vorhandenen Tragbildes, die Schärfe des Läppkornes, die sich mit zunehmender, Be^ nutzungsdauer vermindert, usw. kommt eine große Bedeutung zu. Es ist allgemein bekannt und üblich, das den Läppdruck bestimmende Moment durch Abbremsen der getriebenen Spindel zu erzeugen, die das eine der zu läppenden Räder trägt, das im Eingriff von dem anderen auf der treibenden Spindel befestigten Rade mitgenommen wird. Die verwendete Bremse kann eine Reibungsbremse oder eine hydraulische Bremse sein; selbstverständlich kann die Bremsung auch elektrisch, z. B. durch eine Bremsdynamomaschine, erfolgen.In addition to the type and size of the sliding movement, the second factor that has a decisive influence on the lapping effect is the pressure under which the flanks are subjected rest against each other during lapping, hereinafter referred to as lapping pressure for short. The sensitive and reliable setting of the lapping pressure for the purpose of adapting the lapping effect to the given roughness the flanks, the type and displacement of the contact pattern existing before lapping, the sharpness of the lapping grain, which diminishes with increasing duration of use, etc., there is a large one Importance to. It is generally known and customary to generate the torque that determines the lapping pressure by braking the driven spindle, which is the carries one of the wheels to be lapped, which is entrained in engagement by the other wheel attached to the driving spindle. The used Brake can be a friction brake or a hydraulic brake; of course the Braking also electrically, e.g. B. by a brake dynamo machine.
Die Erfindung stellt eine vorteilhafte Weiterentwicklung einer Maschine zur Durchführung des eingangs erwähnten Verfahrens dar, bei der beide Spindeln angetrieben werden, und zwar die eine, erste, von ihnen mit regelbarer Drehzahl über eine auf ein bestimmtes Moment einzustellende Reibungskupplung. Wird die Drehzahl der Antriebsseite dieser Kupplung etwas höher, oder niedriger eingestellt als die Drehzahl, die der Spindel durch den Eingriff der Verzahnungen des zu läppenden Räderpaares von der anderen, zweiten, mit konstanter Drehzahl· angetriebenen Spindel erteilt wird, dann rutscht die Kupplung nach der einen oder der anderen Richtung. Dadurch wird es möglich, unabhängig von der gewählten Drehrichtung das eine oder das andere Rad des Paares zum treibenden Rad zu machen, also die einen oder die anderen Flanken zur Anlage zu bringen und mit dem Läppdruck zu belasten. MitThe invention represents an advantageous further development of a machine for carrying out the method mentioned at the beginning, in which both Spindles are driven, namely the one, first, of them with adjustable speed via one on one specific torque to be set friction clutch. Becomes the speed of the drive side of this clutch slightly higher or lower than the speed set by the spindle through the engagement of the teeth of the gear pair to be lapped the other, second, constant speed driven spindle, then slips Coupling in one direction or the other. This makes it possible to use one or the other wheel regardless of the selected direction of rotation of the couple to make the driving wheel, so one or the other flanks to the plant bring and load with the lapping pressure. With
Zusatz zur Patentanmeldung K 23050 Ib /49 d (AuslegesArift 1 068 087)Addition to patent application K 23050 Ib / 49 d (AuslegesArift 1 068 087)
Anmelder:Applicant:
W. Ferd. Klingelnberg Söhne, RemscheidBerghausenW. Ferd. Klingelnberg sons, Remscheid Berghausen
Heinrich Schicht, Hückeswagen, ist als Erfinder genannt wordenHeinrich Shift, Hückeswagen, has been named as the inventor
dieser Anordnung ist die durch die obengenannte Regel gestellte Aufgabe, .die jeweils richtige Drehthis arrangement is the task set by the above rule, the correct rotation in each case richtung und Antrieb in einer Maschine zu koordi nieren, grundsätzlich bereits gelöst.direction and drive in one machine to coordinate kidneys, basically already solved.
Bei der Maschine gemäß der Erfindung wird eine im Vergleich zum Hauptantriebsmotor für die erste Spindel leistungsmäßig kleine, in LeonardschaltungIn the machine according to the invention, one compared to the main drive motor for the first Spindle performance small, in Leonard circuit über elektronische Regeleinrichtungen geregelte Gleichstrommaschine für die Erzeugung des Belastungsmomentes an der zweiten Spindel, im folgenden kurz als Läppdruckmotor bezeichnet, verwendet. Dieser Läppdruckmotor kann je nach Bedar;f alsDC machine controlled by electronic control devices is used to generate the load torque on the second spindle, hereinafter referred to as the lapping pressure motor for short. This lapping pressure motor can, depending on requirements ; f as Bremsdynamo oder als Beschleunigungsmotor, d. h. Antriebsmotor, der mit ihm gekuppelten Spindel wirken. Sein Drehzahlbereich im Zusammenwirken mit der elektrpnischen Regelung wird zweckmäßigerweise so ausgelegt, daß er bei UbersetzungsverhältnissenBrake dynamo or as an acceleration motor, d. H. Drive motor that act on the spindle coupled to it. Its speed range in interaction with the electrical control is expediently designed so that it works with transmission ratios des zu läppenden Räderpaares im Bereich von 1 :1 bis 1 :10 dem von ihm angetriebenen Rade noch ein in genügenden Grenzen regelbares Beschleunigungsoder Verzögerungsmoment zur. Erzeugung des Läppdruckes zu erteilen vermag. Dieses Läppmoment kannof the pair of wheels to be lapped in the range from 1: 1 to 1:10 to the wheel driven by it Acceleration or deceleration torque that can be regulated within sufficient limits. Ability to generate the lapping pressure. This lapping moment can nach dem an einem Schaltschrank befindlichen Anzeigeinstrument bequem und zuverlässig auf den gewünschten Wert eingestellt werden, und zwar getrennt und in verschiedener, Größe für den Antrieb durch das eine oder das andere Rad bei gleichbleibendem oder geändertem Drehsinn der Räder (Zug- oder Schubflanke). Die bei gleichbleibendem Drehsinn, aber geändertem Antrieb sich in entgegengesetztem Sinne auswirkenden Reibungsverluste der Spindellagerung, des Keilriemenantriebs und des Läppdruckmötorscan be conveniently and reliably set to the desired value according to the display instrument located on a switch cabinet, and separately and in different sizes for the drive by one or the other wheel with the same or changed direction of rotation of the wheels (pull or push flank). The direction of rotation with the same direction of rotation, but a changed drive, works in the opposite direction frictional losses of the spindle bearing, the V-belt drive and the lapping pressure motor
9M 690/223a9M 690 / 223a
Claims (7)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1072061B true DE1072061B (en) | 1959-12-24 |
Family
ID=596599
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1072061D Pending DE1072061B (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1072061B (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2383743A1 (en) * | 1977-03-15 | 1978-10-13 | Hurth Masch Zahnrad Carl | MACHINE FOR MACHINING FINISHING GEARS |
-
0
- DE DENDAT1072061D patent/DE1072061B/de active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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