DE1071887B - - Google Patents

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DE1071887B DE1956J0011174 DEJ0011174A DE1071887B DE 1071887 B DE1071887 B DE 1071887B DE 1956J0011174 DE1956J0011174 DE 1956J0011174 DE J0011174 A DEJ0011174 A DE J0011174A DE 1071887 B DE1071887 B DE 1071887B
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Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine Schmiereinrichtung für zweistufige Rotationsverdichter mit einer Vorrichtung zur Förderung des Schmieröles zu verschiedenen Kompressorteilen. Dieses wird dabei meist in so reichlicher Menge den Verdichterkammern zugeführt, daß es auch der Kühlung der Verdichterteile dient.The invention relates to a lubricating device for two-stage rotary compressors with a device for conveying the lubricating oil to various compressor parts. This is usually done in this way Plenty of quantities supplied to the compression chambers, so that it also cools the compressor parts serves.

Um die erzeugte Druckluft wieder soweit wie möglich vom Schmieröl zu befreien, sind bekannte einstufige und mehrstufige Drehkolbengebläse der genannten Art mit ölabscheidevorrichtungen ausgerüstet, durch die die Druckluft nach Verlassen der letzten Verdichterstufe hindurchgeleitet wird. Solche Ölabscheider sind meist in eigenen Gehäusen angeordnet und enthalten Abprallbleche oder ineinandergesteckte Rohre od. dgl., über die die ölhaltige Druckluft geleitet wird, oder sind als mehr oder minder dichte Filter ausgebildet, wobei z. B. rohe Schafwolle als Filtermaterial verwendet werden kann, wenn eine besondere Reinheit der zur Verbrauchsstelle geförderten Druckluft verlangt wird. Die ölabscheider weisen dabei oft eine beträchtliche Größe auf, sind teuer in der Anschaffung und bedingen meist erhebliche Verluste als Strömungsenergie.In order to free the generated compressed air as far as possible from the lubricating oil, known single-stage and multi-stage positive displacement blowers of the type mentioned equipped with oil separation devices, through which the compressed air is passed after leaving the last compressor stage. Such Oil separators are usually arranged in their own housings and contain baffles or baffles that are plugged into one another Tubes or the like, over which the oil-containing compressed air is passed, or are as more or less dense filters formed, with z. B. raw sheep wool can be used as filter material, if a special purity of the compressed air conveyed to the point of consumption is required. The oil separator often have a considerable size, are expensive to purchase and usually require considerable amounts Losses as flow energy.

Eine gewisse ölabscheidung aus der zu fördernden Luft findet schon beim Übertritt aus der ersten Stufe in die zweite bzw. aus einer Stufe in die nächste bei mehrstufigen Rotationsverdichtungsaggregaten statt, indem sich ein Teil des mitgeführten Öles in einer Geheäusekammer niederschlagen kann, durch die die Luft strömen muß, wenn sie eine Verdichterstufenkammer verlassen hat und in die nächste Stufe eintritt.A certain amount of oil is separated from the air to be conveyed when it passes from the first stage to the second or from one stage to the next in the case of multi-stage rotary compression units, in that part of the oil carried along can be deposited in a housing chamber through which the air must flow when it has left a compression stage chamber and enters the next stage.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei der Schaffung einer Schmiereinrichtung für einen zweistufigen Rotationsverdichter auch wirksame Vorkehrungen zu treffen, um das auf dem Weg zwischen den beiden Verdichterstufen, vor allem bei Leerlauf, d. h. kleinen Luftgeschwindigkeiten, ausgeschiedene öl abzuführen, um zu verhüten, daß es bei plötzlicher Belastung und erhöhter Luftgeschwindigkeit in die nächste Stufe gerissen wird, wo es in Form von öltropfenschlägen an den Schaufeln der bzw. einer nachfolgenden Stufe eine schädliche Wirkung ausüben könnte.The object of the present invention is to provide a lubricating device for a two-stage Rotary compressors also take effective precautions to prevent this on the way between both compressor stages, especially when idling, d. H. low air velocities to remove separated oil, to prevent it from falling into the next stage is torn, where it is in the form of oil droplets on the blades of the or a subsequent one Stage could have a harmful effect.

Erfindungsgemäß wird dazu der zweistufige Rotationsverdichter so ausgebildet, daß eine an sich bekannte Pumpe als ölabsaugerpumpe mit ihrem Saugstutzen an die Gasverbindungsleitung der beiden Verdichterstufen angeschlossen ist.According to the invention, the two-stage rotary compressor is designed so that a known per se Pump as an oil suction pump with its suction nozzle on the gas connection line of the two compressor stages connected.

Ein besonderes Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die ölabsaugerpumpe an den tiefsten Punkt der Gasverbindungsleitung zwischen den Verdichterstufen angeschlossen ist. Statt dessen könnte erfindungsgemäß der Saugstutzen der ölabsaugerpumpeA special feature of the invention is that the oil suction pump at the lowest point the gas connection line between the compressor stages is connected. Instead, according to the invention the suction nozzle of the oil extractor pump

Schmiereinrichtung für zweistufige
RotationsverdichterLubricator for two-stage
Rotary compressor

Anmelder:Applicant:

The Jaeger Machine Company,
Columbus, Ohio (V.St.A.)The Jaeger Machine Company,
Columbus, Ohio (V.St.A.)

Vertreter: Ph. Frhr. ν. Habermann, Rechtsanwalt, München 22, Widenmayerstr. 34Representative: Ph. Frhr. ν. Habermann, lawyer, Munich 22, Widenmayerstr. 34

Beanspruchte Priorität: V. St. v. Amerika vom 23. März 1955Claimed priority: V. St. v. America March 23, 1955

Ralph E. Lamberton, Columbus, Ohio (V. St. A.), ist als Erfinder genannt wordenRalph E. Lamberton, Columbus, Ohio (V. St. A.), has been named as the inventor

auch in die tiefsten Teile des Hoohdruckzylinders münden.also open into the deepest parts of the high pressure cylinder.

Durch diese Bauart wird vermieden, daß insbesondere nach IangemLeerlauf bei starker Belastung große Ölmengen in den Hochdruckzylinder gelangen, was zu harten Schlägen und Beschädigungen des Kompressors führen kann.This design prevents large loads, especially after a long period of idling, under heavy loads Oil quantities get into the high pressure cylinder, causing hard knocks and damage to the compressor can lead.

Die Fig. 1 bis 4 der Zeichnungen betreffen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. P'ig. 5 ist ein anderes Ausführungsbeispiel.1 to 4 of the drawings relate to an embodiment of the invention. P'ig. 5 is another Embodiment.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines zweistufigen Rotationsverdichters;Fig. 1 shows a side view of a two-stage rotary compressor;

Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch die Zylinder bzw. Verdichterkammern und zugehörige Teile des Verdichters; Fig. 2 is a longitudinal section through the cylinders or compression chambers and associated parts of the compressor;

Fig. 3 und 4 zeigen je einen Querschnitt durch den Niederdruck- bzw. Hochdruckzylinder, des \^erdichters längs der Linie 5-5 und 6-6 der Fig. 2;Fig. 3 and 4 each show a cross section through the low-pressure and high-pressure cylinder, the \ ^ compressor along lines 5-5 and 6-6 of Figure 2;

Fig. 5 ist eine Seitenansicht eines Rotationsverdichters zur Veranschaulichung des anderen Beispiels der Erfindung.Fig. 5 is a side view of a rotary compressor for illustrating the other example the invention.

Der in Fig. 1 gezeigte zweistufige Verdichter wird durch einen Verbrennungsmotor 10 angetrieben und besitzt einen Niederdruckzylinder 11 und einen Hochdruckzylinder 12. Diese Zylinder sind durch eine Leitung 13 miteinander verbunden, so daß die aus dem Zylinder 11 ausströmende Druckluft zur weiteren Kompression in den Zylinder 12 geführt wird.The two-stage compressor shown in FIG. 1 is driven by an internal combustion engine 10 and has a low-pressure cylinder 11 and a high-pressure cylinder 12. These cylinders are connected to one another by a line 13 , so that the compressed air flowing out of the cylinder 11 is fed into the cylinder 12 for further compression to be led.

909 690/486909 690/486

Claims (5)

Unterhalb des Behälters 19 und an diesen angeschlossen befindet sich ein öltank 20; oberhalb des Behälters 19 und an diesem angeschlossen liegt ein Ölabscheider 21. Zur Schmierung der Zylinder 11 und 12 wird einmal öl von einer Schmierölförderpumpe durch die Rotorlager in jedes Zylinderende gepumpt. Dies wird in Fig. 1 schematisch dargestellt, indem die gestrichelten Linien eines Überströmkanals 22 symbolisch auch die öldurchläufe anzeigen, die sich durch den Verdichter hindurch erstrecken und das öl nach den Rotorlagern gelangen lassen, öl wird zum andernmal auch durch die öffnung längs der Zylinderseiten in die betreffenden Zylinder gespritzt. So dient eine öffnung 23 (Fig. 3) zum Spritzen von öl in den Niederdruckzylinder 11 bzw. eine öffnung 24 (Fig. 4) zum Spritzen von Öl in den Hochdruckzylinder 12. Die öffnungen 23 und 24 sind mit dem Überströmkanal 22 der Schmierölförderpumpe 25 (Fig. 1) verbunden, die mit dem Ilochdruckrotor 15 gekuppelt ist. Das nach den verschiedenen Teilen geführte öl dient als Schmiermittel, als Dichtungsmittel und als Kühlmittel. Das nach dem Niederdruckzylinder 11 geleitete öl gelangt von diesem mit der komprimierten Luft durch die Leitung 13 in den Flochdruckzylinder 12. Diese Luft, mit öl beladen, wird im Zylinder 12 weiter komprimiert und dann in den Druckluftbehälter 19 abgeführt. So wird im wesentlichen alles nach den Zylindern 11 und 12 geleitete öl durch die geförderte Luft mitgenommen. Im normalen Betrieb des Verdichters gelangt alles öl mit der Luft vom Niederdruckzylinder, 11 in den Hochdruckzylinder 12 und von diesem zum Druckluftbehälter 19. Läuft der Verdichter längere Zeit unbelastet, so könnte es vorkommen, daß eine übermäßige Menge öl sich in der Niederdruckleitung 13 ansammelt. Erfolgt dies vor einem plötzlichen Luftbedarf entsprechend der vollen Verdichterkapazität, so wird der Verdichter augenblicklich auf volle Geschwindigkeit gebracht, ein großes Volumen öl in den Hochdruckzylinder 12 eingesaugt und eine hydraulische Belastung der Flügel des Rotors 15 bewirkt, was, wie schon erwähnt, zu Schäden führen könnte. Um diese Nachteile zu vermeiden, ist eine zweite Pumpe als ölabsaugepumpe 33 vorgesehen, welche das öl aus der Gasverbindungsleitung 13 oder Lufteintrittshöhlung des Hochdruckzylinders 12 absaugen soll. Der Auslaß (Druckstutzen) dieser Pumpe wird an den Druckluftbehälter 19 mittels der Leitung 36 oder an den öltank 20 angeschlossen. In Fig. 1 ist die zweite Pumpe mit 33 angegeben. Diese Pumpe wird ebenfalls vom Motor 10 angetrieben. Eine Ansaugleitung 34 dieser Pumpe kann an der Leitung 13 (35 in Fig. 3) oder am Lufteinlaß des Hochdruckzylinders 12 (35a in Fig. 4) angeschlossen sein. Beim Beispiel Fig. 5 ist eine Doppelpumpe am äußeren Ende des Hochdruckzylinders 12ο vorgesehen. Der Teil 25 a dieser ölpumpe fördert Schmieröl zum Luftkompressor, während der Teil 33a als Ölabsaugepumpe dient. Die nach dem Pumpenteil 25 a führende Leitung ist mit 32a und die von diesem Pumpenteil nach verschiedenen Teilen des Kompressors führenden Leitungen sind mit 22 a bezeichnet. Die von der Leitung 13a oder dem Hochdruckzylinder 12a nach der ölabsaugepumpe 33 a führende Leitung ist mit 34 a und die von der Pumpe 33a nach dem öltank 20a oder nach dem Behälter 19a führende Leitung mit 36a bezeichnet. Die Teile 25 a und 33a der Pumpe sind in bezug auf den Flüssigkeitsdruck voneinander unabhängig, werden aber zwecks eines gemeinsamen Antriebes durch den Rotor des Hochdruckzylinders zusammen an diesem Rotor gekuppelt. Im übrigen arbeitet die Anordnung nach Fig. 5 in der gleichen Weise wie die in Fig. 1 dargestellte Anordnung. Patentanspruch ε:An oil tank 20 is located below the container 19 and connected to it; An oil separator 21 is located above the container 19 and connected to it. To lubricate the cylinders 11 and 12, oil is pumped once by a lubricating oil pump through the rotor bearings into each end of the cylinder. This is shown schematically in Fig. 1 in that the dashed lines of an overflow channel 22 also symbolically indicate the oil passages that extend through the compressor and allow the oil to reach the rotor bearings injected the cylinder in question. An opening 23 (FIG. 3) for spraying oil into the low-pressure cylinder 11 and an opening 24 (FIG. 4) for spraying oil into the high-pressure cylinder 12. The openings 23 and 24 are connected to the overflow channel 22 of the lubricating oil feed pump 25 (Fig. 1), which is coupled to the Ilochdruckrotor 15. The oil routed to the various parts serves as a lubricant, sealant and coolant. The oil conducted to the low-pressure cylinder 11 passes from this with the compressed air through the line 13 into the floch pressure cylinder 12. This air, loaded with oil, is further compressed in the cylinder 12 and then discharged into the compressed air tank 19. Essentially all of the oil directed to cylinders 11 and 12 is entrained by the air being conveyed. During normal operation of the compressor, all of the oil passes with the air from the low-pressure cylinder 11 to the high-pressure cylinder 12 and from there to the compressed air tank 19. If this takes place before a sudden need for air corresponding to the full compressor capacity, the compressor is immediately brought to full speed, a large volume of oil is sucked into the high-pressure cylinder 12 and the blades of the rotor 15 are hydraulically loaded, which, as already mentioned, leads to damage could. In order to avoid these disadvantages, a second pump is provided as an oil suction pump 33, which is intended to suck the oil out of the gas connection line 13 or the air inlet cavity of the high-pressure cylinder 12. The outlet (pressure connection) of this pump is connected to the compressed air tank 19 by means of the line 36 or to the oil tank 20. The second pump is indicated at 33 in FIG. 1. This pump is also driven by the motor 10. A suction line 34 of this pump can be connected to the line 13 (35 in Fig. 3) or to the air inlet of the high pressure cylinder 12 (35a in Fig. 4). In the example of Fig. 5, a double pump is provided at the outer end of the high pressure cylinder 12ο. Part 25 a of this oil pump conveys lubricating oil to the air compressor, while part 33 a serves as an oil suction pump. The line leading to the pump part 25 a is denoted by 32 a and the lines leading from this pump part to various parts of the compressor are denoted by 22 a. The line leading from the line 13a or the high-pressure cylinder 12a to the oil suction pump 33a is denoted by 34a and the line leading from the pump 33a to the oil tank 20a or to the container 19a is denoted by 36a. The parts 25 a and 33 a of the pump are independent of one another with regard to the liquid pressure, but are coupled together on this rotor for the purpose of a common drive by the rotor of the high-pressure cylinder. Otherwise, the arrangement according to FIG. 5 operates in the same way as the arrangement shown in FIG. Claim ε: 1. Schmiereinrichtung für zweistufige Rotationsverdichter, dadurch gekennzeichnet, daß eine an sich bekannte Pumpe als ölabsaugepumpe (33, 33 a) mit ihrem Saugstutzen (34, 34a) an die Gasverbindungsleitung (13, 13 a) der beiden Verdichterstufen (11, 12, IIa, 12a) angeschlossen ist. 1. Lubrication device for two-stage rotary compressor, characterized in that a known pump as an oil suction pump (33, 33 a) with its suction nozzle (34, 34a) to the gas connecting line (13, 13 a) of the two compressor stages (11, 12, IIa , 12a) is connected. 2. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ölabsaugepumpe (33, 33a) an den tiefsten Punkt der Gasverbindungsleitung (13, 13 a) angeschlossen ist. 2. Lubricating device according to claim 1, characterized in that the oil suction pump (33, 33a) is connected to the lowest point of the gas connecting line (13, 13a). 3. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Saugstutzen der ölabsaugepumpe (33, 33 a) in die tiefsten Teile des Hochdruckzylinders (12, 12 a) mündet. 3. Lubricating device according to claim 1, characterized in that the suction port of the oil suction pump (33, 33 a) opens into the deepest parts of the high-pressure cylinder (12, 12 a). 4. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ölabsaugepumpe (33a) in an sich bekannter Weise an den Rotor des Hochdruckteils angeschlossen und von diesem angetrieben wird. 4. Lubricating device according to claim 1, characterized in that the oil suction pump (33a) is connected in a manner known per se to the rotor of the high-pressure part and is driven by it. 5. Schmiereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierölförderpumpe und die ölabsaugepumpe in an sich bekannter Weise in eine Doppelpumpe (25α, 33 a) zusammengefaßt sind, welche einen gemeinsamen Antrieb und getrennte Saug- (32, 32 α bzw. 34, 34 α) und Druckstutzen (22, 36 bzw. 22 a, 36a) aufweist. 5. Lubricating device according to claim 1, characterized in that the lubricating oil feed pump and the oil suction pump are combined in a manner known per se in a double pump (25α, 33 a) which has a common drive and separate suction (32, 32 α and 34, 34 α) and pressure connection (22, 36 or 22 a, 36a). In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 549 629;
britische Patentschrift Nr. 686 951;
USA.-Patentschrift Nr. 2 641 405. Considered publications:
German Patent No. 549,629;
British Patent No. 686,951;
U.S. Patent No. 2,641,405. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings O 909 690/486 12.59O 909 690/486 12.59
DE1956J0011174 1955-03-23 1956-01-13 Pending DE1071887B (en)

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